お前ら何km/hまで出したことある?(平地に限る)
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自慢話の出し合いになると思うが、 とりまその時の自転車の種類、出した速度(瞬間でもOK)、とできればスペック(ギア数、重量) を併せて書いて欲しい。
その時の環境とか書いて貰えるとうれしい。 >>153 (´;ω;`) それ(ローラー)は想定してなかった・・・ さてミニベロで周長設定700cにして走って来るとしよう >>152
?
最高速度出すぞって時に毎回スタート押して記録してログ出せって事?
一回のライドを何個かに分割するの嫌なんだけど 自分の場合、高校の帰り道の初めの区間に体感では解りにくいくらい(数百メートルで1メートルいくかいかないぐらい)の下り勾配は(1km以上)あるけど、
残り区間は平地→上りで、自分の出した最高速以上速度出せる道は無いから、最高速トライはあえて帰り道にするようにして、最高速がいくらだったかを確認してた。
(行きに(最高速)アタックしても、下りの記録で隠れる( てか判断できない・逆に程よく(46km/h以下に)しないとタイムロスに繋がる )し、その後1日耐えれなくて必ずと言ってもいい程寝落ちする回数増えるから。
あと下り坂で最高速出しても自分の実力じゃないから、達成感無いし。) 訂正:行きの最初の区間にあるちょいきつめな下り坂は終端速度を46km/h以下に整えないと、ブレーキング〜立ち上がり加速、そして残った区間の走行ペースに影響が出てタイムロスに繋がる ( >>156 さん、最高速記録する機会は別に設けてみてはどうですか・・?) 探すのやっぱり時間かかった。
注釈として↓
・ク →クロス
・高 →車道メインのルート
・ウ →ウェイト(荷台に荷物あり)
・試 →試運転と言う名の タイム出したい気分なのに風等で速度が出せなくて、本仕業じゃないもん と言い訳してる時等の種別
・減 →自分のせいではなく、 風等で平均タイムより遅くなるor減速してしまったと感じた時の区別 (結局言い訳)
・風 →追い風等無風とは違い、自分にかなり有利に働いた時に付け、本来の力では無いことを区別する
・ギ →ギア等足回りに違和感があると記録
・調 →本線 (通学ルート) 走行途中に停止し、 調査した記録
他 ・延 →人が邪魔(どかない)だったとかで自分のせいでは無いのに、遅延したことを記録
・計失 →計測失敗、つまりセット・リセットし忘れでちゃんと記録出来なかったことを記録 一応言うけど、 最高速チャレンジの時は、 レコードタイムはどちらの車種でも疲れて出せないので、これが全区間の本気のタイムでは無いから。(;・ω・) タイムのうしろにマイナス何秒と書かれてるのは、 この記録の時自分の気持ちと体力面から真剣に走ったら何秒縮まるか、また、(途中の事物で)ロスしたタイムを合わせたものであって、信号待ちとかの時間ではない。(ただし、ブレーキングのロスとかは含む) 一部ミス
・延 にはただ単に自分の体調が少し悪かった等、意図的に減速運転をして、タイムが遅れてしまったと感じた時にも使用する あーー、すまん。まただ (´・ω・`)
・風 →組合せによって内容が異なり、強めの向かい風 か 強めの追い風を示すので、その時の記録(または記憶)から意味を読みとくようにする。 連投なんとかならんの?
スレ主のレベルの低さと私物化意識の強さで吐き気するんだが >>196 本当にすみません。
自分自身でも (行為) レベルが一番低いと自覚しています。
こんなのがスレ主をしてしまい、ごめんなさい >>169 本当にすみません。
自分自身でも自己の(行動)レベルの低さを自覚しています。
こんな主がいるスレで本当にごめんなさい。 予測してたけど、このスレのあぼーん時期早めることにする
来月まで続けるとしても、やはり俺は皆に害しか与えられなさそうだ
ある程度皆の実力把握できたし
なにより実力で負けてられないからな
逃げと思ってもらって結構だから 少なくとも自分より酷い知的レベルのヤツが居たから、面白かったよ それはよかったな
他人には全く理解できない自己満足でも得られたならスレ立てた甲斐もあるってもんだろ
次からは今回の教訓を生かそうな?
スレ主がコテハンで常駐するスレなんて自転車板で他に見たことないだろ?
もう少し空気読んでスレ立てしような とりあえず頻繁にカッコ使うの止めろ
改行のクソさと相まって面倒くさくて途中で読む気無くす タクシーのスリップストリームに入って60kmちょいが最高 平地限定ってわざわざ書いてる時点で、単独・自力って行間が読めない奴はいろんな意味で可哀想だよね そんなんゆーてもCRじゃなけりゃ普通に車が風除けしてくれるじゃん 64km/h
追い風なしのスプリントではこれが限界だった。
これ以上は世界レベルなのでしゃーない。 ということは日本トップレベルの方がここに書き込まれているのですね。
すごいです。 >>184
一定の閾値があるので大体63km/h程度でみんなピタッと止まるよw
そこから先が飯食えるプロ、というか才能の世界じゃないかな。
おきなわ50や100のスプリントでも64km/h程度で止まってるよ。 64km/hって凄いなー。
何度か下りで加速した後の平坦で63km/hを維持しようとして、
脚や背中の筋肉が千切れるかと思う位の痛みを我慢して
頑張ったけど、3秒くらい維持するので限界だったw >>185
空気抵抗が壁のように立ち上がってくるとかそういうことですかね。
ちなみに63km/hのときのギヤって53x11Tとかですか? それをダンシングで? >>187
ダンシングで12tで出せる。
11tは下りで70km/h超えたら使うギアだな。
閾値止まりは空気抵抗なのかワイ本人としてもわからんけど、
まぁ空気抵抗しかないだろうね。 >>188
なるほど、ダンシングとしては意外とケイデンス高いんですね。110〜120rpm?
その速さでスムーズかつパワフルにダンシングできないと駄目ってことですかね。 >>189
ダンシングで130程度まで回せて当然だけど、順次回しきれる
ギアを選択していくのがスプリントのコツだよ。
一年もあれば誰でも出来るようになるからマスターおすすめ。
シフトミスったらたまにチェーンが切れるけど 平地で60キロ維持で走れる外国選手いるってまじか…
どうなってんのや…35キロでもきついのに 平地なら瞬間なら75キロだして当たり前と考えた方がいいんじゃないか?
速度とか風圧にビビったり筋トレ不足とか明らかに努力が足りないのかも分からない >>195
中野浩一余裕で凌駕してるけど大丈夫か? 195 ツール・ド・名無しさん 2019/07/27(土) 23:42:58.81 ID:ALFka8rO
平地なら瞬間なら75キロだして当たり前と考えた方がいいんじゃないか?
速度とか風圧にビビったり筋トレ不足とか明らかに努力が足りないのかも分からない あたい65km/hで、もう少し出せそうな気がするけどちょっとビビってる。
フルスクワット100kgでセット組んでる 平地で62km/hまで出た。ペダルを回し切る感じが楽しかった。
がちょっと追い風気味だったかなw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています