【見た目】ケーブル内蔵 vs ケーブル外装【メンテ】
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>>1
外装が好きやけど内蔵しか無くなってきてつらい。整備面とか考えたら外装が楽なのになんであんな内蔵が増えてるん?ワイヤー程度の太さなら空気抵抗とか関係ないだろ。 >>2に同意。
ワイヤー・コンポ交換ぐらい自分で出来るのだが、内装はRDだけとか1つの交換ですらとにかく億劫になる。
カーボン車だけでなく今じゃアルミ車でも内装だからなぁ。
自分でメンテするコアなユーザーより、見た目がいいってだけで買うビギナー志向なのかなぁ。 さりげないマウント
初心者は見た目で選べって言われ、
ミドルクラス以上だって内装が殆ど、世の中ビギナーしか居ないのか?
コアなユーザーだって、見た目で選んでるんだよ
年に一回程度のメンテが億劫だから外装を選ぶ、なんて言うのがマイナー ミストラルもエスケープも
ワイヤーのせいで取り付け場所がないです 抵抗になるようなワイヤリングにしたり
分解式のステムの中にまで内装するから異常だよ 内蔵にこだわるならケーブルガイドとかも徹底的に内蔵してほしい。ダウンチューブから出してチェーンステイからケーブル剥き出しとか中途半端な内蔵多いねん。その点、cerveloとridleyはそこまで徹底的に内蔵して造形、見た目共に綺麗に仕上げてるから凄い。 なんの面倒もなくインナーがスーと通ってくれれば内蔵がスマートでカッコいい。専用の小さなアウター受を無くした時はもうぶちきれそう。 油圧ディスクだとめちゃくちゃめんどくさい
ホース変えないとフレーム載せ替えもできないし >>7
扱いやすいのはその画像の一番上のだな
ケーブル抜けて一大事!ってなっても特に道具いらずで対処できることが多い ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています