【公道以外】電動アシスト／E-Bikeのナイスな改造36

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/08(月) 08:04:54.45

電動アシスト自転車／E-Bikeをその制約から解き放ち、公道以外を楽しく走行するための改良＆改造についてまったりと語りあうスレです。
公道以外が前提のため、違法だとかの論議は致しません。
このスレでは、磁石抜きやSpeedBox等ドングルを使用した、ある程度確立した・確立しつつある改造方法について、車種／ユニット毎の相談や改造後の効果について情報交換を行います。
速度向上後のタイヤ・ブレーキ強化や、その他の改造についても語り合いましょう。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/08(月) 08:05:49.19

ペダリングせずに走行するフル電の話題はスレ違いのため、以下のスレでお願いします。
【私有地で】フル電動自転車　19台目
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/kankon/1533642048/

基盤改造や海外ユニット導入など、ディープな話題については古参の集う本スレで行う方が有意義でしょう。
本スレ：【公道以外の用途】電動アシスト自転車改良その36
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1562233999/l50?v=pc
※本スレではE-Bikeの話題は荒れるため、E-Bike改造全般はこちらのスレでお願いします。

前スレ：【公道以外の用途】電動アシスト自転車改良その35
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1559489678/

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/08(月) 08:06:13.34

以下は注意事項です。
・荒らしやスレ違いの話題には触れずにスルーしましょう。
・狭いコミュニティです。排他的にならず興味のない話題は静観するなど紳士的な態度をとりましょう。
・他スレ(公道を走行することを前提としたスレ)で改良の話題をするのは、喫煙禁止の場所で喫煙するようなものです。やめましょう。
・自分と他人とは用途・予算・趣味嗜好など異なることを理解しましょう。
・ある車種／ユニットが改造に不向き、といった情報は有用ですが、根拠のない否定は参考になりません。
・ある車種がE-Bikeか否か、E-Bikeの定義はなぜか荒れるので避けておきましょう。E-Bikeも電アシです。
・宣伝行為はやめましょう。このスレでステマするなんてどうかしてると思いますが、一応ね…。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/08(月) 08:06:38.80

改造後のレポートには以下のような内容が含まれていると、後から見る人の参考になるかもしれません。
【車種】メーカー・車種名、年式、センサーや磁石ののタイプなど
【改造方法】磁石3/6、スプロケxxT、アシストギアxxT など
【改造効果】最高 xx km/h、巡航 xx km/hなど
【航続距離】およそ XX km(実測でなくバッテリー消費量から計算した値でも可)
【改造費用】細かく書くと大変なので、参考になりそうな情報があれば。
【その他】インプレ・感想など

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/08(月) 08:07:06.23

【改造の進め方】
①スピードセンサーの磁石を減らし実際より遅い速度を認識させることでアシスト可能速度を上げる
例えば、標準磁石6個を3個に減らすとセンサーが認識する速度が3/6=1/2となる。
これにより標準状態で10km/hまでフルアシスト・48km/hまでアシスト継続のところ、それぞれ20km/h・48km/hまで拡大する。
磁石1/3であれば30km/h・72km/h。
アシスト範囲を変える必要がなさそうなら②から始めても良い。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/08(月) 08:07:31.90

(続き)
② ①によりペダリングが軽くなるが、軽すぎて速度が上がらなくなるためギア比を上げる。
ギア比を上げるとペダルは重くなるが、その分少ないペダリングで速度が出るようになる。
ギア比を上げるには、
・リアスプロケットの歯数を少なくする
・チェーンリングの歯数を多くする
・Alfine 11sのようなギア比の高い変速機に交換する
などの方法がある。
なお、タイヤ外径を大きくしGD値(ペダル1回転する間に自転車が進む距離)を大きくすることでも同様の効果がある。
アシスト感の不足・モーターが抵抗になっているような感覚があるなら先に③を行ってみる。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/08(月) 08:07:59.73

(続き)
③ チェーン合力車の場合、②によりチェーンの流れが速くなりアシストギアがついてこれなくなるため、アシストギアの歯数を増やす。
大きなアシストギアを回すにはモーターにもトルクが必要となるため、大きければ良いというものではない。
クランク合力車の場合はアシストギア自体存在しないので③は省略。

④ 上記改造によりバッテリー消費量が増え航続距離が短くなるため、自分好みとなるように①～③の組み合わせを調整する。

⑤ あとは、
・バッテリー大容量化で長距離も安心
・速度向上に合わせたブレーキの強化
・タイヤを高性能なものにかえる
・ライト交換・テールライト追加で夜でも安心
・ミラーをつけて安全性向上
・錆びないチェーン、低フリクションのチェーンで快適に
・キャリアやバッグで積載性向上
・見た目重視のドレスアップ
などなど、お好きなカスタムをどうぞ。
※カスタムオンリーな話題はこのスレで多少しても良いと思いますが、突っ込んだ話は非電アシの専用スレのほうが良いかも。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/08(月) 08:08:45.63

改造方法について、こちらの方が内容としては詳しいですが、SPSなど現在販売されている車種では当てはまらない古い内容もあるので留意してください。
※SPS：Shift Position Sensorの略。磁石による速度計がつく以前の車種ではギア段数によりアシスト量を制御していた。
http://www35.atwiki.jp/denkai/
http://www26.atwiki.jp/den-assist/

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/08(月) 09:47:04.78

>>1

重複

削除依頼出しとけよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/08(月) 11:54:43.23

>>1
乙
XM2かXCか悩んでるんだがどっちも磁石抜きでいける？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/08(月) 13:39:11.07

ヤマハのXC買っちゃった。
昨日までヨドバシの20%ポイント還元だったので、ポイントだけで7万円ついたよ。
これでヘルメットとかを買う。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/08(月) 13:39:50.30

メリダのフルサス買ったよ！
でも海外ではもうモデルチェンジするのねw

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/08(月) 13:41:15.09

Bianchi Aria Eとか見てると
YPJのデザインクソダサすぎて買う気無くすわ
JR1はかなり惜しい

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/08(月) 13:41:34.47

丸パイプの上にバッテリーむき出しって
海外のE-bikeから2年遅れてるよな。

もう2019年の30万超えるようなE-bikeはほとんど
フレームにビルトインするような角型バッテリーに変わってる。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/08(月) 13:42:02.04

海外から買う方法てあるかな
MTBで私有地の山で遊びたいんだが
公道走るつもりも無いからどうせならと

地元のショップに事情話してもなかなか厳しい

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/08(月) 13:42:32.15

MTBなら基本的に仕様差はないんだし海外版買わなくてもいんじゃない？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/08(月) 13:42:57.37

それに公道走れないと友達に自慢しに行けないぞ。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/08(月) 13:43:39.12

日本で出てるモデルはどれもバッテリー剥き出しでダサすぎる。
買うとしたらTREKのDual Sport+くらいかな。
もう少し待ったらTREKからバッテリー内蔵型のE-MTB出るらしいしそれ待つか。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/08(月) 13:44:22.34

besvからフルサスMTB出たよ。
この値段で国内フルサスE-MTB最安っぽいのが何とも。。

■BESV「TRS2 AM」
税抜価格：445,000円
カラー：ブラック
サイズ：S/M
重量：23.2kg（Sサイズ）

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/08(月) 13:44:44.69

BESVから折り畳みタイプの小径車が出るみたいだけど、
18.3kgもあるから輪行じゃなくて、車に積むようだろうなぁ。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/08(月) 13:45:53.97

安い買い物ではないがeMTB買ってほんと良かった。
近所の山を登りながら世の中お金があれば大概の悩みが解決することを再認識したよ。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/08(月) 13:46:21.50

アサヒサイクルのエヴォルって全然情報出てこないんですがいかがなんですかね。
ヤマハやパナのものと比べてどのくらい信頼性あるんでしょう？
ふわっとした質問ですいませんが

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/08(月) 13:46:57.89

サイクルベースあさひ洛西口店で国内で売ってる殆どのEバイクを1日5000円でレンタルしてるから買う前に試乗するのおすすめ。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/08(月) 13:47:22.92

>>23
30万前後するE-bikeを試乗しないで買ってる奴って
ほんとに一握りだと思うから、試乗して買ってるんだとして
今、売れ行きがそれほどでもないってことは
やっぱり試乗して「なんだ、嫁が乗ってるビビとかわらんじゃん」とかいって
がっかりされた上で見送られてんのかな。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/08(月) 13:47:46.92

>>24
そう？
100万以上するバイクも700万以上する車も試乗しないで買うけど

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/08(月) 13:48:32.26

>>24
1億円のマンションを試し住みせず買う人はいっぱいいますよ
E-bike買うときは一応試乗したけど、試乗できるところが近くになくて
各社乗り比べせずブランドを信じて買いました

売れ行きがそれほどでもないってのは初めて聞きました
あまりに売れすぎて生産が追い付かず予約して半年待ちした身でして…

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/08(月) 13:49:29.97

>>26
なに買ったの？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/08(月) 13:49:56.75

>>27
TREKのVerve+買いました
それまで電動アシストママチャリで通勤してましたので性能の差に愕然としましたね
ジオメトリがクロスバイクの傑作FX3と同じで乗りやすく、アシストが切れた後も自然に加速できます
ロードに比べると上体を起こした姿勢になるので街乗りでは楽ですよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/08(月) 13:50:37.59

>>21
なに買ったか教えてほしい

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/08(月) 13:51:16.35

>>29
MERIDAのeONE-SIXTY 800買いました
eMTBはヒルクラが楽なだけでなく脇道の林道に入れるのも嬉しいです。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/08(月) 13:51:43.28

>>30
最高の車種買ったね。
俺もフルサスMTB欲しいけど今年だとBESVあたりかなー。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/08(月) 13:52:19.70

>>30
そう聞くとMTB欲しくなってきた
しかし60万もするとバイクでいい気もする
バイクよりいい点ってどこ？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/08(月) 13:52:20.34

基地外も保守に便利だな

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/08(月) 13:52:58.66

>>32
ダートでスタックすると軽量なオフバイクでも地獄の重さになります

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/08(月) 13:53:23.52

もうE-bikeで100万円くらい使ってる
3台持ちで
スペアバッテリー好きなんで必ずバッテリーは2つか3つ体制にするのもある

そして大抵はリミッターカット系やコンポを上位グレード、ホイールも
変えるからな。

でもあれこれイジってもまだ100万円しかかかってないとも言える
自転車はほんとパーツが安くて気楽にポチれるわ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/08(月) 13:53:26.99

以下統失貧乏ハゲ基地外の努力をご覧ください

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/08(月) 13:53:50.36

>>35
初心者におすすめおしえて！
なに買うか迷ってる

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/08(月) 13:54:36.07

>>35
バッテリー複数体制でコンポも変えて3台で100万って、安物ばっかなんだね。
良いやつ一台買えば？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/08(月) 13:55:09.31

>>38
と思ったけど、用途にあわせて3台にしてる

出先で気軽に止められて盗まれても痛くない系

おまわりさんに止められても大丈夫系

ちょっと公言出来ない系

これを一点豪華主義にしたらそこらに止められないから
買い物、下駄車が無くなるでしょ。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/08(月) 13:55:53.78

>>37
初心者で金ないならたしかにベロシティでいいんじゃないの。
実際、ポイントバックとか考慮したら8万円位で買えるだろあれ。

日本の低性能電アシなら、高級車買っても20km以上は装備が
デッドウェイトで意味ないしね。

あと、用途次第じゃない？
通勤や買い物に使うのか　スポーツやサイクリング目的なのか。
改造したいのか吊るしで乗り続けたいのか。
そもそも吊るしでしか乗れないなら自分は電アシなんて乗らないし。

XM-D2とかメリダの60万円するのとか　無改造で乗るなら
「酔狂だなぁ」としか思わない。
あんな派手なカッコで、こっちはヘルメットかぶったりして
子供乗せたママのビビと並走されるとかアホみたい。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/08(月) 13:56:18.86

EMTBはスピード出すためのアシストじゃない

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/08(月) 13:56:42.69

SBI みんなのスポーツサイクル保険というのに入ってます。
盗まれても購入金額満額出るのであまり盗まれる心配せずに出先でも止めてますね。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/08(月) 13:57:07.67

今まで運動した事なく、体重90キロの俺が、ヤマハのXCで、峠道を11キロほど延々と登ってみた。
やはり、疲れる。延々と漕ぐ事自体が辛い。
ケツが痛いいたい。
しかし、無休憩60分で登頂できた。
バッテリー残量は50%になっていたから、連続勾配は20キロって所か？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/08(月) 13:57:54.73

e-BIKE熱がさらに加速　試乗車550台以上が集まった「サイクルモードライド大阪」が盛況
https://cyclist.sanspo.com/456364

試乗したけどフルパワーにすると坂道も20km/h台で登れてクライマーになった気分だった。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/08(月) 13:58:22.09

Bianchiのはマジで普通のロードと区別つかない見た目のがすごいな

バッテリーとモーターも外せる仕様とか
普段はロード
山行く時とか電動化するのマジすごい
https://i.imgur.com/vaSJ72y.jpg

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/08(月) 13:58:39.62

メリダのフルサスeMTBはやく届かないかなぁ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/08(月) 13:59:05.68

>>46
届いたらどんな感じか感想よろしく！
こちらはミヤタリッジランナーで500km走ってからチェーン洗浄してドライルブ処理したら見違えるほど走りが軽くなった
最初のグリスは早めに落とした方が良いみたい
ちなみに自分以外のe-bike見たことがない

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/08(月) 14:00:07.55

Panasonicジェッターはケツの品番がA⇒Bに変更
ディスクブレーキがワイヤーから前後油圧へグレードアップ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/08(月) 14:00:38.35

>>48
スレ違い

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/08(月) 19:23:28.21

で、XM2かXCか悩んでるんだがどっちも磁石抜きでいける？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/08(月) 20:17:23.42

>>50
前スレに両方できたって書いてある。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/08(月) 20:45:14.19

【2019年モデル版】eBikeが大流行！ミニベロ限定スポーツ電動アシスト自転車13モデル徹底比較
https://minilove.jp/news/products/3965/
ミニベロだと内装変速の方がスッキリするね。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/08(月) 20:45:45.84

うちのVektronも仲間にいれてください

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/08(月) 20:46:08.32

ミニベロはラゲッヂの小さなコンパクトや軽に、気軽に載せられるメリットがある。
折り畳みのように重量や強度も犠牲にならないし。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/08(月) 20:46:30.40

日本語で

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/08(月) 20:46:54.25

>>55
折り畳み自転車もクルマに積みやすいが、ママチャリ並みに重くて弱いからとてもスポーツ走行なんてできないってことだろ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/08(月) 20:47:22.36

はぁ？？？？？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/08(月) 20:47:59.46

>>55,57

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/08(月) 20:48:21.22

デイトナさんも入れてあげてください
https://www.potteringbike.jp

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/08(月) 20:48:45.14

ヤマハ買ったけど
SHIMANOのユニットじゃないと知ったのは今頃だった

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/08(月) 20:49:12.61

>>60
ヤマハの方がパワフルだし別にいいだろ。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/08(月) 20:49:35.57

そうなん？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/08(月) 20:49:54.58

ヨドバシにXM2とXM-D2が並んでいたので触ってみたが、
改良が入ったのか個体差なのか、クランクのラチェット音はXM-D2の方が随分静かだった
ラチェット数はどちらも1周20で同じだったが

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/08(月) 20:50:30.23

もうXM-D2買うしかないじゃん
限定100台ぽっきりだよ
日本初のフルサスE-Bikeとして
将来プレミア化確実だよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/08(月) 20:50:56.33

フリーラチェットが静かのは
TREK
これだけ格別だった
超えられない壁がここにあって
ヤマハベスビーが時点

GIANTは糞
爆音好きならGIANT

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/08(月) 20:51:24.15

XM-D2とかパナソニックはフレームデザインもう少しなんとかならんのかね

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/08(月) 20:51:57.36

パナのフレームは
バッテリーがフレームと一体っぽく見えるデザインの
セミインテグレートとか言って昔は先進的だったのかな

だけど右から見るとかっこいいのに
左からだとちょっとダサいのはあれだよな
（XM1ユーザーより）

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/08(月) 20:52:21.45

リアが11～36Tなのか。最近のMTBにしては変わってるな。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/08(月) 20:52:42.75

イーバイクって
ボトルゲージ2つつけるとこないなあ
どっかタイラップとかで止めるとかのぷちDIYしないとだめなんだよなあ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/08(月) 20:53:06.96

まあ、ダウンチューブにはバッテリーが鎮座してて
設置できる候補地が1箇所少ないしね

シート後ろやハンドルバーには
簡単に増設できると思うけどダメなの？

ちなみに見た目的に自分はNGだけど

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/08(月) 20:58:36.84

>>51
まじか！
さんきゅー
XCにしようかな

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/08(月) 22:51:44.48

>>69

XU1はトップチューブ下一カ所しかない。
そのままボトルゲージつけると、長ズボンの裾が引っかかるので、アダプター噛ませて前にズラして付けてる。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/09(火) 04:31:37.83

スレ立て乙
なんかスッキリしたね良かった

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/09(火) 11:39:14.47

xuとxc比較した人いない？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/09(火) 13:41:55.36

「ボトルゲージ」って何だよ？
頭悪すぎだろ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/09(火) 23:37:43.34

ボトル型の定規か何かのことでしょ？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/10(水) 00:08:52.45

ボトルの大きさを測る計器じゃね？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/10(水) 06:42:46.74

>>74
ヤマハもパナも公式サイトから試乗車置いてある店を検索できるから、それ見て試乗したほうがいい。
ヤマハはモーター音控えめで良く言えば自然な感じ、パナはモーター音大きめでパワフルさが強調されてる感じ。どっちが好きかは好みが分かれると思う。ただ、普段改造車に乗ってる人が非改造車に乗ると何乗っても満足出来ずイラネってなるかもしれないが。
あと、興味ないモデルでも試乗車あったらとりあえず乗ってみることを勧める。俺は最初MTB系興味なかったが試しに乗ってみたら欲しくなった。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/10(水) 08:04:05.67

新宿ヨドバシカメラの地下駐車場で試乗できるね。
地下駐車場の上の階に行くスロープも使って登り坂の体験もできてちょっと良い。
ちょい乗りレベルの試乗だが、色々乗れるので、それで気になった車種があったら、もっと本格的試乗のできる店を探したらいい。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/11(木) 09:14:36.58

https://i.imgur.com/C11xxAI.jpg

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/12(金) 22:20:56.52

YPJ-RやCの小型バッテリーをバラして、大容量バッテリーをカッコよく増設した奴とかいないのか？
何処かのショップがママチャリ用のデカイバッテリーを付けていたけど、あれじゃカッコ悪いだろ。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/19(金) 22:32:04.96

RICH BIT FATBIKE ファットバイク RT022　海苔おりますか？(^^♪

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/20(土) 05:26:01.49

江戸前の海苔は旨いぞ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/20(土) 08:50:55.68

佐賀の海苔も旨いぞ★

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/30(火) 20:44:17.00

結局改造してる人はほとんどいない

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/08/02(金) 06:31:58.35

speedupだけでモーター系の改造は終了
チェーンを金色にフラットペダルを三ヶ島に交換
e-mtbなのでタイヤをチューブレスにして1barのボヨンボヨンで街乗りしてる
基本的なパーツがしっかりしてるので以上で改造終わり
あんまり話すことないね
でも前々スレでspeedupの情報くれた方には感謝しかないありがとう

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/08/02(金) 21:01:52.73

>>86
車種orユニット・最高速・航続距離など、>>4にあるような内容を教えてもらえると嬉しいです。

チューブレスってやっぱ良いですかね？
幅2.2インチでクリンチャーなんですが、3barあたりまで減ってくると段差や轍、カーブなんかでグニャっとハンドル取られるんでチューブレス化検討してます。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/08/03(土) 02:40:06.52

>>87
了解
車種ミヤタリッジランナー
改造方法はspeedup取り付けただけでセンサー等はそのまま
改造効果は表示のスピードメーター半分で時速20kmまで最大アシスト
そこから漸減して35kmくらいは余裕、そこからはかなりケイデンス回さないとダメ
航続距離はノーマルとあまり変わらない感じ
チューブレスはリムテープと専用のバルブとシーラント、ダイソーの20ccシリンジ
タイヤはマキシスミニオンdhfとdhrサイズは27.5x2.8
で簡単に出来たが最近暑いのでまだまともに乗ってませんがいい感じ
チューブよりエア抜けが若干早いので中華製モバイルエアコンプレッサーも購入
こちらも音が大きいがそこそこ使える
外に出た時に簡単にエア圧を上げ下げ出来るのがメリット
最後に改造費用は10万くらいは使ったかな、、、いやメンテスタンドやら工具も買ったから15万くらいかも

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/08/03(土) 02:59:32.53

それと購入パーツは海外店舗からpaypal使うと簡単
タイヤはアマゾンでも買えるが海外通販が送料込みでも安い
こちらが良く利用するのがbikeinnて言うスペインからの通販
ただタイヤを買った時タイヤ2本買ったら送料3800円で、後からもう1本買ったらこっちは1700円の送料だった
なんで1本の方が送料安いのか笑笑

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/08/03(土) 03:24:09.07

>>87
一番聞きたいであろうチューブレスのメリットていうかカーブでの
乗り心地は以前のタイヤよりダウンヒル用のブロック高めのタイヤ
に替えたのでグニャリ感は強まった感じ
これはチューブレスだからというよりタイヤそのものの特性だと思います
チューブレスのメリットは空気圧を低くしてもリム打ちパンクをしなくなる
なので空気圧高めならあんまりメリットないかもしれません

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/08/03(土) 07:01:51.58

>>89
重さで輸送費決めてんじゃないの？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/08/09(金) 12:22:48.20

ママチャリを電動自転車に改造しようと思ってるんだけど
バッテリーとコントローラーを入れる箱のようなもので良さげなのあったりする？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/08/09(金) 12:37:45.25

すまん
フル電だからスレチだったわ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/08/09(金) 17:08:20.38

アマで電チャリ化セットで売ってるだろ？
バブモーターとバッテリー

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/08/15(木) 07:28:04.98

>>89
知恵遅れ？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/08/17(土) 14:34:17.20

>>46
>>47
酷い自演を見たｗｗｗ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/08/17(土) 23:41:47.71

どっちがいいと思う？
https://s.click.aliexpress.com/e/IEwCrDW
https://s.click.aliexpress.com/e/cAw8OaiM

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/08/18(日) 22:48:49.92

>>97 高い方にしとけヽ(・∀・)ノ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/08/19(月) 08:05:21.57

レポ宜しく
特に下のほうが気になる

97 · 2019/08/19(月) 20:10:34.86

どっちかを買ってレポするが、もうちょいおまえら注意点とか駄目なところのツッコミとか頼むよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/08/19(月) 20:42:04.12

これ、フル電動自転車？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/08/20(火) 07:34:34.99

宜しく頼む
バッテリーの持ちが気になる
アシスト無しの時の重さとか

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/08/22(木) 23:27:41.02

>>88
>>90
遅レスですみません。回答ありがとうございます。
その後、試しに2.7barあたりまで落としたらグニャり感はあるもののハンドル取られたりの不安感は少し収まったような気がするので様子見します。乗り心地はだいぶ快適になりました。

speedupなどドングル系は速度ずれないかと思っていたのですが、磁石減らしと同じでずれちゃうんですね。
stepsは磁石1個なんでしょうか。
http://criticalcycling.com/2018/11/shimano-steps-experiments-2/
にあるようなプーリーによる減速機など自作できればドングルより安価に1/3、1/4化できそうですが、耐久性やメンテなど考えると手間がかかりそうですね。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/08/28(水) 22:55:24.24

>>97
下はCyrusher XF770の亜種かな
Cyrusherの他のe-bike見る限り普通に遊べそうだが
https://www.youtube.com/watch?v=bRWLxi9n1nw

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/09/06(金) 22:25:40.76

いよいよbimozが夜逃げしたっぽいな

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/09/07(土) 22:37:19.90

>>105
マ？期待してたんだけどな

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/09/08(日) 11:15:18.16

1ヶ月音信不通になり、
あんなに気長に待っていた出資者達がいよいよキレ始めて
Indiegogoに問い合わせたが、一切責任を負わないだとw

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/09/08(日) 19:09:43.74

クラウドファウンディングって成功例は取り上げるけど、失敗や夜逃げって取り上げられないよね

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/09/09(月) 00:35:13.21

基本、詐欺る為の物だしなｗ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/09/18(水) 22:50:00.18

本家クラウドファンディングは開き直るんだろうが、日本用(makuakeとか)は
どう対応するんだろうな。bimoz日本版金集めてたよな

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/09/18(水) 22:52:44.34

bimozはまたupdateしてたから詐欺が継続される。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/09/22(日) 20:43:53.65

動画に出てた創業者っぽいオッサンはもう辞めてる
いまだにコイル巻きがうまくいかず出力が足りないとかやってる
このままズルズル続けて最後はできませんでした、ごめんなさいだろうな

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/09/22(日) 22:47:45.67

あれから５年くらいたってて、他メーカーからクランク後付型かアシスト弱くても軽量性にステ振りした装置出てきても良さそうなのに難しいのかな

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/09/24(火) 21:02:10.03

やっぱジェットエンジンでしょ。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/10/08(火) 19:10:36.82

すいません質問なんですが改造しやすい車種とかあるんですか？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/10/08(火) 21:30:49.20

>>115
国産はチェーン強力電芦と同じ方法で改造できるから、慣れてる人なら改造しやすい。
海外Bosch/Shimanoユニットは海外通販でドングリ買ってつければ良いだけだから、海外通販をハードルに思わない人なら改造しやすいと言える。
個人的には、費用が安く改造後のアシスト範囲が広い国産がいいと思う。
気になってる車種があるなら書いてみては？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/10/09(水) 10:40:26.98

過疎つてんな
八輪も潰れたのか更新とまったままだし

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/10/09(水) 11:39:10.00

昨日インスタあげてたろ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/10/09(水) 17:54:42.47

>>115
ベロスターは改造はかなり厳しい
ホイールの交換が最難関
ジェッターは純正スピードセンサーを利用すると前輪36Hの手組
後輪はロードバイクの企画130mmだと軸の魔改造で135mmにしないと使えない
MTBの135mmハブで700Cのホイール組まないといけないで改造の敷居が高い

前輪はスピードセンサーの加工で無理やり完組ホイールに付けるか磁石をスポークにくっつければ
出来なくもないが、見た目がね

改造で苦労するより金はかかるが素直にMIYATAかヤマハのスポーツバイク買っとけ
ＭＴＢはシラネ
安いベロスターやジェッターは魔改造を楽しみ（苦しみ）ながらできる人しかお勧めできん

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/10/09(水) 18:49:12.72

>>115
そもそもなにの改造したいか書けば？
チャイルドシートつけたいんか？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/10/10(木) 20:36:24.64

べクトロンのBOSCHActivelineの改造を行うにはドングリ？が必要との事ですがドングリとはなんでしょうか？まだ自転車歴浅く初心者質問すいません

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/10/10(木) 21:44:05.79

>>119
>ホイールの交換が最難関
前輪のこと？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/10/11(金) 00:49:52.48

シマノステップ初めて乗ったがヤマハパナソニックに比べて落ちるな

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/10/11(金) 00:51:00.91

アシスト切れるときガクってなるのな。ヤマハパナはいつアシスト切れるのかわからないくらいスムーズ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/10/11(金) 21:46:52.69

>>122
ベロスターは前輪と後輪
前輪は36Hの手組でないと改造しないと純正スピードセンサーを付けれない
後輪はローラーブレーキが付けられるまともな完組やまともなハブが売ってないので手組も絶望で
まともなホイールが付けられない。そもそも外装7段の時点でホイールに8速以上の
スプロケはめられないので、ブレーキの魔改造かつそれにあったホイールをつけるしかない
ので終わっている。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/10/11(金) 21:58:56.60

>>125
便乗して聞くけどハリヤは？先週注文して納車待ちなんだけど最初はノーマルで乗るけど1年ぐらいしたらちょこちょこ改造したいなと
部品ちょこちょこ取り替えて自己満足だけどMTBとしての性能アップしていきたい

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/10/11(金) 22:35:48.28

>>125
じゃブレーキ変えたら良いんじゃないの？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/10/11(金) 22:55:59.00

>>126
もうちょっと足してXU1買って、後からフロントをサス付きに変えたほうが満足度高いと思うんだけど。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/10/12(土) 07:59:10.21

MTBとして使うなら電アシ系のじゃなくebike系のユニットのがいいわな

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/10/12(土) 11:59:34.00

126だが予算的にハリヤしか手が出せなかったんだが…しょうがないノーマルでせいぜい街乗り楽しむか
改造する楽しみがないのは残念だが

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/10/13(日) 03:40:02.93

タイヤとかサドル以外に交換する余地って有るのかね？
ハリヤってママチャリベースやろうしアシストきつそう

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/10/13(日) 14:41:16.11

>>127
ローラーブレーキなんてついてるスポーツ車？ベロスターだけだ
上級のシマノBR-6000のローラーブレーキはシューもいらないディスクブレーキ真っ青の
ほぼノーメンテ最強ブレーキだが付けれるハブはNEXUSハブだけ
ブレーキ交換はフレームに直接穴あけてタップ立ててキャリパーブレーキ付けるか
Vブレーキ台座を溶接してVブレーキを付けるか、ディスクブレーキ台座を溶接して
ディスクブレーキを付けれるぐらいじゃないのか？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/10/13(日) 15:11:10.74

>>131
BR-T670 M70CT4シューペア　2セット買って交換すると幸せになれる
本当はデオーレLXのVブレーキセットが安くて交換できる船付きブレーキシュー
が付いてきて神コスパだったが絶版だ、ヤフオクで安く手に入ればね
デオーレのVブレーキはおすすめしない、カートリッジシューがついていない
ゴミだから
デオーレのVブレーキ+BR-T670 M70CT4シューペアがおすすめだが高いし
XT BR-T780 Vブレーキとほとんど値段が変わらないのでBR-T780を買ったほうがまし

ホイールは手組以外は考えられないが難易度は高い買えるんだったら8速化、9速化を
検討した方がよい、シフターとスプロケ交換だけだからそれほど金はかからない

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/10/13(日) 15:12:47.48

質問すいませんTernS10 Vectron2018対応のSPEEDBoxはどれなんでしょうか？

81 · 2019/10/14(月) 01:08:34.76

>>134
アクティブラインプラスで軽くググってみた
https://www.ebikeparts.fi/Saehkoepyoeraen-viritys/Speedbox/2018-Active-Line-Plus

合ってるかわからないけど

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/10/14(月) 01:24:52.28

134 ありがとうございます決心着きました！

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/10/14(月) 15:53:10.38

S10改良に新たな問題が､､､Badass ってのとspeedboxって磁石で干渉するかCPU的なのに干渉するかって違いですかね？片方だけで改良されるのか、どちらが良いのか

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/10/14(月) 20:26:01.68

>>133
ありがとう参考にします

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/10/17(木) 10:58:47.44

チョコノリ
https://www.makuake.com/project/choco-nori/
最高速がもう少しほしい
モーターを大きいのに換装できないか？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/10/18(金) 07:08:36.79

bafang mid motor 北
さすが説明書も何も無しw
バッテリー別荘みたいだがいつ来るやら

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/10/18(金) 07:28:05.32

>>140
色々レビュー頼むよ
出力何W？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/10/18(金) 07:59:42.82

装着チャリが重いから1000wのだよ
未着のバッテリーは52vで一応最高出力仕様だと思う。
動作テストしたくてもできんw

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/10/18(金) 08:18:09.21

1000とか興味深いわ
持続時間が気になる

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/10/18(金) 15:16:30.32

まずはバッテリー無しでどの程度使えるかのテストしてみてほしい

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/10/20(日) 09:08:21.26

>>140
usbのプログラミングケーブルも買った？
ウチは750wだけどデフォだと急加速過ぎたんで
調整するのに役にたったよー

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/10/20(日) 13:36:53.87

アドバイスthx
別買したよ
AliEXは対応はまずまずだけど、小物は遅いね

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/10/20(日) 14:54:06.86

もう組み立てた？
自分はママチャリベースだったからBB外すとこから難儀したw
あと、モーター挟み込んで固定するプレートって凸ってるほうが内側で、最初反対に付けてたら30km程走ったらゆるんだわ。
その後は1000km程度走ってるけど無問題。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/10/20(日) 15:14:58.35

まだ全くw
ファットバイクのフレームから組んでるんでパーツが足りないんですわ
チェーンラインを稼ぐためにBB120mmにしたんだけど、そのままではつかないんで、専用スペーサーも発注してるんだわ。それが来ないことには進まなくってね。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/10/20(日) 15:18:57.03

固定プレートってあれでそんなに強固なの？
落下というか動きゃしないか心配だから、ワイヤリングしようかと考えてたよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/10/20(日) 15:37:41.06

高速用でもオフロード用でもなく
楽々カーゴバイクとして運用してるからかな？
それでも今はガッチリ固定されてるよ。
(BBが70mmだったんでワッシャー追加ついでに5mm長めのステンのネジには代えた)
1000wもYoutubeにかなりの動画上がってて
ガンガンに使ってる系でもバッテリーの固定は各自で工夫してるっぽいけど
モーターの固定はほぼ問題無いんじゃないかしら。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/10/20(日) 16:21:09.23

なるほど。ありがとう。
BB固定はさほど心配いらないのね
今組んでるフレームはバッテリーの固定も前三角の中はギリギリっぽいんですよね。場合によってはチューブ下固定になるかもw

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/10/22(火) 21:28:10.74

防水性能が高い完成品ってある？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/10/23(水) 15:22:00.02

Bafangのディスプレイどれにしてる？
sw102の小さいのにしようと思ってるんだけど
性能の差はある？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/10/23(水) 20:10:08.36

動画で良く見たってだけでDCP-18にしたw
自分もSW102候補だったんだけど時計表示無しっぽかったんだよねー
腕時計しないんであると地味に便利なのよ

あと850Cだけっぽいんだけどファームのアップデートかなんかで
プログラミングケーブルで出来る調整がディスプレイだけで出来るみたい

ノートPCあれば要らないかもだけど
動画見ると便利そうだった

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/10/24(木) 01:38:11.72

海外通販でバッテリー買った人って何日くらいで届いた？
中国からバッテリー購入したんだけど、いつ届くやら・・・
追跡番号も日本に着くまでないみたいだからちゃんと届くか不安

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/10/24(木) 05:39:31.41

オレも9月下旬注文でまだ届かないよ
問い合わせても「遅いよ」程度の回答だしね

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/10/24(木) 07:27:21.68

>>154
850c機能的には魅力的ですね
ただデカイ画面がなぁ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/10/24(木) 11:01:23.87

>>156
まじかそりゃ遅いな
こっちは今月11日注文で13日くらいに発送だわ
同時期に同じところから買った1500wのモーターは注文から5日の爆速で届いたから
バッテリーも早くて20日、遅くても1ヶ月までには来るもんだと見積もってるんだけど

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/10/24(木) 12:19:13.24

>>158
モーターは早かったのは同じだね。なんでかバッテリーは遅い
外人のレビューも遅いってあったから様子見してるけどね。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/10/24(木) 13:20:39.34

>>157
定価近くで買えるなら
EggRider V2良さそう

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/10/24(木) 15:19:04.67

バッテリーは船になるからね～

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/10/24(木) 19:02:50.19

>>158
1500wてどんなだよ
組んだらレビュー頼むよ

>>160
それ気になってるんだけど
何処で買える？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/10/25(金) 23:47:10.22

156だけど、やっとバッテリー北
性能運輸の不在票に「ナントカ代行」って会社からの荷物とあって、受け取るまでかなり怪しかったわw
しかしプレチャージもされて無いっぽい。
絶賛チャージ中なんだが何時間かかるやら。
とりあえず届いたからAli EXはよしとしよう

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/10/28(月) 14:57:34.06

>>157
充電空の状態で放置はバッテリー痛むからよくないね
買ったところの管理が悪いかも

158だけどバッテリー日本に到着したよ早いね
配達はまだだけど
日本から自宅までは自分も西濃運輸
36V250Wは以前に組んだことあるから届いたらそれと比較して簡単にレビューしてみるよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/10/29(火) 14:04:57.01

すまんレビューはなしだ
急勾配の坂道を加速しながら登るとだけ言っておこう

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/10/29(火) 17:58:59.07

バッテリーの減り具合はどんな
まぁ運用次第だとは思うけど

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/10/29(火) 19:06:49.58

自分の組み方が悪かったのかバッテリーの表示が出ないから残量がわからん
けどバッテリーは48V20ahだからかなり持つと思う
それにリチウムバッテリーは継ぎ足し充電可能だから毎日充電しておけば大事なところで充電が切れることはないんじゃないかな
まだ初日だからあまり参考にならなくてすまない

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/10/31(木) 14:36:55.30

aliでモーター買った時に税関はどのくらいでした
ショップ側で対応もしてくれるらしいが

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/10/31(木) 16:27:52.28

配達では取られてないね。バッテリー、モーター別々の着荷だったけど。
元から込み価格なのか？性能運輸だからなのか？w
しかし、セラーによって全然来ないパーツあって困る。
半月あとに注文したパーツが先に来るとか。
とりあえずモーターやアクセルで正常動作したし、コントローラーもキレイに映ったんで、ボチボチ組み立てるわ。レビューは後日。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/11/07(木) 10:56:07.50

Bosch Performance Line CX 搭載のe-bikeを購入検討中なんですが、リミット解除方法わかる方います？(できれば倍の48km/hまではアシストして欲しい)

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/11/07(木) 10:58:57.95

>>170
スレチやで。改造スレ行きなな。
48kmってスーパーカブでいいんとちゃいますか？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/11/07(木) 11:46:49.93

ここ改造スレでしょ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/11/07(木) 11:48:17.05

>>171
お前アホ？wwww

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/11/07(木) 11:48:52.76

>>170
speed up とか　speed box とかでggr

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/11/07(木) 14:28:45.90

>>174
ありがとうございます。
なんとなくわかりましたが、これ日本で買える？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/11/07(木) 15:07:08.66

>>175
自力で輸入せなあかん　私も思案中、いざとなれば代行輸入会社あるし可能

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/11/07(木) 18:15:03.09

>>176
米Amazonでも日本に送って貰えそうですね。
まだ、当のeーbikeも未購入ですが、(power fly5を購入予定) 色々調べてみます。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/11/07(木) 19:07:17.58

upは多分メーカーから直接買えそう
実際リッジランナーで試してる人のブログあるし
あと対応CPUのバージョン？には気をつけたほう良いと思う
オレもシマノ２０１９やヤマハPWX-2に対応するまで様子見だしね

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/11/07(木) 19:22:35.93

しかしbafang 1000wヤバいなw
実走まだだから何ともだけど、全開にしたら下手なチャリは止まらんとか分解しそうなほどのパワーだわ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/11/07(木) 19:32:44.43

>>179
そのあたりになると何を求めてるのかわかんないなwEbikeの有用な使い方の範疇超えてて理解不能。
バイクにしろやとか思う思想が中華って感じするわ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/11/07(木) 23:43:59.25

>>170
>>174 にあるヤツで行けると思いますが、倍の48km/hだと物足りないしママチャリ系改と大して変わらないんじゃないかなと個人的には思います。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/11/08(金) 02:47:52.58

ディスクブレーキじゃないママチャリなんて改造のベース車としちゃ論外だろう
ジオメトリーも高速に不向きだしバッテリーも容量小さいし

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/11/08(金) 07:02:54.42

e-mtb買おうと思うんですけど、車速って基本的にリアホイールにマグネット付いてて測ってるんでしょうか？
街乗り用にホイールを買い増しした場合、スプロケとローターは当然用意するとして、マグネット部分だけメーカーから取り寄せれば大丈夫ですかね？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/11/08(金) 07:17:25.41

改造スレなのに批判的な書きこみするヤツ居そうなんで、レビューとか書きたくなくなるな

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/11/08(金) 07:26:30.84

気にするな
批判は妬みと思ってればいいさ
改造情報やレビューは貴重

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/11/08(金) 07:43:44.21

1500W出せると最高速70kｍ前後ってところかな。
ただし、みるみるバッテリー減っていく。

30km/h弱でポタリングなら120km走れるけど
50kmオーバーで巡航すると半分くらいしか走れない。
まだまだバッテリーが全然足りない。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/11/08(金) 08:08:14.28

対策は前三角バッテリーですな。40ahとかの。
重量が凄そうだけどw
ちなみにオレの52v 17ahは台座込みで4.5キロだった

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/11/08(金) 08:10:03.72

>>185
そう言ってくれるならそうするよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/11/08(金) 08:16:13.69

>>183
シマノは問題無いらしい。センサーがリアのスポークマグネットからだからとのこと。
ヤマハはPWX-2はハブ内にもセンサーが有るってんでリムとスポークしか変えられないと聞いたよ。
ボッシュは知らない。
bafang のミッドモーターはスピードセンサーなぞ無くてもアクセル全開にできるw画面はエラーが表示されるけど。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/11/08(金) 08:46:28.15

>>189
ありがとうございます！
シマノのユニット積んでるやつ買えば、市販のスピードセンサー用マグネットをスポークに付ければokってことなんですね
e8080積んでる機種調べてみます

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/11/08(金) 09:34:23.26

詳細は店に聞いた方がいいと思うけど、ホイール交換前提ならシマノだね

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/11/08(金) 11:29:36.03

>>181
平坦で50弱だせれば十分だよ。
250Wアシストに自力で150W乗せて巡航するのに丁度いいくらいじゃない。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/11/08(金) 12:41:59.02

シマノのセンサーマグネットはディスクローターのスポーク部分に着いてる

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/11/08(金) 19:21:20.75

今日aliからモーター届いた
普通に佐川から4000円程とられた
とられないってどんな仕組みなんだろ
安く申告してんのかね

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/11/08(金) 21:17:03.16

国内の扱いが佐川やヤマトみたいな企業がやってるものは全数検査しないと通関できない
一方EMSのような日本郵便で届くやつは全数検査せず割とザルで通関しているからインボイスとかしっかり見ずに輸入消費税もかかっていないってことが多いね
それに加えて申告額を安くしているってのももちろんある

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/11/09(土) 20:36:57.59

ミッドモーター1000wシェイクダウン～　いや怖いわこれ
ロングテールファットなんてゲテモノに付けたから加速はそうでもないけど、(と言ってもロードさん達より速いが)フルパワーモードのトップスピードはヤバいw
850cはリミッターを自分で設定出来るんだけど、40キロ設定ならまんま40キロまでアシストする
99キロリミットにしたらホントに出そうw

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/11/10(日) 08:27:53.04

>>192
脚力ある人ならアシスト範囲2倍で50km/h出せるのかもしれないけど、自分は無理。2倍だとフルアシストは20km/hまでだからね。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/11/10(日) 09:33:01.16

50km/h以上出したきゃ好きなロードかクロスにBafang取り付ければいい

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/11/10(日) 10:39:29.71

私のアルフィットビビ改だと50km/hはきっと届くと思う
内装11段、スプロケ１３ｔ、チェーンリング薄歯４１T、チェーン１１S、７００－２８C
組みあがったが未だ走っていないけどね

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/11/10(日) 13:02:20.16

自転車で60kmくらい出せるけど
実際は全然だしてないな。

最初は面白がって最高速とか記録してみたけど
道路を異様な速さの自転車で走るリスクをすぐに感じるのと
バッテリーがみるみる減るんで
出さなくなる。　今はポタリングを更に楽にする手段になった。

あ、自転車かってナメられて直前で右折や飛び出してくるクルマが
多すぎ。

まあまさか自転車がそんな速度出してるとは思わないから認識ギャップで
起きてるんだろうけどな。

状態伏せてるロードならまだ警戒されるんだろうが、ママチャリみたいな
上体立たせた姿勢だとゆっくり漕いでるくらいにしか思われないんで
なおさらナメられるらしい。