馬鹿親切な奴がどんな質問にも答えるスレ 405
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
馬鹿親切な人が懇切丁寧に教えてあげて下さい。
馬鹿だけど親切な人が教えてあげてもいいです。
絶対に誘導しないで、スレ内で回答して下さい。
質問者がしっかり理解できるまで頑張りましょう。
質問しても回答が無い場合は、答えられる人がいないと言う事なので、催促しないで識者の降臨を待ちましょう。
道路交通法含めて法律関係の話題は荒れる傾向にあるので、適当に無視しましょう。
アンケートは他の質問者の迷惑になるので、雑談スレでやりましょう。
個別の自転車に関する質問には車種を明記して下さい。
※新スレが立つ前に埋めないでください。
>>980の人が責任もって新スレ立て～誘導してください。
出来なければ他の人に依頼してください。
前スレ
馬鹿親切な奴がどんな質問にも答えるスレ 403
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1523366177/
馬鹿親切な奴がどんな質問にも答えるスレ 404
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1524966233/ ☆強制ではありませんが、『テンプレ使え』 と誘導された場合は
下記の 『購入相談テンプレ』 に記入の上、再質問してください
(( 購入相談テンプレ ))
候補の自転車 →
予算は？ →
自転車経験は？ →
身長、体重、年齢は？ →
用途は？ →
用途に対する想定距離は？ →
歩道メイン？車道メイン？ →
市街地？田舎？ →
雨の日も乗る？ →
その他の要望↓
・フレームの材質についての希望など
・ブレーキについての希望（Vブレーキ希望、キャリパー希望、油圧ディスク希望、等）
・何を重視したいか（見た目、軽さ、耐久性、実用性、荷物の積みやすさ、足着き、等）
・上記の記入項目の他の情報もきちんと出しましょう。分かる限りどんな情報でも出しましょう (( テンプレ使用例 ))
候補の自転車 → ロードバイクかクロスバイク希望
予算は？ → 総額10万円くらいで
自転車経験は？ → 学生の頃に乗っていました
身長、体重、年齢は？ → 175センチの63キロ、23歳です
用途は？ → 通勤です
用途に対する想定距離は？ → 片道10キロ程度
歩道メイン？車道メイン？ → 歩道がメインになると思います
市街地？田舎？ → 田舎です
雨の日も乗る？ → 乗るかもしれません
その他の要望↓
片道10キロの通勤用の自転車を探しています。
たまに遠出（半径30キロ程度）することがあるかもしれません。
仕事は外回りの営業で帰りにはクタクタになるので
通勤・帰宅で疲労を溜めにくい（疲れにくさ・快適さ）を重視したいです。
何かおすすめの自転車があれば教えてください。
背広で通勤するので、シックなカラーリングの物が希望です。
泥除けがあるか、後付けできる物がいいです。
ブレーキの種類はこだわりませんが、雨の日にキーキー言わないものがいいです。
できれば5年ぐらい使いたいです。よろしくお願いします ☆ 質問テンプレは強制ではありませんが、『テンプレ使え』 と誘導された場合は
下記の 『質問テンプレ』 に各情報を記入の上、再質問してください
(( 質問テンプレ ))
自転車の種類は？ →
自転車の機種は？ →
質問の内容↓
変速機に関する質問は「変速機の種類」を（内装3段、外装6段、等）
ブレーキに関する質問は「ブレーキの種類」を（Vブレーキ、キャリパー、ディスク等）
タイヤに関する質問は「タイヤサイズ」および「タイヤの銘柄」など
質問に関係すると思われる情報は些細なものでも出来るだけ書いてください。
あなたが「関係ない」と思うものでも、回答には重要だったりするので
どんな些細な事でも情報を出しましょう。
その情報が回答に必要かどうかは我々が判断します。
・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・
(( テンプレ使用例 ))
自転車の種類は？ → クロスバイク
自転車の機種は？ → ジャイアントのエスケープR3
質問の内容↓
片道5キロ（歩道メイン）の通勤で乗っているのですが、
よくパンクをするので困っています。
あさひで新品で購入して1ヵ月なのですが、既に5回パンクしています。
タイヤは購入時から付いているタイヤで、28Cの物が付いています。
私の体重が重すぎるということは無いと思うのですが（58キロ）
パンクしやすい原因として何が考えられるでしょうか？ テンプレの順番を間違えしました。
4-2-3になってます。
スレ建ても5年も経ると錆び付くものですね。 シマノの新105が発表されていますが、これらを搭載した完成車が
実際に発表・発売されるのは何月ごろになるのでしょうか？ 前スレのbicympleからの続きですが、こういう自転車もあるんですね
https://youtu.be/ZO4fJdNNVIA 前スレへの遅レス
>>932
>ブレーキのアウターケーブルってブレーキ掛けてない状態で遊びあるもの？
>ブレーキレバーの根元からアウターケーブルの口金完全に外れる事あるんだけ
危険なので、ちゃんとした技術のあるところで点検してもらったほうがいい。
原因を調べずに脊髄反射的にインナーケーブルのブレーキ側の固定部分で
調整して「できました」っていうような藪医者的な自転車屋いるんで要注意。 >>917
>変速機用のワイヤーとブレーキ用のワイヤーでは径が違うのは何か理由があるんでしょうか
大は小を兼ねる的にブレーキ用で統一すると、シフターの巻取りで問題が起きる。
シフトケーブルはシフター内で巻き取られるんだけど、ワイヤが太い＝固いと、
巻取りの半径が大きくなっちゃう。つまり、シフターが大型化してしまう。 とあるニュースサイトで珍獣屋というものを拝見したのですがこういったお店は食品衛生法的なものに触れたりしないのでしょうか？
珍獣屋にいちゃもんつけようとは思ってないのですがもしこれが許されるなら自分に子供ができたとき食費を浮かせることが可能なので嬉しいと考えまして 坂道を立ち漕ぎと座り漕ぎを交互に登るという方法を漫画で見たのですが
これは一定周期で立ったり座ったりするのであってますか？
それとも斜度のキツイところで立ち、心なしか緩いところで座る
という意味でしょうか？ フロントがカーボンホイール、リアがアルミホイールと言う組み合わせは制動力として問題ありますか？ すいません、フレームサイズの質問です
恥ずかしながら金欠でして、初心者ですが中古のロード完成車を買おうと思いまして…
中古のデメリットは語りつくされてるので、まあここでは略していただくとして
予算内でよさげなのがあってC-T510で微スローピングでT-T520です
検索したところ2009に同型のモデルがあったので多分そのあたりの年代です
昔のモデルなので検索してもジオメトリは出てきませんでしたが、
2010の同ブランド他モデルのロードで510で170cm台前半、490で160cm台後半と
自転車店ブログの過去ページにあったので、あくまで参考ですが一般的なジオメトリだと思います
それで、俺の身長ですが現在は164cm、家族に手伝ってもらって手作業で測った股下が実測70cmです
身長だけだと46あたりになりそうですが、恥ずかしながら短足でして、かなり昔に
高校時代の身体測定で身長が163cmで当時の平均身長より8cmほど低いのに、なぜか座高は平均座高を超えていました
自分でも意味がわかりませんが、上半身はMサイズで下半身はXSサイズですorz
ちょうど漫画のこち亀の両津勘吉から筋肉を抜いて脂肪をつけたような感じです
それで、自分は510で大丈夫でしょうか？
上半身は大丈夫だと思いますが足はクランクに届きますでしょうか シートチューブ上端が特殊な形状でなければクランクには足届くだろうけど、
スタンドオーバーハイト的にはアウトだろうね。
ホリゾンタルしか無かった時代は仕方ないで終わる話かもだけど、
中古に限定するにしても選択肢が増えた現在でそれは勿体ないと思うなぁ。 >>14
たぶんマンガは前者だろうね。
でも現実世界で本当に速い人たちは後者だよ。 >>16
お金に余裕が無いなら、買い直し出来ないのでしょう？
ならば、堅実に行こうよ。
フレームやコンポやホイールのグレードを落としてでも、
ちょうどいいサイズの新車を対面販売の自転車店で買う、
そのほうが安全だと思うよ。 >>17>>19
自分の体型はともかく、足のほうに合わせるべきなんですね
足に合わせると上が合わない、上に合わせると足が合わないと思ったんですが
足が付かないと危険ですものね…
新車は買えません…ので中古をもっと探します
ありがとうございました >>16
典型的な安物買いの銭失いだね
股下を股に食い込む=乗車時に近い感じで図ってその数値ならスタンドオーバーハイト68以下は欲しい
んでミニベロでない限り“微“スローピングでサイズ510で身長170センチ前半向けとか確実に地雷
俺も身長160前半のチビだが必要なのは“はっきり見える“スローピング
あくまでロードに拘るなら予算上げて試乗してちゃんとした店で買わないと後悔するよ >>13
食育は大切だぞ。
変な物食わせてそれが常識だと勘違いさせて
朝鮮人みたいにクソ喰いだの犬喰いだのと
世間から見られたら可哀想だろw 座高ってケツ肉も含むからケツが発達してたりすると胴長になりやすいよ
股間に板とか当ててぐいぐい持ち上げて測ってたらすまん >>16ですがグイグイは測ってません…前立腺に軽く当てる程度です
あとデブなんで尻の肉は発達してます（汗）
検討してるロードの18年モデルがありまして、名前は引き継いだまま
ディスクロード化してモデルチェンジしてるので参考になるかわかりませんが
そのジオメトリにスタンドオーバーハイトが載ってました
C-T430のXSで729mm、C-T465のSで758mm、C-T500のMで788mmでした
短足はちょっと大きめでもOKとかどこかで読んだのでいいかと思ってましたが
これはさすがに無理そうですね
お騒がせしました…ぐすん 型落ち女性用モデルなら、安くて股下短くても乗れるのあるんじゃね >>25
股下の測り方を間違ってる
サドルには体重が食い込むから、測定も体重の半分程度の力で持ち上げて食い込ませて測るよ
身長だけ考えると狙ってる中古でもサイズは良さそうだけど、骨格的に脚が短いなら購入後にクランク変えたり四苦八苦することになりそうな気がしないでもない
自転車の楽しさはスペックじゃなくて、きちんと自分にフィットしてるかどうかが重要だよ 甘で1000円前後で売ってるダイヤル式のワイヤーロック
使用半年でブラケットに引っ掛ける部分が取れてしまいました
脆い、脆すぎる・・・
この引っ掛ける部分だけどこかに売ってないでしょうか？
取り外し可能な結束バンド等で固定する方法もありますが、ちょっと面倒でｗ
やっぱブラケットに引っ掛けるのが一番楽だと思うので
よろしくお願いします >>25
モデルが何なのかわかってるなら、書いた方が良いんじゃない？ >>2
購入相談は購入相談スレに任せとけばよくね
スレチと思ってたわ テンプレに
"どんな質問にも"なのでスレチだテンプレ使えだでマウンティングするの禁止
って加えとこうぜ
ウザい 前スレ969の質問です。
マビックのキシリウムエリートを使っていますが、この間フリーボディを掃除してオイルを入れて組み付けたあと、スプロケットを
持ってゆすると0.5～1mm程度のガタがあることに気づきました。ちょうどこの動画のような感じです。
https://www.youtube.com/watch?v=yTsRDWbTJLQ
スプロケットの組み付けが緩いのではなく、フリーボディ自体がハブ軸に対して動いています。
ワッシャーやラチェットの爪など、フリーボディの組み付けや締め付けトルクは間違っていませんでした。
最初からこのガタがあったのかはわかりませんが、ホイールによっては多少の遊びがあるのは普通なのでしょうか？ 床の間に自転車飾ってる人います？
自転車なら絵になるし、座敷も汚れないし
マジで飾ってる人いそうな気がする >>33
ガタあって普通なのか、異常ならその原因は何なのか判らないけど、少なくともうちにある個体はガタ無しみたいだよ。（車体取り付け状態で揺すった）
1mmも動いたら変速に悪影響出そうだけどそれは大丈夫なの？
あと、スプロケ持って揺すると、ガタの出所がスプロケ～フリーボディ間・フリーボディ～ハブ間かの見極めが難しくなると思うけどそこら辺はどう？
左側の輪っかでハブベアリング調整（わざと緩めたりして変化を見る）してもガタは変わらず？ >>35
変速は、ガタのせいで性能が落ちているかどうかはわかりませんが、実用上問題ないです。
スプロケを外した状態でフリーボディを揺するとフリーの根元から動くので、ハブは大丈夫でだと思います。 >>36
フリー直接揺すってるならフリーで間違いないか、
俺も数回メンテナンスやってるんだけど組み間違えとかしようがない構造だよねぇ。
ベアリングが逝ったらガタ出るかもしれないけど流石にそれは気付くだろうし。
あと調整のアレ回しても変化なし？ >>34
飾ってるというか、ガンガン乗るけど置き場所は床の間って人のブログは見たことあるよ。 >>37
変化なしです。
ハズレ引いたか・・・orz >>15
リアはどうでもいい
フロントに制動力の問題のないブレーキとホイールを入れれば、制動力は問題なくなる 全くの初心者で5月初めからロードバイクに乗り始めたものです。
自分の乗った記録が欲しくてスマホのアプリとホルダー
で半月走りましたが、空気抵抗にしかなってない&履歴は残るけど心拍数や出力の計測が出来ない。
と言うことで安価で初心者向けのものをお教えください。 >>44
ストラーダ スマート CC-RD500B
ttps://www.cateye.com/jp/products/computers/CC-RD500B/ >>44
サイクリングやその延長としてはGPS(位置情報),速度、ケイデンスを測るのが普通で、本気のスポーツとしてやるなら心拍が入ってくる
パワーを取るにはさらに機材が必要でコストもかかる
心拍とるなら最近までは胸につけるタイプの心拍センサーが必要
パワーは簡易計測以外は高く付くので後でいいのでは？本気のアスリート向け
個人的にはwahooあたりから始めればいいんじゃない、と思う、スマホとセンサーだけでいけるから安上がり
http://www.focal.co.jp/wahoofitness/ もし今か将来にランニングもする可能性があるなら、最近は腕時計型のスポーツウォッチでGPSと心拍計測できるやつが増えてきている
そいつらの中にはANT+対応のものもあるので、場合によってはトータルで安くついたりもする
何よりも胸に心拍センサー巻かないでいいのはメリット >>44
bryton rider10
CATEYEはもう時代遅れだよ
strava・brytonのアプリをスマホにインストールしてアカウント作って、brytonのサイコンと同期させれば最高のサイクリング環境が作れる
あんなに安いのに >44-48
ありがとうございます。
とても参考になりました。
やっぱりお財布との相談ですね… >>50
人によってはバイクを振るのがダンシングだとか、腰の位置が動かないのがダンシングでそれ以外は立ち漕ぎだとか言い出したりする
でもプロでもスタンディングのフォームはそれぞれだし、正解なんぞ無いので気にしなくていい
やったらフラフラユラユラしながら速く登る選手なんかも居るからなぁ 変速機の不調で困っています
機種はシマノ105です
リアの変速11段なのですが、9クリックしか出来なくなってしまいました
ディレイラーの調整がどうにもおかしくて気が付いた次第です
アジャスタボルトはゆるゆるにしてもダメでした
シフターの故障でしょうか？分かる方居ましたら宜しくお願いします 立ち漕ぎってのは、脚力は使わず体を起こして体重でペダルを押し下げる乗り方。
脚は伸ばしたまま体重を利用するから、ペダリングに合わせて体が上下する。
食パンくわえたママチャリ女子高生思い出せばすぐ分かるはず。
ダンシングってのは腕力で車体を引きつけ／体を押さえつけ、脚力＋腕力＋体重でペダリングするから
腰は上下するにしても体は前傾したまま。
ゴールスプリントのダンシングはモロにダンシングだし、休むダンシングってのは立ち漕ぎに近いダンシング。 >>55
別に～ママチャリでダンシングしても構わないよ～ ママチャリのカゴ掴んでダンシングするの楽しいぞ
亜種としてDHカゴもあり 貧乏人 中華ロード 買って一年
立ち漕ぎをすると異音がします
http://fast-uploader.com/file/7082371557766/
BB周りを交換したほうが良いのでしょうか？
とりあえず工具を買ってグリスを入れて締め直ししてみようと思っています >>53
文章だけで分かるエスパーはいないから自転車屋で見てもらって色々教えてもらえ >>53
トップ選択後、ワイヤー外してワイヤー末端を手で軽く引っ張りながらシフター小レバー15連打してからHネジ調整、ワイヤー取り付けとやってみるとか。
あ、ワイヤー外した後にいったんワイヤー抜いて損傷ないか確認もだね。 質問じゃないが。
ロード乗り始めて5年程
最近買い物に行くときは、区のシェアサイクル使うようになり、10年ぶりくらいにママチャリ乗ったのだが、やっぱりロードのすごさに驚いた。電動アシストなのに、ロードの方が軽いし速い。下りで38kmしか出てないのにぶれがすごい。
という感想でした。 >>61
そりゃそうだろ
いくら電動とは言え、タイヤは太いし、ギア比だって違う
ましてやシェアサイクルなんて、どんな乗り方や整備されたかも分からんのに…
下りで38km/hも出す方がオカシイ >>60
ワイヤー調べてみたら丁度9クリック目のところでほつれてひっかかってました
ワイヤー抜いたらシフター自体は普通に動いたのでここかと思います、ありがとうございます！ >>63
シフター単体動作が大丈夫なら可能性低いだろうけど、
解れて切れた欠片がシフター内部に取り残されて悪さする場合があるので、
（とはいえシフター分解して確認するのは大変なので）抜いたワイヤー見て足りない部分がないか確認だね。 >>57
>ママチャリのカゴ掴んでダンシングするの楽しいぞ
危ないなぁ。
カゴなんて耐過重10キロも無いんだから、
そのうちバツンと破断して大転倒するぞ。 >>58
その音を聞いてないので、一般論になるけれども、BBから発生しているとは限らない。
ありとあらゆる部分が原因になりうるので、いきなりBBだと決め付けると無駄骨になりやすい。
ステムだったり、ペダルだったり、ヘッドだったり、ホイールだったり、
座ってないのにサドルだったり、ボトルケージだったり・・・・。 >>61
フィーリングの軽さには、
ハンドルまわりの重量とサドル周りの重量が、
けっこう大きく効いてくるよ。
ロードのハンドルとサドルに、
満タンのロングボトルを2個ずつ付けたら、
まるで別物のように重く感じるから。 そして体感スピードを大きく左右するのは視点の高さ。
同じ時速30キロでも、
上半身垂直のママチャリと、
下ハン姿勢とったロードでは、
まったくスピード感が違う。 >>65
ワイヤー交換にて復帰しました！
ワイヤーのほつれた長さも元と合っていたので欠片は大丈夫そうです
わざわざありがとうございました いやー、週末の早朝で都心は車も少ないし、気持ちよくて。ついブレーキ掛けなかったら38kmでした。。すぐに減速しましたよ。
ロードだったら50kmくらい出しても全然怖さを感じないのに、精度の違いなんだろうなぁ。 一般車が高速でブルブル発生するのは、
剛性の低さと、
前輪荷重不足＋ハンドルの切れる方向の慣性力が大きい、
だと思うよ。
精度が良くて前後ホイールが同一線上を踏むママチャリと、
精度が悪すぎて前後ホイールが数センチ違う場所を踏んでるクロスバイクを比較すると、
高速時の安定性はクロスバイクのほうが良い。（ただし、急ブレーキかけると吹っ飛ぶ） タイヤにもハブにも回転方向記載が特に無い前ホイールって
どっち向きに着けても良いんですか？ >>76
ホイールやタイヤはそれでいい
クイックは左に来るようにするのがセオリー
シマノも説明書でそうしろと言ってる
理由は諸説あり
作業性のためとか、その向きを前提にオフセットされてるからとか クイックリリースに付いてたバネ無くしたんですが、アレって無いと本来ダメなやつですか? >>78
フレーム/フォークを差し込む隙間を保ち、取り付けを容易にするための物だね。
無くても固定力など安全性には影響ないけど、片寄ると面倒だから付けておいたほうがいいと思うよ。 チタンフレームでリアエンド幅135mm、キャリアとフェンダーのダボ付きという条件に当てはまる物はありますか？
先ずは自分で探してみたいので有り無しだけでお答え頂ければと思います
よろしくお願いします >>79
分かりました
最寄りのワイズで調達してきます >>81
ありがとうございます
フレーム探しを楽しみたいと思います >>76
スポークの組み方がJIS組なら問題ないね。
完組や新車で付いてくるホイールは大体イタリアンで組んであるから要確認。 ハチミツが低GIらしく補給食に使えば血糖値の急上昇による低血糖を抑えつつ高カロリーを比較的軽量で運搬摂取出来るのではなかろうか？と考えてるのですが、実際にハチミツをブルベやトライアスロンの補給食に使った事のある方はいらっしゃいますでしょうか？
いらっしゃいましたら、その時の手応え等を教えて頂きたいです >>87
ハチミツは高GIで吸収早かったような？
吸収か緩やかなマルトデキストリンの方が良いよ。大概のジェルはマルトデキストリン。 粉飴とか駄目なのか？プロテインに粉飴混ぜるとかかなり聞く >>87
同じ耐久系スポーツのマラソン選手もスペシャルドリンクに蜂蜜を使用してるから大丈夫
川内選手のスペシャルドリンクも蜂蜜入りだよ 冷凍アクエリアスを開けるとき漏れなくする方法ありませんか？ >>90
粉飴がマルトデキストリン。
自分でジュースとか混ぜて作った自作ジェルを耐久レースとかで使ってるわ。 >>95
co2インフレーターがあれば楽勝
インフレーターを素早くピューマの肛門に挿入し、穴をしっかり押さえながらバルブを開放する
大量のco2によりピューマの直腸に深刻なダメージを与えることが可能
なお、攻撃が完了したらバルブを抜く際に注意すること
爆発的放屁により手痛い反撃を食らうことになる 先週、ガラス瓶の破片を踏んでしまって、後輪のタイヤとチューブを交換した
店でしてもらったんだけど「どれくらいの(金額の)にする？」と聞かれて
一番安い物をと答えて、それで交換費用は2500円だった
そこで思ったんだけど、他にも3000円、3500円、4000円くらいのがあると思うんだよね
スペックにどのくらい差があるの？ >>99
タイヤ単体4000円迄ならほぼエントリーかミドルグレードなんでその程度だとあんまり差はない印象。ビードがケブラーだと軽くなって良いかな、位。
6000～8000円台だと、転がり軽くなってグリップも良くなる。あと、アンチパンクケーシングとか入ってパンクに強くなる。あとは、ブランドの個性が出てくるとかかな。 >>99
重さで言えば100-200g程度の差になる
性能面で言えば漕ぎ出しの軽さ、衝撃の吸収性能、グリップや路面追従性に特に差を感じるんじゃないかな
いいタイヤは乗ってて安心だし、しっかり食いついてるのに絨毯やガラスの上を走ってるような不思議なスムーズさがある レースで参加資格を偽って、格下のレースに参加するって
ロードバイクの世界では普通なんですか？
いろいろブログ見てるとチーム名も晒しているのに
当たり前のように恥ずかしげもなく書かれているので不思議に思いました。
初心者クラス（ロード１年未満・レース未経験）のようなクラスで多い気がします。 >>101
>>102
そうなんだ
じゃあ、ママチャリの俺は一番安いので良さそうだな
前輪もシワというかひび割れが少し発生してきてるんだけど
交換のタイミングとしてはまだ大丈夫？ >>104
未経験前提のクラスって聞いたことない
どこ？ >>106
関東の話ですけど、神奈川の大磯クリテや宮ケ瀬クリテ（ピュアビギナークラス）
この二つは主催が同じなので他のレースでもあると思います。
昨日の話だと埼玉三芳クリテかな。
千葉だと下総クリテもあった気がします >>105
ひび割れてきた＝ゴムが固くなってきた＝性能が低下してる、ですよ。
滑りやすくなって危険だし、パンクやバーストのリスクが高まりますよ。
一般的にママチャリは屋外駐輪場で紫外線を多量に浴びるので、
磨耗よりも先に劣化で寿命が来ることも多々あるよ。 この前初めて集団走行したんですが前の路面が全く見えなくてビビりました。路面状況の確認は先頭に任せて前を向いて走るもんなんでしょうか？ >>110
信用できない人なら少しだけ離れて走るとか、少し横にズレて前の路面を頻繁に確認するとか、先頭に自ら立って安全を確保するとかある
つまり信用ならない人のせいで無駄な労力を使う訳だ、迷惑な話だよね >>111
なので先頭はよくラインを考えて、障害などはちゃんと後続に伝えないといけない
公道ではあんまり感心できる事ではないので、車間をある程度あけて身体半分くらい交互にずらしたりするよ
集団走行が下手くそだと後続は障害踏みまくりでパンク続出なんてことも稀にある クソスレたてまくっている人はどうやったら排除できるの？ そんな狭い車間で集団走行するのは、空気抵抗を減らす目的なのかな
レースでもないのにそんな必要ってあるの？
公道をレース感覚で走って安全をないがしろにしていない？ >>115
1行目yes
2行目no
3行目yes >>116
レースの練習という事なら必要性はあるでしょう
練習もせずに集団走行する方が怖い >>118
練習が大事なのはわかるけど慣れていないなら尚更公道でやるべきじゃない
車に接触したり、最悪の場合人命に関わる可能性がレース時よりも高い訳だから >>118
練習の必要性がテーマではないが
道路ではやるな レース自体が別に必要なものじゃないからなんとも
公的に公道封鎖してやるレースならまだしも、草レースでコースに入り込んだサイクリストをモラルバッシングするような阿呆も居るし
そのてのはバンバン通報して次回開催できなくしてやりゃいいと思う どこかの埠頭か工業団地で走ってて
駐車中のトレーラに突っ込んで死んだバk…
いや、自転車部の高校生もいたよな >>120
まぁその通りなんだけど、プロの選手でもない限りそんな都合のいい練習環境はないからな
現実的に公道走行が練習やトレーニングを兼ねるのはサイクルロードレースの日常
車のほとんど走ってないような場所と時間を選べばいいんじゃねーの、現実的な話としては >>124
集団で走る練習するなら
コース借りて練習するかせめてCRでやれよと思うよ
プロアマは関係ないかと
車の走る公道での練習は危険すぎるわ >>113
ほんとその通り
先頭が落下物や段差などの指差しや左右に避けろなどの手信号をきっちり出して、それに後続も倣って手信号出せないと後ろの方が落車する
真後ろにつくのではなく、15～30cm横にズレてスリップストリームに入るのはあるあるだよね >>125
CRでトレイン組んで高速走行なんて基地外やろ じゃあ山でもやるんすか？
自転車レースって山の登りばっかの局面も絶対あるので >>124
いつ車が来るかわからないのだから危ないよ
既にあるかわからないけど、例えば公道を封鎖するレースが開催されたら、同時に集団走行の講習を開くとか必要かもね
そういうのが無ければ幾ら正論言ったところで安全がないがしろにされるのが目に見えてるからね
個人を批判してもあまり建設的ではないというか まあ仲間うちでトレイン組むのは好きに死ねやって感じだけど何のことわりも無く後ろに付くのだけは止めて欲しいな
勝手に後ろに付いといて「障害物は知らせるのがマナーだろ」とか言われた時はチャリンコぶん投げてやろうかと思ったわ アドベンチャーロードワイ、ロードとは走行ラインが違って追走しにくいと同僚に文句を言われる クランクを交換したいのですが自分が使ってる自転車のクランクのギアの歯数はどうやったらわかりますか？ クランクにはprowheel forged #1 170と刻印が入っているんですが調べてもギア数が出てきません… >>138
無理言うなよ３以上数えられないのかもしれないぞ >>139
普通に歯の数を1周数えればいいんだけど 地道に数えればいいんですねw
カバーがついていて数えにくいので何か良い方法があるのかと思っていました >>137
車名からカタログ検索すれば分かるんじゃね？ >>128
かと、じゃねーよｗ
あぶねーからサイクリングロードは飛ばすな >>144
車道よりましって話で
俺がやってる訳じゃないんで
突っかからないでよ >>144
馬鹿な質問だったらすまない。CR無い田舎なんだ
CRって基本平坦だから逆走車(左から走ってない車両)いたらすぐ分かるからハンドサインでどうにかなるような場所ってわけじゃないの？ 購入相談お願いします。
候補の自転車 → MTBかグラベルロード
予算は？ → 総額で~12万程度
自転車経験は？ → 競技としてはなし。スポーツ車はMTBに乗っていたことがあります。
身長、体重、年齢は？ → 165cm, 55kg, age19
用途は？ → 通学買い物、休日のサイクリング
用途に対する想定距離は？ → 通学は長くても2km程度、休日は100kmくらい走れればいいかなと考えています。
歩道メイン？車道メイン？ → 通学は歩道です。舗装路ですが木根とか風化とかでガタガタしたところが多いです。
市街地？田舎？ → どちらかといえば市街地、ちょっと走れば田舎になります。
雨の日も乗る？ → 通学時に乗ります
その他の要望↓
メンテナンス等勝手がわかって楽なので実家にいたときに乗っていたMTBと
同じものにしようかとも考えたのですが、以前シクロクロスに乗らせてもらった時に
姿勢を変えることができ、疲れにくいことと上り坂の軽さを実感したのを思い出し、
どちらにしようか迷っています。ただ、悪路を走るのにサスがないと体にもろに衝撃が
伝わるのは…と思っています。
通学が主な用途になるので一番重視したいのは安定性ですが、休日に長距離を走ることを
考えると長く走っても疲れにくいという要素も求めたいです。
欲張りな条件ではありますがよいものがあれば教えていただきたいです。 >>146
CRと言っても全然条件が違うのに一言でCRと言ってしまうから話がすれ違いになる。
道が広く歩行者もあまり無く数える程しか自転車に会わない時もあるCRなら125みたいな感想だろうし、道が狭く歩行者多すぎで縫って走るようなCRなら144みたいな感想になるな。 >>148
100km走りたいならMTBは過酷なので、多分、使い方としてはグラベルロードが合ってると思う。シクロクロスはツーリングにはあんまり向いてない。
ただ予算は12だとany road位しか選択肢無いな…。あとは足で店回って型落ち狙いか。 >>148
> 通学は長くても2km程度、休日は100kmくらい走れればいいかなと考えています。
その2つの用途を1台で共用するのは良くない。
雨天と荷物のある、わずか2kmの通学をママチャリ等に分ければ、
休日100kmは晴天のみで身軽にいけるので選択の幅が広がるよ。 GIANTのスナップにリアキャリアと片側パニア一個着けてまさに>>148みたいな使い方してるけど１００ｋｍ位なら楽とは言わんけど普通に乗れてるよ
重いけど グラベルロードでスリックタイヤのチューブレス運用が一番近そうだな、
遠出の時は一応チューブも持って緊急時にはチューブ詰める >>148
田舎で、無理に山の中を走ろうとは思わない、もしくはタイヤ交換が苦にならないのならば、29erHTをスリックタイヤに換装するのオススメ
MTBは山の中を走るための乗り物だ( ｰ`дｰ´)ｷﾘｯ みたいな強迫観念ないなら、バーエンドバーつきエルゴグリップ、リアキャリア、ゲル入りサドルで舗装路100kmもイケるし通勤も快適 >>148
ttps://www.riteway-jp.com/bicycle/riteway/sonoma-adventure
ドロハンでグラベル寄りで太タイヤ履ける学生さんに優しい価格の自転車としてはこんなのもある
標準装備のタイヤが29erの2.1インチ
スリックタイヤは2x6k位なんで、履き替えても予算内でない？
オフィシャルオプションにオサレな籠もあるし >>156
うわ、コレ欲しいわ・・・
しかし、どこから買えばいいんだ？店頭で見たことないぜ？ ホイールでお聞きしたいことがあります。
ヒルクライムレースで使用予定です。
C24クリンチャーホイールとC24チューブラーホイールではどちらがおすすめですか? Webの店舗検索で調べてみたら？
Ritewayって田舎の小さな自転車屋さんでも扱ってるとこ多いんで、そんな敷居高くないと思う
あと、Riteway傘下のFeltとかGTとか、Ritewayも含め型落ちモデルのアウトレット卸があるみたいなんで
通販やってるとこで型落ち新品の特価販売があったら、近所のRiteway取扱店でそのモデルがいくらで買えるかきいてみるといい
通販のリスクなしに型落ち新車が安く買えるかもしれんよ？
エンデュランスロードなら2015年型Felt Z85とか ritewayってセットアップの組み方と見せ方上手いよな >>148
アラヤのCXGにフェンダーとキャリア付ける
スポーツ車とは思えない重量になるけれど >>159
後輪だけでもチューブラーホイールに変えると恩恵ありますか? >>148です。皆さんアドバイスありがとうございます。
追加でお聞きしたいことがあります。>>155にあるようにMTBにして長距離を走るときに
スリック化するということ自体は以前そうしていたこともあり考えていたのですがなぜ29er
を推されるのでしょうか？教えていただきたいです。また、小柄なこともあり適切なサイズ
のものが無いのではないかと思い端から考えていなかったのでその点についても教えて
いただきたいです。
ちなみに以前乗っていたのはBianchiのKuma27.4です >>169
>>148に165cm55kgってちゃんと書いてる 完成車と一緒に必要なモノと欲しいモノ一度に買おうと思って計算したら完成車の倍額以上になってもうた
こりゃホイールとタイヤは少しおあずけだなぁ 自転車練習にて朝練って効果ありますか?
４時起床。
５時から６時までの１時間練習。 >>172
ローラー買って自宅でやるなら
1時間じゃあ公道は立地にもよるけどまともに走れる時間が限られるんじゃね？ 運動神経ないけどママチャリで30km走ろうと思う。いける？ >>174
起きてすぐ乗れるし、降りてすぐ風呂はいれるからな
単時間やるなら効果的かと >>175
サドルとハンドルの高さを適正にすれば意外といける シマノ105で前ギアがインナーからアウターに戻せなくなりました
STIの大レバーは1.5cmほど動かしたところで堅く押せなくなり、
そのとき前シフターに繋がっているワイヤーはまったく動きません
何かできることはあるでしょうか 10kmほど問題なく乗った後に平地で1度インナーにしてみてアウターに戻したつもりで
こいでいるとチェーンがガイドにあたっているようなカタカタという異音がし始め、
フロントギアを見てみるとインナーのままになっていて、STIの操作で戻せなくなっていました シフターの中でワイヤーがほつれて詰まってるんじゃないかな
ワイヤー交換の経験が無いならショップ持ち込み そういえば1回だけカリッとかカァンというようなすこし響く音がしました
アルミフレームになにか派手に引っかいた音かと思っていたので後出し申し訳ないです
ワイヤーの切れた音だったかもですね
イメージ的にはワイヤーが切れると左手の大レバーがスカスカになるような気がしますが
押し込めなくなるものですか？
ワイヤー交換経験ないのでショップに行きます。ありがとうございました。 >>185
綺麗に切れるとスカスカになるけど、シフターの中でワイヤーが詰まったりすると抵抗になって引けなくなるよ
あんまり強くレバー動かすとますます詰まって致命傷になることがある 劣化して硬くなったタイヤのゴムを
柔らかくするスプレー的なものは無いのかな >>172
朝錬は危険。
物流のトラックが危険な運転をしている。
現場へ向かうワゴンが危険な運転をしている。
前日の酒が残っている＆寝不足のドライバーも多い。
明るくなった朝よりも、
真っ暗な夜のほうが、まだマシだと思うくらい。
地域やルートにもよると思うけどね。 マビックのホイール安く買えるとこってマビックストア？ウイグルはマビック扱ってない？ R3000とRS010とドロハンとサドルが余ってるんだけどキャリアつけてロードのポジションで乗れる安い通勤車作りたい
おすすめのフレーム教えて下さい >>198
カンチでよければサーリーのクロスチェック
キャリアや泥除けのダボあるし、太いタイヤ入るし、まあ安い すね毛は剃ったり梳いたりすると思うのだけどもも毛も剃るの？
この前、乗っていて膝とレーパンの間の毛もけっこうあるなと気になった >>200
人それぞれだが
俺は陰毛までツルツルにしてる 玉の裏とか脇は残しとくと擦れて痛くなるから剃るけど棒の上は無いと寂しい
たか女がモサモサなのに自分ツルツルだと何か変じゃね？ アルテグラR8000のクランクとカセットってどの組み合わせでも問題なく動くって認識でよいですか？ >>191 タイヤは劣化する前に磨り減らして履き潰そうよ >>213
それはクランクとカセットの問題ではなく、RDのキャパシティとチェーンのコマ数の問題になる >>215
あぁ、そっか。
FC-R8000 34/50Tと、CS-R8000 11-30Tなら
ショートゲージの方でよさそうだけど計算合ってる？ >>216
うん
合ってる
あとはチェーンの長さをSHIMANOのR8000のマニュアルで見ると完璧 >>193
なんで無いのかな
開発すればいろんなところに使えると思うけど
ゴムが硬くなるってのは質が変わるってことであり
質を戻すことができればいいけど
不可逆反応でNGなのか 再生ゴムを作る工程がスプレー一発で出来ちゃうもん開発したら大金持ちになって新品タイヤ買い放題だよ！ >>218
それほど走らない人にとってはタイヤなんて何本も買うものでもないしわざわざそんなことしない
たくさん走る人にとってはタイヤは劣化する前になくなるものだからそんな物要らない >>218
長い時間かけて表面に移動し流れ出た可塑剤、
長い時間かけて紫外線やオゾンが浸透して生じた劣化、
それを、
表面に何か塗って回復させようとすれば長い時間かかるよね。
仮に、劣化と回復のスピードが同じだとしても、
1年かけて劣化したものは、回復に1年かかるよね。
スプレーで塗布するだけで済むわけない。
最低でも漬け込まないと。 仮に魔法のスプレーが存在したとして、その値段は？
タイヤ1本にスプレー1本で3千円とかなら、素直にタイヤを買ったほうがいいよね。
ちなみに、何か踏んで少し切れただけ、といった損傷の場合には、
修理できなくはないけど、手間と安全性を考えたら、買い換えたほうがいい。 ゆっくり時間をかけて錆びた十円玉は同じだけの時間をかけて磨かなくてはきれいになりません
皆さんお金は大切に扱いましょう
みたいなインチキどうとく読本ノリ、嫌いじゃないぜ 去年の12月にデュラエースのチェーンに交換したのですが、昨日の自転車点検にてチェーンが伸びているとのことでした。半年で伸びちゃうもんなのでしょうか?自転車の乗りすぎでしょうか?この時期、週末は180km位は走っています。 バイクラ最新号がアマゾンのプライムリーディングで見れないんだが
どういうことだってばよ >>225
伸びるぞ
乗ってる距離や乗り方によっては3カ月かそこらでも余裕で交換になる >>225
ちゃんとマメにチェーン洗わないからだろう >>227
デュラエースのチェーンなのに(T_T) >>229
11速チェーンは3000km～4000kmで交換推奨だぞ
デュラだから長持ちというのは大きな勘違い
下のグレードの8～9速チェーンの方が厚みもあるしはるかに長持ちするよ あと伸びたチェーンに削られてスプロケットやチェーンリングの磨耗も進むのでチェーン交換サイクルケチるとあとあとの出費が大きくなって泣くぞ ギア比低いところからシフトアップしていく方がチェーンの伸び少ない？ チェーン寿命、走行距離は目安にならない。
乗り方と手入れの違いで数倍は違ってくるよ。
チェーンを長持ちさせるために
つまらない乗り方に変えるのは本末転倒だから。
手入れが不適切だと激しく寿命が縮むよ。
油を落とす洗剤や薬品は使わないほうがいい。
ちなみに、チェーンチェッカーが悪い、という可能性も。
実際の伸びよりも0.3%くらい過大に判定するのとかある。 >>229
wipperman connex 11sxというチェーンが伸びにくくて最高らしいぞ
デュラチェーンはシマノのなかでは最も伸びにくいが、他社チェーンと比べると比較的伸びやすい
wippermanは変速性能がもしかすると落ちるかもしれないが、圧倒的に伸びにくい
チェーンを酷使する貴方なら使うべきかもしれない、スプロケットはまだしもチェーンリング全交換とか痛いでしょ でもConnext 11SXとかお高いですよね。
その分安いのを短い期間で複数回交換するのとどっちがいいかという。
そうするとデュラチェーンが性能とコスパで見ると一番いいような気も。
ちょっと値上がっちゃったけど。 ラピエールゼリウスネオンイエローのフレームの汚れがうまく落とせません。つや消しでざらっとしたかんじ。ワコーズのフォーミングクリーナーでは黒ずみが広がるだけで歯が立たないです。良い方を法教えてください。 >>230
去年12月から今月５月までの総距離数は6000kmだよ。替えだね。ロ－ラ－もこのチェーンでやっているので。 ホイール付け替えるときってスプロケットも付け替える？
スプロケットもう一個買ってそれぞれのホイールに着けっぱ？ 金がある人は後者
ロング用ヒルクラ用ローラー用と分けてる人もいるし 俺は付けっぱ、チェーンも用意してるよ。
スプロケ付け替え面倒なのと磨耗度合いの差が気になるのとついでにチェーン清掃してやれるからいいかなと。
頻繁に付け替えして、歯数同じ（チェーン必要長同じ）で面倒でなければスプロケ付け替えしたほうがいいのかもね。 ヒルクライム、ロング、固定ロ-ラ-と全て同じチェーン、スプロケット使用してます。 >>237
交換忘れそうな人はwipperman使うといいかもね
変速性能はどうか分からないけど
バンバン交換できる人ならデュラかなぁ…？いやでもデュラの方が高くつくかもよ？
それだけwippermanよりデュラの方が変速性能良いのなら分かるが >>238
速乾性のパークリに浸したキッチンペーパーを巻いて上からラップかけて3日放置
汚れは気にならなくなると思うよ >>238
汚れは油？
中性洗剤で水洗いじゃ落ちない？（艶消しは強く擦らぬよう注意）
あるいはワコーズバリアスコートでどうだろう。
艶消しに使ってるけどチェーンオイル飛んだ所とかは乾拭きでだいたい落としてから使うと綺麗になるよ。 カンガルー自転車便またはシクロエクスプレスを使って片道で配送頼む場合って、普通の宅急便と同じくダンボール用意して梱包して申し込んで送ってもらって終わりですよね？
送るものは26インチ折りたたみ自転車でタイヤ外さないでも250サイズ程度で収まります >>250
パナソニックのオリジナルで曲名は無いそうです
あえて言うなら「メロディーサイン」らしい。 >>237
異なる強度の2つの金属が接触したとき、
強度の弱いほうが主に磨耗していく。
つまり、最強に頑丈なチェーンを使うと、チェーンは長持ちするけれども、
そのかわりに、チェーンリングやスプロケットの磨耗が速く進行するよ。
なので、チェーンは少し弱いくらいが、いいんじゃないかな。 >>252
ローラーの部分は伸びとは関係ないよね?
なのでローラーに弱めの金属を使ってもいいと思うが、実際どうなんだろ。 ローラー部分が弱いって事はつまりリンク部分が弱くなるってことで今までチェーン飛びでしか無かった不具合がいきなりローラー部分割れたり最悪走行中にチェーンが千切れ飛ぶ大事故に繋がる要因に 問題はwippermanの素材が何かという事だな
ステンレスだったっけ？ >>253
チェーンリングやスプロケットの歯の磨耗の仕方を見ると、
ローラーではなくプレートとの接触で削れている感じだよ。
変速しない
シングルだとローラーの当たるところが磨耗するけどね。 ギアへの影響という意味で必要なのはチェーン自体の強さではなく伸びない事でしょ？
もう伸ばした状態で売ればよくね？ ローラー柔くするとがっつり轍ができそうだな
まぁ交換前提に柔いところを設けるって設計思想はアリかもしれないけど、チェーン自体そんな安くもないよね 自分でチェーン交換するならデュラが１番コスパいいと計算したけどな
工賃かかると距離長持ちの高価なのがいいんかな？ KMCの11SLって良いお値段だけどデュラより良かったりするのかね
特に黒い奴が気になってるんだが 自転車レースはチームで作戦を立てて走っているようですが
チームで一番速い選手の前を他の選手が走って風よけになって体力を温存させる他に
どういうチームプレーがあるんですか？ チェーンが伸びる原因を考えるのは面白いよな
ロードバイクで1番消耗するタイヤもだけど、長持ちさせて地球に優しい運転を追求するのも新しい楽しみ方かもなw俺は、トルク型からクルクル回転型に変えてダンシングしないマンになったらチェーン交換の周期が長くなったかな >>262
ツール！というマンガを読むとわかりやすいかも >>257
それは興味深いですね。スプロケが摩耗するのは主に変速時ということに?
ということはあまり変速しなかったら摩耗しにくいとか。
チェーンリングの方はなるべくチェーンが真っ直ぐになるギヤポジで走るとか? >>267
変速もだけどタスキ掛けで常にスプロケットがゴリゴリ削られていくしチェーンも伸びてくる >>250
出だしはいわゆる「ファミマ入店音」だけど途中が挿入されてるね
「ファミマ入店音」は後に正式についた曲名があり「大盛況」
作曲者はパナソニックから依頼された稲田康
多分その時に作られたバリエーションのひとつで曲名はついてないんだろうね
ソース
http://portal.nifty.com/kiji-smp/150526193643_1.htm >>257
注油不足によりローラー内が摩耗して隙間の増大→チェーンの延び
チェーンの延びによりスプロケットの嵌まりの悪化→スプロケットの偏摩耗 標準で23C～25Cを想定して設計してあるロードバイクに35Cを無理やり履かせたら
フォークやフレーム、ホイールなどの負荷が増えて故障が発生したり各部の消耗が早まったりすることはありますか？ >>274
まずホイールが収まらないか
擦れて乗れないんじゃね？ そもそもホイールをセット出来ないと思うキャリパはそこまで開かんし、フレームにも当たる。 そもそもフレームのクリアランスが足りなくてタイヤ入らないでしょ。
又、35cは入るけど、25cまでで走る事しか（フレームの剛性コントロール的に）考慮してないフレームなんてのも存在しないと思うけど。
>>274 >>274
まず入らないと思うけど、仮に入ったら各部品へのダメージは低減されるだろうね。
タイヤで衝撃吸収する割合が増えるので。 >>279
タイヤの重量が増えることで負担は増えませんか？ 親切な方、アドバイスお願い致します。
怪しいリサイクル店にて中古2万で買ったボロのジャイアントクロスです。半年くらい普通に乗っていたんですが、数日前から前輪から異音発生しだしてカコカコいうようになりました。普通に漕げますしスピードも変わりませんが気になります。
持ち上げて前輪回してみましたが、タイヤが真っ直ぐ廻ってないのかシューが片減りしているのか上から見てると明らかに歪んで廻ってる感じで上手く空転してない状況です。外れるような感じではないです。
駅前駐輪場に停めていて詰める為に移動されたり隣に当てられたりする事は毎回なのでクイックリリースがまた緩んでるのかと思い適当に締め直しましたが直りませんでした。
自転車屋に頼らずなるべく自分で解決したいです。
宜しくお願い致します。 >>281
増えるって言ってもせいぜい数百グラムだよね？
車体に起きるデメリットのみ考えたら誤差の範囲内だと思うよ。
そしてトータルで考えたらメリットが上回るだろうね。
乗り手から見ると加速などが重くなるのが長距離長時間になるとジワジワ効いてきたりするけど、
外乱に強くなったり安心感も得られるので、これは乗ってみて評価する感じかな。 >>282
ブレーキ開放してフォークとホイール掴んでホイール揺すって、
あるいはホイール外してハブ軸掴んで強く揺するとカタカタ遊んでる手応えが来るならハブベアリング整備、
スポーク全数握って折れてたらスポーク交換、
ハブベアリング大丈夫、スポーク折れなしで歪んて回ってるなら振れ取り作業かな。 >>284>>285
有難うございます！まずは285さんに教えていただいた事を試してみて振れ取りの順番でやってみます！ >>278
無理矢理入るってこと自体が有り得ないからなぁ
設計を越えたサイズならそもそもフレームにタイヤ当たってホイール装着できないか動かせない
入るなら元々大丈夫 >>272
>注油不足によりローラー内が摩耗して隙間の増大→チェーンの延び
違う。
チェーンの伸びは、ピンとインナープレートの接触面の磨耗によって生じる。
>チェーンの延びによりスプロケットの嵌まりの悪化→スプロケットの偏摩耗
ちょっと違う。
チェーンが伸びるとローラーが歯の根元ではなく先に近い部分に当たるので、
チェーンを引っ張る力が同じでも、加重が狭い面積に集中することで磨耗が速くなる。 これ以上負荷を上げるトレーニングをするべきか悩んでいます
スポーツ自転車歴一年です。スポーツ経験は全くないです
現在、クロスバイクに乗っていて現在の維持速度が時速37kmを1時間維持できる状態です
そして今年、新型モデルがでたらそれでロードデビューをしようと考えています
しかし今の状態からロードに切り替えて更にサイクルジャージ（現在は普通の運動ジャージです）にしたら40km維持が出来るんじゃないか？と考えています
そこまで走れるのは嬉しいのですが、流石に40kmまでいったらサーキットとかいかないとまずいんじゃないかと不安に思っています
もっと速く走れるようになりたいという気持ちはあります。しかし周りに迷惑なんじゃないかという気持ちもあります
どうしたらいいでしょうか？ちなみにレースとかにはでるつもりは一切ありません。あくまでも体を引き締める為に始めたことなので >>274
あえて負担増になるケースを考えるとするならば、
タイヤが太くなったことで抜重せずに段差を踏み越えたり、
舗装のひび割れを避けずに突っ切ったりする雑な乗り方に変り、
それによって負担が増える、というのはあるかもしれない。 >>293
37㎞を一時間維持できるのはたいしたもんだね。
運動強度を高めるのが目的ならロードに乗るよりMTBにでも乗った方が同じ速度でも負荷が増えるよ。
ロードは速く楽に移動することが主目的だから、目的をはっきりさせないとね。 >>293
スピード抑える事が出来ない体なの？馬鹿なの? >>293
だからガチ勢は坂ばかり上ってるんだよ
地元でロード乗りに有名な峠とかあるだろう >>293
時速37キロと40キロは、自転車にとっては大違いだが、自動車にとっては誤差の範囲だよ。
普段着＋クロスバイクから、専用服＋ロードにすれば、空気抵抗が減って速度は上がる。
でもそれは、あなたのフィジカルが向上してるわけじゃない。
むしろ同じ速度では負荷が減るので、速度を上げないと同等のトレーニングにならなくなる。 >>295
それは考えました。
自転車は唯一僕が続けられてるスポーツなのでそこは外せませんが、健康の為ってだけならそれこそスポーツ自転車に限らずママチャリでもいいんじゃないかと
なのでそこをわりきれるかどうかですね。多分ここまで頑張れたのって速度が結果として現れてたからだと思いますし
>>296
うーん物足りないんですよね。通勤時にママチャリ乗ってる時もそうなんですが、癖でいつもと同じケイデンスで回しちゃうというか >>297
そういう山とかサーキットがあるならよかったんですけどねぇ
地元は色んなサイクリングロードが繋がってる感じなだけなんですよ
だからいままでは問題なかったんですが
>>298
そうそれが問題 >>297
ちょっと違うと思う。
傾斜がなければ空気抵抗との戦いになり、空気抵抗は速度の3乗で増加するので、
つまり、パワーが上がるにつれて、どんどん速度が上がらなくなるので、つまらない。
しかも、空気抵抗を下げるための姿勢を取り続けるのが苦しいんだよ。
一方、急な坂を上るのは、重力との戦いなので、パワーに比例したスピードが出る。
どんどん速くなるのが分かるし、他人との差も明確に現れるから、面白いんだよ。 >>300
一時間に40kmも走れるならいくらでも走りやすい場所に行けるだろう
たとえ東京都心に住んでても奥多摩まで自走で行って上ってくるなんて珍しいことではないぞ >>301
おまえ質問者かと思ったら違うのかよｗ
そんなの人それぞれであっておまえ個人の感想だ >>299
ママチャリやクロスからロードに変えて、どうなるのかは人によって違う。
ロードを長く続ける人もいれば、自転車に興味を失う人もいる。
机上検討に時間を使わず、とりあえずロード試してみれば？と言いにくいんだよね。 >>302
多分自分の家から一番近い山とかだと多分筑波山かもなぁ。多分それくらいしかない
うちから50kmちょっとくらいだな多分。
やっぱりそろそろ輪行含めて考えたほうがいいかもしれない >>293
輪行しよう。同じとこだから速度気になるんだぞ >>304
逆にどういう人にロード合わないの？
自分はクロス買った時にちょい街乗り＋日々のフィットネスで買ったつもりだった
それが週５三本ローラー含めてガッツリ走りこむ事しかしなくなってこりゃロードのがいいなって感じたわけだが >>306
だから絡んでくんなｗ
なんなんだ気持ち悪い >>305
巡航速度37㎞/hなら筑波山まで1時間半で着くじゃん、輪行なんて全く必要ないな
筑波山2回登って帰ってくればちょうどいいんじゃねぇの？ >>305
そのくらいなら難なく自走も出来るしちょうどいいだろう
37km/h一時間維持出来るなら楽なもんだ
輪行でも良いけどな とりあえず筑波山候補でちょっと行ってみるべきかなこの感じだと
そしてもういままでやってた連続サイクリングロードコースは卒業だなこりゃ >>308
レースに出なくて自分のフィットネスにしか興味ないならロード買う金でパワメ買ってzwiftもいいよ >>314
間違った事は言ってないな
「汚れは」気にならなくなるんじゃないか？ これぶっちゃけ「運動未経験ですけど〇〇km出せるようになりました」ってところを
褒めて欲しいんでしょ。
その速度を本当に記録したならすでにいいコースを見つけていると思う。そこで
40kmでも50kmでも出せるようにがんばったらいい。 >>318
それ以上も案外行けるで
集団走行での風除け効果ってスゴいわ、単走で巡航33㎞/ｈ程度でも40㎞/hオーバー逝っちゃう >>308
>逆にどういう人にロード合わないの？
ほんと人それぞれだから、予測不能なんですよ。 >>316
いつも同じコースを走るのが好きな人もいるから一概には言えない。 >>293
ダイエット目的であれば、自転車なんて今すぐ降りた方がいい
自転車に乗り続けることで付く筋肉（筋力）というのは
実生活上まったく役に立たず、かえって邪魔になってしまう部位なので
このまま乗り続けても、自転車筋が肥大するばかりなので
自転車は今すぐ降りましょう
特に男性ではスポーツ自転車のサドルによる圧迫で前立腺がんのリスクが上昇します
車道を自転車で走行することで塵肺のリスクも上昇します
引き締めが目的であれば1日1万歩のウォーキングをしましょう
「あさイチシェイプアップウォーキング」でググってください >>316
なんも知らないのに走力だけはある奴は実際いるからなんとも
若いとすぐ速くなったりするからな たしかに。おっさんが総額100万超えのカーボンロードでどんなに頑張ったところで大学生のアルミロードには勝てんからな すでにクロスで速いってことは、
ロードにしても伸び代が少ない、
という可能性が。
期待したほど速くならなかった、
ってなりやすい。 トーマスチューイングキャンディの包み紙のオマケの紙細工を作っていますが、
包み紙を折って直方体に組み立てるタイプで、中が空洞になってしまいます。
これでは耐久性が無いので、中に詰め物をして強化したいのですが、オススメの方法はありますか？
木工用ボンドは試したのですが、乾くと体積が減り、形が歪んだ状態で固まってしまいます。
材料は接着剤系以外でもいいですが、ホームセンターで買えるもので庶民でも手の届く安価なものがいいです。 >>328
それはあるかもな
思ったより機材の影響って小さい
でもガチ勢ほどその小さな差はでかい >>330
ホットボンドはどうだろか。
紙やインクが熱に負けなければだけど。 >>308
>逆にどういう人にロード合わないの？
物臭な人だと、ロードに乗り換えてそれまで室内保管になると、車体の出し入れが面倒になって
乗らなくなる場合もあるよ 片面SPDを検討しています。PD-A520が第一候補なのですが、このペダルは停車時にクリートをはめやすい面が勝手に上を向いてくれるのでしょうか？そもそも、片面SPDとはそういうものなのでしょうか？ >>328
前傾がきつくなったら間違いなく速くなると思うけど >>331
馬力の少ない初心者程機材差は大きいと思う
馬力が上がるにつれて機材の重要度は下がるかと
ただほんの一瞬の勝敗では機材差は絶対に馬鹿にできない、スプリントとか ホイールってタイヤも含めてホイールって言うんでしょうか
車輪を英訳するとホイールになるぽいんですが、自転車分野ではホイールは車輪を指すものではないですよね？ タイヤはタイヤ
ホイールはホイール
自転車業界以外でだってこの二つは別物 自転車のタイヤって走行距離じゃなく経年で交換するなら何年くらいですかね？
2年前くらいに買ってほぼ放置だったクロスで走るのが今さら楽しくなってきたんだけど、変えた方が良いのかな？
室内ではないですが、屋根があって雨風なんかは当たらない場所に置いてありました。 >>339
二年はさすがにやばいだろ、、
車も自転車もタイヤは一年がせいぜいでは 明確な答えはないだろうね、もし自転車屋さんで同じ質問したら念のためタイヤ替えておきましょうとまず言われるだろう、
タイヤなんぞバーストしてから替えれば良いさ派なら気にせずそのまま乗るだろう ありがとうございます。
そんなに高い物でもなさそうだし、念の為変えとくかな。 >>334
自分の530は縦向きになるな。
>>339
雨風もだけど、直射日光が当たるかでも結構かわるよ。
まあ、クロスに着いているようなタイヤなら耐久性重視だろうから目視して違和感なきゃ大丈夫でしょ。
値段の高いタイヤほど持たないんだよねｗ 俺のイメージ
タイヤ ：
・最外周のゴム部分単体
・ハブを含む回転体一式（「ロードのタイヤ外して」と言われて前者の部分だけ外す奴はまず居ない）
ホイール ：
・ハブ＋スポーク＋リム
・ハブを含む回転体一式（やっぱりホイールを外して以下略）ただしタイヤの方より使用頻度低め
あくまで個人の印象 >>344
なんかひたすら英訳にこだわってるけど、もともとその国に概念がなかったものに無理矢理単語を当てはめた時点で
元の国で発生した用法とは違ってくるのはけっこう普通だぞ。 >>347
ママチャリといえどそんなに空気を保つのが訳が分からないレベル
空気は自然に抜けて行くもの >>347
快適に乗るなら毎週空気入れとけ
最低でも月一入れておけば、つまらないパンクしないで済む https://dotup.org/uploda/dotup.org1543766.jpg
こんな感じでカーボンのフレームに傷があるんですがこれくらいなら塗装の剥がれとして
無視できるレベルですか？
クラック入ってる可能性ありますか？ 可能性の話で言えばある
自分の自転車なら気にせず乗り続ける 最近ロードバイクからギィギィと異音が鳴り出して止まりません。
サドル、シートポスト、ステム、ハンドル、エアロバー、ホイールクイック、左クランクボルト
ボトルケージ、ペダル、レックマウント、ブレーキと一通りグリスアップと増し締めしましたが
一向に消えません。
乗ってハンドルに体重をかけると鳴ります、ペダルに体重をかけてもたまに鳴ります。
でも降りてハンドルに体重をかけても鳴らないのですがやっぱりペダルでしょうか？ 今日ママチャリで往復40km走ったけどロードバイク買ったら世界変わる？ルック車でもええんか？ >>358
ええかあかんかと言われても、それはご予算次第 >>356
ハンドルに体重、乗ってる時に鳴り降りると鳴らないかぁ。
ヘッドチューブ付近やコラムのクラック、ヘッドパーツ損傷、ヘッドパーツ調整不良とかは？ >>354
ありがとうございます。
乗る前に必ず点検してから乗れば仮にクラック入っててもいきなりなんの前兆もなくバキッといくことはないですよね？
どっちにしろ買ったばかりでカーボンドライジャパンとかに出すお金もないので気にしながら乗ってみます >>361
コケたりしたわけでないなら表面上の問題だと思うけど、傷の成長を観察しておきたいね。
ガンガン走って変化ないなら大丈夫だろうけど。 購入相談お願いします
候補の自転車 → MTBかグラベル
予算は？ → ５万～１０万位
自転車経験は？ → 学生の頃に通学で使っていました
身長、体重、年齢は？ → 175センチ75キロ、２９歳
用途は？ → 通勤と休日に釣りに行ったり畑仕事を手伝いに行ったりするので舗装されていない山道や畦道も走ります
用途に対する想定距離は？ → 通勤は片道１０キロ程度、休日に長距離乗るとしても５０キロ程度
歩道メイン？車道メイン？ → 車道メイン
市街地？田舎？ → 通勤は市街地、休日は田舎
雨の日も乗る？ → 乗りません
その他の要望↓
・何を重視したいか→軽さ、耐久性、実用性
・見た目はMTBの方が好きです
・初心者なのでメンテナンスが簡単なものがいいです
・近くにある店がアサヒとジャイアントストアなので、このどちらかで買えるものがいいです
よろしくお願いします トリプルのFDをSM-CA70などのアジャスター無しで調整することはできるでしょうか
アウターへのシフトアップができなくなってしまいました >>364
ワイヤー固定位置を調整する事で可能ではあるけどなかなか難しいよ。
インナーワイヤープライヤーがあると便利だね。
しかし固定を繰り返す事になるとワイヤー痛める可能性もあるしお薦めしないよ。
アジャスター付いてないならこの機会に付けておくべきだと思うよ。
FD固定位置のズレが原因で変速不可能になるケースもあるんで念のため点検ね。 >>362
すいません、情報があとだしで申し訳ないんですが先週転んだのでたぶんその時出来た傷だと思います
転んだ時の前後の記憶が一切ないのでどういう風に転んだのかわからないので表面擦っただけなのか
何かにぶつかってキズができたのかもわからないのでちょっと怖いですが毎回よく点検してみます >>365
ありがとうございます。アジャスターは持ってるんですが横着して取り付けてませんでした。
固定位置をずらすのはワイヤーに良くないんですね。
気が向いたらアジャスター付けます >>366
なるほど。そこを直接強打したり、他を強打した皺寄せが来たヤバい傷とは違うように見えるんだよね。
軽く何かで引っ掻いたか小石でも当たったかみたいな。
まぁいずれにせよ経過観察だね。 >>358
姿勢が違うから
ままちゃりはちからが出にくい >>363
10万までのMTBだと、大抵前3速で
メンテ的にも耐久的にも微妙
そこでフロントシングル化になるのだけど
チェーンリング5~8k、ディレイラー＆シフター、ケーブルで15~20k
チェーンラインにもこだわるならクランク10~15k、チェーン2~4k
BBにせよスプロケにせよ外すのに専用工具要るので5~8k
というわけで、2万オーバーするけどMerida big seven 500かGiantのTALON1オススメ
どっちも前2後10なので、メンテ面倒な時はチェーンリングだけ替えてシングルにすればそれで済む >>353
傷にピントがあってないけど、周辺の塗装が水ぶくれみたいになってない？
今後水すって悪化しちゃうから周囲2センチくらい塗装剥がして処置しておいた方が良さそう >>358
ママチャリで40kmは凄い事だけど9万以上のロードバイクなら近所のサイクリング程度に楽になるよ
圧倒的に違う
ただし安いルック車だと値段なり、楽さが半減する >>367
気が向くまで乗らないならいいけど、乗るならすぐ直しておいたほうがいいよ。
クランクがロックして玉強打するかもよ。 >>372
処置っていうのはシールとか貼っておくのでも大丈夫ですか？ >>374
クランクのロックはどういう状況でおこるのですか？
チェーンの長さはアウターローでも余裕があります >>366
そんな大事な事を書き忘れるって…
フレームの傷よりオマエさんの脳味噌の方が心配だわマジで。
ちゃんと病院に行って検査して貰ったかい？
フレームはいくらでも買い替えられるんだから
何より自身の身体を大切にしないとダメだぞ。 >>377
FD調整不良だとチェーンがガイドに引っ掛かったりチェーンリングの間に嵌まったり脱落したりする可能性が高くなるね。
そうなるとロックしたり脱落の場合は急激に空転してバランス崩すよ。 >>379
ご丁寧にありがとうございます
フラペで乗っていますが、なるべく早く調整したいと思います >>378
ありがとうございます。とりあえず病院に行って検査して特に問題ないと言われたので体の方は大丈夫です
脳震盪で前後の記憶が消えることはよくあると言われました
それよりもボーナスはたいて買ったフレームが半年でお釈迦になる方が怖いです >>363
見た目MTB好きならMTB選ぶべしと思うけど軽さを重視するなら違うよねとなるな。サスペンションもメンテナンスフリーじゃないし。
クロスバイクでも良いんじゃないかと思うけどねえ、見た目MTBに近いっちゃ近いし。
大事なのはタイヤだね、35Cサイズぐらいのグラベル対応タイヤ、大体のクロスバイクにも付けられる。 6800のキャリパーブレーキでトーインにしたい場合はどこのネジで調整すればいいですか？ >>383
シュー固定部分が半球状になってて斜めでも締められるようになってるね。
シュー後方に1mm厚のゴム板を挟み、シュー高さ調整しつつブレーキレバーを全力で握りながらボルト締めると上手く行くよ。
ボルトの回転に釣られてシュー位置がズレる場合があるので、正しい位置で固定出来たかよく確認してから走ってね。 アドバイスありがとう御座います
早速、明日の仕事帰りにアサヒとジャイアントストアに行って見てきたいと思います
>>371
アドバイス通り前３速のものは選択肢から外して２速か１速のものを中心に見てきます
ちなみに２速よりも３速の方が値段が高くなりそうなのに逆になるのは何故ですか？
>>375
>>382
グラベルやクロスを選ぶとしたら自分の用途だとどういった基準で選ぶといいですか？ >>381
半年とか関係なくて落車してカーボンに傷がついたら場合によっては廃車だからな
そういう自転車に乗っているという覚悟が必要 >>384
>>385
シューを取り付ける部品を固定するM5のネジでしょうか？
上下にも長穴になっているのでトーと上下を同時に調整する感じですか？ >>386
トリプルorダブルと考えずにMTB用かロード用かで考えよう
ロード用の方がより軽量であったり材質が良かったりでお高くなってる
同じグレードのロード用のダブルとトリプルのクランクでは当然トリプルのが高い >>339
紫外線が当たる場所じゃなければ２年なんか全然余裕だよ。
この前震災翌日にクロス買って交通が復旧したらすぐ物置にしまい込んだ友達をサイクリングに無理やり連れ出したけど空気入れただけで問題なく走れた。 >>357
さっきクランク、BBも外してグリスアップ、締め直ししてきましたがダメでした。
>>360
グリスアップ再組み付けしましたがダメでした。
>>370
ホイール交換したんですが同じでした。
ちなみにペダル交換も試したのですが… >>390
なるほど、グレードが違うから高くなるんですね >>386
ジャイアントストアで見てみたいのはグラビエという割とオンオフ両用的なクロスバイク。
タイヤが太くてこれが気に入ればたぶんそのまんま使える。
ネックは27.5インチで一般的なクロスバイクよりややタイヤが小さいのでスピードはやや劣るかな。可能なら試乗させてもらおう。
ベストセラーのR3はあまり35Cとか太いタイヤ履かせるには正直向かない。
普通のクロスバイクで選ぶ場合は35Cサイズが付けられる事。タイヤのおすすめはパナレーサーのグラベルキング、
これ履いとけばぶっちゃけ大体の道行けるのでこのタイヤ指定で最初から付けてもらうと良いかと 膝痛が改善しない・・ポジだの走り方だのいろいろ試したけど泥沼でお手上げ。かばいながら走れば距離70キロぐらいまで痛みはでないけど、ぜんぜん楽しくない。我流じゃやっぱりダメかな？ >>385
ゴム板より輪ゴムをバルブに引っかける方が簡単な上に資材も入手しやすいだろ。 >>393
そうじゃないんだよ…
ロード用(ダブル)じゃなくてMTB用(トリプル)だから安いんだよ >>386
ギアの枚数や歯数は走るルートの勾配や出したい速度なんかで決めたらいいとは思うけど、それを事前に知るのは難しいか。
畑までのルートの路面が固く締まって比較的平らな所ならサスペンションは要らないと思うよ。
そのぶん幅広タイヤに頑張って貰う感じで。
あちこち窪みあったり岩が頭を出してるようならサスペンションあったほうが楽チンかもね。
整備すべき箇所や重量が増えるのと車道走る時は邪魔に感じるかもだけど。 >>395
走り始めてどれくらい？何歳？年間でどれだけ走ってる？普段運動してる位書いたらレスあるかもね。
エスパーすると、体幹の筋肉足りてない印象。 >>389
軸の回転（リム外周と平行に）とキャンバー（リム側面と平行に）も加えて4方向に動くよ。
説明書よく読んで、ヤバそうなら店任せが安心かも。
http://si.shimano.com/pdfs/dm/DM-BR0003-08-JPN.pdf >>353
とりあえずコインチェックで変な音がしないか確認すれば？ >>397
ロード用とMTB用でモノ自体が違うってことですか！
失礼しました。
>>398
畑までの道はこんな感じで
https://i.imgur.com/Eme7fgE.jpg
軽トラがギリギイ通るぐらいで未舗装でもう少し平坦な道を5キロ位です
山の畑や釣りに行くときはこんな感じです
https://i.imgur.com/UlAtNOZ.jpg
窪みやら岩は結構あります
サスペンションはあった方が良さそうですかね？
ただ道の真ん中に軽トラやら止まってたら担いでかわすしかないので
なるべくなら、軽い方がいいなと思ってます
予算は頑張って２０万位出そうかと考え直してます シクロクロスかMTB！
シクロクロスに試乗してみよう、軽くてある程度の凹凸は大丈夫
MTBは重くなりがち、ただサスは素晴らしいのでどちらを取るか >>403
これは通勤と畑行き用で分けたほうが楽しいかもしれないなぁ。 かなり本格的にトレイルだな、これはMTB、高いのはある程度軽い >>395
我流でダメならプロ頼みでいいんじゃないかな
膝痛はポジションもだけど、クリートやインソールのセッティングも関係してくる
他人に測定してもらいながら補正するのが結局1番早いと思うよ
ホイール買い換えたりするより遥かに速く楽になる >>395
カント調整はしてみた？
片脚スクワットしてみて足が外や内に入るようなら特にカント調整おすすめ よろしくお願いします
候補の自転車 → ビアンキ INTENSO
予算は？ → 20万くらい
自転車経験は？ → 無し
身長、体重、年齢は？ → 177cm 64kg 38歳
用途は？ → 通勤 休日のサイクリング
用途に対する想定距離は？ → 通勤は片道25km いつか休日100km超は走りたい
歩道メイン？車道メイン？ → 車道メイン
市街地？田舎？ → 田舎です
ド素人なので車種は単純に予算と見た目で選んで書きました。
マラソンもやっていて、こちらはフルマラソン2時間48分で走れるので、一応体力･脚力はそれなりに自信があります。 >>335
すでにクロスで速い＝ロード並みに前傾姿勢とってる、という可能性。 >>339
保管中のタイヤの劣化原因は、
１、紫外線（太陽光、蛍光灯）
２、オゾン（マイナスイオン家電、ブラシモーター、コピー機、トイレ脱臭など）
３、化学薬品
劣化してくると弾力がなくなり硬くなる。
硬くなった結果としてヒビ割れが生じやすくなるので、１つの目安。
劣化したタイヤを使うと、滑りやすくて危険だよ。 >>412
近くの専門店で相談するのが吉
間違っても通販、中古はダメだ
チャリンコは機械なので、整備が重要 >>364
>トリプルのFDをSM-CA70などのアジャスター無しで調整することはできるでしょうか
>アウターへのシフトアップができなくなってしまいました
いきなり調整しようとする前に、
なぜシフトアップできなくなったのか、
原因を探ったほうがいいと思うよ。
使っているうちにワイヤが伸びるって話が流布してるけど、
ちゃんと組み立てて、ちゃんと使っていれば、
ワイヤそう簡単に伸びたりしないからね。
インナーワイヤは細い線の束なわけだけど、
それが1本ずつ切れる瞬間には伸びる感触がしたり、
切れることで微妙に位置が合わなくなってくるよ。
その場合は伸びではないので調整ではなくワイヤ交換だよ。 >>379
それFDの調整の問題じゃないな。
位置決めが手動で音聞いて位置を直すWレバーでも、
そんなトラブルは発生しないわけだからね。 ロングライド向きの前後15万くらいのホイール教えてくんろ >>403
この手の路面はそもそもそれなりのブロックタイヤじゃないと、特に濡れてるときの下りが危ないね
下り悪路だと、サスが絶大な威力を発揮するよ
リアキャリアとかパニアつけてて重装備14kgの29erHTと、軽装備11kg弱のグラベルバイクに乗ってるけど
日常的にこの手の道走るならやはりMTBかな
ちなみにたかだか3kgの差だけど、11kgに慣れてると14kgは結構ずっしり来る
まあ、キャリアだ何だ乗っけなきゃTalon1は12kg台みたいだけど >>403
ええとこの田んぼのあぜ道と山道、いやグラベルなロードは「車道」ということで
よろしかったでしょうか >>403
例として借りてきたのかもしれんが
釣りならGoogle画像検索一発な画像使うのはいかがなものか
釣りじゃないなら、”画像は借り物です”の一文はつけよう
ttp://sfushigi.com/2017/05/15/qnqn/#i-4
ttp://biotop-project.blogspot.jp/2008/05/?m=1 もう少し平坦路、こんな感じ、とか言ってたから最初から借り物かと思ってたが... >>412
脚の使う筋肉が違うけど、心肺機能が高いから問題無いよ。
往復50の通勤してれば、一週間で100は走れるようになるでしょ >>413>>414>>418>>427
ありがとう。自信が出ました。
田舎だけど、店選びに迷うくらい周辺に店舗数はあるので専門店で買います。 田舎で専門店が周りに多数とか需給関係的にありえないんだがな お前の田舎と彼の田舎の基準が違うんだろ。
俺の在所も田んぼとか結構ある田舎だけど車で20分の範囲に雑誌とかに広告出してたり、自転車サイトで機材のインプレ記事を書いてたり
小径車が日本有数の販売量だったり、王滝で表彰台占領するプロショップが4件はあるからな。 YouTubeの自転車動画で一番再生回数が多いのはどれですか？
ジャンルは問いませんが、音楽のPVは無しで。
適当に調べた感じでは・・・
BEST BiKE RACE EVER ON EARTH
https://youtu.be/mIvX0s-ceHk
8,800万回 マーティン・アシュトンのロードバイクパーティーは？ >>435
最初そう思ったんですが、
1は1,300万回、2は1,600万回ですね。
上に挙げた動画は転載のような気もします。
投稿者がきちんとしているオフィシャルな動画だと・・・
Danny MacAskill's Imaginate
https://youtu.be/Sv3xVOs7_No
8,400万回
これより多いものはありますでしょうか？ 素人が霞ヶ浦をレンタサイクルで一周って可能でしょうか？
何時間くらいかかりそうですか？ >>437
高校生とかなら可能
100kmくらいあったはず
素人さんならネットで6時間以上自転車を漕ぐのは拷問だと思う Stravaでざっと見てみたら、ねちねち岸辺を走ると130km、広い車道でざっと回って90km、どっちも獲得標高550mくらいなので、体力根気自慢ならコース妥協すればぎりぎり行ける…かなあ？
2日に分けたほうがいいとは思う
調べてたら輪行で行ってねちねちコース走ってみたくなった ロードバイクの新製品などをチェックできるおすすめのサイト教えてください >>438>>439
ありがとうございます。
結構キツそうですね。(;･∀･)ﾊﾊ… 自転車（お互いシティサイクルです）同士の事故です。停車時後方より突っ込まれ腰を負傷しました。通報し今は通院してる状態ですが、通報し現場に1人警察官が来てお互いの連絡先交換と状況説明して帰されました。
それから2週間通院してますが警察や相手先から連絡がありません。これは警察なり連絡して見た方がいいですか？ 相手の免許証取り上げてなければ貴方にはアドバンテージはないので泣き寝入りになってしまうでしょう 「ご連絡がないので10:0でそちらの過失として弁護士に相談させていただきます」
でおk >>444
そりゃ相手に損害賠償を求めない限り
よほど誠意のある人でないと言ってこないよ
相手に言ってみれば？通院費と慰謝料合わせて幾ら円くれって >>444
警察に診断書は出したの？
出してなければ人身事故じゃないというか事故扱いになってないよ >>444
自分の入ってる自転車保険に投げてみたら？
自分が怪我した時のも保証出るのもあるし相手方からとってきてくれるかも 可能な限り相手を探そう
保険使うと一定期間加入不可される会社もあって面倒 とりあえず警察に人身事故扱いを求める。相手に連絡が付かない事も言う。状況によっては業務上過失障害で訴える。
そうすりゃ刑事事件だ、警察も動く。もちろん連絡がつくなら先に連絡してどうしたいのかをきっちり告げる。
保険は入ってないか？共済とかのおまけでも有効なやつがあるかもしらんからよく調べる事。あればその保険屋に
すぐ連絡して間に入ってもらう。 >>444
内容証明付き郵便で支払いがない場合は
裁判云々と言う内容で相手に請求内容を
記載して送ればOK
無視するようなら弁護士に相談すれば良い。 大事にしなきゃ動いてくれんよ
田舎の警察は予算カットされまくって人員不足だからな
都会は人が余ってるくらいだけど 自転車動画に付けるBGMについて、
業界的にセオリーみたいなのはあるんでしょうか？
ただ単純に雰囲気が合ってるかどうかというだけ？
例えばこれ。
Ali C - Inspired Hex
https://youtu.be/SlpkMvLhvKs
Portugal. The Man - 'Sugar Cinnamon'
アメリカのバンドだし何の関係が？
歌詞にstreetとtrialというワードが入ってるので、
動画に合っていると言えなくはない。
有名どころで。
Danny MacAskill - "Way Back Home"
https://youtu.be/Cj6ho1-G6tw
Loch Lomond - "Wax and Wire"
アメリカのバンドですが、
スコットランドにはローモンド湖というのがあります。
The Jezabels - "A Little Piece"
オーストラリアのバンド。
streetというワードは何度か出てくる。 タイヤへ空気の入れすぎで起きる良くないことには何がありますか？
入れすぎとはいえ人力ならとんでもない空気圧にはならないとは思いますが
それでもパンパンな入れすぎは良くないことが起きるのかなと
乗り心地の硬さについては承知してます
そしてもう1点すいません
古いタイヤ側面にひび割れが起きて中の繊維が見えていることについて
強度という点に関しては薄いゴムに強度が有るわけが無く
また接地面ではないため摩擦・磨耗も起きず問題はないかと思いますが
（長時間側面をこすって走ることなんて普通ありえないので）
それ以外での問題点は何が考えられますか？
ゴムに守られてないため風雨での劣化が早いとか？ >>457
入れすぎはグリップが悪くなる
よって落車しやすくなる
さすがに中の繊維が見えたら交換するべきだろ >>457
オレの経験であったのが上限ギリギリに入れて朝起きたらパンクしてた、…
チューブが裂けて使い物にならなくなった
ひび割れた古いのはタイヤ交換するべき
劣化してゴムが固くなってるのでグリップは著しく低下している >>457
空気を入れすぎると・・・
・空気を入れてる間に、ポンプが破裂して怪我する （まっとうなのは逃がし弁がついてるが）
・チューブが破裂する
・ホイールのリムが割れる
・スポークのテンションが下がり、スポークが折れる
・タイヤが衝撃や振動を吸収しなくなり、ホイールやフレームや乗員が壊れる
・段差などを越える際に危険な挙動をする
・タイヤの中央だけが激しく磨耗する
・タイヤが滑りやすくなる >>460
・チューブが破裂する
物好きが居るのでネットで検索するとチューブだけを膨らませて破裂する動画もあったりするが、
実際に破裂するまでに笑っちまうくらいでっかく膨らむ。
そんなチューブを押さえつけるのはタイヤの役目。
459氏も言ってるし俺も経験あるが、まずタイヤの方が裂けてからチューブが破裂する。
逆に言えばタイヤがもってる限りチューブ単独で破裂する事はまずない。 >>461
>逆に言えばタイヤがもってる限りチューブ単独で破裂する事はまずない。
チューブ単独で破裂したことあるけど... 3本ローラーやローラー台ってどのくらいうるさいものなの？
静粛性重視のおすすめとかあります？ 候補の自転車 → Giosミストラルクロモリ Verzaspeed40
予算は？ → 6万まで
自転車経験は？ → 高校生くらいの時にママチャリで往復合わせて20Kmの通学してた程度
身長、体重、年齢は？ → 180 68 22
用途は？ → 街乗り 街の散策など
用途に対する想定距離は？ → 往復合わせて60Km以下
歩道メイン？車道メイン？ → 分からず 市街地なので歩道でも快適な方が良いのかな？
市街地？田舎？ → 市街地
雨の日も乗る？ → 乗らない
その他の要望↓
・フレームの材質についての希望など なし
・ブレーキについての希望 なし
・何を重視したいか 見た目が良いやつ(人によるとは思うが) 軽さ(そこまで重視はしていないが自宅宅内に収納したく、持った状態で階段を登るため)
・遠くまで乗ることは今は考えていないがもしかしたら楽しくなってやるかもしれないので少し考慮されていると嬉しいです >>457
単純にパンクしやすくなる
許容量超えて圧が掛かってるところに衝撃加えたら、破裂するのは想像できるでしょ？ >>465
その予算ならgios、merida、giant、feltあたりがコスパ良くて良いかと
もう少し値段あげられるのならバイチャリなどの中古優良カーボンフレームなどなど >>458
落車 じゃなくて 転倒 だろ？
チャリンコのくせに
なにジョッキー気取りで「落車」とか使ってんだよｗ
自転車乗ってる奴のこういう所ほんときもいｗｗｗ こういうの2個買えばフレ取り台として使えます？
普段はスタンドにしておけるし
https://i.imgur.com/KHeFs4L.jpg >>465
Verzaspeed40は機械式ディスク、エルゴグリップ、ジェル入りサドルが嫌すぎる(個人の感想です) >>470
やめとけ
ブレーキシューを目安に横振れをある程度は取れるかも知れんが、代わりにセンターズレと縦振れが出るのがオチ さらに言えばそのスタンど2台あっても位見ないし、前輪はあげられないぞ 質問です
Deore XT PD-T8000を3万kmほど使って軸にガタがあり回転もゴリゴリです
どうする？
・馴染みのプロショップに修理に出す
・自分でバラして直す
・買い換える DHバーの間？に設置してるストロー付きの水タンクのようなものを載せたバイクを見たんだけど、どういう製品ですか >>474
・馴染みのプロショップに修理に出す
・買い換える
の二択以外ないだろ
馬鹿か？ >>466
>>468
>>471
Mistralにします
ありがとうございました >>461
クリンチャーだとビードが千切れるか外れるかしてチューブが出てきて破裂する。 >>470
振れとるなら
自転車逆さまにしてやった方がいいレベル >>474
自分なら
>・買い換える
だね。
>・馴染みのプロショップに修理に出す
部品代と工賃を合わせると、
新品価格を越えるんじゃないかな。
>・自分でバラして直す
特殊工具は必要ないけど、
部品だけで5千円はすると思うよ。 >>472
>>481
そうですか
自作に走るか5000円ぐらいの買うか悩むなぁ >>483
中古のミノウラの折り畳み買え
ホイールをハメる所がが赤い奴がいいよ 自転車の上達が早い人はどういう人ですか？
つい最近、息子（高１）が弱虫ぺダルというアニメの影響でロードバイクやりたいと言われ、自分もダイエット目的で息子と一緒にロードバイクを始めました
自分含め息子もまだまだ初心者なので抜かされる事が多々あります
自分自身は正直そういうのどうでもいいんですが、どうやら息子は抜かされるのが凄く悔しいみたいです
そこで思ったのですが、ロードバイクで速くなる人ってどういう人が多いんでしょうか？
またアニメのように運動苦手だけど自転車だけはやけに速いみたいな人いるんでしょうか？ スポーツ一般の話と自転車に特化した話は分けて考えた方がいい
スポーツ一般として、負けん気の強さはうまく働けば努力に繋がるので、それ自体優秀なアスリートに多く備わっている性格的な気質
それが悪く出ると反則してでも勝てばいい、みたいなスポーツマンシップから外れることになる
それに忍耐力や、能力アップに何が必要かを試行錯誤したり調査したりして、合理的な訓練を行う知性などもあればあるだけいいでしょう
自転車などに特化した話として、球技などと違ってすばしっこさや、周りの人間の行動の意図を読み取ったりフェイントなども含めた先読み、他人の感情を読み取る能力はほとんど必要ないので
周りの空気を読めない、そういう意味での器用さがない人でも適性がある場合があるので、球技などのスポーツ音痴でもランニングや自転車はいける事も多い カーボンってサウナ並みの
めちゃ高温のとこでも劣化しない？
ちなアルミシートかけてる >>485
アニメはアニメ
基本的に運動音痴は遅いよ
ただ球技苦手だけどマラソンは別という人がいるように、積み重ねが物を言うスポーツではある
速くなるのは毎日続けられる人 古いアルテグラのST-6510というのを持ってるのですが、ブラケットカバーが溶けてネチャネチャになってます。
65アルテの純正は供給終了しているみたいなのですが、何か他のグレードで使えるカバーはありませんでしょうか？ 現在ボルト800一灯+予備バッテリー体制
オーバーナイト用にもう一灯増やしたいんだけどボルト800もう一本買って回して使うのとボルト1700買って800を予備にするのどっちがええじゃろ？ >>488
自分の友人は筋金入りの運動嫌いだったけど、ロードはメキメキ速くなってたな
こういうやつは元々運動能力高いけど単純に合うスポーツが見つからなかっただけなのかね >>489
友達が5510だったかな、手に入る純正を加工（下側切り開いて靴紐みたくなってた）→社外（ベルクロかなんかで留めるやつ）→革で自作とやってたね。 1人でよくロードに乗るのですが、道をスマホで検索して行っているのでいちいち止まって確認するのが面倒で、スマホホルダーを買おうかと思うのですが邪魔ですかね？
おすすめのホルダーなどあれば教えていただきたいです >>494
topeakのゴムバンドみたいな奴
topeakは外れがないよ、素晴らしい
ただスマホ注視しすぎないように注意してね
スマホ取り付けてナビにするの自体は何の問題もないし素晴らしく便利で良いと思うけど >>486
子供を死なせたくなければ、自転車で車道を走らせない方がいいよ >>485
自動車免許が取れる年齢になるまで（というか自動車運転免許を取るまで）子どもに自転車で車道を走らせない方がいいと思うよ
あとダイエット目的ならロードバイクはペダルが軽すぎて消費カロリーが少ないので適してないです
低いギアでガシャガシャ漕ぎ続けるような特殊な乗り方をしない限り
ボンヤリ乗っているだけでは消費カロリーは散歩以下なので >>477
二輪車は全てBicycleでその略がバイク
因みに三輪車はTricycleでトライクと略す >>504
自転車に寄る運動は消費カロリーより心肺機能の向上が
基礎代謝の向上になり痩せやすい体になること。 >>504
自分はロードでダイエットに成功したぞ
筋肉もがっつりついたし
よくダイエット目的にはならないとか言う人いるが負荷とか走る時間が足りないんじゃないの？ いつもの「ロードは運動にならない君」は無視でお願いします。 シートクランプを買おうと思うんだけど対応のクランプ経はどれを選べばいいの？ >>499
おそらくその情報には行き着いていて、まさに赤いロゴの部分の質問なのでは。
というかそういう疑問を自分がかつて持ったw
でそのとき調べた限りでは
Tekaというのは割とスポーツ系のスポンサーをしている会社。最近のロゴは単にTekaと
なっているが、かつてその赤い部分（T,K,Iがロゴになっているらしい）を併記したロゴを
使っていた。
例: https://www.tmdn.org/tmview/get-detail?st13=US500000073465045
なぜTKIなのかは不明。TeKa IndustrialとかTeka KItchenとか何かの略なのか。
あとこれ単体のロゴも発見できず。なぜ今は使わないかも不明。
というわけで謎は残り、情報量としては >>499とあまり変わらないオチw シートポストに埋まってる部分にはお経がびっしりと彫り込んである >>496 >>497 >>501 >>503
ありがとうございます！
>>497 アマゾンで見てみたのですが、これはライドケースとマウントをセットで買わなければ使えないんですかね…？ あさひのプレスポはクロスバイクですか？
ルック車クロスバイクですか？
どちらなんでしょうか？ 実際にサドルにさわったり、座ったりできる所ありますか？ >>519
プレスポはクロスバイクだよ
ママチャリからかごと泥除け外してフレームだけクロスっぽいものはゴミだからルッククロスなんてものはないよ LOOKのクロスバイクはルッククロスに分類されるの？ 700×38Cのタイヤの自転車がパンクして100均で買ってきた修理セットを使って自分で修理したのですが、
穴が大きすぎて直してもすぐ横から漏れてしまいます。
チューブを交換しようと思いアマゾンを見てたら
パナレーサー チューブ [W/O 27x1 3/8~27x1 1/2 700x35~40C]
というのが販売されていました。
前に乗っていた自転車のチューブ 27×1 3/8をいくつか持っているのですが、
700×38Cと27×1 3/8は互換性があるのでしょうか？
27×1/ 3/8のチューブを700×38Cに取り付けても大丈夫ですか？
自転車の使用頻度は毎日2kmほど通勤で使うくらいです。 >>525
【警告】その質問は本自転車板で5316回目に該当します >>523
そもそもクロスバイク（笑）の存在自体が「モドキ」だからねｗ
クロスバイク（笑）＝フラットバーロードモドキ このスレの >>364 です
あれからアジャスターを取り付けました。
またその過程でシフトワイヤーに異常がないか調べました。
FDの調整について質問なのですが、アウタートップでトップ側調整ボルトを目一杯反時計回りに緩めてもチェーンがチェーンガイドの外プレートに当たってしまうのですが何が原因なのでしょうか？
クランクはオクタリンクのトリプルです。
それと関係すると思いますが、やはりインナーからミドル、ミドルからアウターにシフトアップしません。
FDの高さと向きには問題が無い事を確認しています。 他のスレにも同様の書き込みをしており、マルチになりすみません。
サドル(お尻痛)で悩んでます。
スペシャライズドのパワーエキスパートに交換すると改善されますでしょうか。
もしくは他にいい方法があればご教授ください。よろしくお願いいたします。
m(_ _)m >>530
https://www.amazon.co.jp/dp/B00LE994GM/
思い切ってこれに替えたところ、お尻がつるつるすべって血行が良くなり、
わらすの〇んこが痺れなくなりますた。('ω') ケツの痛みはなあ！そんな簡単な問題じゃねーんだよ！
まずは原因を機材に押し付けないでお前自身の問題と知れ！ >>530
どんなときにどんな痛みがあるのかも言わないでパワーエキスパートに変えれば痛まないようになると思うのかが理解できない
全てのお尻の症状がパワーエキスパートに変えたら治るんだったら全員そのサドルにしてるよ
人それぞれ違うんだからせめて詳しく言わないと何も答えられないでしょ 初心者の40代です。
元水泳部で最近ロードを始めたのですが、どうやら赤色筋肉しか発達しません。上腕の強化に水泳を始めても赤色筋肉しか発達しないのかな。
白色筋肉の成長にはどうしたらいいのでしょう。 >>539
自転車を降りてウォーキングやランニングをする >>538
ソレだな
自分も尻は何とも無いけど玉際は真っ赤になるわ
150kmくらい走ると翌日には軽くミミズ腫れみたいになって3日くらい痛い
シャモアクリームって高くて買うの躊躇してるんだけど玉際痛には効果有るんかねぇ？ >>530
他のスレに書いて数日レスがこないとかならともかく即日マルチは感心しない マリンっていうメーカーのコルトマデラが３万だったんんだけど、これってルック車だから安いの？
スペックはここ見て
https://www.qbei.jp/item/ci-517869/#product-info >>545
三万なら買い得なんじゃね？
そもそもクロスにルックの概念はないから気にするな。
町乗りとしては充分なスペックでしょ。あと、サイズの確認は忘れるなよ！ >>542
パッドにシャモアクリーム、皮膚の方にプロテクトJ1塗ると良いよ。
そういう皮膚が擦れて炎症起こすのを防いでくれる >>526
径と太さがだいたい同じだから大丈夫だよ。
ただしバルブ形式に注意だね。 >>510
クランプ取り付け部分外径=クランプ表記サイズだね。 ここ数日ルック車だから安いのかという質問をあちこちでよく見るが、
ルック車の明確な定義がそもそもない以上この質問は根本から成立していない、これが重要だな。
ボスフリーだから安いのか？これなら成立する。ノーブランドのコンポだから安いのか？これも成立する。
だがルック車だから安いのか？これは成立しない。こういう事だ。
どうも質問者の意図には安価にクロスバイクを購入したいが誰かからそれはルック車だと言われるのが嫌だという思いが感じられるが
その目的を達したいのであればまず調べるべきははどういう要素を持つクロスバイクはルック車と呼ばれる事が「多いか」という情報、
後は目星を付けた物はその要素を持って入るかどうかを調べれば良い、そこで調べてもわからない事は聞く、こうするべきだろう。
もっと言うならば、その「ルック車と呼ばれる事が多い要素」は、自分がクロスバイクでやりたい事とその対価として支払う自分の予算を鑑みて
許容出来る事なのかそうでないのかも整理する必要があるな。そこもわからなければ聞けば良いと思う。
自分のやりたい事はこうだがこれは妥協して支障があるだろうか？ここを聞くべきだな。 >>529
それ変速出来なくなったきっかけは？最初は出来てた？
作業は説明書を読みながらやってる？
インナーからミドル、ミドルからアウターにシフトアップ不可でアウタートップで接触とあるけど、
その時アウターにはどうやって変速したの？インナーからアウター一気なら可能なの？
現状でアジャスターを目一杯縮めるとワイヤー弛む？（弛まないなら固定時に引っ張りすぎ）
ワイヤー外して末端を手でかるく引っ張りながらシフトレバー操作するとレバーに連動してワイヤーが伸び縮みする？（しないならシフター故障） >>546
クロスバイクにもルックのカテゴリーは存在するよ
楽天ヤフーで売ってる１万円代のはルッククロスだろ
ママチャリパーツでクロスバイクデザイン >>542
ブルベスレで、ガチで数百キロ走る人達はケツ毛剃った方が、またズレ（けつ毛擦れ）が起きないから
剃った方が良いって聞いたぞ ルック車と聞いて怒られたので質問の仕方変えます
こちらはhttps://www.qbei.jp/item/ci-517869/#product-info
５万円代ですが、５万代の定番のエスケープR3やミストラルと同等の性能でしょうか？
それとも元から２、３万程度のパーツで組んだようなものなんでしょうか？ ルッククロスてのは安物を指すみたいだけど、
自転車のカテゴリー分けで「ルック」の単語を使うとどうしてもMTBルックの定義と関係あるかのように思っちゃうよね。
こっちはJIS規格で定められたカテゴリーなわけで。 https://www.qbei.jp/item/ci-517869/#product-info
もしかして、スペック見てもわからない人しかいない感じ？
他のスレにも取り合えず同じ質問貼ってみてはいるけど、スペックわかる人５ｃｈっていないのかな ルックではないクロスバイクだが5万超えとなるとお買い得でもない >>554
ミストラルの方がクランク、ブレーキ辺りで良いパーツつかってるね。
何の性能を求めて入るのか判らんけど、フロント変速の精度と制動力はミストラルの方が良いだろうね。
速度に関しては、ほぼ性能差を感じないでしょ。
浮いた金額でマトモなタイヤ入れて、ちゃんと整備すれば、お友達のエスケープも勝てるんじね？ｗ >>556
仮にスペックわかったとして君が理解できるかは別問題だよ。
ルック車かどうかはともかく、安いパーツを使ってれば安価になるし、
型落ちの処分品なら値引率も上がって安く買える。
自慢げに貼るスペック表から窺えるのは、安いパーツを使ってるなってことだけ。
550が良識ある見解を丁寧に書いてるのでそれを熟読してください。
スペックがわかったからといって、例えばどういう答えが欲しいのかな？ >>554
MARINはお買い得だよ
ブランドバリューがあまりなくお値打ちだが性能的にはちゃんとしたやつ >>564
全く意味が分からん
そう思う理由を書けよ 上がサイクルジャージでちょっと汗かいている状態で、
行列のラーメン家に入っていいものでしょうか？ >>566
サイクルジャージで入っていいか判断するには
そこに一日仕事で汗まみれになった作業着のおっさんがいても違和感がないか考えてみること
つまりラーメン屋はありだと俺は思う
ただしあまりお洒落なラーメン屋はその限りではない TTバイクって一番早く走れるのにみんな乗らないのはなんでなんですか。一方でトライアスロンする人はなんでTTばっかでロードバイク乗らないんですか。 >>570
普段だとブレーキ握れないと危ないからじゃね？
今はどうか知らないがトライアスロンは他の選手の後ろに着くのが禁止されてたからTTハンドルだったかと >>570
1番速いのはフルカウルリカンベントだよ >>570
速さの種類が違うからな。
TTバイクじゃ山でダンシングとかしづらい。
山走らないってならお前はTTバイク買えば良い。
ちなみにクリテやエンデューロには出れない可能性がある。
(運営のルール次第) >>570
レース志向の場合、規定で使えない場合が多い。エンデューロやクリテなんかは基本DHバーやブルホーン禁止。
そもそも、TTバイクがロードバイクより速いのは空気抵抗が少ないからであって集団走行出来るロードレースでは操作性の方が優先される。
ダンシングしづらいし。
タイムトライアル競技なら当然TTバイク使ってる。
レース志向でないならDHバーは公道には不向き、ブレーキついてないしハンドリングはシビアだし。
かと言ってブルホーン握って走るならTTバイクの優位性はないし、ただ前傾がキツいだけになる。
トライアスロンはドラフティング禁止の場合が多いしクローズドなコースだし、距離も長くないからTTバイク使う。 都内にあるあさひで大型な店舗はどこでしょうか
あと、あさひってハブダイナモ組んだり内装ギア組んだりの依頼を受けてくれますか？ >>505
じゃあ
自転車のことを「バイク」って呼ぶ人は
ママチャリやシティサイクルのことも「バイク」って呼ぶんだよね？ ロードバイクとクロスバイクのユーザー数で比較するとどんな割合なんでしょうか 大宇宙絶対真理管理局上級本物のロードバイク()認定管の人がよく出没する板なので
本物のロードバイク()1に対してその人が”○○なんざクソスと変わらん”という車種含めたクロスバイクの数は1000000くらいじゃね >>578
全てバイクと呼ぶのは間違いないよ
まぁ俺は全ての自転車をチャリって呼ぶけど >>578
「バイク＝二輪車」だからね
原動機付きバイク→モーターサイクル・オートバイク >>577
あさひでホイール手組出来るか聞いたことある
「出来ますが専門店で頼んだ方がいいと思いますよ」と小声で言われた
あまりやらないだろうからね >>584
出来るのが他店人だから時間が掛かるんだろう
あさひ店舗の技量差が大きいのはこの辺りがある セカンドバイク(通勤)にアルミを検討中
フレームのポテンシャルが高くて安コンポで組まれたおすすめモデルありますか？
予算は完成車価格15万以内で安いほどいい
いずれは1台目の11速コンポを流用したい 自己解決と言いたかったのだろうな
サードまで持ってる人が居る
ロードとクロスとママチャリ全て所有 >>590
コーダーブルームでどうでしょうか。
乗ったことないけど。 お店でチェーンリングとチェーンを交換してもらったのですが
交換前と比べるとプーリーケージの位置がチェーンのプレート2枚分くらい後ろ寄りになってしまったのですが
これは何故なのでしょうか？ MTBですが、チェーンが頻繁に外れるので、某大手サイクルショップに持っていったところ、
「チェーンだけを新しく交換しても、既存のチェーンリングやスプロケとの噛み合わせが悪いので、
チェーンとチェーンリングとスプロケを全て一色交換しないと危険」だと言われました。
オフロード走行や立ち漕ぎは多いですが、購入してまだ2年足らずで、走行距離は5000kmそこそこです。
ちょうど一年前にも、チェーンが頻繁に外れる事があり、別のサイクルショップに持っていった時にはチェーンだけの交換でしたが、
特に走行に問題はありませんでした。
チェーンとスプロケまで交換すると、MTB本体価格の3割ほどの費用になるので迷っているのですが、
やっぱり一色交換しないとダメですかね？ 元が間違っていたが、気のせいか、間違いか
好きなのを選んでください。 >>594
スプロケとチェーンがかみ合わなくなっているので
交換しないと駄目です。
予算が気になるなら自分でやってみるのも手です。 >>593
歯数同じならチェーン長が変わったんだろうね。
説明書を見て正しいチェーン長か確認するか、インナートップでガラガラ言わず、アウターロー変速可能なら問題ないね。 >>594
チェーンとスプロケ交換する費用が新車の本体の３割近い価格のMTBはオフロード走っちゃいけません。 正確にはMTB風自転車で悪路走行禁止です。 >>544
おっしゃる通りでした。ありがとうございました。
一度ワイヤーを外し、気持ち緩めに張り直したら変速できるようになりました。
いやしかし、やっぱりフロントの変速は面倒くさいですね。 >>590
コンテンド2
フレームのグレードを上げるとSL2だがティアグラになっちゃうから、その辺どうかな？ >>598
価格は11万ほどで、本格的なMTBの中では安い方だとは思いますが、この位の価格だと5000km位でガタが来るんですかね？
オフロードとはいっても、平坦な河原とか、草むらを走る位で、動画に出てるような激しい乗り方はしていません。 >>603
ガタは来ていない
チェーンとスプロケットが磨耗してるのでしょ 伸びたチェーンそのまま使っててスプロケットやクランクの歯が変に削れたんだろう すいません、この自転車オンラインショップで
ジオスが３４０００円で売ってますが、ここは詐欺サイトですか？
http://cheap-bicyclewebmarket.top/index.php?main_page=product_info&;products_id=28523 >>607
住所を検索してみて自転車屋に見えるかどうかがまず第一の判別材料かな・・・ >>607
見てないけど詐欺だとわかるURL、.comかco.jじゃないのは全部詐欺 サイト名から迸る詐欺サイト臭
家具とかでもそういうのいっぱいあるよな
とりあえずこの手のサイトで楽天Yahooでないものはアウトだと思ってる >>604
そうです。
3万5千円ほどかかると言われました。
>>606
サイクリングの前後に必ず油をさしてました。
洗浄液とハブラシで磨くのは2か月に一度くらいでした。 あとここもそうだけど個人情報入力するページがSSLに対応してない
つか在庫多すぎｗ >>611
とりあえずもう一度自分でチェーン交換でもして様子を見てみたら？ >>603
１１万なら普通にオフロード使えるMTBだと思うけど、チェーン、スプロケ、チェーンリングで３割の３万５千円は高くない？ その価格帯のに使うグレードの部品ではない気が。３点で１万５千円ぐらいで交換できそうだが、クランクごと交換なんかね？ >>609-610
詐欺サイトじゃなかったらお前ら業務妨害罪な >>614
いちおう交換用のキットは持っているので、練習がてらやってみるつもりです。
いぜん自分でやろうとして失敗したけど、いざという時に自分で交換できる技術を身に付けておいても損は無いと思うので。
>>615
相場的には1万5千円くらいですか？
店員は「クランクも換えた方が良い」と言ってたので、3万5千円というのは多分クランクも含めた金額だと思います。
部品取り寄せて作業して一週間ほどかかるらしいですが、素人が自分でやるのは難しいですかね？ >>621
正確な相場を知らせたいなら車種やパーツグレード晒したら？
工具があるならそんなに難しくはない。 >>621
チェーン脱落は変速調整やディレイラー清掃給脂やってもどうにもならないレベル？
チェーン伸びはチェッカー等で伸び率測った？
チェーンの伸びは確実ならとりあえずチェーンだけ換えてみて、
強く漕いだ時にジャンプしちゃうようならスプロケ・チェーンリング交換の流れでいいんじゃない？
チェーンだけ交換で普通に走れてチェーン脱落もしなくなればスプロケ・チェーンリングはまだ行けるって事だしね。 クランクまで替えることはないよなぁ
ただ油だけ刺してチェーン清掃はたまにしかやらないというのはダメだな
油刺すタイミングでチェーン清掃をやればチェーンの寿命が伸びるから、スプロケットやチェーンリングも減りにくいよ
そしてチェーンチェッカー買っておいて伸びてきたらケチらずチェーンを新品交換
スプロケットやチェーンリングまで交換するとなると高いからね、今回みたいにね
ちなみに、グレードの低い変速機は耐久性が低い
初期変速性能は対してグレード差は無いが、耐久性が低いため使っているとガタガタになってくる
高いグレードの物の方が乗れる距離を価格で割ってみるとコスパが良かったりするんだぜ
でもチェーンやチェーンリング、スプロケットに関しては耐久性はそこまで変わらないから、この話とは別 >>622
これです。
https://shido-cycle.co.jp/montague/mountain-bike/paratrooper/
少々特殊な自転車で、一部の純正部品は全国的にも取り扱ってる店が少ないんで、そこの部品がダメになったら、その辺の店では修理できないみたいですね。 >>623
チェーンの交換と変則調整だけなら費用もかからないし、それで様子を見るという選択はありですね。
>>624
チェーンの交換って、結構な頻度でやってるんですね。 >>625
本体価格にしては随分な安物を使ってる
特殊っつうか古くて取り扱いがないんじゃないかな
工具が有れば同等品が7-8000円位で入れ替えられるよ >>625
現在のクランクのメーカー型番わかる？
もし全交換コースだといくらかかるかなと思って調べてたんだけど、
シマノでMTB系8sクランクてないのかな、FC-T3010-8ってのが8なのかと思いきや9sと書いてあるしわけわからんね。
まぁいずれにせよ工賃込みだとしても3.5万は結構高いなぁ。
工具に1万かけて（いやそこまで行かん？）自分でやれば1万くらいは節約になりそう。 >>628
折り畳み式なんで、折り畳み機構にコストがかかっている分、他の部分は同価格帯のMTBに比べるとグレードが落ちるかもです。
特殊っていうのは、折り畳み機構の留め具の部分で、近隣の色々な店に聞いたけど、取り扱いできる店は無いようです。
>>629
今は出先にいて、すぐに自転車を確認できないので、自宅に帰ったら確認してみます。
やはり、高いですよね。
即答しなくて良かった。 カタログ見てこれ欲しいってなった完成車の写真で履いてたホイールと着いてくるホイールが違う場合納車と同時にホイール換えるのとしばらく乗ってから換えるのどっちがいいんだろう？ >>631
チェーンはミッシングリンクで繋げば素人でもそうそう失敗しないし
チェーン落ちだけ安くどうにかしたいなら、チェーンキャッチャーつければいいんでない？
3~4万は、1x10とか11にする場合なんじゃないかね
意外と満足度高いしメンテ楽なんでオススメではある
チェーンリングをナローワイドにすれば、まずチェーン落ちしないし >>635
日本では必須じゃないが夜間走行が多いなら付けたほうが良い >>635
間違えた！訂正
スポークプロテクターは装置した方がいい？ >>636
ありがとう
夜走するからスポークリフレクターは100均の着けてる >>629
>FC-T3010-8ってのが8なのかと思いきや9sと書いてあるしわけわからんね。
最後の”-8”はオクタリンクの8だと思う >>637
日本では必須じゃないがRDの信頼性が低いなら付けたほうが良い 4月末くらいに2018年モデルのキャノンデールのオプティモティアグラを買ったロード初心者です
ブレーキキャリパーを現行105のものか旧型6800アルテグラのものに変えようと思うのですがどちらの方が性能がいいのでしょう
また旧型6800アルテグラでも互換性とかあるんでしょうか？ >>622
フレームいがい特殊なものは何もない。ヘッドパーツやBBも特殊サイズを採用してるのは一部の高級品だけ。
この自転車は68mmのものならBBも68mmようならなんでもつく。
自転車はパーツメーカーの部品を取り付けて完成車を作るわけで、規格がわかればなんでもつくよ。 >>641
互換性は大丈夫
新105ブレーキはまだ周りに使ってる奴が居なくて性能差はよくわからん >>638
俺も100均のつけてるが（純正の楕円形より、外周に細長い扇型の方が好き）
素材が100均クオリティなので黄ばむのが速いのが難点
（家族の自転車はそのままなので目に見えて違うのが分かる）。
まあ100均だから気軽に交換できるけどｗ vブレーキ台座が無い自転車にvブレーキを取り付けたいのですが、下記の画像のようなクランプで、ステンレス製で入手が容易なものってないでしょうか？
https://goo.gl/images/vrEN6H
画像のものは亜鉛ダイカスト製とのことで、強度に心配があります クランプでVブレーキ台座？
そんなの存在するの？明らかに剛性不足だとおもうけど ブレーキと同時にクランプごと吹き飛びそう
このスレか忘れたけど以前も似たようなこと質問してなかったか？
何度質問しても答えは変わらんぞ
止めとけ >>645
釣りじゃなくて、マジで聞いてる？
「Vブレーキ化」「ママチャリ改造奮闘記」の2つのキーワードで検索したら、
面白い事をやってた人のブログが見れる。
でも、ここで聞いてるようなレベルでしか構造等を理解できてないなら、マジでやめた方がいいよ。
そもそも何でVブレーキに換えたいの？
太いタイヤが履きたいから？
いまどんな車体（フレーム）に乗ってるのかを書いたら、より現実的な案を提示できる人がいるかもよ。
下手に改造してVブレーキを無理やり付けるより、まともなキャリパーブレーキとかを付ける方が、たぶん費用も安く済んで ちゃんと効くと思うよ。 欲しい自転車のメーカー公式HPを見ると、あさひとスポーツオーソリティがディーラーの一覧に載っているのですが、その2店で買う場合、載っていないプロショップで買うよりも何か決定的なメリットはあるのでしょうか？
お願いします。 >>648
ありがとうございます
vブレーキ化したい背景を説明する為にまず現状の構成をざっくりお伝えすると、
・バンドブレーキ
・外装ギア
・チェーン駆動
となっています。
これをメンテフリーにしたいというのが最大の目的で、その為にベルト駆動に変えたい、その為には内装ギアに変える必要がある、その為にはバンドブレーキが邪魔なので外したい、という考えに至りました。
気付いている人も居ますが、以前何度か相談させてもらい、やめた方が良いと回答はもらったのですが、本当に出来ないのか確かめたく諦めきれません。 自分で試して結果をシェアしてくれ
そんな酔狂なこと試すやつ他にいないだろ >>650
そもそも内装ギア&ベルトドライブにするにあたってフレームエンドの形が違うだろうから、引き量調整が出来ないのではないでしょうか？
さらにクランプでブレーキを固定できたとしても、しょっちゅうズレて当初の目的のメンテフリーとは逆行する予感。
まあ、ズレたブレーキを巻き込んで事故→入院でもして乗れなくなればメンテフリーには成るかもしれませんね。 >>650
そのまま床の間にでも安置して、実用品を新規で購入した方が丸くおさまるのではないか？
駆動系とかブレーキ系は、マウントにしっかりした強度がないと安全な運行に支障を来すよ。
鉄工所とか溶接扱ってるとこで相談したほうが良い提案もありそうかな。 >>650
素直にこういう構成でローラーブレーキとか付けた方がいいのでは、ベルトドライブ通すように加工したシートステーを、さらにvブレーキで押し拡げるのは不安がある。
あとベルトドライブはかなり強力なテンションをかけないとベルトが歯飛びするらしいので
ホイールを引っ張れないエンド形状だと、どこかにテンショナー を設置する必要があるはず。
http://bri-chan.jp/2016/03/18/photo-ordina-s5b/ >>650
ブレーキ台座をしっかり溶接してもらう以外の方法だと、メンテフリー（どの程度のメンテの事を言ってるのか知らないけど）にはならない。
むしろ固定部分がズレていないかのチェックが常に必要になるよ。
内装ギアに換えるのにハブを交換（＝ホイールの組み直し or ホイールごと交換）する必要性があるし、ベルトドライブ用のベルトそのものも必要になる。
当然ながら、チェーンリングとコグ（に相当するパーツ）もベルトドライブ用に交換しなきゃいけない。
そこまでコストと手間をかける事そのものを楽しみたいのなら「どうぞ」って感じだし、
そこまでやる気があるのなら、V・カンチ用の台座は溶接する（してもらう）ぐらいやってもいいんじゃない？
たぶん、ブリヂストンのオルディナシリーズ（の安い奴）を買った方が賢明な判断だよ。
ブリのHPを見たところ、前後ともVブレーキ仕様のものは現行型ではライナップされてなさそうだけど、Vブレーキそのものが必要な訳ではないんでしょ？ 現在u字ボルトで試していますが、指摘頂いている通りズレる問題が起きていて、最適なクランプを探しているところです。
テンショナーについてはベルトの上方のフレームからベルトに向かって、ベアリングを先に付けたステーを突き出す形で取り付け、ベルトに押し当てる事でテンションを掛けようと考えています。 >>650
ベルトドライブ化なんて個人にできる改造の範疇を超えてるよ。
専用フレームでもないのに、どうやってベルトを通すつもり？ よくある柔らかいフォークにショートアームVブレーキなクロスバイク
これロングアームに変えるだけで突然フォーク破断したりするんだで？
一応それ対策にブレーキブースターとかあるけど
何が起きうるかわからんし、起きたらクリティカルだからブレーキ外装とか絶対やめとけ >>656
テンション問題がクリアできると仮定したら
>>654
の自転車に使ってるハブを入手するか、Vブレーキ台座を溶接するかの二択じゃない？Vブレーキは押し付ける力が強いからクランプ系では無理があるよ。
Vに拘らないで、町のりピストに使ってるような後着けブレーキ台座とサイドプルでもよいんじゃね？ 何となくvブレーキの方がカッコいいし効きもいいと思っていたのと、内装ギアハブの際にエンド幅が不足するかもと考えてハブ周りを確保したかった、というのもあります。
でも、もしかするとバンドブレーキのままでもいけるかもしれませんね
自転車屋で内装ギア組み相談してみます
ありがとうございます！ >>650
チェーン仕様のフレームに切って入れられないベルトをどうやって通すの？ >>660
使いたいタイヤ幅がそんなに太くないなら、659が言うように、もともとブレーキ台座がないピストフレームを板で挟んでサイドプルブレーキとかを付けるって方法がいいと思う。
で、ブレーキが一段落して改造熱が冷めるぐらいでいいんじゃない？
ホントにベルトドライブ化しようとしたら、フレーム側にベルトを通す為の加工（とそれをしっかりつなぎ直せる仕組み）が必要だからね。
ハッキリ言って、ブレーキなんかよりそこが最大の問題点だから。 フレームだけ買う人って
パーツは今のから全てのせかえですか？
それともフレームを買った店でパーツを買って着けてますか？ >>664
自分で組み立てるという手段はないのか... >>662
一般的な丸パイプのシートステーなら、切ってParagon Machine Works のTube Splitterで繋ぐ方法があるけど
その辺の自転車屋ではやってくれないだろうなあ 今までママチャリに乗ってきた者です。
アマゾンのLigMOVEとグランディールどちらがいいですか？
毎日の通勤、たまに40km程度のサイクリングを楽しみたい次第であります。 >>668
両方とも2重価格(一件値引率が高く見えるが実際には2万程度のパーツしか使われていない)のいわゆるルック車だけど
スポーツとして自転車を楽しみたいのならちゃんとしたメーカーのものを実店舗で買うことを強く勧めます >>650
知り合いが700cトランスファーとブレーキブースターを組み合わせ、
シートステイにホースバンドで止めてたよ。
フロントだとヤバいだろうけどリアなら押し付け方向だから大丈夫だろって事で今も生きてる。 >>668
スポーツかどうかは別として、どちらもスルー推奨 内装ギアのコースターブレーキハブにすれば良いやんけ 後輪に強力なブレーキは必要ない。
ブレーキの取り付けの強度が心配なら、
制動力の弱いシューを使うのも手だよ。 >>675
たぶん、
OLDを短くするために、ハブにブレーキを付けたくないのだろう。
なので、コースターブレーキにするとOLDが縮まらないでしょう。
ブレーキを省けばOLDが短くなるってのは、悪い考えだよ。
オフセットが増加してしまう。 >>668
うんこ味のカレーとカレー味のウンコどっちがいいですか？
って質問と同じ
どっちもクソだから見た目でお好きなのをどうぞ >>643
ありがとうございます
本当は最新のがいいんだろうけど友人が捨て値で売ってくれるのでお試しがてら使ってみようかなと思ってたのでよかったです >>679
いや、皆真面目に答えているよ
何kmの通勤か知らんけど、2万円で1年もたないものよりも5万円で3年以上もって簡単なパーツ交換で更に長持ちして走行も軽やかな方が結果的に安上がり
ゴミはゴミでしかない >>683
三年続くかどうがわからんやつにその理屈は通用しないし
三年ノーメンテで乗れない以上5万で済まないから
2万で一年づつ乗り換える選択と価格ではあんまり差がない >>684
走行性能の違いをまるっきり無視した場合のみ成り立つ理論だね >>686
しらんがな
本人がそこを求めてるかわからんでしょ ゴミみたいなルッククロス買うくらいなら3段変速のママチャリの方がマシ じゃ人に聞かないで自分で好きなのにしたらいいじゃん 意見求めて期待した答えと違うからって文句云うのはないわ >>690
ルックもクロスもフラバもロードも乗ったけど
ルックはゴミ でもハマーの黄色は大正義
あの黄色は一発でハマーってわかる良い色だよ >>692
どっちがいいって聞いてるものに
使ったこともないものが両方ゴミだからもっといいものにしろって回答するのが馬鹿親切な回答なの？ >>692
どっちがいいって聞いてるものに
使ったこともないけど両方ゴミだと決めつけてもっといいものにしろって回答するのが馬鹿親切な回答なのか？ >>680
BR-6800は使ってるけど当然ながら良いよ 落ち着け
無駄金遣わせないようにしてくれてる親切さがわからんか >>696
まああえて買うなら、安キャリパーはホントにクソなので
Vブレーキなら安物でも通常使用は問題ないのでLIG MOVEかな
乗っていなくてもコンポと値段を見れば
ゴミかどうかは別にして質は分かるよ
みんな通ってきた道だから >>700
どっちも
意外とYahoo!ショッピングや楽天やAmazonが一番安いことも >>689
ルッククロスの予算では、ママチャリでもルック車しか買えないよね。 コンポが良くて値段が安い、
これを「コスパが良い」と言う人がいるが、
俺に言わせれば「質が悪い」なんだよなぁ。
流通コストと製造原価が同じであれば、
コンポを良くしたら、それ以外が粗悪になる。 コスパってコストパフォーマンスだけど
(パフォーマンス/コスト)が高い程良い事になる
パフォーマンスが何かによるんだけど、普通に考えれば性能となる
・軽さ
・変速性能
・変速機の寿命
このうちのどれかか、総合的に見ているのかにもよるよな
だからコスパと言っても人によって思っているコスパの意味が違う 質問です。中古のFC9000を購入したのですが、画像のようにケイデンスメーター？の
センサーかなにかをハンダ付けした跡があります
この箇所から破断するリスクは高いですか？気にしすぎでしょうか
http://iup.2ch-library.com/i/i1911643-1527809152.jpg fc-9000は薄いからなぁ
何もしてなくてもクランクアームが折れるのを何回も見たし聞いた
何もしてないって事はないけどな、どこかに傷がついててそこから…って事
それは塗装より中のアルミまで到達してるのなら危ないのでは？
でも折れたら折れたさ 意見サンクスです。9000よりR9100やR8000の方が堅牢なのでしょうか？ >>660
わりと真面目に答えてたつもりなんだけど、エンド幅も調べてないとか...。 多分
安いグレードの方が折れにくいと思うけど、余程酷使しない限りはそのまま9000を使ってていいと思う
自分も使ってるし良いクランク、塗装が剥げたらマニキュアのトップコートみたいなので保護、アルミ面を空気に触れさせないようにする >>706
あなたのような人に苦言を呈してるのだが・・・。 貧脚なので9000破断しないと思って使い続けます
登りのダンシング中に破断してキン〇マぶつけるのが怖いですｗ >>713
流通コストが抑えられているモデルならコスパ良いじゃない
他はどれも似たり寄ったり、コスパ良くて粗悪な物なんてあまりなくないか？ キャニオンはコスパは良いけど、３万のよく分からんロードモドキは安いだけだよな。 簡易メンテ用にハブ挟み込み式のスタンド欲しいんだけどマビックやフルクラムのクイックリリースには使えないみたいな説明がちらほら
使えるの教えてくりゃれ ハブ挟むのじゃなきゃダメなの？
ミノウラ のフレームに引っ掛ける奴とか 引っ掛けるのってクランク回すときに当たりそうで……
ああいうのは当たらないように出来てるの？ FX3でクロスデビューしたけどケツ痛すぎわろた
やっぱレーパンとかいう恥ずかしいの履かなきゃあかんのかｗ >>723
使うときは斜め後方から差し込むようにセットするとクランク当たんないよ >>715
流通コストも似たり寄ったりだよ。
やることが似たり寄ったりなのだから、
そのコストも似たり寄ったりでしょう。
結局、
コスパ厨が目を向けない場所が安く作られてる。
フレームが雑に作られてるとか塗装が安いとか、
コンポ以外の細々としたパーツが一々安いとか、
限られたコストの配分の取捨選択のポリシーの
違いで自由ではあるけどね。
長く乗りたいなら交換可能なコンポよりも、
交換不可能なフレームを優先したほうがいいね。
ま、フレームも交換可能っちゃ可能だけどね。 >>722
そのぐらいの経験なら、まだ慣れてないだけだと思いますよ、もっと脚に体重移してサドルにどっかり座らないようにすれば良いですね。
レーパンとかそれからですわ >>722
舗装の継ぎ目などの上を通過するときに尻を少し浮かせる。
このとき両足の膝が適度に曲がって柔軟になってること。
地面ばかり見てると危ないので気をつけてね。 >>722
おれも乗り始めた時初心者スレに相談してもらった答えをあなたに引き継ぎます。
とりあえず千キロ走れ >>726
代理店通してるのは代理店が食っていかなきゃいけないから似たり寄ったりだよね
直販のCANYONなどは安いよね
あなたの言うコスパ厨っていうのは所謂「安物買いの銭失い」だと思うんだ
本当にコスパを考えるなら、105よりULTEGRAを選んだり、中途半端なグレードの完成車を買わずにフレームセットを買ったりするべきだと思うんだ それはどっちかというと、ディスクブレーキやチューブレスにいつまでも無駄に執拗に批判的な、老害化したブランドに弱いキョロ充って感じだな >>728-729
ケツも痛いが前に体重かけてるから手の平もなんか痛い
グローブ付けたいが蒸れそうだし手だけ日焼けしてないとかなりそうだから我慢しよう
アドバイスサンキュー どんな自転車を買ったら良いか、相談させてください。
自転車は乗れますが、日常的には乗っていませんでした。
候補の自転車 → 特にありません
予算は？ → 上限6万円程度
自転車経験は？ → 余り無い
身長、体重、年齢は？ → 170cm、60kg、16歳
用途は？ → 週末部活等の移動に使用
用途に対する想定距離は？ → 長くても5～6km
歩道メイン？車道メイン？ → 半々
市街地？田舎？ → 田舎、八王子
雨の日も乗る？ → 乗るかも
その他の要望↓
・ママチャリでもクロスでも良いのですが、マメに手入れは出来ない気がします
・急な坂が多いので幅広いギアチェンジが出来ると有り難いです
・高校生男子が乗っても恥ずかしくないようなものが有り難いですが、贅沢は言いません
よろしくお願いします >>737
コケたり何かに引っ掛けた時の怪我低減のためにもグローブしといたほうがいいと思うよ。
ケツは何処が痛むんだろう、座骨幅に対してサドル幅が極端に合ってないならサドル変更が有効かもだけど、
それは大丈夫なら微調整と走り込みを繰り返してるうちに慣れちゃう場合もあるね。 >>739
ありがとうございます。
ママチャリを勧められるかと思っていたので意外でした！
良さそうですね。候補にさせていただきます。 安い鉄（スチール）スポークのホイールって重いねw
鉄スポークのメリットって何かある？
強度が高いとかショックを吸収しやすいとか >>738
俺も前に勧められたんだがそんぐらいの予算でメンテしたくない君にはF5Bがいいらしい
>>740
ケツの問題と言うより多分路面が悪いんだな
ほぼ国道だけど砂利と微妙な凸凹で常にガタガタ揺れてる軽いオフロード状態
ところどころヒビ割れみたいになっててさっきもタイヤがハマってバランス崩して死ぬかと思ったつか死んだ >>744
あ～荒れた路面はある程度仕方ないね。
タイヤ内圧が体重に対して高過ぎるようなら適正まで下げてみるのもいいかも。 死ぬとわかってればグラベルかMTBにしたのに
購入候補にはライトウェイのSONOMA ADVENTUREもあったんだ
タイヤ太すぎてロードローラーみたいだからやめたんだけど >>748
タイヤ太くてもサスあっても慣れてないとケツは死ぬ
amazonあたりで適当なゲル入りサドルカバー買って、とりあえず1000km走れば、身体が勝手に体勢を学習するよ とりあえずスノボで使うケツパッドなら持ってるからそれ履いて走る >>738
親御さんの苦労を考慮すると2万くらい握りしめてホームセンター行ってこいとも言いたくなる。 皆さん、有り難うございます。
そうですね、余りお金を使わせないように・・・とは思いますがF5Bくらい欲しくなってきてしまいました。 >>756
ですよねー。
ベルトドライブに内装８段・・・。
お掃除しなくても壊れなさそうだし、坂も登れそう。
でも高いー。 >>738
荷物をどうするかが抜けているが、用途と距離からしてママチャリで良いよ >>722
サドルをコンフォートのものに替えるか、パッド付きのインナーパンツを使うかだな >>732
直販することで中間マージンを省いて安く提供っていうのは幻想だと思う。
流通プロセスを別の会社で分担するか、自社で抱え込むかの違いであって、
コストの積み上げそれ自体が減るわけじゃないし。 >>737
ハンドルに体重かけちゃいけないよ。軽く添えるだけ。
肘が伸びていると衝撃がモロに来るので、少しでも肘を曲げること。
最初は苦しいと思うので、
わずかでも段差を越えるときだけでも。 乗っているうちにケツができあがる、っていうのは気をつけよう。
慢性的な打撲で神経が死んで痛みを感じなくなるだけの場合も。
鏡で尻を見たら、悲惨なことになっている、なんてことも珍しくない。 canyonは中間マージンをカットしてる最たる例だと思うけど何をもって他と変わらないと結論付けてるの？ 太腿が出来上がって来ると自然とケツが浮き気味になる時間増えるよな、段差見えた時も咄嗟に浮かせやすくなる >>735
ここでそれ言っても信じてくれない人多そうだから敢えて言わなかった
ただしスプロケットは除く >>762
確かにな
直販の分社員増やすし手間もかかるしな
でも外注より安くならないか？色々スマートになる訳だから パフォーマンスの部分は使う人によって様々だからコスパの良い悪いはあくまで本人の感覚でしかないのであかの他人に説明するのにコスパが良い悪いを使ってるのは間違ってると思うわ だいたいコスパって言葉使う人は値段しか気にしてないよね 代理店抜きでユーザーへダイレクトに届けられるなら代理店への仲介料が省けるだけでなく、
営業費用や広告費用も結果的には抑えられるでしょう
問題はアフターサービスかな ミストラルみたいなのは数売れるからその分安くできるってのもあるだろ
逆に注文入るたびにメーカーの受注生産になるようなのは必要以上に高くなる >>738
高校生なら外装6段のシティーサイクルでも時速30km/hで学校まで漕げるはず
ホームセンターで2万くらいのアルミ製のシティーサイクルがおすすめ
俺のは買ってもう12年たつが錆ひとつない 高校生なら30キロで～ってママチャリのブレーキ性能考えたら絶対勧められない事なんだけどなぁ 高校生の頃片道11km自転車通学だったけどグロスで20km/hぐらいだった
ママチャリで30km/hはかなり必死にならんと無理だと思うけど まだまだ経験が浅いのですが５時間20分を単独走（この時間を計測）で平均出力199w、平均速度33.0km/hで180kmで走ることができたのですが遅いですよね？
総距離200kmで平均速度は31km/h程度でした。 >>768
そして、踏まずに回すペダリングを覚えると、尻が浮かなくなり・・・。 >>770
社内に抱え込んだほうが効率が良いとは限らない。
>>772
何もせずにマージンだけ取るなんて悪人が、
もし業界を支配しているとしたら、
それをバイパスすることは不可能だよ。
現実に直販ができているわけだから、
そんな中抜きは存在しないんだよ。 >>779
それは車種ではなく粗悪かどうかの話だね。
ママチャリでも、まっとうな品質のものなら、
制動距離のボトルネックは、重心位置だよ。
一般車のブレーキが効かないのは誤解で、
スポーツ車と同じように弱い力で操作すると効かないというだけで、
一般車に相応しい強い力で操作すれば効くようになってますよ。
オートバイで言えば、
アクセル操作に慣れてないと開きすぎて事故るような扱いにくいものと、
危険な挙動をしてしまわないよう操作に対する反応が適度に鈍いものが、
どちらが優れているかは同じ土俵は比べられない、そういうような話です。 スポークを自作したいのですが、専用のねじ切りの値段が高いので二の足を踏んでいます
万力とダイスで代用ってできますか？ >>785
直販ができているから中抜きは存在しない？
どういうこと？その理論はロードバイク業界全てに成り立つものなの？
インタマからポディウムに移ったLightweightの価格改訂に関してはやはり消費者から見るとインタマの評価が落ちる訳なんだが >>788
転造しないと強度的に厳しいかもね。
てかスポークのネジ規格に合う切削ダイスってあるのかな？ >>789
それ移ったのは移ったなりの理由があるはずなんでそれを無視して価格だけで評価してないよね？ >>788
一般的なダイスって切削して溝を掘って行くけど、スポーク切りのダイスは転造ダイスだから転造ダイス使えば。
でも転造ダイスの価格ってホーザンのねじ切り器の大して変わらないような インターネットや通販が発達して、広告宣伝や販売ルート構築、顧客管理などそれまで中間業者がやってたことを
メーカー自体で扱いやすくなった、ってだけでしょ？
何小難しい話してんのよ。 >>795
内情は内情なんだから知らないだろ、消費者は中の人じゃないんだから
消費者はあの騒動でインタマが今まで価格をボってたんじゃないかと疑ってしまうよね
そういう評価になるのも当然 >>790
>>792
ありがとうございます
転造というのを初めて知りました
切削するわけじゃないんですね
大人しくねじ切り器を買います。。 子供にクロスバイク買ってやってパンクしたっぽいのでチューブ取り出したら28cのタイヤに32cのチューブが入っていました
そのチューブが中で折れており、折れ目がスレたのか穴空いていたので自転車屋に文句言ったら大きめのチューブ入れるのはよくあると言われたんだけどそういうものなんでしょうか？
パンク修理してチューブをタイヤに収めようとしたけどとてもじゃないけどマトモに詰めれなかったんで、無理矢理詰めてしばらく使ってたらまたパンク（しかも2箇所）
チューブを28cに変えようと思っていますが自転車屋に無償で交換迫ったら非常識でしょうか？
自転車はママチャリくらいしか乗ってなくてメンテナンスは油さしたりパンク修理くらいしかできないオッサンなのでタイヤチューブの常識とかよく分からないのでご教示願います >>799
チューブは20～28とか28～35みたいに使用範囲の幅があるのが普通で、28c～32c辺りならチューブは共通かもよ チューブに28C用ってのは無くて○C～○Cって範囲がチューブに書いてませんか？
二度目のパンクはそもそも一度目のパンク修理をしくじってた、
パンクの原因をそのままにして元に戻してた、
空気圧が足らなくてリム打ちパンクした。
なんかが有るかもしれないので無償で交換とかはもうちょっと考えてください。 低圧で使ってたりロックさせて遊んでるとタイヤとリムがズレ、しかしチューブはバルブがあるからズレる事が出来ず中で伸びてヨレてパンクのパターンもあるね。
チューブを折り畳んでセットするのはよくある事かもしれないけど、それは手抜き修理屋限定の話だね。 >>800-801
チューブには28 700x28/32cと刻印あったので改めて推察するに兼用チューブっぽいですね
とりあえず文句は言わずにチューブだけ買って交換しようと思います
回答ありがとうございました >>802
今まで修理してきた普通のタイヤチューブと勝手が違ったので驚いてます
そういう風にセットする場合もあるんですね
勉学になりました id:3s6rjI/4が、どうこう言うんでも無いけど、無知故に勝手に不良と思い込んで買った店にカチコミ入れて来る客って少なくなさそうだよね
商売も大変だよね まず新品の車輪のチューブが折れている事はよくある事で、2度目のパンクは修理ミスだろうな マウンテンバイクとロードバイクの耐久性ってどのくらい違いますか？
外保管、雨天走行、駅前&買い物等駐輪、キャンプツーリング、洗車は水で丸洗い
この用途だとロードよりマウンテンバイクの方がおすすめですか？
クロスバイクからの乗り換えを検討しています その用途でロードを選択しようという気が知れない
洗車はメンテ次第だけど全部不適合 ランドナーとロードバイクと混ざってるんじゃね？
どっちもドロハンだし。 自動車と接触して転倒、保険会社に書類を提出することになったんだけど(自動車運転手の加入保険)
自転車を購入したお店は高齢為閉店していて、どこで書類を書いてもらったらいいのか困ってます
アドバイスお願いします >>789
もし本当に何もせずに中抜きする者がいるとしたら、
彼らの仕事は中抜きの回避を潰すことにありますよ。 >>799
自分で修理したなら自転車屋に文句を言えなくなるよ。
1回目のパンクの時に自転車屋に修理してもらっていたなら、
2回目のパンクは無償で再修理を受けられた可能性もある。
ただ、一般論として、自転車屋は責任を取らない傾向にある。
多くの自転車屋は、客の使い方に問題があったと考えてる。 ロードバイクはやめておいた方が良さそうですね
キャンプはバイクパッキングではなくキャリアでガッツリ系ですｗ
マウンテンバイクの方向で検討してみます。ありがとうございました >>806
なるほど
connex 11sx買うわ >>814
それを相手の保険屋に聞け
お前さんは書いてやってる側なんだろ？
面倒事は出来るだけ加害者側に回せ
お前さんが加害者側なら閉店したお店に電話掛けてでも何とかせぇ >>806
面白い記事だけど、書かれてることが本当だとしたら、変だな。
シマノ内で比較すると
CN-HG901 87 シルテック全部入り
CN-HG701 70 ローラー以外がシルテック
CN-HG601 67 アウターリンクだけシルテック
伸びに関係ないローラーのシルテック処理が大きく貢献してる一方で、
伸びに関係あるインナーリンクとピンのシルテック処理で僅かしか向上してない。
シルテック以外の違いが効いてるのかもしれないけど。
このテスト、チェーンの伸び率の測定に問題がありやしないか？
ローラーの磨耗をチェーンの伸びに含めてしまってないか？ >>818
ちょっと待て。
チェーン屋さんは、とにかくチェーンのことだけを考えることができて、
チェーンリングやスプロケットを削りまくろうが知ったことではないので、
最強のチェーンを作れる、という状況にあるよ。
シマノはコンポ含めてトータルのバランスで設計しているので、
チェーンリングやスプロケの寿命を優先してチェーンを弱く作っている気配。 >>817
トレイル走らないならMTBよりツーリング系のロードのほうがいいよ
サーリーとかALL-CITYとかCIELOとかGTとかJAMISとか >>821
そういうことか、ありがとう
デュラチェーンにするわ 10万のロード買うなら20万の買ったほうがいいし、20万出せるなら30出しちゃったほうがいいと考えてしまいませんか？ >>796
事情が分からんなら
それをメーカーが許してる以上メーカーと代理店続けなくなったポディウムの評価下げるべきであって
インタマの評価下げるのがわからんわ
メーカーが卸値が上げたから代理店も販売価格上げたら代理店の評価下げるのか？ >>807
自転車屋の説明も下手だよな
チューブにはマージンがとってあって、適正範囲内なんですって事伝えればそれで終わりなのに
大きめなチューブって23cに28-32cのチューブ入れるような場合だよな >>826
まあ代理店側の意見も分かる、もし卸値が上がったのに販売価格は据え置きでと言われたら辛いもんな
でも消費者はこのブログ
http://rbs.ta36.com/?p=25150
と同じように、卸値なんて関係ないし、代理店がどこであろうが販売価格しか見ていない
販売価格が下がって嬉しいとだけ思っていて、中にはインタマが今までボっていたのではないか？とすら邪推する人も少なくない
代理店変更のタイミングでの値下げだったからね
それに以前からのインタマへの消費者の印象も含めて考えると、ね
インタマの評価がどうなるのかは今までの信用にも深く関わっていて、都合良く今回の事だけで判断される訳じゃない
インタマが消費者に真摯に向き合っていると言うのなら、自ずと良い反応が返ってくるだろうから心配しなくていいよ >>819 >>825
レスありがとうございます
2013年のヤマハのPASで、今では二足三文の査定になりそうで泣きそうです
保険会社に連絡してみます >>829
インタマに良い感情持ってない奴が消費者装って文句言いたいだけなら会話する気はない
事情知らないなら代理店変わって値段上がったんなら元の価格で販売できなくなったメーカーと元の代理店の評価を下げるべきであって新しく代理店になったところの評価をいたずらに下げるのはおかしいって事
値段でしか判断できない消費者でもそのくらいはわかると思うけどね よろしくお願いします。
(( 購入相談テンプレ ))
候補の自転車 → MERIDA SCULTURA4000 DISC
Cannondale SYNAPSE CARBON DISC 105
TREK Domane SL 5 Disc Women's（男でも買っていいものですか？変に見られますかね?）
Domane ALR 5 Disc
予算は？ → 乗り出しで35万ぐらいまでなら出せますが、できれば安く始めたいと思います。
自転車経験は？ → クロスバイクに3年程（盗まれて暫く立ちますがその間自転車には乗ってません。）、ロードバイクは初めてです。
身長、体重、年齢は？ → 165cm、75kg、38歳
用途は？ → ツーリング、ポタリング、あとは健康目的（ダイエット）
用途に対する想定距離は？ → 具体的に何キロとかは現時点でわからないのですが、長時間乗りたいなと思ってます。
歩道メイン？車道メイン？ → 車道です。
市街地？田舎？ → 市街地です。
雨の日も乗る？ → 乗る予定はないですが、急な雨でも安全に乗りたいです。
その他の要望↓
油圧ディスクのモデルで探してます。それで探すとほとんどコンポが105になってしまってます。それなら2019のモデルを待ったほうがいいのかなとか、考えてしまいます。
また、カーボンのモデルにこだわりがあるわけでもないですが乗り心地はそっちのほうがいいのかなと。
コスパ重視ですが、それだったらMERIDAだろってなりそうですね。MERIDA以外なら近くで買えるので、それも悩みどころです。
何卒アドバイスをお願いします。 >>830
見積書？
相手の保険屋に連絡すると、上手い事丸め込まれて本当に二束三文になりそうな気がするなぁ。
いかに金を払わず済ませるかが仕事だからね。
近所の自転車屋で相談してみたら？ダメ元で何軒も回るつもりで。 ID:3s6rjI/4です
あれからお店の人に色々聞いて25-32cの仏式チューブ買ってきました
以前入っていたチューブと比べると2回りくらい小さく、少し余裕があるくらいで折ったりする程の大きさはありませんでした
チューブ交換して空気入れようとしたら…どうやって入れるのコレ？
無知な自分が悪いのですが仏式に対応した空気入れ買ってくる必要がありそうです
どうせならチューブ買うときに説明してほしかったです
ともあれ色々と勉学になりました
回答、アドバイスして頂いた方々ありがとうございました >>835
空気入れ側にアダプターがあるはずだよ。アマゾンでも売っているし。 >>836
どう考えても英式用の空気入れしか持ってなさそうだろｗ
そんなのにアダプターは着いとらんと思われ 空気まったく入れずにチューブ交換したんだ
すごいねー >>830
保険会社が悪徳だと、
自転車は減価償却2年なので査定額ゼロです、
なんて言ってきたりするかもね。
減価償却ってのは、企業会計の税金の処理の話で、
個人所有の自転車の損害賠償には全く関係ないから！ >>835
空気圧のメーター付きで定評のあるポンプを買おう。
ポンプのメーターは、ポンピングをやめるタイミングのためのもので、
空気圧の調整は、空気圧計で計りながら少しずつ空気を抜いてやるのよ。
てことは、空気圧計も買わないとね。
>>842
どっからその発想が。 おすすめの携帯出来る英式対応空気入れ教えてください
ちょうど自分も買おうとしてました
ちなみに自分はgiyoというところのgp-871eというのを考えています >>835
元から仏式？それとも元は英式か米式？
後者の場合は穴が余って（仏式は細い）バルブ根元がイカれる事があるので注意だね。 たまに見かける、
MTBで全開ヒルクライムしてるガチなサイクルウェアの人ってプロですか？
トレーニングの一環なんでしょうか 現在のようなロードブームは、いつから始まったのですか？
自分は自転車に詳しくなく興味もなかったので把握していません。
遥か大昔にサイクリングブーム、その後MTBブーム、その後？？？、ピストノーブレーキが問題、その後気づいたらロードブームという感じです。
歴史に詳しく方、よろしくお願いします。 >>849
スポーツ自転車が急速に増えたのは東日本大震災以降ですね
関東全域で帰宅困難者を経験した人達の中から、自転車通勤
しかも快適に通勤するのにスポーツ自転車が求められる様に
なりました。現在は健康増進も含め全国的に普及しています。 >>849
2005年あたりからかなぁ。
ノーブレーキピストも同時期によく見かけるようになったね。 ﾃｽ
>>844
仏バルブのチューブをハメ終わった後に
手持ちの空気入れが使えねぇって気付いてるんだぞ
オマエははチューブをハメる時には口で吹いて軽く膨らませるのかwww >>848
メチャクチャなスピードでちぎられるのでプロか人外かなんかかと・・・ >>845
giyoは良いよ。
英式は米式チューブに交換すると捗るよ。 >>852
そういうことか。
無意識にやってるので気がつかなかったわ。 掃除の時に間違えてディグリーザーをフレームにかけて所々塗装剥げてしまってるんだけど、これ治る？
マットブラックだから剥げやすいのかな？ vブレーキのパイプ部分に注すグリスを探しています
シマノのプレミアムグリスとエーゼットのグリスはどう違うのでしょうか
というか、シマノのグリスは素材が書かれてなくて比較が出来ない？
シマノ プレミアムグリス チューブ入り 100g Y04110200 https://www.amazon.co.jp/dp/B001XE15WO/ref=cm_sw_r_cp_api_i_P.9eBbCRTKXQP
AZ リチウムグリース(リチュームグリス/万能グリス) 高速ベアリングに最適 ジャバラ 40g DS764 https://www.amazon.co.jp/dp/B00B658PLE/ref=cm_sw_r_cp_api_i_Mb-eBbP3VAESZ 28cのタイヤ履いてて仏式じゃないチューブ採用のクロスなんてあるの？
もっとMTBよりならわかるんだけど >>860
プレミアムグリスは50gのほうでいい
自転車にどっぷりじゃない一般人なら100gなんて一生かかっても使い切れない >>860
シマノのグリスのoem元はautol top2000という噂 >>847
ちなみに俺の住む県の山には
元プロロード選手で現在自転車店主や、元プロMTB選手で現在サラリーマンがよくMTBで走ってるのを知ってる
だからそういう類かもしれない >>863
ありがとうございます
エーゼットのやつがホームセンターで180円で売ってたのでかっちゃいました
まだ注してないのですが、何となく満足 交差点で右折したい時って車みたいに一気にグイーンって曲がっちゃダメなの？
前の信号渡ってから右へ渡るのにまた信号まつの？ >>867
それはだめだよ
ほこうしゃとおなじようにまがろうね スポークの自作がしたいのですが、スポークの太さを調べる方法ってありますでしょうか
それと、ホーザンのねじ切りはデフォルトだと14と15に対応らしいのですが、13は一般的ではないということなのでしょうか
http://www.interq.or.jp/jupiter/ktbk37/SPOKEP.HTM
2013年の記事ですが、リアは13が一般的のように書かれていて、ホーザンのねじ切りは13用ダイスを買わないとダメ？というか13のダイス無いぽいぞ、とか思いました 片側1車線の交差点でもやるの？
右折車にくっついていっちゃだめ？ >>876
車道走るなら免許なくてもルールを知っとかなければいかんだろ。 二段階右折ってか自転車は問答無用でそれしかないでしょ。原付の話でしょ二段階右折は。気持ちはわかるけどダメだよね。便利だしやってる人いるけども >>873
どこかに書いてると嬉しいんですが、通常は書いてないのでしょうか
>>874
ありがとうございます。本体より高いですね。。 >>871
13は本体13、ネジ山14のパターンもあるので注意ね。
自作というのは欲しい長さに切り詰めてネジ作るのかな、上記パターンの場合は付属ニップルが使えなくなるので。 免許取り立てのガキなんだか知らんけど
やたら免許免許言ってるアホが常駐してるよな
失笑w 普段は往復10km無いくらいの通勤、休日は片道70km程の軽い遠乗りなクロスバイク
に、SPDペダルを導入するのは有りか無しか >>884
通勤もするなら片面フラットでいいのでは
PD-T8000 , PD-A530 , PD-T421
有りか無しかなんて聞くよりも、興味を持ったなら有りしかないよ
クロスしか乗らなくてもビンディングは無駄じゃないと思います 往復140Km走るならSPDありだと思うけど、SPDシューズで仕事も靴2個持ちも面倒じゃない？ 通勤だと面倒そうだけど速さとかの分にはいいんじゃない？ >>884
靴とペダルでそれなりの投資が必要になるけど、自転車の乗り方に関する感覚を変えてくれる可能性があるものだよ。
（持ってなければペダルレンチも一緒に手に入れて、自分で交換できるようになっとく方が何かと便利だと思う）
ペダル交換なんて、適切な工具があればたいした手間じゃないから、休日に長めの距離（←自分基準の距離とか時間でいい）の時だけ SPDペダルにしてもいいかもね。
片道 5km程度の ならフラペで十分だし、靴の事とかを考えると通勤ではフラペの方が便利だったりすると思うけどね。
（その折衷案が片面フラットのSPDだけど、よく言えば汎用性が高いけど、悪く言えばどっち面で使う時も微妙に不便な所があったりする）
職場に仕事用の靴を置いておけたりするなら、ビンディングに慣れる為に 通勤でも積極的にSPDペダルを使うのもいいかもね。
ビンディングを使いだすと、サドルの高さとかポジションに変化が出てくると思うから、自転車の面白さや奥深さを垣間見れるかもね。 ほとんど同じ用途のクロスバイク持ってるけど片面SPDにしてある
街乗り程度ならどうでもいいんだけど、100kmくらいになるとビンディングじゃないと面倒くさい >>846
元は英式でした
ちなみに交換はタイヤを外して元のチューブ抜いて新しいチューブを空気は全く入れずにとりあえずセットして
軽く空気を入れようとしてから持ってる空気入れでは空気入れられないと気付きました
正直交換時に黒いキャップ取った瞬間嫌な予感はしてました >>890
アマゾンで2000円台で売ってるんだから買い足せばいいじゃん。 >>884
片道数㎞の通勤専用にしてるクロスでエッグビータ使ってるけど快適だよ 今どき自転車で二段階右折知らないとか まだいたのかよ 旧人類かよ >>891
いぁ、根本的な間違いはクロスじゃなくて、クロス風シティサイクルだと認めないとこでしょ。 >>895
走り方によって大きく違ってくるので、
距離だけではナンとも言えない。
200kmを、
1日で走れる最大距離＝1日で代謝できるエネルギー
と考えると、4千～6千キロカロリーくらいじゃない？
自転車のボトルネックは、
距離が伸びるにつれて、
筋肉→心肺→内臓→胃腸
と変っていく感じだ。 >>897
METs法が適してないものの代表例の1つが自転車なのにな！
内容を理解せずコピペするなんて、パナソニックも落ちたもんだ。 みんなありがとうSPD導入してみることにしたよ
あともう一つ
同じ種類のビンディング（シマノSPD）なら違うペダルや靴でも互換性大丈夫だよね？ >>902
そうなのか
適していないってどこに書いてある？ DURA-ACEのバッテリーって満タンから空まで乗ってなくても1ヶ月位？
数カ月は保つと思うんだが1ヶ月で完全に空になってて驚いた
コンポ丸ごと新品なんだよなぁ
故障以外でこんな時はバッテリー消費するみたいな事例ある？
確認してからショップに出したい >>905
乗らずに空っぽまで試した経験ないけど5～600kmは余裕で走れるわけだから何かしら異常があるっぽいね。
ハズレ引いたり何処か組み方がマズかったり。
あとdi2 バッテリー 放電 で検索してみるといいかも。 >>903
SPD対応とか互換とかって表示があれば大丈夫
更にSPD-SLのシューズでもアダプタを使えばSPDのクリートがつく スポークを自作したいと相談した者です
ノギスで測ったら前後とも2mmでした
ホシのステンレスの14を買おうと思うのですが、ペンチで切れるものなんでしょうか
フジ矢の175mmのペンチです
鉄線は3mmまで切れるらしいのですが、ステンレスだとどうなのかとか、最低でも36回は切ることになるのでペンチの刃が心配です
無理ならヤスリで頑張ろうかなと >>901
4,000キロカロリーですか！一度走った経験ありますが翌朝も腹ペコ状態でした。夜の栄養が足りてないのでしょうかね。 他の人って何でスポーク切ってるんですかね
スポークカッターみたいな専用品はあまり買いたくなくて 長さがわかってるのなら、カット販売してくれる店で購入した方が良いと思うけどな >>913
電工ペンチの穴（ボルト切り？）使ってるよ。
ただし1台ぶんだと手が死ぬね。 >>913
タガネとハンマーと金床でいいよ。
刃が傷んでも、一番安くつく。 >>913
そりゃスポークカッターで切る人の方が多いでしょう、1000円で買えるし。
大量に切るんだし、そんなとこで苦労したくないわ
でも3mmの鉄線切れるなら2mmのステンレス線だって切れると思うけど、一度切ってみてこれ何十本もやるの…
って思えたなら専用品買えば良いのでは。 ついでに質問です。
自転車で言うところの「ギヤを上げる、下げる」は
リヤ11Tから32T、またフロント50T→34T＝「下げる」で合っていますか？ ギアの上げ下げは自転車に限らずクルマと一緒だね
下げ＝シフトダウン＝２速→１速＝パワー↑スピード↓＝発進しやすい登りやすい >>913
ホムセンで1000円ちょい出して
松阪の奴だと「ミゼットカッター」だったか？
クリッパーの小さい奴みたいなの買いなよ
あと、断面を均すヤスリな
こっちは100均でも充分だと思うわ >>923
馬鹿親切心で補足すると
スピードとトルクを配分してるが
パワーは変わらんのだよ >>903
ペダルを（新品で）買えば、クリートはそのペダルに適合するものが付属してくる。
で、そのクリートは...
ネジ 2つで靴にくっつけるSPDと、
ネジ 3つで靴にくっつけるSPD-SLとかの系統が2つある。
歩き易さとかを考えると、まず最初は 2つ穴のSPD用のシューズ（とペダル）がおススメかな。
片面がフラットペダルになってるタイプのペダルとかだと、普通はSPD系の2つ穴クリート用のペダルだと思うし。
ちなみに、誰かがおススメしてた三ヶ島（MKS）の取り外しがしやすいペダルは、シマノのSPDとはクリートの種類が違うから注意！
と言っても、靴は同じものが使えるから、三ヶ島のペダルを買えば、そのペダルに合うクリートが付属してくる。
いずれにせよ、靴を試着せずに買うのはギャンブル過ぎるから、試着の時に店員に聞いてみるといいよ。
そこでペダルや靴やクリートの実物を見れば、ここで書いてる事の意味がわかると思うから。
（ネットの方が安くても、できればシューズは試着した店で買ってあげてね） ずっと乗ってると5時間で前立腺のあたりがどーしても痛くなって座ってられなくなるんだけどこれポジションとか何かで改善できるもの？
あと股のその辺りが今日見たら出来物できててキモいんだけど痛さを改善できたら無くなるもの？ お願いします。 >>928
ISMの便座サドルおすすめ
一回使ったら他の使えなくなる >>928
サドルの前のほうに座ってしまっているかも。
サドルに座った状態で指を挟むなどして、
尻の骨の位置と、それがサドルに乗っている位置を確かめてみよう。
あるいは、へっぴり腰になって股間を押し付けてしまってるのかもね。
ハンドルが遠いと、そうなりやすい。 >>928
できものは、圧迫によるダメージで弱ってるところに、ばい菌が入ってできる。
第一は、圧迫しないようにすることだけど、
第二に、普通以上に清潔にするという手も。 >>930
坐骨が痛いんだけどサドルのどの位置が適正になる？
もしかしたらフレームのサイズが大きすぎてる気はする。今サドルをギリギリまで前に出しててそれでかなり改善出来はしたんだけど、パーツ帰る前に何か出来る事ありますか？ >>933
サドルいろんな形があるけれども、
一般的には、坐骨の前後位置は、
サドルの幅がいちばん広くなってる部分あたり。 あごめん。大きく勘違いしてた。坐骨じゃなくてサドルの真ん中にあたる尻の位置が痛いからやっぱりまだ前傾なのかな？ 腰が反ってて猫背だからかな？ >>933
ハンドルとサドルの距離を調整する目的でサドル前後させるのは駄目だよ。
最初にサドルの前後をサドルとペダルの位置関係により調整（この時点ではハンドルとの距離は無視）、
次にステムやハンドル調整・変更でハンドルとサドルの距離を調整だね。 そーなんだ。 ステムの長さ変わると操作性ってどのくらい変わるものなの？ >>937
最初は違和感あってもそのうち慣れるくらいのもんだね。 リアディレイラーの仕様とスプロケット交換について教えてください。
10S 11-23Tのスプロケットと10S RD-4601-SSを中古で別々に購入しました。
ディレイラーの「ロースプロケット_最大」は超えないように注意していたのですが
ロースプロケット_最小が25Tというのを今更気付いてしまいました。
このディレイラーで11-23Tのスプロケットは、ダメなんでしょうか。 >>939
ロー23tを組み合わせると、スラント角の関係でロー側選択時にガイドプーリーとスプロケが離れてしまい変速レスポンスが落ちるね。
ただこれはキャパシティ超えみたくヤバい事ではないので、使ってみて不満ないなら特に問題ないよ。
マイナス2tなら歯数以外同条件で乗り較べないと判らない、いや乗り較べても判らない程度の差だと思うよ。
あとは中古だとコンディション不明だからそこら辺どう影響するかだね。 >>940
レスポンスが落ちる程度ですか。
シビアどころかまったくゆるゆるな使い方になると思うので試してみます。
（ダメならロー歯数のちょっと多いスプロケの購入を考えます。
ありがとうございました。 質問です
178cm/80kg/38歳でFTP250W（一時間連続上昇速度からの概算値）、自転車以外の運動経験は皆無ですが
坂で速くなるため身体を軽量化したいです
クロストレーニングとしてジョグは有用でしょうか？
それともウォーキングの方がよいでしょうか？
はたまたひたすら自転車に乗った方がいいでしょうか？
ロードは週250km程走り込んでます >>942
自転車で坂を速くなりたいなら自転車で坂を登りまくるのが一番だね。
ただこれから梅雨に入るとそうも行かないだろうからローラーで。
あとは食い物の見直しかな。 >>943
わかりました上りまくります！
ローラーは木造アパートで無理なんで雨でも走り込みます！ >>942
38歳www
無理すんなよ腰ヤっちゃうぞwww >>945
歳ばかりは努力ではどうしようもないからな
無理のない範囲でやってるわ スポークを切る道具の質問をした者です
ヤスリで切れ込み入れてタガネとハンマーで叩いてみようと思います
ありがとうございました 完成車のホイールしか使ったことないんですが、ネットでホイールを買った場合
届いたらそのままタイヤ嵌めればすぐ使えますか？
それとも振れ取り？のような調整をしないとダメですか？ SHIMANO(シマノ) ハブ SG-5R35 内装5S 36H 軸長:184mm OLD:132mm ブラック ASG5R35VSAL https://www.amazon.co.jp/dp/B00I0RKOX8/ref=cm_sw_r_cp_api_i_F1BfBbE057H02
上記のシマノのインター5を取り付けたいのですが、他に必要なものを調べています
コグ？とかカセットジョイントとかどれを買ったら良いでしょうか
それと他にも必要なものはあるでしょうか >>949
振れ取りなどは必要ない
タイヤとスプロケつければ走れるよ まず付けて転がしてみないと振れてるかどうかもわからんだろ、そこから心配なら素直にどこか店に頼む >>912
200キロ走った翌日に限らず、普段から、
朝食前は腹ペコなのが本来の状態だよ。 血糖値検査も朝食取らずに来いって言われるくらいだしね >>942
40すぎると急激に体力が低下し始めるので、
そろそろスピードアップよりも現状維持、あるいは、
体力低下を緩やかにすることを考えたほうがいい。
自分も40前に、
こんなこと言われたら嫌な気分になったものだけど、
それでもあえて言うのは、後悔してからでは遅いから。 >>942
ダイエットは運動よりとにかく食事だよ
ただ少なく食べれば良いというわけでもない
極力筋肉を残しつつ脂肪だけを落とすにはかなり知識が必要
「あすけん」というアプリがすごく良いよ
これで無理なく目標体重まで落としたけど
栄養バランスを保つためにずっと続けている >>949
まずは点検。
振れを見るのも点検の一部。 週末だけ100kmおじさんなんだけど
三ヶ月続けても水曜くらいまで筋肉痛が残る
まだまだ軟弱者ということかな？ >>950
シマノのwebサイトに資料があるよ。
http://si.shimano.com/
適合するカセットジョイントの型番とか、回り止めの色とかね。 >>959
水分やエネルギーの補給、あるいは放熱が適切ではなく、
体にダメージを受けてるのでしょう。
根性論で続けてると体こわすよ。 >>957
まず、空気の抜き方が足りてますか？
腹の前で腕で輪をつくり、
その内側にホイールをギュッと抱き込むようなイメージで、
腹と腕でタイヤをリムに押し付けると手の位置でビードに余裕ができると思う。 コスミックプロカーボンと同SLUSTって値段倍くらい違うけど値段相応の差って体感出来るもんかな？ ＞坂で速くなるため身体を軽量化したいです
速くなってどーすんの
何か意味あんの >>957
チューブレスタイヤがガッチリ嵌まって剥がれないって事？
滑り止め手袋と奇声でこれ
http://irctire-bcnews.com/article/64927441.html
タイヤ再利用しないならウォーターポンププライヤーでタイヤ掴んで引っ張りつつ捻る（プライヤーをリムに当てると傷ついてエア漏れ起こす可能性あるので注意） >>962,965
回答ありがとうございます。
レイノルズのカーボンホイールからクリンチャーのタイヤを外そうとしているのですが、がっちりビードが噛んでいて全くはずれません。結局タイヤを切り刻んでペンチで引っ張ってむりやりはがしました。外出先だとチューブ交換できる自信がありません >>959
①無駄に重いギア踏み過ぎ
②途中の休憩が足りてないor疲労を感じてから休憩してる
③ライドの前後にストレッチしてない
④水分補給が足りてない >>969＝957？
タイヤレバー持ってないの？
そもそもリムからタイヤを外す場合は「ビードを落とす」とは言わんし、>>957では伝わらん
今後、ここで適切なアドバイスが欲しけりゃ、相手に状況が分かるよう
質問の仕方を考え直した方がいい >>964
>>968
うちのカミサンの声で再生されたわｗ >>971
横レスだが、
リムからタイヤを外すときにも、
ビードを落とさないと外れないよ。 >>978
アタックです
ビードが落ちないのでタイヤレバーが入りません。タイヤはスーパーソニックです >>969
ならビードワックス塗ってから組めばいいんと違うか？ >>971
ビードが落ちねぇ/上がらねぇと言われたらTL/TLRリムか劣化で貼り付いてるんだろうなと察してあげなきゃ。
大半の自転車は空気抜くだけでビード落ちるけど、
クルマやオートバイ等は梃子や空気の力でバコンっと落としてからレバーで外すね。
最近は自転車でもそれに近い物が増えてきたね。 初心者でサイコン欲しいなとオークション見てるとGARMINとかも結構出てるんですけど買う人はバッテリーとかそんな気にしないもんなんすかね？海外からバッテリー購入して自分で入れ替えられる人が買ってるんでしょうか？ >>984
単純に予算がないけど高級なものが欲しい人が多いからバッテリーとか何も考えずに買うのかな？
あとは、比較的によく使う週末のホビーユーザーがオーナーだとして毎週使って充電してで１年で50回程度の充電
リチウムイオン電池が8割に性能になるのが300～500回程度の充電回数と言われてるから
よほどヘビーに使われた形跡があるか古い型でない限りバッテリーは気にしなくてもいいのでは？ >>983
969です
回答いただいた皆様、ありがとうございます。クリームを試してみます >>959
私も週に200キロ程度は走ってるけど筋肉痛なんかならないよ
もうすぐ50才だけど
ギア比3のシングルスピードできつめの坂もガンガン上ってる
慣れだと思うけどなぁ >>976
大型車がビュンビュン行き交う幹線道路は大人しく歩道を徐行した方がいい
路肩も狭いしチャリが走れるようにできてない >>985
なるほどーそういう視点があるんですねー参考になりましたありがとうございした！ >>988
>路肩も狭いし
車道外側線の左側は走る場所じゃない。
一定の幅が確保されておらず急に消滅したりする。
片側二車線以上あるなら、法律上は、第一通行帯の真ん中を走ってもいい。
追いつかれても譲らなくていい。なぜなら、隣の車線を使って追い越せるから。
ま、現実には追い越し車線を走り続けるドライバーが多すぎるために、
車線変更しにくくて、強引に同じ車線内で追い越してくるとか、
前を良くて見ていなくてブレーキが間に合わないドライバーがハンドルで
避けられるように、車線内で左に寄っていないと死ぬけどねぇ。 >>961
>>970
あーまあ多少は意識的に無理してる
負荷かけないと鍛錬にならないかと思って…
>>987
先輩のような猛者になれるよう頑張ります
ありがとうございました レザインのスーパーGPSを買おうと思うのですが速度とナビだけならセンサー類は要らないですよね？ >>960
マニュアルを見る限りカセットジョイントの型番は合っていました
コグについてはマニュアルに記載が無く、下記のコグを考えています
Shimano 16T小ギヤ 内装変速機用 2.3ｍｍ厚（3/32薄歯用） CP 905 https://www.amazon.co.jp/dp/B078JTPM6Z/ref=cm_sw_r_cp_api_i_8BKfBb9FR9B13
今付いてるチェーンなどは薄歯なので問題無さそうではあるのですが、ちょっと心配です このスレッドは１０００を超えました。
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