馬鹿親切な奴がどんな質問にも答えるスレ426
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
馬鹿親切な人が懇切丁寧に教えてあげて下さい。
馬鹿だけど親切な人が教えてあげてもいいです。
絶対に誘導しないで、スレ内で回答して下さい。
質問者がしっかり理解できるまで頑張りましょう。
質問しても回答が無い場合は、答えられる人がいないと言う事なので、催促しないで識者の降臨を待ちましょう。
道路交通法含めて法律関係の話題は荒れる傾向にあるので、適当に無視しましょう。
アンケートは他の質問者の迷惑になるので、雑談スレでやりましょう。
個別の自転車に関する質問には車種を明記して下さい。
※新スレが立つ前に埋めないでください。
>>980の人が責任もって新スレ立て～誘導してください。
出来なければ他の人に依頼してください。
前スレ
馬鹿親切な奴がどんな質問にも答えるスレ425
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1560626685/ 7月の中旬から初自転車旅をしようと思っています。
松本から新潟に行って日本海沿いを走って青森横断して八戸から苫小牧までフェリー、札幌留萌を通って宗谷岬まで行って同じルートで北海道を抜けて太平洋沿いを走って帰ろうと思っています。
そこで質問なんですが、連日の自転車旅ではフラットペダルの方がよいのでしょうか？
同じような旅をした人のブログを見るとほほとんどがフラットペダルでした。疲れた時にビンディングシューズだと危ないらしいです。また、少し歩いて観光するにも不便とのことです。
皆さんならどのような靴でいきますか？ 片面フラットのSPDべダルは？
シューズもガチじゃなくてスニーカータイプのSPDシューズあるしね
そしたら気軽に使い分けられるよ ☆ 質問テンプレは強制ではありませんが、『テンプレ使え』 と誘導された場合は
下記の 『質問テンプレ』 に各情報を記入の上、再質問してください
(( 質問テンプレ ))
自転車の種類は？ →
自転車の機種は？ →
質問の内容↓
変速機に関する質問は「変速機の種類」を（内装3段、外装6段、等）
ブレーキに関する質問は「ブレーキの種類」を（Vブレーキ、キャリパー、ディスク等）
タイヤに関する質問は「タイヤサイズ」および「タイヤの銘柄」など
質問に関係すると思われる情報は些細なものでも出来るだけ書いてください。
あなたが「関係ない」と思うものでも、回答には重要だったりするので
どんな些細な事でも情報を出しましょう。
その情報が回答に必要かどうかは我々が判断します。
・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・
(( テンプレ使用例 ))
自転車の種類は？ → クロスバイク
自転車の機種は？ → ジャイアントのエスケープR3
質問の内容↓
片道5キロ（歩道メイン）の通勤で乗っているのですが、
よくパンクをするので困っています。
あさひで新品で購入して1ヵ月なのですが、既に5回パンクしています。
タイヤは購入時から付いているタイヤで、28Cの物が付いています。
私の体重が重すぎるということは無いと思うのですが（58キロ）
パンクしやすい原因として何が考えられるでしょうか？ ☆強制ではありませんが、『テンプレ使え』 と誘導された場合は
下記の 『購入相談テンプレ』 に記入の上、再質問してください
(( 購入相談テンプレ ))
候補の自転車 →
予算は？ →
自転車経験は？ →
身長、体重、年齢は？ →
用途は？ →
用途に対する想定距離は？ →
歩道メイン？車道メイン？ →
市街地？田舎？ →
雨の日も乗る？ →
その他の要望↓
・フレームの材質についての希望など
・ブレーキについての希望（Vブレーキ希望、キャリパー希望、油圧ディスク希望、等）
・何を重視したいか（見た目、軽さ、耐久性、実用性、荷物の積みやすさ、足着き、等）
・上記の記入項目の他の情報もきちんと出しましょう。分かる限りどんな情報でも出しましょう (( テンプレ使用例 ))
候補の自転車 → ロードバイクかクロスバイク希望
予算は？ → 総額10万円くらいで
自転車経験は？ → 学生の頃に乗っていました
身長、体重、年齢は？ → 175センチの63キロ、23歳です
用途は？ → 通勤です
用途に対する想定距離は？ → 片道10キロ程度
歩道メイン？車道メイン？ → 歩道がメインになると思います
市街地？田舎？ → 田舎です
雨の日も乗る？ → 乗るかもしれません
その他の要望↓
片道10キロの通勤用の自転車を探しています。
たまに遠出（半径30キロ程度）することがあるかもしれません。
仕事は外回りの営業で帰りにはクタクタになるので
通勤・帰宅で疲労を溜めにくい（疲れにくさ・快適さ）を重視したいです。
何かおすすめの自転車があれば教えてください。
背広で通勤するので、シックなカラーリングの物が希望です。
泥除けがあるか、後付けできる物がいいです。
ブレーキの種類はこだわりませんが、雨の日にキーキー言わないものがいいです。
できれば5年ぐらい使いたいです。よろしくお願いします ☆強制ではありませんが、『テンプレ使え』 と誘導された場合は
下記の 『購入相談テンプレ』 に記入の上、再質問してください
(( 質問テンプレ )) 自転車に乗っていて発生した体の不調
身長、体重、年齢 →
乗っている自転車 → （タイヤサイズなども含めて出来るだけ詳しく）
自転車経験 →
普段の生活習慣 → （自転車に乗る以外で運動をする習慣があるかどうか）
・どんな場所を ・どんな服装で ・どんな乗り方で
・上り坂だったのか ・下り坂だったのか ・平地だったのか
・どれくらいのスピードで ・何kmくらい乗った時に症状が出たのか
・症状が出た時にギアは何速だったのか
・普段はどれくらいの距離を乗ることが多いのか
・痛みはあるか ・どんな痛みなのか ・痛みは自転車を降りた後も続くのか
・どこが痛いのか（例→ 「膝が痛い」だけでは分からない。膝の表なのか裏なのか正確に）
・どれくらいの行程に対してどれくらいの頻度で休憩を取っていたか（水分補給など）
・フレームのサイズは体に合った物を購入したか ・サドルポジションは適切か など
どんな些細な情報でも出来るだけ詳しく書いてください。
素人のあなたが「質問には関係ないだろ」と思うことでも
実は回答するために重要な情報だったということが非常に良くあります。
自分の判断で隠し事をせず、どんな些細な事でも情報を出しましょう。
その情報が回答に必要かどうかは我々が判断します。 コンポ交換したんですが
カチカチとギア上げてくと、456…7飛ばして8！になってしまいます
ガイド調整は（たぶん）完璧に出来ている…と思うのですが
いくら張り調節してもあっちが狂うこっちが狂うのイタチごっこ
もうこれは故障ですか？ >>2
フラットはこれといって制限ないし、トラブルが起きにくいから無難ではある
個人的にはビンディングはパフォーマンスは出るんだけど、天候を選ぶかな
結局は自分に合ってるのかどうかが肝心
ビンディング然り、使い慣れていない機材ってのは宜しく無い
まだビンディングシューズも持ってないみたいだから、
とりあえず、お店で試着だけでもさせてもらったら？
俺は足の形にフィットする靴を探すのに難儀した
片面ペダル以外だと、一応カバーはあったほうがいい
揃えるにしてもビンディングペダルに靴が規格に合致しているかどうかだけは間違えないようにね
歩きにくいのが嫌なら予備の軽い靴を持参で都度、履き替えても良い >>9
コンポの互換が合っていて、ワイヤーが張れているなら組み付け、調整ミス
ローからトップまで変速ができるのであれば不良は考えにくい
おそらく調整の仕方そのものが間違っている
ディレイラー以外にガタがきてたら知らん >>9
エスパーするけどRDのワイヤー固定方法を間違ってる可能性
正しい場所に通さないとテコが変わって同様の症状が出るぞ
赤線が正しい位置な
https://i.imgur.com/hcNvdDJ.jpg >>11
トップとロー自体は問題なく入ります
中間が異音モリモリで怪しいです
後輪外した時に、うっかりそのままそっと置いてしまいディレイラーに負荷がかかり、壊れた
って事はないですかね…
>>12
ちょっと盲点でした
溝に入れた気はしますが後で再確認してみます
ガイドプーリー調整の質問なんですが
チェーン外して左右位置見るときに
ぐいっとプーリーをスプロケに接触させてぶつかるかどうか見てるんですが
もしかしてこの行為で横軸がズレたりしますか？ >>13
ワイヤーのイレギュラー留めになってるぽい症状ではあるけど、（ワイヤーアジャスター弄ると不調の範囲が移動する場合あり）
シフター、ディレイラー、スプロケ、チェーンの型番は？互換性大丈夫？
あとはシフター不調かなぁ、コケてぶつけたり、シフター内部でワイヤーが切れた事があったり。
プーリー近付ける件は軽い力でリンクの動きに逆らわず動かしてるだけなら問題ないはずだよ。 前スレ>>995
目的のことしようとしたら、
ジムにおいてあるペダル回すトレーニング機具かローラ台になる
パワーメーターよりもハートレートモニタだろ要るの オリーブにグリスを塗り忘れたまま油圧ブレーキホースを固定してしまったんですが、よろしくないですかね？ >>15
ありがとう
集合住宅なんでローラー台とかは階下への音を考えて無理、ジムに通う金も勿体ない
なんとか実走で過負荷トレーニングしたいんで、とりあえず安いウォッチ型心拍計を探してみます >>16
それを質問されちゃったら小物交換してやり直し推奨としか言えないね。
グリス無しだと取り付け部分で上手くスライドせずにオリーブの変型の妨げやホースの捻れや次に外す時の固着なんかが考えられるね。 >>16
オリーブにはグリスよりオイルが良いってポパイが言ってた 閉め切った部屋でハブのグリスアップをしていたら腹痛と頭痛のスーパーコンボに襲われたんだけどグリスって中毒性あるの？
使ってたのはプレミアムグリスでした。 パークリじゃないのか
普通グリスアップするなら使うだろ 映画チャッピー でチャッピー が手裏剣の練習してるシーンに流れる曲を教えて下さい。 >>26
オマエこそ板の名前千回音読しろ
>>24
cookie thumper / die antwood
https://youtu.be/qzYgSecGQww
因みに歌は2分あたりから リアディレイラーで奮闘してた者です
治りました！ありがとうございます！
エスパー様方の予想通りワイヤー留めでした
正しい溝に入ってはいたんですが留め具そのものが180度回転してました
まじまじ見たらエグい角度で留めてありました
ありがとうございます！ >>28
サントラにもなかったし困ってた、ありがとうございます！ アクスルをアスクルと間違えてしまうことがあります。
どうしたら間違えなくできますか？ >>33
そこらの自転車屋でスルーアクスル頼んでも 明日来る ことはまずなくて「週明けにメーカー在庫確認して…」となる
と覚えるとか？ >>35
あなた個人が他人に売ると仮定するなら、譲渡証明書を書いて新所有者に渡す
自分の防犯登録は抹消するか、委任状を書いて渡す
書式などよくわかんなければ自転車屋に聞けばいい
個人的体験ではあさひやイオンバイク等だとそこで購入した自転車でなくても相談嫌がらない傾向 ヘルメットのバンドの顎部分に巻くクッション？みたいなの紛失したんだけど
あれ単体で売ってないかな？なんて名前で検索すれば出る？ スルーアスクル、スルーアクセク、スルーアクセス、スルーアクセラ
どれでググってもスルーアクスルが出てくる
店頭でスルーアクアパッツァくださいと言ってもちゃんとスルーアクスルが出てくる
知能以上の言葉を無理して憶えなくても良い >>39
そのまま顎紐クッションで幾らでも出るだろ >>39
そのヘルメット扱ってるお店行くと部品として取れることもある
顎紐クッションではないけど内装をそれで何度か買って交換してる 言葉を意味ではなく音でしか認識出来ないからおぼえられないんやね
その調子だとスルーもわかってないんだろう >>40
三菱/東京/UFJ/銀行
4セットをどう組もうとも本家にたどり着く
全部ばらして連続2字がまともに並ばないように散らかすとたどり着かない 2段階右折は曲がる前に止まらないとダメなの？
一時停止じゃなければスピード落としてカクンと曲がってるけど >>49
信号が無ければ左端に沿うように大回り曲がればOK
例えセンターラインの無い道路でも小回り右折はNG >>51
二段階右折しなくてもいい場所がよくわからんから全部二段階右折してるわw
田舎なので普通の交差点しかないし二段階しとけばいいんだよね？って思っちゃってる >>50,51
言い忘れた。信号のない所ね。
ちゃんと奥まで行ってカクっと曲がってるよ。止まらなくていいなら合ってたわ。サンキュ >>52
自転車は二段階右折以外の右折方法は違法だよ >>52
ちゅーか自転車を含む軽車両は二段階右折の義務あるで >>54>>55だよね
免許とってかなり経つから二段階右折しなくていいとこあるの？って逆に思ってしまった 質問です。
SHIMANOのロード用リアディレイラーのSSとGSの違いはアームの長さだけですか？ 二段階右折の話題になるとT字路だと死にかねない場所があるのがいつも気になる。
ブログに書いてる人いた。
https://roadbike-navi.xyz/archives/7918/
これは正解は無い？ 免許取るときに安全なところまで迂回しましょうって習うよ 免許の更新の時に自転車の講習ビデオとか入れてほしい。 一旦通り過ぎれば良いのか。
ルートからその右折を無くした方が簡単だな。 信号のあるなしに関わらず自転車の二段階右折は
進行→停車→降車→自転車を方向転換→乗車→発車
こうだから >>63
ルールは交差点の左端に沿って進むことだけ
優先の関係で必要があれば止まるけと ひょっとして結構曖昧なんか
歩行者と一緒かと思ってた >>66
「左端に沿って曲がる」って明確なルールがある >>58
長さだけですね。GSの大スプロケに対応出来るようにスラント角度も同じようですのでトータルキャパシティが許容範囲内なら問題無いですね。 今度渡良瀬TTに出るのにロードにDHバーをポン付けで出ようと思います
とりあえずこれ買っとけってDHバーを教えろください >>74
予算2万まででお願いします
あとTTのサドルの5cmルールって、バイクチェックの時に「体系的な理由で」っていえば後退幅が5cm以内でも大丈夫？ >>71
充分に接地面が削れてるから役目を全うしたな
薄くなってるとこに突起物か、盛り上がってるとこに乗り上げた衝撃で逝ったんやろ
日頃、タイヤの状態を確認できてれば事前に防げたかも知れないけど、
泥除けあると見えないしね
こういうのは意識の問題
白い粉は部分的に何かを踏んだとかでなければ、
主にゴム同士のひっつき防止で白い粉(チョークの原料)を使うんで多分それ。 防犯登録って購入した店じゃなくてもやってくれますか？
また警察署でやる場合土日もやってくれますか？ >>77
買った店じゃなくてもやってくれるよ
チェーン系自転車店なら嫌な顔もしない
警察署でやる場合はすまん知らん 国内でグループセットの販売って禁止されてるの？
国内の通販サイトじゃ見当たらないし
海外の通販サイトでは売っていてもお前の国には送ってやんないって言われるし >>79
国内通販は大丈夫
海外はSHIMANOとスラムはおま国
カンパニョーロはセーフ >>80
>>81
ありがとう
MTB用がXTRしか見つからないのは探し方がいかんのか >>82
欲しいのはどのグレード？
8点セット特価！みたいのを期待してる感じ？ >>75
BBだけなら申請でＯＫらしいです。DHバーの長さをどうするかということになりそうですね
http://kmbr.net/?p=1146 >>84>>85
ありがとう
とりあえずシマノプロにします 上ハンに乗っかるタイプは落差がイマイチ... だがDHポジに慣れてないならそれぐらいが
いい可能性もある。
ドロハンでエアロポジでも、ちゃんとできると意外と空力が良かったりする。 >>71
去年の9月交換で1年もたずにここまでなるのか
俺も今年の2月ぐらいに同じタイヤに交換して月400kmほど走ってるけど
今の所は割れもないし摩耗はほとんどしてないな
参考までに月間何kmぐらい乗ってたの？ >>83
Deore
完成車とフレームから組んだ場合の差額がどんなものなのか気になって >>91
在庫持たないスタイルだとセット売りの旨味なかったりすんのかなぁ。
意味あるかわからないけどまぁ実際に払う金額を～って事で足し算して行ったんでいいと思うけど。
安い所だと20%引きくらい？
完成車ってハンドルやサドルやホイール廻りの価格がよくわかんなかったりして比較は難しそうだね。 ネタじゃなくて真剣ですが、もしも韓国がデフォルトとかの国の経済が破綻してウォン安となれば韓国製のScottとかWIAWISはほぼタダ同然で買えるのでしょうか？ >>93
その前にどっか他の国の投資会社が全部買い取るから無理 ママチャリのいわゆる一般的なM
タイプのハンドルは手を内側にむけて握ればいいのですか？ >>90
平日に平均して15kmくらい
休日は0だったり30kmだったり
こういうふうに走行中にタイヤが破けたのは2度目
いままではパンク修理の際に交換しましょうと言われて交換
1年未満で交換は初めてかもしれない
パンク修理の際に溝が減っているから交換してくれと言っても
まだ大丈夫と言ってパンク修理だけで済ます自転車屋もある >>97
レスサンクス
俺とほとんど同じ使用状況なんだな
ならウチのもあと半年ぐらいの寿命かぁ…(´・ω・`) 大手だとたいして痛んでなくてもチューブ、タイヤ交換勧めてくるのにね MTBのグリップについて
太め細めそれぞれのメリットデメリットについて教えてください。 外装6段のシティサイクルです
5速でペダルを漕いでいる時だけ後輪の方からカンカンカン…という音がします
・5速の時だけ音がする
・ペダルを漕がず惰性で転がってる時は音がしない
・ペダルを漕いでいる時だけ音がする
・音の周期はペダルの回転数に比例
・音は常に聞こえるわけでなく断続的で周期的
・6速でも多少音がするが5速の時より明らかに音が小さい（ほとんど聞こえない）
・6速で音が聞こえる時は5速より音の周期が長く、音が小さい
分かる限りこのような感じなのですが
何が原因か分かる方いらっしゃいいますか？ >>104
チェーンの伸びによりスプロケットが削れる
よく使うスプロケ程沢山削れるので症状が
早く出るってだけ
症状が酷くなると歯飛びが起こり漕いでも
進まなくなる >>104
因みに、勤め先のママチャリをチェーンチェッカーで
調べたらほぼ新車の一台を除き即交換時期でしたね
当人達には伝えましたが多分交換しないでしょう シティサイクルだとチェーン洗浄したことないんじゃない？
チェーンにまとわりついてる黒い油の中には鉄粉や砂が含まれていて研磨剤みたいなものなので、ちゃんと掃除しないとどんどん減ってく 今までSPDで今度新車買うのでSLにしようと思うのですが、PD-R550LとPD-R7000だとどちらがいいでしょうか
他にもライトアクションなどありますが、後々レースに出てガッツリ走りたい反面、普段の立ちゴケが怖いです >>108
Tiagraと105のモデルの違いではありますが、性能的な違いは無いと思いますね。重量が45g程7000が軽いですし
ロードクリアランスという角度がTiagraと1度違いますのでレースでのコーナリングで立ち上がりのペダリングで
先端を地面に擦りやすくなってしまう可能性を防ぎます（ガチになってるとどうしても立ち上がりは早めに踏みたくなります）
値段もそんなにかわりませんしレースを前提とすればやはり7000にしておいたほうがいいと思いますね
あと、そもそもspdを使っているのでしたら立ちごけは心配することないですね。同じように踵を捻れば簡単に外れますので慣れればいいだけですよ この輪っかの部分って、チューブに付いてくるのでしょうか？それともホイール？
また、名称は何というのでしょうか
https://i.imgur.com/xtcJbAw.jpg >>111
普通は（ほぼ間違いなく）チューブに付いてきますね。チューブナットとかリムナットという言い方をしますね。 >>112
ありがとうございます
何故か一個無くなっていたのですが、名称が分からずに困っていました
これで購入できます、ありがとうございました 走行中にカタカタ言わないならそれ別に無くてもいいよ
バルブにネジ切ってなくてそもそも付かないチューブもあるくらいだし 音鳴りよりも、空気が完全に抜けているときにバルブを上げて空気を入れやすくする目的もなのではないでしょうか >>114
そういうものなんですね
ちょっと保留してみて、やぱり気になるようなら買ってみますありがとうございます >>111
リムナット（通称）はチューブに付属してるけど単体でも買える
NTスペーサー（Panaracer）
ttps://www.monotaro.com/g/03033688/ ホイール、ペダル、サドル、ディレーラー・・・
交換する内に色々余って来たのですが、みなさんはフレームだけ買って、新しいの作ったりするんでしょうか？ >>118
完成車一気剥がしとかで程度いいのが大量に余ればフレーム買って作る事もあるけど、
たいていは予備部品として俺や友達が使う事になるかガレージの肥やしだね。 >>119
そうなんですね
ブレーキとか、余ってないものをわざわざ買うのもなぁ、と思ってました
ありがとうございました >>121
いやあくまでも俺の話だからね。
足りない部品をたくさん買ってでも作る人はいるよ。 >>116
>>>114は説明が足りないし、ナット不要の根拠が弱い
基本的にナットは必要
しかし、"ロードに限って"は仏式バルブ採用で、空気圧が高くタイヤが細いので、
チューブ位置がずれにくいから、付けなくても良いとされている
元々、仏式は構造上バルブにねじ切りがされていない物が正道
ナットがあることで防振、バルブ・バルブ穴保護、位置固定、傾き防止等の役割がある
バルブにねじ切りがあれば基本的にナットにキャップも付けるべき 低圧使用でのチューブズレはバルブ傾いてくれたほうが異常に早く気付きやすいからユルユルにしてるわ。
薄いチューブでナット無しは潜り込みからの根元ペコンからのバーストに注意だね。
まぁ組み付け時に注意しとけば滅多に起きないけど。 俺もチューブナットはバルブが沈んだ時に空気入れやすいから重宝してるわ ナットを外して使ってたとき、チューブのバルブ付近が磨耗して薄くなりパンクした。
外した事が原因かどうか判らないが、同様のパンクはナット付きでは起こらないので付けるようにしている。
高圧で使用。 あるサイズのタイヤの平均的な重さよりも劇的に軽い軽量タイヤって
普通のタイヤと何がどう違うの？
耐パンク性・耐摩耗性・耐候性・グリップ力など
タイヤに要求される性能を何か犠牲にして軽量化を実現してるの？
それとも性能は一切犠牲にせず軽量化を実現できてるの？ >>127
超軽量タイヤはレース機材として設計されてることが多いから
耐パンク性や耐摩耗性を削って軽くしてる（1レース持てばいい設計）
グリップ力は高く走行抵抗は低く
値段は高くなる えー なんだガッカリだわ
あらゆる性能を犠牲にすることなく軽量化を実現した謎の新素材やハイテクが存在するわけではないのね
おどろくほど進歩していない 本来の目的が違うのを勝手に自分の使用状況にあわせようとすんじゃないよ FARNA700なら25km/hでポタるくらいをターゲットに開発してるからロードといえど様々だ >>127
色々犠牲にしているけど、同じ重量でも明らかにトータルでいいタイヤと悪いタイヤがあるからそこがメーカーの技術力がでる >>127
耐パンク性と耐摩耗性を犠牲にして極限までゴム厚を薄くしてるだけだよ♪
基本的にはレース用
だから普段使い用にすると「パンクしやすい＋あっという間に摩耗する＋値段が高い」だけのクソタイヤってことになりますです ここ1年の間に4ヶ月に1度の割合でスポーク折れ
折れているのに気付かないで乗っている時間も長かったためか
振れ取りが完全に直せられない
いつ他のスポークが折れてもおかしくない
ギアの段で重い方ばかりで乗っているとスポークに負担がかかる、中くらいに設定したままで乗るように
こういう内容を言われました
この調子で今後もスポーク修理費が頻繁に発生するなら新品を買った方が良いのかな
2本交換で安いところで2千円、高いところで4千円 折れてるのに気づかないって鈍感やな
組んでからスポーク折れは粘っても通算２度目で全とっかえ
１つ折れたら他スポークに負荷掛かってるので寿命が短い
多分店員に言われたんやろうけど、変速を扱えてないみたいだな
詳細がないから断定はしないけど、スポーク交換するなら全て変えてもらいましょう
この時にホイール周りに不良チェックとメンテしたいところ
不備を見落としてたら、せっかくの修理が無駄になるよ
ケチるぐらいなら、懐的に分不相応なホイールなんで、
グレード落として買い換えも選択肢の１つ クロス乗って1年ちょいですが股間の痺れ対策に穴あきサドルがどんなもんか試してみたいと思いましていきなり高いの買って外れたら嫌なのでアマゾンで4000円くらいでおすすめの穴あきサドルは無いですか？ >>141
2000円で売ってるISMのパクりがいいんじゃないかな >>141
これ買って、前後調整は一番前へ、角度調整は今よりもギザギザ1つ分だけ先を下げる、骨盤立てて後ろの方へ座る。これでマシになりましたが。
https://i.imgur.com/VFiYlHH.png >>135
まず、原因を切り分けるためにお前の体重情報が欲しい
設計上の許容体重を遥かに超えたデブとか
日本人の平均身長を著しく逸脱した長身＋マッチョとか
そのへんの可能性をまず除外したい >>145
自転車は何に乗って、どんな使い方してる？
スポークが折れる時の状況は？ >>145
多分それ君に対して投げかけられた質問やないで >>146
ごめんなさい完全に間違えました 別人なのに答えてしまいました ほんとごめんなさい >>147
すいません テレビ横目に見ながらこっちも見てて思いっきり間違えました ゴリックスてそこそこのブランドなんだっけ
サドル安くなったなあ
昔なら入門用のセラ何とかでも5、6千円以上はした記憶 >>149
ワロタ
まあそんなに必死に謝るほどの事でもないと思うよ
ついでに質問に答えておくと（答になってないかも知れないが）
ポジションの見直し、例えばサドル高を少し上げたりハンドル高を少し下げたりして
腕にかかる体重の比率を上げて体重がケツに集中しないようにしてみるとか
それと同時にペダリングについても見直してみてはどうかな
根本的な原因が上のような物にあるとしたらサドルを変えても結局症状は改善しないと
思われるんで、まず色々試してみてからでも遅くはないんじゃないかな 昔の軽いチューブラーホイールの時なら段差で不注意で抜重忘れたらよくリムを凹ませたりスポーク折ったりしたものだけど
久々に自転車復帰して今のWOを買ったら本当に頑丈でいくら荒れ地を乗ってもリムもスポークも折れる気がしないねこれ
重いけどw >>149
サドル変えたら座る位置と骨盤の角度も気にしてみて
俺はサドル変えてもダメだったけど、少し後ろ気味に座って骨盤起こしたら改善できたから タイヤ・チューブのシンコーってどこの国のメーカーですか？韓国？ いつも休憩場所にしてる公園がノミの巣窟になってしまいました。
虫除けスプレーをしてから出てるんですがこの季節なので汗で流れてしまって効果が薄いらしくあまり効果がありません。
服装は半袖ジャージにビブを着ています。
皆さんはこの季節の虫刺され対策どうしてますか？ 毎年のことだから分かってるけど今月雨多すぎだろ
もうずっとツーリング行けなくて頭おかしくなるぞこれ 雨装備整えて走れば捗る。
雨で悶々とする事が殆どなくなる。
ま、俺は雨自転車通勤ではしれないモヤモヤ解消してるんだが。 >>156
ハッカ油一滴たらした水をスプレー
猫との触れ合いは諦めざるを得ないが 肩とケツの痛さを軽減するのに、ステムを短くするのは効果的でしょうか？ >>162
アップライトになるから肩は楽になるけど尻は荷重が増えて痛くなる方向に進むよ >>161
どこにも行けないじゃん？
？？？？？？？？？？？ >>162
俺は乗ってると肩が痛くなる方のMTBのステムを
90mm→70mmにしたら大分軽減され
それでもまだ若干痛みがあったので
70mm→35mmにしたらほぼ解決した
尻の方は最初からゲル入りの分厚いサドルなのでステム変更前後で特に差は感じてない >>163
サドルの位置を前方にずらしてもケツの痛みから逃れられないんでしょうか？フレームサイズが大きいものをチョイスしたのが、そもそもの間違いなんですけど。 スポーク全取り替えするならホイール丸ごと交換したほうが安上がりだと思うけど違うのかな >>166
フレームが大きすぎて今のポジションに違和感があるのならサドルの調整もしたほうがいい。金かからないし。
まずは自然な状態で乗れるようにするところからだね。 >>171
風向きなどで変動の激しいサイコンの速度を気にしない
パワーメーターや心拍など体の状態を気にする
一時間に一度くらいは足を止めて飲食休憩する >>170
先程ステム交換&サドル位置変えました。劇的に楽になりました！
ありがとうございました！ >>171
帰りを考え抑えて余裕を持って走る。
休憩をこまめにとる。
無理をしない。
帰宅した時にもう少しいけたなーってくらいの余力を残すくらいで調度いいよ。 サイコンのデータを見ない
速度やらを見ると、もっと速度出そうと必死になっちゃうから
データ見ずにその時々で無理のないペースで走る >>171
質問テンプレ使え >>8
お前がどんな自転車に乗ってて
お前がどんな乗り方してて
お前が普段はどれくらいの距離を乗っていて
お前がどれくらいの距離を「ロングライド」と呼んでいて
お前がどんな格好で乗っていて
お前がどれくらいのペースで走っていて
お前がどれくらいの間隔で休憩していて
お前が休憩中どんな飲み物を飲んでどんな休み方をしていて
お前が身長・体重どれくらいで年はいくつで
お前がどんな生活習慣でどんな運動習慣があってどれくらい体力があって
お前がどれくらいの距離をどんな場所をどんな乗り方をしていて
お前がどんな疲れ方をして どれくらい疲れて
お前が自分なりに今までどんな対策をしているのか
もう逆に質問したいんだけど
その文章を見た人が、その文章からお前のことをどれくらい分かってくれると思ってそんな糞みたいな質問の仕方をしたの？ それでその文章を読んで得られる情報がゼロなんだけど
どうしてそんな質問文でまともにアドバイスしてもらえると思ったの？ じゃあ>>171の文章から得られる情報を元に
これ以上なく的確かつ最適なアドバイスをしてあげて下さい
精度100パーセントでね >>176がほぼ正論
補足すると変速機やギアポジションについての情報も欲しいところだね
あとタイヤの銘柄と空気圧についても というか「車種情報を書かない質問はフルカウルリカンベントに乗っていると見做して回答します」ってルールなかったっけ
いつから削除されたの？ 別に自分がやってる疲れにくくする工夫でも答えてあげればいいだろ… もういいよ 戻って来る気配ないみたいだし次の質問いこう 2000年式のの26インチMTBを入手したのですが、これでMTBレースにでるとハンデはきついでしょうか？フロントサスペンション付きでギヤはフロント3段、リヤ9段のXTRです。 この度のジャイアントのCADEXの発表会のバイクの写真。 ここで答えたいだけが生き甲斐のスレタイすら理解できない馬鹿は自分の気に入らない質問は容認しないからなw で、仕切ってるつもりwww >>188
9月にやる王滝村のSDAレースです。距離は未定。 >>187
ジャイアンの中の新ブランド
カデックスだっけ？ >>191
ホイールとかコンポの新ブランドらしい。
その他のバイクにも対応だって。
後ろはリドレーなんだけど、この青いの知りたいっす >>176
そこで体重100kgとか書いたら痩せろの大合唱になるよね
壊れた原因は体重の一言で終わり >>190
王滝は29erフルサスが楽ではあるけど、むしろエンジン、ギア比、タイヤのセッティング、補給どうするかの方が重要と思う。
とにかく登るから何に乗ったとしてもそもそも登れないとキツイ。
ギア比もできる限りワイドにして、軽いギアが無いと多分、心折れる。
タイヤはチューブレス一択かな。あと、結構パンクにするからチューブも予備は無いと辛い。
42kmでも琵琶湖一周200kmより遥かに辛いから、結構トレーニングしとた方が良いよ。 >>195
キツイけど、達成感はかなりあると思うから頑張って！ >>176
ロングライドで疲れにくくするコツとかありますか？ そりゃあここって馬鹿な奴のどんな質問にも親切に答えるスレだからな ツールで黒いサイクルジャージが全くいないけど、光を吸収して熱を持つから？ UCI規定だと黒いレインジャケットは使っちゃダメなのは知ってるけど 「ランドナー サドル」で画像検索するとほとんどのサドルは革のものが出てきます。
自転車とのデザインの相性や雰囲気というのもあると思いますがどうしてロードバイクや
クロスバイクで使うような穴あきサドル（レーシーなものからコンフォート系まで）じゃないのでしょうか。
長距離を乗れば乗るほど前立腺へのダメージが大きいと思うのですが。
レトロな形状の革サドルが機能的に優れているとは思えないのでなぜなのか知りたいです。 別に穴開きじゃないからと言って、
前立腺にダメージがあるわけじゃないよ。
現に、俺は穴開き使ってない。前立腺がどうの言う人は
大体、骨盤を前に倒して、会陰部が圧迫される間違った乗り方をしてる。
それと革のサドルが好まれるのは、デザイン的にクラッシックな雰囲気があるのもそうだが、
使い込むと馴染んで、その人にあった変化をするから。 革製品ってのは、馴染むから。
ただ、水に弱い、劣化する、万能ではない。
穴空きサドルはむしろ使った事ねぇや。面積広くなる分で重さが増す位なら今のアリオネで必要充分。 >>205
ランドナーはファッションと伝統がすべてで革サドルは最低限のドレスコードだから >>199
あえてシロウト装って教えてクレクレ君になって周囲の反応を見ているんだよ
懇切丁寧に言う人と上から目線な人といろいろいる 初心者がランドナーなんて専門用語を知ってるはずがない >>210
どんな自転車買えばいいかな？という入門前の段階で調べたりするだろ
少なくとも俺はそうだったし 空気圧設定できる電動インフレーターでモバイルバッテリーから給電できるヤツってないのかな 電動モバイルポンプというニッチな商品に、そんなバリエーションが出てくる余地はない ディスカウントやスーパーで売ってる自転車って自転車屋で売っているのより長持ちしませんか
自転車屋で売っている中古ママチャリで不具合ありとか書いて1万や2万で売っているのを見ると
この店は信用していいのかと感じてしまう >>215
はい、長持ちしません
安いのはそれだけコストを削ってるから安いんです
中古を不具合ありのまま売る店は見たことないのでそっちは分からん >>215
自転車は家電みたいに完成品で店に届いて箱を開ければそのまま使えるものではなく、
店で組み立て・調整が必ず必要になる
安物はそれ自体の品質が低いのはもちろんだが、
売ってるのが専業ではないスーパーだったりすると、
そのへんの初期調整もかなり不安
整備士を常駐させてるところはまだマシだが、
バイトが他の売場と掛け持ちでやってるようなとこもある
調整が不十分なまま乗り出すと、偏摩耗を起こしたり早期に故障してしまう
安物が長持ちしないのはこの整備不良によるところのほうが大きい といいつつ一番長持ちしない理由はユーザーの空気圧管理不足 >>215
買ってくれるなら追加料金で直すよ って意味だろ→不具合あり
ちゃんと不具合情報を書いてくれるだけで
中古自転車の販売店としては一番信用できるは >>206-208
ありがとうございます。サドルを純正じゃないハイテクサドルに取り換えている写真が
あまりないってことはやっぱりドレスコード的な意味合いが強いんですね。 >>220
ドレスコード的な意味合いもあるだろうけど、ガチツーリング勢は丈夫だから使ってるんでしょ
普通のサドルだと表皮が擦り切れて破れたりするけど、一枚革ならまず破れない
サドルに限らず全てのパーツの最優先事項はトラブらない、壊れない、この一点で選んでる感じ >>215
組み立てるだけの似非自転車屋と、ホイールの振れ取りや
玉当たり調整とか整備する本当の自転車屋の違いだな。 >>222
逆に言えばそれらを自分で出来るのであれば組み立てただけの安い自転車を
買ってきた方がお得という事になるな ママチャリ用のチェーンや工具どこで買うのが安いですか？
今まで自転車屋に頼んでたけど家族全員4台に増えて交換代高いから自分で交換したい >>224
ママチャリだと規格バラバラだからなんだかんだで結局自転車屋のほうが安いかも知れん >>224
通販で自転車工具セットを買うのがコスパ高いと思う。 なんで自転車は凹のアレンキー多用してんの？
六角ボルトやプラスねじで良いじゃん。面倒 >>227
部品が入りくんでるので
工具が引っかかって整備性が落ちる >>224
実店舗はホームセンターと工具屋(アストロ、ストレートあたりが全国区、ファクトリーギアとかな)
自動車・バイク用品店にも兼用で使える物がある
値段気にしないなら自転車屋で買え(工具はあまりないので消耗品かパーツ)。
基本自転車屋は店の言い値なので物に選っては格安
一式で買うならこれ
・ホーザン C-615 自転車整備士試験セット
https://www.hozan.co.jp/cycle/catalog/cases/C-615.html
実勢価格３万付近
工具に悩まず一括で欲しいなら、この工具セット一択
ホビーユースではオーバースペック(一部、業務用途で一般的にしようされる工具あり)だが、頑丈で扱いやすい。
ママチャリの修理、整備で余計なものがほぼない
ちゃんとした実用性が備わった工具なので、
製品未満の工具を掴まされて書い直すような二の足は踏まなくてすむ
他の工具セットは基本ダメ。
使わない工具が入っていたり、質が悪い物しかないので間違っても買わないように
さらに安くしたいなら、
上記工具セットの品目をメモってリスト化し、その中から必要な物のみをバラ買い
同製品にすればセットにない分だけ若干だが割安になる
あとは、グレードを落として同じ役割を果たす安い工具を個別に買い揃えるか
今さっき通販サイトで、使えるレベルの工具で見繕ったら、セットの半額以下(約13000円)にはなった。
購入の目安にしてくれ その程度も人に聞くようなやつが自分で修理できるとは思えんけどな。 >>223
実際に出来る奴は安物は買わないんだろうが 学生の頃から日曜大工や家電修理をやってたけど、自転車は工具が専用で敷居が高いと思って自転車屋に頼んでた
でもサイクルベースあさひの工具セットを買ったら意外に簡単なものだだとわかって、買い物以外は自転車屋に行かなくなった お前と友達じゃないんだから、今現在何歳か知らないんだから、「学生の頃から」って言われても何年前のことだかわからないよ？
君、話下手って言われない？ 1000円カットの並びにある自転車屋でパンク修理500円の看板を出していた
価格破壊が押し寄せてきたのか
そこから近い別の店ではタイヤチューブ交換工賃込み3000円という看板を出していた
過当競争かよ
しかし修理の持ち込み客が行くのはこの2店とは別の店に集中している
グーグルのクチコミでは店主が無愛想と何人も書いていながら☆が多い 格安2店とは別の店がネット評価のコメントは悪いのに評価星の数はなぜか多くて、繁盛はしてるのか？
状況がよく分からんな ロードに乗り始めて半年になるけど肘がすぐに痛くなってしまいます。変に捻れてた形になるし姿勢的にも肘で支える感じになるから当然だろと思うけどロードで肘が痛いって情報をおまり聞かない
ハンドル位置があってないんでしょうか？体幹意識してるし鍛えてるし前傾も取れてるとは思うんだけど >>238
半年なら体が変わってポジションも変わるからフィッティングやり直し >>238
ま、腕に体重がかかってるのと、
フォームがおかしいのと、ポジションがおかしい
これくらいかな。ロードのハンドルの握りって変な捻り方なんてしない。
力を抜いて自然に立った時の腕を前に肘を曲げるだけ >>238
ハンドルかブラケットが送り過ぎになってるんじゃない？
一度、ハンドルとブラケットを真横から見た写真をくれないか？ >>233
不要な情報が入らないよう、意図的に具体的な年を含めない書き方をしたの
だからわからなくて当然
機械いじりが好きな人でも、新たに自転車メンテを始める人がいるよってこと
分野特有の工具の揃え方を調べたり聞いたりするのは当然たと思うなあ >>238
ハンドルの初期状態が突きすぎだったかなぁ。初心者なら少しおくると楽になるかも。 >>233
こいつはもっとアホだが
>>232
>>242
不用な情報が～とかいうなら学生の～とか書かなければよくね >>242
後質問にすらなってねーしなただのチラ裏の落書きやん >>245
質問になってないというか、どちらかと言うと>>232は>>224に対する返答なんでね？
アンカー付けてないからアレだけれどもな
まあ朝からそんなにカリカリしないでまったり行こうぜ(´・ω・`)
>>242
俺も機械いじりは好きな方だが自転車メンテは最近始めたばかりの初心者だよ
工具はほとんど100均のを使ってるけど使い方を間違えない限り問題なく使えるよ
年に何度も使わない素人整備程度なら100均ので十分だと思う 前スレで相談したスタンドのクランプに挟むクッションがちぎれてしまう件
滑り止めとして売ってる発泡ゴムのネットと耐圧のビニールホースがどちらも良かった
両方とも内部が繊維の網で強化されてるからちぎれない
工業用にはこの用途のために布入りゴムシートというものが存在するんだな 古タイヤを適当にカットして当てればいいんじゃねえ？
または、傷がつくのがいやならこういうのもあるよ。車種いわないからつくかどうか知らないけど。
http://assam226.tea-nifty.com/mariotte/2011/05/escape-6d5d.html >>248
確かにw
古タイヤがあればコスト、強度、耐候性、どの面でもFAだな ハンドルにスマホ付けてYahoo!ナビ使ってるんですが、昼は輝度最大にしないと見えないしすぐバッテリーへたってしまいます
上下左右から日光入らないようにして輝度低くても覗けるようにしたいんですが
そんなホルダーか後付け改造ツールありませんか？ >>250
ハンドルにつけるモバイルバッテリーから充電しながら使うといいよ
でも夏場は温度が上がりすぎて充電止まるよ
根本的にはナビつきサイコンにするといいよ 今までVDO X1DWというサイコンを使っていたのですが壊れてしまいました。
VDO X1DWは画面に速度、積載距離、ケイデンス、時刻を同時に表示できたので大変便利でした。
同じように上記4つの項目を同時に表示サイコンをご存じないでしょうか？よろしくお願いします。 オートバイのフロントみたいにフルカウルエアロフォルムに加工する勇気
もちろんペイントとグロッシー塗装まで >>254
>>255
回答ありがとうございます。
条件追加で申し訳ないのですが、大きさもVDO X1DWと同じくらいで、電池も同じように600時間くらい持つ製品はないでしょうか？
キャットアイのCC-PA400BとCC-TR310TWが希望に近いのですが
CC-PA400Bは速度とケイデンスが同時表示できなくて、CC-TR310TWは時刻と積算距離が同時表示できないみたいです。 >>257
CC-PA400Bは速度とケイデンスが同時表示できるよ
CC-PA400Bの商品画像がまさに表示してるじゃん >>258
すいません。ありがとうございます
速度、時刻、ケイデンスの同時表示はできるようでね。
プラス積載距離の4つ同時表示できれば、VDO X1DWと同じような感じで希望通りなのですが、なかなか上手くいきませんね コケて倒れてから後ろホイール回すとブレーキに
擦れて当たったり離れたりするようになったんですが、これホイール曲がったってことでいいですか？
フレームじゃないですよね？ >>259
NEOS-GPSもってるけどできるかもしれない
と思ってみたら電池切れ起こしてたんで待っててや
あと重箱の隅だけど積載距離じゃなくて積算距離よね？ >>260
ブレーキシューの左右のクリアランスが狂っただけでしょ >>262
回すと当たったり離れたりするのでホイール曲がってますよね？ メンテスタンドないならひっくりかえしてでもして後ろから見てみ
画面の向こうより実物持ってるあんたが一番良くわかるんよ >>261
すいません積算距離ですね
お調べ頂いてるところ我儘言って申し訳ないですが、NEOS-GPSバッテリー持ちが16時間なので希望より短いですね >>260
当たったり離れたりするのはホイール振れてる症状だけど、
元から振れ幅が許容範囲内で今回ブレーキが寄った事により出た症状ならブレーキ調整でごまかせるけど、
ブレーキレバーのストロークは適正だけど調整しても何処かで当たるくらいに明らかに許容範囲こえてる場合は今回受けたダメージによる歪みだろうからホイール調整または交換になるね。
フレームについてはアライメントゲージ当ててみないと判断出来ないね。 >>265
バッテリー大事かーごめんね
以下蛇足
一応モバイルバッテリーつないだ状態でも使用できるけど、背面コネクタだからログ取り以外使えない
表示機能に関してはスマホにアプリ入れてカスタマイズできて全項目表示できるね >>266
ホイール曲がってるのに乗り続けるやついるんですか？
相当エネルギー損しますよね？ >>269
許容範囲内の振れなら問題ないよ。
二行目はその場合（今回コケた事によるホイールへのダメージ無し）の話ね。可能性低い気がするけど。
コケた事によりホイールが歪んだ場合は調整で直る場合と直らない場合があり、その見極めは実物触らないとわかんないね。
いずれにせよ通常使用で出てきた振れとは性質が違うので直ればラッキーくらいに考えておいたほうがいいかも。 >>251です
皆さんありがとうございます。
表示妥協してキャットアイのか、サイズとバッテリー妥協して>>267さんに教えていただいた商品で検討したいと思います >>260
車種(分かれば年式も)を追記してください
どのように転けたのか詳しく
状況によってはフレームの歪みもあります
ブレーキに当たって片効き、もしくはシューが撚れたのか、
軸がズレたか、ホイールにブレが出たかのどれか、または複数
外傷の有無→ブレーキ→ホイール振れ→軸の順で確かめる
不良箇所がどこかを確定させて１つづつ潰していくしか無い
判断できないのであれば自転車屋に持ち込め >>271
間違えました>>253です
ありがとうございました >>272
必要ない個人情報なんて出す必要ない。実物も見ないで歪みなんて分らないからショップに持っていけ。 断続的に当たるなら少なくとも振れはあるから店持ってけばOK >>274
車種や転び方云々を個人情報扱いしてたら事が進まない
そこまでの秘密主義なら他人に相談せず自己解決せえよって話だわ
事故った詳細からもある程度絞れる
答えるのに「必要な情報」しか求めてません
碌な回答もせずに、
見当違いの難癖つけるだけのアホが多すぎる >>276
本性出たなw
マウント取られるから車種とか年式は言わない方がいいよ
同じような事故状況でもダメージは千差万別だから実物を見ないと判断できない ロードバイクをとある店に修理に出したんだが、いつのまにか緑のパンク防止剤入ってたのよね
それがバルブに詰まったからその店に持って行ったらとりあえず空気は抜いてくれたものの「うちは規定でロードにはパンク防止剤を入れないことになってるので…」で私が悪いみたいな言い方された
それでこの際もうそこがいれたかどうかはともかく、規定で禁止だとしてもパンク防止剤があったとしたら仏式バルブのチューブに入れることは可能？それとも仏式バルブ用の防止剤がないとできない？ バルブコア外せるならそっから入れられる
外せない場合はその状態で注入するための器具がいるかな >>279
ありがとう
バルブコア取って空気抜いたからなきにしもあらずだな
どちらにせよ二度とAの店には行かん >>280
あさひでスライム入れられたのかな?
無断で入れるのは聞いたこと無いけど >>281
そう
私も修理に出したのはタイヤ関係ないところだから最初はサービスかな？と思ってた
ただ滅多に修理に出さないし、そこの店以外に出した覚えないからそこでしか考えられない
まぁ別に間違えて入れたならそれはそれでいいんだが、なんか私が悪いみたいな言い方されたからモヤっとした ロードだとフレームにシーラントかかっただけで悪霊に取り憑かれたかのごとく白目むいてゲロ吐きながらのたうち回るキチガイに当たる確率高いからリスキーだよな >>282
入れるのもコストかかるから勝手に入れるとかありえないし、入れたら入れましたと言うでしょ。友達が入れたとかじゃないの？ 峠好きなんだけど、
高所恐怖症気味なんですぐ横が崖になった時に足がすくむ
特に下りは恐ろしい
何か良いメンタルトレーニングないかな？ >>284
うーん
自転車に興味がある友人はいないし、私自身バルブから出てきた緑色の液体を見て初めてパンク防止剤の存在を知ったくらいだし
修理はアサヒにしかいかんし、そのアサヒが取り扱ってるとなるとそう思うじゃん？ >>286
パンク修理代金がやけに高かったりしたら勝手に入れられてた可能性はあるね。 >>285
俺も高所恐怖症で橋や陸橋が渡れない。とりあえずできるだけ車道の中央を走るようにしてる。
車が走ってる場合は．．押して歩いてるｗ
崖は走らないのでよく分からないけど、重いギアにしてペダリングの数を数えたり、ブレーキを軽くかけて引きずりながら
ペダルを回したりしてる。 >>286
緑のシーラントはたいした効果ないよ。
どちらかというとママチャリ用だからバルブ固まるし、空気も入れにくくなる。
チューブなんか安いんだから変えれば？ >>277
ああ、そうだな
だったらオマエは全て自己解決するか店に持ち込めばいいだろ
なのに何故ここに来るんだ？ パンクで勝手に何か入れられた話で思い出した
ちょっと遠出した際にパンク修理を御願いしたのに
ブレーキゴムとワイヤー交換、安全に乗るためとか言って
点検して不備箇所があったと言いながら勝手に追加修繕して
その分の金を請求された
それくらいは自分で部品交換できるし勝手にやるなよ
そのときは渋々と払ったけど、これって払わなくても良かったのかな
北区王子の自転車屋、許すまじ >>276 ID:xPgRxgYP
最近こういう変態多いな
490 ツール・ド・名無しさん sage 2019/07/11(木) 19:13:51.64 ID:xPgRxgYP
ちっばい キター けしからんな
ちっぱいだなんて実にけしからん
ところでどこのスレ？ >>293
頼んでもいない仕事にお金を支払う義務は無いよ
昔にも耐震調査だけのつもりなのに勝手に器具まで設置して料金をせしめる詐欺があった プレスフィットBB(92)の圧入をする際に塗るグリスはどんなものが良いのですか？ ロード初購入しました
これだけは揃えておけ
ってマストアイテム教えて下さい マストアイテムｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>301
意識高そうな性格が見え透ける
キモい質問文 >>301
六角レンチのマルチツール
六角レンチセット
フレンチバルブ対応のエアゲージ付きフロアポンプ
自転車専用チェーンオイル
メジャー
整備スタンド 質問が少なくて過疎ってるのは分かるが
いつまでもレス乞食の質問にだらだら回答つけてんじゃねー >>310
スルー耐性ないのかw
お前が我慢しろw たまに
オチ○コが麻痺して触っても感覚がなくなる時があるけどインポになっちゃうのかな? それが日常的、反復的に続くならそうなりますね
ってか体の不調に関するトラブルについての質問は
それ用の質問テンプレあるんできちんと情報出せ >>8 おっきくする機構はもっと”後ろの入り口(c)水野晴郎"側なので、先っぽのしびれと直接は関係ないけど
頻繁に痺れるほど圧迫して血流停滞させてると待機状態のサイズは縮むね ちんぽ痺れおじさんは穴開きか溝付きのサドル使って下さい >>299
ベストかどうか知らないけど余ってたのでワコーズSSG使ってる。 シマノがいずれ出す（はず）の12速コンポで現在の11速対応ホイールが使用できない可能性ってありますか？ >>318
フリーハブがHG+になるだろうから
多分、互換性はないと思う >>316
ま～ん様も穴あきサドルの方が局部に優しいんでしたっけ？ QRの締め過ぎでカーボンフレームのリアエンドが少し欠けているのに気づいたのですが、一般にカーボンフレームのQRは金属フレームより緩く締めるものなのでしょうか？ >>322
取り敢えずで強く締めていました…
ナットも結構めり込んでいて、問題ないとは思いますが少し怖いですね ディスクロード板に行けば、ディスクブレーキモデルならそんな心配をする必要もないのに、と強く言われる >>321
欠けたのは締め過ぎたせいじゃないと思うけどな
力の方向が間違って無ければ、そういう壊れ方はしない筈 >>326
知らない間に斜めに締めていたんですかね
これから気をつけます 横一線の棒状のハンドルを乗り続けていたから
カマキリ型のハンドルは使い難いね
カーブでハンドル動かしにくい MTBでドロ山颯爽と走ってボトル飲むと口が砂だらけになるんだけど
どうしたらいいの?
毎回拭いてから飲むの? 普通に走っててハンドル使って曲がるなんてまず無い。
二輪車への理解が低すぎる >>329
ペットボトルにダイソーのガブ飲みキャップにおすすめ >>329
勝手に私有林の私道に入り込んで山を荒らすなよ 荷重移動だけで曲がれるのなら前輪が左右に動く必要無いなｗ >>323
斜め入れと馬鹿締めについては、他の方が振れてるから省く
緩いっていうと語弊があるが、
適正締め付けトルクはスチールやアルミより、カーボンの方が低い
目安としてはシートクランプとほぼ同じ程度を締めれば良い
>>329
キャップ付きのボトル どこぞの自転車レースで家畜の糞が付着したボトルから給水して選手が食中毒起こしたってニュースを見かけた覚えがある
野生動物の糞尿や不潔な爪毛皮などに触れた水がかかってたら
病原性大腸菌や寄生虫のリスクがあるぞ つまり、道路を颯爽と走っているロード乗りでも、ちんぽは痺れているというわけですね。
これからはロードレーサーを見かけたら「ちんぽをだいじに！」と一声かけてあげるといいと思います。
さて、カーボンエンドの割れですが、「カーボン エンド 割れ」で画像検索するとみなさんバッキバキなので大丈夫、あなただけじゃないよ。
悩んでも、お店に持っていっても、直しようがないので悩むだけ無駄です。行けるとこまで行って、折れたらそれまでです。グッラック。 >>341
勝手に私有林の私道に入り込んで山を荒らすなよ >>345
言い方は荒いけど、言ってることは間違ってないよ。 ステアリングが左右に動くのはコーナリングの為だけでは無い
ステアリングが左右に動かなければマトモにコーナリングするのは難しい >>347
ハンドルの動きがコーナリングに関係無いなら
旋回するのに半径何十メートルも必要になるな 冷静に考えたら半径数十メートルでも無理だな
曲がれる気がしない 低速での急旋回でもなければ体重移動が主で極端なハンドル操作をしなくても曲がれるぜ
て言えばいいだけなのに
とにかくマウンティングしたくてしょうがない奴はこのスレ向かないだろ
【俺が】とにかくマウンティングがしたい【神】 スレでも立てようか？ >>353
そもそもハンドルを切るという行為が荷重移動だからな
それプラス舵で >>355
そもそも質問者が現実とは違う事を言ってる
「カーブでハンドルを動かしにくい」
自転車乗っててハンドルの極端な操作が必要な場面なんてまずありえない
99％場面でハンドル操作ではなく荷重移動で曲がってるにも拘らず、
非常に限定的でイレギュラーな場面を想定してドロップハンドルは操作しにくいとか言ってる頭の悪い奴の相手をしなくてはならない。
こんな非合理的なことはないね。 >>357
コーナーでは何時もカウンター当てて走っているんだよ
察してやれ で、問題の本質を言えば、「単なるドロップハンドルアレルギー」
これだけ。そこを理解してないから「いやハンドル使えないと曲がれない」とか馬鹿な擁護する奴が出てくる
質問者の問題は、実際の乗り方とか実際の使用環境じゃなくただのドロップハンドルアレルギー 質問者擁護じゃなくて無意味に上から目線のマウンティング馬鹿をからかってるだけだろ ID:ebtXf/YL 誰に向かって言っているのか不明、レスアンカーつけて書けよ
意図的に付けないで曖昧にしてイザとなったら逃げる気まんまん 5年くらい前に買った1万円くらいのシティサイクルの
前輪のブレーキがへたってきたので交換したいんですが、
これはステンレスかアルミかどちらでしょうか？ ブレーキ本体？ステンレスやアルミなんて贅沢なもん使ってるわけなかろう
容易に錆びる鉄鋼だよ鉄鋼 >>328はカマキリって言ってるからママチャリじゃないの？
ポジション大幅に変わった事による違和感だろうね。 >>363
リムです
自転車屋に行ったらスレンレスリム用とアルミリム用のブレーキがあったので
どちらを買ったらいいのかと思い質問しました >>362
リム素材の話だよね？
その価格帯ならアルミだと思うよ。
一円玉みたいな色はアルミ、50円以上玉みたいな色はステンレス、
左右の側面が平行なのはアルミ、斜めなのはステンレスだね。
ごくまれに鉄にメッキしたのもあるけど、色、形状、刻印などよく観察してみてね。 >>362
ブレーキ自体交換せずともシュー交換、ワイヤー交換、リム面清掃で効きは復活するはず >>366>>367
ありがとございます
確認してみます あ、リムね
角がたってるのがアルミ、丸みを帯びてるのがステンレスだよ 今 二台所持してて、どちらもクランクが52- 36なんだが、そのうち一台をヒルクライムメインにしよう思う(52-36167.5mm)→50-34
もう一台を平地よりのグランフォンドメインにしようと思う。(52-36 165mm)→167.5mm
この場合、それぞれショートパーツでとる方が安く済む？
アセンブルで50-34 167.5mmを、ばらして付け替えた方が良いかな？ >>372
スモールパーツの合計金額計算すれば分かるだろ
算数できないのか？ >>372
そんな面倒な事するよりも登り坂なら電動アシスト買った方が楽 167.5㎜右左クランク \２７，０００
５０－３４セット \２７，０００
ショートパーツ \２，０００
計 ５６，０００
国内通販
\４９，０００
ばら売りは高く付くな >>378
あざっす、昔は40000位で外通出来たんだけどな。 >>372
身長いくつ？
165mmの方がいいと思うけど 最近空気圧が6bar位しか入らなくなってしまった
この前タイヤとチューブを交換したばかりなんだけど、これはタイヤ側が原因なのか単純に空気入れのほうが劣化したのかどっちだろう
タイヤはコンチネンタルのウルトラスポーツです >>381
なんとなくだが、167.5のが登れる気がする。
身長は169だが、 >>382
チューブに目に見えない穴が開いてると思う >>382
自転車屋で本当に6barしか入らないのか確認してもらえ >>382
どう入らない？（ポンプ固くて押せない、どっかから漏れる等）
前後タイヤで同じ症状？
違うエアゲージ使っても値は同じ？ ディレーラー・シフター：9sクラリス
スプロケット：11s アルテグラ
という組み合わせで使っている方がいたのですが、
こういう変速段数が合ってない組み合わせって何か名称はありますか？
引き量調節したから大丈夫だよ！と言ってました。スゴイ >>383
その身長ならヒルクライム用は170mmクランクで良いのでは？ >>387
特に決まった呼び名は知らないなぁ。
テコ比を合わせるためワイヤーの留め方を工夫するのはイレギュラー留めなんて呼ぶね。
シフトメイト等の滑車使う場合はそのまんま。 >>390
混成とかミックス
9速STIに11速ディレイラーはまともに動かない
メルカリで中古パーツ買ったほうがいい >>384-386
今日6barのまま100キロほど走ったけど空気漏れは無く帰宅後も6barだったから空気入れ側の問題っぽい
(空気入れの根元から空気漏れっぽい音あり)
素直に買い換えるわありがとう >>392
トピークなら補修部品有るからな
また買い換えた方が早いか シートポストのオフセットってなんですか？
前に少し出るの？ 前でも後ろでも
特殊な形状のシートポストでない限り >>395
後退量
サドル中心とシートポスト中心のズレの長さ 前に出るのはごく少数しかない
オフセットの数字は基本的には後ろに下がる量 最近のエアロだとヤグラをひっくり返すと前出しに出来るな >>399
最近のエアロだと専用D型シートポストばっかりだから無理だぞ >>400
ポストをひっくり返すとは書いて無いよな
やぐらをひっくり返せるのがあるんじゃないの？ >>404
エアロロードは乗り心地は重視してないと思うけど レーパンって要はスポーツタイツにクッションついてるだけですよね
てことはクッション付きサドル使用の場合は、ただのタイツ直接履きでokって事でいいんでしょうか？ >>406
クッションつきサドルとレーパンのパッドを比べると、レーパンのほうがペダリングの時抵抗になる位置を絶妙に避けてクッション入ってる
つまり絶妙にペダリングの邪魔を避けてクッションのついたサドルならその通りかもね >>406
普通のタイツは縫い目が嫌な所にあったりするから気をつけて >>404
円柱よりは悪い傾向があるけどリアクトみたいにシートポストにエラストマー入れてたり、最近のエアロロードなんかだと乗り心地良くなってるからあまり気にする必要ないかも >>407
クッション豊富で且つペダリングしやすいなんていう都合の良いサドルは結局ないから、レーパンになるわけで チェーンリング側のクランクのネジが完全に舐めてしまってクランク抜き工具が使えなくなりました、
ノミとハンマーで中心部をコンコン叩いたらクランクは抜けるものでしょうか？ >>411
嵌まりのキツさ加減によるだろうね。
3台やったけど、
1台目は毛布敷いてクランクだけ持って車体持ち上げ緩めたボルト頭（M8細目だったか、叩きやすいよう長い物使った）をハンマーで叩いたら外れ、
2台目はディスクグラインダーで溝入れて貫通マイナス叩きこんで外れ、
3台目はギアプーラー使って外れたよ。 >>411
ちなみにギアプーラーはこんなやつね。
https://www.astro-p.co.jp/i/2010000000250
https://www.astro-p.co.jp/i/2010000000632
俺がやった時は爪の掛かりが甘く開いてきたんで番線ぐるぐる巻きにして、
先端がBB軸を上手く押せなかったので緩めたボルト頭に当たるようにして使ったよ。 アサヒで振れ取りってどれくらい工賃取られるものなんだろ チェーン交換が2200円なのにホイール組み立てが4000円とか謎の価格設定 >>412
サンキュー。挑戦してみます
その自転車実家に置いてるからすぐに出来ないけど
ディスクグラインダーはあるけどそんな細かい所に使えるアダプターありましたっけ？
インパクトで打ち込んでもいけるかな >>419
溝入れるのはBB軸に届く所までね。クランクをフレームに縛り回転止めて、砥石がBBに当たらぬようちょっと斜めに。
周囲のアームは何本か切断して邪魔にならない状態にしてからね。
この時はプーラー買いに行くのも面倒、ペダル穴も逝ってて再利用するつもりなかったのでやってみた。 >>418
すげー手練で10分もありゃ組めるんだろう タガネで裏からたたけ
前カゴとか詳しい人いたら教えて下さい。
wald137ってステー込みで何グラム？
有名だと思うのにネットで探しまくっても分からん。
pdwのテイクアウトバスケットは500グラムって書いてたけどそんな軽い？
見た目、重そうなのに。 >>427
気休めレベルでも軽いほうがいいのよ、精神的に。
どっちが軽そう？ 29erのぶっといタイヤはチューブレスレディの表記無くてもチューブレスで使えるものなのかな >>429
シーラント入れたらできるやつもあるけど、基本的に無理だと思った方がいい。 >>429
一応できたけどリムがチューブレス対応じゃなかったので低圧運用ができなかった
20psi位だとカーブでズレてしまう フレームで支える前かごはハンドル軽くて良かった
かごにビールとワインを山盛りに買って帰るときもラクラクだった
クロスバイクで前かごをフレームで支えるはステーはありますか？ 何で前カゴにこだわるのかがよくわからんが
重量物運びたいならリアキャリアのが楽だよ 432とは別人だが前カゴは気軽さかな。
都心住みだがロックチェーン素早く放り込んだり、信号待ちのたびペットボトル飲んだり、コンビニやスーパーで少量の物を手早く乗せたり。 後ろのタイヤだけパンク続くんだが
リムテープもタイヤも替えたのにまたパンクした
ディスク車はパンクしやすいとかある？もしくはホイール不調でパンクってある？ コンビニで買い物する時とか小さくてもいいからかごあるといいなと思うわ >>436
穴の位置や形は？毎回同じ場所かどうかも。
リム不良ならリムに接する側に穴あくね。
リム（特に継ぎ目や穴の縁）撫でて引っ掛かりがないか見てみるといいかも。 >>433
前かごでもフレームに固定されてればリアキャリアと同じくらい楽なんだ
今はリアキャリアを使ってるけど、かごを付けたりモノをたくさん乗せると乗り降りが大変でさ
>>434
ありがとう！
でももっと耐荷重が大きいのが欲しい
トップチューブやダウンチューブに加工が必要でも構わないから ミニマムな籠として使えるような特大トップチューブバッグ出ないかな >>442
でけー
欲しいのは500mlペットやバナナそのまま入ったり缶コーヒーとおにぎり二つ入る程度のもの。
開いた隙間に小銭入れや鍵入れればいいかな。
上蓋に７インチタブレット付けれるサイズなら必然的に要求満たすサイズになると思う。 前かごをフレームに取り付けるアダプター、自分で探して見つけてしまった
http://imgur.com/RRVtI17.jpg
耐荷重36kgだから丈夫だなあ
日本では売ってないもよう クラシカルな自転車なら、いかにもチーズや花を運びそうな籐カゴは有効なアクセントになるけどな。 >>436
パンクの原因は分かってるの？
たとえば釘で刺したような大きな穴があいてるのか、ゆっくり空気が抜けるピンホールがあいてるのか
前輪で跳ね上げた釘類を後輪で踏むというのはよくあること
むかし中規模都市で通学してたときそれがよくあって自転車屋さんのおっさんがそう教えてくれた >>439
レスサンクス
リム側に長丸型の穴がありました。スポークが刺さったような穴なんですがリムテープにも異物も穴も無いのでよくわかりません
やっぱりホイールなのかなとは思ってます >>446
レスサンクス
リム側に針のような穴ですね。
30キロごとにパンクしていたので刺さったとかではないはずです
リム側ですし >>444
耐荷重能力が群を抜いている
これは購入検討 フレームへの負荷が物凄そうな構造なんだが大丈夫なんかな ディスク車、ブレーキするごとにスポーク押し出されるみたいのなんて
ないよな >>452
チューブ交換してみたか？
俺は規定空気圧まで上げると定期的にパンクした事があって、リムテープ変えたり、二重にしたりして対処したが全くだめ。
結果的に10回くらいパッチ修理してわかんねーわかんねーなってたが、チューブ替えたら全く問題なくなった
要はチューブ不良だった ロードバイクのホイールをネットで買おうと思っているのですが今どきのはほとんどチューブレス対応、ディスク対応の物だらけ
自分の自転車にはどちらも必要ない機能なのですが
1 チューブレス対応ホイールでもチューブ入れて使える事は知っていますが、普通のクリンチャータイヤを普通のホイールに使うのとは違ったハメ辛さとかありますか？
2 ディスク対応ホイールというのはそもそもキャリパーブレーキの自転車で使えるものなんですか？ >>453
チューブは最初の段階で交換してますね
4本交換して無駄だなってパッチ補修してリムテープ替えてタイヤ(これも500キロ程度しか走ってない)も交換して今になります
明日走ってパンクするようでしたらお店いきます >>448
制動力や駆動力によりタイヤとリムがズレ、チューブがタイヤに釣られてズレ、
しかしバルブは動かないから引っ張られて薄くなりテープの段差など通常は問題が出ない箇所からもダメージ受ける、なんてパターンもあるね。
あとはズレ関係なく毎回同じ付近ならそこに対応したリムにバリなどの異常があるか、
スポーク穴の縁が尖ってて内圧で押し付けられたリムテープが破れてチューブ傷付けたりね。
リムテープ素材によっては圧による変形がないと破れた穴が見えづらい場合もあるので押し付けるか引っ張るかして破れていないか見てみるといいね。
毎回リム側なら作業中に入り込んだ砂粒かなんかの異物の可能性は低いかな。タイヤ側に回る事だってあるだろうしね。 >>455
ディスクブレーキ用ホイールは、リムにブレーキ面が無いのでサイドプルキャリパーブレーキでは使えませんね。 >>458
そうなんですか ありがとうございました >>455
1 チューブレスタイヤがキチンと収まり気密を保ち外れにくいようにリム形状が少し違うんだけど、
場合によってはその違いがビードラインが上手く出ない原因になったりするけど、よく観察・正しい作業すれば大丈夫だよ。
2 銘柄ごとに表記は違うかもだけど、ディスクブレーキもリムブレーキも使える物とディスクブレーキだけ使える物があるね。
ハブはどちらの場合もディスクブレーキ用、リム側面にリムブレーキ用の当たり面が用意されているかどうかの違いだね。 ロードはレース出る人向けで街乗りだけならクロスで充分なのでしょうか？ チューブレス対応のWH6700とかは、クリンチャー装着させてても
基本硬かったけどな。
まじでタイヤ入らない。タイヤレバーをチューブレス専用に変えたら、まー楽になったけど >>462
視線位置やブレーキやハンドリングやタイヤ幅など、街乗りならクロスのほうが向いてるとも言えるね。
けど基本は乗りたいのに乗るのが一番だよ。
買った後に使い方が変わるっつーか広がる場合もあるしね。
ロード選んだらより遠くまで乗ったり、MTB選んだら悪路を目指したりとかね。 >>462
街乗りだけならクロスバイクで十分、というのは間違い
正しくは街乗りだけならクロスバイクの方が優れている
ロードバイクはレースやロングライド、ヒルクライム等「走ることが目的」な場面に適する一方
街乗りには不便も多いし盗難の危険も大きいためあまり適していない >>462
充分といえば充分ですがクロスバイクだけだとそのうちロードが欲しくなるのでもし買ったら自然と使い分けが出来て来ると思います
1台しか持てない環境なら10万以下の安めのロードを買うのがいいかも、例えばクロスバイク買ってドロハン化するより全然マシ ズイフトについて質問ですが、パワーメーターではなくスピードセンサーの計測だと前者に比べてゲーム内の速度の誤差は大きくなるものなのでしょうか
3本ローラー（自動負荷なし）+スピードセンサーで平坦のみのレースに参加できればと考えてます ママチャリは乗車姿勢が上向いてて力が入りにくく重いよね
坂が少なく2～3㎞までだといわゆるママチャリでいい
けどそうでないなら軽量なクロスバイクがいい
通勤通学買い物限定の単なる下駄代わりだとクロスバイク
そうでなく趣味にするなら本格的な自転車
田舎部で未舗装山道ありならMTB、都会部済みで舗装道路走るならロード >>462
× クロスバイク
正しい名称は
○ ロード買えない奴が飛び付いて買うフラットバーロードモドキ >>468
負荷なしだからスピード出放題だな
現実とかけ離れた速度が出て無茶苦茶になる >>471
負荷なしだと楽しむどころか迷惑になりそうですね・・・
ペダリングの練習に3本ローラーの購入検討してましたが、ズイフト優先したいので先にスマートローラー購入しようと思います キャリパーブレーキのSORAロードを購入
もともと持っていたディスク105と比較するとSORAのブレーキレバーが驚くほど重く戸惑っています
105はディスクだから軽いのであってレバーは換えてもあまり意味なかったりする？
とりあえずブレーキは換えるつもりです >>473
レバーの重さはブレーキ本体のリターンスプリングの強さとワイヤーの取り回し不良の抵抗によるところが大きいね。
スプリングをトンテンカン・・・いやあまりお薦め出来ないのでスプリング調整出来るモデルへの交換が無難かな。 もしかしてそれは、
「キャリパーブレーキの自転車を買ったんですけど、ディスクと同じみたいに「ピタッ！」と止まるようにするには全力で握らないと止まらないんですけど、こんなもんですか？」
って言いたいの？
だとしたら、答えはＹＥＳ！さ 万全にレバー押すには下ハンしなくちゃならないから、ドロップ嫌い。
昔の「スポーツ車」常備の安全ブレーキバーがもっと流行ればいいのに。 ディスクブレーキならブラケットでも
普通に止まれるが？ リムブレーキでもアルテなら（105は使ったことなくて知らん）下りでもブラケットでタイヤロックまで行けるが？
ディスクロードの利点はブレーキのコントロールがしやすいことと軽い握りで手が疲れないこと
最大ブレーキ力自体はリムブレーキで足りる >>483
言ってることはわからんでもないけど、どう考えても梃子がうまく働かない｢原理的に効かない｣ブラケットからのブレーキ前提にするんは競技車両でもなきゃ勧められない >>484
主張の内容がよくわからんけど「下りは下ハンでブレーキ握るべき」という趣旨？
大前提として下りは慎重すぎるほどマージンとってゆっくり走るべきで
その上で自分がコントロールしやすい握り方で行けばいいと思う
下ハン握ると手が楽（＝ブレーキの適切なコントロールがしやすい）なのは確かなので否定はしないが
ブラケットポジションは重心のコントロールが楽なので握力が十分ならメリットあるから
おまえの走り方もコントロールしやすいなら正解だし俺の走り方も安全に下れるのならまた正解だろ？ >>485
本格派のレーサーぽくってなんかかっこいいからブラケット基準でポジション出して無理してる感じがするな
なんかと戦ってるわけじゃなし、基本ポジションが下ハン、背筋伸ばして楽で視界確保できるのがブラケットポジションでなんか問題あるの？ >>486
下ハンが使えないとかそういうことはないぞ
どうしてもブラケット握って下るのが不正解と言いたいんか？
そのへんは人それぞれで良いだろう >>486
あーそうそう
別におまえの乗り方は一切否定してないから勘違いすんなよ
下りでどこ握るかは人それぞれというのが俺の主張だ
もちろんおまえのポジションの取り方にも問題あるなんて思ってないからな >>478
だったらブラケットポジションからのブレーキに不安を感じてる>>489に横やりいれる必要ねえだろw >>474
なるほどリターンスプリングとワイヤーが原因か
ググると参考になるブログが多数
勉強になりました。アルテグラ、もしくは105を検討してみます。ありがとうございました！ >>490
俺そいつにアンカーつけてないしそいつに向けて言ってないぞ
元質問者でもないし
何を言ってんだよ 外野から
リムブレーキでもストッピングパワーは十分得られる。
ロードバイクの場合、過剰にストッピングパワーがあってもグリップが足りない。
細いタイヤだからな。なので、俺も使ってるがアルテでも完全にロックする程度のストッピングパワーは
ブラケットポジションでも得られる。
ただ、そのロックするまでに必要な労力や、コントロール性はディスクの方が高い。
後は雨だな。濡れた状態だとリムブレーキは絶望的に効かない。
なので、今後は絶対にディスクになってく。プロなら尚更ね。
だって、ディスクの方が絶対速いでしょ。雨の下りでキャリパーよりコントロールできて、重量面で問題なくなってきてんだから。
テクトロとかじゃなくて105とかアルテ使ってんなら、晴れた条件ではリムブレーキでも全然問題ないけど、
ディスクのが走る上では優れてる事が多いよと。輪行だとかメンテ性だとかを考えるとキャリパーが完全に劣ってるわけじゃないけどな。
そういう過渡期なわけで、そりゃ議論も熱くなるだろな。 ってか今更ニュースで知ったんだけどルートラボが来年でサービス終了なのかよ！！
ふざけんなよｗｗ年会費３万円取っても良いから継続してくれや、これがなかったらどうやって自転車ライフ楽しめば良いのか困り果てるわ・・・ 3月までだってな
スポーツエントリーに掲載されてるイベントは大概ルートラボなんだよな。
代替ルートサイト有るんだろうか？ ブルーキレバーがこういう形になればいいと思うの
https://dotup.org/uploda/dotup.org1899389.jpg
本来の意味での下ハンドルって言うのはブレーキを使うことを捨てた（止まることを考えない）状態なのかも知れない >>495
Open Street Mapベースだとありがたいな
Googlemapベースは地方のCRがぶつ切れになってたりして使いにくい ブレーキだけに関してならブルホーンがやりやすい
シフト操作をどうするのか課題が残るが
https://i.imgur.com/GBLo9fi.jpg >>497
ちゃんとフィッティングしてないだろ。リーチとドロップのあったハンドル、STI取り付け位置と角度、レバーの距離を調整しなければ合わない。 >>464
>>465
>>467
462です。安価なクロスとロードを同時に購入して比較しながら乗ってみようと思います。丁寧かつ参考になる回答ありがとうございました。 クロスバイクのフレームセット単売りしているところないですか？
リアエンド幅135mmでVブレーキ台座付きの >>502
これ手首が下に向かって90度近く曲がるからものすごく持ちにくいし手首痛める。 >>513
そんなんステムの長さとかポジショニングでどうとでもならんか？ >>514
ならない
手首の角度のためにポジション合わせるんじゃないんだが？
足とサドルを決めてフォームが取れるようステムを決める。その位置でハンドルが握りやすい角度になっていないとどうしようもない 462です。とりあえず
クロス→ジャイアントクロスター
ロード→ジャイアントコンテンド1
買ってみました。 金あふれてるなら好きにすりゃいいけど俺なら最初クロスだけ買うかな
クロスでもママチャリとは別物だよ ブルホーンを手首の角度に合わせない理由が謎だな
ブルホーン車乗ったこと無いんじゃない？ >>518
>>502みたいなDQNチャリばっかだよ シマノのロード用11速世代以降のデュアルコントロールレバーと合わせて使えるスプロケの歯数は最大で34T？
ロード用旧10速世代ならMTB用9速世代のRDと合わせて36Tまで入るけど今は34Tが限界だよね？ >>520
コンポによって異なる。9100はSSのみで30Tまで。8000のGSなら34T。ここに聞く前に公式サイトくらい調べろ。 >>522
ウルフトゥースがピンポイントにそれ用のを色々だしてんだなありがと >>520
GRXの10sRDは理屈の上では11sで36tまで引ける トレパンの膝やぶれて穴があいてワッペンで塞ぎたいんだけどどんなワッペンなら自然？ 近所のディスカウント店でタイヤチューブセットが999円で売られていました
中国製で24インチと26インチの2種類
置いてあるというのは買う人もいるってことですよね 体重の軽い人が丁寧に乗る分には
最初から穴があいてるとかじゃなきゃ問題ないし
”日本人離れ”した価値観の連中が大手メディアでこれが正しい日本人の行いですってな顔で他人の体格や体重を平然と揶揄してきたので
それ見て育った元々の頭と家の品格と育ちのよろしくない子たちが同じように他人の体重を小馬鹿にする風潮が当たり前になったせいで
パンクが発生しても｢あんたが重すぎるからだろ、はい論破｣で済まされるので正常なフィードバックがされていないのだろう クランクブラザーズのクリート使ってるんですが、外そうと思っても固着したみたいでついにはネジ山がほころんでしまいました。クレをかけてもびくともせず。これってもうつんでますよね。 >>529
そういう安いタイヤとチューブってコチコチに空気入れてもちょっとの段差でリム打ちしたりしてパンクしやすいんだよね。
で、そう言うのを知らない人が自転車屋に文句言いに行くといういつもの流れw >>502は角付近を持つんじゃないかな
バーエンドバー付けたフラバの感じ ママチャリに非常用カッパ、パンク修理セット、スマホホルダー納められる小物入れ探してるけどどれもこれも鍵かからないorシート抜けば持っていける物ばかり
なんかいいのないですか？ シートポストのクイックを星形穴のボルト式に替えりゃいいんじゃね 結局の所ロード買う基準って自分の好みで買うのが正解ですかね >>534
適当な袋も積んでおいて自転車から離れる時はそこに入れて持ち運べばOK >>536
そうだよ
何が合うかはその人それぞれだし
見た目が好みなだけでもモチベーションになるし ロードでなきゃいけない用途は
レースか10時間以上乗りっぱなしのロングライドくらい
そもそもそんなことのためにわざわざ高い自転車を買いたいのか、そんな時間を頻繁にとれるのか
って自問するのが正解 初めてロード買うんならそれが自分に合ってるかどうかなんて試乗したって分からないんだから
適当に好きなロゴと色で選べばいいんだよ。 >>539
11時間半クロスバイクで走ったけど別にロード必須ではないな
レースも勝ちに行かないならエンデューロでママチャリだって見かけるし
野菜を切るのに包丁なくてもハサミでできるし
海外旅行は飛行機や客船でなくてもたまに売られる貨物船の乗船券でも可能
ほかの物でも可能であっても、人は使いたい道具を使えばいい 理屈はどうでも良いじゃん
欲しいから買う
それだけで十分 …だから是が非にもロードでなきゃならない訳じゃない
って話じゃね
このスレによくいるロードにあらずんばみたいな阿呆に流されないように 上の二人もそういってるじゃん何が「…だから」なんだ？ >>537
そんなベタな回答いらん
マジで無いの？ 最軽量と思われるボトルケージとボトルを教えて下さい。 >>552
現時点ではコレが7ｇで最軽量かな
https://cyclist.sanspo.com/399465
ボトルはエリートのFLYシリーズで良いかと >>542
単に必須かどうかという発想もまた一つの偏りだな。
例えば貨物船で旅行して楽しいのかっていう。
ロードは軽くてスピードが出て楽しい。レースがどうとか関係なく。
ま、これも一つの考え方なわけだがw 必須ではないけど楽ってだけだね
クロスだとセンターバーなりエンドバーなり
フィットするまで結構手間がかかるから ドロハンロードの何ともイキった感じが嫌。
性能は同等ながら、日常的なゆとりも纏うジャイアンMR4が最高のチョイス。 >>556
意識し過ぎやん？乗ってる側はそんな風に思っとらんのやけど。 コンプレックスがあるからイキってるように見えるんだよ 同じコースの同じような位置を走ってても
ロードバイクとMTBで明らかにロード乗ってるときのが煽られるから
コンプレックスとか関係なしにムカつく何かがあるのかもしれない そりゃロードでプリケツふりふりしてたらむかつくだろ 自意識「我が道を往く」
客観的「我が物顔」
みたいな知覚ギャップが有るような気がする ARAYA VP-20の適正リムテープ幅を教えて下さい！ >>569
シングルウォールリムのリムテープ幅の選択は考え方がいくつかあって
大きく２つに別れる
・リムの窪みに合わせた幅(約13mm)
・ズレても問題ないように広い幅(18mm, 20mm)
リム内幅とテープ幅が同じでも、リム内幅は直線距離なのでちゃんとハマるが張るのはキツめになる
リムテープの役割はニップルがチューブを傷つけないようにするためのものなので、
役割を果たせれば、ぶっちゃけどちらでもいい
ズレても構わないなら15mmでもいいんじゃね？ >>552
BTPのボトルケージ 4.5g
真面目な話、ペットボトル >>552 >>572 追伸:
「Platypus プラティパス プッシュプルキャップ（2個セット） 〔水筒 ボトル パーツ〕 (NC)：25043」
でググってね 身長165cmなんですけど～165cmと160cm～のフレームサイズがある場合
どちらを選んだ方がいいですか？
ちなみにやや短足気味です >>574
小さい方が無難だよ
ピラーとかステム短いと格好悪いし Vブレーキの音鳴りが解決せず困ってます
・リムの掃除
・ブレーキシューに異物がささってないかチェック
・片ききしてないか確認
以上実施しましたが解決せず
他に何かやるべきことがあれば教えてください
ブレーキはDeoreでシューはS70Cです シューがアルミ吸ってるパターン。紙ヤスリなどでシューを削ってみてください >>578
ありがとうございます！さっそくやってみました
メンテナンススタンドでチェックした限りでは解決したようです
このあと実際に走って確認してみます >>574
160～のがいいよ
～165の小さめのを買うと、多分ステムを変えないと窮屈だったり、ハンドルが低くて前傾がきつかったりする。
ロードバイクではレーシーなポジションを狙って、小さめのフレームに乗るってのも有りではあるけど、
サイズ感を質問してくるような人がやるような事ではない サイズ大きいのに乗る方が前傾キツくなるんじゃないの？
ハンドルの高さはコラム切らなきゃソコソコ高く出来る
馴れてないとタダでさえハンドル遠く感じるから大きめサイズは短小ステムに頼る羽目になったりする 自転車に乗る時に鼻腔拡張テープ使ってる人いますか？
メリットとデメリットはどんな感じでしょう？ ケーブル内蔵できるハンドルバー（ショップ組付け）を自前で交換しようとすると結構大変？ >>583
ヘッドチューブ短くてもフォークコラムは結構余裕有るでしょ
ハンドルをサドルより高くしたいとかでも無い限りは足りない事は無いと思うけどな >>586
新しいほうのハンドルにライナーかなんか通っている状態なら楽勝だよ。
インナー、アウター、ライナー、一つ以上を常にハンドル内に残して作業すればOKね。
何も通ってないと運がよければまあまあ楽勝、運が悪いと発狂、かな。
>>588
数値でしか判断基準に出来ない（柔軟性等は判断出来ない）ここでの話だし、
傾向としてそうなるかもよってところだね。 pro bike kitでコンチネンタルのgp5000買って当初の予定発送日は6月27日だったのに届かないからクレームのメールしたら『いま在庫切れで入荷のめどたってません』とかいってんだけどこれキャンセルして他のところで注文したほういいかな？ ちなみにいま同じ商品ページ見たら在庫ありになってた。ジャップだと思ってなめられてんのかな ロードレーサーのブレーキワイヤーって、バーテープの中を通す意味あるんでしょうか？
ギアワイヤーみたいにすればいいと思うのですが >>594
空力的にーって言われたりするけど、一般人に意味は無いな
むしろ引きが重くなったり、メンテ性悪くなったりで、俺は昔の触覚のが好き。
けどブレーキワイヤーに関しては触覚の頃からバーテープ内を通してて、それほど引きは重くなかったな。 ギアワイヤーって何だ？と思ったけどシフトワイヤーのことかよｗ なんで日本人はマラソン強いのに自転車弱いの?
同じ有酸素系じゃん。
箱根みたいな全国行事があればツールで勝てるのかな 競技人口少ないし、機材スポーツだから入りのハードルが高い
マラソンは入りならその辺のジョギングシューズで初められる それを踏まえて言うと、個人競技のマラソンに比べたらチーム競技のロードレースはハードルが高い
言語的に英語は絶対できないと無理だし、単に自分が強くても海外に出ていったりはできないからね
残念だったね島国日本 マラソンが毎日行われて箱根駅伝が毎週行われるくらいがスタートライン。 マラソン(ジョギング)人口すごくね？
走らない人でもマラソン中継好きな人も多いし マラソンは昔から日本人が世界で活躍してきたからな
日本人が世界で活躍＝日本人スゲー＝日本人の俺スゲーに浸れる
サッカーだってワールドカップに出られるようになってから人気が出た
ﾓﾀｽﾎﾟもそう。カーリングみたいに勝てなくなったら人気無くなる 基本的に競技人口が少ない。これは自転車レースが文化として根付いていないから。
フランスに住んでたことあるんだけど、自転車の競技もそうだけど一般道路を走る
自転車の守られるべき権利というか、考え方というかそういうところから日本とは全く違う。 違反上等な自転車ばかりなのに守られる権利なんかないわな >>593
ホイールがセールで安かったから送料の問題でセットで買ったのよ
>>592
このままこなそうなら他の店にするわ 日本で自転車といえばママチャリ
つまり貧乏人の下駄。そんな物に金をかけるのは変人
あと競輪。競輪＝博打＝ヤクザ >>608
そういう時はWiggleのプライスマッチ使うんやで >>597
マラソンは体重重いほど平地でもパワーを消耗するし関節にものすごい負担がかかる。ロードは平地なら体重重いのは不利にならないし関節も痛めず、パワーが大きいほど速い。猫ひろしはマラソンでトップアマになれたけどロードでは絶対パワーが全然足りない。 >>611
じゃあ小柄軽量有利なクライムなら日本人優勝狙えるね。ヤッター ゴープロならぬ中華カメラ買ったんだけど
ハンドルにつけて
サイコンみたいに手軽に脱着できるやつないの？ >>614
カメラカバーがGoPro互換であれば、同じく互換性のある固定具につく。
というか、中華もほぼGoProと同じ形状しているものが多いから互換製品で可。 >>616
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_./ {0} /¨`ヽ{0}∨ /{0} /¨`ヽ{0})∨ _/ {0} /¨`ヽ{0} ﾞ､_
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⊂! !つ ｼ! !つ ⊂! !つ
教えてあげないよ ｼﾞｬﾝ！ >>619
フッ過水素もオリンパスの内視鏡も買うなよw キャノンデールって昔は超高価格だったから最近近所の子供が乗ってるのを見て
親御さん張り込んだなあと思ってたけど、
郊外の量販店にジャイアントとかと一緒に5万円台で並んでた。
いつのまに量販する方向に舵を切ったの？ >>623
キャノデは一回倒産してから方針変わった >>624
マジかあ
あんなにたくさん売ってブランドイメージは大丈夫なのかね 同じアメリカンブランドなら、正直トレックのほうが充実してるよね。規格もトレンドに追いついてない。 キャノデはCAADだけだからな
それも今回コケ気味という >>626
そもそもキャノンデールは自社でフレーム作ってないだろ 中華ブランド以外に自前で工場持ってるブランドがどれだけあるのか。そして持ってても生産力そこまで高いのか。 最軽量と思しきフロントライトとテールライトは何ですか？ >>633
ライト類は軽いやつは光量少ないから使わない方がいい >>632
ふつう中華といえば大陸のほうで台湾はそうは言わない 現在クイックリリースで使ってるホイール（zonda c17）を、将来スルーアクスル対応のフレームで使う際に、クイックリリースをスルーアクスルに換装して使う事は出来ますか？ >>637
フロントならホイール側がスルーアクスルならアダプター入れたらクイックで使える。
逆は無理。
ただ、ロードのキャリパーブレーキ用だとリアは幅が違うから使えない。 ルイガノのシャッセってクロスバイクを２万で譲ってくれる人がいて
２０１６年モデルの黒なんだけどみんな的に高いおもう？
サイズはたぶん平気 >>640
ネットの個人売買でしょ？
値段だけ見て物に飛びつくのは止めましょう
安くて良いものは原則ありません。中古の値段は言い値です
素人の中古買いは、出店のハズレくじ引くようなものですよ。
中古は９割５分は訳ありと見ていい
使い古されたか放置されてたようなC級品でもいいならどうぞ
どうせ、整備依頼しなきゃいけなくなるのは目に見えてる
譲渡の権利関係をクリアしているかどうかもある
ただ物だけが届いても所有権が移らないし、盗難車のリスクまであります
車種については割愛する
中古買うならSBAAの体を成してないとだけ言っとく
下手に中古に手を出さずに店頭購入で、
型落ち値引き品か、妥協して整備済み中古車にしなさい チェーンなどに錆び浮いてたら5000円でも要らないな オークションだが、メルカリとかヤフオクとか有るが、高く売れそうなのはどこ？ >>646
メルカリはオークションじゃなくてフリマじゃないのか？
こちらが示した価格を客がフリマルールでどんどん値切って来る。
よほど客に受ける商品以外はこちらの示した価格ではほとんど売れないよ。 >>640
街の普通の自転車屋でロードやクロスの中古を売ってても2万くらいが相場だよ
それが新古品でも色褪せた中古でも2万、ワケありで少し値引くくらい >>647
そこらの河川敷で日傘さして、動画見ながら待ってた方がいいな。 ルートラボがサービス終了するからSTRAVAってやつ入れてみたけど、なんだこれ？
地図が小さいし、標高グラフも表示されないし、飲食店の情報も表示されないし、自分でチェックポイント追加出来ないし
ツーリングじゃ使い物にならない、ルートラボ無くなったらもうオワリだな自転車乗り卒業まであるわ >>650
みんなが便利に使えてるものを使えないっていうんだからもう止めたほうがいいよ
君が自転車やめても誰も悲しまない >>651
これ便利に使ってるって、いつものコースでタイムを記録するために使ってるやつらがありがたがってるだけでしょ
全く未知の長距離旅を観光地やら回りながら楽しむためのアプリじゃない >>652
いいから卒業しろよｗ
卒業おめでとうｗｗｗｗ osm系で自分の行動範囲を育てるって楽しみ方もあるんだが
この手の人って同類と修正合戦始めたりで傍迷惑になりそう >>655
ルートハブってのが最有力っぽいね、まだ作ってる途中だからルートラボの終了と入れ替わりで完成してほしい
ガーミンコネクトは標高グラフ表示できる？できなかったら全く候補にあがらないわ >>656
あくまでどれだけ運動したか記録するツールなんだな、ルートラボみたいなツーリングをサポートするアプリってなんで他に無いんだろう 標高グラフを表示できない
の、意味がよくわからん
stravaだって出来るのだが
ナビの最中にって事なんかな？
ガーミンだと自動クライムモード的なのがあるので、それつかえばいいし >>640
程度による。消耗品とかタイヤが交換時期なら整備で結構かかる。フレームにダメージがないかどうかも不明 >>650
用途の全く違うソフトを比較して馬鹿なの？ 結構、ブロガーさんはストラバ ルートビルダーを代替で選択してるね
サイクリングロードを優先するのが、いいんだろね
まあスポーツエントリーのルートを利用するだけだし >>650
卒業ランはどちらで？
関東甲信越南東北までなら行けます >>650
ルートラボのデータを移行できるサービスを教えてください。
ルートラボからダウンロードいただいたファイルをインポートできるサービスを以下の通りご紹介しておりますので、
ご参照ください。（2019年6月30日現在）
詳細については、各サービスの運営元にご連絡いただけますと幸いです。
Garmin Connect
Runtastic
Runkeeper
Runtrip
YAMAP Runtasticも8月いっぱいでwebサービス終了だったはず
個人的にはルート作成はガーミンコネクトだけで十分だと思う フレーム保護テープとして3Mの表面保護用テープを買ったけど、
マットなフレームに全然つかなかった…
マットな塗装につかえておすすめな保護テープって何かあります？ 自転車たのしー。ここの皆さんは何に乗ってらっしゃるんですか？ ロードとグラベルロードとマウンテンバイクとミニベロとクロスバイク。
最近はもっぱらグラベルロード。太いタイヤが楽しい。 持ってるのは安物の自転車なのに楽しそうにしてる奴にマウンティングしてる >>666
3Mのあれは糊はついてなくって
滑らかな表面に吸着させるタイプだから
マットカラーは無理やね
ダクトテープは糊が強力すぎるし糊の劣化も早いからダメ
アルミテープは割といいよ
それ以外だとカッティングシートがいい
カーポン柄もあるし
俺は
あまり丈夫じゃないけど
ダイソーのカーボン柄カッティングシート使ってる
カー用品コーナーに置いてあるよ 皆さんありがとうございます
透明ではあまりないんですかね
3Mはもともとマット面には付きにくいという評判だったので
やっぱりという感じではあります >>674
BBBにカーボン調 クリア マットクリアとか有るよ 自己融着テープだけだとフレームの位置次第でズレそう
両端にビニテでも巻けば別だろうが >>637
できるやつはアダプターで変換可能って最初から謳ってるがそれ以外は出来きない。
なお、できるやつはほぼディスク用。 >>637
まず大前提として将来のスルーアクスル対応フレームってディスクブレーキだよ
換装できたところで使えないじゃん >>681
WELLGOオヌヌメ。好きなの選べば良いぞ >>681
ピン付きのがスニーカーの靴底に食い込むから、これがいい >>681
スパイクピンついててでかくて安いスタンプ1とかオールウェイズ使えや 三ケ島は
全盛期の中島美嘉みたいな女工さんが作ってそうだから使ってる。 コンチのおばちゃん軍団みたいなのが手作りしてるんや 表彰セレモニーは、人権を尊重するものであり、
性差別を助長するものではないはずです。
レースのディレクターであるクリスチャン・プルドゥムと、
レースの主催者であるアモリ・スポル・オルガニザシオン（ASO）に
ポディウム・ガールという性差別的な伝統を廃止するよう求める署名に協力をお願いします。
自転車愛好家やアスリートのみなさん、ポディアム・ガールという伝統の廃止のために力を貸してください。
全ての人が平等に扱われるフェアな社会を作るために、ツール・ド・フランスの表彰セレモニーをフェアなものにしましょう！ じゃあゲイのレーサーにはポディウム･ボーイを当てがえばええんやな？ つか、「勝利の女神」も性差別とか言い出せよ、だったら認めよう。 モデルばっかだったら美醜の差別になるからそこらへんにいそうなおっさんおばさんを並べようぜ >>700
観客か、ならポディウム・幼女 ショタ
サッカーみたいに 多様性の需要ってなら、若いおねーちゃんがその容姿で仕事を得ているのを邪魔しちゃいかんな ネットで知ったお気に入り単語
「milf」「granny」起用を。多様性だ >>704
モデルのお姉さんがデモしてたな
仕事を奪うなと >>704
アスリートさんが持ってた才能を努力て開花させて、輝くなら
モデルやレースクイーンも同じだな 多様性の問題なら
若いねーちゃん、にーちゃん、おっさん、おばさん、ロリ、ショタを並べればいい
あえてねーちゃん排除するのはただの差別 これ多様性の問題じゃなくてフェミ問題
でも最近フェミはウケが悪いから多様性と言い換えてるだけ 日本だがIT系展示会のミニスカナースなお姉さんが何人もいて資料配ってた
病院向け会計システムで金のあるだろう大手ブースだったな ギア付きママチャリ、シティサイクルとも言うもので27インチって少数派ですか
どこの店でも26インチは大量に置いてありますが２７インチって少ないですね
後々のメンテでタイヤやチューブ交換では26インチの方が有利なのでしょうか
当方、身長175cmなり >>712
昔は多かった 主流
26インチになったのは、出だしの軽さじゃね
自転車通勤で5キロくらいはしるなら、27インチ勧めるが
そうでなければ26インチの方が取り回しいいし
新たにタウン車 パパチャリ買うなら26インチ買うな✨ タウン車のタイヤ交換やチューブ交換はやりたくない 出来ないから、店任せ >>712
自転車店員だけど出回ってるのが26、27で半々と言っていい
補修用タイヤやチューブも同じペースで無くなってる
低身長ならまだしも175cmともなれば26インチだと適正なサドル高さにするとサドルが規定線より上にはみ出るから圧倒的に27を勧める >>715
28インチの自転車に27インチのダイヤやチューブは代用出来ますか？ >>716
使おうとしたことがないのでわかりません
チューブはひょっとしたら一時しのぎ出来るかもしれないけどタイヤは絶対無理だと思う >>717
やっぱり無理か。
ありがとうございます。 >>716
昔28乗ってた時にバルブ根元が裂けて買いに行ったが売ってないから27のチューブ入れてそれを忘れてタイヤ寿命まで何年か使ってた。
リム径で言うと5mm差だからまぁ伸びてなんとかなったんだろうね。（タイヤは互換性なし）
たしか少し悩んで、悩んだら高いほうっつー事で厚手チューブを買った記憶があるよ。 >>715
身長が150にも満たないような高齢女性が足もつかない27インチに乗っているのは
何故なんでしょう。自転車屋が勧めるんでしょうかね？ 折り畳み自転車のヒンジがどうやっても折れないんだけど
これどうしたらいいの
大きなハンマーでおもいっきりブッ叩いても折れず、フレームがへこんでしまった
止め金具は全部外していて、最後の止め棒も上に引っ張った状態なのに >>720
大径に乗りたがる人の主張としては
①「26インチより27インチの方が速い！遅い26なんて乗ってられない！」という速さ目的
②背の高い家族と共用
③見栄
この辺が多いですね
自分は適正サイズを強く奨めますがそれでも買っていく人はいます >>720
「大は小を兼ねる」と言う年寄り思考
自転車は適正サイズが一番乗りやすく安全 ROTOR 3dのスパイダーだけを入手する方法は無いかな？
クランクアームは、手元にある。 >>722
足がつかないおばさんをよく見かけます。 単に家族で供用してるだけだろ
一番背の高いのに合わせてるだけ 身長165cmの人がフラットハンドルで使う前提で、Vブレーキ台座あり、エンド135mm、FDバンド式、シートポスト27.2mmを満たすカーボンフレーム(またはその完成車)ってありませんか?
いま使ってるのはGIOS CELEの430mmのフレームで、サイズはちょうどです。これより軽量になりそうなら素材を妥協してアルミでもいいです。シートポスト径も27.2が無理なら太くてもいいです。 >>732
予算とか条件をもっと絞ってくれ
どういう用途で頻度や走行距離がどのくらいかとかさ
今より軽い自転車だけじゃ方向性もわからんし
何が目的か漠然としていて見えない
シートポスト径の指定は再利用したいから？
それに径が細いだけじゃ軽量には全く繋がらんぞ
13kg未満のクロス(でいいのか)なんかいくらでもあるが
ばっさり斬るけど、該当モデルで流用できるような使えるパーツはない。
カーボンはピンキリで良し悪しあるから、ライトユーザーには安易に勧められん
リムブレーキ、リアエンド135mmって入門用クロスに落ち着いちゃってる
ホイールの選択も限られるので、ステップアップするには微妙
サスなしモデルにするだけで既に軽量にはなる
サスの有無はどうなんだよ？ >>733
予算はとりあえず制限なし、目的は単純に軽量化です。街乗りクロスで距離は長くても1日30km以下です。
シートポストも含めパーツはできるだけ流用したいと思ってます。特に後輪はVブレーキ用をつい最近組んでしまったばかりなので可能なら使いたいと思っています。
単にカーボンフレームにすれば軽くなるわけではないので、アルミでもいいものがあれば視野に入れます。ディスクブレーキが隆盛する前のシクロクロスでもいいです。
用途問わず条件に当てはまるものをいろいろあげてもらえれば、その中から重量とジオメトリを見て選んでいこうと思っています。 >>732
クロス用のだと少なくとも自分が知ってる限りでは無い。
ドロップ用のジオメトリでいいならシクロクロスのフレームがあるけど、そもそもディスクに移行してるから今探すのは結構大変。
まぁ、あるとすればリスクあるけど中華カーボン位かな。 >>734
なんで自分でカタログ調べないの？
このクラスに性能も何もないんだから好きなのを買え >>734
予算制限無しならリア130mmに妥協してRAIL 700SL-LTD買った方がいいやろ >>734
中華カーボンMTBフレームとかシクロクロスフレームならあるよ >>734
Vブレーキとホイールさえ諦めたらカーボンフレームなんていくらでもあるのに
安いフレーム売りのカーボンロード使える
ネストオルタナプロ 18万円
カレラER-01 10万円 ハーフパンツ卒業してビブショーツデビューしようと思ってるんですが
五分丈とロングはどちらがいいですか？
日焼けしない、ふとももの締め付けもなさそうなロングの方が優れているとは思うのですが、
商品展開見るとほとんど五分丈なので、ビブは五分丈安定という何かしらの理由があるんでしょうか？
もしくは五分＆レッグカバーが攻守最強だったりしますか？ >>742
今は夏だからでしょ
夏にロングなんて履いてらんない >>743
ロングなら日焼けもしないし、風が当たると涼しい！何もつけてない時より涼しい！！
みたいな評判よく聴くんですけどまやかしですか？ >>744
熱がこもらない・汗を拡散させる加工の特殊材質で常に25km/h 維持できるならそうなのかもしれないが、
信号待ちや登りの時30秒で死ぬから 夏場のロングの主な効果は日焼け対策だからな
日焼けは驚くほど体力消耗するから メッシュのビブショーツ有ればな、ロングも価値有るが 通販でぱなれーさのチューブかって
半年かな
パンク２回した。なにかを踏んだわけではなく
ひびわれが原因。空気をいれる箇所のあたり
製造に問題があるのかな？
何年もうれのこったやつが通販でおくられて
きたのかな？ ロングはメーカーにもよるが足長めだと膝で突っ張り感あったり腰部が下がってパッドがずれたりする。 >>750
通販のはダメなやつの処分ルートだと思ってよい >>750
チューブ交換したときの組み付け方が悪かった可能性のほうが高い
ようはバルブのところがリムにきちんとハマっておらず中で歪んだ
この状態だと負荷が偏ってヒビ割れたり、小さな穴が空いてスローパンクしやすい
一通りはめたあとバルブを外から親指で押し込んで、
タイヤの中にチューブを入れ込ませると良い >>754
ちがいます。見た感じ劣化か不良にしか
みえません。
ちかくにいらなくなったままチャリの
チューブと比べても艶がなくて
しわしわな感じがします
回答者さまありがとうございました(^ω^) >>742
ハーフパンツの下にロングのコンプレッションショーツを履けば日焼けしないよ。透湿性も高いし。上着もも長袖のコンプレッションシャツを着れば大丈夫。 ジムを変えたら普通のエアロバイクが少なくてスピンバイクが多かったからスピンバイクを使ってみた
計器が無いのでメトロノームでケイデンス固定してペースを安定させるとして…
ペダルの重さはネジを何回回すのか覚えないといけないの？
あとハンドルが沢山あるけどどう使い分けよう？
同じ所ばっか持ってると疲れるから変えるみたいな？w 一日クロスバイク乗ったら首やら足が痛くなったんだがクロスバイクは首に関しては顎を引いたほうが良いんだっけ？ やはり引く感じですか
次回顎を引くことを意識しながら走ってみます >>758
単なる運動不足すぎだろｗ
小まめにこつこつ乗ってれば首肩腰足の痛みは筋肉痛になりにくくなる。がんばれ >>750
>>754はID違うが>>750か？
連続でパンクなら、
パナのチューブとしか書いてないし、車輪の情報は全くないのでエスパーするしかない
組付けミス等の質問者の人的ミスの可能性のほうが高い
初期不良のほとんどのケースは一発目に乗るまでに気付けるし、
製造上の不備があったら半年も持たない。
パナチューブの流通量は多いので劣悪環境や長期在庫の問題もあんま考えにくいが
まず始めに自身のミスを疑え
ろくに原因追求もせず、物のせいにするのは良くない
というか物が届いたら取り付ける前に製品が正常かチェックしましょう 初心者ほどトラブルはモノのせいにしがちだし
初心者ほど自分のミスを認めたがらないよな
何度も同じところが裂けるなら
取り付け時の施工ミスが真っ先に疑われる
素直に自分の非を認めて原因を解消しないと
品物を変えても何度でも同じトラブルに苛まれる
まあ、俺がそうだった ベテランの方が俺は正しい論に凝り固まってるけどね
路上で周りに迷惑な走り方してるのもベテラン勢 >>757
keiser m3 があるジムに変えれば一件落着 >>764
人間懲りる奴と懲りない奴がいるだけです。 >>762
>>763
ひび割れに取り付けミスなんて関係ない。何デタラメ言ってんの？ レンタサイクルを借りて乗り始めたところで空気が甘いと感じ
ちかくの自転車屋で空気入れを借りようとしたら
http://776town.net/uploader/img/up151983.jpg
これは空気入れないタイヤですか
ちなみに自転車は放置自転車をリサイクルしたママチャリです ノーパンママだね。貸し出し中にパンクされると困るからだろう。 >>757
毎回同じケイデンスとパワーで回さないと死んじゃう病の人かな？ アルミは寿命があると聞きますが、いわゆる「美味しい期間」としての寿命ではなく、壊れずに走れる期間としての寿命はどの程度でしょうか
そろそろ10年、距離で7万キロ程度のアルミに乗っているのですが、ある日いきなり破断するのかと心配になることがあります
長年アルミを使っている方の経験談など聞かせて頂けると助かります 乗り方にも寄るんでなんとも。
通勤用のMTBでなんか進まんなぁとかおもってたらクラック入ってた事はある。 >>774
パイプ径や材質、扱い方に左右されるんだろうけど、
日常使用でアルミは少なくとも３０年は持つと思うよ
それ以上はアルミ素材が車両に採用されて、
一般市場に実用流通されてから年月が経っていないので実証のしようがない
本当に10年、20年しか寿命がなかったらアルミ採用車両が相次いで壊れてないとおかしい
メーカーはアルミ自転車の耐用年数を10年そこらに置かれてたりするけど、実際の所わからないが答えだと思う
アルミがフレームに留まらずに主要部品に長期に渡って広く使われてることからも耐久が低いってことはないかな
素材特性の１点だけでみれば寿命が短いって意見もわからなくもないけどね >>776
夏なんてまず塩分足りなくなって脱水起こるんだから塩分なしなんて役に立たない 軽くて安くてちゃんとしたコスパの良いクロスバイクは何ですか？ >>781
ジャイアントエスケープR3
もう少し軽さ求めるならジャイアントクロスター >>774
アルミでフレーム作ってるバイクやクルマが有るが、破断は聞かないな escapeR3を9年ほど乗ってきました
ロードバイクのフロントギアって二段しかありませんよね
今の自転車ではフロント三枚みんな使うんですが、ロードバイクでは登坂する旅か、スピード出す旅かでフロントギア変えるんですか？
リアはクロスレシオでしょうから、対応速度域がめっちゃ狭いって事におもえてなりません >>787
11速あるし11-34Tもあるから全然狭くないけど？ >>787
リアはワイドレシオがトレンド
11-30や11-32が普通
11-28なんて付けてたら、登ったら降るんだよ？ なんて心配されます。 11-40とかならともかく11-32と11-28は誤差だろ >>791
恥ずかしいから使ったことなければ書かないほうがいいよ アラヤフェデラルに標準搭載されているブレーキなのですが
この黒いピンはなんていうパーツですか？
https://i.imgur.com/226hfOC.jpg >>795
ご回答頂きありがとうございます。
実は片側のこのパーツを紛失しまってブレーキが掛かったままの状態になってしまっております。
ググってみましたがこの部分のみの通販が見つからず……。
アサヒサイクルやイオンバイクで取り扱ってますかね？ アマ○ン？から自転車の安いパーツを
かったけど二週以上過ぎても
こないし、連絡もつかない。
騙されたのかな？手違いなら手違いと
連絡してほしいな。 中国製品はうっかり頼んじゃうとびっくりするような配送予定になってることある
キャンセルも注文直後なのに受け付けないし >>797
君が受け取りサインしない限り、口座から引き落としは無いから >>800
amazonは受け取りではなく、出荷が引き落としタイミング >>796
ブレーキまるごと交換になるね。
穴あいてるなら適当なネジを入れてみたり、アームとバネを紐で軽く縛れば片効き解消くらいまでは持って行けるかもだけど、
現在出先で困ってるとかじゃなければそのまま自転車屋へGOかな。 >>803
ありがとうございます！
とりあえず紐で縛って固定して走行できるようになりました！
これを機に新しいブレーキの購入も検討してみます！ ブエルタの日本(jspo)での放送時間ってだいたい何時から何時までですか？ >>806
感謝 これは無理だね
ロードレース観戦新規ですがツール終わったらjspo解約します 生放送
8月24日（土）深夜1:45 - 午前4:30
Cycle*2019 ブエルタ・ア・エスパーニャ 第1ステージ
以降
8月25日（日）午後11:00 - 深夜1:30
Cycle*2019 ブエルタ・ア・エスパーニャ 第2ステージ
ＴＤＦと同じでしょ アイハブドリーム
私には夢が有る。
3大ツールを自転車で追いかけたい。
浮浪者のように、夜は教会の馬小屋で疲れを取り、地元のおじちゃんおばちゃんの施しを受けて
子供たちから石を投げられても、幼女をゴブリンやオークから守りたい。
それでも、英雄たちを追いかけたい。
ＴＤＦとブエルタの間は、ぶどうを摘んで暮らします。 自転車を売却するとき譲渡書を添えるのと登録抹消するのとどちらがいいでしょう？
双方にとってメリットデメリットありますか？ 譲渡書と出来れば、購入店のレシートのコピー有れば、次の人が売るときに売りやすい。
登録抹消もしてあげれば尚好し 登録抹消してないと、次に売った人が登録できないんじゃないの？
知らんけど
>>810
どっちというより両方じゃね？
811さんの言うように、購入店のレシートなどあるとオクじゃなく
買った相手が中古ショップでも売れるから、あるなら添えると尚よし この暑い日差しで半袖ジャージの日焼け跡が目立って嫌だから日焼けするためにも海沿いなら上半身裸で自転車乗ってても問題ないかな
やっぱり変態に見えるだろうか >>814
でもそのうち下半身も日焼けしたくなるんじゃないか？ 外国人がやってたら許される空気あるけど日本人だとね・・・
イケメンだったらギリギリ大丈夫じゃないかな 日焼けサロンで軽く焼いてから外に出てほしい
上半身裸は焼けてないとな、見る方はナマズの白い腹を見せられてるようでね >>810
防犯登録のことなんだろうけど
委任状＋譲渡証明書 or 登録抹消手続き＋譲渡証明書、だぞ
登録の際に譲渡証明はどのみち必要で、登録抹消しとしてあげるか委任状書くかの二択 >>811>>813>>823
ありがとうございます。
譲渡書と抹消もしなきゃだめなんですね。
譲渡書ってどうやったら手に入りますか？
あと抹消は登録した店に行けばいいのかな？ 便乗して聞くけど20年以上前に買ったトマジーニの防犯登録ってできるのかな？
領収書も無ければ店自体無くなってる
自分の自転車って証明出来るものが無い 出きるらしい
買い取り点が盗難されてないか、車体番号で調べる おまいらの導きでコンテンドとエスケープ買ったものやが自転車楽しい。今のところクロスが合ってるっぽい >>825
防犯登録は必要があって調べたことがあるんだが、
都道府県でそれぞれ独自に管理している。
認定された登録所(自転車屋、警察署、交番、ホームセンター)で防犯登録できる
俺の場合は交番で防犯登録証明の書類を提出して、
後日、送られてきた証明書が販売証明書の代りになるので、
あとは通常の防犯登録と同じように登録所(自転車屋)で防犯登録申請書を出すという流れ
端的にまとめると登録申請を二重でやったっつーこと
管轄している組織によって登録方法が異なるので、
個別のケースに応じて担当部署に照会してくださいってことになる
防犯登録は義務化されて久しく、罰則もないが、
職質されたら自転車から本人確認できずに詰みかねんし、
本来の防犯目的はぶっちゃけ期待してなくて、
所有証明に一応なるので登録した
ほんまややこしい >>829
ヒルクライムとか低速なら効果あるんじゃないかな
是非試して結果教えて欲しい マジレスすると腰から風を取り入れるので腰から腹が冷えるw >>830
基本警察が楽したり、いちゃもんつけたりするのに便利だからある制度だからね
利権でもある
あまりユーザーのためにはなってないのが実情 >>825
質問に答えてなかったな
やり方はどうあれ最終的には登録は出来ると思うよ >>824
譲渡証明書は書式は自由でよいからテキトーな紙でいいんだよ
ここのPDFからコンビニで印刷して書いてもいいし、この必要項目を参考にしてチラシの裏とかに書いても有効
http://www.bouhan-net.com/information/present.html >>827
おお良かったな
どっちもよいものだろう >>824
防犯登録抹消は交番、防犯協会、購入店で出来る
経験上、買った店でなくてもイオンバイクとかあさひのような自転車量販店ならわりと親切にやり方教えてくれる >>835>>837
ありがとう。
登録カードがあれば譲渡証明書は必要ないのかな？ >>834
情報サンクス
交番に行って相談してみる >>838
効果あった？
走ってる時に受ける風と変わらない気がするんだけど～ フレーム買った時に車体番号のステッカーを剥がしてしまって未だに防犯登録してないわ 追い風に
σ(ﾟ∀ﾟ )ｵﾚスゲエエエエエエエ
ってなるのもあるあるネタ >>847
ワロタwめっちゃある！ご回答ありがとうございます ｢○○区間平均18km/hでした｣に
｢向かい風が強かった？｣とフォローされる事はないが
｢○○区間平均35km/hでした｣には
｢追い風だろ｣
｢追い風ひゃっはー乙｣
｢｣ 向かい風には敏感だか追い風は今日のオレ調子いいんじゃね？ってなる >>844
これだけど、車体番号って海外メーカーでも国内メーカーでも彫り込んであるのと違うの？
シール剥がしたら終わってしまうやつなんてあるの？？
844さんだけにレスを求めてるわけではないですすみません >>852
あるよ。そんなに珍しいものでもない
適当な番号のシール貼ったりする人が多いんじゃないかな
打刻してもいいし振動ペンで書いてもいい 先日の台風の日に川原走ってて、往路は下りだがいつもよりめっちゃ調子よくてﾋｬｯﾊｰだった
しかし復路にかかった途端、上りの上に超絶向かい風で納得するとともに絶望した >>852
カーボンフレームでbbスリーブ内に刻印してるおかしなメーカーもある 土手のサイクリングロードで行きは追い風
帰りが向かい風で泣きそうになったことがある
途中で土手から市街地に降りて走った
風の影響は減ったが見知らぬ土地を勘で走るので
家に帰れるのか不安になった
幹線道路ではxxxまで○kmを見ながら走るけど
そういう道路は交通量が多くて >>856
ロードバイク乗ってる奴って少なからず頭おかしい奴が多いとは思ってた 犯人は見ず飲んでたって情報もあるよ
水飲んでるやつは極悪人だな 昨日の多摩サイもえらい突風で、自転車なんてあんなに骨だけみたいな物なのに横風にはかくも煽られるものだと改めて実感。
スポークが回転する車輪は横風には「円盤」みたいなもんなのかな？ >>863
強風なら立っているだけの人間でもふらつくだろ 歩くなら問題なく登れるのに自転車だときついのはなんでなんですか >>863
重心高いからバランス崩されるともろい
>>865
自転車は入力が一定のため負荷が増えると容易に閾値を超える
歩く場合は平地と上りで使う筋肉範囲が変わる なるほど。歩くときは平地と登りとで使う筋肉違うからか
自転車はずっと登るときの筋肉だよね だから積極的にケツと桃浦の筋肉使えって言われてるんだよ ホームセンターで純綿のウエス買ったら、
Ｙシャツの端切れみたいな生地ばかりだった。
大量の薄い生地のウエスが厚手のウエスに
包まれていて外観では買う前に判断できなかった
あれなら紙のウエスのほうがずっとましだ。 >>871
アマゾンや楽天にあるマイクロファイバーウエスでよくない？
50枚千円くらいからある 布のウエスってリサイクル品だからな
ウエス専用として新品の布使ってるのもあるけどやや高いし処理しないと水の吸い込みが悪い
ペーパーウエスがど安定 暑すぎてやる気が起きねー
日中のCRもほとんど無人くんなんだけど
みんなは朝方に走ってんの？ >>875
土日はそれなりにガチさん居るよ
ただガチ勢はCRは山への移動だけだからCRには少ないのかもね 山へ行けば涼しいのか
千葉のド平地に住んでるから盲点だったわ >>875
昨日 CRを往復100キロなのに軽く死ねた
4L程、ドリンク飲んでも尿が200CCも出ない。
額からの汗がサングラスのレンズに溜まりチャポチャポ踊る
もう、車に積んで山に行く ママチャリ後輪タイヤチューブ交換3700円税込って安いですか
ブリジストン製の場合は4700円税込 今の時期は標高の高いところまで、車で運んでトレーニング。 >>878
4㍑in → 200㎖outでワロタ
翌日の疲労がやばそう >>872、>>873、>>874
肌着みたいなメリヤスを期待してたんだけど
あれじゃ、洗車にも使えない。
油拭うくらいしか使い道が無い
ペーパーウエス買うわ。 ワイシャツの端切れじゃチェーン洗浄剤の吸い込み布しか使えない >>884
ダイソーの二枚組マイクロファイバー厚手雑巾がオススメ
生地がフワフワなのに頑丈でチェーンもゴシゴシ拭ける
厚手なんでスプロケとか狭い所は苦手だけどね >>871, >>884
どんなウエスを買ったのか知らんが、
ウエスの用法そのものを根本的に勘違いしてないか？
洗車って水洗いでもする気か？
ならOHか養生が必須なんだが。
洗車についても、
部分的な拭き掃除には、ウエスで、
拭き取る範囲の広いボディ面等は、タオルやクロスだろう(雑巾でもいいけど)
どういう洗車してんだよ。
>>879
安いかどうかは、タイヤ・チューブが何かに依る
工賃込みだろうし、概ね妥当 雨天走行、露天駐輪上等なんで水洗いに養生なんかしないよ パークリで洗車するならともかく、中性洗剤で洗い流す程度ならハブやBBグリスには影響しないよ 自転車のギアで例えばフロント2速でリア5速に入ってる時って何段ギアが入ってるって言うの？
掛け算して10段？ >>891
人によって歯数が異なるので段数は意味がない
無理に言うならアウターの5速 日焼け対策どうしてますか？
特に顔や首回りに苦労してます。 >>893
アグレッシブデザインの日焼け止め付けてるわ
クッソ高いけど >>895
確かに高いけどいいらしいな。
俺はKOSEのサンカットだけど安くて焼けにくい。
長時間乗るなら塗り直せば焼けない。
アグレッシブの三分の一くらいの値段w 暑は夏くてかなわんわ
例年涼しくなって走れるのは何月何日くらいからなん？ 時期は地域によって違うだろうけど最高気温が25度を下回ってくると走りやすく感じるね。
夏場は夜や早朝に走る事が多くなるよ。暗い時間は危ないからあんまお薦めしないけど。 >>897
「暑さ寒さも彼岸まで」
お盆すぎると稚内の宗谷岬だと夕方になるとウインドブレーカーが無いと凍えて風邪引くレベル
年によって大きな誤差はもちろんある 渾身の”あつはなつくてかなわん”というギャグをスルーされた上に全く参考にならないレスをされた彼に神の祝福を >>899
お盆は彼岸じゃないよ
彼岸は春分・秋分の1週間づつだから・・・ >>901
稚内はお盆から涼しくなりという話しだろ >>901
はうあっ、調べてみたら１ヶ月もちがう！あざす<(_ _)>
言いたかったことはお盆すぎには北の大地はもう寒くなってるってことなんだよね
だからこの暑さも１ヶ月ぐらいの辛抱ってことかな >>903
北はそうだが、たいがいは９月半ばまでは暑いよ それでもお盆すぎるとだいぶましになる
今年は涼しいからクーラー無くても寝れるくらいにはなるんじゃないか クロスに乗ってる時は腰・親指付け根の痛みとか無く、ロードに乗ると痛むんですけどこれって体幹が鍛えられて無いからなんですか？ >>907
腹筋背筋で上半身を支えられないから痛くなる >>908
上半身を支えられてられないからなのか。
ありがとう BB付近からのパキパキ音がなるんですが
シートポストのグリスアップ
ディレーラーハンガーの増し締め
前後のホイールのクイックリリースをきつく締めました
これでもまだパキパキ音が鳴ります
なったりならなかったり
でもシールドカートリッジ式のBBはメンテナンス不要らしいのと
外すときに苦労するらしいので
放置します >>910
この機会に外しておかないと固着して流血の大惨事になるかもよ！ >>913
これやろうな
メンテ不要だったら外せるようになっとらんて
この機会にせめてクランク外すとこまでやってみるべき >>916
身長、体重、年齢 → 170cm 68kg 32歳
乗っている自転車 → クロス giantエスケープr3 ロード コルナゴc-rs
自転車経験 → クロスが1年 ロードが今月購入で6回位乗ったかな？
普段の生活習慣 → 自転車以外での運動はしない
・クロスだと100km乗っても腰・親指付け根のの痛みは無いけど、ロードに乗ると親指付け根は最初から痛い。腰は30km位乗ると痛いです。後、腰ですがヘルニア持ちです。
・手なんですけど人から、クリームパン見たいな手だね。て良く言われる。
馬鹿なので言葉足らずですいません。 >>910
ボルト類は締めりゃ良いってもんじゃないんだが‥‥
まぁいいや
可能性だけ適当に挙げるか
BBはスクエアテーパ？
・ボディ内や隙間、特に各ボルト部
砂や錆、異物が詰まっている
・クランク周り(ペダル・BB・クランク・チェーンリング)
ボルト類の緩み(フィキシングボルト、チェーンリング等)
ベアリング・リテーナーの損耗
スプロケカバーの劣化
BB以外だと
・スプロケ、ロックリングの締め付け不足
・スポークの音鳴き
まず、手付やすいペダル換装もしくは付け直しからかな
ひとつひとつ考えうる可能性を潰して問題の切り分けを地道にしていくしかないんだよね
BB付近から聞こえるとあるが、全然違う場所だったりする事が往々にあるので決めつけないように
メンテナンスフリーはメンテナンス不要という意味ではありません。 >>919
自己レス、訂正
スプロケカバーはクランク周りではなくて、
その下にあるBB以外の項目に置き換えて読んでくれ 基本的にメンテ要らないよ、ほとんどしなくていいよって事 予算は？ → 2万前後
自転車経験は？ → 10年以上
身長、体重、年齢は？ → 170cm 80kg
用途は？ → 通学、バイト
用途に対する想定距離は？ → 片道5km
歩道メイン？車道メイン？ → 車道
市街地？田舎？ → 両方、やや市街地
雨の日も乗る？ → 滅多に乗らない
候補の自転車 →
ドンキ 15980円 しんせい製 ライトは発電機
ドンキ 17980円 メーカー不明 オートライト
ドンキ 19980円 あさひ製 パンクに強い厚みのあるタイヤ オートライト BAAマーク付き
ビックカメラ 19980円 サイモト製 オートライト
アリオ 19500円 丸石製 オートライト
千葉東京のチェーン店 18500円 シオノ製 オートライト 当店お買い上げ客のパンク修理540円
ドンキで売っているあさひ製はあさひの店舗では販売なし、類似スペックで26980円 >>926
アサヒサイクル（メーカー）
サイクルベースあさひ（自転車量販店）
この二つは名前が似てるだけで全く無関係だぞ >>926
5キロは意外と遠いから、少し予算オーバーになるけどジャイアントエスケープR3がおすすめ 質問テンプレ埋めるだけで精いっぱいの知能だから
何を聞きたいのかサッパリ分からんことに気付いてない 他人の知能を小馬鹿にできるほど賢いお前なら推測できるだろ
諦めるなよっ！ >>926
どれも安物で一緒だから見た目で好きなの買え
以上 >>926
通学ならある程度物が積める物がいいだろう
>>928の言うエスケープは予算的にも不向き
体重が80kgだったら、耐久重視で選んだほうが良さそ
予算ちょっと上げて３万なら、いくつかある中から選べるんじゃないかな
２７インチ、内装３段、オートLED、前カゴ(広め)、馬蹄錠、スタンド付き(できれば両足)
BAAはないよりかはあった方がって程度
あとは、サドルに乗って体重を掛けてみて、よりしっかりした物を目安にしてみてはどうだろう
見事に総合量販店しかないけど、
自転車屋で買うべきかな。
入りづらいならチェーン店でもいいけどさ
・セオサイクル
・サイクルベースあさひ
・イオンバイク
・サイクルスポット＆ル・サイク
あたりで適当に店員に見繕ってもらえば？ 「適当」って適している当たっているだから正解って意味のようなのに
なんでいいかげんって意味になるんですか？ いいかげんも良い加減だから
ちょうど良いってみたいなのにテキトーって意味ですよね。テキトーって
もうわけわからん >>933
「適当」は逆の意味が2つある！？正しい意味、使い方、語源を解説
https://eigobu.jp/magazine/tekitou
ちょっとググりゃこの程度はすぐ見つかるで >>933
不勉強やね。
日本語は時代によって意味が変わる。 >>932
セオサイクルって結構大きいチェーンなんですね 26インチのシティサイクルで
チューブが英式バルブというやつで
タイヤの指定空気圧が最大350kPaです
自転車屋さんに行けば空気圧が今どれくらい入っているか
点検してもらうことはできますか？
できるだけ限界近くまで空気圧を上げたいです チューブを米式に交換してゲージ付きの空気入れを使うようにする
一々自転車屋さんに行けないでしょ？ >>937
英式バルブは厳密な空気圧は図れないので上限はお店のおやっさん次第
米式や仏式は図れるんで厳密に知りたいならパナレーサーから出てるバルブを英式→米式変換する機材でも使えば？ >>940
英式が厳密に測れないってのはバルブの構造上？米式仏式と精度にそこまで差が出るのか？ >>940
ありがとうございます！とても参考になります >>942
構造上だよ
仏式はバルブが開いた状態ならポンプ側の圧力=チューブ内圧力
一方で英式はバルブが完全には開放されないからポンプ側圧力>チューブ内圧力 >>945
英式バルブの構造上の問題なら米式に変換する機材を使ったところで結局のところ厳密に測れないはずので>>940は頓珍漢な事を言ってるわけですか？
そもそも仏式・米式と英式で精度に差が出る理由がわかりません。
どのバルブも弁構造なのは一緒では？ >>946
弁構造から違う（英式は虫ゴム）
940で言ってるようなタイプの変換バルブは弁ごと交換して虫ゴムではなくなるから >>946
米式や仏式は空気を入れるときにポンプベッドによって完全に弁が開放される
英式は空気を入れる時の空気圧で弁が開く >>947-948
なるほど！そんな変換機材があったんですね
よくわかりました
ありがとうございます ママチャリのタイヤが破れてしまいました
パンクやバーストでなく、タイヤの外側のゴムが裂けて中からチューブが見えているような状態です
※自分のではないですが、ちょうどこんな感じです
https://cross.tokyo/wp-content/uploads/2016/08/IMG_8102.jpg
・知識のない人が個人で直せるレベルでしょうか？
お店に任せると部品交換するだけで結構な金額になるので自分で交換しようと思っています
先日はブレーキパッドをネットを見ながら交換しました
DIYなどもやっているので、レンチやドライバーなど工具は一式持っています
・どのような検索ワードで探せばいいでしょうか
自転車、タイヤ、破れ、修理などで探してもパンクやバーストの修理の記事ばかりがヒットして、写真の状態のものが見当たりません
一般的にはこのタイヤの部位をどういうのか、またこの状態はどういう名称がついているのか教えて下さい >>949
いきなり頓珍漢呼ばわりされた事は根に持ってるからな俺はしつこいんだ >>950
前輪か後輪かによる。前輪なら素人でもできる。
後輪は素人でもできるが知識が必要で難易度が高い。
自転車屋で直してもらうと5000円前後。
呼称は、、、特にないな。タイヤのバーストかな。 >>950
ママチャリの規格は様々だからなかなかめんどいのよ
「ママチャリ タイヤ交換」で検索したら？ >>950
ママチャリは街の自転車でやってもらったらいいんじゃない？スポーツ自転車なら簡単にタイヤ外れるから簡単だけど マウンテンバイクの中古を買って乗っているんだけど、
駐輪時にガチャガチャやられたせいなのかカチカチした時に7とか8速とか表示する部分の窓が全く見えないくらいプラスチックスキーがバキバキに
表示部部品も取れないらしく、この際ブレーキもグレードアップしようと思ったのだけど、
デオーレのブレーキ部分はamazonにいくらでも有るのに組み合わせるべき肝心のシフト部分が全く無い。
一体型は有ってもグレードの低い7速や6速のもので合わない
デオーレのシフト部分はどこで買えるの？ 前輪です
1，2時間で素人で終わるようなら自分でやろうかなと
自分でやれば話のネタにもなりますし >>955
ママチャリの後輪ってどうしてあんなにタイヤを外しにくく作るんだろうな？
もっとメンテナンス性を良くしろと切に思うわ。 451タイヤのミニベロ完成品を買ったんだが、
タイヤがいまいちなのと予備チューブを持つ意味で
いいタイヤとチューブを買って、前後輪のどっちかと丸ごと交換することを考えている。
(交換したチューブを携帯予備にする)
もし、皆さんならどっちのタイヤを交換する？ 動画で検索したらそれっぽいのが見つかったので案外シンプルでなんとかなりそうです
工具としてはタイヤをホイール？から外したりはめ込む時に使うコテのような物が無いですが、マイナスドライバーとかで代用できそうなのでやってみます
ありがとうございました >>960
外す時はタイヤやチューブ再利用しない限りマイナスドライバーでいいねど、入れる時はマイナスドライバー使わない方がいい
チューブに穴が空く恐れあり
>>958
あえて複雑にして自転車屋に食わせてやる説ある 20万のロードバイクと120万のバイクの性能差はどれくらいですか？
具体的にパーセントで >>962
虚栄力で言ったら53％くらいの差は有るな 固定ローラーでサイクルオプス マグ アジャスター付きを使っているんですが
クイックで固定するタイプのローラー台ってもしかしてディスクブレーキタイプの自転車だと使えないんでしょうか >>956
元々一体型で完成車に付いている物で、
そのデオーレのブレーキ部分って補修用とかいう理屈じゃないの？ 質問失礼します。
1リットルの紙パックを入れられるボトルケージはありますか？ 何年か前、話しのネタにとカートンケージっての買ったけど結局使う事なくどっかで眠ってる。 >>957, >>960
タイヤレバーは必須なので買いましょう
今あるか知らんが100均にあった
自転車屋かホームセンターの自転車コーナーいけば、間違いなく売ってる
タイヤレバー単体、もしくはパンク修理キットに入ってる
プラ製、金属製どっちでも可
>>956
無印のdeoreには9速より下はそもそも有りません
ですのでdeore8速シフターはこの世に販売されてはいない
あなたがどんなマウンテンバイクを使っているのかわからないので、
これ以上は答えられない
>>959
普通は前後両方換えます
あえて、選ぶなら後輪
後輪の方が消耗が激しいから
チューブぐらいは前後どっちも換えたら？
>>962
自転車単体だけで性能は完結しない
乗り手、走路を考慮してない
何の性能(パラメータ)をパーセント単位で知りたいのか不明
>>964
使える
オプション品で対応できる >>969
今の季節、ロングボトルに入れて、余ったのはその場で飲む >>958
昔のママチャリ（実用車）タイヤは1万km ぐらいもったから、交換する手間はそれほど問題じゃなかった
ロードタイヤより短距離でケーシングが見えてくるような異常なタイヤを使いだしてから
困ったことになった ママチャリの後輪の外しにくいあれはメリットはあるの？
安く組み立てられるわけでも無さそうだけど >>978
外しにくさはトラックエンド故に仕方ないね。
色々共締めで邪魔くさいけどキャリアやフェンダーのダボやボルトを用意したり工数増えたらコスト上がるだろうし、
点検整備せず乗りっぱなしの人が多いだろうからぶっといネジで一気にガッチリ固定されてるのもメリットだと思うよ。
俺ら素人でも慣れれば脱着15分だし問題ないっしょ。 最近メッセンジャーバッグあんまり見かけないんですが
使ってたらダサいんですかね？ >>980
ダサいダサくない以前に容量と使い勝手から流行らなくなった(好きな人だけ使う)んでしょ
あと次スレよろーしくー 5月にジェッターのブレーキパッドとワイヤーを前後輪交換したんだけどもう殆ど効かない
自分で直せますか？ >>982
乙！
>>984
あなたが直せるかどうかはあなたしか知りません >>984
作業ミスってお前が死んだら俺が悲しむだろうが！
マニュアル等を5回読んで自分に出来そうか判断して、挑戦するなら黙ってやれ！ ドロハンの下ハンって、ポタオンリーな場合に使うシチュってあるんですかね？ 後輪のフレ取りが不完全なまま乗るとどういう悪影響や故障になりますか >>989
リムブレーキならシューの偏磨耗とかブレーキの効きが悪いくなるとか >>989
スポーク張力が極端に低い箇所がある振れ方の場合はスポーク折れに繋がる可能性もあるね。 >>988
ない。向かい風が相当にキツい時とかくらい。
ロングライドでも山登りでも普通は使う必要なんかない。
下りでブレーキがってのも、ブラケットで止まれないのはスピード出しすぎ。
ドロハンは下ハンが基本だってのは一般人とは違うそういう宗教。
使うのはレースする時、超スピードを出して維持したい時くらい。
さいたまクリテリウムへの参加を検討しているんですが例年サガンってきます？ >>988
ポタがどのぐらいの速さかにもよるけど、25km/hぐらいでも結構な空気抵抗。
下ハンでかなり空気抵抗は減る。ただ、自転車に乗れてない人だと下ハンで走ること
自体で疲労するから空気抵抗を減らしてもプラマイゼロなわけだがw
もし今より楽にor速く走りたいと思ってるなら、下ハンの練習と思って走ってもいいかも。
空気抵抗の小さい状態で普通に走れたらそれは楽に走れるということでもあるわけ。
そういった望みをまったく持たないなら、そもそもドロハンじゃなくていい、ということにもなる。 スプリントとかしないなら下ハンって下り坂で使うだけよ エスパー伊藤みたいな体格だとフードですら許容できなくなるらしいから
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