【ママチャリ】軽快車総合スレ87【シティサイクル】
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【ママチャリ】軽快車総合スレ86【シティサイクル】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1536381561/ マグボーイライト、最近5~10km/hくらいで接触してるようにガーガーいうようになった
油差したりすると治るのかな？ これ>>898が例外的に短くて結果的にリムにしか当てられない事例が多いだけで
今でも多くはタイヤでｺｽｺｽだろ >>902
前は鳴らなかったんだよ
今と比べると大分静かだった
往復月1で45キロ走る事あったんだが、直近で往復し終わった後に鳴るようになった
1ヶ月くらい前かな、今は付けて1年半くらい 緩んだりどっかに干渉しているわけでないならダメ元で分解グリスアップ（そのブツが可能かわかんないけど）かね。
昔、ガーガーなったのバラしたら軸受けが減ってガタ増えたみたいで、
固いグリス盛ったら静かになったけど暫くして再発したんで交換したよ。 >>904
ありがとう、1度見てみます
確かに使ってれば再発するだろうから手を入れても暫くしたら交換ですね
おそらく想定してないだろう距離走ってて、スピードも出してる時あるし ブロックダイナモは交換しやすさもアドバンテージのひとつだからな
てか日常的に夜間長距離乗るんなら素直にハブダイナモにした方がいいんじゃまいか >>906
そうですね、前はハブダイナモ使ってて便利なのわかってるんで一万円位するらしいけど交換するのも良いですね ハブダイナモはライトとアルミリムとタイヤチューブのついた完組のものがアマゾンで6000円くらいで買える
意外と抵抗も小さくて明るかったからおすすめ
オプションでタイヤはブリヂストンのロングレッドも選べたし ブロックダイナモってタイヤサイドのギザギザになってる部分にあたるようセット
することをメーカーが想定してるんで磨耗は気にしなくてもいいんじゃないの。
確かダイナモの延長線がハブの中心を向くようにセットすれば自然にその位置に
くるはずだけど、来なかったらステーを手で曲げて調整 ママチャリにおいて漕ぐのをやめた後の減速を最小限にする方法を教えてください ハブのメンテ、タイヤチョイス、乗車姿勢、荷重コントロール ・後輪を、フレームに対してきっちり真っ直ぐ取り付ける
・ハブのグリスアップ
・転がりの良いタイヤを履く
ママチャリというか正爪フレームの後輪は、
ステムやサドルと同じで完全に車体と一直線に揃えるのが意外と難しい >>910
誰かに引っ張ってもらう
誰かに押してもらう
下り坂以外ではこぐのを止めない >>910
前後ホイールの玉当たり調整とフリーホイールへの注油 エンドの平行出ていないと、ハブナット締めて行くと片方のエンドに対してハブシャフトが垂直になってセンターズレる >>910
カゴを握って伏せて爪先をリアキャリアに引っ掛ける >>846
こういっちゃ悪いけど
あなたも中卒レベルと結局は同じなんですよ
あなたは何が出来ますか？
あなたは何か価値があるものを生みだせるのですか？
あなたは会社勤めではなく一人の力でお金を稼ぐことはできますか？
できないでしょう？ >>917
仕事の大きさが違うよね
目の前の1台1台の自転車あいてにするか、
数百万数千万人規模の仕事するか
歯車なんて言われても、相手する世界が違うからね
自転車整備なんて素人が趣味で出来るようなことだよ ペダルはずれない。足で踏んで回したら舐めた
SK11もえぐれた。もう終わり。 >>918
自転車屋の客の数は1台2台って数えるの？草
根本的にバカのくせに自転車屋バカにしすぎ
自分が大きな仕事出来てると思ってるとか救いようがないバカ >>920
ブリでママチャリの開発設計している人と、
末端で1台1台相手にして時間割いてる人、
どっちが人の役に立ってるかな？
しかも自転車整備なんて素人でもできるし、資格も要らないし
良いじゃん、中卒で資格も取る必要も無い、
見よう見まねで始めた自転車操業でメシ食えるんだから
今時の若い人達は借金背負って大学出てるんだからさ
中卒の自転車屋
努力も初期投資も不要でコスパ良い生き方してんだから自慢すれば？ ハブやBBにオイルニップルをつけたいなあ
グリスじゃなくてオイルね >>921
2日やってみたけどさっぱりじゃ、帰りに自転車寄るわ >>925
若いんじゃないかね
高校生くらいか
親に買ってもらったブリジストン的な
年寄りがこんな文章書かないわ >>898
>>900
マグボーイの使用中の異音には関係ないけど新品おろしたらon/offするバネに油挿しとけ
先代のマグボーイはそのバネが錆びるのすっ飛ばして崩壊した
材質のせいかサイズのせいか知らんが弱いわ >>930
裏のカーカスがけっこう擦れてチューブも痛み出してる感じ
次パンクしたら修理せず新タイヤに替えた方がコスパいいだろうな ダイナモブロックのライトが地面を照らさないなとは思ってたけど
T字路の壁に向けてライト当てたら自分の頭より高いところにライト当たってたｗ
どんだけ上方向に設置してんだよ自転車屋のジジイ
ライトをやや斜め下方向にして
あとはタイヤと当たる部分をタイヤのギザギザ部分にしっかり当たるようにしたら
音がめっちゃデカくなってしまった
轟音が鳴ってる
恥ずかしい >>931
カーカス言いたいだけのアホ
外観でチューブが擦れてるって分かるわけないじゃん
>>932
照射角が個別に変えられるみたいだし、ワイと一緒にマグライトLED換装しようや
マグボーイLEDが静音で軽いみたいだしポチったわ
ブロックダイナモひっさびさで遊びで使う分には良さそう
気に入ったら現行のハブダイナモと2灯体制にしたる ハブダイナモとブロックダイナモ同時使用か
相当なMだなw >>933
プッ
経験上こういうのは擦れてんだよボケ
マウント取りたいんだよね～ｗど素人ほどｗ イヤホンに注目するより
一時停止をしなかったことを取り上げた方が
今後の事故防止に役に立つだろう なんで自転車板ってどのスレ開いても何かしら言い争ってるんだ 夜の工事現場でもピカピカ光ってるな
ガードマンも光るベストみたいなの着用してる 夜のCR走ってるとロード乗りというより
ライトヲタみたいなのがいる。
ハンドルに2個、メットに1個、前輪の軸付近に
1個、まだあったと思う。
遭遇するとスマホから沢田研二のトキオ流して付いて行ってる。 クロスバイクは20㎞/hの最低走行速度制限してくんねえかな
チンタラ走られると邪魔で仕方がない >>947
どんな状況かわからないが抜けるところは抜けばいいんじゃない
俺はクロスだが遅いのは抜くし早いのには行ってもらうが 自転車スレにはってあったステマなのかもだが猫目のオートのチカチカ赤燈をポチッて付けたが
凄く優秀だわ
ブラケットが2種類あったので2台のママチャリのリアカゴの後ろに付けて
本体を付け替えしながら使ってる 春からチャリ通勤なんだが冬場はタイヤの空気はぬけにくいの？
秋までは2週間に1度程度空気を入れてたが最近は1ヶ月以上空気を入れなくてもタイヤパンパン >>950
今時期は暖かい頃入れた空気が涼しくなって少し膨張するから減り難くなるよ
逆に春に近づくと減りやすくなる 平地無風だったら22km/hくらいで走っているが、
邪魔と思ったことはないが自転車を抜くのは気を使う
ロードだったら相手がその気になればすぐに抜き返されるし、
ママチャリでもそれまでちんたら走っていてもムキになって抜き返してくる奴がいる >>334-335
自分は外装６段の４と６を主に使ってて、坂だと３を使ったり、２や１を使うこともある
って感じです。
内装３段で一番重たいのって、外装６段の６くらいのギア比ありますか？ >>941
夜ジョギングする人用の腕につける反射・発光バンドみたいなの
買おうかどうか考えてます >>960
内装3段だと必ずこれ言い出す奴が出てくるが、そんなもんはチェーンリング：スプロケの歯数でいくらでも変わる。
問題は変速比だろう？
外装6速は1種類しかないといっていい、28-24-21-18-16-14tで200%だ。
内装のインター3は0.73-1.00-1.36で186%。
直結である2速を外装の4速と同じにした場合（ここは42-18ｔにする）、
1速は24.7t（2速より軽め）、3速は13.2t（6速より重め）となる。間はない。 >>962
簡潔でわかりやすいw
変速比を知りたかったから参考になった(調べりゃ出てくるんだろうけど)
5速も3速も下から上まででおおよそ2倍で同じぐらいなんだ・・・ >>960
以下数値ににチェーンリング歯数をスプロケ歯数で割った数をかければいいよ
内装3段のスプロケ歯数は標準で21～23Tぐらいだったと思うが忘れた
NEXUS・インター3
1段・0.73
2段・1.00
3段・1.36
NEXUS・インター５
1段・0.75
2段・1.00
3段・1.16
4段・1.34
5段・1.55 NEXUS・インター８/ALFINE・インター８
１段・0.53
2段・0.64
3段・0.75
4段・0.85
5段・1.00
6段・1.22
7段・1.42
8段・1.62
ALFINE・インター11
１段・0.53
2段・0.68
3段・0.77
4段・0.88
5段・0.99
6段・1.13
7段・1.29
8段・1.46
9段・1.67
10段・1.89
11段・2.15 外装６段、内装３段、どちらでも300km超えのヒルクライムを含むツーリング経験あり。
結論として内装3段が好き。今乗ってるママチャリは内装3段。外装6段は何となくガサツ。
内装3段のほうが変速が滑らかで確実、高級感があると思っている。 >>966
内層3段ってヒルクラでダンシングとかやると壊れそうな気がするけど、
そんなことないのかな・・・ https://item.rakuten.co.jp/bebike/shimano_inter3_gear/
シマノ インター3用ギア スプロケット 16T・18T・20T・21T 厚歯用 (対応モデル：SG-3R55/SG-3R45/SG-3R42/SG-3R40/SG-3S42/SG-3S40)
俺が162書いたときにググって引っ掛けたとこ。
「お？18tはあるようだ」ってんで前述のやつを書いた。
またこんなページも…
自転車パーツ
http://dt6110.web.fc2.com/parts/main.html
シマノ内装変速機 インター３
http://dt6110.web.fc2.com/parts/naisou21.html >>968
fc2のページ、いいなあ
昔はこういうほんとに知識を持ったマニアがためになるページ作ってたんだよなあ
今は検索して引っ掛かるのはアフィリサイトばっかり・・・ >>967
考えても見ろ！
世間にあふれるタテもヨコもないような重量級のおばさん達が体重かけて漕ぐんだぞ。
君の体重なんぞは、ないに等しい！ >>970
体重はそうなんだけど(力士が載ってたりするしw)、
ギアに掛かるトルクって意味では、ヒルクラのダンシングの方が何倍も掛かってるのかなあと
なんか内装って大パワーに耐えられないんじゃないかなって思ってしまう
若い時にフルパワーで立ち漕ぎしてたらすぐ壊れてたからかな・・・w >>968
162ってどんなロングパスだよｗ 962だっつの。
アンカ記号つけなくてよかった； >>971
SG-3R75だっけか、頑丈仕様もあるよ。 インター3は本当に頑丈。運動部の学生が10年酷使してもほとんどはこぼれ無し。伊達にママチャリパーツのロングセラーではないよ。 NEXUS・インター５ の変速比って中途半端だな
でも5段で乗りやすいって宣伝するんだろｗ >>977
スプロケやチェーンリングで3速の間に1づつ増やしたような感じにできるから
自分は3速から交換を考えたわ
街乗り号には微妙なコストで断念したが… 内装3速と外装6速乗ってるけど
内装3は歯抜け
外装6で巡航時に使う5速がない
真ん中で発進ギア上げると重すぎるというこの困った感はあかん
内装5速は知らんがわくわくサイクリングというブログの人はコグを自分で交換してたな
結果いい感じになったらしい
シングルのママチャリも一回り大きくしてちょうどいいんじゃないかね >>976
何年学生してるんだよ
ああ、中学3年、高校3年、大学4年か
よく頑張りましたね インター5のギア比は微妙だね。その上、5速目の内部抵抗が大きいみたいで巡行に向かない。 インタ－３に乗ってると２と３の間の２．５が欲しくなるからインター５のギア比は理解できる
１より軽いのが欲しくもならないし 乗りはじめの頃はもっと広いギヤ比がほしいと思ったけど
慣れるとちょうどいいかなと思えてきた。足が弱ったせいもあるけど。 最近2速のままって事が多い、強化はどんなもんだか試してみた気もする・・・
●SG-3R40【885g】（内装3段 ローラーブレーキ）
●SG-3R42【872g】（内装3段 ローラーブレーキ）
ギア比：186% （1）0.733 （2）1.000 （3）1.360
●SG-3R75-B【1315g】（内装3段 ローラーブレーキ）
ギア比：158% （1）0.632 （2）0.741 （3）1.000 外装8段にするため高い台湾のDnPのボスフリースプロケットを買わざるをえなかったが
なんでシマノはボスフリー8段を出さないんだ
坂道多いので11~32Tで超快適 ボスフリーって欠陥と言うか消耗品でしょ
だから外装6段は安物に使われる 安価クロスバイクにも使われてますなボスフリー
軸が緩やかに曲がる
少しくらいなら問題無いがな 内装3段はスプロケを18Tまたは16Tにすると全段有効に使える
前者は坂が多いところ、後者は坂がそれほどでもないところで速度重視 >>988
中国製のゴミフリーしか知らんママチャリ坊や哀れwww
低品質の廉価品ボスフリーしか知らんのだね
いや～哀れ哀れ～ >>996
内装8段、それもプレミアム
レギュラーと比較して明らかに抵抗が少なくて伝達効率も大きい
但し、軸長が短めなので内側のナットや菊座金、チェーン引きを薄型に変える必要ある レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
