馬鹿親切な奴がどんな質問にも答えるスレ420
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馬鹿親切な人が懇切丁寧に教えてあげて下さい。
馬鹿だけど親切な人が教えてあげてもいいです。
絶対に誘導しないで、スレ内で回答して下さい。
質問者がしっかり理解できるまで頑張りましょう。
質問しても回答が無い場合は、答えられる人がいないと言う事なので、催促しないで識者の降臨を待ちましょう。
道路交通法含めて法律関係の話題は荒れる傾向にあるので、適当に無視しましょう。
アンケートは他の質問者の迷惑になるので、雑談スレでやりましょう。
個別の自転車に関する質問には車種を明記して下さい。
※新スレが立つ前に埋めないでください。
>>980の人が責任もって新スレ立て〜誘導してください。
出来なければ他の人に依頼してください。
※前スレ
馬鹿親切な奴がどんな質問にも答えるスレ418
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1549273430/
馬鹿親切な奴がどんな質問にも答えるスレ419
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1551212003/ 溝あるとタイヤの減り具合がわかりやすいというのもあるな
販売的には溝ある方がユーザーの安心感があるせいか売れやすいらしい >>103
とんでもないことを書いているが
スリックでも排水性が保てるのは単純に遅いからだ
オートバイのスリックでウェット路面なんか125ccでさえ走れたもんじゃないぞ 適切なハンドルポジションがわからない運動音痴だと確かに危ないな 自分のクロスバイクのチェーンステイ角が66.5°なんですが、チェーンステイ角〜66°対応のロード用FDをつけた場合、0.5°の誤差でどんな不都合が生じますか？ >>108
何で初めからロードバイク買わなかったの？ >>111
>>110はたぶん、そもそもロードバイクを買っていれば
クロスバイク(MTB)でロード用FDを付けるかどうかなんで悩まなくても済む…
と言いたいんでしょうが論点がズレてて話にはなりませんね。。。
きっと、頭の固いお利口さんなんでしょう。。。
「FDのハネとチェーンリングとの隙間が開き、変速性能が低下する可能性がある。」
くらいは言って欲しかったですね。。。 >>113
>>108の質問について、
“他にはどんな不都合があるか”を伺いたいのですが、恐縮ながら教えていただいてもよろしいでしょうか？ 倉庫にマウンテンバイクがあってパンクもしてなかったので整備して乗ろうかと思うのですが、フロントディレイラーのワイヤーが切れてました
新しいのを付け替えようと思うのですが、固定する際に黒いパーツの溝に這わせる必要はありますか？
残ってたワイヤーを見るに上からシフトワイヤーが来て、ネジ部に直で付いてた様です
似たFDを見ると下からワイヤーを取り回して溝に這わしてから固定していますが、私の車体は下から取り回す様になってません。大丈夫でしょうか？
車体はマイパラスM960です
https://i.imgur.com/C1sWKyn.jpg
https://i.imgur.com/mFRFoan.jpg >>114
0.5度だと羽根の先で1mmも違わん 誤差の範囲でまず問題なし
それ以前にまずシフターとFDでワイヤーの引き量が合っているかが問題だな >>115
シマノのFDは物によっては下引き、上引き両方に対応しているものがる。
そのFDの型番が分かるのであれば、シマノHPでマニュアル探してみるといいかも
例
https://i.imgur.com/udsQi7R.jpg
>>116
回答ありがとうございます。
シフターは無段階のバーコンなのでFD側の可動域を調整すれば問題無いと思います。 >>117
上下どちらからでも取り回せる様になってるんですね
よく似たタイプにもトッププルとダウンプルの表記があったので安心しました
ありがとうございます！ >>115
写真見るとC505ってモデルでワイヤー上から持ってくる場合はそのまま固定ボルトに止めればいいと思うよ。 >>119
ありがとうございます
あとは調整が不安ですが詳しいマニュアルが見つかったので頑張ってみます チェーンリングボルトが取れたのですがネジの規格がわかりません
ネジ山の直径がノギスで約7.9mmでした
M何のボルトを買えばいいですか？ 初ロード2週間目ですがサドルを高くしました。
サドルに尻ついてると足が地面に届きませんが
横断歩道付近とかで急に止まる様な時とか
前に降りずに足つこうとしてしまいます。
癖をなくす方法ありますか？ 緊急時は片足ならギリ
つま先が、ほんの少しは着くので
高すぎでは無いと思う。 ブレーキで減速した勢いでけつを前に落とす
と初めてスポーツ自転車を買った時にアドバイスされた。 >>123
そのうち要領は勝手に身につくと思うけど
停止の時に限らず、ロードだとママチャリとは速度域が違うので、
今までよりも視線を先において、次に取るべき動作を予測して余裕を持って準備する必要がある
信号ならずっと前から見えてるんだから急に停まる、ということはそもそもありえない
ママチャリならギッと停まってから足を着くのでも問題ないが、
ロードだと30m前方で停まるのが予想されたなら
シフトダウンしつつ腰を上げてもう停まる準備を始めなくてはならない
先を読みながらどういう動作をするか少し意識して走るようにすれば、
バタバタせずスムースに動けるようになるよ >>123
なれると>>127みたいな動作をとるようになる >>127>>129
間違い そんなの失敗したら簡単に前転するぞ
全く逆 腰を後ろに退いて減速した後の話だよ、足を地面に着く動作に入るのは
早く足を付きたがるのは乗れてない証拠 練習してから公道に出ろ >>134
緊急時なら尚更減速することが第一で、早く足を着こうとするのは余計に危険
普段から減速してから降りるくせをつけておかないと
すぐ足を着きたがるのは重心などが不安定な姿勢で乗車してるという証拠だから
止まる動作だけでなく乗り方も見直した方が良いかもね まず体重を後ろにかけてブレーキングします。
充分減速して止まる寸前に体重を前に移動、尻をトップチューブの上に落として足を地面に付けます。
他に安全な止まり方はないので常に前方に注意して早めに止まれるようにしましょう。
このやり方をしっかり覚えるまで安全な場所で練習をしましょう。
お前らほぼ全員同じ正解を言ってるがまとまってないだけだなw 俺も街中とかで他人の予期出来ない動きで片足ついちゃう。
動き始めで多少ふらついてる時に
目の前に突っ込まれて落車寸前までいった。
1漕ぎ目とかでやられると
>>136
みたいな事は出来ないぞ。 >>137
そうなんだよね
文章理解してくれる人いて嬉しいわ そりゃそうだロードバイクは長距離高速で走る事に特化したレース機材だから街中の雑多な環境走るのには全く向かない。
危険を感じるなら危ないだけだから他の自転車にするかロードバイクらしさを捨てたセッティングにするか、どちらかにした方が良い >>139
おまえなんでここにいるの？
ならスポーツスレ行けよ 長距離を高速で走りに行ったってその途中で雑多な街中を走るんだから
場面でってことで終わる話ではない >>123
停止時は短時間でもトップチュブに常に跨る習慣にすれば
緊急時も自然と降りられる様になる >>142
本来はそう言う場所を走るべきでは無い！
って話だろ？
郊外の歩行者や自動車の往来の尠い道なら
比較的安全に運行出来るからマシなんで
輪行するなり車載で行けばイイだけの事。
輪行は面倒くさいだの自家用車持ってないだのって言う
オマエの都合なんか知らんわ。
そもそも、通勤通学や用事に買い物って事ならともかく
郊外に抜けるのに町中の走行をさせられるだろって・・・
それなら足付き良くして良くして、上体起こして
ゆっくり走りゃいいだけの話なのに
遊びの為だけに危険な体勢で走る自分を優先しろ！
って風にしか取れないんだが、一体何様のつもりだよ？ ぶっちゃけサドルが高いから危険、なんてのは初心者とよほど身体が弱ってる人限定の話
一か月も乗ってりゃ不意の停止でもごく普通にTT上に降りられるようになるから、あれこれ心配する必要はない >>146
ママチャリ乗りはトップチューブの降りる習慣が無いから
停止時は必ず降りるを繰り返すだけで、咄嗟の判断で
降りられる様になる。（習慣というのは繰り返すのが重要） 何でロードバイク乗ってる人って意地でも「コケた」「転倒した」って言わないんですか？
落車した
落車しそうになった
↑
って言う人はみな競輪選手ですか？ >>148
ロードバイク乗りの大半がどういう格好で走ってるのか
それを考えれば答えは出るだろう
そしてロードバイクの世界は独特なんだよ 脚着いてもコケちゃうのが転倒
脚着く暇も無く床ペロするのが落車 こけることを落車って言う人は競輪選手気取りみたいで気持ち悪い
性格的にもキツイ人（お近づきになりたくないって意味で）が多い MTBの最新情報を分かりやすくまとめたサイト誰かご存知ないですか？
理想はMTB版シクロワイヤードみたいな感じ
やっぱり海外サイトをチェックするしかないですかね？ ちょっと教えて。内装５段の島津の変速機なんだけど、１と５は異常なく使える。
特に２と３は力を入れてペダルを漕ぐとガリッと音がしてギア外れが起こる。それ
でも漕いでいると、ガリガリガリと破壊的なギア外れが起こる。静かに漕いでいる
時ま稀に外れるが、力一杯漕いだ時がひどい。これ直るものなの？それとも自転車
買い替えのサインかな？ 156だけど、月250Km（通勤で）自転車買って8年くらい乗っている。だから、総
走行距離は2万4千キロ。 >>156
変速不調は変速調整やワイヤーやシフター交換で直ればいいんだけど、
ガリガリての結構やっちゃってるなら分解点検が必要かもね。 >>156
異音は異常のサイン
ほっとけば治る生き物とは違う、必ず修理点検が必要
気づいてすぐに修理に出せば僅かな費用で済んだかもしれないが
無理にガリガリさせてしまったのならもう手遅れかもしれないな
まあ、とりあえず迷ってるヒマがあったらお店に持っていくことだね
ワンチャンでなんとかなるかもしれない
カネをケチって自分でなんとかしようなんて考えないほうがいいよ >>158
>>159
ありがとうございます。5000円以上修理にかかるようなら、以前より乗ってみたかった
アルベルトというベルトドライブの自転車（7万円くらいします）に乗り替えようかと
思っています。まず自転車屋に持ち込んで見積り出してもらいます。 >>160
ありがとうございます。１速と５速は無難に使えるので、故障のまま１か月近く
乗ってしまいました。もう手遅れかもしれませんね。とりあえずアルベルトに買い
替えの積もりで、修理の見積りを出してもらいます。
いつもはニュー速プラスに住んでいる「アホ」というコテですが。ここの住人って
みなさん親切なんですね。ほんとうにありがとうございました。 >>161
アルベルトも内変速だから定期点検は欠かさない様にね >>156
島津製作所は自転車のパーツも作ってたのかー >>145
？？？
＞それなら足付き良くして良くして、上体起こして
＞ゆっくり走りゃいいだけの話
そのとおり
だからその足つきについての議論が続いてたんだろ
＞遊びの為だけに危険な体勢で走る自分を優先しろ！
＞って風にしか取れないんだが
こんなこと一言も言ってないが何と戦ってるんだ >>168
>場面でってことで終わる話ではない
だから・・・
「街中を走る場面ではそうすればいい」
それで終わる話だろ？ >>169
129とか137はそれを踏まえた上での話だよ
139ならセッティングに言及してるわけだからすぐに調整できるようにクイックリリースつけるといいとかまだ話せるなと
今考えるとケチつけるほどではなかったけど長文でキレられてビビった どうでもいい話をしつこいわ
あまえら押して歩けクズが MTB用機材ならドロッパーシートポストとかあるけどな、シートの高さ変えるやつ。
あんまりロードバイクに付けた話は聞かないが。発想としては2つのポジションで使いたい為の器具だから
まあ同じだな。付けちゃいけない決まりもないし試してみる手もあるんじゃね？ 1グラム軽量化に10000円をつぎ込む人達にドロッパーなんて重たいものすすめたら死んでしまいます ノグのレビューにバネがすぐ壊れたり本体が割れるってあって買えないでいる。
未だにすぐ壊れるの？ >>175
俺の。今年買った。開封して1分で割れた。
ロードバイクの太いハンドルに無理矢理取り付けようとしたり、取り扱いが悪かったのもあるけど。
https://i.imgur.com/W2vuKa1.jpg >>177
それ見てやめたわw
鳴らす事もないから付属の野暮ったいのつけてる。
たまに停めてあるロードみるとベルと反射板つけてない奴いるけど公道ではいかんよな。 2個目のノグのベル買ってバーエンドに付けたんだけど、やっぱり邪魔なんだよね。
かといってハンドルとか太い部分につけると音が鳴らないんだよね。
※自転車の作りによります >>182
これ欲しいけど
ベルにこんなお金かけたくない
鳴らしたことも無いし キャットアイのベルは結構どこにでもつけれる代わりに
音量がゴミすぎる。
勿論ベルなんて頻繁に鳴らすものではないけど、
いざという時警笛として機能しないのは困る。
そういうの気にしないならキャットアイでOKだと思う そもそもいざというときの警笛って何って話になるからなぁ
声でいいよ声でベル鳴らしてる暇あったらブレーキとハンドルきれってなる
まじで自転車のベルなんて飾りで十分 >>186
たしかに。声の方が早いから俺もいつも「オッーイッ(怒)！！」とか「オエッ(怒)！！」などの声でたまに注意してる 街乗りにはフラペが危機回避も柔軟に対応できて最高なんだよなぁ 車みたいに横から飛び出してきた物体に警笛鳴らすなんてできないもんな >>181
なるほどレッドブルですか
微妙にイメージと違いますけど、ありがとう まあ基本歩道は走らないし、
危険な時には両手使える方が良いから声出しがいいな。
※車道から見ても危険行動してる歩行者や逆走自転車など
あとは警笛鳴らせの標識をどうするかだ。 >>184
猫のマークがカッコ悪いです
やっぱり扇工業のアヘッドスペーサー用真鍮ベルですわ パワーメーターの購入を検討しております。
現在左右6800のクランクを使用しておりますが、これを左のみ5800のパワーメーター付きクランクに変えようと思うのですが何か不具合が予想されますでしょうか？
素直に6800にした方がよろしいでしょうか？
どなたかお答えいただければと思います。 >>190
レッドブルは今、物凄い力の入れようで、知らなかったのかもしれないが、モータースポーツからX-GAMEからと、企業スポンサー最大手と言っても過言ではない存在になっているんです。 >>137-138
まず腰を退いて安全に止まることが大事であって、
止まった後は前に降りようが横に足を着こうがどうでも良い話 >>193
片側クランクのみはパワーメーターの良さを活かしきれないからオススメしない。
単にパワーだけを取りたいなら、重いやら今さら感があったりするパワータップの方が、単純な分だけトラブルがなくていいんじゃないの？とさえ思う。
ペダリング効率やら踏み方みたいなものが見れるのってトレーニングにはすごく意義があるから、ガーミンのペダル式なりも含めてもう一度予算組みからやり直しでみては？ パワメなんて脳死でPioneer入れときゃいいんだよ 自転車の種類は？ → クロスバイク
自転車の機種は？ → ジャイアントのエスケープRX3(2016年産)
質問の内容↓
チェーンが切れてしまったのですが、対処のご教授をいただければと思います。
状態はこんな感じです。
https://i.imgur.com/cMuK6M4.jpg
https://i.imgur.com/yZ3MOkn.jpg
まず、チェーン自体をまるごと交換するものなのか、この切れたチェーンを修理するものなのでしょうか？
交換・修理はDIYでやれるものなのか自転車屋に持っていくべきなのか？
チェーン修理を自分でするとなるとそれ用の工具もないのですが、工具の費用も含めて自分でやった方がいいのか？
チェーンや工具を買うとするとどのあたりを買えばいいのかおすすめを教えてください。 チェーンは消耗品、自分で定期的に交換する人も多い。必要な工具はチェーンカッター、特に特別である必要はない。
必要な消耗品は6-8速用チェーンと接続用アンプルピン、またはミッシングリンク
交換のやり方は動画がいくらでも上がってるから見ながらやると良い
面倒ならショップ丸投げで。 Giosのミストラル(2017年)のディレイラーハンガーを派手に曲げてしまったので交換したいと考えているのですが、Amazon等で売っている廉価なものはやはり価格相応の工作精度や品質なのでしょうか？
あまりに安全性に難があるなら純正品を買うつもりです。 >>199
わざわざ再利用する程の物でもないねコレw
どれだけの距離走ったのかも分からないし。
どうせだし綺麗なメッキチェーンに変えたら気分も上がるよ
チェーンカッターも1000円も出せば買えるし
長ささえ間違えず、ミッシングリンクを使えば作業は簡単だし
わざわざ工賃払って自転車屋に出すまでもないと思うよ。 >>200、202
レスサンスクです。
自分でやってみることにします。
近くのホムセンとアマゾンで値段比較したら、チェーンも工具もアマゾンの方が3割安くてメーカー品が買える！ 便乗ですまんがいま8速用のチェーンでおすすめって何かな？
シマノHG71はフルメッキじゃないからKMCのx8に替えて結構気に入ってんだけど、今みたらもう売ってないぽい
次のチェーン交換時期来たら何にしたらいいんだろ？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
