【サイクリー】中古自転車屋スレ1【バイチャリ】
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今月の自転車雑誌見たらバイチャリが秋葉原に店出すって広告出てたね
このご時世に…勇気あるな 昔サイクリーが心斎橋三角公園の横に店を出してた事があったけど、そういう店がありますよ的な広告効果コミなのかも。 サイハンも用賀2号店はトイやフィギュア、エアガンなんかを買い取って陳列してたので、バイチャは秋葉原で
自転車メインとしつつも別の方向性を探るのかもな。 まあゴミ売ってたからその分クレーマーの電話も多いんだろうけど、
サイクリーの電話の対応がいきなり「はあ・・また客からの文句ね」みたいな
空気漂わせてしょっぱなから客を脅すような電話対応でめちゃくちゃ傲慢で悪かったからザマーとしか思わないな。
盛者必衰。 確かにマジで態度悪ぃわ板橋閉店ザマァｗ
ついでに相模原も挙げておこう、
次無くなるのはここだな路頭に迷えよw あ～あと銀座もだ閉店ざまぁw
レジで会計中一言も口きかず
「ありがとうございました」も言えない
背高ノッポの小僧、オシか？
今ごろ路頭に迷ってんだろーなぁw 板橋は対応つーか愛想がいい部類だったと思うが店員違いかな >>11
産地が東京とは限らないよ
むしろ違う気がするな >>8
相模原で大声で意味不明なクレームつけてたｵｯｻﾝかな？ >>11
東京に住んでる半分以上は地方出身だからな
んで、わざわざ中古買いに相模原いかん
銀座は確かに酷かったけど >>14
違います。一切大声出してません。
売り場に陳列されていた商品を購入しようとレジに持っていったら
一瞥して舌打ち、拗ねた目つきで一呼吸おいて
「それは…取り置き済み…だから…ゥニャゥニャ…」だと。
だったらバックに下げとくなりSOLD札付けとくなりしとけって話。
忘れて売り場に出しっぱにしてたんだろうなきっと。
それにしても申し訳ありませんとか一言詫びろっての、無理かw >>3
へえ
あんな所に客くるんかな
日本橋の方がまだ良さそう
そういや最近輪行でよくミナミ行くわ
ビッグステップ前にチャリ止めてウンコするんよ
トイレきれいだから好き どんな趣味だよｗ
ビッグステップは裏手に小さいけど駐輪場あるんよ
表も木があるから地球ロックも出来る
ただ路駐だから万が一もあるけどな >>16
べつにいいじゃん。舌打ちはグッドタイミングでネット注文したやつに向けてのことだろうｗ >>9
板橋は車がつっこむ前は普通だったんじゃないか
閉店前のは… >>21
横からすまんが
突っ込む少し前からちょっとおかしい店員に変わってたよ
その前ぐらいまではまあまあ普通かな？って店員だったが
まあなんか相談するような店じゃないから>>16のように
買う時に舌打ちとかされないならいいけどw >>20
違います。パソコンなど一切見ないで即舌打ちです。
>>22
そうそう、突っ込みがあってから数日後に行ったのだが
レジのショーケースが破壊されてたのだよ。
そんで中に入ってた商品は撤去されていた。
「前に見たんですけどケースの中にあった○○って有りますか？」
と訊いたら、ふて腐った顔と緩慢な動作で傍らの箱をガサゴソ、
探しだして取り出した物を無言で突き出してきた。 >>20
あと、ふと思ったが
>グッドタイミングでネット注文したやつに
の場合って実店舗( 実店舗（対面販売）の方が優先されるのではないのかい？
ぶった切れてしまった、すみません。 Ｑ．ネットで購入したけど在庫がないとメールがきたんですが？
ウェブと店頭で販売しておりますので一足違いにて完売となってしまう
場合がまれにありますのでご了承ください。
その場合はカード決済等のご返金処理をいたしますのでご安心ください。
↑
これ嫁。ネット購入客には事前にこのような案内があるわけだが。 アンチがいなくなってからが本番だからな
まだサイクリーは大丈夫（無責任 たまにマニアックな品が物凄く安く買えるので良い店だ それはある昔xodh7sの一式がゲロ安だったから一式買い占めたったわ
おかげでゲロ安でフルスペDHが組めたわ浮いたお金でボクサーワールドカップ新品でいったった 今はネットで他店買取やオク落札が見れるからね
売買価格はシビアで「こんな価格で！」はなかなかない 今年も残すとこ2ヶ月を切りましたが…
閉店する店舗が出ない事をお祈りします ロード用パーツ取引停止になったサイクリーになんの価値があるのだろうか…
バイチャリも2018の下取り出したら40万が買い取り5000円だぜ…嘘じゃないんだぜ
桁間違ってませんって直接聞いたら
「もうロード終わってるんで」だと…売ってるお前らがそれ言うの？おかしくね？ 本店社員は横暴、暴言の連続でとにかく酷かったけど地方のフランチャインズ店に
唯一1人良い店員がいた。
安物なのに「これ怪しいから動かなかったら返品していい」と言ってくれたり。
今でいうブラック丸出しで、会うたびに目に見えて段々ヤツれていって最後は店畳んだが。 過剰在庫？で買取中止なんだろ
ちょくちょく話題に上がるけど、公式に買い取れませんとアナウンス出してないから
売りに行った人間からの情報としてじゃないか？
ロード終わってるって言うなら安く店頭に並べてほしいものだが 色んな店舗でずっとヲチしてるけど、プライスタグの更新しないから大変なことになってるよな。
13年前の製品でサイズも不人気サイズ、人気ももうないシューズが12000円のままで笑うわ。
こういうのって置いておくだけで合皮は加水分解するのに。
コレに限らず半額セールでも誰も買わないものは半額でも高いんだってことになぜ気付かないんだろうｗｗｗ 買い取り拒否は少し前にツィッターに上がってた改造ママチャリの話だろ
なぜか話に尾ひれついてバイチャリが車体買い取り拒否なんて話に変わってたが
ロードパーツの取り扱い拒否なんてやったら死に絶えるわ、MTBと折り畳みだけでやって行けるかよ
>>41はヤフオクスレにも出没するロード終わった連呼してるいつものホラ吹きだよ
連日バンバンアップされてるロードパーツは何時買い取ったんだか 整理した店舗の在庫が積み上がってるのかスカスカだった店内がドンキみたいになってるし。 40万のロードの買取が5000円とか嘘に決まってるだろｗ
ていこうかこれ威力業務妨害になるんじゃね？ と思ったけど
30年前のロードだったら当時40万でも5000円とか言われてもおかしくないかｗ 「ロード用パーツ」までしか言及してないからポテチになったホイールなのかも知れん 30年前のロードで定価40万したら当時の物価で言ったら現代で言う60万位の価格ちゃうん 30年前だとグレッグレモンとフィニヨンか
床の間的な需要を期待 30年前だったら現存するほうが珍しい年代だからあれば買値高いと思う。レイダックは除くｗ そも定価数十万の車体が数万円で売ってる時点でおかしいと思わんのかｗ
買取価格はもっと安いに決まってるだろ 中古仕入れは基本10% プレ値で最大70%くらいっすね そんなもんなんじゃねぇの？買取価格なんて20万の車体で2年落ちで1万行けば御の字だと思うけどね
ロードバイクが流行去ったのは事実なわけだし 色々手間暇考えても高く売れるのはヤフオクとかだろうな
車体の発送はマジで手間掛かるけど >>59
オクスレ見てもかなり売れないらしい
今見てきたけど雰囲気最悪だなあのスレ そりゃ売れないよ。特に車体は厳しい。もう飽和状態もひどくて末期にきてる。 愛知県じゃないんですか…さようなら、もう買うのやめます そら名古屋が本社だからな愛知なんて大きく括らなくていいのさ ついこないだまで、こんな時代もあったのになぁ
日本最大級のUSEDスポーツサイクル＆パーツ 買取・販売店の『サイクリー』がアイドルをサポート！
京都 ガールズ音楽祭 2014 開催決定 2014年7月19日（土）～21日
日本に、いいサイクルを。を企業のメッセージとし、日本最大級のUSEDスポーツサイクル＆パーツの買取から販売を行う、「サイクリー」を運営する、株式会社AIカンパニー（代表取締役:高木克己、所在地:愛知県名古屋市中区）は、
アイドルからスポーツサイクルの情報発信をおこなうたため、2014年7月19日（土）から21日（月・祝）に京都のど真ん中で開催する野外フェス「京都 ガールズ音楽祭 2014」のサポートすることとなりました。
株式会社ＡＩカンパニーはスポーツサイクルの楽しさをアイドルを通じてより多くの方に知っていただく為2014年6月16日（月）にアキバエンタメステージのリニューアルに合わせて、会場では開催に際しての記者発表を実施いたしました。
記者発表の会場には、サイクリーで販売されているスポーツサイクルの展示などを行い、出演するアイドルと来場した観客に対しての普及を行いました。
今後、AIカンパニーではアイドルとスポーツサイクルとの連携を行い、様々な企画を行い、情報の発信を行います。 中古自転車のサイクリーが成長路線に 2016年10月18日 新品180店と「買取パートナー制度」
スポーツ自転車とパーツの中古販売を行うサイクリー（運営：AIカンパニー、愛知県名古屋市）が復活している。一時は30店手前まで増えた店舗が22店に減り、縮小路線を辿るかに見えたが、「買取りパートナー制度」を開始。在庫調達の仕組みづくりに成功した。
2009年〜2010年頃の自転車ブームに乗って、スポーツ自転車の中古売買で勢いを見せたサイクリー。しかし競合の登場や自転車市場の縮小によって、在庫確保が思うようにできなくなった。
このまま個人からの買取りに依存していては在庫がやせ細るだけ。そう考えて開始したのが「買取りパートナー制度」だ。新品の自転車販売店で買替時に下取りをしてもらい、その手数料を還元する。昨年9月からパートナー店開拓を始め、140社180店と提携するに至った。
ハイエースに乗って全国津々浦々飛び込み営業を行い、門前払いされた店もあるものの、「北海道から四国、南は佐賀まで地域№3までのほとんどの店に参加してもらえるようになりました」（山本隆礼氏）
現在、買取全体の内、パートナー経由のものが30％を占めるまでに増加した。稼働率はまちまちだが、多い店は月10〜20台の下取り自転車を出してくれると言う。
2.3日前の夕方5時ごろに店舗行ってきたけど、売買の「買」の流れ 完全に止まってるわ
1時間ほどいたけど、俺以外、入ってきたのは受け渡しの佐川のドライバーのみ。
一人も客が来なかった。 栄枯盛衰よ
ロードバイクは本当に売れなくなったもの 同じような中古専門分野系のタックルベリーは結構客が来るんだよね。
全く釣りを知らない若いお父さんが、小学低学年の息子連れて訪れたりすると、
店員が熱心にアドバイスしてる姿を見かけるし、昼休みの時間帯でもおっちゃん達がやってくるし、
土日なんか、店舗によっては駐車場満車になって入れなかったり。
バス、海、ファミリーサビキ釣り、まだ裾野が広いからねぇ。
まともなロードのみが「売り帯」じゃ、価格含めてしんどいよなぁ。
後、あの「興味ある奴だけ入ってね」 の雰囲気が更に加速させてる。
ニッチな専門商売だけど、店作り、雰囲気、店員全てがが尖りすぎだわ。 いわゆる俺らシラケ世代が牽引したんだけど、業界がシラケさせてしまったからな。
1. 機材の変化が早すぎ（それまでは5年おきだった）
2. 丸ごと買い替えさせすぎ
3. ヒエラルキー作りすぎ
4. 嘘つきすぎ
4は結構重要なポイントで、2014年を境に何が起こったかというと「パワーメーター流行」や。
ホイールでラクになるとかフレームで違いが出るとか1gでタイムが縮むとか、こういうことが全部
ほぼ嘘だってことがばれてしまった。
しらけた。 確かにそれはあるね。
8.9速が10.11速になり、チェーン厚さ等、互換性無く作って買い替えコースとかね。
ほとんどの人が街乗り、通勤、週末乗りだから、8S.9Sで十分なんだよ。
需要無視して、業界が無理矢理トレンド作りしたら、こうなるわな。
更にそれの敗戦処理がサイクリーだしな。 んだね。シマノ一強とはいえライバル、特に台湾と中国勢次第ではすぐ足すくわれる シマノはもっと回転速めたいんちゃう？
他社に気を使ってるんやろ ロードの規格なんて変わるのそんな早くないだろむしろmtbがその倍以上早い 壊れた自転車でもスポーツバイクなら高価買取だってｗ
直して売るのかな？
暇になったね。 >>70
10sから11sの移行は微妙だったけど、まぁ例えば12-25Tに18Tが入るメリットはあったし、12-25の人がそのまま27Tを
入れた12-27Tを享受できたからな。シマノも普及のために105チェーンを格安にしたのが起爆剤になった。
12sにはもう商品力ないどころかマイナスだからねｗ
チェーン内幅が変わったからチェーンリングに互換性ないし、シマノも貧乏人を相手しなくなった。
そこにきてディスクブレーキだよｗ
全部買い替えさせるなんて狂気としか思えんわな。みんなここで見限ってしまった感ある。 純粋な性能向上のために新商品が出るのは構わない
規格乱立で部品交換すらできず、買い替え強制は絶対に許せん そんなことより、適時に割引セールを実施して在庫調整すればいいんだよ 10速のホイール、コンポを全部捨てさせた時点でOUT！
俺みたいにレースに興味ない人には関係ないけど、競技志向のユーザーは腰を抜かしちゃったよね。
デュラ7900系が全部、ゴミだものｗ そこで一番困るのが中古販売店ｗｗｗ
ってオチですな 別に全ユーザーが最新コンポ追い求めている訳でもないし
デュラやXTRは新旧関わらず高く売れるから中古業界には有難いだけでしょ 自分は9000にした時に7900は知り合いに譲った。10速で何の問題もないので大層感謝されたぞ。 そういえば79のSTIって愛用者が多いから今でもプレ値だな。
56はさすがにジャンク扱いになってきてるけど触覚世代の人気は高い。
6年前にサイクリーで56買ったときに「解体屋のゴミ箱から持ってきたんじゃねーの」ってくらい
泥だらけ傷だらけだったけど、使わず売ったら買値より少し高く売れて驚いたことがあるわ… >>85
サイクリーは基本的に右から左だからそのゴミみたいなアイテムを
売り払ったのは前の客なんや 掃除すりゃちょっとは査定上がるのにな >>86
上がるんかなぁ。そもそも査定額自体が2000円くらいなものを掃除して上げても労力の無駄なんじゃないだろうか。
昔オートバイのパーツを頑張って綺麗にして南海に売りに行ったら15%の買値になって、もう今後ゼッタイこういうところに売らないって誓ったわ…
そりゃそうしないと経営成り立たないのは分かるがなあ >>88
よっぽど酷くない限りはあんま関係無さそうだったよ。結局は売りに来た人に適当なこと言うだけに見えた。
出張買取と同じで、基本的に来た客は店の提示額を見て断らないから店側が強い。
ただこういうことやってると売りに来なくなるんじゃなかろうか。
ちなみに、この前久々に中古屋で車の純正マフラーを売ったときは少し交渉した。
車は裾野が広いので価格交渉できる小規模店は結構ある。 売り値3000円だと、買い値というか引き取りは500から800円くらい？ >>90
単純に買い取った自転車に付いてたペダルだしょ
元は自転車で（売れてれば）取れてるから、おまけペダルなんざ半額セールでも丸儲け バイチャリ秋葉店は12/12かーと眺めていたら奈良店がオープンしとった
もう経営の面倒見て貰えよ バイチャリなんかどーでもエエけど、サイトは綺麗で見やすいな。
まぁサイクリーに比べりゃ、やる気は見えるわ。 >>95
シャチョさんがシャチョさんで居られなくなるから嫌がっているのです。 ここの世田谷店もCBAの誘蛾灯のおかげで保ってるようなもんだろ バイチャリもサイパラも値引きの姿勢見せてるぞ
本腰入れろや 秋葉原のバイチャリは新規店だからか、完成車メインで
見るものないから数分で店出てきた…
小綺麗でいいんだけど パーツが増えると良いんだけど
でも、あの立地に今新規店大丈夫なんだろうか？ 千葉からママチャリで来るやつがターゲットじゃないの？ レーパン履いたお姉ーちゃんが飲み物出すようになるんじゃね
「部屋にロードがあると潤いが違いますよ。今なら一日コーヒー一杯分」 レーパンはいたねーちゃんがいてzwiftできる軽食屋なかったっけ？
潰れたみたいだけどけど。 環八荻窪にトレーナー置いたフィットネス店があるね。
二階でくるくるさせて、一階で自転車販売して儲けようっていうビジネス。
ゲーム脳奴は一生インドアだから難しいと思うけどなｗ
まぁ外に出ないのに50万の高級車買って延々スイフトするんだから儲けもんなのか。 インボイス制度開始まで秒読みでしょ。特に個人や零細は軒並みアウトだよ。 完成車８４８台って・・・地下にでも埋めてんのか？ｗ
異常な台数。 販売中は758台よ
送料無料始まっても「も」3台売れたぞ 今の時点のキャンペーンでの純利益10万ってところか たたき売り状態だなｗ
買ってもいいけど、部屋に置くスペース無いわ。
しかし中古なので、原則自分でメンテできないと話にはならないから、素人さんは手出しにくいだろな･･･ ロードの完成車めくっていったら、アミコのクロスやミニベロが出てきてﾜﾛﾀｗ
まだ、そんなもん抱えてんのかとｗ ミニベロって一気に終わった感あるな。
タイヤ減るし高いしフレーム重いし、車道走行しろってなったときに終了スイッチ入ったのかなｗ ま、流行の一種でもあった訳だし。
結局のところ、趣味性の高いMTBと実用性のクロスだけが残ったという感じ･･･
E-bikeはまだ結論を出すには早いけど、買うほどのモノでも無いかなぁ。安けりゃ欲しいけど。 >>130
年末に実店舗行ったら現金払いで対象商品10%オフのセールやってたわ >>128>>129
時系列がめちゃくちゃである。
日本の小径車ブームは1990年代末から2000年代初頭までだ。
一方でサイクリーで売ってるアミコとやらの小径車はそのブーム以降に出てきた物。
そして道交法改正で自転車への違反罰則が厳しくなったのが2015年。
(実際は未だに堂々と違反してる車両だらけで何も変わらないが)
よって「(建前では)歩道を走れなくなったから小径車が売れなくなった」というのは的外れも甚だと言わざるを得ない。 >>133
2009年あたりに第二次ブームきてる。ブルーノが出たあたりで火がついた。2chではA-101だっけかの激安小径も流行ったな。
当時の小径は質が良かったので、そこからロードバイクに入った人も多いはず。
2013年あたりに台湾で小径ブームがあって、その影響でかなりバラエティに富んだ車体が沢山入るようになった。
蛇足だがこの頃にやっと406/451のマトモな完組が選べるようになった（それまではDA20やR390の手組みしかなかった）
これが第三次かな。第二次から卒業した人が多かったから、第三次の市場人数は小さくて地味な流行り方だったけど、
道交法改正をきっかけに走力がないファッション的な小径は消えていったのは事実。 日本内の流行で生産の増減なんてしてねーよ
世界各国のメーカーが日本の為だけに自転車作ってる訳ないでしょ
世界の流行→日本国内への持ち込みであって日本国内の事象が海外に与える事なんてない >>135
ちなみにブルーノもビアンキ小径も日本代理店が日本だけに作った企画商品な。
生産数云々ではなく「台湾で流行って色々作られたので、それが入ってきましたよ」というお話。
なんかごめん長文で分かりづらかったか。 そもそも00年初頭に小径ブームなんてあったっけ？
02年あたりまではDHブームの残り火があって、04～07まではアルミカーボンバック＆第一次フルカーボン
ロードバイクブームはあったけど。
当時小径は一部の愛好家とクワハラ信者が弄ってたくらいしか記憶にないや。 >>138
BRUNOは当時ダイアテックの広告に騙されてスイスメーカーと思ってたヤツ多数
まあそんなの自転車界では日常茶飯事だが
>>139
おまえさんが知らんだけ
サイスポでも小径の巻頭特集してたし
ニューサイクリングでも90年代末頃～00年代にかけて数回小径特集組んでるくらいには流行った サイクルパラダイスもお願いします
良い店だと思います >>140
特集どころか、小径や折りたたみの別冊はいまでも新書でてるものね
某なとかロードって店の店頭には小径ばかり置いてた時期もあるし
そのなごりでブロンプトンとか扱う店舗残してる 俺小径乗りだけどよくブロンプトンとかラレーとか見かけるよ
なんか地域性あるのかね 道路事情の悪いとこにはいないんじゃないか
ハンドリングやコーナリングがどうしてもクイックになるから
あとはショップがその地域にあるかどうかも大きいんでは
スポーツ車以上に販路が限られるから 大阪市内は髪型や顔が少し個性的な方々が電動小径車に跨ってクランク回さずに走ってるね
お昼時に必ず数台見かけるよ 大阪は何であんなにセグウェイ含め違法遊具が多いんだろな？
曽根崎署や南署の真ん前でも普通に乗っとる ミナミは難波駅南側に日本語学校あるからあのあたりは変な小径車多いよ 小径なぁ～ 街ポタには有効だね。
関東は知らんけど、京都市内なんか小径で走ると観光にもなるし運動にもなるし。
鴨川なんか小径で走りたいよね、ゆったりと。 >>154
うん たん♪ うん たん♪ うん たん♪ >>144
どのカテゴリーでも言えるけど、気にしないから目に留まらないだけ
よくみれば都内もかなりいる
まあ 前ほどじゃないけど そういえば10年前にあれだけ出回った、折り畳みのリアサス付き激安製品はほぼ絶滅したな… アミコの折りたたみミニベロ、まだ掃ききれて無いなｗ
あんなゴミ、買う奴の気が知れん・・・ つか投入時期間違ったしあんな自転車売れるわけないわな。マジ経営ダメそう。
まぁ昨今のダメ経営代表の旧フリーテルよりは5億倍マシかｗｗｗ >>158
また増えたのかと思って見てきたけど減ってるじゃん
以前はあった61とか０だし順調だぜ 入って来るの1日平均にすると100くらいか？
ここまで来るとは 文句言ったら増えた
一日平均150点くらいは入って来るな サイクリーって元々名古屋のパソコン教室チェーンだからな
当時 ロードバイクブームで調子に乗って事業多角化したはいいが店員の知識皆無で長続きする訳ないわ ヤフオクやメリカリがあるからね・・・
次のセールは何かなー 完成車はサイクリーの方がまだマシかな
そも個人売買は発送不可の引取多くて困る
まぁ水曜限定の話だけど 車体の、特にフレームに関してはメルカリも悪くなかったな。
「邪魔だから捨てたい」ってガキが多くて、すでに価値を見出してないから値引きにもホイホイ応じる。
ヤフオクは旦那の趣味の食い散らかしたやつを、奥さんが「しゃーねぇな」って片手間に出品してるパターンも多いｗ
だから数年前のハイエンドがやたら出てきて値崩れ起こしてる。 時期が時期だから店舗粛清かと思ったら営業日の変更か
この火曜休むっていうのは有効なんかね ただ人が居ないだけなのか しつこく、スタッフ募集しとるな。
まだ中古屋やる気なんだねｗ もう立て直しはきかないと思うけど。 オクやってると分かるが市場が二巡くらいしてしまって、
価値があるものが売れなくて、
「ネットで潤沢な情報がある、新しくて、現時点での有名人気ブランド」
しか売れなくなってきたな。
つまりネットのトラフィックが消える凡そ8年前以前のものは名品でも中々売れない。
一部の分かってるマニアも購買力が落ちてるみたい。 乗るために買うなら、その買い方が健全だよな
健全になると死ぬ業界ってのもおかしな話だが
スタッフ募集はトップのやる気より、目端の利く下が辞めてるんじゃないかな >>170
今いる人が辞めるために募集してるんじゃね？ トップにやる気があったらこんなに店舗は減らなかっただろうに。
ある日突然品物も従業員もゴッソリ減るだろうよ。 なんか見慣れたフレームが出てるなって思ったら
売れ残っていた車体のばらし販売始めたのか みんなメルカリとか使うん？
中古品は現物を見てからじゃないと買う気しないんだけど >>181
サイクリーの買い取り価格って販売価格の1/10だぞ。
オクで買った物はオクに流す方がマシ。 バイチャリの店の裏に転がってたレモンのクロモリがオクに出てる… バイチャリ世田谷店に新古品チューブが3、400円で売ってたぞ
但し700c29erのフレンチは俺が買ったので残りは米英式だけ 6万はするホイールが1.6万で買えたよマジサンクス
またまた休みが増えてるが大丈夫か >>185
それどうなんだろなあ。サイクルハンターは50円だったなあ。 発送連絡とか何のメールもこないのが普通かなあ
まあ清納さんがメール便くらい日数掛かるから気長に待つとするか >>190
自分の場合は、発送連絡なしにいきなり届いた。 >>191
ああやっぱりですか
業務縮小、あっいや働き方改革で労働力を調整してるんですかねえ セールにセール続けてる中古屋はほんとヤバそう
ここはあんまり必死感ないんだけど 半額でやっと普通の値段だからｗ
もう加水分解始まってるような年式のゴミばっかり。 年度末は売上金が全てだからな
いくら商品抱えていようと査定には何の意味も無いし この前初めてサイクリー入ったけど
アマゾンで見かける500円ぐらいの中華スパイダーサドルが
中古の汚い状態で千円以上で売ってた 5000円くらいのものが500円で売ってることもある
バイチャリも昔はそういうものが多かったが、今はきっちり値段つけててえぐい。 ブックオフなんかも昔はそういう掘り出し物があって人気があったよな。
今はヘイトしか溜めてないけど。 今でも偶に掘り出し物出るけど、HPで見つけてすぐ買われちゃうから、店舗にはごみばっかりになるんだろうね。
型遅れとはいえFSAのカーボンクランク未使用品で箱も付属品全部付きで1万五千円見つけた時は即カートに突っ込んだ。
HPだと狙ってるアイテム以外の掘り出し物を見つけにくいんで他にもあるだろうけど、すぐ買われちゃってるんだろう。 >>206
FSAのカーボンってなぜか人気あるよね。まぁいいものではあるんだけど。
俺もほとんど使ってないやつ3本あるからオクに流そうっと。 FSAのクランクはBBで困る
30やら386なら分かりやすいんだが >>208
ゴッサマー系のBB6000とSL-Kなどの8681が主じゃね？
前者は一応シマノで代替できなくもない 素朴な疑問ですが、サイクリーの中古ってペダル付いてないのが多いの何故何でしょう。サイクリーだけ？ 新車におまけで付いてるボロい中古のフラペにも価値があると思い込んでいるから。 >>210
そもそもロードバイクには最初からペダル付かないし（付いててもゴミみたいなやつ）、ペダルって陳列のときに邪魔になる。
店内にゴミペダルあるからそれ買えやって話になる。
普通の自転車屋だと余ったプラペダルを貰えることもあるが、もし買おうと思ったら高い方のゴミペダルしかない。
仕舞いには「ロードビンディングペダルはスニーカーで踏めますよ」なんて踏み外し転倒事故待ったなしの危険な押し売りをする。 スポーツ自転車なら壊れたものでも買い取ります！って、怖い商売始めたなｗ ヤフオクの闇業者みたいにとにかく回収してバラしてジャンジャカ流せばいいんだよ。
ってそれやってて盗品掴んで指導受けたんだっけ サイクリーに時々でる未使用新品車ってどういうルートなの？
自転車屋が売りに行くの？すんません何も知らない阿保で…教えてください >>219
ショップが販売ノルマさばけなかった、廃業した店 ＞新型コロナウイルス感染症の拡大に伴う政府の緊急事態宣言にともない、サイクリー店舗における運営につきまして
＜中略＞
店内の換気
体調の悪いスタッフは、直ちに出勤を取りやめ自宅待機し
風邪の症状や37.5°C以上の発熱が4日以上続いている症状があるスタッフは
「帰国者・接触者相談センター」に相談後、PCR検査を受け、会社に報告後
出社することを徹底。
出社したらｱｶﾝやろｗ つか、今簡単にPCR検査なんか受けられんよ。電話すら繋がらない。
それと、あんなシミったれた密閉空間の何処に換気システムがあるんやｗ
往生際、悪すぎ。 いいよ。やったれやったれ。ただし接客時には他人と肌を触れないようにな。
ちなみに普通の病院でも案外対策ザルで、来院者の感染の疑いを持たずに素手で平気でベタベタ触るからね。
ネットはザワザワうるさいけど、現実に降りてくればプロの医療機関でもその程度の認識。
もはや一律禁止っていうより個人の防疫意識を高める方向の方がいいんじゃないかな。 いつの間にか10000ﾏｿ送料無料がなくなっていた
その分、水曜半額が送料安めに設定されているけどさ
あまりほしいものが在庫されなくなってきたから、まとめ買いする
ことも少ないし、これはこれで良いのか？ どうでもいいけど10000万って送料気にするレベルじゃないな この前まで水曜日だけ休みだった
露骨な嫌がらせを従業員にしたわけでもないのに
なんで安定しないんだろう？ 今年いっぱい実店舗は持ってくれるだろうか、撤退もあり得るだろうか？ >>233
明日、店が閉店するかもしれないよってこと？ コロナで自転車特需になってきてるから分からんぞ
特需ってほどでもないがここのところと比べて堅調気味 むしろ何時までも売れない完成車をバラし売り始めた事によって
ばらして売るという手間を導入した部分がでかいと思う
こっちの方が明らかに動き良いからな 自転車特需とかないぞ
売れない完成車よりバラして売るほうがいい
今は店に人がこない、営業自粛だから、店員の余った時間にバラし作業させろよ いま電アシ付きママチャリがバブリーなんだって
自家用車では密閉空間になるので、そんなママさんが急増してるとかTVでやってた panasonic
YAMAHA
Bridgestone
御覧のスポンサーの提供でお送りいたしました
今はガソリン代安いのにそれはねーよ >>239
イギリスでも公共交通機関避けるので通勤用に売れてるらしい >>239
もしかしてわざわざ高い金だして車乗ってるの？
ほんと馬鹿だね
単なる移動手段だし道路が貧弱で前が閊えて使えないし
いい加減化石みたいな考えは捨てた方がいいよ 俺も昔はそう思ってたけど都心でもない限り自家用車ほど便利な物はないわw 自転車も数百万のロードっすよね
燃料も高級料理とかで >>240
電動ママチャリが売れてるんで、スポーツサイクルじゃないものなぁ
前年までスポーツサイクルの落ち込み激しかっただろうし
3-8月もあさひ側の見込みでしかないし
とはいえ、確かに電車に乗りたくない人は買うだろうな
まあ、サイクリーとかにはあまり関係無い話だ… >>247
距離乗る需要でクロスバイクや安価なロードは売れそうだけど、道に初心者クロスとか増えた実感ねぇもんなあｗ 近場にあさひができるとジャイとルイガノ遭遇率がすげーあがる
やっぱ店舗って大事なんだな >>249
昔、一般大衆は普段着をどこで買うかピンと来なかった
そこにユニクロができ、殺到した
自転車界も受け皿になるような適当な店舗がないダメな業界である
潜在的にはユニクロのような存在の店が求められていると思う 個人経営のブティックとか、なぜ存続できるのかいまだわからない >>250
ヲタク以外も田舎の人はそうかもしれんな
ガルフィーとかいう、でっかい犬のイラストみたいなの入った
スウェットみたいの着てるおじさん多いイメージ よく分からんが、服屋を自転車界に例えると、ロードバイクばかりを売りたがるような経営をする
客の大多数は用途を満たす一般車に乗りたいのにね
自分は今のところ9速までの自転車に乗りたいのでサイクリーを利用する
でもLEDライトとかは進化が早いから新品中華かな ウェアって寝かせても売れる要素ねーよなぁ
他人が直に装着した衣類に賞味期限の切れたヘルメット
正直売買成立しているのが不思議でしょうがない 女性用ジャージとか目に入ったとき、なんだか胸がドキドキしてしまったことがある。 見回しても女（と言えるやつ）なんて走ってないじゃん… >>268
そんでもって高い家賃払ってたりするんだよな
以前銀座にも店あったし なんか10万以下の自転車がsold outしていくな
皆給付金で買ってるのか >>271
通勤需要？
コロナの関係で電車乗りたくないしね、今時期。 そういえば最近朝にやたら通勤自転車増えたな。まぁフランス政府も自転車通勤を推奨してるしな。
3.11のときも増えたので、日本人は有事の際に自転車の利便性に気が付き、そして乗らなくなっていくわけだ。
つまり凡そ5年毎に自転車業界にとってのボーナスステージが来る。 買う側は金あるんなら飽きて売って、必要になってまた買ってはお好きにどうぞだけど
何十年も◯◯ブーム、そして衰退の繰り返しから学んでないのは自転車業界の方だよなぁ 前にもう終わりかと思ったらまさかの「漫画」で盛り返したからなｗｗｗｗ
あのときのユーザーってオッサンもビックリするほど高級車を（どうやらローンで）買いまくってたけど…もう見ないね。
多くは飽きて捨てられたのかもしれないけど、コロナの関係で環境変化に耐えられずブワッと売り出されるかもね。
買い手がおらんけど。 これだから、今この捨て値で買い手が付かない状況なんだと
需要のある特殊なパーツぐらいしか入札入ってない印象 オクやフリマで団シャリしてるの多いよな。明らかに価値あるものが捨て値で出てたりしてよもまつ 久々にショップ行ったら、挨拶もするし対応良すぎて魂消たよ。
愛知の店。 ゴミしか置いてない
ホイールも古い手組のばかりしかもチューブラーばかり 店の中ではいつも チューブラーが宙ぶらりん なんつって 5月4日に、
5月26日から通常営業します
と書いてあったが、預言者か何かなのかな？（棒読） セール告知を預言者っぽくすればいいんじゃね？
「1999年7の月に中古の大王がチューブラーの雨を降らせる」
とか 信じるか信じないかは…あなた次第です！( ｰ`дｰ´)ｷﾘｯ モノがショボい
入って来るのが少ない
安く無い
多少値引かれてもだからどーしたって話 前はめっちゃ投売りしてた。
今は黒歴史を知らないんじゃない？ 試しにリマサイに宅配キット頼んだら指定日に来ず忙しいのを言い訳に遅れるとの連絡が コロナ自粛で片付けが捗って、中古全般持込が多いらしいが、全然在庫が増えてない
昔はサイクリーで定期的に出物があったので利用していたが、今は全くないな 互換性ブッタ斬りされた旧規格なんて補修以外に使い所が無い。
むしろ維持管理の為に売らない。
買取も安いし。 むしろ旧規格を見切って、手持ちの在庫放出とかあるぞ
耐久性とかは置いといて、9sだったけどさすがに12sにしようとか
Fトリプルじゃなきゃとか、Rローノーマルでないとみたいな俺には
むしろお願いしたい 俺も８ｓとか９ｓとか１０ｓを未だに使ってるけど、この旧規格共は意外と耐久性が有る。
SRAMはショボいが、SHIMANOは本当に壊れない。
クロスもMTBも未だに前３つだよｗ これも殆ど狂わないんだよな。ま、ワイヤーだから年々ズレてんだろうけど。
中古品でどこまで運用できるか知らんけど、使えてるものを敢えて変更する気は無いね。 11速になると、シフターやフレームルーティングのちょっとした経年劣化が大きく響くからねえｗ
俺も色々使ってるけど、「10速+アウタールーティング」これがホンマ最強だわ。
12-25Tの11速の場合は18Tが入るだけだから実質意味ないし、グランツールでも優位性なかったもんな。
9速はさすがに差があったが シマノの９ｓ・１０ｓは結構長く運用してた関係で、熟成された感があるからね。
細かい改良を経てね。スプロケの歯も枚数が少ない分、分厚くしてもクリアランスが取れた。
フレームの規格が変わってないのに、そこへ12枚の歯を突っ込んだらどーなる？
当然薄刃でクリアランスも狭っ苦しいよな。電動コンポで正確にギアチェンできるならまだしも
ワイヤーシフターではもう限界っしょ？ アミコの19800のやつ出ないかな
もうこれでいいわ >>309
12速になるとチェーンリングももう互換しないし、ユーザーの我慢の限界も超えてしまったよなあ。
10速になった頃も調整がシビアだって言われてたけど、11速以降ほどじゃないねｗｗ うん、１０ｓまでならセルフメンテは可能だね。
１１ｓ以降は使ってないので分からないが、自転車屋の親父に言わせると「しんどい」って。
そのガンコ親父の自転車も旧コンポだよ。これワイヤーか？という位に軽いタッチ。
フロントトリプルなんだけど、インナーローからトップまで２段飛びでチェーンが上がってくるｗ
さすがはチューニングのプロ。
親父曰く、変えなくていいって＿。 まぁ、MTBは12sフロントシングルで議論の余地なんかない。ライディングに集中できるし、より楽しめるよね。
登り返しでペダリングしながらフロント変速するのに一瞬トルク抜いたり、左の親指一本でドロッパーとシフターのレバー使い分けしたり、よくあんなんことやってたもんだ。 9速トリプルや10速ダブルもいまだに使ってるけど、フロントディレイラーの調整に比べたら、12速の変速調整なんてすごく簡単だぞ。Bテンションの調整が少しシビアだけど、調整ゲージ通りにやれば一発だし。 >>314
最初は何でも決まるんだよ。3～4年、距離にして3～5万kmも使うとズレが酷くなって調整できなくなってくる。
早ければ2万km。2～5万kmは寿命というにはあまりにも早い。 オレ、10ｓ（または９ｓ）のフロントトリプルだが
何年も無調整で来てるわｗ ま、走りながら微調整した事はあったけどね。
激坂用に使うインナーロー×リア最小ギア（一番軽いﾔﾂ）に入れても何処も干渉しないし。
無論、アウター×トップ最大ギア（一番重いﾔﾂ）も入るよ。
ていうか、ちゃんと調整してあればキチッとギアは入るように設計されてんだよ。 10速まではアジャスター半回転くらいの許容範囲があるからね。
11速になると同じアジャスターで言えば1/4程度しかない。
使い込むとその範囲で毎日のように緩めたり締めたりになる。
ミドルで合わせてもトップ付近でズレが出る。こうなってくるともうメーカーとしてはそのシフターは寿命扱い。
インターナルルーティングのフレームだとこれが比較的短距離で顕著に出てくるから
みんな電動に走って誤魔化したわけｗ
電動ならRDが壊れない限りズレることはないからな。 つか、ロードのフレーム規格も135mmにしとけｗ
だったら１２ｓも余裕で入るだろ。 ロードも今はディスク化でQRは使わなくなり始めてるぞ 一時期は尾根幹線でもディスク車増えたけど、もう絶滅したあたりマジでアカンな >>319
ロード乗りじゃないからうろ覚えだが
ディスク化で135飛び越して、もう142とかになってるんじゃね？ >>322
１４２と１３５はフリーボディの位置は同じ
ハブシェルも共通な事が殆んど >>317
ケーブルがインナールーティンの方がで、変速のズレが大きくなるってなんで？アウターワイヤーの取り回しが長くなるからってのは無しね。
もしかして、ワイヤーの初期伸びが！っとか言ってるタイプの人？ >>324
インターナルはフレームの中の色んなところが磨耗するのよ。
磨耗しないようにわざわざ金属パイプを埋め込んだりして摩滅対策してたのはイタリア時代の
デローザくらいしか知らない。
ルーティング自体も結構無理がある。
今の内装フレームで仮にアウタールート取ると、チェーンステイあたりですでにワイヤーがステイの
壁に当たってるのが分かるもんで。内装ってのは見えなくして誤魔化してる部分がある。
だからそういったフレームの場合はどんなに気を使っても一定の距離を使うと合わなくなってくる。
ちなみにイタリア時代のデローザはルーティングも面白いもんで、MERAKなんて内装に見えて
半外装だったりする。老舗は「機材屋」なので拘りがあるのだよ。 >>325
なるほど。インナーケーブルがフレームの内側を削って変速がずれると。
じゃぁ、MTBでよくあるフルアウターの内装のやつは関係ないですね。フルアウターじゃないうちのMTBの一台も、直線部分以外はアウターあるから、それも関係ないですね。 程度の良さそうなのがあっても
店のネットでの評判をみて躊躇するわ >>326
今のロードもフルアウター内装だよ
油圧と電動前提のフレームだとワイヤーの取り回しに難が有るフレームも有る >>326
MTBはOLD135mmの関係で、例えば同じ11速でも歯間広いのでは。
MTBに興味ないのでよく知らんけど。
フルアウターで内装するものは確実性は高いけど、メンテナンスが困難になるのと、重量増と引きも重くなるので、
そういったことを極端に嫌うロードでの採用はトップチューブのリアブレーキワイヤーしかないよ。
ちなみにデローザが内装やったときにリアブレーキだけアウターごと内装したけど、ピナレロはインナーのみ内装にした。
そしたらピナレロはアウター受けが砕けまくって、結局ユーザーがアウターごと通して改修するはめになったｗ
リアブレーキは引くときにかなり力が掛かるので強度確保が難しかったんだろうな。
引きに関しても、、当時比べるとデローザの「アウターごと内装」の方がルーティング自体に無理が無いのか？引きが軽かった。 >>327
サイクリーの話なら買い取った商品の状態≒販売される状態だから
商品の状態は売った人の性格によるかな
程度が良い物望む人は完璧な物を望む傾向強いから自信が無ければ
避けたほうが良いかもね PBアミコの2万のとネットで売られてる2万のやつならどっちがマシなんだろ 今売ってるヤツはもとは倍程度の値段だった
自転車に関して言えば売値で付いてるコンポ類が変動するので
元々高かった物が安く売ってる場合はお買い得感は高い
ただamicoは韓国の自転車メーカーALTONが中国の工場に作らせていて
サイクリーが販売している自転車なのでそのつもりで 漏れの入門用チャリはドッペルギャンガーだったな。
すぐ壊れたけどｗ 最後の方のドッペル自転車は性能がガチでネタにもならなかったんだけどなぁ
お値段も高かったけど
今は自転車から手を引いてしまったので見る影もない あさひのPBは信頼できるが、ここのPBはちょっとな あさひのPBもリコールあるけどね
リマージュって名前だったかな？ママチャリのV字フレームや、折り畳み自転車のヒンジ部や、インディケーターとか言うマウンテンバイクのFフォークとか あとマグニファスて名前だったかな？シティサイクルのBBとかも あとPBチャイルドシートの足部分の強度不足とかもあったと思う(ブリジストン製ヤツもリコールなってた) 送料無料がなくなってから、昔に比べて纏め買いがなくなった
ほしいものを水曜半額まで待って買うので、余計なものを買わず
結果、購入総額はかなり減った 倒産品の買取なんだろうけど同じ商品を大量に出品して
検索汚染するの止めてくんねーかなぁ
中古品だから個別に扱わないと云々っていうなら画像使い回すなって話だし アミコってどこの処分品？なんだろう
韓国の店？中華の模倣品のアウトレットとか？ >>353
韓国メーカーのalton製で、amicoってのはサイクリー専売らしいよ。 >>352
商品ページ内で在個数表示があったはずなんだが、使われていない無駄機能
別商品扱いなのに画像同じは怠慢だろ >>354
正確には製造は中国産
韓国に生産工場はない >>352
新品で同一品なら数量設定すりゃいいんだけど、個別に出した方が価格が上がるからな。
まぁ「個数3」とかにして出品総数減らすのが相場も落ちず管理上もラクなはず。 >>361
誰も店が開いていないなんて言ってないぞ
他の人はサイト繋がるのか 完成車半額はよ
間に合わなくなっても知らんぞー！！！ しぶとく生き残ってるなァ～
コロナ関連で、入荷でもあんのか？ サイクリー足立店、コロナで潰れたかと思って見に来たのに去年とっくに潰れてたのか
金渡してるのにレジ打たないでパソコンの動画見てたバカ店員今どうしてるかな
ああいうバカな奴らって次はどこで働いてんだろうね ここ店で買うときは必ずPC弄る必要があるんだけど
それ勘違いしてるだけっしょ ネットの在庫消すんだよな。
なんか無駄に待たされてる気がするけど。 一応入れ違いでネットで買われると面倒かと
バーコード管理できれば早いんだろうけど、そういうコストかけるほど客居ないしな >>374
それが有んだろな。通販もやってるし。
しかし、ほんの数分で買い互いになるほどの人気商品なんて無きに等しい。
まぁ店員の物忘れ対策でも有るんだろな・・・スグ消すってのは。 人気商品はたしかにないなｗ
けど、あとでやるようにしたら忘れるかもな
実際に忘れてトラブったことがあるのかも
それでマニュアル化して支払い時にやるようにしたのかな それだったらそれで「ウェブ上の在庫消しますので少々お待ちください」って言えば誰も不快な思いしないんだよな サイクリーは元々 名古屋のパソコン教室チェーンが始めてるからな
パソコンに詳しい奴はいても自転車に関しては無知、接客も知らない奴が多い ウェブの注文を確認します（先約があったらオメーになんか売らね－よ）じゃないか
先にネットで会計してから取りに行くとまだ売り場に残ってることがしばしばあった 口座の名義変更って何かの前触れ？
偉い役職の人教えて 毎日の社長とかやっててふし穴さん踏んでip晒して無かったっけ？ 以前DM割引券があったが、実店舗限定で結局使わなかったな
今はそれをする体力がないんじゃないか そういえば世田谷店のBONTのクソ古いシューズ売れたか？
BONTマニアからひとこと言っておく。あの世代は一定期間経過後におしなべて急速な加水分解するからもう商品にならんぞ。
たぶん両靴を重ねただけで表層のエナメルがくっついて剥がれる。 俺の予備BontVayporやべえじゃん
Asian-Fitを出さないのが悪い
安いから買おうと思ってたけど、サイズわからないのが多いし止めたんだよな >>391
vayporもロットと色によって大丈夫なやつとダメなやつがある。
俺の手持ちの中では白が危険で黒はなぜか大丈夫。
特に弱いロットに関しては…成型時にヒールゴムがボロボロになるやつがヤバイ。
いずれにせよ10年経過したら黒色以外は崩壊が始まる。こればかりは仕方ないのかな。
それ以前のA-oneはほぼダメで、紫外線に当たると急速劣化することが多い。 バイチャリのヤフショにpostinoの未使用ミニベロが2台載ってるｗ
誰が持ち込んだんだろ >>393
エナメルじゃないけどVayporの白だわ
未使用でも経年劣化とか悲しすぎる >>395
俺も白は4足持ってるけど、微妙にパールかかった年式のやつは黄ばみが早いものの劣化していない。
2012年あたりのVayporが出始めの頃だったので、市場にはちょっと少ないモデルだと思われる。
それより新しいものでパールっぽくないやつが黄ばみにくいが劣化しやすい。
先ほど書いたようにヒールゴムが熱でボロボロになるやつは「パールっぽくないやつ」なので、芳しくないタイプ
なのは間違いない。BONTはイヤーモデルでも皮革を変えてしまうので中々判断しにくいが、基本的には
黒以外は経年劣化するｗ
あとプラス以降のボート用の素材を使ったモデルは表面だけ加水分解するのか？表層が溶剤で溶けるようになる。
でもこれは表層だけ拭き取ればほぼ問題なく使えるみたいだ。
まー劣化が嫌ならSIDI使えって話になるからもうｼｬｰないｗ 高級シューズのくせにBontやばすぎだろ
毎年自分にピッタリの靴なんて必ずしも出ないところが痛い
プロだって中古のサドルを探してストックするぐらいなのに >>397
BONTに限ったことじゃなくて、エナメル含む合皮はそうなりやすいから仕方ない。
他社が2～3年で壊れたり緩んじゃうのに基本7～8年は持つんだからかなりマシだと思うよｗ
見栄えは悪いがそのまま使うことも可能だし。
あとVayporしか受け付けない人も一応本社でまだオーダーできる。
高岡氏が大昔にオーダーメードしたものが結局届いてないところを見ると（キャンセルした？）
契約管理が杜撰なのかもしれないがｗｗｗ 【サイクリー】中古なのに新品より高い高級品？
バッグ類（車体用） 輪行用 オーストリッチ 輪行袋 OS-500 トラベルバッグ…
[楽天] https://item.rakuten.co.jp/cycly/dw2emv9
送料7700円、とかwww 中古を新品よりちょっと安いって理由で必死になって巡回して
時間潰すより新品買ったほうが結果的に見て得だよ
だいたい実生活で中古屋巡りしてる常連の人ってみっともない
貧乏臭いオーラがみんな染み付いてるだろ？ へえ～
皆どこで買ってるの？
【輪行マニュアルプレゼント】【SALE】オーストリッチ OS-500 トラベルバ…
[楽天] https://item.rakuten.co.jp/worldcycle/ostrich-os-500
つか、同じ楽天で新品がサイクリーより5000円くらい安く買えるけど
サイクリ－の送料7700円が異次元過ぎるわwww
車両本体の送料かよ、って感じだわな >>401
このスレ全否定だな、ｵｲw
なぜ、このスレにいる？ サイクリーは気をつけないと新品の方が安いこと多々あるよな
ちょっと前に三ヶ島のペダル買おうと調べたら新品の方が安かったし他にも色々あった希ガス 定価だけで実売価格を調べてないのか値付けがアホなんだよな 中古のくせに、ヨドバシのポイント還元前より値段が高いとか、仕事を舐めてるなw そういえば棒だけのペダル（ベアリングが嵌ってる棒とΩ型のクリートだけ）があったが、あれは商品としてちゃんと売られたんだろうか。
まぁ古代から出ては消えを繰り返してる方式なんだけど。 サイクリーは値段の付け方を間違った商品を
修正入る前に粛々と買い漁るのが正しい利用方法 知ってる方いたらおしえてくだしあ
いまも福岡店は火曜は定休日なの？ 高級完成車って売れてんの？
上級者ほどこだわりのパーツで組むだろうし、初心者は中古で高価な品を
買うとは思えない サイクリーは完成車は売れてもページ残ってるから
完成車＞高い方ってソートすれば判るんでね 俺に買い取らせてくれれば10日で二割にして返してやるぞ >>417
基本的にどっちも同じくらいのはず
場所によっては変わると思うがバイチャリの方がロード系のパーツだと気持ち高く買い取ってくれるがMTB系やウェアやゴミパーツ(サビとかある物)は買い取ってくれない時もある >>419
買い取ってくれないものってただで引き取りとかも無理なんですかね？ >>420
店にもよるが自分の場合バイチャリは断られたがサイクリーは引き取ってくれた サイクリーの店頭でしか売ったこと無いけど買取不可は持ち帰りだったな
こちらで処分はしませんって返された サイクリーはノーメンテで売れる物しか買い取らないだろ
清掃すらしないんとちゃう？ 事業者がゴミ出すと料金掛かるからなかなか引き取りはしないよね
個人もフレームとか大きい粗大ごみがやはりお金掛かるし
自転車じゃないけど、昔買取もしてる店で働いたことあるけど
捨てて欲しいってお客さんがいた場合「捨てるのにもお金掛かるので、10円とか金額つけて売ることもあるけど良いですか？」と了承得てから置いてくのはあったけど
先日行った古本屋でも同じように断りいれて引き取りしてた（本は捨てるの楽だけど） 今は亡きハンターはちゃんと掃除と整備して店に出してたな バイチャリも一応磨いたりはしてるんじゃね？
売り場に並んでるのでサイクリーほど汚いのは見たことない
買い取って綺麗にする前のをコンテナに入れてるけど、そこから探して
コレ幾ら？って聞くと安く売ってくれる店舗もある（奥に置いてある店ではできないけど） 思いっきり砂噛んでるディレイラーを送ってきたのはサイクリーだけだw その砂噛んだディレイラーをそのまま売ったのも客なんだけどな
ふつう掃除してから売るだろ？ 車体に関してはノーメンテを正直に書いてる中の人はいる サイクリー内でまともにメンテできる人はほとんど残っていないはず
それどころか工賃取るような作業が普通はできない状態の店舗だし(専用工具がない) 「わざわざ客のために磨いたら負けかな、と思ってる」 磨かなくていいからポンポン安く並べてどんどん回してくれりゃいいんだよ。
安く仕入れて安く売れ。毎日のように通ってたのにここ2年で全く行かなくなっちゃったよ。 「そういや毎日冷やかしに来てた貧乏臭い終わってるオジさん最近来ないね」
「死んだのかもねw」 磨かないくせに安くはしてないものな
ロードの場合バイチャリと変わらないぐらい
MTBはバイチャリより高い 久々に福岡店行ったらびっくりするくらい店の中がスカスカになってたしそろそろかもね ウェアセール中だけど恐ろしいまでに買えるものが無いなｗｗｗｗ
レデースしか残ってないやんけ >>445
前使用者の写真付きなら価値ある物もあるかも >>444
新品グローブ買った
店行ったら大量にあったから、輸入元から流れてきたんだろうな
中古のジャージとかは買えない >>448
ソンブリオのやつとかかな？
たぶん加水分解で崩壊するから俺は避けた。
グローブって名の通ったメーカーでも「予備の予備だー」みたいな感じで無駄に手を出すと厳しいんだよなあ。
サイクリーのウェア在庫自体が時限爆弾抱えてるようなもんだからきついわ。
だって平気で10年前のものとか置きっぱなしやん このグローブはゴムパーツないから加水分解は無いんでないの
この前アソスの程度良い中古ジャージ買ったが洗濯したら反射素材がズルズル剥がれて辟易した
色落ちもひどい、定着剤使えってーの、専用洗剤ってナメてんのか
まぁグローブは知らんメーカーはちと怖い
ナリーニは指先が1センチ以上余ったりアディダスとトロイリーは数回使っただけで手のひら側に穴空いた
素材がそもそも間違いで厚紙を数枚張り合わせたような作り，毟ったら剥がれるし
今はフォックス以外買わん >>450
ゴムパーツではなくて生地自体が壊れていくんだよ。ポリエステルはもう仕方ない。
反射素材も2～3年で剥がれてくるし、新品で買っても製造後に年月が経ってるとすぐ風化するからなあｗ
色落ちも中々面白いもんがあって、2年間大丈夫だったのに3年目でいきなり色止めが無くなるってのがある。
中華の安物生地を使った製品に多い。クラ○トとゴールド○インがひどかった。
ゴー○ドウインなんて自転車グローブやめちゃって、担当者が独立してあのブランドが立ち上がってるけど、
素材仕入先も製作工場も同じだから同じ顛末になってるわ。
かといってカステリみたいな老舗がいいのかと言えば、モデルや製造地によってゴミが混じってくるし。
もう何を信じていいか分からないねｗｗｗ >>452
ボロくなるほどに愛着がわく（生地分解や色落ち劣化は除く >>449
12年前？モノだからどうかと思ったが、実物見て別にベタつきなんかもないし、他も変な違和感なし
まあ750円だし グラブは何年も使うモノじゃないから秋と次の春先に使えりゃと購入
加水分解は使ってた中古品よりは未使用はマシ マシであって大丈夫じゃないけど
心配な人は買わ無いってのも正解 >>454
数回で逝くこともあるし、ソンブリ自体が二流だからねｗ
その値段で半年使えりゃいいんじゃない？ ウエアの中古なんて気持ち悪くて使えない。触りたくもない。
脇汗したたったシャツや上着、直に肛門を擦り付けるパンツ系なんて以ての外。
どこぞのオッサンの汁汗の染み込んだ衣服を密着させるブルセラ趣味はないのだ。 >>456
ブルマはさすがにレアだが海自のセーラー服なら買う奴いるだろ >>455
数回で逝くこともとか、二流とか
最後まで何か言わないと気が済まない人w >>460
加水分解や突然の色落ちを経験したことないのかな。日本メーカー品でも起こる。
経験上は「コストダウンのために」安易にチャイナ生地を使用したものが100%起こる。
特にグローブで顕著。グローブって売価のわりに製造コストがかかるから、どっかでケチる必要があるねん。
それ自身が勝手に崩壊するのは構わないが、迂闊に一緒に洗濯した日には他のものを巻き添えにすることもある。
だから新品でも年式逝ったものに安易に手を出さない方がいいし、いつ何が起こるか分からないので注意しながら
使う必要がある。これはおいちゃんからのアドバイスだ。 自分の選択に責任を取りたくない心の貧しい人が増えたなぁ やっすい中華グローブ買って使ってるけど２年目でも使えてるぞ
そもそも安いんだから買い換えろよｗ シマノの最安のグローブ使ったら半年経たず色褪せに生地がボロボロになったわ。でもまたシマノにしたけど。 >>461 >>462
流れでレス見たら、んなの分かって買ってるって話してるだろうになぁ
もっと話してること理解してって言われてるんじゃね？
>>455は 二流だからw とか 、ミソ付けたい言い方したり性格の悪さ出てるし 久々に見たらビックリするくらいコンポ類が値上がりしてる つか、コンポの割引販売が無くなったな。
そこは需要が有ると見込んでる訳ねｗ
確かに旧パーツの入手は大変になってきてるが、
ずーっと店内で眠りっぱなしの中古品にカネ出す気も無いし。 それ以前に79世代の10sコンポなんて在庫が全然無いじゃん コンポの割引販売？
需要があってとかじゃなく、売れなくて割引してたのが売れただけじゃね こういう中古買取ショップとヤフオクなどのオークションでの差額ってどのくらいある？
買取ショップで査定してもらってからヤフオクやメルカリなどで売った時ある人、差額はどのくらいでしたか？ >>473
物によって違うけどショップの買取額はだいたい売値の3割ぐらいの価格だったと思う
手間と時間が使えるならヤフオクやメルカリなどで売った方が高く売れる可能性はある
安くてもいいから処分したいものとかならショップに売った方が楽
自分はクレーム対応しなくていいし面倒な発送もしなくていいから小物は基本ショップに売ってる 個人間売買は売れる物と売れない物があるからそれを知った上で分けるの前提 >>476
そ言う事。
自分が欲しくないモノを人が欲しがる訳が無い。
そういうモノは、中古ショップ行き。捨てるくらいなら、100円玉でもいいから換金したい。
逆にメーカー品は絶対に自分で捌く。今手持ちの品物で言うなら、SIDIのシューズとかパールのジャージとか。
売値さえ欲張らなければ、絶対に売れる。つか、ゴマンと売ってきた。 買取2～3割とかチャリ系は良心的なんだな
全国チェーンのアレとかソレとか1割どころか下手したら1分レベルだぜ？ ・休業期間
【2020年12月30日（水）～2020年１月２日（土）】
●国立店、横浜関内店、藤沢店、名古屋店につきましては、
2020年12月29日（火）～2020年１月２日（土）休業とさせていただきます。
上記休業期間中は、お電話でのお問い合わせを承ることが出来兼ねます。
また、WEBショップからの商品及びご注文へのご質問等につきましても、
2020年１月３日（金）以降、順次ご対応させていただきますので、ご了承ください。
間違いが一杯あるよね（怒） ムァンコは綺麗に洗って磨けば高値で転売できるよ
洗うときは洗剤使わずに手洗で丁寧に 大阪西成の自転車販売店のベトナム店長逮捕起訴 盗品と知りながらベトナム人軍団から電動アシスト自転車59台買い取りか [水星虫★]
（ニュース速報＋板）
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1610514553/l50 スギノっていい値段付くんだな
正直マークがなかったらそこら辺のアルミクランクにしか見えないｗ >>493
一定の人気はあるけど最近ちょっと高いかも。クラシカルなクランクが人気なのかなあ。
まぁマイティなんて一杯あると思ってたらレアになってたとかあるし。 サイパラのサイト開いたら再生される動画が鬱陶しいんだけど
作ったやつはカッコいいと思ってんのかね？
https://www.cypara.com/f/sell 一回見て「あげたら」あとはテキトーなカテのところでブクマしといたほうがいい
サイパラがヤフオクに注力しなくなったのはなんでだろー >>496
アドブロッカー入れてても強制再生されて草
言った方がいいよ しねって オレはバイチャリでハズレ少ないぞ。
店がクロモリ高級車に疎い頃は、だいたい1台3～4万で、ビルダーものが買えたしグランヴェロも買った。飽きてオク流したら20万超え。 ブロンプトンも4万。
知り合いもチネリ SCを10万で即買い。 ショップのストアオークションって値がつかなくて、同じものをオッサンが使い倒したやつのほうが
俄然値が上がるヤフオク七不思議ってあるよなｗ 大分前の話か
今はパーツ取り出来そうなノーメンテのジャンクが安いのをたまに見かける
サイクリーだったら精査して抜け目ない価格になるだろう だからサイクリーはガラガラ。
少しは抜け目や隙があった方が来客数は増える。 昔（昔の運営時？）は100円コーナーみたいなものがあったけど本当に不燃ゴミで、その頃は高かったし汚かったし
サイクソとか細工リーなんて言われてた。
方針が変わってああいうのが無くなってから相場感も改善したけどな。
個人的にはサイパラが良かったので頑張って欲しかった。 リマサイってのは店舗は買取のみで販売はしてないの？
オクで売ってるけど、業者のオクって個人の販売よりも金額低くなりそうな状態になってないか？ やっぱ個人からの方が気が乗る。ショップは消費税もあるかも。
サイパラは湾岸で元気なのかな？
前はトイレも貸してくれなくて驚いたけど。 BikeDirectは商品の詳細不足で、質問するんだけど回答も聞きたいことじゃない
答えが返ってくる。売る気があるのかと
自動応答なのかしらんが素直にわかりませんっていってくれたほうが諦めつく
しかし新品フレームはどこから調達してるのか、価格操作は止めてほしい 価格調整は業者に外注してるな
5ちゃんと一緒んとこ サイクルポスティーノってWebサイト死んでるっぽい？
https://cyclepostino.com/ 乱立したからな、他業種からむち。
バイチャリもそうだろ 最近ビチアモが炙れたスタッフを引き受けてるのか？かなり頑張ってるけど、クラウンギアーズ（マップスポーツ）はちゃんと息してるのか？ 時期的には年度末決算で倒産かWebサイトの契約更新忘れか
確か以前倒産で名前変わった所だよね 経営改善できなかったのかな サイハンの東京側が経営を独立させて再出発したのがポジティーノだけど、品が無いうえ高額だったから寄り付かなくなった。
自転車に限らず物品バブルの成れの果てがよく分かる。
仕入れは高いし売値も下げられない、でも買い手がいなくなるから浮いてしまう。特売処分せずに放っておくとどんどん溜まって
古いものが経営のお荷物になってくる。必ずどこかでそれが放出されることになるけど、中古市場への衝撃が大きい。
次第に買い取らなくなっていき、個人の所有在庫もダブつきが始まる。
新品市場に波及して破滅的になっていく。
第二次オートバイブームが終わったときもそんな感じだった。 こういうのってメーカーも悪いんだよな。
調子乗って高くしていって、矢継ぎ早にモデルチェンジして煽って利益を得ようとする。
エンドユーザーってのは売却できる市場があるから手に入れるわけで、売却市場に不安が出ると買えなくなる。
特に自転車は産廃素材が多い。 >>522
エイサス、エーザス、エイスース、アスースって三者三様だったあの店員たちはどこで生きてるんだろうなｗ 太陽光パネル営業にいった奴しってるが、
もうそこには居ない 数百点の買い取りしました。楽しみにして下さい！みたいなこと書いてたよな >>527
おま知らんのか。今でも大量にいるぞｗｗｗ いやこれマジだからね。
人材派遣や広告にに関わることがあれば聞いてみなよ。すんげぇ暗躍してる。
特に池袋界隈に巣食って太陽光ビジネスとインセンティブビジネスやってるやつらは大体そうだよ。
禿が総務省丸め込んで携帯やり始めて、経産省まで丸め込んで太陽光もやり始めただろ。
そのカネと利権を分け与えてる先が光通信の残党。（その先に反社もあるかもしれないが不明）
携帯はまだしも太陽光は全世帯から吸い上げてあいつらに回してる。再エネ賦課金ってあるだろ。
あれはそのために全世帯から年間1万円くらい毟り取ってるんやぞｗ
メディアは禿グループがメインスポンサーだし、国ぐるみだから国営放送も言えないし、一般人も
バカだから気付かずに話題にしないけどかなりヤバいシステム。
確か民主政権のときにバ菅が知らずに判子押しちゃったんだっけな。 禿とケケ中が組んでる時点で当時からやばいと言われてただろ
それはともかく技術が日進月歩はいいが、もう少し新製品発表のスパン長くして
ほしいな、微妙な不具合修正で互換性なしとか、新規格が結果一年限りとか >>529
淘汰されて野原になって元に戻ってきてるから安心しろ。
規格うんたら以前のS-WORKS6とアスチュートのあたりで俺は脱落、いや解脱して幸せになったわ。 ロードバイクも一昔前の健康器具みたいな感じで結局ブーム終焉したな。 パソコンブームも似てない？矢継ぎ早だったけど、十分な性能になってインテルが寡占したら急速に終わった。
それ以上向上しても活かせるコンテンツが無かったし、ゲームもネットもいたずらにデータが重くなるだけで
買い手が着いていけなかった。
自転車も同じで、活かせるコンテンツが個人のモチベにかかってる。
レースは大きなコンテンツだけど人が増えるほど脳筋のFランが幅利かせて始めて素人が入る隙がないし、
年々上がるエントリーフィーとトランポが重荷になった。 >>531
アニメや漫画から来たオタクは去って中高年が少数残ってるだけという印象
次はミニベロをアニオタ頼みでブーム起こそうとしてて気持ち悪いわ >>532
レース志向の対にあるグラベルとかキャンプツーリングを流行らせようとしてるけど
本当に流行ってる海外のグラベル動画見ると環境が違いすぎて日本での定着は厳しいだろうな >>533
ミニべろブームは10～12年前にもあったけど、今は環境も意識も違うから定着しないだろうなｗ
当時は歩道を走るのが当たり前だったからこそ気軽さやお洒落さが受けてたが、今は車道を
安全に走る性能が求められる。
>>534
コンフォートロードを何度も何度も流行らせようとして、日本のマーケティングに限ればその失敗を
踏まえてシクロクロスとニコイチしたものだと思ってるわ。
ただ日本の山林ってほぼ全て所有者がいるし、そうじゃないとしても自然公園だからな。
いきなり道を外れて分け入ったら管理者げきおこになるし、流行の「真っ黒ウェア（）」で山に入ったら
マジで猟師に誤射される。一般の山着がなんのために派手なのか考えないと。
自然公園になると意外と猟師いるからな（体験談 >>536
設計上仕方ない。あれは一応特殊タイヤだし。
電アシでマトモに車道を走ってる（走れてるやつ）やつはほとんどいない。
ってかママチャリ同様に歩道を走る前提の時代に設計が完了したものだしなｗ >>537
殆ど406だけど特殊ってどういう事？
態々専用設計のタイヤ生産してコスト上げてるって事？
ママさんチャリが小径使うのは重量物である子供や荷物を低く載せる為だよ たかが60～70kgの人が乗るのと違うもんなあ。
30kgのガキｘ2、70kgの母ちゃんｘ1、荷物+買い物すれば5～10kg、自転車自体も普通より8kgは重い
つまり合計約145kg、大人の二人乗り以上はあるから普通の小径タイヤでは支えきれんな。 前回はサーバーハックされてたらしいが
どっかに粘着されてるのか？ ウェア半額やってるけど、もう完全にモノがないね。
ビチアモーレ見ても急激に枯渇してるから、いよいよサイクル人口の減少が見えてきたか。
特にビブが無くなってるのは客も店が売ろうにも加水分解してるからだろうなあ。10年もすれば急にダメになるんだよね。 >>548
ウェアは知らんがパーツは新品も一部枯渇してて、押し出される中古が無い。 >>553
今どうなってるんだろう。ディスク化やラファ（笑）あたりで付いていけずに周回遅れになって
自転車界の現状がよくわからんｗ 新たな入門層は当分先じゃないか
○○ブームで自転車＋キャンプがきそうな >>557
多様なパーツが売れるから悪くないな。小径もじわじわ来てるみたいだけど。
今のロードブームってディスクはもちろん「最新コンポ、最新パーツ、最新ウェアは当然」みたいに
一様化してるから、最近本当にパーツが売れなくて困るわ。
特にサドルが売れない。今のサドルよりは少し昔の定番サドルの方が圧倒的に質がいいのに残念。 10速までで充分だからヤフオクで足りる。
6800コンポ買ったけど組んでない。 サドルメーカーは手を変え品を変えな感じだしなー
その点ボントレガーは中心点を表示したり、具体腰幅サイズ導入して、新しい素材開発して圧迫を防いだり
千差万別のケツの形以外の部分に注視しているので好きだな >>559
ならヤフオクに流せよ
中古屋に売るより高値にはなるぞ >>559
本当に10速までで足りるんだよね。実際10速11速の12-25Tを使い続けてるけど、10速も11速も変わらない。
体感的なものはないし、毎日やってるヒルクライムTTも平地TTともにタイムも変わらない。
もし変わってたらグランツールでカンパが連勝してたわなｗ
11速のメリットは12-25Tに18Tが入るのと、あとは例えば10速の12-25Tに27ないし28Tが1枚くっ付けられること。
12速はさらにギアがくっ付けられるわけだけど、メリットに比してさすがに投資額が大きすぎる。
要はクロスレシオを目的とした多段化は10速で終わってて、最大のメリットは手持ちのスプロケを減らせるくらいしかない。
でもSRAMが推してる52/36のセミコンパクトを使えばリアが1枚増えたのと同じことになる。
なんつーか、良くも悪くもやっちまったなって感じ。 でもロー30t以上の場合は各段毎繋がりの良さを考慮すると、多段化は正しいんだよなぁ >>563
10速の11-28T使ってるけど、山での繋がりなんてあって無いようなもんだぞ。
そういうステージでどうしても僅かなものを享受したいなら専用車を組むのが一番。
参考までに、高岡氏は山に入ったらインナーローに入れて基本的にずーっとそのままだそうだ。
結局は戦略とテクニックだよねと。 たしかにバードは使い方次第だが
リア11速、フロントシングルはシンプルで気楽。
激坂寸前でチェーン落ち！ なんてないだろし >>565
激坂寸前で落ちないからｗｗすでにインナーローに入れてるだろｗｗ >>568
おじいちゃんになってからの楽しみにとっておくわ
>>559
11s過ぎてもう12s・13sなのにね
とりあえず売って、今のうちに10sパーツ確保しとけ
俺なんかトリプル愛用者だから、製造中止になる前に集めてるぞ >>569
13速有ればフロントシングルに乗り換えられるけどな
今はまだトリプル便利 >>570
って思うじゃん？何速になろうが常にダブルが優位だから、特にロードにおいてはフロントシングルの出番はまだまだ来ない。
せいぜいヒルクラ専用機くらい。 一定期間を過ぎると新品入手ができなくなるし、伴って中古でもプレミアな値段になるから
新品は買えるうちは低グレードであってもいくらか買っておくべき
どうせ年数経てば同じ品物でも値上げされる 8sに関しては変速性能を犠牲にすれば5～7速用のチェーンが使えるからいいけど
9sはいつの間にか消えてることがあるかもな 3～4年前だったっけな、DAの10ｓチェーンがすんげぇ高騰してたのはなんだったんだろうｗ 9sのチェーンに関しては10s,11s使えるのであんま気にしてないや
FDに11s用使っているというのもあるけど
昔はレース落ち品ぽい、どアマチュア的には余裕で使えるXTRやDURAスプロケがあったけど、
今は全然タマが無いね
サビてそうなC級品か、未使用でクソバカ高いのばかりだ カンパの駆動系も玉がない。
つかビンディングペダル全体に新しめの玉が無いのが自転車マーケットの状態を象徴してるかも。 >>575
8sのチェーンは7s以下と同じやぞ
どうでもいいけど8s以下に9sのチェーンを使うとスパッと変速できるようになる
メーカー保証外だけどお勧め >>576
デュラチェーンが販売中止になって、アルテチェーンに（値上げと性能に）納得できない層がいたから
今はMTB10sSil-tecチェーンがあるので無問題
俺はまだ夢屋の投売りチェーンストックもしてあるが、販売中止前には買い込むよ 久々に水曜送料半額日に何かしらと注文したわ。
あれ、写真がヘタクソ過ぎてオンボロ品かと思いきや、以外にも美品でワロてもた。
チャリは要らんけど、パーツ諸々はいくらでも欲しい。 買うものがねぇ
シマノ12s待ちかな、そうすれば少しは中古屋に流れてくるだろ サイクリーMTB22台しかない。昔ジェイミスから沢山流れてきた時代が懐かしい。 マウンテンは好き嫌いがハッキリしてるしね。
日本では何故かロードが流行る。 ロードははた目にもスピードが出すぎて怖い。
しかしサイクリー最近30%OFF、50%OFFやらなくなったな。あれが魅力だったのに。 >>587
日本では走れる場所がないからだよ。まずもってMTBコースに持っていかないとダメ。
そこらの野山は所有者がいるし、そうじゃなくても国定公園で自然保護地域になってる。
市街地に近い山林でも案外頻繁に個体調整の狩猟をしてるので、下手に分け入ると誤射されたり罠に掛かったりする。
これはマジ。
だからグラベルロードのような提案はちょっと無理で、ウェアも真っ黒を着させてたりするけど、あれで山に入ったら
ガチで熊に間違われて●されるｗ ま、山童貞の妄想だからあれで堂々と山に入るやつなんていねーけどさｗ 昔は山でも街でも使える！みたいな売りだったなあ
まあ仕方ないけどDH,XC,AM,FRとか細分化されて乗る場所が限定される乗り物になったからね >>591
山でも街でもってよりは「山で使えるものは街でも使える！」でしょ。昔というのがどのくらい昔かによるけど、
歩道走行が当たり前だった時代は歩道の段差の走破性に感動したもんだｗ
車道走行が当たり前の今ではデメリットしかなくて辛いだけだけど。
90年代MTBブームのときは、金持ちのガキはこぞってスリックタイヤを履かせてラピッドファイヤのMTBにすぐ
乗り換えたりしてたけど、ブームを牽引してた中高生はそんなに金持ちじゃなかったから、付いて行けなくて
ブームを止めちゃったねえ。ガチャガチャしてるよりはシンプルな単段ママチャリでよくね？ってなった。 今でもサビサビでボロいワイルドキャットとかマッディオックスとかリッジランナーをオッサンが乗ってるの見るな
レアーな所だとアドロイトなんてのも 当時のフレームなんて高級グレードでやっとアルミが少し出始めて、それでも重いのによー乗るわ。
つーかMTBは用途上はどうしても軽くしづらいんだから実際のところ向いてないよね。
アレだな、90年代も日本はロードバイクの軽量化で出遅れてMTBに逃げた風味があったなｗｗ まだ「遊びの道具」で「競技の道具」ではなかったかもね MTB買っても山のどこを走ればいいのかまったくわからん
ショップチームや詳しい知り合いの接待があれば別だけど、ぼっちじゃどうしようもない
今ならネットがあるからなんとかなりそうだが、MTBブームのときは丘サーファーみたいなモンで
山に行ったやつはそういなかったんじゃないかと
その点ロードやクロスならまず公道を走ればいいという、簡潔さがあるから長く続きやすい >>597
車道走ってるぶんには格好良くはないな。「こいつどこ行くんだろ」としか。
一時期、尾根幹線の横にある未舗装路をMTBで走破するってのが少しだけ流行ったけど、そういった
「MTBで行く理由がある」界隈でしか成立しないスタイルに見える。 >>596
当時は草レースなどかなりの数やってたからなぁ
数年前までのロードブームの頃より余程レースがあったから結構な人数が参加してた
確か乗鞍のヒルクライムレースも半数はMTBクラスの参加だった記憶
当時1500人強の参加枠に800近かったこともあったかな？（うろ覚えだが）
MTBクラスで表彰台あがるのにロード年代別と同じぐらいかそれ以上じゃないと登れなかった
ほどロードより速い人がかなりいたし（MTBクラス廃止まで速い人は速かったが）
で、MTBってATBとも言って、どこでも走れるってことやで
596/598はまず肩の力抜いて、頭を柔軟にすることだ ものすごくかっこ悪いで そりゃ、自転車なんだからどこでも走れるだろ
そういうことじゃねえよ
MTBという目的として作られた自転車を活かせてなかったじゃないかという話であってね >>601
田舎に住んでるとマウンテンバイクの方が行動半径広いんだよな >>602
＞＞そりゃ、自転車なんだからどこでも走れるだろ
＞＞MTBという目的
そういうことじゃないんだって ほんと思考停止してるなぁ >>600
都下の国道をガチのMTBerが走ってたら普通にヘンでしょ。学生のクロスバイクみたいなのは知らんけど（あいつらはそもそもほとんど車道走ってない） >>605
MTBルック車に乗ってる子供の方が賢いね 今住んでる所が広尾で～、あんまり乗らないから中古でイカツイMTBが欲しいんだよねー。
たいして乗るつもりないけど、ディスクロードが最新なんでしょ？安いの無いの？
乗らないから安く買いたいうえに値切り交渉までされたことあったなあ。
勿論やんわり叩き出した。 >>608
遊ぶなら初期スタンプジャンパーみたいなオールドスタイルがいいんじゃないの？
ギミック多いと掃除すら面倒だよ。 車から自転車スポーツタイヤ35本「転売目的だった」
4/15(木) 12:00
https://news.yahoo.c...b051d3485f5358aa92f7
サイクソー なら買っちゃうだろうな >>609
608はオクとかで売るときにそんな質問されたってことで
自分が買いたいとかじゃないんじゃね？ >>611
前の2行の話と後ろの話は全く別のことだと読んだ。 数年前に買収案があったらしい件、過去スレにあった気が バイチャリ( ﾟдﾟ)<イラネ
サイパラ( ﾟдﾟ)<イラネ
中の人( ﾟдﾟ)<ソダネ サイクリーは廃業関係でコネないんかね
ヤフオク見るとあんなに溢れているのに 業界一安い買取価格の上、サイクリー自体体力が無く廃業寸前なんじゃないの サイクリー、油圧ディスクブレーキはさっさと売れるんだよなぁ。 >>624
トレンドからすれば、品不足の上安めだから普通 油圧ディスクブレーキって自転車パーツ全体として見るとコスパいいよね。あんな性能のいいパーツあまりない。
ちまちましたパーツ沢山買うより油圧ディスクブレーキ買うべき。 自分でメンテできるならな
自己メンテの面倒さで、いまだにmtbはフルリジッド・メカディスクだわ 実際問題、ディスク用のホイールを置いて貰う方が有難い バイチャリはヘルメットのような安全にかかわる消耗品の中古はちゃんと安いしな。
禿のおっさんの汗が染み込んだ割れた10年落ちのヘルメットに値を付けてるのってサイクリーだけだよ。 >>631
サイクリーは「ウエアなど半額」って時でもヘルメットの価格付け微妙だよね >>633
期間中に入荷したわけでもない遺物が半額になってないこともあるからなｗ >>631
バイチャリはまけるよな
サイクリーよか低めの正札から
買い取りはかなり安そうだから、売りにはいってない さすがにヘルメットの中古なんか怖くて買えないよ。
ただでさえ日数で劣化していく樹脂素材で、見れる破損でもなきゃ
落下させて耐久性保ってるかも不明なのに。
自分の命がそんな安いならいいけどね。 >>636
サイクリーみたいに割れてるのに売ってるのは論外として、
グランツールで使われてるメーカーのものなかなり耐用年数あると思うけどね。
実際同じものを1年モノと12年モノでそれぞれ事故で割ったけど変わりなく成仏できた。
もちろん俺はそうだっただけであって保証はしない。そもそもメーカー側で年数の目安すら
明示されてないのも良くない。
オートバイの場合はより厳格化されてるのと、メーカーが買い替えを促進するためのセールストークもある。
昔言われてたのは2年だっけ。THEバブルでしかありえんわな。
あと大昔のヘルメットの素材は滅茶苦茶悪かったので、それを呪いのように引きずってるかもしれない。
モーター業界って案外「昔からそうだからそうなんでしょ」っていう思考停止の風潮が強いんで。
今は平気で20年落ちのオールドヘルメットが普通に値を付けて、レストアされて普通に使われて
普通に事故って普通に消費されてるね。 フレームはとうとう入庫1本だけかい
完成車も価格帯と台数をジリジリ減らしてんな オク見てりゃ分かるけどフレームが随分減ってきてウェア壊滅状態。いよいよブームが終わってきたな。
先月オクで貴重なフレーム出したんだけど、信用を装ってスタート価格以下の値下げを迫るクソ乞食が
食いついてきたから取り下げたわ。なんかそんな奴ばっかりになってきた。
ウェアに関してはラファ（笑）しか回転してないみたいで、他のものは僅かに出るけど相場でスタート→そのまま
適当に入札あって終了って感じで全く競らないね。ラファも今はたいして値が付かないようだ。
活況だったホイールカテゴリも渋い。もうみんなの財布が固くなっちゃったな。 最近になって休み増したが南行徳ってそこそこパーツ入って来てて活況に思えたぞ
これでダメじゃ他もヤバいじゃん
世田谷くらいしか残らん >>649 大きくガラってないのはカステリくらいのもんじゃね
前は引く手数多だったキャラクター物のウェアをオクに出したら全く反応なし、落札結果調べてみたら金額がピーク時の半分まで墜ちてたわ
さむーい 俺の東西線乗る日が水曜日ばかりだったから最近行ってなかったわ。閉店前に行ってこよう。 考えられるに人員確保できないのが閉店理由かな？
一昨年あったこの書き込みは何だったんだろうか
急に閉店取り止め？
874ツール・ド・名無しさん2019/09/01(日) 07:41:57.22ID:8vJRegK/
また閉店かよ……ネット告知しなくなったな
875ツール・ド・名無しさん2019/09/01(日) 09:09:02.11ID:ILZAzOqG
松原？ならしてたけど消した？更新で消えた？ね >>651
ビチ〇モーレが相場崩してる感ある。
いや、あそこ出来た当時から買わせてもらってるし店員いい人らなんだけど、ウェアは生モノとはいえ安すぎる… ビチアモはHP見てると完成車もよく売れてて調子良さそうだわな・・・
委託販売って形で今までサイクリーはじめ中古屋が安く買い取ってたバイクを
預ける人が増えてんのかね 東京在住者が緊急事態宣言中に
名古屋、大阪、兵庫に行ってマスク無しで大騒ぎしてる奴か >>655
実店舗の仕入れシステムがちゃんと組まれてて、全員が自転車好きだから客も納得して売却できるんじゃないかなあ。
立地もいいし上手いこと商売やってるわ。
実店舗たまに行ってるけど、パーツもウェアも程度が悪いものを見かけないのも面白い。
クラウンG（マップスポーツ）も程度が悪いものはたぶん仕入れない主義なんだろうけど、あちらは値付けが高いし
そもそも高い商材しか扱わないっていう違いがある。
サイクリーはなぜゴミ溜めになってるのか不思議だけど、結局のところゴミ奴にはゴミしか集まらんのだろうなと思う。
友人に仕事場をゴミ溜めにする奴がいるんだが、結局ゴミみたいな仕事しか来なくなって貧しくなってるｗ ビチアモーレとかいう東京在住者が緊急事態宣言中に
名古屋、大阪、兵庫に行ってマスク無しで大騒ぎしてる奴か 明るいのはいいんだが
声がデカいのは今はウケないだろ >>657
サイクリーは汚いからイヤ
こ汚い客が多そう >>659
これはないよな
つるし上げ食らっていいレベル >>661
サイクリーは車体とフレームは保証書が無いと買い取らないのに、小物は何でもかんでも買い取るから総じて店が小汚くなるんだよなぁ。
自転車に乗らない奴等が多いから品質の見極めがクソだし。 >>663
盗品販売（泥棒から買取した事例）があったので保証書が必要なんだろうな WH6800中古で買って久しぶりに整備してて
そういやいくらで買ってたかなと思って履歴調べたら送料込みで16000円も出してた。
今もあるのかなぁと思って見たら16000円なんかで売ってなくてびっくりした
なんで？
もう1万切ってる位だと思ってたよ >>666
何時の事か知らんけど16000円なら十分安いじゃん。新品実勢の半値。
チョイ古い時代のWH-R550（105クラスで、クソゴミR500が出るまでの完成車向けホイール）でもそんな値段で
流通してなかったぞ。
ブーム終わったので相場落ちてないどころか上がりつつある。ホイール自体の玉数がめっちゃ少ないから仕方ない。
各個人が消耗したのか売り時を逃したのか。消耗したつってもゴミに出しづらいものだから部屋の中に寝かせて
あるんだと思うが。
そう考えるとある瞬間から数がだぶついて一気に値崩れが起きる可能性はある。
ウェアのラファがちょっとそういう傾向になってきた。 8000が出る1年位前だから2017年頃かな
てかブーム下火で相場上がりなのか。
意外。
6600のアイスグレー無いかなと思って見てたけど
全然商品少なくてなんだこれはと思ってたけどそういう事なんだね。
俺自身、パーツだけなら自転車3台組めるけど
売ろうという感じになってないんだけど
みんなそんな感じなのかな？
ただ、そこらに増えた中古なんでも販売店なんかでも
ボロッぼろのRS81置いてたりするからサイクリーが弱いのかも？
もっとも、そういうわけわからんなんでも買い取りなんでも販売の店に
パーツが並ぶと価格の下落って中々見込めないか。 >>668
2017あたりって底値付いてた頃じゃないかなあ。
本当になんもないでしょ。カーボンホイールだってあんなに余ってたのに、今じゃヤフオクで鯔ですら数本くらいしかない。
レースピなんて記憶から消えてたり、ここ数年の新参者は全く知らないレベル。
俺はそろそろって感じでオクで自分の在庫を売り始めてるけど、どうも動きが悪いわ。
売れればちゃんとした値段で売れるんだけど、売れない時は延々と回転寿司。
値段を下げるわけにもいかないし、かといって時間が流れれば劣化もしていくし、、人口が減ったカテゴリーはこういうところで難儀するんだな。 俺自身は、コロナで外に走りに行く気分が全く無いから
下火ってのはそういうのでじゃない？
待ってればまた再燃するんじゃないかな
C25、8000、9000系で冷めたってのもあるかもしれない。
6800とか5800をもっとロングリリースしてても良かったと思う >>670
いや、ホイールを中心にして古いモデルに関しては再燃はないｗ だって新参は「まずディスク」だよ。
今から投資するのはコレクターや、古い機材の良さを理解してるガチ勢くらいじゃないかな。
ウェアも構造やデザインの流行が進んでるのでちょっと恥ずかしいし、着なくても加水分解しちゃうからなあ。
そもそも飽きられた原因がまさにそのC25、8000、9000系の流れで物量攻撃…というかもう意味わかんねーなって感じだったからな。
そこにきてやれ高いサドル買えとかタイヤ作って値段も高くしましたとか。
最後にディスク化で資産リセットさせられそうになってみんな逃げたｗｗ まぁわからんでも無いが。
ディスクはMTBをまた組むことあったらやってもいいな。
ホイールはそれようの安いの使ってるし、
MTBはカンチもディスクも使えるフレームだし。
ロードは8000シリーズはイラネ。
かっこ悪いんだよね、あれ 広義にはリムブレーキも立派なディスクだからなあ。
二輪のドラム→ディスクの差とは違う。
結局一般人にとってロードバイクにディスクって必要ないのは間違いなくて、これが必要なシーンって雨の中でも
通勤するような人だけなんだよねえ。
そこらの凡人は雨降ったら乗らないし、むしろリムブレーキの人が「ちっ、しゃーねーな」って嬉々として乗ってる。
なんだか投資と結果、方向性に薄っすら矛盾を感じるから消費が落ちていくんじゃないかと思うわ。
DHブームの時はそれが顕著だったけど。 昭和のデコチャリ時代にもディスクが流行ってて、小遣いをずいぶん吸い取られたらしい。 クラブの爺さまの少年時代。 5段6段のスーパーカーライトの時代じゃない。後輪だけディスクだった記憶 あっても買ってもらえなかったんだよ。あの時代は貧困格差が大きかった。 庶民的な家（今だとボロ屋相当）が立ち並ぶ住宅街のど真ん中にある洋館に住んでた在日くん（ジャイアンポジション）が乗ってたな。
スピードを競って転んで膝から骨が見える大怪我に加えて街一番のフラッシャー大破が鮮明に記憶に残ってる。
洋館もボロ屋群も今はもう見る影もなく現代的なマンションや一軒家が立ち並んどるが、豪著な子供用自転車は皆無だな。
つうか、外で遊んでる子供いないし。 >>677
貧富格差な
格差なんて言われてなかった 南行徳の閉店前に覗いて行くかと思って行ったけどシャッター閉まってたから素通りした。 >>679
格差っていう概念が無かったような気がする。
金持ちだからっ貧しいからって理由で親も子も他人を経済理由で差別することはなかった。
ブラック企業っていうネーミングが付くまで酷い就労形態を誰も認知や意識すらしてなかったのと似てるかも。 多摩店は元々コンビニだったの？
大きさといいガラス張りだし 南行徳閉店かぁ
どんどん無くなるな
在庫は世田谷あたりに行くのかな？ >>687
90年代晩期にサンクスだった気がする。 世田谷は隣りがあさひってのが良い
自転車の街ってかんじ 市川のバイチャリも店じまい
明らかに安く出して回転早めてる店だったのでもったいない
グーグルのレビューに移転予定ってあるがホンマかいな >>693
全然売れないし商材の仕入れもないからな。
オクのウェアカテゴリが壊滅してるところからして、業界全体に人気ナシ・モノもナシってことが感じ取れる。
走ってる人がいればウェアは活況するものだから。 自転車関連のウェアは強烈な欠陥品
透湿性がない。自転車乗るのにこれは致命的 ウェアスレでも昔は「着すぎ」なやつが蒸れるだのと吼えてたけど、そういう人ってまだいたんだｗ
レイヤリングとか適正な選択とか知らんのかな。 ロングライドでないから
ピチめのユニクロで充分かな
インナーパッドはいて 今時、ガチのジャージで悦にいってるのはオッサンだけで若い奴ほどユニクロとかで緩い格好だよ Tigoraとワークマンで全然大丈夫だよな
それは認める Tigoraとワークマン着こんで欠陥とか言い始めるからたちが悪い >>699
普段、登山用の服を着てるからサイクル用の服の駄目さが分かるんだよ、バーカ 自転車ウェア業界に騙されてる奴って側から見たら新興宗教に騙され壺やブレスレットに投資してるバカみたいなもんだろ ユルポタなのか長距離ツーリングなのかレースに出るのかでウェアは変わってくるな
登山なら天候、気温の変化に応じて着る物替えるでしょう？
少なくともビブショーツのパッドは年々良くなってる ブームのころスゲえ増長してる客対応してたからザマアという感じだし
まああれじゃこうなるわなと納得 さすがに銀座の一等地で店舗構えるのはどうかと思った。
そこそこ良いパーツ多かったからよくロードで行ってたけど、銀座四丁目交差点をロードでビブ履いて走る場違い感ぱねかったっすよｗ
エンジン付きの乗り物で行っても停められないところだったからなあ。 行徳は荒川からも橋何個かあって行きづらかったな
売ってたもんは世田谷あたりに移動させてほしいわ 最寄りが川越で片道60キロになってしまった
世田谷も同じくらいだが都内は疲れる >>718
道も歩道も広いせいか閑散さが目立ってた。
でも1台買った 千葉民だが銀座足立ときて行徳閉まったのか…
もはや通販専門サイトになってしまった
最近買い物してないけど 昔は都内あちこちに店舗があった記憶
送料ケチって隣県の店舗へ直接受け取りにサイクリングするのが楽しかったな 新宿 代々木 神田 足立 板橋 世田谷 国立 川崎 横浜関内 レイクタウン 川越 さいたま南 上尾 南行徳は行ったことがある それらにプラスして蘇我、藤沢、相模原も行ったわ
世田谷は今の場所の前は世田谷線の駅前に無かったっけ？
宮原のさいたま店でローラー買って電車で帰るとかもしたな〜 相模原は都下から近そうに見えてR16が地味にきついわ。 目的があって走るのはいいな
俺は走ることが目的になってるのは苦手だ
やれ、サイクリングロードを往復して何キロ走っただとか。走行距離自慢大会
どこかへ行く。その手段が電車ではなく自転車ってだけ
ロードバイクなら行動範囲が半径20～30kmに広がる
このくらいの距離だと電車での行くのと時間変わらないこともあるしな
駅から目的地までけっこう歩くこともあるし
一生走ることのない道を走ってることも多い
こんなお店があったのかと立ち寄ることもある >>730
走るための目標地点（＝走る理由）がいよいよ無くなると走ることが目的になるよ。
走ることが目的になってから数年は100kmだの200kmだの遠出するんだけど、結局行くところが決まってきてしまうので
そのうち行かなくなる。
ここでみな分岐点に立つことになる。
「あーもう飽きたしー乗らないしー乗るの控えめにするわー」の道
「無理せず毎日同じ道を30km走ってタイムでも取っていればいいんじゃね？」の道
大抵は前者になるけどな。 レイクタウンにもあったのかよ
オサレスポットに場違いじゃないか
足立の実店舗一度だけ行ってみたけど、いつでも撤退できるようになのか
入居そのままに商品が適当に並べられてるって感じで、バックヤードかとｗ
店員もいなくて最初間違えて入ったかと思ったぐらい
今でもどこも同じつくりなのかね >>731
気が済んだかな？
君みたいな人にお勧めの自転車はママチャリだぞ。
電動ママチャリ。
君に最適。 蘇我と藤沢と相模原はルート検索してやめた片道50kmを大幅に超えると躊躇する
柏は結局行かなかったな
距離的には南行徳と大差ないけど
レイクタウンは2階に移った時に終わったと思ったら… レイクタウンも陳列雑だったわ
たっけぇカーボンホイールがレジカウンターの客側に立てかけてあるし
会計の時に脚に当たるのを気にすんならここに置くんじゃねーよ レイクタウンはオークションの店頭引取りができなくなってから大分足が遠のいた
蘇我は一度行ったらもう沢山 >>733
そうかね。15年乗ってて誰も居なくなってしまってぼっちで寂しいよ俺は 先週行ってきたんだけど、松原インターもかなり危ない感じに変わってたわ。
2ヶ月前ぐらいは、ロード車体が店内所狭しと展示してたのに、先週は数えるぐらいに少なくなっててショックだった。店内めっちゃスカスカ状態。
閉店の準備にしか見えなかったわ。 名古屋が本拠地なんだから相当な危機なんだろうな
まぁ今までよくもったほうだよ 関東圏サイクリー会議ってのやってたけど世田谷に本店を移すとかかね 店舗拡大は買取窓口でもあるから、店舗が減っていけば商品も減り･･････
悪循環だな
よくある通常ショップに買取窓口か代理店方式でスペースをとってもらう
流通網を敷くか、昔みたいに自宅訪問査定を主流にしてくしかない たまたまのぞいたサイクリーでロードバイクに出会ったので
お店が少なくなるのは寂しい 今はパートナー店がメインの買取口になるのかな
販売は通販で良いや的に開き直って実店舗全部潰したりして 買取のパートナー店舗システムはまだ生きてるっぽいけどね
パーツはNGで完成車だけっぽいけど 国立を実店舗の拠点としてオンライン重視でやっていくとか議論してそう。
東京の東方面はテナントや倉庫は安いけど、安直に行くと市場が無いから必ず失敗する。
なんでテナントが安いかの理由を考えないで散っていくやつらが多いこと多いこと 島田橋店があれば十分
あっちのほうが親切丁寧
名古屋店は太った店員が居た頃なんて最悪 在庫が多すぎる上に人員不足で捌けなくて大変ね
でかいとこに集約かな サイクリーは親切な店員がいる店ほど早く潰れるイメージ >>750
ここって基本的に店舗＝在庫倉庫だから店舗数が少なくなるほど在庫が溢れるような
単純に店舗縮小は経営悪化からの再建だろうけど、ここ最近の閉まった店舗数から考えても
この先逆転できるビジョンは浮かばない なのにWebサイトのトップページに求人が出てるのはなんでだろう サイパラは手間かけてられない実店舗行っても見えない買えない通販専門商品があるなぁ？
掃除しないで売ってるから欠陥見つけるのは客だなぁ？ 移転する前の川崎店があった頃が良かったサイクリーは 中の人が良かった店は、店が無くなるか中の人が居なくなる。
故に、残った中の人はgm 名古屋はRECONのゴールドスプロケットが1200円位で売りに出された思い出の店 国立のカラコン女子は消えた
世田谷でも一瞬だけ可愛らしい子がいたと思うけど、試用だったのかすぐ消えた
まぁこの業界では女性店員がワイズくらいしか定着しないんだが。
クラウンギアーズの完全無欠無知のパープリン女はまだいるのか？ｗ ケツにカラーコーンだろ
ググるなよ 絶対にググるなよ！ バイチャリ京都八幡店オープン！
1:3になりそだな >>765
ありがたいけど、そもそも売り物が揃うかどうか心配。
ちゃんと売りに来てくれる人がいたらいいが。 京都店行ってきた
奈良と同じアップガレージ内なのね 次スレからはバイチャリとサイクリー の位置変えた方が良い…
と思ったが、片方だけになる可能性がありましたね >>770
可能性どころかカウントダウン始まってますよ ダイエー凋落の一因になった二重価格ですねわかります 久しぶりにサイクリーの通販サイト見たけど在庫してる車体の台数、パーツの点数少なすぎない？
会社畳む準備でもしてるんかな そうそう、テナント代と従業員報酬足したら垢が出そう マクドナルド式のテナント不動産経営なら…ってたぶん貸しテナントだろうしな 店舗減れば買取窓口も減るし在庫置いとく場所も無い
パートナー店がどこまで機能しているのか判らんけど現状マイナス要因だらけだから
潰れてもやっぱり、という感想しか出てこない
またヤフオクとかで中古買い漁る時代がくるのかね 過去に散々突っ込まれてるけど
置いとけば置いとくほど相場は下がるのに回転させないで塩漬けしてんだもの
一切方向転換しないんだからこーなるわ。
あとヤフオクだが、3年後どころか2年後がもう怪しい
独自市場を持つこっちは有利でもあるが、どデカい相場破壊を喰らうかもしれない。 サイクリーはパーツ検索すると同じ画像の商品ばかり
水増ししてるんじゃね 売れるものを買い取る事より、買い取る数を重視する会社です。 パーツは週500点ほどしか入って来てねーんじゃないの？
バイチャリも1店閉めるし先行き怪しい業界だな サイクリーは店舗が少なくなった分、欲しいものが同じ店ということが
多くなってまとめ買いしやすくはなった
在庫がないからそうそう合わないんだけどｗ >>788
バイチャリは店舗数的にはサイクリーのように減ってないんじゃね？
アキバ1年半前に出来て、有明も1年前っしょ >>791
世田谷以外は小旅行になっちゃうわ
バイチャリは伊勢崎わたらせ併合、熊谷移転と対応が速い
大宮の電動専門とっとと見切りも目から鼻に抜ける >>792
アキバ,や中目黒は遠いの？
アキバ,中目黒はパーツ系少ないか 完成車とロードのホイールって店だよね
世田谷、川越は完成車もパーツもそこそこあるって感じだけど
浦和とか有明ってどんな感じの店なの？ 浦和は完成車多め、ホイールフレーム含めそんなにパーツ多くない
有明は中目黒、世田谷よりは大きい程度だな 25日まで大型・中型商品送料無料キャンペーンやってたのに話題にならなかったな。 新品を買ってる人もまだまだ一杯いるし、個人間の売買市場はオクくらいしかないのに出物が恐ろしく減ってる現状。
かろうじて保ってるけどどこかの段階で中古市場全体が崩壊しそうだな。 減ってるけど、個人で抱えてる人も増えてそうだしなぁ
まあ新車買ってパーツ載せ替えしないようなユーザーばかりなら
中古パーツは増えない
新車販売の自転車屋はコロナ前の数年間はジリ貧だったし
オクぐらいしかない、オクは減ってるといいながらメルカリの動向は無視か…
メルカリは以前に比べたら出品価格など上がってない？
5年ぐらい前ってオク出来ない盗品売ってる夜間高生なんかバカみたいな値段で売ってたな
まあ仕入れ0円だからの値段なんだけど、他もそんなの多かったイメージ データ集計してるサイトは無いが
聞き取り調査だと個人間の取引はもうメルカリが上https://otona-life.com/2021/04/06/60611/
今のヤフオクは落札価格が低すぎて出品がバカバカしい、ユーザー減にも繋がってるだろう
ここ最近は平日の数字が壊滅的状況
http://ochisatsu.com/stat/202107#stat
5年でここまで減らしたヤフオクが破滅的局面迎えると、独自市場持ってる所は受け皿にはなるがそれまで持ちこたえるかな
相場は下に上にムチャクチャになるだろう コメリ…じゃなかったルコックが落ちてるのは草
チューブラータイヤが高いのは面白い傾向だな。
結局近年参加したようなニワカが好むものが落ち込んでて、機材として不動のものは値が付くんだろうな。
俺も色々売ってて感じるけど、なんかよく分からん偏りはある。 ヤフオクは独占状態とき性根悪くユーザー締め付けまくる殿様商売で
やりたい放題やってあぐらをかきすぎた結果、高いところに上がって
降りるに降りられなくなったようなもん。
かつてのいじめっ子が急にフレンドリーにして「俺たち友達だったじゃん？」って
呼びかけてももう周りに誰もいないって状態。 って、ここはサイクリーやバイチャリの中古店スレだから
中古店スレじゃなく、オクスレで書いたら？
まあ、あっちじゃ当たり前に書かれてると思うけど 結局、自転車は日本では流行らんかったね。
10年ほど前に、ロードバブルみたいなのは有ったような気もするが・・・
F1みたいに、廃れていくのは意外にも早かった・・・
中古屋だけじゃなく、スポーツバイク店もどんどん店畳んでね？ コロナ禍の需要過多で海外に弾を持っていかれて止め刺されたな
売るもの無ければテナント引き払うしか無い
明らかに2000年以後のロードブームはバブルだった
それから少し落ち込んで弱ぺブームで碌に乗りもしない高級車が1年ぐらい売れ続け後は下降線 ほんとに自転車文化って廃れたよな
周りでロード、MTB乗ってる人もほとんどやめて車に戻っていった >>805
2006年が第一バブル
2010年に為替変動による第二の巨大バブル
2015年に弱ペバブル
以降は際立ったカンフル剤もないし、2010年あたりから業界が調子乗りすぎた罰がきてる。
しかもパワーメーターという無慈悲な機材殺しが一般化して、「坂道で背中を押される」といった嘘が完全にばれて売れなくなった。 弱虫ペダルって6年も前なのか、、
ついこないだだと思ってた >>809
オレはその第二バブル期に自転車に取り込まれた人間。無論、今でも続いてますよ。
なんしか超円高で車体も機材も何もかも安かった。WiggleやCRCにナンボ銭を落としたか。
調子に乗って、ヤフオクでテンバイヤーですわ。サイクリーにも沢山売ったし、サイクリーから
自転車も買った。
今ここまで凋落の目に遭うとはね。まぁ円高が終わって、自転車価格が高騰した時点で
この先危ういなぁとは思ってたけど。 >>813
俺は06あたりで始めたクチだけど、原油高でタイヤやチューブの価格まで高騰して最悪の暗黒時代だったよ。
パナのチューブが450円だったのに一瞬で700円超えたからね。安い在庫探すのに都内中回ったわ。
全部高騰したところで円高が来たから反動で大流行したわけよ。しかもカーボンフレームや11速、車輪技術の
過渡期でタイミングが非常に良かった。
その後に業界が甘すぎた汁をまた吸おうとしてディスクを流行らせようとして大失敗ｗ
フレームまで全交換させる変革を起こそうなんてマジでアホすぎ。
サドルもクソゴミ作ってVELOに泣きついたプロロゴとか、アチュチューなんとかで3万円が当たり前になって
本当に狂気の沙汰だったなあ。
ウェアもラファとかいう振興のクソ中華製造が幅を利かせたのがさすがに不味すぎた…いいブランドが死んだ 個人的には2006～のピストブームが狂乱の時代だったな
ファッション業界の人が乗り込んできて中古市場も公道上での自転車乗りのルールとマナーも引っ掻き回されたし ちなみにオレは、生き残り組には違いないが、ロードはもうやめたね。
自分を追い込む時期は済んで、今は自転車を楽しんでる時期。
電車や車をデポしてのミニベロ輪行か、MTBで山や海沿い（結構道悪）を走るか。
クリートも付けないし、ぴちぴちジャージやレーパンも履かないので、肩が凝らないｗ
大きいの２台と小さいの２台でローテして、修理すれば乗れる個体はまだ有るけど、
乗る個体（自分）は１つなので残りは押入れに眠らせてる。 >>816
それロードちゃんと乗らずに別ジャンルに逃げただけやんｗ
まあ人それぞれだからべつにいいけど。 別に良かったらスルーしときゃエエやん（呆）
ちなみにオレが自転車始めた頃は、大阪３店舗、京都１店舗、神戸にも１店舗、
１年で消えたけど宝塚にも１店舗、関西圏だけでも、これだけあったのにね。
あ、滋賀方面にも有ったかな。。。忘れた。
今大阪の松原店だけ・・・ﾄﾎﾎ
潰れたｻｲｸﾘｰ店舗で買った自転車、無論中古だけど未だ健在。良い買い物だった。 たまたま入ったサイクリーで見かけたロードバイクが
俺とロードバイクとの出会いだった
それまでもワイズに入ったことはあったし
他の自転車屋でもロードを見かけたことは何回もあった
でも一切興味なかった
自転車選ぶなら折りたたみ自転車かクロスバイクまで
ロードは自分の視界の中に入ってこないようになってた
そんな俺がサイクリーに置いてあったのをみて
初めて「かっちょええ～」と思った
だから俺にとっては大切な店だ
今は身の丈にあったロードバイクライフを送っている サイクリーは基本、中古品なので頼めば触らせてもらえるし。
オレが同店で買った時も、クランク回してホイール回して滑らかだったので、購入を決めた。
フレーム傷が多めだったので値付けは安かったと思う。はじめて自転車を買う人なら
手を出しにくい個体だったかも。
な～に、コンパウンドで磨いてコーティングしてやりゃ相応にきれいになったよ。 買って遊んで売って…また買って
自転車は中古で充分堪能した
いま手元に残してるのは厳選したビンテージ7台と
10速ロード3台
小径3台
ツーリング車1台 一生遊べる サイクリーはせめてパーツの重量記載するとかホイール振れとりしてから販売しろよ リムセメントこそぎ落として磨いてキズ確認してフレ取りしてグリスアップしたらとんでもない値段になってしまうぞ
ノーメンテだからこそ掘り出し物が出現するんだ >>811
15年はアニメ2期終わりごろ その頃に腐女子やヲタが買い始めた感じってことかと
連載は2008年から
>>824
バイチャリはそれやってサイクリーと同じかそれ以下の値段
ネットに掲載する、売れて梱包、発送作業が少ないから出来るのかも知れんけど >>832
振れ取り出来る人間から辞めていくので人も品物もgmkzなんです >>825
原作は13年経ってまだ大学にも入ってないんだっけ？ｗ >>809
パワーメータ導入する人なら坂道で背中を押されるなんてとうに幻想だと知ってるだろ >>828
「無いことを証明する」ことが出来たことがすごいんだよ。理系なら分かるはず。 基本的に人間って楽な方に流れていくからね。
ロードは常習的に乗って体ができるとだと楽だけど、リーマンが週一、月一の
ホビー感覚趣味で使うとしたらママチャリみたいな気楽さはないし
ポジションだけでしんどい。大半が継続できず脱落していった。 >>830
端的に言えば、そういう事っすわ。
電車通勤のリーマンが週末に車に乗るのは楽勝だけど
ロードバイクとなると、あのポジションからしてキツイ。
んで、サドルが薄いもんだから、ママチャリみたいな乗り方してたらケツ痛いしね。
ロードバイクなんて、よくあんなものが流行ったなぁと感心する。
ＭＴＢなら分かるけどね。山走るのってホント気持ちがいいから。
だけど、ＭＴＢは担ぎも有るしメカトラ率も高いから、本当に好きでないと続かんけどね。 >>830
十数年走って痛感するが、並の人は夏と冬を過ぎたらやめるｗｗ のめり込んでた頃は夏だろうが冬だろうが、それこそ雨降ってもカッパ着て走ってたけど、
さすがに近年は（上でも書いたけど）楽しんで走りたいから、雨降ったら自転車には乗らないね。
で、日本で自転車が流行らなかった理由の一つとして雨の日の多い事多い事。
週末に成ったら決まった様に雨降ったりしてね(笑)
高級ロードなんて30万とかするんでしょ？ 夏は暑くて乗れん、真冬は道路が凍る、
雨降ったら滑ってこける･･･結局は宝の持ち腐れになる。で、やめて自転車を
サイクリーに売ったﾔｼはゴマンと居るだろうが、足元みられて安い買取り金額で泣き寝入り(笑) 月1000km走っててもftp4倍から伸びなくてモチベ落ちるしな >>834
伸びるどころか頭打ちした後は確実に下がるしなｗ
競技に自分の価値を見出す人はこのあたりで早急に脱落する。
結局孤独でもモチベ上げられる人って1%もいないわなあ >>833
尾根幹なんて雨の日の夜でも1人くらいは走ってる人がいたけど、今は雨はもちろん夜になっただけで誰もおらん。
まぁ雨降る中で乗っても機材をやたら消耗させるだけで良いことほとんどないしな。
あと高級ロードの値段は30万じゃないぞ。中価格帯で組んで全部計算すると平気で50万。
弱ペが流行った頃は150万くらいのロードがゴロゴロしてて、若い人がローン組んで自転車買ってた。自転車でローンｗｗｗｗｗｗ
まぁ若者の流行りなんてモテるモテないが肝になるわけで、弱ペで寄ってきた自転車サークルの女の子にくっついてたわけ。
今も高級ロードは売れるが、ズイフトとかいうオンラインゲームでしか使ってないみたいだね。
何十万も出して9割引きこもって、たまに機材自慢のために外に出る。
そんで毎日走ってる安い機材の人に普通に抜かれて意気消沈してやめるｗｗｗｗｗｗ
屋内に逃げてるヒッキーがお外でモチベ維持できるわけねぇだろってな 機材自慢は確かにいたな。ゴッツイ格好をしたカーボン製のロードに乗ってるﾔｼが
バターンと立ちごけしたりしてね（笑）
オレはその毎日走ってる安い機材の人に分類されるんだろうけど、
まぁ確かに、ヒルクラ以外は抜きまくったね。オレが速いんじゃなくて、
向こうが遅いだけなんだろうけど。
でも、本当に速い奴、特にヒルクライマーは太刀打ちできなかった。そこまで心臓強くないし。
まぁカネの使い道はその人の自由なので、50万のロードを買った人をどうこう思わないけどね。
競馬ケイリン競艇パチンコで50万で擦ってしまう事を思えば・・・ オリンピックを見れば日本人は弱いし、人気がありえないぐらいないのも分かるだろ
沿道にでてたのは、オリンピック競技ならなんでもいい人達 たっかい自転車買ってコスプレして
形から入りすぎだと思うわ 昔はアルカンシェルジャージ着てチンタラ走るやつ多かったな。ネットない時代 >>841
さすがに最近は見なくなったねｗ
マイヨジョーヌよりやべーからな >>844
体型的に無理なんだよ、、、パワーウェイトレシオ上げなきゃな 平地で流してるヤツ抜いて相手が（実力出して走ってて）遅いと思ってるのはヤバい >>846
ヒルクライムのみのレースとなれば特化した人が速いのは当たり前だけど、、平地で速い人は登坂も速いし、逆もまた然り。
どちらも戦略と運び方が大半で、残りは「メンタルとそれに伴うフィジカルコントロール」だからPWRなんてあんま関係ないと思うけどな。 >>848
だから日本人で速い奴なんていない、アホンダラ
わけの分からん理屈をごねるな >>850
なんで急に世界規模になるの？おまえ世界選手権出てんの？ サイクリーが値段の付け直しを始めたというのにお前らはオリンピックの話か（してません ＞アイウェア METAL PULUS ※ジャンク
検索すりゃ出てくるからURL貼らないけど、なんでこんなフレーム割れした
サングラスなんか買い取るのか・・・
だれがこんなジャンク品買うの？（笑） >>854
パーツ取りと一緒だよ レンズ傷つけてとかって人向け
もっと「なんでコレ買い取ったって？」のあるのにレンズ交換用とか考えないとは… >>833
雨降りどころか雨上がりの時も絶対乗らないなあ
自分が濡れるのは構わないが車体濡れるのが嫌だ >>859
競合が増えた事も有るんだろうけど、もう今の生き残りは自転車を手放さないから。
確かにブームが数回あって、その火が消えた後は「宝の持ち腐れ」が市場に放たれて
こういった買取屋が利ザヤで儲けてたけど、もうその「持ち腐れ」が存在してないし。 https://netmall.hardoff.co.jp/product/2392888/
こんな掘り出し物はサイクリーでまず見ない
バイチャリ相模原閉店
始めて返り討ちにしたんじゃないか？ 1年内にメルカリの流通総額がヤフオク上回る見通しだそうで
売れても安いが人口が多く取引迅速だから不用品売るのに丁度で他は相手にされてないんだろう
物の価値が下がってどんどん市場が縮こまるわな
世田谷にたっけぇパーツ群入ってるがどう見ても業者の持ち込み
業者の買取分が一般人の買い取分を上回ったりして ヤフオクはあれか・・・手数料か何か取られるんだ？
今はソフバン絡みでオク出品も無料だが、ソフバン解約したら
メリカリしか無いね。 ヤフオクは手数料高過ぎだし情報商材買った情弱の無在庫スパムでもう終わってる >>863
バイチャリなのに本ねえじゃーん
あったわw アホオクはメルカリに抜かれるところまできたのか
偽物出品者を取り締まらないで野放しにしてたからいい気味だな
あらゆるカテゴリが中国製の偽造品で汚染されてる >>865
メルカリはスマホあれば学生も簡単に売れるのがデカイ
オクはそうもいかんからね
>>866
オクもソフトバンク関係なく出品は無料だよ？
手数料は会員じゃないならどっちも同じだったはずだが
会員ならヤフオクの方が少しやすいんじゃね ヤフオクは平然とジャンク品を難あり程度で返品不可やってるからヤバイ奴しかいないよ。 自転車ビンテージパーツのebay転売ヤーはエグい
嫁に持たせて写真とるやつ
ボロばっか >>872
> 嫁に持たせて写真とるやつ
嫁は美形？ ヤフオクに出してる業者？
なら、上手く行かなくなった様子で釣り具10に対して自転車パーツ1になってるよ
今は日本で買って外国に売ったほうが儲かるんじゃないのって下がり方だな 前潰れる前のサイクルハンターのオーナーが海外バイヤーにシマノパーツを
大量にお買い上げいただきました、みたいなブログにあげてたけど
外国にゴッソリ持って行かれる方が痛いよな。国内業者なら遅かれ早かれ
いずれは国内で回転するだろうけど外国に行ったらお手上げ。 >>879
海外からシマノパーツ買えばいいだろ
条件はイーブンだ サイクリー来たけど閉まってるし…
HPとかにも何も書いてないし
そういうとこだめやわ >>881
HPには毎週火曜水曜定休になってるけど何見てんの？ QRにしては手際悪いなって思ったらピストだったのね
ピストは全然知らんけどホイールって需要あるのかね あるか >>883
サーリーかぁ
これだとホイールとクリキンのヘッドが高いパーツだな ここに自転車があることを知ってるのがものすごく気持ち悪い、自転車を見かけて
尾けてきて場所を確認し夜ホイールを盗みに行こうと計画するこの思考が異常
衝動的に自転車を盗むカスよりも更に悪質度が高い、常習犯か？ 価格変更と言いながら、全然安くなってないんだが・・・ 当然だけど価格改定＝長期在庫品だからあらかた値段付け替え終わっているよ
元の値段よりかは下がっているけどお買い得かは別問題 >>864
マジ？
ちょっと前にサイクリーの完成車在庫がすっからかんになってたから
こっちの方がやべえと思ってたのに コンポ破損したから買いなおそうとしたらシマノの在庫軒並み全滅していて
中古漁るハメになった 何があったんだコロナなのか >>898
世界的な自転車需要とコロナによるパーツ生産国のロックダウンのダブルパンチ >>898
樹脂関係が壊滅してるので作れないんだと
新品コンポが出てこないから中古パーツも出てこない
新車フレームも軒並み遅延してるので中古フレームも出てこないという負のスパイラル なるほどね、年式新しい中古が出ねぇってことか
旧いのはウチにいっぺぇある
が、こっちはオク出しても売れんので放置だけど 今は新品が買いたくても買えないから中古は商売時じゃないのかな
ちなみに調べたらシマノは2022年に向けてシンガポールに新工場を作り
品薄解消したいって言う話だから慢性的な品薄は来年まで続きそう
（この新工場は旧工場の老朽化に伴う新設だったけどコロナの影響で伸びてるそうな） まともな中古在庫が無くなって店舗も無くなってます。 在庫流してくれるなら個人売買でも良いぞ
ジャンクは勘弁なｗ 業界にとっては追い風なのに店舗数も在庫商品も思いっきり減らしている企業があるという ちょっと前のロードブームの時とは状況が変わってるものなぁ
ブーム終焉前、まだなんとか売れてる時期にも中古屋倒産や規模縮小もしてたし コロナで自転車が売れてるって言ってたのは何だったんだよ
中古屋限らず、ショップが軒並みつぶれてんじゃないか
…震災の時も同じ事言っていた気もするが 去年こそ給付金の恩恵があっただけで基本は下げの連続よ
供給過多ユーザー不足 ＞供給過多ユーザー不足
年落ちしたらガタンと価値下がるし、結局仕入れ値に毛の生えた程度の薄利でセールス。
もう在庫型店舗の終焉だね。
それこそメーカーの直営店みたいに試乗車と少量在庫で、基本お取り寄せみたいな
商売にしないと成り立たないんｼﾞｬﾏｲｶ？ このたびバイチャリ相模原店は、2021年8月31日の営業をもちまして、閉店することとなりました。 バイチャリなんか何処に有んの？・・・とｵﾓﾀら関東圏主体なのね。
サイクリーは散々使ってきたけど、バイの方は一度たりとも使ってない。
てか、売買するのは基本パーツだし。完成車は２台ほど売ったけど、いずれもヤフオク。 サイクリーの商品を店より安く売り送料無料の詐欺サイト
ttps://guashop.top/pid-pidlink-629869.html ハードオフは希少品も割と普通の値付けで売ってるから、助かるな
下手にレアだからと高値で不良在庫になるよりマシ みんな～ ヤフオク、メルカリチェックしといて出品されたら報告な！ ARC、メガプロ、ＢＤ-1は説明なくても質問入るべ 置いておくだけで割れるイエティじゃないですか
ついでにシートピン削り落としてクランプに替えとかないとシートチューブも縦にヒビが入ります 中古・新古の自転車、数台買ったけど
すべて来店して現物確認だね。
通販みたいなもん、怖くて利用できん。パーツなら、まだしも。 〉シートチューブ入り口にクラックがある為、ジャンクでの販売となります。
こっちのクラックは見つけてるのにヘッドはスルーだったのか。
よくこんなん買うよな。 んでも、サイクリーでも一回だけパーツの不良品が有ったな・・・
当然、返品対応（返金）してもらった。ジャンクとは書いてなかったし。
どこの店舗か忘れたけど、TELしたらスンナリ対応してくれた。
そういう良心的な店舗に限って閉店してたりして(笑)
どこの店で買ったかは（とうの昔なので）忘れちまった。
記述外のトラブルなら、交渉するけどな、一応。だけど、基本は現車確認。
それは自転車だけじゃなく、中古車なんかも同じ。 >>924
うるさいな、割安感から多少の不具合は許容できんだよ サイクリーで見た目普通の中古タイヤ買って装着して
空気入れたらサイドにびっしりひび割れ浮かんだのがあったなぁ
速攻捨てたけど中古でもリスク高いのと低いのあるからな
そこら辺は勘定しないとダメ 売りっぱなしの中古屋なんか信用しちゃダメだよ
所詮は盗難品承知で連続窃盗団から仕入れてた悪徳店とか幅を利かせてる業界なんだから チューブレスレディーでシーラントべたべたタイヤも売ってたな。 >>926
サイクリーで中古タイヤ買うこと自体がまずなし 買うのは未使用かそれに近いがタイヤ買うし
店頭にあるご自由にどうぞタイヤのお世話になってる
25っておめーなー >>931
売るやつが居るから買うやつがいる それが中古業界なんや
まぁ明らかに不具合あるのは買い取らないのが普通なんだけどな
中古カーボンゴム製品 ここら辺の中古品はギャンブル率が高い ゴミでも価格を付ければ買う奴は居る。
売る方も買う方も貧乏臭いが。 中古業界全否定ぱねっす
そも品質保証だの言い出すなら新品買えっていう話だからな
中古業者のスレなんて見る意味なかろうに 店頭の無料タイヤのお世話になった関内店閉店
4日前通告て出し忘れか？ >>936
あらら また閉店か
名古屋は3週間ぐらい前には知らせしてたのにね
横浜の彼女とホテル帰りに何回か寄ったりしたが、別れてから行ってなかった
バイチャリと違って新規オープンは無いから減るばかりだな ＞サイクリー横浜関内店は、8月31日（火）をもちまして閉店いたします。
通販サイト見ても全然品数が足りて無いしな。
コロナで人との接触を避けるご時世になって、店舗型経営は終焉か？ チャリで行きやすかったのは
国立、さいたま南、川越 採用？
単なる消し忘れだろｗ
１店舗減で８店舗しかないのに、人が入る隙間が有る方がおかしい。
しかし、旧型パーツの在庫も減ったな。俺まだ９速とか使ってるけど
もうスプロケとかの予備が無い・・・ 9sならまだ新品が手に入るでしょ
ただ「今は」シマノの生産工場が麻痺しているから流通在庫が激減している
いろいろな通販サイトの入荷予定見ていると来年とかしれっと書いてあるので
我慢するしかないね ヤフオクで倒産品やら処分品を知識もない業者が引き取って安く出品してるのが目につく
2年前に見た光景がまたですよ
>>897
内通者だったか 関内店閉店か、横浜住まいだったから何台か処分するために世話になったな・・・今思うと買いたたかれてたがｗ
駅前大通りに面した一等地で家賃高そうだったしな、ヤフオクメルカリの普及、コロナ禍で自転車の需要があがって
スポーツ自転車処分する人が減った、去年同業ライバルのビチアモ横浜店が出来たとか閉店する理由は上げたらきりないな 月末に駆け込み閉店って事はテナント料の関係だろうな 大量の在庫を処分する事にならないようにしないとな
同業者も体力弱まってるし、ブーム終了でユーザーは増えることは無く減ってる
しかも、市場には物が安値で溢れに溢れて相場は下がってる現状
これじゃまともに受け止める事は出来ない ブームに乗じて雨後の筍のようにボコボコ出来て、そして閉じた行った新車屋ほどではないが
中古屋も多すぎたな
こっちはブーム終了の物余りに乗じて伸びたが競争が激しすぎた 金づるだった金満オヤジも年を取ったからな
日本じゃムリ、自転車に金を掛けない性根が沁みついている 他の業種メーカーでもあったように、日本メーカーの中古を買いに来る
海外バイヤーが増えそうだね >>949
団塊の世代な・・・
丁度10年くらい前に定年で退職金ガッポリ貰ってた連中も、今や70歳超え。
さすがにロードバイクはキツかろう。
かと言って若者はカネ無いしｗ
新車が売れなかったら、中古車も出て来ないわな。 >>951
ピストでは過去はあったけど、ロードやMTBで日本メーカーのフレームでそれは無いし
シマノのパーツは海外の方が安く買える可能性あるし
アジア圏には盗難車がコンテナに寿司詰めで送られるほどだからなぁ 日本メーカーで持て囃されるって古いMTB、BMX関係しか思いつかない
7速8速でも値上がってんね、DXでもここまで上がるなら処分しなきゃよかった 上に挙げたのは数が少ないから当たり前か
余ってるのは長期間のブーム中に生産された中途半端な中古品だらけ
これ消化するのに何年かかるんだか
流行ってる間はユーザーも多かったが今残されたユーザーが少なすぎる ガタクタ乗りの俺でも、さすがに７速８速は使わんな・・・
最低でも９速いっとく。
とりあえず９速以上のロード、MTB系のコンポが有れば
趣味で楽しむ分には不自由しない。 確かに、11Sとか所有感しかないのは違いないから否定しない そりゃスプロケなんて多段になってもトップ11T、ロー30T位で後は真ん中が増えるだけだし
7sの11Tも11sの11Tも得られる効果は一緒だからな 求められる上限と下限がなんも変わってない
あとは中間層をどれだけ効率的に利用できるかってだけや その真ん中が1t刻みでほしいから14-28とか11-23があるんだろ >>958
チェーンが広くて耐久性が増すから7.8.9sの方が好都合になる。値段も安いし
9sでいいけど、7.8sの方がチェーン幅が広いから、それでもいい
段数少ないのは自転車（スプロケット）を走る場所で代えてカバーする ８速くらいだと、ギア（シフター）のズレも殆ど無いしね。９速でも無いわ。
あと歯が分厚く頑丈だから、長持ちする。まぁ貧乏人には有難いパーツと言えよぅ(笑)
別に中間の２枚や３枚欠けたって、趣味で楽しんでる分には何ら影響ないし。 オレも8s好きだけど.STIのクオリティ高いのが無くて
10s使ってる。 Wレバーなら無問題。 ダブついてんのは安いな5600とか
4600や5500と変わらん
まーた業者持ち込みの買取ですかー
キリがないねぇ >>962
今のクラリスのクオリティがダメってどの部分がダメなのさ 6800や8000のDI2で8Sとか9S、10Sのスプロつけられるプログラム組んで欲しい
ただただ高いスプロに更新の早いグループセット
お財布にやさしくない趣味になりつつあるから。
高級品使いたい勢は知らん >>965
値段なりの見た目、材質、操作感
8速時代のデュラやアルテだと重いし、メッキ禿げてる 下手くそな写真しか撮れないくせに、やたら機材に拘る撮り鉄みたいな奴らが多いな
スプロケの枚数より大切なのは脚力だろ 今日で締めるってーのにバンバンアップしてるじゃないの
関内が他に見劣るとも思えず今までと別な理由かな バイチャリ店舗が多いのに在庫が全くねぇ
店舗ごとに送料かかるから、何か小物でもないか探したけど碌なもんないな R9200速報が出たね。ブラケットの形状とか角度が変わりましたとさ。
一番のアレは変速スピードの速さ。動画見たけど、あの速さはワイヤー並みだね。
どうしてもワイヤレス＝トロイという印象が有ったし。いよいよDURAにも34Tが出たね。
ひと昔なら金満親父が手出しそうだけど、日本じゃもうロードは流行らないから
プロ（実業団）ご用達ってとこでしょうか。
ま、サイクリーには無縁のお品ｗ 7970の故障率でDi2投げ売り、中古あったじゃん
基本コンポセットで揃ってないとDi2は動作しないから、パーツ入手不可の時点でゴミ箱へ
互換性や変換キット的なものがないから RD-9000でロー34tを使いたがったジジイは頑なにアルテグラ以下を否定してたよ。 サイクリーが閉店しまくってる中、ビチアモは新たに浦和に進出か 店舗購入10%OFFとか言われても気軽に行ける距離に店無いよ…
さらに会計で広告見たってせこい申告の罰ゲームをしないと適用され無いとか ビチアモは安パーツ送料無料で相場無視捨て値即決だし商売上手いよな ウエア投げ売りか・・・
１着マークしてたの取られちゃったなｗ
>>984
地方住の人間は完全無視だね。
10%オフ＋ガソリン代を考えたら、普通に水曜送料半額の方が安い。 >>975
サイクリーのように店の商品全部は掲載してないからね
完成車ですら安いのはほぼサイトに載せてないんで通販向けの店じゃない
その代わりサイクリーと違ってしっかり汚れなどは拭いたりして並べてる 買取は店頭で、販売はオクでみたいな形式が採用される可能性はどうでしょ >>918
ジャンクじゃしゃあないな
ジャンクでも5万もするのか。高いな >>983
安心しろ、ビチアモが強いんじゃねェ。
サイクリー が弱過ぎるだけだ。 ホント何で閉店なんだろ
近年ずっと自転車人気なんだろ なんでこんなに差が付いたのかと・・・ホント不思議だね。
サイクリーの、あのどんよりとした暗いイメージの店内と
ロクに自転車の事も分からない“只売るだけの店員”と、
いかにもヤッツケ的にUPした購買意欲の湧かないの写真と、
挙げたらキリが無いんだけど、そもそも親会社が自転車とは
まったく関係の無いコンサル系の会社（良く知らん）な訳で。
だとしたら、この衰退具合は、ちょっと情けない話だと思う。 その値段で売るならちゃんと清掃して泥落として小ぎれいなビニール袋に入れて展示しろやボケェって話じゃない？
あんだけ商品雑に扱っていい値段で売ってたらそうなるよ。 でも先日クロモリ車を
ネット査定してもらったら
ビチアモが一番安くて驚いた ゲームソフト買取って店と個人とで差がないってか店の方が高い時もあるけど
チャリンコは圧倒的に店がやすいな
場所取るし需要もそんなねーしな むしろ個人が高すぎな気がする
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