(ギア倍?)アワーレコードを称える(走行抵抗?)
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ということで、新鳥山として、日本のサイクリング界(自転車競技全般、ツーリング競技含む)の現状を憂えて、アワーレコードの英雄達を解説しましょう。 >>137
ピストはPCD144mmですから、最小は44tですからね。
それに対して、シマノは36tくらいの直径しか無い46tをラインナップしました。
PCDは現在で言えば110mmより少し大きい位ですね・・・のピストクランクだから怖い。 歯のラインナップは無いが、ロード風に表現すれば42tじゃない?
ロードだと44tはPCD151mmになっちゃうから。
>ピストはPCD144mmですから、最小は44tですからね。 >>139
サードパーティのPCD144のピスト風ギアなら42tありそう。 3行しか読んでないけど現在のロードについて考える上で参考にできる所ある?
ジジイの超長文懐古自己満とか要らないのでチラシの裏何枚でも使っていいからそっちで書きなさい この前の新記録バイクは薄歯のロードクランクだったな
カンパの4アームだったけど特注なんだろうか オールドフェイスフル
今見ても凄く合理的ですよね
膝が当たるからトップチューブをなくし
前輪が当たるからダウンチューブをなくし
チェーンリングに当たるからチェーンステーをなくす
そうやってQファクターやホイールベースを詰めるだけ詰めたバイク
いつか乗ってみたい >>145
あなたもリアルタイムで見てた人みたいだね。
オブリーとボードマンがすごいアワーレコード競争してたんだよな。インターネットが
一般的じゃなかったから自転車雑誌の記事を読んでたよ。ボードマンはまだツールに
出る前のアマチュアの頃だね。
UCIがもっと当時の選手に敬意を払っていれば変なルール作って熱狂に水を注すことも
なかった。アワーレコードホルダーなんて100メートル走やボクシングヘビー級
チャンピオンと同じくキングオブキングスなんだからさ。 >>1 あのファニーバイクの曲がったシートチューブには2つの意味がある。
モゼールのファニーバイクは、前後重量配分を均等に
して、走行抵抗を低減したそうだ。これはフロントセンターとリアセンターの配分だね。
もう一つは、後乗りだよ。シート角度をイノーと同様に寝かせつつ、
リアセンターを極限まで切り詰めた結果、あのシートチューブが完成した。 これが分かっていた人は、現在60歳以上だろう。どんな若くても、55歳以上か。
俺は長年の研究成果でようやく分かった。
>もう一つは、後乗りだよ。シート角度をイノーと同様に寝かせつつ、
>リアセンターを極限まで切り詰めた結果、あのシートチューブが完成した。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています