[R-Sys] MAVICを語ろう18サイクル目[Crossmax]
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アルテグラの普通の手順で外せない訳が無いのだが、
逆に開放状態でワイヤー張ってると言う荒業師なのかも・・・ >>952
25cでも初期設定がきつめだとクイック解放でもギリ
28cだと予めワイヤー緩めで設定しないときついよ ワイヤー閉めるときに開放して締めたんじゃないの?
普通に締めたら初期伸び取ったら余裕があるから多少は微調整で締めると思うが ナローリムだとタイヤプロファイルが膨らんで横幅が出ることはあるね。 911です。コルサ2.0で走ってきました。
やはりグリップが圧倒的にいいです。軽快性と快適性もまずまずです。
今回パナレーサーのシーラントを入れましたが匂い控えめ、マビックよりも安くておすすめです。 >>958
転がりは軽い?
出来れば他のタイヤで比較して MAVICのシーラントってバルブコア外れないTLバルブだと即詰まるほど固まりやすい癖して、
いざタイヤに穴が開くと1mm以下の穴すらパンク修理失敗率高いから嫌い。
タイヤとリムの気密が怪しい組み合わせのときの気密取りで使う分には性能高いんだが肝心なパンク修理能力低い。 パンク防止目的のみだとEVERSだけど、TLRの気密取りは苦手なんだよね。
ケーシング(裏)から見て5mm近いカット穴を防ぎきったのは見事だった。
今はパナのをテスト中。
今の所ベストはカフェラテに粉入れて運用がベスト。 >>963
使ってみてどうかって程度の話だ。
今の所特段問題ない。
タイヤに穴はないっぽいので穴塞ぎの能力は未だ分からない。 >>938
それでも良いと思うよ
自分もシーラントで手が汚れるのが嫌だから塞がらないパンクの時はもう諦めて
空気足しながら走るようにしてる
それにタイヤを外して修理してもビードが上がらない可能性もあるし キシプロustのリムって6.5bar位までなら問題ないかな? >>965
ヤッパリ割り切る人いて安心した。
夏はボトル2本になるしチューブおろします。 >>972
俺も諦めてるぞ
ジャイアントの外貼りパッチとロードサービスに全てをかけてる 質問なんですが、USTホイール+チューブレスタイヤに、チューブ入れて、ビードでチューブ噛まないように、CO2ボンベで空気入れれたとして。
クリンチャーみたいに高気圧上がったらパンパンビードはまってはくれないの? ustタイヤの刻印みたらmax6barってあるけど、これってパンク修理でチューブいれてもボンベ怖くないか? >>973
別にジャイアンのパッチじゃなくても
瞬間接着剤(耐衝撃)あれば塞がるよ
念のため0・5mm厚のゴムシートあれば尚良し 975さん
25Cで7〜7.5入るから、入れ終わってから少しだけ抜けばOK「プシュプシュプシュプシュ」
夏場は若干多い目に抜く「プ〜〜シュ」
パンク応急ならばもう少し抜いた方がよいかもしれないが、
その辺はバースとさえしなければ多少硬くても・・
極端に高い訳ではないので瞬間的に破裂するような事は無い! 通勤バイクのキシプロUSTに比べて、週末用のアイオロスpro3はもっさりな気が
試乗でキシプロカーボン借りてみたが、掛かりと加速はいいね、剛性感も高い
が、正直大きな違いは感じられなかったw
貧脚ポタ勢にカーボンはいらないってわかったのが収穫だったわ >>942
そうでもないが?
MAVICは当社の17cUSTリムは23cのクリンチャータイヤも使えます。
前年までの17cクリンチャーリムは25cからですって公言して売ってたんだぜ。 >>965
俺も割切る派だが、シーラントがもも裏にかかると冷たい上に固まると。。何より黒のフレームだと目立つんだよなー。まあ確かにシーラント入りパンクで高圧は耐えられなくなっても走れなくなった事はないからポンプだけ持つってのはアリだな >>980
しかし、23cタイヤで7気圧ちょいいれるとリムが割れる可能性あるんだぜ。
詐欺としか思えないだろ。
未だに23c不可とは言ってないしクリンチャー使うなとも言ってない。 USTってパンクしてシーラントがうまく機能して走行はできるが高圧入れるの不安な場合って、帰宅後空気抜いて洗ってチューブ入れて使い続けるの?シーラントが塞いだ箇所の耐久力が気になる。 キシリプロUST使い始めて1000kmですがフロントから
カチカチ音し始めた。とりあえず分解グリスアップどうなるかですけど。 QRMオートっていうんですか。構造がシンプル過ぎて調整の度合いがむしろ分かりにくいですね。 Mavicって日本語の「間引く」からきてるんだって
これ豆な >>987
タイヤさら新品って一回パンクしたら小さくてもおおごとだなあ。タイヤまだ新しかったらチューブ入れて使い続けないともったいねー。 990さん
私も同じように思うけど、乗り味に影響しない軽量チューブに、3・4000円掛けるぐらいなら、
スッキリと新品チューブレスタイヤに替えて、穴開きタイヤは自分でなんとか補修して、
緊急予備用・近所練習用ストック(そのままデッドストックの可能性大)にしておく方がイイと思う。
私の場合、穴開きタイヤは簡単に直せましたが長距離には気持ち悪いので、履き替えました。 穴空いたのは固定ローラーとかそっちで使い潰せば良いと思う
適当なホイール買って イクシオンの新品が100kmぐらいでパンクしたんで、もったいなくて裏からパッチ貼ってチューブ無し運用してたら穴が拡がってきたわ。エアー漏れは無いけど交換が無難やね やっぱり交換が無難か。パンク=タイヤ交換だと結構高くつくかな。チューブじゃないぶんパンクリスクは低いと信じたい。 USTは高くつく
タイヤも高い
レースに出るわけでもない人には不要だね タイヤの内側磨いてパッチ貼れば使えるじゃん
殆どクリンチャーのチューブの修理と変わらんぞ?
パンクごとにタイヤを変えるとか金持ちかよ イクシオンの裏側ヤスリかけたら一瞬で繊維みたいなのが出て来てビビったけどシーラントでコーティングしちゃうから大丈夫だよね
きっと イクシオンTLRは内側にヤスリがけしなくてもパッチ貼れるよ。 このスレッドは1000を超えました。
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