ぼくのかんがえたさいきょうのロードバイク
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
E-BIKEより遅いし疲れるし危険だけだからロードバイクなんて捨ててE-BIKE買っとけ E-BIKEが大阪東京キャノンボール出来るぐらい電池持つようになれば良いけど、現状のしょぼバッテリーだと選択肢に入らんでしょ 30km巡航で100kmもつなら嫁用にE-Bike買ってもいいな ジャイアンTのRxE+はカタログでバッテリー220kmもつ
実際はカタログ値の1.5倍もつからは330km
ずっと巡航したままなら東京から沖縄まで行って帰ってこれる ダイナモで発電して走行中にバッテリーの充電できたら永久に走れるような気がする。
理論的には可能なはずだから、Panasonicあたりで開発してほしい。 >>9
フルサスでもドロハンだとロードになるの?
ジオメトリとかどうなるんだろ? やっぱり今どき電動アシストは必須かな。
クソ高いカーボンホイールやらデュラエース換装とかに比べると明らかにコストパフォーマンスもいい。 それは目的が全然違うので、比べる事自体がナンセンス
形はロードでも電動アシストは只の移動手段でありスポーツではないのでママチャリの仲間だよ スポーツかどうかは乗り手次第
そしてロードバイクはE-BIKEより遅い(加速、坂道、ヒルクライム・・・) まあデュラとかカーボンホイール使う層はレース出たりするだろうし
電アシのスポーツ面での使用目的考えたらキャンツーとか林道走るとか?
位置としては楽で早いMTB&ツーリング車って感じ
電動関係なしにもともと方向性が違う車種だから比較するものじゃない ピナレロが電動アシストを出す時代だもんな。
人力で急坂を登るのが時代遅れに思えます。 原付でいいじゃん
そこまでして自転車乗る意味がわからん >>16
鳴子「それ、ワイのバイクに載せますわ!鳴子商店自社開発って事にしといてや」 ライト・シフター・サイコン(スマホ)全部ハブダイナモから給電する全装備重量10キロのロード欲しい
ロングライドが捗る >>21
軽量で剛性あるならこういうカウルは高速化期待できる
レギュレーションは間違いなく失格だが 自分に理解出来ないものは全部アニメのせいとか視野狭いなw ヤマハ・パッソーラのミニベロ
ペダル付き原動機付自転車なのでモペッドの扱い。
最先端のコモンレール式燃料噴射装置を使った次世代のガソリン直噴エンジン。
単気筒の48ccのエンジンで、コモンレールシステムはオーバースペックだな…。
※エンジンの稼働状態に関わらず、ヘルメットをかぶって車道走行を強いられる。 >>27
モペッドでエンジン稼働させてなくても車道限定とか、迷惑すぎるだろ
あと、ヘルメットもSGマーク付きとか意外と細かい規定がうるさいよ >>25
リカはフルカウルあるしなぁ
>>17
現状 無保険でも乗れる、ノーヘルOK、30km/h制限無し、一方通行にも逆から侵入可
その他道交法無視しても捕まりにくい
違法なフル電動の自転車もどき乗ってるヤツは本来アウトだろうが
まあ30km/hまでモーターがアシストするようになるといろいろ法的に変わるだろうけどね >>28
いやエンジン走行が基本だろ、ペダルは始動時か非常用だし。
ヘルメットだって被ってれば文句言われないよ。
そんな暇な警察がいるかよ。
いつも職質受けてる奴は別かもしれんけど。 >>30
少し上からの流れくらい読もうな
あと、法の遵守と文句言われる・言われないは別次元だから ひとつだけ言えるのは、あと数年もあれば、すべてのハイエンドロードが「エアロ形状+ディスクブレーキ」タイプになっているということではないでしょうか。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています