GIANT ESCAPE R3 164台目
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国内クロスバイクのベンチマークとして名を馳せる、ジャイアント名代のベストセラー「エスケープ R3」
フレーム、フォーク、ホイールまであらゆるパーツにこだわり、快適性を損なわずに軽量を達成
28Cタイヤの快速性能とワイドレンジな24段変速で、自転車通勤から週末サイクリングまで幅広く対応
グラビエなど派生車種やシリーズ過去モデルの話もこちらでどうぞ
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@ 次スレは>>980が立てて下さい
出来なかったら、誰かにお願いをしてね
■前スレ
GIANT ESCAPE R3 161台目
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1519310022/
GIANT ESCAPE R3 162台目
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1522565152/
GIANT ESCAPE R3 163台目
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1525611156/
■関連スレ
GIANT ESCAPE RXシリーズ 48台目
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1516518806/ 注文してた手袋やらサングラスも今朝届いた。
後は本体だけだなw
一応フロントのカゴ付ける金具は、教えてもらったやつと全く同じのを今朝注文した。
カゴは実物見てから本体注文した店で買うか、
実物確認した後ネットでポチるw すいません 教えてほしいんですが
1ヶ月前にR3購入して、自分なりに掃除したりしてますが、どうしてもリム部分が切れになりません。
洗浄スプレー使ってもあまり落ちません（黒ずんでます、たぶんブレーキの汚れ）
これって何で落としたら綺麗にとれるでしょうか？ 消しゴムもかかれてましたが、中性洗剤とスポンジ（ざらざらしてる面）
これで取れるようです 200円で済むのでこっちでやってみたいと思います 気付いたんだけど
r3てQファクター左右で大分違わないか？
右のが広いのはしゃーないと思うんだが
暫く乗ってサドルみたらいつも右にズレてる。
原因それしか考えられん。
最初に痛くなるのは尿道の左側だし
別に広いのは良いんだがちとこまる。 デカいペダルにすれば良さそうだな
つかそれしか手がなさそう
自己解決済みません。 普段はフロントバッグとかリュックでしのいでるけど
たまにもっと載せたいときだけリアキャリアつけたい
朝の出勤前に工具無しでぱぱっとつけれるようなのあります？
5、6kgも積めればじゅうぶんなんですけど 工具無しでぱぱっとつけれるリアキャリアなんてあったら普通に危ないと思うんだが
とはいえ、アマゾンのカスタマーレビューで面白いことを考えた人がいる
「GIZA PRODUCTS(ギザプロダクツ) LT キャリアー (スライド タイプ) CAR085」
で検索
正直言ってリアキャリアはダボ穴フル活用のが最善だと思う。シートポストだけで
固定するタイプは破断する例もあるので個人的には全然おススメできない
5、6kgって相当なもんだよ >>211
ありがとう
シートポストにクイックリリースでくっつけれるとすごく便利だと思ったんだけど
安定しないの嫌だからやっぱやめときます
10分早起きして普通にくっつけるのがいちばんですね カゴはいらないけど、リアキャリヤあるとホント便利だわ。
前カゴ付けるなら普通にママチャリ乗る。 キャリアにパニアはマジ便利
紐で縛ると面倒だがパニアは一瞬でつけ外し出来る >>210
トピークのシートポストラック使ってる。9kgまで積める。
鳥屋なので三脚（3kgくらい）を積んで移動するのに重宝してる。 >>216
脱着容易なタイプは普段使いから自転車旅までこなせるから、本気で荷物積むなら
パニアは大正義だわな。超巨大サドルバッグとか、たいして入らんくせに危ない
>>217
最大9Kgというのはぶちゃけ静荷重だぞ。振動の繰り返しだから、その1/3でも
油断はできん。アルミはどんな小さな振動でも金属疲労を蓄積させるからな
根元の点検は忘れるなよ 注文してたのが引き取りに行って来た。
さっきネットで、リアのキャリアもポチった。
まだフロントも付けてないけど、どんどんママチャリ化していくw ママチャリからの人は最初はそうなんだよな色々つけようと思う
結局何もつけないノーマルに戻る 何が楽しくて出勤するんだよ
時間の無駄だろ
技術職で高給取りとかならわかるけど
ジムワークが出勤とかあほか >>235
軽めの荷がメインならアルミ系
重めなら鉄系
アルミ系は振動の撓みのストレスでいきなり破断する そうですか……とりあえずアルミのをぽちってみます
重いの運ばないようにする
どうもありがとう 見た目にひかれてブルホーンにしたいんだけど、やった人おススメ教えて ママチャリでも超軽くて早いんだぜ
という理由で俺はバスケットとフェンダー付けてる ブルホーンはやめとけ
見た目目的ならなおさら
すげえダサいし性能もおかしなことになるで
r3ってすごい曲がらないから単純に危ない。
折角Vブレーキ引けるのに捨てる意味がわからん
nittoのb261aaならまあアリだと思う
480mmでポン付けできる希少なツーリングバー
エルゴン使わないなら俺もこれにするかな。 すみませんど素人の質問で申し訳ないのですが…。
エスケープR3のタイヤ交換(チューブも一緒に)を初めてやろうと思うのですが純正のタイヤの空気圧がMAX120psi、新調したタイヤの空気圧がMAX80psiなのです
タイヤで空気圧が変わるのは分かりますがここまで違うのは何かタイヤにも向き不向きがあるのでしょうか？
クロスバイクにはこのタイヤ向いてないみたいなことが…。 >>241
80PSIならクロスバイク用として普通だろう
120PSIはあくまで最大であってそこまで必ず入れろというものではない 前のエスケープの純正
maxxisデトネイターはかなり良いタイヤで
レース機材に使えるぐらい高圧で転がるタイヤなんだよ。
変えたやつは多分常用品クラスで
32cとかの太いやつでしょ
耐久性重視でゴムが分厚くて空気入らない設計
別にどっちが良いとかではないよ。
コストとか用途で選択する。 転がりはよいがパンク王
デトネイターとクローザープラス エスケープ買ったけど、みなさん、オイルなにつかってますか？
今までママチャリには１００均のオイルいれてたけどせっかくだからちゃんとしたの買いたいです
雨天走行なしですが、長持ちする液体タイプにしようかな〜と考えてます
安く手長持ちする、コスパよさそうなのありませんか？？？ >>245
AZ製品はいいぞ！今4種類試してる途中だが
どれも良い。お試し98円とかあるから
色々ためしてみてわ？ >>245
百均のオイルは結構いいよw
ホムセンで売っているものではベニサンの自転車用オイルもななかなかいい >>238
Amazonの安物で試して嫌なら元に戻す 今日は晴れなので
多摩川サイクリングロード経由で檜原村まで走りに行ってくるかな
往復で100キロ
R3で都民の森に行こうかと思ったがきつそうなんで、神戸岩のパワースポット行って
卯の花ドーナッツと地酒とマイタケ買ってこようと思う。
ママチャリなら無理だったけどR3なら結構余裕で行ける >>245
ずっとAZのロードバイク用を使っていたが今回シマノに浮気した
ドライタイプだと思って買ったらドロンクラスのウェットだったけど使ってみるとさすがシマノAZとは音が違う静かオイルも持ちそう
いずれにせよスプレータイプは汚れるし減りは速いのでおススメしない >>245
雨は乗らずに雨晒しにしないのならクリーナーも兼ねるフィニッシュラインの1-stepがお勧め
CRCよりも油分が多いクリーナーって感じ 電動シェーバーに付属してた乾式メンテオイルをチェーンに差してみたが、驚くほどペダリングが軽くなったなあ。
他の乾式オイルを使ったことがないので分からんが、あの軽さは乾式共通の性能なのかねえ？
でも、乾式は屋外保管だとサビが出やすいので今はサビ防止とコスパ重視で100均のミシンオイルを使ってるわ。 自転車用乾式オイルはワックス配合していて
油というよりはワックスで潤滑させている
個人的には湿式のほうが滑りがいいと思うが
乾式も高級品使えばよく滑るんじゃないか
ひげ剃り用は高いんだと思うぞ 決戦バイク用スペシャルチューニングの新たな1ページが！
Escape R3 スレから始まった…！？w 百均のミシンオイルにPTEF粉末を配合するだけで高級オイルに早変わり。
自転車のルブって
超絶ぼったくりの世界だからw
ただの合成油がなんで山崎10年より高いんだよ >>258
偉そうにしたところでスペルミスが全てを台無しにしている ホイールをゾンダに代え、ハンドル、シートポストあたりを軽量化し、ポジョション調整すれば
アルミロードバイクと互角に走れますか？ >>260
乗る人によるわ
ロード海苔がのれば、ノーマルでもふつうにロード乗るより2km/h落ちくらいで走れるもの >>261
RX3乗りだけど、しまなみ海道に行ったときにGIANTで一番高いレンタル料金のロード借りたけど、
すげー速く走れたていう感じはなかったな。
車体は軽いねていうのは実感したが。
だから乗り手によるんだろうな。 クロスでもともとキチっとポジション出して乗ってれば、ロードのブラケットポジションと大差ないからね
けどバーハンドルとブラケットポジションで、ハンドル幅、横握り・縦握りの違い感じたでしょ ロードにのったことないからよくわからんが、初心者の入口はクロスでよかったんかな
ろくに運動をしてないのにロードにのったら速く走れるってことはないわな >>260
ホイールの軽量化に比べ ハンドルとシートポストの軽量化はほとんど意味がない
乗車姿勢が全然違うので重量より空気との闘い >>266
そうでもない
タイヤの性格と走る路面による
一般的なクロスバイクの28-32Cのタイヤだと神経質さが無くて良いよ >>262
いやいやwww
高いロードだから早く走れる
カーボンフレームだから早く走れる、と思うのは素人だぞ、自転車なんて己の脚力次第だぞ。 R3乗って3年経ったがこの頃最近脚力ついてきて走行距離も随分伸びて長距離乗るようになってくるとR3では物足りなくなってる自分がいる
RX3かRX2に乗り換えたい気分、かといってロード系に行く勇気がまだないです。 >>269
RX2,3では劇的には変わらんからロードにするかR3のままでパーツ交換ってのが良いよ >>270
パーツ交換するならどこ換えればいいの？ >>274
いままですり減ったブレーキシューしか変えてません >>275
タイヤが3年間保っているのが驚異的
先ずはタイヤを良いものに替える事を勧める
後はハブのグリスアップとホイールの振れ取り
車道をメインに走るなら23-25C、歩道もよく使うのなら28-32C >>276
確かに最近乗っててタイヤがすり減ってる感じがするな
交換時みたいですな あんま乗ってないから6年タイヤ使って
チューブは4年目で変えたけど
オーバーホール2万くらいかかるらしいんで自転車ごと買い替える ひとことで長距離走行といってもいろんなスタイルがあるからね
例えば100マイル走るだけならR3で余裕でおつりが出る。でもその100マイルを
より短時間で元気よく駆け抜けたいというなら、もうロードに行くしかない
その目的でR3をRX2にするくらいならR3のままでタイヤ替えた方がマシ
その100マイルを景色を愛でながらのんびり走りたい、荷物も載せたい、荒れた路面も
気にせず踏み込みたいという方向性ならクロスが勝る。要は自分のスタイルと相談 外国人ってエスケープR3のことをフラットロードバイクって言っているよね？ なるほど、そうでしたか＾＾
フラットロードバイクかぁ
ロードは何すかね >>287
アザます _(._.)_
ロードバイクは良いんですね〜 クロスバイクをポタリングふうに使ってる人がロード買っても
ってのはあるよな。自分はレース目的のロード装備が気に入らなくて
（普段乗りで11Tなんてつかわん）町乗りロード用にフレーム買って
フロントシングルでリアはクロスレシオにして乗ってるし。
正直言うとロードである理由は見た目以外ない。
となるとクロスバイクとその町乗りロードの使用目的が
重なるわけだけど見た目さえ気にならなければクロスバイクで十分
という結論になるかなぁ。 そら街乗り専でドロハンが必要なんかというそもそも論
加えてフレームが多用途性で劣る以上、「クロスで十分」ではなく
「ロードが不適」という結論が正しい。ロードはクロスの上位互換なんかじゃないぞ 買って二ヶ月くらいなんだがフロントがインナーにすんなり入らないし戻すときも一発で戻ってくれなくなった
これって自分でネジ触るより店持ってった方がいいのかな
調整だけで済むとして作業時間ってどれくらいかかるんだろ フロントをインナーにしたときワイヤーの張りがゆるゆるになってない？
再調整だけの話なら販売店に持ってけば10分もかからずやってくれるよ 良心的な店なら初期メンテってことで無料でやってくれるし
店に行くのが一番 ワイヤーの初期伸びじゃないかな？
調整は五分もかからないと思うけど
自信が無ければお店へゴー >>292
初期が問題なかったのを前提として
ワイヤーの伸びだったらインナーは問題なく、ミドル、アウターが不調になるもんだけどな
購入したとこで診てもらうと良いよ 先月通勤片道3km用にescape r3を買って週末は近所をポタリングしてたけど今日初めて皇居前のパレスサイクラングに行った
皇居まで自宅から往復20km でパレスサイクラングを10周して計50km
ガチのロードバイクの人達にはついて行けないし疲れたけど楽しかった
けど短パンポロシャツだとあそこだと浮くな・・・ https://m.imgur.com/ucfMtQC
うーんカッコ悪い。
カンパventのブレーキリム磨耗インジケーターが見えにくい状態まで減ったんで、特売2万で買っておいたDT-swiss R23へ交換してみた。
vブレーキはリム磨耗早いね。走行は約2万kmだが通勤で雨でも走ってたから仕方ないが。
ついでにハンドルもイーストンEC70に。
ペダル抜き8,5kgだが画像状態で9,8kg。泥除け、馬蹄錠、スタンド、重いペダルが効いてる。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
