【RED FORCE RIVAL APEX】SRAM17【XX X0 X5 X7 X9】
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
地味にチェーンが高い
耐久性も期待できないしランニングコストかさみそうだ >>846
ライバル会社の国でシェア拡げればいい攻撃になると思うんだけどな
安定、安心のシマノ(笑)とか言って平和ボケしてる奴らをREDクランクでぶん殴って「使え！」って言ってやってほしい インタマでスプロケだけの単品出てねぇみたい
グループセットは注文できるみたいだがそれだけでどうしろと？ インタマのクソさは筋金入りだからなｗ
もうキャニオンが代理店やってくれないかなーとか思うわｗ ニュース見てたらどうやら今日のインタマ発表会で出てたみたいね
でもまだショップでは注文できないって言われたから注文できる環境ができてないだけみたいです shimanoのクランクって普通に割れるよね
sramやカンパは聞いたことない avelo Bicycle shop: SRAM 12-speed RED eTap AXS スラム アクセス / 3T EXPLORO FM LTD Red eTAP 2×12/STRADA TEAM Red eTAP 1×12/EXPLORO RIVAL/105J
https://www.avelotokyo.com/2019/02/sram-12-speed-red-etap-axs-3t-exploro.html
新型REDをお触りしてきました。
従来のSRAM コンポーネントは、デザインや操作感にプラスチッキーというかどこかオモチャぽい処があったのですが、
新型RED eTap AXSはグッとラグジュアリーに。
気になっていたRDクラッチの代わり装備される油圧ダンパーを軸とする「Orbit/オービット」。
手で押した感じだと、クラッチ無しRDと変わらない感触で変速性も損なわれずホイール交換も容易そう。
https://1.bp.blogspot.com/-qrW_I_f9p6c/XFz4KK1NmfI/AAAAAAAA5Rw/aG6J70XdfD4-dhzDqwAFncEnwJPUbCQ1ACLcBGAs/s1600/P1190092.JPG
レバーorマスターシリンダーの剛性UPか不明ですが、レバー引き底のタッチがすごくソリッドになったのが好印象。
バンジョーがキャリパ側なので、ホースカット&再ブリーディングの作業性も良さそうです。
店主的には、新型redが搭載されたフラッグシップのオールロードモデル「EXPLORO FM LTD Red eTAP 2×12」の所有欲が掻き立てられました。
お値段が140万円ですが、フレーム50万+RED eTap AXS 50万+カーボンホイール40万の積上げなので、そうなるよねと言ったところ。 3Tなんてアクアブルーの選手から超糞バイクって言われてたでしょ アクアブルーはサプライヤーと主催者と競技団体全部を罵ってたでしょ
あと喚いてたのはチームオーナーだよ スラム RED eTAP AXS正式デビュー ロードギアの概念を覆す新世代12速コンポーネント
https://www.cyclowired.jp/microsite/node/287363
待望のスラムRED eTAP AXSが国内初披露 大きな盛り上がりを見せたインターマックス展示会
https://www.cyclowired.jp/news/node/287891 >>859
90デュラと68アルテは割れまくった
91と80は割れなくなったよ BlipBoxでEagle eTap動かせるんか、ますます欲しくなってきたわ。 >>866
9100つい最近割れた報告Twitterで見たんだけどｗ 普及グレードにしか手が届かない身としては
1x forceの情報が欲しい 結局新しく出そうなForceは11速12速どっちになりそうなの？ フォース完成車買おうか悩んどったけど、４月の次期モデル出ても電動化してるだけなら値段落ちそうに無いな。
よし買うか。 無線1x12やろうかと思ったけどXDRフリー要るんかー…どうしようかな クランクはサードパーティーが、48-35リング出すまで待ち。
カセットも何処か出すだろ。
チェーンはkmcかウィッパーマンが出しそうだし。 12sホイールって全然無いんやな。ディスクやチューブレス対応もまだまだ満足じゃないのに。
出回る頃には13sになってそう。 ジップ、DTスイスが、すぐ出しそう。
カンパは、出さなさそう。 マジてコンポが旧e-tap
ホイールがカンパ
もう、どうしたらいいの？ どうにもならんね
シマノは12速になったらロードもマイクロスプラインをロングボディにして使うだろうし
カンパ12速のスプロケのギアピッチがEagleとコンパチれる可能性を信じて
EagleAXS RDにREDフロントディレイラー付けるしかない 10速の初代Rivalと11速のetapで十分
あと5年はこれでいく よくよく考えたら、昨年にe-tapに換装したばかりだし後３年は使うし。
今売っても旧型は二束三文だしな。
３年経ったらカンパもシマノも、互換性はともかく何出してくるか分からないしな。
カンパ なんとか歯を薄くして現行フリーに納めることに成功したぜ。努力型
スラム 何やっても収まらないからフリーを長くしよう。力わざ 何言ってんだ？XDRは11速フリーとボディ幅は一緒だが？ 12速が普及したら13速は当然
とにかく買い替えさせないと、企業は儲からない NOVATECはXD用フリーボディ出してるからXDR用も出すんじゃないか 12速etapのグループセット値段高すぎる。
C64のフレームセットとか買えちゃうよ トレックがスラム使うってことは、
遅かれ早かれボントレガーは対応ホイール出すでしょ。 BontragerもRovalも上位はDTだからDTハブのはすぐ対応できそう。
フリーボディの型番はHWYAAX00S8888S >>893
ガイツーオリジナルブランドの前ではさすがのキャニオンも裸足で逃げ出すけどな。 >>895
裸足で逃げ出すって、西洋人だからいつも靴履いてるんちゃうの？
わざわざ靴脱いで逃げ出すん？ 旧eTapが実際には2016の秋口くらいから売り始めだったから
実質2年ちょいでフラッグシップ交代か
サイクル早すぎて去年eTap仕入れた人とか頭おかしくなりそうやろ そんな最新のに飛びついてもスゲェーなんて言ってくれるの自転車詳しいやつだけだし
性能が飛躍的に上がるわけでもなし
対応パーツとかレビューとか出揃ってからだな俺は というか11速etapが安くなったらそっちを買う
将来性や拡張性はそりゃ12etapが遥かに上だけどそこに目を瞑れば問題ない
いや国内代理店が問題だったw リアディレイラーでか過ぎてビックリした。
転けたら一発アウトだな。購買意欲湧かなくてラッキー。 あのデカブツディレイラーはダンパーがついてて、倒れてディレイラーが押されると内側に動いて元の位置に戻るみたいだな >>901
購入して使い込んでもないのに妄想だけで結論を下しているお前みたいなのは死んだ方がいい >>903
全部購入して使い込まないと批評できないの？ ロード用のフロントダブルだと12sってそこまでメリットあるのか。
使用レビューはこれからだろうけど、そこは信頼性の高いシマノがまだまだ上じゃないか。 >>902
それマジ？スタビライザーだけじゃなくて？ 紐式11速低見の見物なんだが、本当にギア数をそこまで増やす意味が見いだせない
どういう効果を期待してるの？
それは心血注いで削った数グラムで歯車を増やす意味のあることなの？ 無い人には無いけどギア選択は多い方が良いしグループ走行するなら尚のこと
まぁ俺も10sでも十分なんすけどね >>905
プロのレースの現場だとスプロケを取り換える機会が減って、本当に楽になると思う カンパは16T入れたけどSRAMは10Tで
53-11Tより50-10Tの方がギヤ比が高いんだよな
出力が同じくらいのスプリンターが踏むとハンデ有りになる >>907
>>865にカセット構成が有る シマノのとの比較
１１‐３２シマノカセット入れてるが、たしかにバンドが狭くて使いづらいなという感じはしてた。 50-10Tの方を選択する人は、５５−１１を踏んでる人だろうな。
うちらは４８−３５ １０−２８がセミコンパクト相当なので。 >>907
スラムは1段差のギヤが増えるってアピールしてるようだ 1段差は増えるけど10-11Tのギア比の変化大きすぎ 同じギヤ比からの1段差では、大きいギヤのほうがギャップ小さいもんな フロントシングルならリア10が欲しくなるけど
ダブルなら11スタートどころか12スタートでもいいよな
でかい方のギアを増やしてほしいわ >>902
それeagle axsの方だけの機能だぞ 345678913582
僕が考えた最強のスプロケ まあ趣味でポタリングしているおじいちゃんなら
eTap以前に11Tすら入れた事なくて歯もピカピカだろうし >>907
チェーンリングとスプロケの組み合わせにもよるけど、
例えば 52/36 11-28 と 48/35 10-28 だったら
後者の方が中速域で使えるギアの枚数増えるし、
あとギアがコンパクトになった分
クロスレシオになって走りやすくなると思うよ。 シマノのトップ14Tにしているのに、10Tをどうしろと
小径でも20インチなら要らん 軽量化したらええやんｗ
前38tでシングルにすればいい
FDとフロントダブル捨てれば300gの軽量化だｗ >>923
トップ14Tなら、46/30 11-28にすると良いよ
全体的にクロス化で軽くなりよく回せて登れる ロード軽量コンポのSRAMとしてワイヤーは残すべき etap2年前に買って取り付けたものの試走の数十キロのみだわ…
まぁファームの更新は無いんだろうな etap12速対応はしばらくなくてもいいから、10速に対応してくれ！ 12tap 対応のQringが出たら呼んでおくれ
俺はサーベロS5をローターのクランクで組みたいんだ ROTORの新しいやつって左ワンにスペーサーモリモリになるのが気持ち悪くね？ >>923
どうもしなくていいよ。キミ SRAM RED なんて買わないだろ。
買いもしないものに杞憂したりせず、シマノが12速の14T出すまで待ってたらいい。 ROTORのクランクは左側にスペーサーメガ盛りになるのが最高にダサい 色んなところで12売ってるけど30万近くしてまだ高すぎる shimanoの12速ジュニア楽しみだな。
14-15-16-17-18-19-20-21-23-25-28-32
これならこれ一本で十分だわ スラムは好きで愛用してるが毎回クランクのデザインがな・・・ たしかに
axsもまさかプロトタイプのダサいまま出すとは思わなんだ… TKC Productionsさんのツイート:
"Eagle AXSのRDはサイドから衝撃を受けると瞬時に内側に逃げて、一瞬後に戻ってくるようになっているので、
そんな簡単に壊れることは無いと思います。
https://twitter.com/tkcproductions/status/1093794451187625984
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) "SRAMもシマノもメジャー海外通販から買えなくなったし、買えても高くなった。両社共に本気で流通改革に乗り出している。
日本国内でのSRAMは流通がMTB系とロード系に割れている現状ですが、これをシカゴがいつまで放置するとは思えない。
大統一される時期が来るでしょう。"
ttps://twitter.com/tkcproductions/status/1093355557702889472
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 旧Tap三点セットが大体11万くらいまで下がっているのか
あちこちで処分モードに入っているけど新Tap以降と互換皆無なのが辛い これでforceが油圧クラッチ外して軽量性に振ってきたらいいのに >>943
台湾のアジアセンターにEC部門を追加してくれるだけでいいんだけどな >>943
ダトフリか現在取引の無いとこでまとめるなら
良いけど糞タマが握ったら外通アレルギー連中は
死に体になるなw forceがほんとに出るとして11速だとセールの旧redでいいじゃんってなるよね 旧Redにスマホアプリで設定弄れるようになるだけなんじゃない？ 多分ロゴ変えるだけだよなｗ
あと内部パーツの素材が安物に変わるか さすがに12sは揃えてくると思うけどなあ。
eTapもいいが、紐のリムブレーキ版を出して欲しい。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
