【自転車】-ロードバイク購入相談スレ【131台目】
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■相談用テンプレ ※選択式の項目は複数回答可
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【ロード購入】 台目 （ その他自転車歴 ）
【用途・目的】 レース ツーリング トレーニング ポタリング ダイエット 物欲 通勤・通学 その他（ ）
【予算】 円 （基本車両本体のみ） ※ 本体とは別に備品用品装備品費が2〜5万円程かかります
【希望するフレーム素材】 アルミ クロモリ カーボン 特に無し その他（ ）
【好みのポジション】 レーシー（前傾姿勢） 中間（オールラウンド） アップライト（ゆったり） よくわからない
【重視するステージ】 スプリント 山岳 ロングライド よくわからない
【重視する項目】 価格 コスパ ブランド デザイン 剛性 軽さ 耐久性 乗り心地 コンポ・パーツ その他（ ）
【購入候補】 ※購入候補を挙げて下さい。特にデザイン重視の方は具体例を
【その他】 ※何を聞きたいのかは明確に
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＊ 身長体重、走行経路の高低差、トータルの走行距離、保管予定場所など、できるだけ細かい情報があると答えやすいです。
＊ よくわからないが多いと答える方もよくわかりません。
できるだけキーワードでググって選ぶようにしましょう。勉強になりますよ。
＊ バイク以外の必要アイテムは>>2、予算の目安は>>3を参照してください。
＊ 『高剛性と乗り心地』『耐久性と軽さ』は基本的には相反する項目です。
＊ 基本的にポジションやサイズが同じでちゃんとしたメーカーのエントリーグレード以上のバイクであれば、性能の中の速さの部分は金額が上がっていっても大きな差はありません。
主に変わってくるのは乗り心地、速度変化への反応性、パーツの耐久性や精度など。
何に対してお金を払うのかは自分で判断するようにしましょう。
＊ 色、ブランド、デザインなど、何を重視するかは人それぞれ。
たとえ好みをバカにされても我慢我慢。お気に入りの一台をみんなと一緒に見つけましょう！
次スレは>>970が立てて下さい
※前スレ
【自転車】-ロードバイク購入相談スレ【130台目】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1545221300/ みなさんレスありがとうございます。
今日地元のお店に行っていろいろ見てきます！
ロードバイク調べたら、維持費に結構お金かかるんですね（汗
>>463
レスありがとうございます。
越谷はさすがに遠いです。
すみません。
>>467
え？あんまよくないんですか？？ 悪いこと言わないからコーダーはやめときなさい
ちゃんと調べて 本店はたまにホダカの研修で新人入ってたりするみたいだからムラあるかもだけど、基本放置系の接客だよ
目の前の道路だけだけど試乗できるのと、新製品や新規格を薦めるセールストークとかしてこない割にホダカの新製品は組みつけてるから、油圧とか新規格のメンテをこなせる見込みで頼めるのは良かったわ
工賃表も細かく料金書いてあったし
まあプロショップってわけじゃないから1台目にはいいよねって感じ >>461
100km(往復50km)程度ならアルミもカーボンも疲労度は大差ない
それよりトイレへの寄りやすさとか、遠出した先での写真写りとか、道中の乗り心地や路面への対策、お土産を積載するかどうかとか、ロングライド中に一番気になるところが人それぞれすぎるので、実際に試乗したりダボ穴チェックしたりして選ぶのが一番良いと思うよ
2台買うなら1台目のグルメライド用で実際に100kmライドしてみてから検討するのが一番 荒川下流民だけど正直anchor乗ってる人は関所通ってきた埼玉県民だと思ってる
後ろについたらサドルの下に通行手形ぶら下げてないか探してる 今持ってるロードバイクに色々付けて軽量化するより、中古を丸々1台買った方が安く上がりそうな場合、そういう選択はあり？
ヒルクライムに興味が出てきたけど、今持ってるエントリーロードが結構重量があって、見た目も変わるしと思って色々調べてたら、その欲しい部品が付いた中古が意外に安かったりするんですよね。 新品ならまだしも、中古は前歴がわからんからおすすめしない >>476
パーツの価格より中古車一式の価格のが安いなら考えなくもないけど、基本フレームの中古は無いなあ
各メーカーフラッグシップとか中古っても試乗車落ちとか、クラシックモデルの名機とか、そういうならともかくとして >>476
中古の軽量バイク買って、今のはローラー用とか >>476
中古はギャンブルだ。
型落ちを狙うべき。 10万円でローラー+毎月1500円Zwiftでモアパワー
重量気にするなんてパワーやPWRが伸び悩む頃になってからで十分
それまで金ためろ >478-480
レスありがとうございます。欲しい部品の価格とほぼ一緒なんですよね。しかも重量は中古の方が軽いです。それほど軽量フレームという感じでもないのですが。
確かにギャンブルなのがネックですよね…最悪部品取りすればいいかなと思ってますが。 >>482
中古ってことはその欲しいパーツも問題なしって保証はないわけで、いくらなんでもリスクとコストが大きすぎるかなあ
なんかそこにばかり意識がいっちゃってる感するから、一度離れてみては？
あと、部品取りした残骸の処理、売れればいいけどダメなら処理代かかるかもしれないから予想外の出費がかさむよね？
それになにより部品取りする時間、手間、労力、そういうのをお金やライドしてた時間として換算したらものっすごい無駄だと思う そもそもパーツ変えて数百g軽くなったところで1時間20kmの登りがいきなり数分短縮とかなったら苦労しねぇよ よく分からんけど、中古ってそんなにヤバイの？今自分で何年か乗ってるのも、特に不具合があるわけでもないし。
外れを引くとどんな感じなのかな？ 事故歴なんて誤魔化そうと思えばいくらでも誤魔化せる
命預ける道具は新品でやっと安心できるかどうかってレベル >>487
ピンキリだけど、内側からサビてて破断一歩手前とか、フォークにヒビ入ってるのを塗装でごまかしてたりとか
もちろん善良な人もいるけどね
あとリコール発表された場合でも保証されないから、ビクビクしながら乗り続けることになるし、それで事故ってもどこにも何も言えないよねってのはある クロモリフレームが曲がってた、カーボンハンドルにヒビが入ってた、フレームと相性悪いクランク付いててチェーン落ち頻発する、チェーンの長さが無茶苦茶、リムが曲がってる、BBがパキパキなる、チェーンリングが曲がってるとかあった
全て自己責任と割り切って自分で整備するつもりならいいんじゃないかな
軽いパーツっていうのが何なのか分かんないが変速系なら消耗したパーツは基本ゴミだったりするから期待しないほうがいい
5700とか6700は特にダメだった記憶しかない とりあえず中古買って気に入ったパーツでニコイチにしちゃう
余ったパーツで組んだバイクを中古市場に再度リリースするかバラ売りすればいいんじゃない？
プラモデルみたいなもんだから多少の工具とgoogleあれば誰でも組み付け出来るし勉強になるから悪くはないと思う
乗るのだけが趣味なら無駄だけど 中古とはいえせいぜい定価の1/5くらい
通販のセールを狙えば1/3くらいのがある
10万出して新車買うか6万出してお古買うかはまあ価値観によるが がんばって新品を買った方が満足感は高いし愛着も湧く、欲しいものを買うときは妥協しないことだな ぶっちゃけ車重が少し軽くなった程度では速くならんぞ ロード購入】 2台目
【用途 通勤 軽い街乗り
【予算】 15万円以下
【希望するフレーム素材】 クロモリ
【好みのポジション】 アップライト
【重視するステージ】 幹線道路
【重視する項目】 乗り心地
【購入候補】 フジフェザー チネリガゼッタ チネリトウット
【その他】 105アルミロードで15km片道通勤しています。ほぼ平坦。別に問題はないのですがシングルスピードならではのダイレクト感 メンテの楽さ 見た目の良さに惹かれています。
30kmくらいの速度で走れればそれ以上は不要です。
上記三つまで絞れましたがなかなか違いがわかりにくく、アドバイスいただければと思っています。
トウットは太いタイヤ履けるのが利点で、フェザーとガゼッタの違いはほぼわからず。 夏場はダブルボトルにして春秋比較+500g以上になるけど、それで登りが遅くなるわけないからな
中古パーツ買いあさって自転車いじる暇あったら一回でも多く山行っとけ ロードバイク欲しくて、ネットで情報集めて、色々とお店回って、あ〜だこ〜だと考えてたら、
面倒になってきて、結局はママチャリに落ち着いた。
だって、保管場所や出先での盗難やら心配してたら、もうね〜。 >>496
シングルは見た目で勝負
今のロードで楽に安定して30km出せるギア比を探し出して、それを適用すればｏｋ
ここよりピスト・シングルのスレのが詳しい人多いかも >>498
5年くらい乗ると新しいの欲しくなり
5年落ちのバイクは盗難リスクなくなるから
街乗りに使えるよ
ママチャリよりクロス買えば良かったのに ロードバイクってスポーツであり趣味だから
街乗り用道具としての良い自転車が欲しいならママチャリかクロス買って良い具合にいじればいいと思う
それはそれで楽しそう 俺も知り合いから買った2015くらいのスペシャのターマックエリートを街乗りに使ってる。
サイコンやらメットとか付属も色々ついて5万だから盗られてもそれほど辛くはない、と思う。フラペにして携帯スタンドもしてるんで多少の街乗りも大丈夫 俺の場合は街乗り用途に中古のロード買ったからそれをクロス寄りに改造しようとしてるけどまあわざわざフラバにしようとも思わんけどタイヤは太いのでも履かせようかな >>504
太いタイヤ履けるフォークとフレームなの？ >>505
基本23Cしか履かないから太いっていっても25Cか28C履くだけだよ 盗まれにくいマイナーメーカーのフラバロードをクロス代わりにするのもアリ クロスのラインナップが日本にない
ブランドのロードをクロス化し
て特別感を出すのも良い まさに今それ考慮してた。シフターとブレーキの適合は分かったがケーブル取り回しやディレイラーの調整できるか不安で足踏み中 クロス化って具体的に何するの
フラットバーにするだけ？ ハンドル周り総取っ替え。
ステムも変えて、ハンドルバーも交換、シフターも交換、ブレーキレバーも交換、ワイヤーも交換、グリップ付けてフィッティングして完成 まぁハンドル換えるだけといえばそうだな。
フラバロード買えば良かったわ。 今時クロスバイクでもスルーアクスル、油圧ディスクなのよね。 B4Cのように中華カーボンロードをフラバシングル化 街乗りはフラバで十分だよな、そこそこ速くて適度に前傾できて盗まれにくい 十分みたいな尺度はユニクロで十分みたいな感じでなんだか キャニオンのヅラエースやスラムフォースのフラバで十分だな フラットバーにしようとしたら3万くらいかかるから
2万くらいで売りはらい
5万でクロスバイク買う方がお得 たしかに変にいじり始めると金かかるのは経験上間違いない >>525
神戸、長崎なんかそうだな
もっと小さくてもいいなら尾道も 街乗り定番のママチャリだってほとんどシングルだからな
おまえら軟弱すぎなんだよ だからシマノも早くフロントシングル、リア12速にしてたすき掛けチェーンの煩わしさから解放してくれ 12sって2*11よりギヤ比の選択肢が減るんでしょ？
平地も山もレースに出るからクロスレシオでってなると微妙な印象
たくさん機材揃えられるならありなのかね >>529
レースもしない街乗り、平坦時々緩い坂なロングライドとかならフロントSリア12でも十分じゃないかな
実際問題2x11でも平坦なら殆ど使うギア限られるし、街乗りでリア11Tギア使う機会はほぼ無い 街乗りは信号のストップアンドゴー多いからむしろフロントダブルの出番だなー俺は
リアがクロスレシオで多段な構成の時ほど、赤信号でもフロントワンクリックで済ませられる有り難みを感じる
多段飛ばしできるレトロシフトでケーブル内装タイプが出たら、フロントシングルで組んでみたい 12sって今よりチェーン薄くなるんでしょ？
嫌だなぁ
俺は要らないかな >>521
全部安もんに置き換わったんじゃ意味ねえよ いっそのことギア比2.5くらいのシングルスピード がいい
ピストは固定ギアがなー
あれメリットほぼないよね よろしくお願いします。
【ロード購入】 1台目
【用途・目的】 ダイエット その他（ウーバーイーツ）
【ロード購入】 台目 （ その他自転車歴 ）
【用途・目的】 レース ツーリング トレーニング ポタリング ダイエット 物欲 通勤・通学 その他（ ）
【予算】 5万から10万円
【希望するフレーム素材】 クロモリ
【好みのポジション】 中間（オールラウンド）からアップライト（ゆったり）
【重視するステージ】 ロングライド
【重視する項目】 価格 コスパ デザイン 剛性 軽さ 耐久性 その他（タイヤ太め）
【購入候補】 マッドブラック 【ロード購入】 ２台目 （ クロスバイクを２台で計１０年ほど ）
【用途・目的】 ツーリング（１００キロ程度）
【予算】２０万〜３０万円 （基本車両本体のみ）
【希望するフレーム素材】 アルミまたはカーボン 丈夫な方がよいです
【好みのポジション】 中間（オールラウンド）
【重視するステージ】 ロングライド 、琵琶湖一周したいです。
【重視する項目】 コスパ ブランド（ジャイアントや日本メーカーはＮＧ）
コンポ・パーツ（１０５より上がいいです。ＤＩＳＣブレーキにも関心あります）
【購入候補】キャノンデールＣＡＡＤ１２ （バランスとコスパよし、新鮮みが乏しい）、
ピナレロのＲＡＺＨＡ（かっこいい、コスパがいまいち）、
ＴＲＥＫのエモンダＳＬ５（デザインが野暮ったい）
【その他】メンテが簡単な自転車が希望です。ＤＩＳＣブレーキは値段の価値があるでしょうか。
ＣＡＡＤ１２ＤＩＳＣも魅力的ですが、緑色がいまいちです。
ピナレロはかっこいいけれど、取り扱い店が近所にないので不安です。
ＴＲＥＫは性能はよさそうですが、おしゃれ感がない気がします。
総合的なお勧めはどれでしょうか。長く大事に乗りたいです。 >>535
ウーバーならドッペルギャンガーかコーダーブルームっていうブランドがいいと思う
どちらも一流ブランドの割に価格は抑え目だよ
前者はオプション品もかなり出してるから、カスタマイズしやすいと思う
マッド狙いなら後者かな >>536
琵琶湖一周なんてクロスでも楽勝だぞ
ロングライドなら今は興味が無いかもしれないがブルベレースまで見通しても良いと思う
トレックドマーネ、キャノンデールシナプスはロングライドなら文句無しの評価
それとオシャレさも求めてるのならBianchiのインフィニートCVも候補に良いかも
ヒルクライムレースでも考えてなければディスクブレーキで良いと思うよ
メンテナンスはディスクだと一部の点で初めは調べるだけでも難しいからお店にやってもらったほうがいいね
まぁ身も蓋も無い話だがぶっちゃけ大体のメーカーのセカンドグレードは硬すぎずキビキビ走るのが多いからロングライドに特化を望まないのなら上記三種じゃなくて良い
見た目で選んだら良いかと >>536
ビアンキのアリアを安く買ってホイールをはかせるとかどう？ >>535
食い物運ぶのにロードらしい前傾姿勢とったら中身崩れるだろ
レンタサイクル使っとけ ドッペルならアジャスタブルハンドル使えるからレーシーにもアップライトにもできるな ウーバイーツはクロスかロングテールが良い
むしろ原付の方がいい
ロードバイクとか前傾過ぎて中身ぐちゃぐちゃ どうせ買うなら還元無しでもpay pay 使ったほうがいいの？ ウーバーは中身の心配とか要らんだろ自分で喰う訳じゃないし
好きなの選べよ 室内保管できないなら高いのは危険
知人にロードを勧められ３回自転車店に連れて行かれ、25万円ほどで購入
その他、ヘダル、靴、服等で30万円位は使っていた
自宅の車庫に子供自転車2台、女房自転車と一緒に止めていて盗られた
結構太いワイヤーで地球ロック、オートバイ用のロックで二重ロックしていたのに、ワイヤーを切られた
シューズや服は残っているし自転車は楽しいからと5万円弱で１４速の25cを買った(フロントディレーラーは105に替えた)
家の前に置いてあっても取られる気がしない
今はこれで知人の高いバイクと一緒に走っているが、貧足の俺は前に乗っていた23cとほとんど変わらないわ >>546
中身ぐちゃってたら、評価下がってオーダーが来なくなるで そもそもクロスも言う程アップライトじゃない
ロードでもブラケット握ってれば底々のアップライトは可能だしな
好きなのでやれば良い 間を取ってフラットバーロードでいいんじゃない？ウーバー何時まで続けるのか分からんが辞めてからドロハンにしてもいいし >>547
高いのは室内保管が基本だね
俺は建売住宅で室内保管は絶対に無理だから、当初から安いのしか検討対象になかった
しかし、ネットの白坂自転車商会で35000円騙された
警察に被害届けだしたが金は返ってこなかった
ネット購入はアマ、ヤフー、楽天など大手でしか買わないようにした
よい勉強でしたww 賃貸マンションだってみんな室内保管してるのに戸建て建売で無理とかないからｗ いや人それぞれだろ
都心部だと一階は階段と風呂だけの家とかザラやぞ だからひとぞれぞれであって、建売だからってのはおかしいだろっつってんの 建売であることと室内保管不可であることの関係性が不明だからな マンションのクソ規約で常時エレベーター乗り入れ不可とか？
ガキがぶつけまくって傷だらけにしてからウチは自転車乗せられなくなった マンション5Fだが邪魔になるしそう思われたくないから基本的にエレベーターは使わんわ
実際に壁が汚れるしな 1階が車庫+階段と風呂で3階建てみたいなやつか
それでも自室があるなら部屋まで上げればいいだけの話だしそれでも家族の理解が得られないってのならしょうがないか こんな感じでシャッター無いのも多いしな
車の後ろでも外置きと変わらんし
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