【JBCF】Jプロツアー part23【自転車競技】
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国内トップクラスのチームが出場するJプロツアー含むJBCFロードシリーズほか
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専スレのない登録レース、海外で走る日本人、国内で走る外国人選手等についてもどうぞ。
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【JBCF】Jプロツアー part22【自転車競技】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1530435098/ >>430
個人的にはシエルヴォ奈良とか取材してほしいな
徳田鍛造のいまを知りたい 納得いくまでやって地元に戻って親父の土建屋継ぐから、お前らよりよほど未来は明るい。 プロ辞めた後はバイトしてるってよく聞く
若いんだから次の仕事先にくらいあるさ https://www.facebook.com/josevicente.toribioalcolea/videos/pcb.1194389210720746/1194389187387415/?type=3&;__tn__=HH-R&eid=ARBVEOmRITSYvayx8QWCje_syvnhnIvKiZJuuBAgqXgesTorFROJlVIdLgD1F0_dGY_5YSsBoyHxWdY8
joseがフェイスブックで動画アップしてるけど、思いっきり並走。 マトリックスっていつもこの時期の合宿で並走してる。
アイランのインスタでもよく見る。
並走したいなら海外行けよ。
プロとして見本にならなきゃいけない人が平気で法律破ってるの勘弁してほしい プロと言えばプロドライバーもみんな日常的に速度違反してるけどね。
日本に住んでいて、日常的に道交法違反をしてない人なんているのかね？ >>441
マトリックスってちょっと怖いイメージ
日本語下手そうだし こんな交通量の少なさそうなところでの2列並走に噛みつく世の中なんだよな最近は。
自動車運転している人で速度制限守っている人の方が少ないのに。
噛みつかれないようにSNSの取り扱いは気を付けないといけないね。 でもプロドライバーは、速度制限オーバーしているのが分かるような、メーターうつってる動画とかアップするほどアホじゃないよね。 交通量多いとか少ないとかあんまり関係ないと思うよ
結構田舎だけど学生のチームがよく走っててそれを暖かく見守るほうが少ない
列が長いからただでさえ追い越しづらいのに並走してるやつもいるって
かなり敵意を持つようになってる人も多い
しかもそれが早朝トレーニングで通勤時間帯だったりもするみたいだしね
いくら田舎でも見通し聞かない場所が多いと
ロードバイクの車列を追い越すのは難しいよ 今までも何回かマト関連のＦＢは下ネタ動画が炎上して
削除してるよね JCで日本に来てたのは練習で道交法守ってねーけどな 国内プロも当たり前に並走してるけど道交法違反なのは知ってるから
人目のつくとこではやらないし動画もあげない
外人は道交法知らないから動画上げたりしてバレる
それだけ 一般道で片手スマホでSLに追い付く動画上げてたけどまずいだろアレ
まず道交法から教育しろ 悪質な違反ならともかく
軽微な違反に一々噛みつく人って普段どんな風に移動してるのかすごく気になる。
徒歩で移動する場合でさえ、道交法を完全に遵守するのはむずかしいよ。 >>453
この人って電車内での輪行で文句言ってた人？
自分には甘いんだなｗ 一応あれは並走ではなくてロードバイク同士の追い抜きを延々とやってるという事になってるんだよ
オレンジ線を対抗側にはみ出さなければ後方を確認してからの追い抜きは合法
先頭まで追い抜いたら逆に次の選手に追い抜かれてるだけという解釈でローテーションしてるわけ 路側帯が広い道路であれば、車道左の白線を跨いで左右に並んでいれば並走にはならないよ。通行区分が違うので、別の車線を走っていることになる。 因みに違法なら何でも叩くって事であれば、隊列を組んで歩行するときは他の歩行者の邪魔にならないように、車道を歩かなくてはならないんだよね。
だから小学生の集団登校は歩道を歩いたら厳密には違法。
まぁ黙認されているので取り締まりは行わないけど。
違法！違法！って騒ぐ連中はこれも叩くのかね？ 別に周りに誰もいなくて事故の危険がなければ好きにしろと思うがわざわざネットに上げる意味がわからない >>458
言い訳としては成り立つけどマナーとしては反感買うから良くはないよね
正義振りかざしてもそういうのは邪魔だと思われたら理屈じゃないと思うよ まあ、叩いてるやつの殆どは道交法厳密に知らないからな
例えば自転車で歩道のないT字路を直進する場合
交差側でない方（Tの上線を左から右に進行する場合）ならば
路側帯外側を走行、あるいは路側帯がない場合左端に寄り歩行者に注意すれば
信号に関係なく進行できる
これを知らずに「自転車が信号無視してる」というドライバーは多い >>462
マジか知らなかった
俺は自分で信号無視してると思ってた >>462
そのほとんどの奴のうちの一人なんで、根拠教えてくれない？ 厳密に道交法言うなら車間距離なしでトレイン組むのもあかんな！ >>465
厳密にもなにも明確な安全運転義務違反ですわ 違反かー
サイクルイベント出た奴は全員アウトだろ
立哨いない場所でも一時停止しねーし
違反厳しい奴はそこのところどうなんだろーね ああいう人たちは違反じゃなくて人の落ち度に厳しいだけ 皆が日々軽微な違反を犯し続けながら移動してるんだよ。他人の違反を叩く資格のあるやつなんていない。 >>464
横レスだけど歩道がない場合の路側帯や左端に沿って、だから歩行者扱いなんだわ。
・普通自転車は道路進行方向左側の路側帯を走行可
・路側帯は歩道同様の扱い、そして交差道路がない歩道を進む場合に車道信号は関係ない
歩道がない交差点を左折する場合も同じで、路側帯や車道外側線の外、それすらない場合は左端に沿って走れば、信号関係なく通過できるんよ。 >>471
その前にロードバイクに乗ってたら
自転車は軽車両って前提が優先されるんじゃないの？ >>472
軽車両でも、歩道上を進行するとき守るべき信号は、歩行者と同じなんよ。
自転車通行可の歩道では自転車歩行者用の信号に従うでしょ。
つまり>>462の件は歩道を走ってるのと同じ状態で、歩行者に注意するって文言入ってるのもそういうこと。
歩行者でも自転車でも、交差点で車道横断する手前で歩道の角を曲がっていくのに
「直進方向の信号は赤なのに！信号無視だ！」という人はいないでしょ。
自転車の道交法周知振興関係の団体？が警視庁だかどこぞの県警だかに確認してお墨付き貰った話だったはず。 >>473
いや、法改正されて自転車は車道でしょ？
実線一本の路側帯でなければロードバイクは車道走ることになるし
路肩走っても自転車は軽車両だから信号守ることになる
そもそも歩行者でも歩行者専用信号がなければ車の信号を守らなければならないし
歩行者は優先されるけど軽車両に対する優先はないよ >>475
ああ。なるほどね。
でも歩行者も自転車も信号は守らないとだめでしょ？ マンセボも途中で飽きて帰るかもな
Jproのレベルが低すぎて 基本は後ろから車来たらすぐ声がけして一列になるよ
その際手信号で車に挨拶もする
そこまで悪者扱いするようなことではないと思うけどな お金のために来てる選手が勝ちすぎるからって帰るわけないじゃないですかー 飽きることないが舐めプはするだろうね
規約変えてまでマトリックスに勝たせたくなかったブリッツェンが今後どうでるのか 宇都宮クロスで優勝したスペイン人選手
昨日の世界選手権で途中まで3位グループにいたね
ベルギー、オランダ勢以外で唯一だったから凄いわ ツアー・オブ・ジャパンの中継は
今年もロックオンじゃないらしい >>487
もう、ロックオン側も引き受けんだろう。 冒頭にガッツリ企画書を書いたけどダメだったと言っている。
http://www.c-radio.net/20190205/bnews.html
まだ公式にどこが中継するかの発表がないのにベラベラ喋っていいのかね？ >>489
くりらじ、たまに話題に上がるけど、ずっと栗村ラジオだと思ってた TOJディレクターのクリリンに
中継会社の選定権限ないのかな？ お飾りに決まっているだろ
片山もレースに来ることも殆どないのに名前だけはある jプロは右京勢vsマンセボ単騎になりそうだね。その他チームはきつそう。 身体を張っててもマンセボを止めてやる！
という気概がある奴がいないかなぁ 優勝候補はマトリックスと右京
三位争いがブリッツェン、シマノ、ブリヂストン
後は絡める実力なし
こんな感じかね さっそくマンセボがフィリピンでステージ勝ったね。UCI要員なのかなと若干思ってる。 >>489
クリリンのロードレースチャンネル番組終了だって
BJがTOJに対する情熱の糸がプッツリと途切れてしまった
事も大きな要因となりました・・・ バイシクルニュースで後ろ足で砂をかけるようなことを言わなきゃいいけど。
JBCFに自前の広報番組が必要かな。
各人があれこれ喋るんじゃなくて組織としての広報番組。 >>497
安原さんがイベントで稼がんとマンセボの来日航空券買われへんからみなさんお願いします
て呟いてたなｗ もうダメな気がする
アジアに世界で評価されるレースを作ろうとすら運営サイドすら考えないのなら
もう日本で幾ら走ったところで無意味だから
zwiftでコンタドール並みのパワーウエイトレシオ目指してネットレースしてる方がまだマシだよ >>504
意味不
アジアレースは去年何度見たの？
評価されないレースはどれ？ アジアのレースだと
ツアーオブグアンクシーとツアーオブハイナンが世界レベルで面白いよ
日本のレースはジャパンカップ含めて微妙
あ、でもツールドフランスクリテは面白いw すべてのスポーツが世界を目指す必要はないんだよ
アマチュアだけで小さく纏まってそれでキチンと回ってくならそのままで構わないだろ？
実力が伴わないのに無理矢理プロ化しようとするからおかしくなる。
個人的にプロになりたい人は自力で海外へ行ってくれ 会場貸してくれる自治体が少ないのがなぁ
町長変わると適当な言い訳で開催中止
数千人規模で人呼べるイベントに力入れないでどうすんだよ >>507
さいたまクリテ面白いのか？
花クリテでも華やかさが良いのかな
今年は見に行こう さいたまクリテは演出と割りきれば楽しいよ。去年はゲラントーマス、バルベルデ、新城、別府が逃げて、バルベルデが優勝とか意味不明だけど。
日本人チームは空気だから気にせずに。
レース後にニバリからサインもらえてラッキーだった。 エカーズの石上が仏トップアマのエリートナショナルカテゴリーで二位！かなり強くなっているね。 埼玉はショーです
こんなんだよというショー
チーム単位で走らない時点でね さいたまはもっとコース延ばして見やすくしてくれ
有料席でもあれじゃなあ 基本的にjproで走って勝とうとしたら、
周りのレベルに合わせて走ることになるから
そこが限界になっちゃうよね >>511
>>512
子供を騙してまでやる意味あるのかってことだろ ネイションズカップステージ3位総合7位の松田くんはどのくらい？ >>519
20万人イベントならやる意味あんだろ
自転車や選手に興味なくてもな アフリカのネイションズカップはリザルトを見る限りヨーロッパのそれよりレベルが低い感じかな。ネイションズポイントを確実に取りに行くための策らしい。 ボンシャンスのメインスポンサーしてたカブちゃん農園の人自殺したんだな
あんな会社でもチームに名前入れれるのがドマイナーな自転車業界ってことか >>524
事業内容は別として、会社規模ならスポンサーとしては大きい方じゃないかな
むしろ、あなたでもチームジャージに名前が入れられるほどの競技 >>525
規模じゃなくて怪しい高利オーナー制度の会社ってことね
そういやスルガ銀行も自転車関係の事業やってたっけ >>526
オーナー制度始める頃には(メイン)スポンサー降りていたような記憶がする。
やっぱ、景気悪かったのかな。 なんかベルマーレで海外目指すアカデミー？みたいなのやるみたいだけど、目新しさが全くないなー
結局俺の経験談を聞かされて終わるやつなんじゃ… そもそも若手を世界へみたいなチームが多すぎる
みんな統合しろよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
