birdy & BD-1 #002
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出品取り消したな
バッタモンとは知らずに出品してたみたい ブーデーワン知的だったの？
476 ツール・ド・名無しさん[] 2020/06/30(火) 17:13:22.30 ID:hwH60x1a
>>474
そんなの初めて聞いたわ
だいたい小径車が好きなのって知的な感じでオタクとは違うくね？
古いミニクーパーみたいな車が好きな感じ
オタクはランエボやインプレが好きだろ 知的→文系・ガジェット好きで・理屈っぽい・小太りの・おっさん ワイヤーのディスクブレー機仕様のbirdy Standardに
油圧ブレーキを装着しようと検討しています。
折り畳みを頻繁にするような場合には
空気がホースに入ったり，ホースが破損して
油が漏れたりするような可能性が高いのでしょうか？ >>961
m6000入れてるけど特に問題は無いかなぁ。
小径に160mmローターだからワイヤー引きでも制動力が足りないなんて事は起こらないんだけど、birdyはワイヤーの経路が悪くてタッチが甘くなる。油圧だとそういうのは無くなる。
ローターはシマノローターと合わせた方がいい。元からついてるローターと合わせると唐突にロックする傾向が有るから使いにくい。
うちだとレジンパッドよりメタルの方が鳴きにくかった。 >>962
素早いご教示に感謝です。追加でもう1つ。
birdyだと後輪ディスクへのホースが長くなりますが
オイル交換の際などに，エア抜きは極端に難しくはないですか？
長い後輪ホースのオイル交換を店に依頼する場合に
極端に割高になるようなことはなでしょうか？ >>961
答えにならないかもしれんけど
何度も何度も転けまくり
車体は崖から転げ落ち
トランポに逆さに積みまくったMTBでもエア噛みは無かったです
ちなみにシマノSLX
一個前の7000シリーズ >>963
エア抜きは前も後ろもめんどくさい。
後ろはスイングアームの所で上に折れ曲がるし、フロントもフォークに沿って曲がってるから。スイングアームとかフォークを曲げ延ばししつつ、地道にやるしかない。 >>963
あーと、、交換は自分でやったから店に任せたときに工賃がどうなるとかは知らない。
ブレーキのメンテは自分でできた方が間違い無く良いので、自力でやるのをお勧めするかな、、、。 >>964, 965
詳しい解説をありがとうございました。
別の3台の自転車には，全てシマノの油圧ディスクブレーキに
交換して，非常に快適です。ただ，オイル交換はまだ自分ではやってません。
3年以上乗っているので，そろそろやらないと。
アマゾンでオイルも交換ツールも購入したので，これを機会に
Birdyの方も油圧ブレーキに変えようと思います。 >>967
頑張ってください。
ちなみにフロントにice-tech系のローターは入らないので無駄に奮発しちゃだめですよ。 birdy airハンドルポスト交換以外で位置上げる方法ある？ライザーバーがスッキリしていいなと思ってるけどネットでしてる人見かけない。何でだろ？ カッコ悪るそ。だったら、最初から自分の体型やポジションに合ったの買えってこと。 女性や子供が大きめのサイズのMTBに乗るしかない場合
やってる人いるのよね
そりゃかっこは悪いけどねw
ポジションのためならしゃーなし
クロカンのエリートライダーの女性でもやってる人がいる位 前だし目的ならポジションチェンジヤーも良いと思ったけどかさ上げで使うのは格好わるいと感じる。 >>969
上げたいならライザーバーでいいと思う。
前に出すとかならREDIA ESFとかでもいいと思うけど、上げるときに使うもんじゃないと思う。
やってる人が少ないのはbirdy系は割と高めの設定されてるからすごく足の長い人じゃない限り上げる必要がないんだと思うけど。 漕いでる時にカチカチと音がするんだけど、何が原因だろうか。
最初チェーンかと思って注油してみたけど変わらない。 よくあるのはペダルかクランクかBBのネジが緩んでる カチカチ言うのはBD-1の持病だから気にしないのが一番良い
普通に走れてるならそれでいいじゃん
どうしても気になるならもっと問題の切り分けしないと
漕いでなくても音がすればホイール系
漕いでる時かつトルクを掛けた時のみ鳴るならチェーンリングとガードの間に砂が溜まってたり
意外と見落としやすいがシートポストが軋んでる音だったりする
トルク掛けてもダンシングすれば鳴らない時はシートポスト含めた車体のどこかの軋みの可能性が高い
フィッシュボーンの引っかかりが悪くてもカチカチ言う時があるし
あと馬鹿みたいな話だがチューブのバルブを締め忘れて回転する度にカチカチ鳴ってたこともある
どこかにぶつけてディレイラーが狂った時にチェーンがガイドに当たってたこともある
最悪はスポークがピシピシいうのとBBのグリスを流しちゃったりして音がしてる時かな
これは乗り続けると悪化するし折れたりベアリングを痛めたりすると危険を招きかねないから即座に対処する必要がある 漕いでるときなら、ただ単にチェーンテンショナーが当たってるだけだと思うの >>977-979
ありがとうございます。
今度の週末にアドバイス頂いたことろを調べてみます。 ぶっちゃけ良く分からないんだよな
一回折りたたんで展開したら治ったなんて事もあるし
多分これはシートポストのきしみだったのだろうが シートチューブのクランプの所にクラックが入ったら終わりだよな タイヤ18x1.25 サイコン周長設定いくつにしてる？いろいろ測ったらバラツキ大きくて自信なくて。1325かなと思ってる。体重空気圧によるのはわかるので参考まで教えてほしい。 小径でそこまで細かく調整する必要あるのか…
俺は1日40〜50kmくらいしか走らないから、スマホGPSで十分。 サイコンは付けない派だわ
ましてや小径車には絶対付けない
メーターに縛られるのが嫌だから
最初に買ったクロスとロードには付いたままになってるけど
小径車で輪行＆旅するのが自分のスタイルと気がついてからは一切付けてないわ
知りたいのは距離だけ
それならグーグルマップで足りる Kojakで1325mmにしてるけど正確かはわからない >>984
小径の方が計測誤差の率が大きくなるという噂はあるけど、2cmバラついても2%程度だからどうでもいいと思う。 話変わるけど
小径車ってブレーキの効きが悪いよね？
適当に調整して整備もせず放ったらかしてるママチャリ代わりのルッククロスの方が
ブレーキのグレードも上げて慎重に調整してるBirdyよりブレーキの効きがずっといい
Vブレーキなんだけどさ
ホイールのアールがキツイからとか同じスピードでも回転数が多いからとか前後サスで制動力が吸収されるからとか
なんか納得行く理由があるんだろうか
それとも俺の個体特有の症状なんだろうか
ホイールはホーザンのラバー砥石で磨いたりしてるしパーツクリーナーで油も落としてるはずなんだが
イマイチブレーキの効きが劣る 単なる調整不足だろ…
構造を理解すればわかるが、一点留めのキャリバーはきかないが、二点留めのVブレーキならガッツン効く。 んん〜ここで聴いたのが無駄だったかな
そういう当たり前のことはクリアした上での話なんだが ミニV＋ドロハンブレーキレバーですらガッツリ効きすぎて、怖いくらいだわ。 了解、ここで聴いたのが無駄だったみたい
伝えたいことが伝わってない俺の責任なんだろうな
スマンかった
もう無視してくれて構わんよ そうだよな、
自分が聞きたい解答以外を受け入れられないなら
仕方がないよな >>988
ディスクなのであんまよーわからんけど、リムとシューの相対速度は車輪径にあんまり左右されないから、さほど関係ないような。
birdy特有の問題としてはサスのピボット側にガッツリ迂回するケーブル取り回しが良くないとは思うよ。 俺がニッセンワイヤーの社員ならバーディー乗りに目をつけるね
バーディー取扱店やバーディー乗りのインフルエンサーに配りまくる
このバイクほどニッセンの恩恵を受けるバイクは他にないレベルw >>988
自分のbirdy airはシマノ105のキャリパーブレーキが付いてるけど特に不満は無い >>988
ESCAPE R3と比べて、20〜30kmのスピードからじゃ効きの違い感じないけど。R3はテクトロのミニV、BDはDEOREのV このスレッドは１０００を超えました。
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