電動アシスト自転車総合Part5
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北海道とか四国とか鉄道網維持しないとか言ってるんだから
フル電導でも飲酒運転でも解禁したらええねん
特区や規制緩和で成長とかいうなら
そういう特区こそ作ったらええねん
規制緩和してみい
東京と同じ規制で縛るんなら
インフラも東京並みに整備維持せいやアホンダラ ほとんど自転車乗らないけど
電アシ面白そうなんで乗ってみようかと購入検討中
候補は欲しい順に
BESV JR1
同 PSA1
パナ ヴェロスター
JR1はなんてったってカッコイイし
買ったあとも遠出したりコンスタントに乗るなら30万も惜しくはないけど
逆に近場しか行かずにそんなに乗らないようなら
PSA1 → ヴェロスター…かなぁと
ま、折衷案でヴェロスター買ってドロハンに替えるのも一つの手かなぁ、と
思ったりもしてるｗ 2019年3月2日(土)〜3日(日)
万博記念公園 東の広場+EXPO'70パビリオン
https://t.livepocket.jp/e/ride_osaka_2019 >>104
既に役目を終えたゾンビ組織なんだからNHK自体を解体・解散でいいよ >>103
クロスバイクフレームで無理やりドロハンとかにすると
体格によってはキツイ事になるから注意ね。
ヤマメ乗りを難なくできる体幹があるなら大体平気。 >>108
ほぉ、ロードとクロスでフレーム形状も違うですか…
言われてみれば確かに…
色々勉強になりますわ
で、ヤマメ乗りって何ッスか？ ヤマメ（学名：Oncorhynchus masou、山女魚、山女）は、サケ目サケ科に属する魚であるサクラマスのうち、降海せずに、一生を河川で過ごす河川残留型（陸封型）の個体のこと。 北海道から九州までの川の上流などの冷水域に生息する。 >>108
あと、素人考えでなんですが
写真で見る限りハンドルポスト高さが
サドルより高いぐらいなんで
ドロハンにしても体への負担は
それほど無いか、と… >>109
背中を丸めないで腰を折って乗る感じのやつ
提唱者曰く現代人の身体はまずリハビリが必要だそうで
詳しくはぐぐって
>>111
ハンドルは縦に握るほうが自然だから腕は楽になっていいんだけど
クロスフレームは長いからハンドルが遠くなる
身体が大きい人なら大丈夫かもしれない
一時的にポジションを変えるのにエンドバーを付ける人もいるけど
ブレーキを常時使えないのはちと危ない
サドルよりハンドルを高くするならドロハンにする意味がない
後付けでドロハンにすると結果的に高くつくかもしれない ドロハンが高くても意味なくはないと思うよ
長距離をこぐ時には持ち手が多いドロハンだと体勢を変えられて疲れない と書いてはみたが、
体勢変えることでの体重分散もドロハンが低いからこそか・・
やっぱ高さも軽視できないか PAS CITY-SP5とティモ・DXで悩んでいるんだがどっちがいいのやら
往復15キロくらいの通勤で8割が平地 2割が高低差20メートルくらいのなだらかな坂道
PASはスピードメーターと1発2錠が魅力だけどティモの4灯ライトも明るくていいのかと思うと
高額チャリだけにマジ悩んでしまう >>117
PAS CITY-SP5を買って、パナの4灯ライトに換えればいいのでは？
参考URL：https://tk-online.jp/ca21/303/p1-r21-s/ >>113
クロスバイクをドロハン化する場合は 小さめのフレームを選択しておくと トップチューブの長さがそれほど問題なくなる BS両輪駆動モデル、一日5％減る。空になるのは20日後ぐらい ベロスター今日来ました。
後ろにキャリア着けて取り外し出来るカゴを着けますた。
純正前カゴは納品待ち。
少し漕いだだけで結構スピード出て楽しいね。
軽く漕いでも２４、５キロ出るし楽しいね。 パナはジェッター・ミニを出して欲しい
電動小径車は欲しいけど、ローラーブレーキやリムブレーキや
スレッドステムは勘弁して欲しいと思ってる俺が買う
外観はベロスター・ミニと同じでも構わない >>126
俺も買う
ヤマハがブレイス20を出してくれてもいいけど >>126
>ローラーブレーキ
昨日下り坂で車出てきたから急ブレーキ踏んだら
後輪ロックしてスリップ
死ぬかと思った
ローラーブレーキって緩いんじゃ無いの？ >>125
念の為に言っとくけどいい色買ったなは挨拶代わりだからな ミニでもそこそこ車重あってスピード出るタイプならブレーキは油圧ディスクじゃないと PanaのXU1でこれから出社。
まぁ弄りがいのある奴で、購入からまだ1ヶ月なのに既にサスペンスフォークに交換済み。現在26インチ化する為にリム・前後ハブ・スポーク発注済み。
なんでこんなジオメトリーにしたんだ＞Pana
Paypayが無ければ、慌てて買わずに済んだのだが... >>136
なんでそんなジオメトリの自転車買ったんだ >>136
慌てて買うにしてもせめてそれくらいは調べてから買えよ >>137
今ってチェーンでもオイルレスじゃないの？ ベロスターで１２、３キロ走ってきました。
あんまり疲れなくて良いですね。
１つ気になるのはリアに着脱式カゴ着けた際に乗り降りしづらいw。
体固いので足を前から大きく上げないと乗れないw。
それ以外文句なし >>141
＞リアに着脱式カゴ着けた際に乗り降りしづらいw。
空荷時限定だけど、自転車乗る側に30〜45度も倒せば跨ぎやすいよ。
積載時は、縁石があるとこまで押してくのはどう？
10cmもあればだいぶ違うと思う。 >>143
縁石使うの良いですな。
当方１７５センチあるんですが、体が固いっすw。 >>145
どういう意味？
パナソニックは結構小さかったけど。
海外のは更に小さいとか？ >>142
何かカゴ付けるとスポーツモデルというより
昔の黒自転車か東南アジアの自転車に見えるなｗ >>145
ボッシュのはただのACアダプタだけどそういうのがいいってこと？ >>141
前に着脱式カゴがいいよ
箱形キャリーカートだと
分離して引っ張っていけるからすごいいい >>144
逆に考えるんだ
これを機に身体を柔らかくしていくいい機会だと！ >>151
和式の乗せるだけってのに慣れると、洋式は面倒になってくるぜ。
玄関の靴箱の上に和式充電器置いておけば、帰ってきたら片手でヒョイと置くだけ。
洋式は一々両手でやらなきゃならない。
毎日乗るなら乗せやすい和式、趣味に使うならコンパクトな洋式だな。 >>147
QOＬ上がったからいいんですw
>>150
スーパーとかいっぱい買い物する事も多いので後ろの方が安定するので妥協ですわw
ちかみに前カゴは純正の小さい方予約中
>>152
確かにw。 汎用ACアダプタ（？）みたいなのと
汎用ACアダプタアダプタ（？）みたいなのを出して欲しい
道の駅とか観光案内所とか宿とかに汎用ACアダプタが設置されてて
各自は汎用ACアダプタアダプタを持ち歩くだけですむ的な感じで 俺のベロは純正前ビジネスかご
薄すぎて鞄しか入らないという逸品
>>142
ベロのその塗色の塗装はキラキラが入ってるね アルベルトe納車された
人生初の電動アシストだけどパワーモードでも思ったより力がなくてこんなもんかって感じ >>158
キラキラですな。
ビジネス篭はまさ通勤向けですな。
前カゴはサイズ気にしてなかったけど
サブバックと言うことで。
後はボトルホルダーつけました。
何かと使えるでしょうb >>155
ランドナーみたいなサイドバックなら乗り降り楽だよ ボトルホルダーは走行中に飲む事はなくても
一服している時に手で持たなくて良いので重宝している ベロスターミニのオーナーの方居ますかね？ スポーツ用途で購入して楽しめますかね？ >>159
最初にペダルを踏み込むとき、チカラを入れないでそっと踏み込んでみて 調子よくこいでたらギアの関係？ペダルがガクガクって変な感じなるときあるね ベロスターミニはフロントだけでもディスクブレーキだったらな >>169
キャバクラじゃなくてw
ドラレコなんだけどw ドラえもんのレコードが出てきたらどうしてくれようかとｵﾓﾀ >>171
どもです。
検討します。
自転車につける方法わかる人教えてw >>165
ギアチェンジしてすぐ力入れるとギアが痛む >>175
ギアチェンジしたってことは
漕いでたら分からないよねえ >>165
チェーンの伸びじゃね？電アシは3000キロで逝くよ
アルベルトは知らない 無線式だが何ら不都合は無いけどな
オドメーターミスって一度クリアしてしまったので積算距離わからん
ほとんど通勤快速だから出勤日数から大方算出できる カシャカシャ音してるやつよく見るけど原因は何だろな
モーターギア周りかチェーンあたりか 走行距離ならスマホでStrava起動しておけば記録してくれるよ。
同じ時間に近くを走っていた人を表示できたりしてわりと楽しい。
リアルタイム速度ならOPEN RIDERとか使いやすい。キムチ臭いのが難だが。
ナビ機能もあったりして使える。
ロードのガチ勢じゃあるまいし精密なデータなんていらんからスマホのGPSでじゅうぶん。
記録はサーバーに残るし。 >>181
漏れはiPhone+AppleWatchで標準のワークアウトで記録している。余計なアプリを使わずとも、距離や平均速度、時間、消費カロリー、経路が記録されるよ。
獲得高度も記録されているが、GPSは元々高さ方向の精度が低いせいか、あてにならない数字が出るw >>183
PanaのXU1の配線図ないかな？
できれば回路図が見たい。 >>186
パナの電動は昔から表に出してないからないよ。 >>177
うーんまだ買って半年ぐらい
毎日12kmぐらい
週一で40kmぐらい
1週間で100km
半年で26週2600km走ったのかな
3000kmでダメなるって短すぎやない？ チェーンは伸びるからのう。
無理やり使うなら１コマ切ったりする延命方法はあるけど良くないね。
イズミのチェーンだと3000km超えても自転車屋さんは「まだ使えるヨー」って言うけど
快適に乗るのが目的だから悪くなる前に交換しちゃう。
あと買って半年くらいだとホイールの初期ブレを補正すると気持ちよく走るけどなあ。
タダじゃやってくれないだろね。 >>189
ブレイスを例にとると、フロントチェーンライン＝45mm、リアチェーンライン＝47.7mmで最初からずれた設計になっている。
なのでふき取り注油程度のメンテだと、たとえ100kmごとにメンテしてても、500kmも走るとテンショナーのプーリーが歯飛びし出して、カシャカシャいう様になる。
おまけにノーマルチェーンは、リンクの動きが渋くなるのが早い。
スプロケを平板タイプに変えてリアチェーンライン＝45.2mmにして、イズミのチェーンに変えたら、だいぶましになった。
いちど前後のチェーンラインのずれをチェックしてみてはどうでしょうか？ >>190,191
サンクス
勉強します
でもこういうメンテというかチェックって購入店でただでやってくれたら良いのに >>192
さすがに振れ取りは無料では出来ないなー >>192
メンテナンスパックみたいなのやってるお店多いよ。
あと、まともな店なら初回2ヶ月点検は無料だよ。
保証書に付属のメンテナンスシートは必ず持っていってね。 >>178
ママチャリだけど、ケイデンスセンサーは不要かな？ >>195
金城さんに「もうら30回転ケイデンスを上げろ」って言われた時のために必要 ペロスターを検討しているんだけど、重量が22.4kgなんだけど
車体を担いで2階まで持っていけるものかな？
1階がすぐ車道で置き場が無いから2階通路に置きたいと考えてるんだけどやっぱり厳しい？
今は12kgのクロスバイクを担いで登り降りしてる 人によるとしか
クロスバイクに10kgの重しつけて数往復してみればいい うちのPAScityXが21.1kgで前カゴ付いてるから実質重量同じくらいだけど2Fまで運搬から部屋運び込みくらいはいけるよ
ただ階段やら壁やらにガツンとぶつけると「傷残ったらイヤだなぁ」と落ち込む ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
