GIANT ESCAPE RXシリーズ 51台目
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>>284
クロスでビィンディングペダル使ってもいいんやで?
ブルホーンにしないでフラットバーのままで伝達ロス云々語ってたら笑えるんだがな フロントを4段に分けて変速するのは店に教わった、とか最初のほうで初心者ぽく言ってた人が
突っ込みくらってるうちにロードでは引き足使ってるだのチェーンの剛性〜伝達ロスがうんぬんで
クロスはそちらを優先し とか語りだすのが最高にクール 定期的にジオスあげジャイアント下げ君がわいてくるのは何故なんだぜ? 中途半端にカジッたウンチクを並べてるだけ(失笑)
お店やメーカーの売り文句を鵜呑みにして騙されて飛びついて失敗を繰り返す
典型的な安物買いの銭失いパティーン
まぁ店にとっちゃいいカモだよねw ときどき変なのが湧くよねこのスレ
ちょっと前の体重100kgピザとか今日の8速チェーン最高クンとかw >>286
クロスバイク歴2年の初心者です。
細いチェーンの方が伝達効率良いんですか? フロント変速の具合の話がしたかったんじゃないの?
なにしにきたの >>296
すみません。全てのレスに返信してたらこうなっちゃいました。 話戻すけどBB下がりが変速に悪影響を及ぼしてると思うのなら
世のエンデュランスロードはまともにフロント変速できないものが大半になるし
RXよりずっとハンガー下がりあるドマーネ(一時期80mmとかあった)とか変速不可能なひどさってことになる
現実はそんなことないわけで
あと乗り心地も加速もミストラルより良かったんでしょ
BB下がりこっちのがでかいけど加速もこっちのがよかったという点で
ジオメトリだけじゃ性能語れないことの証明になってるかと
当たり前だけどBB周辺剛性もRXのが上だし
同じクランク付けてRXのフロント変速が劣るように感じるなら
それは整備の問題だよ ずっとノーマルで乗ってるけど
平坦な道ばかりなんでフロント2枚にしたいわぁ 2枚にしたいけど費用がかかりすぎるので結局変えずじまい
ロード購入資金を作るわ 速く走るには回転系のパーツを変えるしかないな
ハブとかディレイラープーリーとかBBとか トリプル三枚だとインナーロー28×32って街乗りならまず不要だし、ロングライドするにしても過剰よね
クロスターのフロント2枚46/30はいいとこ付いてると思うよ
強いて言えばリアを変えて46/30×13-26くらいが理想 >>302
メンテついでにbbだけデュラにしてるけど何もかわらないよ
そりゃ差はあるだろうけど体感出来るかは別問題だし 替えて誰でも実感できるのはホイールとタイヤだけじゃない? RX2に乗ってるが路面の粗いアスファルトだと振動結構感じるわ
RX3だともっと感じるんだろうか
薄いパッドが入ったグローブ付けると全く振動感じないから
カーボンフォークにするより効果が高いんだろうなぁ >>306
ペダルの変更も全然かわるよ
>>308
カーボンフォーク+カーボンハンドル+タイヤチューブホイール交換してるけど
悪路じゃジェルグローブしててもまったく振動感じないってことはないのでさすがにそれは大げさじゃない? >>309
>>308では粗いアスファルトって言ってるから、悪路を比較対象にするのはなんか違う気もする 俺が土木設計やってるからかもしれんが、蜜粒アスコン、粗粒アスコン、インターロッキングなどの違いが分からないくらいの振動吸収はしていないという感想
32Cアルミフォーク車も持ってるが、それとの違いをみても振動吸収性は
32Cアルミフォーク>パッドグローブ>28Cカーボンフォーク>28Cアルミフォーク
だが、クロスでいちいちグローブ付ける面倒くささや速さを重視するならカーボンフォークでまぁ良かったか…と >>312
カーボンフォークってどれぐらいの価格のを買えばいいのかな? >>313
価格より肩下長の方が大事だぞ
BB 下がりも変わってくるからね カーボンは振動にフィルター1枚かませた感じにマイルド感が増すけど振動そのものを吸収してるというほどの差は感じないな >>312
32cアルミフォーク車は持ってても、28cアルミフォーク車は持ってないんでしょ
なんで308でフォーク材質の違いでやっぱり差はあるのかな?って疑問系だったのに
312で断定系でかたってるの?
あとタイヤのエアボリューム差考えたら
カーボンフレームロードでも乗り心地じゃ32cのアルミフォーククロスに負けるよ >>312
グローブつけてても粗粒アスコンレベルなら振動来るでしょ
こないの? アルミフォーク→カーボンフォークに乗り換えてもそこまで差感じないけど
普段カーボンフォーク車の人がアルミフォーク乗るとびっくりするくらい差を感じる
劣化する方向には人って敏感だよ >>317
カーボンフォーク>アルミフォークは材料工学的に自明の理ではあるがその差異は微妙ってことじゃない? 意図は>>312に聞かなきゃわからないんじゃね?
てか振動減衰はカーボンの独壇場だけどそれでも設計でピンキリだし
衝撃いなすのは形状ふくめた設計次第だし
差異が微妙なんてケースバイケースでしょ なんか「そんなの他の自転車でも同じだろ」って内容で遠回しにRXにだけケチ付ける書き込みする人いるよね >>323
自転車乗りはマウント取りたがる奴が多いからね ジャイアント下げ記事ばかりあげる個人ブログあって
調べてみたら自転車通販サイトの関係者だったの見つけたことあるよ
ジャイアント通販してないから売り上げに繋がらないので叩いとけってとこだろうなって思った RX1がティアグラなんだから2と3もソラ、クラリスにすればいいのに
でもMTBのA三兄弟にくらべて結構コストあがるから価格的に無理かねぇ ブーム終わってスポーツバイク売れなくなってるから無理だろ クロスターの前2枚コンポ乗っければコストも掛からんでええやろ(適当) なんだかんだと街乗りにダブルのギアって使いにくいよね。
40ぐらいのギアが欲しくなる クロスターってフロントディレイラーもシフターもトリプル用っぽいけどどうやってダブル運用してるの? >>331
フロントディレイラーはTY710-2-ts3だよ わざわざ作ったんだ
でもラインナップみてもクランクセットなんかはないんだな
組み込み向けか お前ら何年式のどんなモデルに乗ってるの?
わし2018のRX2 2017RX3
通勤用でカーボンフォークて気使いそうで 街中で車道走ってるクロス乗りの6割位はヘルメット被ってないけど自分は大丈夫だと思ってるのかね? 髪が潰れてぺったんこになるから被りたくねぇーって奴か、そこまでガチじゃねぇしーって奴が大半だろ 実際クロスバイクでヘルメットってどうなんだ?別におかしくないよな スピード出てなくてもクロスとかは転けた場合は頭打つ確率高いからな ママチャリでも一緒だろうが。
そもそも街歩くだけでも事故る可能性はあるんだからな。 クロスバイクの後部にチャイルドシートつけてるのって跨がれるんかあれ やっぱりRXフロントダブル来たな
待ってて良かったわ
クロスターいくとこやった ディスク車も油圧なのに1000円しか違わねぇ
去年買ったのに…
今年はロード買うかな しかもフルカーボンフォークだわ…
クロスでフルカーボンはやりすぎや 普段乗りでカーボンフォークはいらんわなあ
駐輪場でぶつけられたら終わりやん RX1の青,2の緑,3の黄色どれも好きな色だわ
RX3の青も綺麗な青だしGIANTブルーって感じ RIDESENSE付くようになったのか
通勤号としてはチェーンガード消えたのは残念 新たにOVERDRIVEフォークとRIDESENSEに対応したフレームと、2枚に統一したフロントギアが、軽量でよりシャープな走りを実現。
カーボンフォークは軽量フルカーボンフォークにアップグレード。
また「DISC」フレームは最新規格のフラットマウントに進化し、クロスバイクの域を超えたフィットネスライドに対応。
と書いてある RX disc 欲しい。
メトレアで11速化ブルホーン >>348
ロード用の軽量カーボンフォークなら神経質にもなるけど
クロス用のなら気にする必要ゼロ
それでも気になるならRX3はアルミフォークのままだからそれにするって選択肢もあり
それよかフロントダブル化で漕ぎやすくなるのはいいけど
内製のプロホイール変速性能自体は良くないイメージしかないのがなぁ
アルタスより確実にフィール落ちると思うんだが・・・
ライドセンスって何?って思ったけどトレック式のサイコンセンサーをフレームに直付けできるアレか 2020モデルのdiscはスルーアクスル対応したんけ? >>355
気にする必要ゼロの根拠がわからないんやけど
そんな分厚いカーボンなん? RX2とRX3がデポで30%オフだったから、RX2と泥除け買って取り付けて貰おうと思ったらカーボンフォークにダボ穴無いから無理ですって言われた僕
別にアルミフォークでも不満はないヨ 油圧Disc ならブルホーン用のSti が使えるようになるね。 RX DISCのシートポストは相変わらずアルミなのね >>325
定期的にカーボンなんてムダ、から
RX全般下げに持ってこうとする業者みたいなのがわいてくるんだよ >>357
駐輪場とめといて酷くぶつけられた経験あるからね、それから3年以上乗ってるけど何も問題でてない
根拠もなくカーボンフォークだったらどんなのでもぶつけたらオシマイって根拠も意味不明だよ
例え話するけど超軽量アルミフレームも意図しない力加えると、指で押すだけでもたわむ部位あるけど
そのイメージだけもってアルミ全般判断して、アルミフォークは耐久性がなくてぶつけるだけでヤバイと思い込むとするじゃん?
実際そんなわけはない それがカーボンに置き換わっただけだよ
アルミでもピンキリ、カーボンでもクロモリでも設計しだいで耐久性や不意の方向からの力へのもろさはケースバイケースになるってこと 軽量ロードのカーボンフォークだと300g中盤が一般的だけど
前ばらした時測ったけどRXのカーボンフォークって確か700g近かったよ
軽さと硬さ目指したロード用のカーボンストレートフォークと、乗り心地と耐久性に振ったRXのカーボンベントフォークじゃ
同じカーボンでも目指してる方向性まったく違うし カーボンだからってそんなに神経質にならなくていいってことか >>364-365
MTBって、もっこり・ティンポ・勃起っ!
のことか知ってる?
カーボンより堅くて頑丈だよ
すぐ白いのが漏れるけど >>358
RXのカーボンフォークは車軸のところにダボあってそこに泥除けのステー止める 2019のRX2に乗ってるがフォークは丈夫そうだけどなぁ
ただ振動吸収に過剰な期待はしないほうが良い >>356
GIANT公式を見ると何の表記もなく伏せられてるけど
>>345を見るとスキュアナットと書いてある
またダメポ(´・ω・`) 2020モデルRX2のマットブラック良いなあ。
5月に2019モデルRX2のマシーングレイにクラリスコンポ付けて失敗したなあ。 今年はアイスグレイのRX1まだ眠ってるままだお。エアロバイクとSwitch買ったからフイットボクシングで過ごす日々。
日焼けしないんだもん。雨の心配ないし(*ノω・*)テヘ >>376
2019モデルはテッカテカの艶有りグレイorz
2020モデルは多分艶消しの格好良いブラック DISCかVブレで迷うわ
ホイールは変えたいんだよな >>377
2019はつや消しじゃなかったか?
俺の黄色はつや消しだが >>380
https://www.youtube.com/watch?v=RfyzB8RLirY
RX2マシーングレイ所有者の僕が言うから間違いない。
2019モデルはテッカテカグレイorz
でも今週末シマノコンパクトVブレーキ注文予定。 デポでRX3の2019モデルが30%オフで売ってて勢いで買いそうになったんだけど
通勤用にカゴとかフェンダー付けようと思ったら勿体無いだろうか
なんか2018の方がカラーキレイな気がするね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています