クロスバイク初心者質問スレ part13
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クロスバイク(フラバロード可)に関する質問スレです
それでは例によってマターリと行きましょう。みなさんよろしく頼みます
質問する初心者へ！
初心者ですが・・と、質問する前に検索しましょう！ それが、大人のマナー
■初心者の質問に答える心得
返事してやったのにお礼カキコが無い！
→お礼を期待するなら返事しないほうがいいでしょう
ググることを知らないのかこのヴォケと言いたい
→ムカつく気持ちはわかります
ググりましょうと返事してやってください
そんな餌じゃ釣られないクマー
→釣られとるがな
>>960が責任を持って新スレよろしく
前スレ
クロスバイク初心者質問スレ part12
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1519631424 >>893
いや、フレームは間違いなくアルミの方が軽い
完成車カタログ重量が同程度になっているのはパーツが違うから
とくにタイヤの重さが違う
アルミフレームでは700*40cという太タイヤなのにクロモリフレームは700*28cの細タイヤになっている
これだけタイヤの太さが違うと乗り心地もアルミの方が良いだろうな まだ購入して１ヶ月のシルヴァが最近前輪あたりからカチカチ？カタカタ？音が鳴るようになってしまった
とくに路面の凸凹あたりで鳴って、路面がいいところではあまり鳴らない
ドロヨケやケーブルを押さえてもなるんだけどブレーキあたりが何か悪さしてるんでしょうか 異音に関しては本当に原因が多岐にわたる上にただケーブルがぶつかってるだけの問題ないものからハンドル分解するクリティカルなものまであるので自己診断できなければお店へ キャットアイとかが出しているハンドルエンド（グリップエンド？ハンドル握った時の小指外側）に付けるサイドミラーって便利ですか？
安全性が高くなるなら買おうかと >>901
異音は本当やっかいだな
先日から後輪がカラカラ鳴る（乗車時のみ）ので、いろいろ調べてみたが、
けっきょくスポークテンションが緩いことが原因だった
ニップル締めてでテンション上げたら直った >>904
B&Mのサイクルスター 901/3(フラットバーエンド用)使ってるけどダサさを覚悟のうえで上向きにつけるとものすごい快適
下向きのほうがカッコはつくけど見るのに頭を動かす量が増えたりデメリットも多い
あと室内保管で家に持ち込むときよくぶつけてミラー調整頻繁にしてるのが面倒といえば面倒
ハンドルも少し切り詰めないと邪魔になるかもしれないがそれは車種次第
大型の国道とか後ろ向いて自転車ブレると危ないシーンでは非常に便利だよ >>885
５万あったらViento２台買ってお釣り出るんだが(´・ω・`) >>886
>>887
それはちょうあるある
クロスバイクやロードバイクすれ違う時に見てしまう バーエンドミラーは振動で角度がすぐヘタるとかすぐ壊れるとかレビューが多いからアームミラー買ってみたが
はっきり言って全く見えんかった
関節が強くて凸面が弱いミラーがあればいいんだが バーエンドタイプ、角度はヘタるよ、使ってるけど。まあ直せば良いさ。
ないとあるとでは全く違う。例え小さくても。目視は当然やるけどミラーなしは怖い 振動で角度変わっちゃうとかは無いんじゃないですかね
うっかり触ってたとかじゃないの >>904
安いのやコンパクトなのは鏡の質が悪かったり死角が多くて役立たず
ビッグサイズだと多少はマシになるけど、ハンドル横に出っ張る部分が増えるので接触しそうで怖い思いすることも増える
はっきり言って付ける意味ないよ
初心者の内は助かるかもしれないけど、後方確認という意味でも後続車へのシグナルという意味でも、結局は目視やハンドサインが必須になるのだし
バイクに乗り慣れてフラつかずに片手放し後方確認できるようになったら無用の長物と化す 安全性を確保したいというなら、サイドミラーなんかに金出すよりもフロントライトやテールライトの明るさを増すために金使った方が良いよ
ライトを充電式の高輝度LEDにして日中から点灯しておいた方が車やバイクが大きめに追い越してくれるようになる
日中でも視認されるためにはフロントは400ルーメン以上、リアでも50ルーメン以上が必要になるから、クロスバイク乗りの平均的な予算から見ると金銭的負担は結構キツイけどね
あと、日中なら蛍光色、夜間なら反射テープ、これらを身に着けるのが被視認性を上げるのに効果的 既にフロント800lm、リア150lmだ
それに加えて補助の点滅 テールライトがやたら明るくて（たぶんボントレのフレアR）しかも点滅させてる自転車の後ろをしばらく走らされたけど、
目障りで不愉快な上に前方視界も眩んで危なかった。あれはキツい
そういうのはできるだけ下の方に付けるか、明るさは程々にしてほしいよ
結局一番遠くから目につくのって、ペダルのリフレクターだったりする >>898
1サイズ下のは、160～170cmが適応と書いてあります
それなら在庫があるんだが買っても良さそうでしょうか ここで聞く前に在庫のやつに跨ってきたら？
172cmで短足を公言するくらいなら160～170でもギリギリじゃないの？
メーカーによっては脚の長い欧米人の体格基準で160～170と表記してあったりするし >>918
股下77cm
検討中の車種はライトウェイ シェファードです >>919
700Cでも跨げると思うけど適正サイズは26インチかな 質問よかですか？
走行中にクランクからギリギリと音が出るようになり、
確認したらクランク固定ボルトがゆるんだまま走行していたようでした。
それ以来、クランク固定ボルトを締め込んでも、
数十メートル走っただけですぐゆるむようになったんですが
ボルトを新品に交換すれば直りますか？
それともクランク側が痛んでいる可能性が高いでしょうか？
締め込んだ状態で絶縁テープでボルトを固定すれば問題なく走れます。
よろしくお願いします。 >>921
一般人は実物見ないと判断できんのじゃない？
自転車さんに持っていくのが早いだろうな？ 自分で対応できない問題と思ったら迷わず自転車屋にgo
多分BBとクランクどちらかに問題あり ありがとうございます。
自転車屋さんに持って行ってきます。 >>901
ヘッドパーツの緩みかも？止まった状態でブレーキかけて前後にゆすると音する？ハンドル持ち上げて下に落とすとどう？そうならこれ試してみて。アーレンキーが必要。
https://www.riteway-jp.com/maintenance/mainte_09head.html ↑おいらが自転車初心の頃アーレンキーってなに？って思ったよ
初心者スレなんだからカッコ六角レンチカッコ閉じ位付けてくれ >>926
むしろ自転車業界がアーレンキーと言わずに六角レンチやヘキサレンチと呼称した方が世の中丸く収まるよ
アーレンキーはブランド名なのでhttp://www.allenhex.comがリリースしている工具を指す。
100均やKTCやスナップオンやアストロ等々のヘキサレンチを手に持ち、これがアーレンキーと呼ぶのは違和感でしかない
その昔、どのメーカーのブルやパワーショベル等重機・戦車が履いていた履帯、クローラーを総じてキャタピラーと呼んでいたのと同じ
コマツのキャタピラーが～～
KTCのアーレンキーが～～
トヨタの日産が～～
頭痛が痛い～～
これ全部同類で違和感でしかない アサヒウィークエンドのミニベロ乗りですけど、片道33キロのじてつうを検討してまして、買い替えるとしたら何が良いでしょう
ロードよりはクロスかなと思っているのですが >>932
片道33kmなら安くてもロードバイクのほうが快適 >>932
よくクロスで30km以上の通勤考えてますって人現れるけど会社にシャワーあるの？
道路状況わかんないけどずっと車道走れるならロードの方がいい繁華街とか人がウロウロしてるところをよく走るならクロスの方がいいかも 安全に駐輪できる シャワーがあるならロードかな
ミニベロとクロスは割と行動範囲かぶるし 自分が出来る出来ない以前に会社から許可おりるの？
オレの勤めてる会社だったら片道30kmなんて距離は原付でも許可しないけど >>937
通勤経路にも寄るだろうね。
経路の大半がサイクリングロードならOKかも ロードまでは正直求めてないです
晴れた日で週に1か2程度の頻度です
職場の許可は得てます >>932
キャリアダボのあるよく走るロード
スペシャのAllezにしとけ >>937
自転車通勤はOKだが近隣からの通勤からしか考慮はされてない模様
考慮されてないからこそ特に禁止もされてない 信号や交通量が多い都市部なら30kmはやめとけと思うわ。
河川沿いのCRが中心で雨も少ない地域なら、自己責任かな。
ただ自転車通勤するのに交通費は普通によこせってのは横領になるので禁止。 >>942
うちは「徒歩または自転車通勤の場合は住宅手当2万円支給」て制度で
正直に自転車通勤だと言えば電車より高い不思議 >>940
ありがとうございます
ロードですけどそこまで高くないんですね
検討してみます 片道30キロ走るならフラットバーロードに近いティアグラ積んだそこそこ高性能なのが欲しいところ
エスケープならRX１とかTREKならFX Ｓ４とか
センチュリオンのスピードドライブ1000なんてカッコイイね >>945
ティアグラ搭載してたら楽って考えはどこかおかしい
たぶんライド80の方が楽だよ >>945
挙げている全部フラットバーロードに近くないと思うのですが 10万～12万の比較的良いコンポ積んでる車体よりも
7～8万の車体にフルクラムRacing5辺りのホイールに換装して12万程度にした方が脚には楽だと思う ホイールなんて消耗品だから最初についてるのはなんでもいいだろ
ロードの鉄下駄は通勤クロスバイクで履き潰してる
シマノハブは長持ち 乗り始めてまだ走行距離計50kmぐらいなんですが、指の第二関節が痛みます
これは指がまだ鍛えられていないからなのでしょうか
グローブでもしないとずっと痛みと付き合う事になるのでしょうか
アルミフレームのクロスに乗っているので衝撃が大きめなのかなぁとも >>953
グローブ買う金ないなら軍手でもしとけよ アルミフレームが衝撃強めなのは事実だな。アルミフレームバイクの上位グレードでカーボンフォークがよく使われるのは
軽量化もあるけど衝撃吸収の意味もある。衝撃吸収のアプローチは沢山あるが、最も効果が高いのは乗り方、体重のかけ方。
その手の指の痛みが手に体重かけすぎによるものなら、乗り方で改善が出来る。
お腹と背中、体幹で身体を支えて手にかかる体重を減らす。その分は尻ではなく足にかける >>953
手のひらでなく関節が痛くなる、というのはあまり聞かないケースだな
痛くなる以上、そこに何らかのストレスがかかってるわけだが、走行時の振動を指の関節が吸収しているとは考えにくく、
パットが入ったグローブなどしても改善しないかもしれない
最も関係がありそうなのはブレーキだと思う
まずブレーキレバーの角度や引きしろは正しく調整されているかをチェック
不自然な握り方をしていたり、むやみに力が入っていないか？
あと、ブレーキレバーは2フィンガーや4フィンガーなど種類があって、引く指が決まっている
正しい指で操作しているかも確認を >>920
なるほど26インチの方がむしろ適正なのか
ありがとう 【何故シヌの、〝ＪＫ″】 島津論文「安倍とオウムに接点」 露国防相「気づかれてないと思うな晋三」
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1532569537/l50
地震多すぎ！ 日本は地震大国だから、は大ウソだった！ ほら吹きの安倍が、地下核実験をやっている！ >>946
フォークがクロモリですらないスチールだし、コンポはクラリスだし、重さが10キロこえ
しかも64800円。
こんなの買う奴いねーだろ チラ裏スマソ
愛車ぷにるで30キロ余裕だったので思い切って60キロ行きました
ケツ痛くなりました心地よい疲労感でしたまる ギアに触れて裾が汚れてしまうので100均のテープで留めていたのですが、それでも汚れてしまうのでギアにカバーが欲しいです。どのようなものが良いか教えて頂けないでしょうか？車種はフジのラフィスタ（2017モデル？）です >>965
クランクセットに適合したのをつければいいだけなんでショップで相談 あとはほんとにギアにふれて汚れてるのかオイルのふき取りあまくて飛び散ってるのかってのもあるな
まあ裾バンドをオーストリッチとかの太い奴にすればまずふれないとはおもうが 965はどうだか知らないけど単に通勤や用足しの足として使ってるだけのひとはかならずしもいつもチェーンピカピカにしたりしないでしょ
そんな自転車好きでもなければチェーンガードでズボラに汚れないようにしたいっていう気持ちはわからんでもない サイマの三万のキャビテって名前のクロスバイク乗ってる方いますか？
乗り心地等知りたいです。
購入しようか迷っています。 >>965
すそを持って前にひっぱり、そのまま布地を折り畳むというか足に巻き付けます。
そうしておいてテープを巻けば汚れません。 >>970
タイヤ40Cだし重量12Kgだし7速だし前傾姿勢でカゴのないママチャリじゃないかな
サイマで買うなら背伸びしてでもINFIZA FB2.0がいかにもクロスバイクぽくて幸せになれると思う
https://cyclemarket.jp/product/detail/609 >>972
わがままなんだけど、もっことうオシャレ風な感じのクロスがいいんです
細身でクラシックな... >>973
これは
AURULA アウローラ S-1-K >>972
これフラットバーロードだけど、この値段でカーボンフォークはお買い得だな 初めてクロスバイクを買うのですが、
こちらのNESTOのバカンゼの1-K と2-Kで迷っています。
平地ばかりで21段も変速いらないので、
2-Kにしようかと考えています。
1-Kとの違いってタイヤとかのようですが、
これって大した差はではないでしょうか。
前が1枚ギヤだとチェーン外れやすいとかありますかね。。
http://nestobikes.com/products/vacanze_2-k/ 質問者がたてるとか現実的じゃないから>>980でええんじゃない？ でもなんだかんだいっても、GiantのEscapeがコスパ最強なので。
これ一択。 もうエスケープR3はコスパ最強の王座からは陥落して久しい
ネームバリューは相変わらず最高だけれど Escapeよりミストラルの方がパーツ良いだろ
価格同じくらいで >>976
このメーカーのロードが21.8万でフルカーボンでアルテグラR8000セットとかコスパが尋常じゃないんだけどｗ >>980
乙 質問の回答見たらもう来ない人も多いから気付かない可能性高いだろうと >>977
タイヤはそんな変わらないね、ごく普通。パンクしたらクロスバイクにおすすめのタイヤ調べて変えたら良い、パンクはどの道必ず起こる。
フロントシングルはチェーン落ち対策が何らかしてないと確かに落ちるけど
これの2Kは外側チェーンガードと内側チェーンウォッチャーで対策はしてあるね。
ギアは前42後ろ12-32の7段でカバーギア比は1.3～3.5、山登りや激坂はちょっとしんどいけど極端な坂がなければ問題ない。
まあ、これでしんどくなる場所、距離を走るならどの道ロードバイクが必要だな。 >>986
詳細にありがとうございます。
安心して2Kの方を買うことにします。
今度の週末は台風なので、その次の週末に向けて
グローブとかカギとかを揃えます！ 週末は雨っぽいですねぇ
雨の日に気を付けていることを教えて下さい
>>980
乙です >>987
あと、写真でよくわからなかったんだけどホイールのバルブがもし英式だったら米式に変換するアダプター付けて
ちゃんと空気圧測れるスポーツバイク用の空気入れ使うのおすすめ。どっちもそんな高い物じゃない。
（なんか写真が英式ぽく見えた）
元々米式か仏式なら問題なし。KENDAの1029は普通に7気圧まで入るタイヤなんで
6気圧以上ぐらいは入れたほうがリム打ちパンクしないし走りも軽いので良いよ
（カタログスペックの推奨値は75～100psi） >>963に気付いて後で立てようと思ってたまま寝落ちしてしまった
>>980ありがとう >>989
ありがとうございます。
そこまでは余り気にしていなかったですが、
英式だと空気抜けやすいという記述を見たことあるので、
仏式だと良いのですが、写真を改めてみたところ、
遠めで見た感じではこの1-Kのと同じバブルっぽいですが、
これって英式なんですかね。
http://nestobikes.com/wp/wp-content/uploads/2018/03/vacanze_1-k_parts01.jpg >>993
タイヤに書いてある数字を見るとマックス100PSIとあるから大雑把に言うと最大7気圧までにしてねの意味。
ママチャリでおなじみ英式バルブでそんな高い気圧にしたりしません。
ギリギリ6、安全を見込んで5気圧が限界、という事はこれは仏式バルブです。
そういう空気圧が測れる空気入れ使うタイヤです。 レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
