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(ギア倍?)アワーレコードを称える(走行抵抗?)
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0001新鳥山
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2019/09/07(土) 22:26:41.82ID:tk14sCCW
ということで、新鳥山として、日本のサイクリング界(自転車競技全般、ツーリング競技含む)の現状を憂えて、アワーレコードの英雄達を解説しましょう。
0138ツール・ド・名無しさん
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2019/09/08(日) 01:40:27.47ID:3KHfCH1z
>>137
ピストはPCD144mmですから、最小は44tですからね。
それに対して、シマノは36tくらいの直径しか無い46tをラインナップしました。
PCDは現在で言えば110mmより少し大きい位ですね・・・のピストクランクだから怖い。
0139ツール・ド・名無しさん
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2019/09/08(日) 01:41:23.35ID:3KHfCH1z
歯のラインナップは無いが、ロード風に表現すれば42tじゃない?
ロードだと44tはPCD151mmになっちゃうから。

>ピストはPCD144mmですから、最小は44tですからね。
0140ツール・ド・名無しさん
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2019/09/08(日) 01:41:57.94ID:3KHfCH1z
>>139
サードパーティのPCD144のピスト風ギアなら42tありそう。
0141ツール・ド・名無しさん
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2019/09/08(日) 10:51:49.44ID:azRvi/BN
3行しか読んでないけど現在のロードについて考える上で参考にできる所ある?
ジジイの超長文懐古自己満とか要らないのでチラシの裏何枚でも使っていいからそっちで書きなさい
0142ツール・ド・名無しさん
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2019/09/08(日) 21:08:17.30ID:5GooDipx
この前の新記録バイクは薄歯のロードクランクだったな
カンパの4アームだったけど特注なんだろうか
0145ツール・ド・名無しさん
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2019/09/09(月) 13:13:24.75ID:AHBQCGFE
オールドフェイスフル
今見ても凄く合理的ですよね
膝が当たるからトップチューブをなくし
前輪が当たるからダウンチューブをなくし
チェーンリングに当たるからチェーンステーをなくす
そうやってQファクターやホイールベースを詰めるだけ詰めたバイク
いつか乗ってみたい
0146ツール・ド・名無しさん
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2019/09/10(火) 20:33:48.90ID:5fhk+wNq
>>145
あなたもリアルタイムで見てた人みたいだね。

オブリーとボードマンがすごいアワーレコード競争してたんだよな。インターネットが
一般的じゃなかったから自転車雑誌の記事を読んでたよ。ボードマンはまだツールに
出る前のアマチュアの頃だね。

UCIがもっと当時の選手に敬意を払っていれば変なルール作って熱狂に水を注すことも
なかった。アワーレコードホルダーなんて100メートル走やボクシングヘビー級
チャンピオンと同じくキングオブキングスなんだからさ。
0147ツール・ド・名無しさん
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2019/10/06(日) 23:03:47.37ID:hRdu/NtF
ほいッ!
0149ツール・ド・名無しさん
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2019/10/07(月) 20:08:03.37ID:BQKh3Dmu
生き様を
0151ツール・ド・名無しさん
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2020/01/21(火) 20:39:04.27ID:UE7js2X+
>>1 あのファニーバイクの曲がったシートチューブには2つの意味がある。
モゼールのファニーバイクは、前後重量配分を均等に
して、走行抵抗を低減したそうだ。これはフロントセンターとリアセンターの配分だね。

もう一つは、後乗りだよ。シート角度をイノーと同様に寝かせつつ、
リアセンターを極限まで切り詰めた結果、あのシートチューブが完成した。
0152ツール・ド・名無しさん
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2020/01/21(火) 20:40:59.93ID:UE7js2X+
これが分かっていた人は、現在60歳以上だろう。どんな若くても、55歳以上か。
俺は長年の研究成果でようやく分かった。
>もう一つは、後乗りだよ。シート角度をイノーと同様に寝かせつつ、
>リアセンターを極限まで切り詰めた結果、あのシートチューブが完成した。
0154ツール・ド・名無しさん
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2020/05/05(火) 19:51:53.65ID:fJKzbRDF
QLU
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