【舗装】グラベルバイク 17台目【ダート】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>>193
完成車のホイールだと、酷いですやん
ふつう、完成車プラスこれくらいは換えるよ
そのまま乗るなんてあり得ん 主目的がトレーニングなんだから重くて頑丈な方がいんじゃね ちな、ライト、サイコンやボトルケージなどのアクセサリー代とペダルは別だからな レースに出るわけでもないのに予算15は足りない、
8万で完組とか何考えてんだろうな
ロード脳こじらせるとこんなになっちゃうのか 氾濫する情報に毒されまくった初心者に毛が生えた程度の連中ほど
カタログスペックに踊らされて
鉄下駄だの乙女ギアだの、アホな造語を使いたがるよな スキーの夏のオフトレだと自分はグラススキー、グラベルロードでダートの耐久レースとかに出てるわ。
普通の舗装路よりもダートとか走るのがいいよ。重心とか体重移動意識するし。 こだわらないなら在庫だと即納は無理としても1週間ほどで手元に来るし値引きもされるはずと考えれば良い買い物
今回は大きなコンポのモデルチェンジもないし考え様だわな。あーティアグラのディスクが乗るモデルが出てくるか。グラベル専用コンポはまだよくわからんな >>201
お前こそアンチロード脳こじらせてるだろ。何言いたいかさっぱり分からん。 T(ティー) を T(テー) と いう爺
D(ディー) を D(デー) と いう爺
B(ビー) を B(ベー) と いう爺
T(ティー) と T(テー) についてのコピペ・改変レスを、
T字路(てぃーじろ)!丁字路(ていじろ)!と喚いていた自分への煽りだと勘違い
老化現象丸出しにして息巻いてしまった、間抜けな丁字路ガイ爺
T(ティー) と T(テー) についてのコピペ・改変レスに対し、
「丁字路を知らない」などと頓珍漢な妄想で御満悦アピールをして、笑いを誘う丁字路ガイ爺
理解力の衰えたアスペな引き籠り爺は、即刻 孤立死して頂きたい >>163
基本自分が好きなメーカーさがしたほうがいいよ
フレームはアルミ、コンポはシマノが一式ついてるやつ
謎クランクとかブレーキは絶対駄目、あとで後悔する
ギヤは軽いほうがいい、
超私見だがボトムブラケットが
bb30は絶対やめといた方がいい、
音鳴する可能性が非常にたかい レースに出たい、仲間とグループライドしたい、予算15万
↓
もうちょっと出した方がいいかな…わかる
自転車で通勤とか週末ロングライドしてみたいんだけど、
予算15万でグラベルとかどう?
↓
30万用意しろ、ホイールは8万で完組買ってグレードアップ、
サドルに3万、ディレーラーを換装
…これがアホ回答でなくてなんだというのか >>212
>>176は当然ネタで書いてるんだろうと思ったが
キレるところを見るとどうやら大真面目らしいな、本人 >>163
田舎ならトレイル近いだろうし断然MTBの方がいいよ renegade expatはいいよー。
クソ重いからトレーニング効果も期待できる。
そんな自転車でよく登るねってかなりの確率で
言われる。
ブロックタイヤの36cだから平地でもかなりの
抵抗を体感できる。それでいて乗り心地は最高だから言うこと無し。田舎ならコンビニも遠い事がやくあると思うけど、そんな時にも便利。 2020年モデルが出るまで待った方が良いかもね
トップストーンはもうメーカーに在庫無いから手に入らないしね
キャノンデール
ジェイミス
GT
トレック
コナ
サーリー
ブリーザー
あたりなら間違いないのでは…
あとは好きな色とか
例えばケーブル類は外だとイヤとか 2020モデルの発表まで待って、さらに納車まで何ヶ月も待って、2021モデルが気になる頃にようやく乗れるのか… 2020年モデルってまだ発表されきってない?
いつ頃に出揃う? 9月くらい
GTGRADEが最新規格に対応したし一回りし出て揃った感ある 前も言ったけど、topstoneはカーボンモデル出るからな 相変わらずチューブレスは最初のビード上げが鬼門だ
チューブぶちこんでビード上げて一日 戦隊モノが爆発するような砂利道でカーボンバイクってだいじょうぶなんだろうか。 >>224
カーボンロードに32oタイヤ履かせて4気圧弱に下げてでガチの岩だらけの林道を10q弱下ったら跳ねまくって傷だらけになった >>226
あちゃあ。
保護シールでぐるぐる巻きにしないとだめかあ >>227
走るなら保護シールは最低限だろうけど
そのガチの「林道」と名の付く所はアドベンチャーでもグラベルバイクでもダメだったろうな
まさに2.3インチ以上履いたサス付きMTBの活躍するべき場所
動画サイトみてもその林道をMTBとかオフロードバイクで走ってるのは上がってたけど
ロードで走ろうなんてそもそも論外でに見えるんだろうと思う所だからちょっと無謀だったのかも トレック Checkpoint ALR5
スライダーエンドで乗り味調整が可能なアルミグラベルバイク
https://www.cyclowired.jp/news/node/297600 >>229
今年は新モデル出ないという記事かしら、、、、。
>>230
一昨年まで赤黒だったしUSAは選択できるのに、日本は何でこの色なのか(´・ω・`)
それで去年買うのをやめた。 >>229
+8万円でフルカーボンにISOまで付いてカラーもカッコいいSL5が買えるからなー さまざまなスレに投下していた「デーテー」ネタのコピペを見つけ、自分への煽りだと勘違いした丁字路ガイ爺
↓
激昂し単発&少数発でいろんな出かたをして安価を打つ
↓
悉く逆手をとられて小馬鹿にされてる
↓
ますますイキり単発&少数発で僕ちゃんにご執心、意地で「丁字路知らない(キリッ」と言い張り続ける幼児脳爺と化す
もともと別件でも執拗な粘着を繰り返していた筋金入り >>220
topstoneというか、キャノンデールの主力はまだ出てないな。 >>223
愚痴聞いてくれてサンクス昨日はチューブ入れてふて寝したわ
何回やってもビード上げだけはコツが掴めんわ >>236
ペペローションとシーラント混ぜて塗るとフロアポンプでもラクラク上がるよ >>236
チューブ入れてビード上げたあと片側だけ外してチューブ抜いてビード上げるという技もあるよ 一度やってみれば簡単なんだけど、やったことない奴に限ってネガるんだよね >>237
入れるのはともかく出すのまでスムーズになってやばそうw
昔キレてビードとリムのすきまにシーラント流し込んだの思い出したわ
>>238
ありがとう
今はそれが一番だと思って寝かせてる >>240
シーラント一回使ってしまうと大変じゃん >>240
できるやつは決まってそうやって言うんだよな上から シーラント入れると重くなるでしょ
そこで、クリンチャーですよ まあ使いたくないなら使わなければいいんじゃね
別に誰が困るわけでもなし うん
チューブレスにしなくても困らないからクリンチャーで行きますね チューブレスにすると転がりが三割軽くなるのはとてもいいんだけど空気抜けやすいことやパンクしたときにシーラント吹き出して背中やバイクが汚れるからチューブドに戻した チューブレスの話が出たついでってわけじゃないけど
どこでもいいから40〜42くらいのタイヤに合う
チューブレスインサートをどっか出してくれないもんかな
できればクッシュコアが出してくれると嬉しいんだけど チューブレス最高じゃん。
3台チューブレスに換えた。
もう1台も換えたい。 >>242
何が大変なのか意味がわからないから具体的に書いてくれ
>>243
俺だって最初は苦労して試行錯誤したんだけどな?お前みたいにネガるだけのカスがうざいだけだよ >>237
ネタっぽさはあるけど、意外と良い案ではあるかもしれん。
フィニッシュラインのシーラントの成分調べたとき、PEGだった気がするから、穴を塞ぐ繊維とかゴム辺あれば使えるんじゃないかと。 >>254
ネタじゃなくてマジやぞローションだけじゃジュブジュブいうだけで全然上がらないから
シーラント適当に混ぜてビードに塗ったらあっさりパンパン上がったんだよ 要するにチューブレスを知らないままでいればいいだけ >>170
シクロはホイールベース短くBBが高い位置。よく言うとクイック、悪く言うとタイヤの太さの割にゴツゴツ。ロングライドでは高いBBのため姿勢が歪に。グラベルロードはホイールベース長め、BB低めが選べます。愛着湧くような一台と出会えます様に。 キャノンデールのtreadwellは11速化するにはリムから変えなきゃダメかな リムと女房は新しい方が良いw
まぁそんな事は無いとは思うけど古くなると真円でなく例えば28角形に近くなると言う人もいる そういう人は真円になるまでどんどん取替えれば良い
フィリピン系にはまるい人が多いよ これなら素直にキャリア付けてパニアバッグに荷物入れたほうがええんとちゃうか ロードと同じジオメトリのグラベルロードってあるのかな?ジオメトリがロードならスピードもロード並みになるんかな? それでもフレーム高剛性でゴツいから重量の面で劣るし現実にはクリアランス確保するためにリアセンターある程度ないと無理 最近のロードなんて余裕で32cとかつけられるんだからロード買えばいいだろ シナプスSEが俺にはマッチしているとスレート買った一年後に気づいた 昔からのキャンピング車の系譜
数十年前ランドナー、キャンピング車系が全盛だったけどその車種がほぼ消滅して
MTBブームでMTBに荷物積むようになったけどそれも消えて
舗装路を速く走るロードもどきなスポルティーフの流れも無視する形で
ロードレーサーそのものに荷物を積み出した
それからロードのタイヤが太くなりグラベルロードへ >>271-272
増えそうで増えないエンデュランスorツーリング系ロード
本当はオンロードだとこれくらいが一番乗りやすいんだけど >>273
日本だけみてるからそういう頓珍漢なレスになる >>275
そりゃ何十年間日本に生まれて住んでるからな
欧米人視点で話されても困る 元来日本人は井の中の蛙になることを恥じて広く世界を学ぶんだが、さてどこの国籍の人なのやら >>278
どんな答えが返ってきたら満足なの?正解なの? 鎖国してるわけでも、自転車の輸入禁止されてたわけでもないのに
何言ってるのかとw >>273=>>278みたいな反応みると
拗らせたランドナーおじさんがしつこく粘着してるのは
自分たちの自転車がツーリング車の本流だったはずなのに
いつの間にか流れが途絶えて、
ニワカどもの不細工なアメリカ自転車に取って代わられた、
て不快感が根っこにあるんだろうな、と思う
でもな、それ半分は自業自得だよ >>280
想定される答え
レス主(日本人/52歳)「スポルティーフ懐かしい。久しぶりにそれ聞いたわ。俺も学生のとき乗ってた」
レス主(日本人/42歳)「自分は学生のときMTBにパッキングして日本一周したなあ。今ならグラベルなんだろうけど」
みたいな >>283
正解と思われる答え
レス主(日本人/52歳)「ランドナーにスポルティーフ。久しぶりにそれ聞いたわ。俺も学生のときミヤタル・マン乗ってた。先輩が乗ってたミヤタ製の26インチ エディ・メルクス欲しかったんだけど限定品だったんだよな。」
レス主(日本人/42歳)「自分は大学生のときMTBにパッキングして北米横断したなあ。夜中到着のNYからスタートだったんで速攻ストリートギャングに身ぐるみ持って行かれて、途方に暮れたが現地のリアルMTBシーンにふれながら旅した思い出が蘇ったよ」 別にランドナーとグラベルのどちらがいいかで争わなくていいんじゃない?
俺は両方好きだけどね
グラベルに泥よけ着けるのは死ぬほどイヤだから、泥よけ必要な場面ならランドナーがいいな
グラベルもクロモリに限るって思ってるから、ランドナーを引きずっているのかもしれないね ランドナーとかいう時代に取り残された骨董品と比べられてもな ツーリングマスターに乗れば良さがわかると思うけどな
まあスペシャのセコイアあたり選んどけばツーリングにももってこいだし、ここの住人ならそうするだろうけどね いや、でもサンバイザーにサングラス、ラガーシャツに白短パンなんて格好で走らされるんでしょ?
俺はグラベル乗るよ スルーアクスルの取り付けのコツってありますか?
車に載せるときなどに前のホイールを外すのですが、取り付けたときにディスクブレーキのする音がして気になります。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています