馬鹿親切な奴がどんな質問にも答えるスレ429
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馬鹿親切な人が懇切丁寧に教えてあげて下さい。
馬鹿だけど親切な人が教えてあげてもいいです。
絶対に誘導しないで、スレ内で回答して下さい。
質問者がしっかり理解できるまで頑張りましょう。
質問しても回答が無い場合は、答えられる人がいないと言う事なので、催促しないで識者の降臨を待ちましょう。
道路交通法含めて法律関係の話題は荒れる傾向にあるので、適当に無視しましょう。
アンケートは他の質問者の迷惑になるので、雑談スレでやりましょう。
個別の自転車に関する質問には車種を明記して下さい。
※新スレが立つ前に埋めないでください。
>>980の人が責任もって新スレ立て～誘導してください。
出来なければ他の人に依頼してください。
前スレ
馬鹿親切な奴がどんな質問にも答えるスレ428
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1567007002/ >>844
フロントディレイラーの型番を教えてくれ フロントディレイラーの質問をした者です
休日に入ればいじる時間が取れそうなので頂いたアドバイスを基にやってみようと思います
ありがとうございます！
>>851
FD M191といういわゆるエントリーものです... 100kmを平均20km/hで5時間走る
100kmを平均10km/hで10時間走る
両者で消費カロリーが多いのはどちらですか？ >>854
平均10km/hのほうがバランス取るのとブレーキかけるのに必死になる必要があるからカロリー消費高そう >>854
前者はゆったり走って休憩30分くらいかな
後者は確実にゆっくり飯食ってるのでカロリー収支はプラス 5時間走った後の5時間分の基礎代謝も合計して考えたら20km/hの方がかなり多いかな 絶対前者。これ後者って言ってる奴はエアプもいいとこ そりゃ平均10km/hなんてやったことある奴のほうがレアだろうよ 休憩や観光含めると、8時～18時で100km
あら10km/hだったとか普通にあるけどね 折り畳みで信号停止を含めると10km/hぐらいだな 筋トレだと昨今は高負荷少回数と低負荷多回数は同じって論だけどね >>863
ただし、心肺能力の強化って意味では低負荷多回転のほうが効果が高い ミニベロのフレーム、フォークを塗装する場合、何mlのスプレー塗料が必要ですか？
300ml缶2本でいけるかなと思ってたのですが、タミヤのスプレーに好みの色があってこちらは100ml単位（\528）なので、必要数だけの購入にとどめたい所です。 wiggleで売ってるこのロードバイクはお買い得でしょうか？
https://i.imgur.com/VMoBenD.png マジレスすると心拍数による
10km/hでも心拍数上がるなら後者だが現実的には前者
てか信号とか飯やら観光とか条件後付けすんなよｗ算数の問題のたかしくんだと思えよ パワーは空気抵抗により速度の二乗に比例するから20㎞/hのがエネルギーが要る
とマジレス 無骨なデザインのロードメーカーってどのがありますか？
feltやcubeあたりの角ばったフレームデザインが好みなのですが、塗装の塗り分けが趣味じゃないので他にないか探してます FujiのバラッドΩを買いたいのですが、この自転車は28cより上のタイヤサイズは装着出来ますか?
あと1つクロモリフレームでFuji位の値段で売っているメーカー有れば教えてくださいお願いします。 >>876
ビアンキあさひ70周年記念モデル
クロモリ1インチラグドフレーム、10万円切り >>876
GIOS フェニーチェ、ビンテージ
ラレー カールトンT、カールトンA
ミヤタ フリーダムロード、フリーダムプラス >>871
focus、KUOTA、ニールプライド。ニールプライドは速いよ。 質問いいでしょうか
シティサイクルの後輪をホイールだけ外して
自転車屋さんに持ち込んで玉押しの調整をしてもらう場合
標準的にいくら前後かかると思われますか？ ロングライドにおける自転車の乗り方についてですが
下り坂では
・足を止めて惰性で転がる
・ギアを上げて漕ぎ続ける
・ギアはそのまま惰性で転がりつつペダルが空転しても足は動かす
ではどれが最も疲れにくいですか？（経験による回答をお願いします >>881
ブレーキかけながらギアを上げて
少し漕いで空転しないことを確認して
足を止めて惰性で転がる
時々ストレッチになるように下になる足を左右変える >>881
ガチの競技系だと峠過ぎて下りで足止めてたら部の先輩から怒鳴られる
その意味までは知らんけど >>881
下り坂は足をΛの字にピンと伸ばして笑顔 購入相談です。スペック含めて色々わからず教えてください。
候補の自転車 → TOPSTONE105、RENEGADE S3、Broam30、クロスですがSEQUELS2
予算は？ → 20万
自転車経験は？ → スポーツバイクはなし。普段はミニベロ の電動付きシティサイクル程度
身長、体重、年齢は？ → 158cm、デブ、30
用途は？ → 休日のサイクリングやツーリングでダイエット、ゆくゆくはソロキャンプ
用途に対する想定距離は？ → 50km 本当は100とか言ってみたいけどまだ自信がない
歩道メイン？車道メイン？ → 車道メインだけど歩道もあるかも
市街地？田舎？ → 住んでる場所は市街地、歩道狭い。車道は凸凹多い。そして丘だらけで坂道多いエリア
雨の日も乗る？ → 乗らない（予定）
・油圧式ブレーキ必須：坂の上に住んでいてどこにいくにもアップダウンあり。ブレーキが効かずハラハラしたり親指が痛いので完全油圧式希望。
・振動の負担やパンク対策、多少早く走ってみたいけどレースは興味ないので遠くにいける方がいいなと思いグラベル系で検討。あまりサイズがなく…トップストーンはなんとか跨げました
・通勤や普段使いは盗難が怖いので電動付きチャリ使用予定
・初めてなので安全とコスパ重視。105とかロードなんてオーバースペックだからこれでいいじゃん的な目線もあればアドバイスください。
・手の置き場を変えたいのでクロスを買ったとしてもハンドルは変更するかも
・ゆくゆくやや細いタイヤも使えると嬉しい。
・見た目は重視。シンプルでちょいクラシカルな街乗りしてても浮かない感じが好み。fujiがいいけど油圧と股下で断念。
長々申し訳ありません。オススメやスペックみてこれがいいじゃんなどのアドバイスありましたらよろしくお願いします >>886
コスパならTOPSTONEかレネゲードだな
デザイン的に主張も強くないし クランク逆回転だとチェーンがFDのガイドに
1箇所だけ擦れているような音がします。
アウター+4段くらい、アルテDi2
ただ、正回転だと特に異音は無し、、、
聞こえてないだけかも知れませんが。
これはディレーラーの調整必要でしょうか？ >>890
プロショップで早めに調整してもらった方がいい。傷が多いとリセール下がる 車板かと思ってびっくりしたわ
ロータリーなのにカムチェーン？
なんでエンジン逆回転させた？？ 上方視界の広いアイウェアってないかな。最初から調光レンズで安めのが欲しい 4万でゾンダ買うかクロスバイク買うか迷ってるんだけどどっちがいい？
因みにロードは走るだけになるからもう殆ど乗ってなくて
最近はもっぱらクロスバイクで古本屋はしごするのが趣味
ルッククロスしかないからマトモなクロスが欲しい
ロードについてるホイールはカムシン 都内に引越しするので自転車を買います
カジュアルなロードバイク
街乗りなのでカゴ付き
最大10キロ圏内の移動
主に週末乗り
だとするとどの辺がおすすめですか？
ルイガノ気になってます >>888 ありがとうございます。
電動付きはある程度スピード出るとアシストがなくなるので重くなってしまい、今の自転車に不満を感じています。
あと自分の足で漕いでスピード出してみたいというのもありまして。
>>889
ありがとうございます
トップストーンは19万で105、レネゲードは18万弱でGRXRX400なのでトップストーンのほうがお得感はありますかね？
ただサイズが小さくなれば細いフレームと衝撃吸収はレネゲードのほうがいいような気もして悩んでます
サイズがないので試乗もできず、乗り心地やブレーキの軽さなどの比較情報があればいいんですが… >>894
そりゃクロスのほうがいいよ
ホイール変えてもロードの使いづらさがどうなるわけもない >>896
衝撃吸収ならフレームの差より大径ホイールと太いタイヤそれに適正な空気圧だな
レネゲードは小さいサイズだと650BホイールでTopstoneは700Cのみ
650Bは太くするにはいいが細タイヤの選択肢は650B<700Cだ
あとリア11枚と10枚ならアップグレード的には11枚のがいい(12枚まで上げるなら別)
よってTopstoneを推しておく >>895
後付けするにせよ（前）カゴ付きで、気になってるのが
ガノーじゃ無くてルイガノ？
それはロードバイクじゃ無くてクロスバイクじゃ無い？
距離的にもクロスで十分な範囲だし。 >>886
> 身長、体重、年齢は？ → 158cm、デブ、30
> 市街地？田舎？ → 住んでる場所は市街地、歩道狭い。車道は凸凹多い。そして丘だらけで坂道多いエリア
> ・振動の負担やパンク対策、
全ての条件が650Bのレネゲードを示してるが、タイヤはスリックに即替える事になるから予算
> ・ゆくゆくやや細いタイヤも使えると嬉しい。
http://donchari.com/275inch650b-line-2410
十分だろ
身長170の俺でも700Cはデカイなと感じる事があるし、記念写真を撮ればタイヤの割にフレーム小さくてダサいなと感じるのよ
選べるんだから体格に合う物を選んだ方がいいぞ 最大10kmの移動にロードなんぞ使わんだろ
その距離はクロスバイクで余裕どころかミニベロの領域
カゴ付きおしゃれまで条件有ればクロスバイクも難しい
GIOSやビアンキでクラシックスタイルでまとめた人なら見たことがある程度かな
完成車だとキャノンデールのトラッドウェルとか有るが浅いカゴでカゴと言えるかどうか
ミニベロなら信号停止頻発でも苦にならんしカゴも似合うかと思う
元々ロードは余分なものを削ぎ落として走りに特化させたものだからそれに付け加えるのは正直難しいです >>908
見栄が一番大事な人だっているんですよ！ ロードマンが自転車体験の原点なせいでドロップ以外は違和感しかない 昨日自転車屋で見てもらったら、ワイヤー交換という大事になりました。
簡単な調整くらいは、自分で出来るようになりたかったのですが、こればかりは無理でしたね…
お騒がせしました、そして有り難うございました。 >>897
ありがとうございます！
すごく見た目も好みだし用途にもバッチリですね。
ただ158センチ～だから足短いと怪しい気がします…
あと機械式なようなので、握力弱い（書き忘れですが女です）ので少し不安…予算的にも優しいのですが
>>900
>>902
それぞれ貴重なご意見ありがとうございます。とても参考になります。
フレームよりタイヤのが影響するんですね。フレームの事はあまり考えなくていいですかね（アルミ+カーボンフォークとクロモリならどっこいでしょうか）
重さはトップストーン書いてなくてわからないので気にしないようにしてますが…
そうなんです、ギアとタイヤの兼ね合いですごく悩ましくて。
ギアは今のところコンポのグレードをあげるとかまでは考えれてないのでいっそ10速でもいいのかなーと思ってますが、やはり1速違うとかなり影響するのか気になってます。
あとブレーキの効きや固かったらやだなと思ったり。
タイヤはブロックから履き替えた方がいいんですね。
650bだとタイヤが少ないと聞いてましたが、まだ初心者だしで走り出しとか取り回し的なこととか、衝撃吸収の兼ね合いで650bの方がよさそうですかね。
今がミニベロ なもので進まないイメージですけど、外周は同じですもんね。
自転車趣味が続いて早く走りたくなったら新車買って105にして700c狙うとかでもいい気がしてきました。
まだレネゲード跨げてないので首都圏にあるショップに展示あるとこ探して跨いでみます！ >>887
第2章始まっちゃったからなぁ
とはいえチャプター2は
ニール・プライドの子会社って位置づけだから技術は残されていると信じたい
>>912
ワイヤー交換くらいなら
自分でできる程度には簡単だ
自転車の仕組みを理解するためにも
これから覚えてやってみようぜ >>895
エスケープRドロップか、フラットバーでもよければオフィスプレストレッキングがお勧めかな？ >>906
本人がクロスバイクですって言った後のその書き込みは笑われても仕方無いな ビアンキに藤かご付けとけばおしゃれ扱いされる
ビアンキでなくてもそれっぽいカラーリングだったら勘違いしてくれる
サイマのミモザで十分でしょ
完成車発送で3万円もしない PDWのテイクアウトバスケットならおしゃれ（高いけど） >>913
女性が700Cロード乗ってると煽り運転されるからミニベロがいいんじゃない？ >>917
ありがとうございます！
予算オーバーですけどめちゃめちゃ可愛い上に面白いコンポの組み合わせですね。身長も多分大丈夫そう？
ちょっと検討に入れてみます。
>>920
やっぱり煽られるんですかね～
今ミニベロ の電動付きなので、ミニベロは選択肢ではないんですが、心づもりはしておくようにします >>913
油圧式は出先でトラブルになった際に自分で修理しづらい
機械式ならある程度可能だし知識の無い自転車屋でも直せる
機械式でも雨天走行の制動力はキャリパーブレーキよりはずっと良い >>913
ブレーキの利きやタッチを重視するなら油圧ディスクでいいまともに組付されてて店にも見てもらってればまずトラブルはない
出先でブレーキだけピンポイント破損とかまずないんで予算の都合以外で機械式はやめとき >>924
万が一故障したら君が修理に来てくれるのか？ ディスク専用リム以外で組んでフロントかリアのどちらかにBMX用のブレーキを付け
ハンドルの内側に補助ブレーキレバーを付ければいいだろ。格好悪いのを我慢して ジャイアントのidiom2なんですが、ハンドルの折り畳み機構がガタガタとうるさし折り畳むこともないので
idiom0の折り畳み式ではないハンドルポストにしようと注文して交換しようとしたところ
アンカーボルトの長さが足りなくなってしまったんですが、
その辺のホームセンターにでも売ってる長いボルトにでも代用で問題ないもんでしょうか
それともスターファングルナット？ってヤツを引っこ抜いて適切な位置に圧入し直したほうが良いんでしょうか サイズが合えばその辺に売ってるので大丈夫だよ
出来ればサビにくいようにステンレスのがいいよ スターは使い捨てだから叩き出したら新しいの買うんやで
いくらもしないけど綺麗に入れるのには専用工具があったほうがいい
つかコラムの長さは足りてんのかそれが気になる >>926
バカかメカトラはテメーと同行者で対処するのが常識だ
自走不能になればロードサービス呼ぶ片系でだましだまし戻って輪行で帰るかどこかに預けて体一つで帰る
出先でブレーキの故障や破損起こした時点で整備不良か事故だしそうならないよう事前の予防や当日の注意をすんだよ
出先で故障しました→近くにロードの面倒みてくれる自転車屋が開いてたのですぐに直してくれました！なんて都合のいい展開が年に何回ある？
そんなに出先で故障させてるならただのバカだよ？
第一そんな都合のいい場所しか行かないとか街乗りチョロチョロ君ですか？コンビニも自販機も場所とか行かないの？
起きてそうそう長文打っちまったorz 出先で故障したらタクシー呼べばいいじゃん馬鹿だなー R5800のロードを購入して1年ちょっと、洗車のときに茶色い汁が出てきて気づいたんですけどガイドプーリーだけ錆びてしまいました
今まで洗車後ラスペネ拭いていましたが中に水分が残ってたのかな？テンションプーリーはきれいなままでした
そこで質問なのですが、105以下のプーリーってあれ水入りやすい構造になってると思うのですが、アルテ以上のに変えるとマシになりますか？
洗車動画等色々調べて洗車してましたが、プーリーについて特に注意しているものは見たことがありませんでした
しかし分解して気づきましたがあれすぐ水入ってしまいますよね。今後は不安で洗車のたびに分解して水分とらないと怖いです、アルテ以上のに変えると変わりますか？ プーリーは一番仕事してるんだけど、大した構造してない（ベアリング入ってないとか）し、
それでも平気で動くし、割と放置で良いわ。気にしすぎるとハゲる。 しょっちゅう水ビシャにしてたらそら錆びるわな
ほどほどにしーや >>929-930
ありがとうございます
分かり難いかもですが
https://i.imgur.com/eseC13Q.jpg
こんな感じで右のが標準の折り畳みポストで左がidiom0のヤツなんですが
かなり厚みが違っててボルトが届かない状態です
長いボルト代用だけでコラム長とかは問題ないもんでしょうか 頻度はサボり気味なんで多くはないですね
書いてもないです いやエスパーごっこしてる訳じゃないでしょ
洗浄に対して乾燥とオイルが足りてないんだから
ついでに言うと回転部なんだからラスペネじゃなくてチェーンルブを使う一般的なメンテナンス方法にしたらいいんじゃないか >>939
スターのボルトはステアリングのガタつきを防ぐためで本締めはポストなりステムなりのクランプでやるわけだからそんな強度は必要ない
しかし画像だと随分とコラムとポストのかかりが浅いように見えてスゲー不安なんだが、単にフォークが下に落ちててそう見えるだけ？ >>941
確かにチェーンルブにするべきですねありがとうございます
乾燥に関しては自然乾燥でどうにかなるものなのでしょうか？
雨天走行なし、水はじょうろ程度の勢い、フォーミングマルチクリーナー使用といった感じで、じょうろの水なのかフォーミングマルチクリーナーからでた水なのかはよくわからないですが
一旦水が入り込んだらそうそう出てこない構造に見えます
自分がやらかしたのだとは思っていますが、特別の注意をみたことがなかったのでアルテ以上との差異のせいなのかが気になるのです >>943
上位のも油分なくなり水分が長く残ってると一部錆びてくるけど、ベアリング内部の油が残っていれば動作自体に問題は出にくいね。
俺は雨天やオフロードで使う事の多い物は軸と脇の丸いプレート内側にシリコーングリス塗ってるよ。（ベアリングはボールの）
ブッシュのはチェーン注油ついでにチェーンオイル突っ込み。
洗車時はクリーナー類を使わず水がかかるのみ、汚れはウエスで拭き取り、歯先にチェーンに付けたチェーンオイルが回る感じの運用、
汚れ具合や手応え等によりだいぶ差があるけど洗車ごとに分解する必要ないくらいではあるね。 FujiのバラッドΩに28cより上のタイヤサイズは履けますか?
32cとかのタイヤサイズに変更可能か知っている方教えてくださいお願いします。 >>945
ありがとうございます参考になります
プーリーに直接水ぶっかけて洗い流しのようなことはしていないのですが、かかる程度のことはやってきたと思います
マルチクリーナーの使用もよくはなかったのかな
以降気を付けます >>１０５だろうがアルテやduraだろうが錆を誘発する違いはないですね
むしろその運用だとむしろアルテやduraはやめておいたほうがいいです
105にはベアリングがありませんがアルテ以上は回転性能を引き出すためにベアリングになっています
そうなると水洗いによってシールド内のベアリングのグリスが流れて本来の機能を発揮できない可能性もあります
前の方々もおっしゃっていますがゴシゴシ洗う箇所ではないとと思いますし軽くヤレやゴミを取り除くだけで十分
もしガチで水洗いするとしてもそれなりのアフターケアの知識が無いと運用は難しいかもしれませんね >>943
むしろすすぎをしっかりしないと
残っだ洗剤で油分が分解して錆びやすくなる
一番いいのは洗ったあと
軽く走るのが一番いい
次が車体を10cmくらい持ち上げてから何度か落とす ロードバイクて外見がカッコ良くて走ってる時に風も感じて凄く良いですよね
250ｃｃのバイクよりも、高級なのがたくさんあると思うのですが
ツーリングなどで店内で昼飯を食べるときに盗難を気になりませんか？
それとも簡単に絶対に盗難されない様な鍵があるんですか？ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
