ロード人気が急降下中だけど3
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新車の車体の売れ行きなどの、保有状況は? イベントに参加状況や、周辺で見かける台数などの、利用状況は?
そして、皆さん乗ってますか? 乗り続けたいですか?
過去スレ
ロード人気が急降下中だけど2
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1543568392/
ロード人気が急下降中だけど
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1542005263/ 結局さあ、競技やそれに準じた快走ライドに使うのではなく
カタログスペックが高くて高額だから友達に自慢出来る
みたいなアホ丸出しの理由で足代わりにロードを使うのは
本来カッターナイフを用いる用途に巨大な軍用のコンバットナイフを使おうとするようなモンなんだよね。 自転車の世界でもそういった間抜けな流れか生まれてはすぐに廃れていったんだよ。
この大学生のガキんちょが生まれた頃なら高額なDHバイクで街乗りするのがトンガっててイケてるという流れがあった。
美容室や古着屋の店先にはよくイエティやインテンスやフォーズのクソ高いDHバイクがこれ見よがしに停まってたものだよ。 >>600
すまん。風切り音じゃなくて空気の音そのものって言うべきだった。耳を覆うとマイクにスポンジ被せたような感じで、空気による雑音が消音される。
今試しにバンダナ巻いてみたら耳が隠れたから、寒くなくなったら試してみる。(今は寒いからネックウォーマーで耳まで覆う) そもそも「車やめてチャリンコ」って発想が貧乏そのもの…そんな奴はくそ寒くてもチャリンコ乗ってろ(笑) 車やめて自転車って人たちは天気悪いときはどうしてんの?電車じゃ不便だから車なんでしょ?(自分は併用派) うちのオヤジ、10年くらい前まではマセラティだのランチアだの外車ばっかり乗ってたけど
ロードバイク始めてから車にまったく興味無くなったみたい
車なんて動けばいい言ってる 車やめて自転車って趣味の話なんだ…移動手段の話だと思ってた で、男のやる趣味はシンプルなほど奥が深くてイカすとか言って
最近はSUPやりだしてとうとう昔やってたサーフィンもまた始める模様 >>609
都会ならあえて車持つ必要ないぞ。
レンタカーで充分。 タマサイ、O区とS区の境目あたりに住んでるけど、タマサイを走るいかにも独身なピチピチレーパンの中年男性には優越感覚えずにはいられない。
こちらはブリジストンの子供二人乗せ電動アシストサイクル。スーパー田園の袋さげて近所住民アピール(ちな普通のリーマンでは一生かかってもかえない価格の庭付き戸建てもち)。
社会階層の圧倒的な感じて気持ちいい。
僕と妻で世帯年収高いから子供二人余裕で高等教育受けさせている。
サイクルオタの独身中年は生まれ変わらない限りこの高みに登るのは無理だね。
まあ、自慢のロードで電動チャリ抜いてせいぜいイキってくれ。後ろ姿見ながら優越感しか感じないから。
都内ブランド住宅地では電動ママチャリが最強の一台だよ。 ちなみに身近なママ友、パパ友含めて、コンビニにたむろしてるローディー()には嫌悪感しか感じてないから。
ワインと食材持ち寄ってホムパやるとき自宅への帰り道で、キモオタの妬むような視線が気持ちいいこと。
君たちは帰りに日高屋で食事かな。 ちなみに身近なママ友、パパ友含めて、コンビニにたむろしてるローディー()には嫌悪感しか感じてないから。
ワインと食材持ち寄ってホムパやるとき自宅への帰り道で、キモオタの妬むような視線が気持ちいいこと。
君たちは帰りに日高屋で食事かな。 >>615-617
妄想?
子乗せ電アシ乗りが何故このスレにいるの? まあ正直、100万のロード乗ってる独身中年よりも、世田谷、大田区の高級住宅街で電動アシスト自転車乗ってモンクレールのコート着て颯爽と走る子連れマダムの方が数百倍もエレガントだよね。 まあ正直、100万のロード乗ってる独身中年よりも、世田谷、大田区の高級住宅街で電動アシスト自転車乗ってモンクレールのコート着て颯爽と走る子連れマダムの方が数百倍もエレガントだよね。 ふーん。
モンクレールとBRIDGESTONEは明確にブランド名だす一方で、
ロードと高級住宅とワインは抽象的なんだね モンクレールとか流行のピークから10年くらい経ってとっくにオワコンだろ
無理すんなよ笑 ロード人気降下中ってスレタイみて
このごろロードよりMTBやらシクロクロスが人気だよみたいな話をしてんのかなと思ったら
チャリとクルマやオートバイで喧嘩してんのか 今は電アシはかなり普及してるポピュラーな存在だし、子供乗せ満載の電アシとか
高級感というより生活感を感じさせるパワフルママパパ自転車って感じ >>623
・・・いや、昨日の>>492及び>>545が怒っちゃったように見える。
マウントしたつもりないんだけどなぁ 投げ売りになったMTBと同じ道辿ってるから
乗り捨て値段で出回るようになる
多分ロードバイクは105で4万円台になる
ブームの反動は思ったより凄まじい >>625
マウントって意味わからんのだが、
使い方は「マウントとられて悔しい」って場面しか見たことない >>610
ロードにハマった程度で車のことどうでもいいとか思うようになるなんて車へのこだわりもその程度だったって事だよw クソ不況で車買わずスポーツバイクにした層がいなくなってんやろなあ。 ドロ沼にはまるとロードよりマウンテンの方が金かかる ロードはどこまでも舗装されてるから乗りやすくないか?幹線林道もいまは大抵舗装入ってる ブームだから乗ってた層が飽きただけ
正常化されていくブーム前から乗ってる人にとっては、ルール信号無視野郎が減って逆に喜ばしい
業界関係者でもない限り
「ブーム過ぎたんだな、へぇ」まぁ昔から乗ってる人や昔みたいな数の人だけが入れ替わるだけでしょで済む話
バカみたいに焦って否定してるのは、ブームに乗っかってできた自転車屋とかサイクルカフェとかでしょ?一般の乗り手にとっては衰退しようが関係ない。 関係なくは無いと思うよ
数は力なんだし環境整備に向けられる影響力も違ってくる 黙々と乗る層としては数が減って空気みたいな扱いになったほうが有り難い
絡んで抜いたり抜かれたりになってもめんどくさいし 自転車が車道を走るものって事もロード人口が増えて公共が周知させだして一般にも理解が進んだわけよ
それ以前は車道走るな迷惑だバカが普通の概念だった
黙々と乗れるのもロード人口増のおかげ そういうことに気付けず俺は関係ないとか言ってるのは
たぶん知能が低いんだろな とは感じるよね >>636
2010年以前ぐらいからブームあったのに自転車業界はショップは一丸になって道の整備や環境整備を訴えてきましたか?
やったのはメーカー同士の潰し合い、批判ぐらいですかね?
何もせず汚い事と金儲けだけ考えて、ブームが過ぎたら
どうしようって言ってるだけにしか見えません
ブームが過ぎたあともやっていくならば、定着化させる努力をブーム時にやっておくべきでした。
最早手遅れですが 歩道があんま無い山奥走ってるからクルマから何かされるって事を意識したこと無いが
街中だとママチャリが車道に出るようになってむしろ走りにくくなったんじゃないのか?いまは学校でもテレビでも自転車は車道を走りましょうってやってるよね >>643
昔よりは格段に走りやすくなったよ
「自転車は車道」を広報する前はルール通りに走っていてもクラクションならされたり
老害に絡まれたりなんて日常茶飯事だった
いまはだいぶ浸透してるから殆ど無いね そもそもその時点で狂ってんだよ
昔から自転車は軽車両であって車道走行が基本だと教わって免許買ってんだから
教習本に自転車の絵まで描いてあったろうに >>645
頭の悪いおまえが狂ってる言おうがそれが現実
ほんと知能低そうだなおまえ >>641
そんなことメーカーがやるわけないでしょ。コストに対する見返りが全然期待できん。
売れるから作る、それだけのことよ。
>定着させる努力
勝手にブームは発生するし、何やってもブームは終わる。お前はこのことがわからんのね。 売れるから売っとけ~あとの事は知らね~
走りにくいとか言ってるけど、そんなんやる気ね~金~金~
ブーム終わっちゃった やっべ~どうしよう~
そら駄目だわw
焼き畑商法では本当の実は実らず
残るのは枯れ果てた大地
っていう言葉のまんまw 自転車は手軽な有酸素運動なんだけど、乗らなくなった人たちは他の運動見つけたのかな?
ランニングと違って膝や踵に負担もないし、適度な負荷なら脚が太くなることもなく脂肪燃焼できるし、心肺機能も強化されるし、糖分過多にもならないし...良いことばっかりなんだけどなぁ
さらに、コスパが高い機材も盛り沢山でメカ好きにはもうたまらない世界
まあ人それぞれだけどね >>648
自転車メーカーがそんなことするはずないでしょ。
自動車メーカーが駐車場建設に乗り出したか?
お前のは、「自転車メーカーは俺らを使って儲けたんだから、それを還元しろ」ってことだろ?
甘ったれてんだよ。 >>649
自転車よりランの方が楽しくなってきた。
サイクリングロードも峠道も脚で走る。
成果は自転車と変わんないし
機材安いし
脚も腰もやり方次第で問題ないし
自転車屋と付き合わずに済むし
自転車みたいに行って帰るのに何時間もかからないし それ自分でメンテ出来れば解決する問題なんじゃないかね。大抵のものはネットで手に入るんだし。それすら嫌ならやはり自転車に向かないのだろう。 機材があるから楽しいと思うから
ランニングしようとは思わないかな 全裸で走る神聖なるランナーのご登場だ、
祈りを捧げよ! ランニングは膝やかかとの故障が多いからやめとけって師匠が言ってた >>646
現実とか関係ないんだよなー
現実と自分に言い聞かせて是正しないお前みたいな馬鹿が多いからこの国は焼き畑食らって負けたんだよ
70年過ぎても是正できない猿のままか >>654
古代ギリシャオリンピックは全裸だったからセーフ ランニングなんてジジババか機材も買えない貧乏人の運動じゃん >>656
何を是正しなきゃならんのやら。
是正が必要なら、お前がはたらきかけろ。
自転車業界ショップは道の整備や環境整備を訴えなかったからロードがすたれたというが、
じゃあ、ロードが流行ったのは走る環境を(誰かが)整えたからかな?
関係ないだろ。
流行るときは流行るし、廃れるときは廃れる。そんなもんよ。
それと、大東亜戦争の敗北と何の関係あるのやら?
あの戦争から学ぶとすれば、
国民は、「政府はいつも嘘をつくもんだ」ということ。
国全体としては、国家というのは自国の都合しか考えないし、アメリカ・中国・ソ連(ロシア)は決して信用してはならん、ということ。
自転車の環境整備と、何の関係ある? ローディーなんて機材がなければイキれないDQNとデブの遊びじゃん >>660
そりゃあ自転車なければサイクリング出来ないもんな
お前が正しいぞ トップアスリートも競技が無きゃ、単なる運動ヲタだしな 将棋だって新聞社が金出してなきゃただのボードゲーム廃人 ハムスターだってかわいいかわいい言わなければただのネズミ 自転車は金と自由な時間がなければできない贅沢な趣味だからな
ロード人気がこれ以上拡大することは絶対にない 本来、先進国の富裕層の乗り物だから
日本はもう平均年収417万とかで欧州欧米と比べると300万以上差つけられてるから、ロードバイクも今後キツイと思うわ
1年毎に海外のロード乗りは買い替えが経済的にできるから
メンテナンスなんて、ほぼしない注油ぐらいっていう衝撃の事実を知って、メンテナンスなんてバカらしくなった
元々日本より完成車の値段は3割ぐらい安い上に、手取りもこれだけ差つけられてたら1年で買い替えできないよね
海外行ったら日本のような自転車屋ってない
日本のような工具だらけの自転車屋を海外で探そうとすると、ビルダーさん紹介される。なんで新しいの買わないのって不思議な感じで見られるけど 欧米の若者は20歳でスポーツセダン600万とかのローンで買うのが普通。それでも4年もかからず完済できるのは、年収が初めから違う
高くても100万ちょいで買えるロードバイクなんかはワンシーズンで捨てちゃう。勿体無いよなぁと思う俺らは貧乏なのかもしれない
ネトウヨ激怒するけど、これ現実なのよね…… タイトルは「ぼくの考えたヨーロッパの若者たち」かな(笑) >>673
なにその普通って(笑)どこの都市に赴任してんだよ(笑) 値段引き上げすぎたから、その反動は大きい
中華カーボンに8速コンポに比べて、パフォーマンスはほぼ同じモノが100万超えるとか
それ見てコスパ高いと称したり
その評価にコストもパフォーマンスも入ってないだろ
定価40万のが20万で売られてるから安い!!とかいうけど
それぼったくられてただけだから どうせ素人が乗るなら中華8速も高級ロードも大差ないって話だろ 中華カーボンで組んだロードを
気軽にラフに使うってのが最強かもしない >>674
そう思うね。
ヨーロッパは身分社会だから、日本の感覚で「あちらの若者は〜」と紹介しても、無意味。 中華カーボンで組んでも10万は越える。しかも組める知識があるのが前提
それならメーカーの入門モデルを10万で買った方が初心者にいいのは自明 1ドル80円くらいじゃないと、今の日本の経済状況だと先進国感ないな
あるいは物価考えても平均時給1200くらいでないと そういえばこの間1500万のロードバイク発表されたよな。 どんどん貧しくなっているのに、相変わらず先進国のつもり。
学力レベルは韓国に抜かれた。
ネトウヨは中国韓国バカにする暇あったら、日本の現状と将来をよくよく考えればいい。 ロードメーカーの本国ページ見るとわかるけど
最近は1000ドル以上が普及品、1500ドル超えるとミドル、
ハイグレードは2500とかに設定されてる
日本はデフレ長かったから結構割高感ある
1000ドル超えたらアイフォンが急に売れなくなったのと似ている >>685
カズヤチャンネルや盗作にもならんコピペ百田や犯罪者の竹田天皇、整形高須を信奉する猿だから仕方がない 大体105で実売10万切ってるもんな海外
日本は輸入システム、検査が古くてクソ高いから
結局日本価格並みに高くなるけど
これがトランプの言ってた非関税障壁 NYのバイク屋 べつに日本と変わらなくね?
自分が貧乏なだけを国のせいにしてたらあかんと思うわ リベラルな俺だけども
https://www.togabikes.com/product-list/bikes-1000/?rb_ct=1001&rb_pr=750-999.99 >>689
平均的な物価の感覚に個人の収入持ち出しても意味ないと思うぞ
それこそ国民の大多数がスクーター買えない途上国だって
富豪はロールス乗ってたりするわけで クソウヨって「俺はネトウヨじゃないけど」って逃げてからいつも主張するよな 同じ1000ドルの自転車でもアメリカ本国で9万くらい、
日本だと11ー13万くらいの感覚になってるから >>690
物価って基本、収入と比べるものじゃなくて
一定額の金で何が出来るかが実感に近いからな
(年収2000万円なので貧乏学生感覚で1万円バーガー、とかにはならない) >>693
例えばそこのジェイミスオーロラでいうと定価が本国920ドルで日本で11万5千だ
これは代理店としてはマージン少なくて良心的な値付けではあるけど、
感覚的には片やアンダー1000ドル自転車、片や10万越えということになる
昔は国内産業が生きてたから、「外車」は高くて買えないけど、同等の国産なら
例えば9万で買えるよって時代が長かったり、あるいは長期不況でも
円高で価格差を感じなかったけど、所得横這い+国内産業空洞化+円安に振れると
この辺の違いが購買意欲とかにじわじわ影響してくるわけ 都合のいいネット通販特定のページだけ持ってくるのがいかにも愛国者って感じですき Oakleyのグラサンも倍以上違うからなぁ
収入だだ下がり&税金青天井のセルフ経済制裁中なのに 結果を見るなら、売国奴ってアベノミクスとか量的緩和とか言ってる連中だろ 売国奴たちが、日本をここまで住みにくい国にしたんだよ。
国民生活より自分の地位と利益。
アメリカに貢げば長期政権、刃向かえばスキャンダルか政局不安で失職。
これが、日本の最高指導者の実態。
日本の代表と言うより、総領事だ。 冷戦が終わって仕事のなくなったCIAが、
次なるアメリカの驚異は、と問われて、日本の経済力と答えた。
その結果が、年次改革要望書における日本破壊・搾取。
俺は長年「なんで日本政府は経済を破壊する政策ばかり取るんだろ?」と疑問だったが、これで氷解したね。
日本政府は日本の経済を破壊するために、数々の政策を取ってきたんだ、それが目的だったんだ、と。
つい最近でも、丸わかりのことやっただろ。
水道民営化とかカジノとか。
安倍は、「これからは先端技術の開発ではなく応用に力をいれる」と言った。諸外国は大喜びだね。日本が自発的に競争から降りてくれる、と。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています