MTB街乗り倶楽部 11
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
>>807
エルゴグリップは付けてないけど全部当てはまるわ
バーエンドバーは付けている バーエンドバーほしいけどあの後付感何とかならんもんか〜
ハンドルごと変えると高くつくし… え、俺ブルホーン付けてるよブレーキとシフターそのまま流用で 舗装路オンリーなのに頑なにブロックタイヤよ
29erのブロックタイヤ、でかくてデコボコでかっこいい
つるんつるんのタイヤでお前ら本当にそれでええんか
考え直せ 住んでる街が丘ばかりだからブロックだと辛いの
でもブリロの1.25はリピートして使ってた 富士見も白馬も都内も空気圧だけ調節して同じタイヤ
街乗りホイールにいちいち換えるの面倒になってそのまんま 俺はタイヤ太くてディスクブレーキでサスがついててかっこいいからMTB買って
街乗り用にスリック系履かせてハンドル切って乗ってる
オートバイもロードスポーツ乗ってるし
オフロードにもブロックタイヤにもまったく興味ないないからこれでいい >>60
何という俺!
俺もXM2にetrex35、サイドスタンド付きや!
これはXM2の最終形態かもしれんな! すみません、相談です。だれか気が向いたらご意見ください。
運動不足解消のため、10歳の子供と自転車でのんびりサイクリングを
楽しもうと思っています。子供はブリジストンのシュラインに乗っています。
むかしからのあこがれで街乗りのMTBを自分で購入しようと思っていて
予算も少ないんで各社のエントリーモデルを考えているんですが
何がよいですかね?
@GIANT ATX
AGIANT SNAP
BFUJI NEVADA 1.9
CGT AGGRESSOR COMP
他にもなにかよいのあれば教えてください。
距離はたぶん5km〜8KMくらいをのんびり進みます。 >>854
GIANTのGRAVIERはどう?
街乗りにサスもブロックタイヤもいらないと思うけど >>854
もうちょっと出せるならTREKのMarlin 6
2x8で使いやすいし、油圧ブレーキ、変速機・フォーク以外はTREK社内品で統一感あっていい 10kmをのんびり走るなら何でもいいけどな
憧れだったのなら見た目で選んでしまうのが一番だろう
使い道としては
子供と走るということなんで、サスがあれば道路の段差が楽になる
ギアがあれば坂が楽になる
自転車が好きになって、もっといろいろしたくなったら
その時に次を考えればいい
子供はすぐに大きくなるわけで、いつまでも一緒には走ってくれないだろうし ホームセンターとかで買えるなぜかフルサスのしょぼい奴じゃないちゃんとしたメーカーなら
あとはもう最後決め手は色よ
凄い重要、色 ATXにキャリアつけてパニアくっつけて通勤と日常使いに乗ってるよ TREKのMarlin 6ええよ
個人的には大満足です 854です。たくさんのレスありがとうございます。
>>855
グラビエ、調べてみたらとてもよさそうですね。
リジッドのMTB風な感じのクロスバイクですかね?
子どものシュラインと一緒に走っても違和感なさそうですね。
>>856 >>861
トレックのマリーンめっちゃかっこいいですね。
少し予算オーバー気味ですが憧れます。
>>857
ありがとうございます。リンクはってくれたやつもめっちゃかっこいいですね。
乗れるところ探してみようかな。
>>858 >>859
見た目と色、重要ですよね。予算的に最初ATX考えていたんですが
デザインがもっとシンプルならよいかなとも思ってまた悩みが。
色々と悩んで決めていきます。皆様ありがとうございました! 2012年にMTBブームの頃を懐かしみGTのアバランチェ1.0を買った。
MTBブームの頃は下町から葛西臨海公園まで荒サイを下れたんだけど
2012年は脚力が無くなり扇大橋から西新井橋までしか走れなくなっていた。
今オートバイでツーリングへ行くといつも思うがロードバイクでロングライドしてる人は
何歳ぐらいの人なんだろうか?
若者はスマホに洗脳され趣味の世界は想定外だろうしやはり自転車もオートバイも
おっさんのものだろう。 >>863
荒川区住民だからオレも扇大橋から河口に向かって走ってる
ジジイになったからセミファットやファットバイクで走ってる
スリップストリーム使ってオレの後ろ走ってもいいんだぜ? そういえなこのスレって唐突にクロスバイクの話が始まる事有るけど、街乗りMTBに関連するの?
7速ボスフリーで135mmハブをクロスバイクのフレームに組んで進む自転車にとか言う話は乗ってるMTBに活かしようないじゃん わざわざ7sにダウングレードとか勘弁してくれ
意味ないだろ >>863
ガキにロングライドは自分の世界の広さ的に難しい
若者に自転車は小便臭くてありえない
自分の世界の大きさを認識し、余裕をもって行動できる年齢がロングライドに向いている
ちなみに自分に余裕のない奴は何歳になっても誰かと一緒じゃないと行動できない >>868
もしかしてそういう理由で7sにするの?時間とシンクロみたいな いや俺も7速ホイールへ換装の話はうっすら気になってた
あれって何の意義が有る話だっけ? >>873
ここだよこのスレだよ
135mm エンド7速ボスフリー換装最強論が唱えられて特に異論も無く盛り上がっているぞ >>875
見られないの?
とりあえずプレミアム会員登録してきなよ。 このスレでボスフリーとかいい出したのは>>866が最初だよな?
前スレの話をしてるのか? 普通このスレっていえば連続してるMTB街乗り倶楽部の事だろ
ボスフリー君が話の焦点をボカしていく火消しを始めたか 前スレ見たけど7速の話はしてるけどボスフリーの話は出てないな? >>879
7速の話はしてるけど!?
おお、7速の話をした本人なのかあ
誤解が有るならしっかり説明して行きなよ 捏造された記憶を元に突然キレ出すやベー奴
相手にすんな 前スレ見たらその話してるなって言っただけで当事者にされるのかよ
言葉通じない奴って怖いな
>>882
質問しただけでキレてることになるのか…… げっ…全方位に絡みだしたな
>>881の言う通り>>883は触ってはないけないタイプみたいだなあ で結局、街乗り最強はボスフリー7sに載せ変えって話なの?
今乗ってる8sより何が良くなるの? ヨドバシで買ったジャガーのシティーサイクルがボスフリーの7速ターニーだ
確かに過不足は感じないな 購入時点で7速ならともかく敢えて7速に変える理由はわからん もうフロントシングルにリアもシングルにして全部ケイデンスで調整すればいいんだよ サス付きでシングルって高いのばっかりだよね
5万程度で売ってればなぁ よく理解できてないのですが
>>866は突然過去スレの話題を蒸し返したって理解でおk? 朝から長々居たこいつ>>888が何か都合が悪くて必死に火消しした臭いな >>891
>>866にとっては突然でもなんでもなくずっと続いてる話なんだろう
現在の話の流れとか関係なく突然昔の話でキレる病んだ人って普通にいるじゃん? >>891
>>892
>>894
>>895
お前、気持ち悪ぃぞ
こいつはさておき、他スレで街乗りでは大きくギア比を変えられるフロント変速が便利とか読んで思ったけど、
信号間の加速とシフトダウンにはに2×8より3×7が便利、みたいな話?件の7速論争って。 >>894
あんた、語るに落ちたな(笑)
>>895
過去ログ見てきたけど別に何の遺恨が残りそうな展開も見当たらなかったが、
ずっと続いてる話とか突然昔の話でキレる病んだ人って、
どっから引っ張り出した話なの?あんたの日常の話を持ち込むなよな
そんなクソくだらねえ話よりかは
街乗りならCN-HG71じゃなくて安いHG40でもいいか?の方がまだ有意義 >>過去ログ見てきたけど別に何の遺恨が残りそうな展開も見当たらなかったが
じゃあなんの問題もないじゃん >>899
全くだな
なんの問題もないはずのところに
>突然でもなんでもなくずっと続いてる話だの
>現在の話の流れとか関係なく突然昔の話でキレる病んだ人って普通にいるだのと
自分ワールドを広げて見せた>>895の今後に乞うご期待だなw >>890
サス付きシングルって高くつく理由が分からんなあ部品点数少ない分、安くなるはずなのに >>903
安物トリプルクランクは、数が出るのでメーカーからしたら一番安いしな 安物トリプルクランクと中華ナロワイリング買ってきた方が早くて安い 普通は付いてるボスフリーは交換しない
DNPとか論外 >>905
シングルブームでシングルが安くトリプルクランクが高い局面になるかもな なんかこぞってシングルに向かってるけど、そんなにいいもんなの?
トリプルクランクって何がいけなくてこんな目に。 >>909
リアがワイド化してこそのフロントシングルだからな
リアがノーマルのままフロントシングル化しても不便なだけ 街乗りだろ?ワイドギアである必要全くないじゃん
トリプル?ゴミ >>911
お前の街には坂道がなくて良かったな
あ、自宅敷地内しか走った事無いのか ドロッパーとリアシフターだけが楽なんだよ
サスのロックアウトも必要ないし 山あり谷ありの街中で楽に乗るならフロントトリプルはいいと思うぞ
急坂は歩きのおばさんよか遅いし電足のジイさんに抜かれたりするけど
登頂まで息切れせずに登れる 3x9だったが山あり谷あり平坦路からいきなり20度の無茶坂ありで
ついテンションかけたまま変速しちゃって何度もフロントディレイラー壊したんで1x11に換装したわ
クランクとチェーンリングも交換して38oval x 11-46 ロードはMTBのスプロケットやトリプルクランクを使った低ギア比化のスレが有るぐらいなのに、
こっちはフロントシングルの話で持ちきり。
この改造ブームの需要を踏まえた完成車だらけになるのは来夏の発表ぐらい?
安いトリプルクランクが貴重になる時も来るのかねえ 自分トリプルのインナー外して、フロント44−34、リア11−32で走ってる
9Sのフロント44、リア11−40に乗らせて貰ったけど、何か抜けるギアが有って嫌な感じだった
フロントシングル、リアワイドレシオの人ってこういう不満無いのかな >>919
あれ全然スピード出ないしカッコだけで使い勝手は悪い 脚力無いからフロント30Tは固定
29+だから意外とスピード出るけど 大事なのはスタミナ、持続力
信号ダッシュでイキっても、すぐ落ちてくるの恥ずかしいw >>919
そら今のトレンドの12速と比べたら3枚も差があるから足りない気もするでしょ フロント42/34/24リア14-34の7スピードだけど
フロントほとんど34で間に合うけど登りで楽したい時は24使うな
42は滅多に使わないけど下りで最高速度チャレンジとかたまにやる時は使う
まあ邪魔になるもんじゃないからあった方が良い こういうギア比?のお話ってどこで勉強するといいんでしょう?
一緒に出掛けても男同士の話みたいな感じでそっちのけにされてしまう。
内心、そんなに高度な話かな?とも思うのですがなかなか掴めないのでやっぱり女子には厳しいのかも。 んなもん使いたいギア比とか十人十色やし自分の足と相談して決めるもんやろ てかもうすぐ12速、前後ブースト、フォワードジオメトリのかっこいいモンドレイカーがくると思うとにやけるわ
今乗ってる1x10、100/135、旧式29erXCはシングルスピードに29x1.75に変えてちょい乗り用に変えるかな レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。