電動アシスト自転車総合Part3
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>>341
危険なことに変わりはないけどそれでも車よりはマシ 交通ルール無視した高齢者が悪いだけじゃん…
高齢者は歩きでも危険な所横断して轢かれるんだから むしろ車に乗ってたら悪質な人身事故になってたと思うと自転車で正解 言い方は悪いけど電アシなら自分が死ぬだけで済むからな
車よりはスピード出ないんだから高齢者を免許返納させて電アシに乗らせるのは正解 >>321
1. スマートモードについて
スマートモードのアシストは物凄く自然だと思う。サイクルモードで乗り比べてきたけど身贔屓じゃなく1番自然なんじゃないかと感じた。シフターそばで切り替えられるUI含めて快適度は現時点でNO.1だと思う。
モードはスマートとOFFしか使わない。坂道はスマートでも自動でパワー相当になってそうだからパワーに変える場面がなく、エコは平地だと効いてるの？感なので電力垂れ流すくらいならOFFにして電力を温存した方がいいよねとなる。
2. バッテリー持ち
エコはあくまでカタログスペックであって実用性はないと思う。
平地だと効果がほとんどわからず、坂道だと無いよりマシ程度だけどアシストされてる感は明らかに足りない、ので使わない。
つまり138kmは無理だと思う。スマートかOFFかの運用になるから。
実測ベースでこんな感じ
50km⇒スマート入れっぱなしで電池消費を気にせず走れる
60km越⇒電池消費を気にしながら走る必要あり
80km⇒スマートモードで電力垂れ流して走れた限界
115km⇒スマートを坂道と逆風のみで使い平地はOFFで走れた限界
138km⇒無理 3. アシストOFFで走れるか
普通に走れる。
ただやはりロードよりは遅い。
試しにたまたま行く先が同じだろうロードの人をストーカーしてみたんだけど、
都内⇒千葉みたいなコースだとストップ＆ゴーが多いので結果的についてけるけど、平地だとやはり1ランク落ちる。
ロードの人の走り方ぽくケイデンスで速度を出すような走り方すると、快適に回せる感覚だと丁度ギア1〜2段こちらが軽くなる。のでその分差が開いていく。
差が開かないようにギアを1〜2段あげると、こちらのケイデンスが追いつかない。状況に比して明らかに重いギアを使う形。それでも「結構」踏めば辛うじてついてけるけど5分とかが限界で、1時間とかついてくのは絶対無理だと感じる。
まあ単独で走る分には問題ないけどね。
平地だとふと気づいたら30km/h出てた、ということは数度ある。
けど気づいたら35km/h出てたということは一度もない。
意図的に踏むと出せるのが35km/h。
本気で踏んでも平地40km/hが限界だろうな感。
もちろんダウンヒルなら50km/h越とかも出せる。
4. 買って良かったか
満足してるよー
欠点は>>334が書いてくれてる通り。
歳と体力で不安があったけど思ったより乗れるので、これからロングライド結構したいという欲が出てきて、バッテリーは倍あっても良かった感じは出てきてる。
e-bikeの1番快適なのは20km〜25km弱のダラダラ走りで常時アシスト電力垂れ流し状態だと思うので、ロングライド目的ならバッテリーを重視した方が楽だとは思う。
後輪は自分で解体できる気がしない、電気系統とか関係しそうな感じがするので。
輪行は16kgでギリギリかなー、20kgは持って階段上り下りはちょと無理かもしんない、けど人によりそう。 坂道と逆風のみスマートアシストで115km、の時の獲得高度は1650mだった模様。
以上、JR1レボ。長文すまそ >>347
後輪タイヤを外す時はバイクをひっくり返してやった方が安全＆楽だと思う。
モーターケーブルは結束バンドで縛ってあるので切ってコネクタを外すだけなので簡単ですよ。
切った結束バンドの代わりはマジックテープがお勧め。 やっぱアシスト24km/hまでな時点で楽にガチ勢と同じ速度ってのは永遠に無理みたいやな
日本じゃ無理か残念！ 女性が乗ってるロードと一緒に走るなら丁度いいかな〜。
登り坂では自転車交換しちゃったりしてさ。
爆発しろ。 女性がロード乗ってる中、自分は電アシはダサいやろｗ
逆ならまだしも >>307
FTP300Wの奴が登りで辛いってどんなプロ集団だよ >>346
すばらしいレビューだなあ
jr-1は気になっていた 普段はママチャリしか乗らない息子と電アシ２台でしまなみ海道を110km走った。
こういうツーリングや通勤用途には電アシが向いていると思う。 80杉のジジババが、現役世代の若い人たちをはね殺す交通事故ほど
やりきれないものはないからな。
その逆は「ああ、お迎えが来たんだね」で済む話
年寄りに正月にモチ食わせるのと同じで年よりにはどんどん電動アシスト乗って欲しい
跳ね飛ばして殺したときの賠償金はその時点以降の未来獲得賃金でってことで。 電動アシストが効いてると高齢者であろうと相当のスピードで突っ込んでくるからな
問題は反射速度まではアシストしてくれないことか
自転車にも自動運転の時代を待つしか はい、おじいちゃん、着きましたよ
あら、亡くなってるわ 電動バイクってガイツーで買えるのか？てっきりリチウムイオン電池がアウトなのかと思ってたが。 >>356
110kmも電池もつの？
しまなみ海道への移動も加わるんだよね？ >>365
自動車輪行。
２台のうち、2011ジェッターはアシスト力がもともと弱いので持つ。
ベネリは出力を60%にしたので持った。出力60%で、体感上ジェッターと同じアシストレベル。 あ、ジェッターは13,2A×25,2Vにバッテリー交換済ね。 無理な話してるとは思わないが、ちゃんと「俺と息子の脚なら」と断り書きをしないといけない それはそうだが、自分は体重90skg以上の中年だし、息子は中3とはいえ運動部にも入っていない。
ただの素人だよ。
むしろ、タイヤを軽量なものに交換し、SPDを使用していることの方が 大きいかも。 スポーツタイプはスピード出しやすいからカタログ値よりも長く走れるね 走るだけならEBIKEがいいんだろうけど盗難とか気遣うしメンテナンスもめんどくさそう
そんな自分はやっぱママチャリ型を買ったほうがいいんかな いつも30%切ったら充電してるんだけど取説かなんかに たまに0%まで使い切って下さいと書いてあったような気がする
それをやったことないけど寿命に関わってくるのかな？ >>375
意外と安いな
国内ではもっとぼったくり価格になると思ってたのに 嫁に自転車買いたいって言ったら
三万くれた
電動にしたいと言いにくくなった 15.4Ahのブレイスで200km走れそうね。
180km走って13％余った。 朝から晩までアステカが大爆発してNSR250新車を現金で購入した俺に隙きはなかった >>387
わりと評価いいやん
これでいいような気もする こういうの奴の操作周りを知らないんだが、アクセル取り外せば公道問題すら解決じゃね？
一応アシスト走行可ってなってるし フル電動時速25キロ制限でメットなしウインカーなしミラーなしナンバープレートなしが実現してくれたらなぁと切に願うわ >>390
そんな世界で中国と米国くらいだけの要望されても
フル電動って250WだけだろうがEUだろうと東南アジアだろうとナンバープレート有りだぞ >>370
City-Xの2018年モデルでも
大阪〜京都往復約130キロを
ノーマルモードで走って
バッテリー20％ほど残ってた >>383
180kmとか驚異的な走行距離だなw
JR1で途中1時間給電で156km走れたけど体力的に限界に近い
昼食と観光は含めず走行＆休憩で20km/h平均を少し割る感じ
https://i.imgur.com/qBdeKY7.jpg 何時も思うんだけど、何キロ走れたとかあるけど、信号の無い平地なら一旦走り始めたら巡航25キロ程度は行くんだし、それならノーアシストだから何キロでも走れちゃう
ではと思う。 >>394
途中1時間給電って
どんな所で給電するの？ ファミマのイートインにコンセントあるから買い物した上で一言断って充電 >>393
大阪から京都って65kmもあるんだな
もっと近いと思ってた >>389
こいつのアシストってのは無限アシストのことだよモペットだしな、たしか大阪かどっかでとっ捕まったのもこの車種 走行距離180kmはやばいなｗ
最近40kmで尻が痛くて押して歩くようになってしまったわ…
サドル交換、サス付きシートポストに交換はやってるんだが… 尻が痛くなるのは振動のせいではなくて、同じ部分が圧迫されて血流が悪くなるから。
尻、足、手に体重を分散させるのだが、ママチャリタイプでは難しいし、クロスバイク、MTBでも手がしびれやすい。
ロードバイクの形が一番長距離向き。 >>399
食堂。
電池残量が厳しそうだったので、昼食の際に「別にお代は払うので食事中に充電させてもらえませんか？」と確認して充電させて貰った。
高めのもの頼んでるせいか特に嫌な顔されず只で使わせてもらえた。 充電器と予備バッテリーなら充電器のほうが軽いし、賢い方法だな 電気自動車だと別契約コミコミの上での話だけど
役場や道の駅、日産、三菱のディーラーで充電出来るんだよな。
電動系の乗り物増えて、
そこら中でコンセント充電可能になればもっと便利なんだろうけど…まぁ、流石に高望みかな。 さっき家系ラーメン食べに行った帰り
フル電動乗ってるバカな奴がいたわ
もちろんヘルメットもナンバープレート
も無しで歩道を漕がずに爆走してた
しばらく進むとコンビニにそのフル電動が
止まってたので近くで観察してると
「なんや」と声かけてきたので
フル電動やろ?と聞くとそうやと開き直った
そこで思わず「どこで買ったんですか?」
と聞いてしまった この場合どんな罪状、違反になるのだろうな
改造自転車なのか無許可原動機付き自転車なのかで大きく変わってくるような気はするけど
俺は魚河岸関係のしごとなんでその辺ちーともわからない >>417
整備不良の原付自転車だよ
無免許、ナンバー無しなどの罪も加わる >>414
お前がチキンカツやってことはわかった！ モーターとバッテリーで６Ｋｇ あるんだからフレームで５００ｇ軽くしたって・・・ >>419
そうすると強制保険無加入も加わるのか
一発免停どころの騒ぎ事じゃな…
免許持ってない人が乗ってるのかも
学生時代族やってた友人に
おお、中免取ったのか？って聞いたら
「お前バッカじゃね？族に免許は要らネーんだよ！」
って言われたのを思い出したわｗ >>405
そんなにあるとは思わず
京都につくまで意地になって
走ったけど帰り道があるのを
思い出して後悔した
20インチは振動と突き上げが
きつくて疲れた >>349
情報ありがとう。レス保存していざというときに試してみるよ クロスタイプ往復20キロでケツ痛くなる俺はケツ弱すぎるんやろか
100kmとか正気の沙汰とは思えんわｗ ロングライドはドロップハンドルだと疲れにくいよケツも身体も
ループハンドルとかも良さげだけど試したことはない 慣れれば革でもプラスチックのサドルでもなんともないんだけど
痛いと慣れるまでやってられんよねえ
サドルは柔らかさより幅広いものを
電動だと立ち漕ぎしないから意識してケツをこまめに上げたり
信号待ちでは降りたりするといい
乗車姿勢の問題なのでそれを改善しない限り何をやっても痛くなるけどね エスケープ乗ってきた
感想としては普通で特に真新しいものは無い普通のクロスe-bike
普段ママチャリ乗ってる人なら楽さに感動するかも知れないけど、ypj乗りの俺からすればこんなもんかって感じる
自分ではパーツ変えれば改善出来るところ：ギアが足りてないからスピード出せない
自分ではどうしようもないところ：ワット数の表示が無い、Sじゃ小さい、やはり最大トルク80程度じゃ弱い 最大トルクはBOSCHが50でシマノが70だから80でも強いほうなんだけどね >>433
ただ駅前駐輪場に置いておく勇気はないわ
やっぱりママチャリ型がいいわ EBIKEの課題はそこだな
やっぱ街乗りならママチャリが適してると思う >>413
NY26カ所にソーラー式無料充電ステーション｜WIRED.jp
https://wired.jp/2013/06/25/street-charge/
ソーラー式無料充電サービス「AT&T Street Charge」、ニューヨークに登場 - ITmedia Mobile
http://www.itmedia.co.jp/mobile/articles/1306/19/news086.html
新たな充電スポット「ソーラー充電スタンド」は平時でも利用されるか？(佐藤仁) - 個人 - Yahoo!ニュース
https://news.yahoo.co.jp/byline/satohitoshi/20150722-00047773/
NYに来てスマフォの充電切れしたら、AT&T Street Charge | NY MIX | Rina
http://www.apalog.com/rina/archive/1511
スマホレベルですらこういうのを街中に置かないのだから望むだけ無駄だなあ
災害報道あるたびに、せめて全国の避難所くらいには設置しろいいたい
“360°微風をとらえろ”…ハイブリッド風力発電機「F.W.P.S.」｜フタキの実力：事例紹介｜フタキ鉄工
http://www.futakitekkou.com/case/case_05.html
WIND-SMILE風車の特徴と効果｜株式会社 WIND-SMILE
http://www.wind-smile.com/windmill/ >>439
どこがチープ？
＞Rize-D700の予定価格は25万円台を予定 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
