【危険】リムブレーキは消滅する運命？2【欠陥】
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ディスクブレーキの普及によって、産業廃棄物と化したリムブレーキ
フレーム規格も安全設計へと変更され、脱輪防止、強度強化もされ
非の打ち所がないディスクブレーキに淘汰されている現状です
ホイールメーカーも安全設計及び設計幅、無駄なブレーキ面を減らすことができ
レースでもディスクブレーキが圧勝しています、リムブレーキは大敗途中メカトラブルで棄権しています
シマノも貧乏人へのお情けで今年までリムブレーキを出していますが、
通常通り数年でリムブレーキの製造をやめるでしょう
このようにリムブレーキはとても危険で死と隣合わせメリットは一切ありません
一体、リムブレーキはどうなってしまうのか？ そのうちディスクブレーキ台座周辺からのフレーム破断が多発する予感ｗ >>6
>リムブレーキはとても危険で死と隣合わせメリットは一切ありません
これとかやりすぎ
街乗りの自転車全部欠陥ってか・・・・ こんな馬鹿どもに好き勝手させておいたらロード界がメチャクチャになってしまうな、これはもうディスクブレーキを法律で禁止しないとダメだ。
ちょっと安倍に言っとくわ こんな書いたらそこらの何千万というママチャリユーザーが自転車店にクレーム寄こすことに
ロードとかスポーツ自転車のとは言ってないからな リコール回収まだー(・∀・)
設計不良品が堂々と走ってていいと思うわけ
自転車業界は? で、リムブレーキが原因で発生した事故ってあるの？早く回答してよ？
前スレでも質問したけど都合の悪いことは無視するクズ君 ディスクは部品点数少なくできるからなあ。
高性能を求めるでなく、廉価な家庭用自転者のバンドブレーキがディスクに置き換わったら本物だな 女性の甲高い声が響いた
まだ２０代後半の女性が血塗れの我が子を抱いていた
泣き叫ぶ彼女の横には脱輪したと思われるリムブレーキ車があった
脱輪防止のワッシャーの自転車屋の入れ忘れ
リムブレーキ車の欠陥構造が生み出した事故だった。
片側の前輪が突然外れ体勢を崩した衝撃で投げ飛ばされた我が子 まだ年少の幼稚園児の女児がわずか４年という短い生涯息をとじた
安全なスルーアスクルを採用しているディスクブレーキ車なら設計上起こり得ない悲劇だった
リムブレーキ車は、一体どれだけの悲劇を生み出すのだろうか?危険な欠陥設計リムブレーキが未だに走る自転車後進国日本
子供の命も守れない国に未来はない レース中制御できてないリムブレの奴に接触して車体傷ついたわ
こっちは完全制御してるディスクだったけどさ
マジで苛ついた買い替えもできないが貧乏人が
骨董品でロードレース出んなよ
周りの迷惑になってるってわかんないわけ?こんなんだからロードが白い目で見られる うわぁ……あの自転車屋まだリムブレーキ車売ってるよ……マジかよ
安全性とか人の命とか二の次の拝金主義者｡
人間性を疑うわ クイックの締めすぎでハブのベアリングがやられると聞いて プロレーサーもディスクブレーキの安全性を訴え
リムブレーキの構造的欠陥危険性を続々と認めてきている
昨今ステマが批判され正直な意見が言えるようになり、過去危険なリムブレーキを批判できなかった辛い胸のうち吐露している。
安全なディスクが業界から出てくれて感謝してる
そんな声が毎日聞こえる自転車業界の自浄作用が働いた輝かしい年であった。
「僕らの義務はリムブレーキの危険性、構造的欠陥を世間に訴えていく事ですね」
そう笑顔で答える好青年の姿
「最終的には凶器のリムブレーキ車を無くして住みやすい街にするのが目標」
今後行政なども協力して安全性の高いディスク車のみが走る世の中になるだろう。
リムブレーキを販売する末端自転車屋などには懲役刑も検討中だという
安全、合理的、性能も良いディスクブレーキ
粗悪、欠陥、危険なリムブレーキ
日本の未来はどちらに? 賛同者いなくて独りで飛行機飛ばしてIDコロコロやってる円盤君>>1 リム削れすぎ、空気圧に耐えられなくなってリム破裂ってあるよ
ママチャリ程度の低気圧では問題にならなくても、ロードの高気圧では危険をはらんでいる リコール案件だなリムブレーキの件消費者庁に知らせとくわ こんな危険な物が走っていたなんて!
こうですか?わかりません >>18
中華のディスクロックの鍵付きディスクブレーキキャリパーを買ってみたが、
シティサイクル向けらしいチャチさに感動したｗ
街乗りポタリングの前だけサスなディスクブレーキ車に付けてみようかと買ってみたが、耐久性が怖くて交換できなかった
でもシティサイクルには十分かもしれんので、鍵として一石二鳥ではあるから面白くも有る 前スレの電気ブレーキのバッテリー切れの話
ハードディスクが電源切れると、回ってるディスクをフライホイール替わりに発電して終了処理してる実例がある
ブレーキが必要な以上はホイールが回ってる訳でハブダイナモと一体化すれば電気が無くなる事はないブレーキにはなる >>27
最近のリムはリミットサインが入れてある。 >>27
うわー！危険ですね！それはほんとうに危険だー！僕リムブレーキだよー！
ドーシヨー！？ リムブレーキは箱根の下りなどでリムが触れないくらい熱くなるので火傷の恐れがあり使用を中止するべきだ
その点ディスクブレーキはリムより直径が小さいという事はリムより高速回転していることになるのでより冷えやすいから安全
はい論破 >>33
いれてあるけど、そんなの知らずに使い続けるのはいるだろう
クイックリリースの事故もそうだが、ユーザーの無知を考慮しなきゃいけなくなっている >>17
ちょっとは自分で調べろ？
https://www.nite.go.jp/data/000005176.pdf
あと君そんな面白くないよ
>>36
リムより直径が小さいということは
回転数：リムと同じ
回転速度：リムより遅い
だろ、逆だぞ まぁリムブレーキ買うなら2、3年様子見てから買う方が良いよね マウンテンバイクはディスクに移行済み
ロードはまだキャリパー有るじゃん Vブレーキも廉価クロスとかで生き残っとるね
まあ減りはするだろうけど消滅は当分ないよ 技術的にはロードは遅れてる
どっちかって言うとママチャリの方に近いんじゃない? >>1 こんな自分本位な考えで書き込みして業務妨害罪なってもしらねえぞ >>44
>>1にリムブレーキは危険だって教えられました！て
メーカ－に電凸しまくったらどうなるのかなｗ >>45
よし、それでリムブレーキの息の根を完全に止めるんだ
リムブレーキは滅ぼさなければならない うわぁぁあああリムブレーキだァァああ逃げろぉぉおおお
殺されちまうぞぞぞおおおおお まてよ、リムブレーキのハブブレーキがあるならタイヤブレーキやスポークブレーキもあってはいいのでは？
タイヤブレーキは、俺の持ってるクロスカントリー用スケートに外部ブレーキとして着いてるな メーカーもやっと間違いを認めたんだね
リムブレーキなんて危険な物を売った責任は取るべきだ
だからリコールはよ ディスクとVブレーキで迷ったけど、
Vブレーキ買って良かった
ディスク買ったらVブレーキ味わえる機会無かった >>38
それのどこにロードのキャリパーブレーキの構造的欠陥が原因の事故が載ってんの？
>>36
頭悪すぎだな円盤厨 もうディスクブレーキはダメだな、キチガイのイメージが付いてしまった。 GIOSに乗ったらエンゾと言われるレベルの風評被害、ディスクブレーキに乗ってたらキチガイと言われてしまう
訴訟。 ディスク、リム以前に急速にロード人口減ってるけどな あと10kmぐらいなんだけどアップダウン激しいのが分かってるのでとても辛い�� >>57
欧米では元々スポーツバイクの主流はずっとMTBだしね >>50
タイヤブレーキは自転車よりも遅いのなら割と一般的
キックボードとかジジババのシルバーカーとか
タイヤのトレッド面に金属を押し付けて止める
ロードバイクの速度域にも、直接ではなくカーボンのローラーでも押し付けて回転させてローラーの方にシューを押し付けるとかでできそうではある
スポークはスポークの強度上難しいだろうなあ 俺はロードバイク超ベテランなのだが50年前にもネット掲示板で同じようなブレーキ論争があったのを思い出す。
俺は当時マファックのセンタープル使いのプジョーのクルスルート乗りであり、イタリアユニバーサルのサイドプル派と敵対していたのである。
その後かなり経ってからシマノが両方の利点だけをパクってデュアルピボットブレーキという最終解答を出してきたときには感服した。
シマノは他所のアイデアをパクって自分のものとして消化、洗練させる才能は並外れたものがある。
雪のガヴィア峠を74デュラの突出したブレーキ性能で誰よりも速く駆け下るハンプスデンの勇姿こそが全てを物語っておる。
今やそのデュアルピボットブレーキはママさんの子ども乗せ電動自転車でも使われている。
非常に重い電動自転車に子どもを二人乗せた状態で、バイクコントロールがおぼつかぬ素人ママさんでも自在に制御出来て
剛性も制動力も高いデュアルピボットブレーキこそが最適解といえる。 リムブレーキ欠陥とか言ってるけど、
お前らディスクのブレーキフルードの交換、エア抜きとかできるの？
また、ディスク対応のカーボンリム持ってんの？ レース用以外はいまのディスクの主流はワイヤー式でしょ？ 次期12速デュラからディスクオンリーなるっぽくて草 ―――――――――-【注意】―――――――――
※
こちらのスレはディスクブレーキが売れてくれないと困る業界人が建てたステマです。
ディスクブレーキにしないとダサい、命の危険がある。遅い。などと根拠の無い不安を煽ってなんとかディスクブレーキの流れをメイキングしようと必死に工作しています。
騙されないようにご注意下さい。
ダサい→ 何一つダサく有りません。寧ろMTBの真似をした欠陥品プロトタイプの円盤ロードの方がダサい。
命の危険がある→ それはロードで日本の公道を走る以上はディスクブレーキ車でも変わりません。自転車そのものが危ないです。
遅い→ 円盤くんのでっち上げの妄想です。レースに出た事もない奴がどうして速さについて語れるのか？
この通りガバガバです。やはり業界人はアホですね ディスクはフロントラジアル組にできないし見た目がなぁ まあこのスレ見てるのも数十人だろうし井の中の蛙ｗ 実際中古市場でもリムしか売れない
ヴェンジディスクの中古も回転寿司。煽りばかりで議論にもならないスレ 時代に取り残されていく連中の思考回路がよくわかるスレ 時代がどうのこうの言ったら、ディスクブレーキより先にDI2だよな
そのうち105も廉価版で電動化されるんじゃないだろうか >>73
どうせならリアラジアル組なリム駆動ロードバイクになってたら面白かったのにな
リム内側に内歯歯車付けての直接駆動自転車って作られてるじゃん 使い分けてるからリムでもディスクでもどっちでも良いが油圧は早よSW追加してくれ
拡張性があるからこそのdi2なのに
etapは使う気せん >>65
ｅｔａｐとｄｉ２両方持ってるから
ＤＯＴでもミネラルでもどっちも
ブリーディングできる
カーボンリムはＣＬＸ32 ５０ 64
持ってるけど、
何か？ リムブレーキより伸びたり落ちたりするチェーンドライブのが欠陥じゃね？シャフトドライブに内装変速が最強（重い） >>80
シャフトドライブ、一時期シティーサイクルにまで大量に採用されてたけど、結局廃れたじゃん。
バイクでもあったけど廃れた。 金属シャフトだと重かったからなあ
炭素繊維のシャフトの奴、商品として出て来るのかねえ >>82
セラミックスピードがこの前のユーロバイクに出品してたシャフトドライブを知らんのかこの情弱
あれは素晴らしい
それまでのチェーン架替え式外装変速や遊星歯車式内装変速よりも伝達効率が高くしかも軽量
システム自体を薄く作れるからフレームやホイールの設計にも幅が持たせられる。 これがデュラで採用されたらまた規格ガー、買い換えさせる為のメーカーの陰謀ダーとか大騒ぎなんだろうな だからシャフトドライブはフレームのウィップで不具合がでるから、レース用には使えないっての >>85
すんません情弱です(82ではないです)
リンク先見ました
感動ですね
レース使用を目指している様で、これからが楽しみです オートバイもそうだけど、チェーンは一番メンテサイクルの短い箇所。
これがいらなくなると実用面でもメリットが山ほどある。 >>92
踏んだ力と量に応じて無線リンクされたモーターで後輪を回したら（ 完全にバッテリーに頼ったアシストサイクルって実は効率いいかもね。
モーターじたいの回転数を最適化出来るし。 >>92
ただし、一番メンテっつうか交換が簡単な場所でもある しかもお安い クランクで発電、後輪をその電気でモーター駆動か
意外と良いかもな ディーゼルエレクトリックならぬ人力エレクトリック方式か、滅茶滅茶効率悪そう。 理想的に作れれば効率も悪く無いはずだが、
BB内増速変速がなあ
発電機をかなり高回転で回さんと効率上がらない パッド替えたらよく効くようになった
最近互換性のある違うメーカーのパッドを色々試してる
2000㎞ほど走ったら薄くなるなど減りが早い ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
