ロード初心者質問スレ part437
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
1 名前：ツール・ド・名無しさん[] 投稿日：2018/07/06(金) 11:48:55.52 ID:Si1KJ6uB
ロードバイクに関する質問スレです。
質問する初心者へ！
初心者ですが・・と、質問する前に検索しましょう！ それが、大人のマナー。
■初心者の質問に答える心得
返事してやったのにお礼カキコが無い！
→お礼を期待するなら返事しないほうがいいでしょう
ググることを知らないのかこのヴォケと言いたい
→ムカつく気持ちはわかります。ググりましょうと返事してやってください。
そんな餌じゃ釣られないクマー
→釣られとるがな
質問してるのに誰も答えてくれない、無視されてる｡ﾟ+(｡ﾉдヽ｡)ﾟ+｡
→返答があるまで何度か投稿繰り返してみましょう
肉肉肉アパー！
→君はホンマに我慢のできん男やな
>>980が責任を持って新スレよろしく。
出来ないなら誰かにお願いをしてね。
※前スレ
ロード初心者質問スレ part436
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1530845335/1 >>34
ペース落とせ
ゆっくりでもたくさん乗れば速くなる >>34
巡行時の速度・ケイデンス、あと歳くらい分からないと見当つかないんだが
突っ込まれなくてもそのくらいは書いてほしいところだ >>31
5mmもはみ出す状態で、ニップルにスポークのネジ山はしっかりかかってるの？
スポーク長の合ってない、すでに癖のついたスポークを使い回してたりしてる時点で、
まともにセンターが出てて、常識的なフレの範囲に収まってるホイールが組めてるとは思えないんだけど... >>34
状況がイマイチわからないけど健康診断受けた方がいいんでない？ 負荷をそれほど感じないギアをケイデンス90前後くらいで回すようにしたら？
息が苦しくなるのは無理し過ぎ
もっと楽に乗った方が良いよ 34です皆さんありがとうございます
>>35,36
手首式心拍計使ってますが楽しくてついペース上げちゃうので注意します
>>37
後だしすいません
33才で週一のジム通いを8年ほど継続中Fitbit手首式心拍計のみでサイコン等は無し心拍160前後を意識してもしばしば170越える
この状態で100キロほどソロでCR走ってStrava表記で走行時は時速30キロ前後/平均速度25-26キロほど前半も後半もペースは大体一定
経験者からケイデンス90以上で高過ぎじゃね？と指摘頂いた事あり
>>39
健康診断はオールAだったので大丈夫です多分
>>40
やっぱオーバーペースですかね
呼吸苦しくなっても足があまり疲れてないとアンバランスなのでギアの重さなど見直してみます よくケイデンス90とか100とか言う人いるけど、初心者には結構しんどいよね。
80くらいが丁度いい感じ。 >>41
自分で決めたルールを守れないんだから、鍛えるべきは精神。
あと、ちゃんと飯食え。 >>42
90rpmとか心拍ができてる人の話だからね 「寿命は総心拍数で決まる」って話もあるからな。
長生きする動物は総じて心拍数が少ない、短命は逆。
あまり心臓ドキドキさせない方が長生きできるかもな。
>>41
俺と似たような感じ
でも最近山ばかりガッツリ走るようになって心拍数と脚の残りを調整できるようになった
多分筋肉と心肺のバランスじゃないかな？と思ってる
登りのケイデンスは80程度、平坦は90にしてるけど調子によって下がるし最大心拍数の80%から85%で維持させてる 心拍80％とかって平常と最大の80％？
そして乗り慣れたら80％とかで抑えて走れるようになりますか？
すぐ最大心拍まで上がるんですけど… 今フルアルテR6800で変速をDi2に交換したいんだけど、ショップに行ったら工賃込みで14万円とのこと。
適正価格なんでしょうか？ >>50
その最大心拍と年齢ていくつよ？
最大心拍とかかなり追い込まないと逝かないぞ。 di2の値段と依頼した店舗の工賃を調べればわかるでしょ 普通に機材10万以上するんだから >>51
うん
部品代 ケーブル内装 交換 するだろうからそんなもんです。 相談スレとかで見る「ルック」ってのは「ロードバイクのような格好（ハンドルとか）の自転車」って意味だと思ってましたが、LOOKってメーカー（ブランド）があるのを最近発見しました。
一般的にルックと言った時は、どっちのことなんでしょうか？ >>55
なんちゃっての方は「ルック車」って言えば分けられるでしょ
フランスメーカーのほうは活字ならLOOK、口頭でも話の流れでわからないはずは無いし
自転車だけじゃなくてペダルも出してる >>54さん
有難うございます、適正にしても高いですね。。
因みにリアだけDi2とかに出来るんでしょうか？
フロントって殆ど使わないので、それにお金使うのもなと思ってしまいました。 >>50
最大ってのは文字通りヒルクラTTとかの最期のスパートで出るような心拍数だよ
俺は37歳で201だがこれは中々出ないっていうかそこまでしたくないから抑えてる
大体194程度出たらまぁ良いかなって感じ
200出したら次の日も確実に響くしね
80%は1時間程度なら維持出来るってペースかな
この80%を平坦で使って85%〜90%までで山を越えるとかしてたら速くなったよ（まだまだだけど）
気が付いたら脚の筋肉も付いてきたみたい
あと体重を乗せるだけみたいな休むダンシングもやると筋肉の使う部位を変えられて良い
まぁシッティングオンリーの人もいるし人によるみたいだけどね >>59
http://www.chibacycle.com/blog/index.php?category=arrival&;store=sagamiono&p=6256
これを参考にして下さい。
リアのみdi2はどうだろう？
出来るのか知らないが
やってみてしばらく走ってたらフロントもやりたいなぁって思ってくるかも知れないよ >>60
勾配何%くらいまで、どのくらいのギアでケイデンス80維持できてますか？ >>61さん
凄く参考になります❗
有難うございました。 >>59
もちろんできるよ。
ただ、STIは 右レバーだけでも購入できるけど、単純に左右セット価格の半額って訳にはいかない。
それに（いま何のレバーを使ってるのか知らないけど）左右でレバーが揃わない事になるよ。
「高い」とか「もったいない」って発想になる時点で di2そのものをやめた方がいい気もするけどね。
機械式とかをちょっとずつ購入して、自分で作業してみてもいいんじゃない？
自分で交換してみる事で、
「手間と作業時間を考えると、そりゃぁ これぐらいの工賃は必要になるよなぁ」
みたいな事が理解できるようになるかもしれないよ。 >>71
自転車のスポークで敵を処刑するシーンがあったよなｗ
外道坊とのコラボ作品の方だったかな >>65
ホントだ。指摘ありがと。
6800系のdi2（6870）に交換したいんだと、勘違い（読み間違え）してたよ...。
>>59
右レバーをはじめ 6870系の必要なパーツの在庫がまだあるなら、リアだけ電動にしても それほど違和感なくまとまるかもね。
て言うか、元が6800なら、ブレーキやらクランクまで含めたコンポ一式で替えなくてもいいから、必要なパーツ代はもうちょっと安くなるんじゃない？ ろんぐらいだぁすかと思ってたんですけど意外と名が上がらないんですね
かわうその自転車さんも面白そうですけど押しの多いシャカリキ読んでみます >>75
質問者じゃないがありがとよ、あれってアニメだけじゃないんだな
漫画の方読んでみよう 皆さん色々と有難うございます。
今のアルテで使える物を残しての、工賃込みで14万なんだそうです。 古いがシャカリキより熱い自転車漫画は無い
曽田正人にはもう一度テルとは別タイプ主人公で自転車漫画を描いてほしい >>78
そんなもんじゃない？
定価だとフルコンポで３０万弱じゃなかったかな
コンポ１０万 工賃４万 新品ならお得じゃないかな >>44
押忍頑張ります
>>49
心肺と足をバランス良く使えるようにギアの重さと心拍見てみますサイコン無いしケイデンスは一旦優先度低めで シャカリキはマジで熱い、暑苦しいぐらい面白い、スポ根ともちょっと違う
ぜんぜん違う方向で物欲やのんびりサイクリングのあるあるを楽しむならじこまんもお勧め ちなみにBBの作者も自転車漫画書いてた気がするんですけどそれはどうですかね？ ヒルクライムでもっと速くなりたいのでサバスのプロテイン飲もうと思ってます
サバスでも色々種類があるみたいで、どんなのにすればいいんでしょうか? エンジョイ勢＝ろんぐらいだぁす
ガチ勢＝シャカリキ >>80
元がチャンピオンだからドカベンみたく、
プロロード編でいいんじゃない。 アメ車以外の完成車で580mm以上のサイズをラインナップしているメーカーはありませんか？ >>100
むしろラインナップしてないメーカーなぞそんなにないのでは
売れないから日本の代理店が扱わない >>99
テルは一人で戦えるほど強くなって旅立った
それを追いかけても「成長」の感動は薄い
だから別のキャラで一から始めてほしい
テルと同じタイプだと似非シャカリキになるんで別タイプがいい
理と知と作戦に長けて体力的には少しハンデのある主人公とかだと面白くなりそうだ シャカリキといえば、昨日のツールはあのラルプ・デュエズだったな。 かもめチャンスもじこまんも作者と性格合ってないとキツイ
かもめは後半から何がやりたいのかわからんくなってストーリーとしてダメ
のりりんのが好きだわ シャカリキは漫画を読んでくれ、実写版映画は絶対見ちゃだめだぞ ちなみに曽田正人は天才主人公しかかけないし
今はイマイチなファンタジー書いてるから無理だよ 値段が10万ちょいで同じくらい
キャノンデール
CAAD12 105
スコット
CR-1 105
両方とも新古品のような感じ
どちらがお勧めだと思います？
使用用途は週末に走ることでレースに出るとかまではそこまで考えてはいないです。もしかしたら気が向いたら出るかもだけど。
やっぱり同価格帯ならアルミよりカーボンですかね？
それともこの価格ならカーボンよりアルミのがマシですか？ ↑マルチする内容か？
他人の感想なんて聞いてもクソの役にも立たないんだから
自分で試乗して決めなよ キャノンデール一般ピープルにはマジクソだったからやめたほうがいいと思うが
（最近はマシになってるらしいがな）
トレックやジャイアントはだめなのか？あちらは間違いない品物を売ってるぜ >>110
トレックならエモンダS5あたりなら予算内ではありますが。
なんかトレックとかジャイアントはツボらなくてw >>111
色はCAADと思ってたけどscottも良く思えてきたところw >>67
俺もこれから小説読むようになったわ。
今まで小説なんかぜんぜん興味なかったのにw >>62
その辺り曖昧だから分からないけど最小は34-32を使ってるよ
32はまったり楽をしたいときに使うくらいだけど10%超えてきたら坂の距離やその日のプランによるけど32を使ってノソノソ登るか重くしてダンシングで登るかって感じかな >>108
その二択ならCR−1かな
アルミ買ってもしばらくして、これがカーボンだったらｒｙ、みたいな感じになる予想
あとはそんなに癖がないしケーブルも手入れしやすいので自分で整備の勉強に >>108
よりスピードを求めるならcaad12
ロングライドやマッタリ派ならCR-1 なんとなくだけど絶対カーボンってなるからCR-1 にします！
安く入手できて、サイズもぴったりなので文句ないかなー 半年くらいならまだフィジカルの伸びしろが大きい頃だからな、そんな勘違いする奴はそうそういない フォイルも割とお手頃で買えるけど、形があからさまにエアロすぎない？？ サーベロのエアロロードってダウンチューブが前輪タイヤに隠れるくらいの厚みだよな… エアロならヴェンジだろう
コスパならエアロード
マドンは重さがネック >>129
当たり前やん、なんの為にパッチが有るんだ ロード乗ってる人でも、再生させてるんだ。。。
その場ではチューブ交換して帰宅後パッチ当てて補修なんだろうけど、再生後は直ぐに交換するの？
それともパンクしたときの交換用としてサドルバッグに入れておくのかな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
