自転車ライト専用103灯
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自転車用として、市販されているライトについて語るスレです
自転車取付用ブラケットが付属しているライト及び
ダイナモタイプライト、ヘルメットマウントライト、テールライト
バルブライト、スポークライト、リフレクタ、反射材類も含まれます
ライトの良し悪しは、明るさだけで決まるわけではありません
大きさ、ランタイム、配光特性、電池の種類、デザイン、ブラケット等々
特徴と使用環境によって最適なライトは様々です
※次スレは>>970が立てて下さい
立てれないならどなたかに頼みましょう
前スレ
自転車ライト専用102灯
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1516779476/
自転車ライト専用101灯
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1510213378/
関連スレ
【外通】自転車用ライト マニア【改造】3
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1497526490/ http://www.baa-bicycle.com/difference/method/index.html
>（1）乾燥時の制動
ギヤが付いているなどＧＤが5m以上の場合は速度25㎞／h、シングルギヤなどＧＤが5m未満の場合は速度16㎞／hのときに、前ブレーキのみで7m以内、後ブレーキのみで10m以内で安全円滑に停止しなければいけません。
>>99
停止距離は空走距離＋制動距離だって教習所で習わなかったか？
あっ、免許持ってないのかw ジャックナイフ嫌って（そうでなくても「急激に止まって危ない」；実話とか言って）
後ろブレーキしか使わない人もかなり居そうだしなぁ >>100
ディスクじゃないとダメって言うならまず夜中に飛ばすならディスク付けろってことだけど
自転車で急制動でジャックナイフって基本出来てないだけじゃないか
２０キロで８ｍ止まれないのは流石にセンス無さすぎるカンチでも十分な距離だろ >>101
２０キロごときの空走距離って運動音痴自慢スレじゃねえんだぞ >>102
ああそういう人が言ってるなら分かる
ブレーキをただブレーキレバー握るだけの動作だと思ってる奴
>>100
という事で言いすぎて悪かったなｗおまえには無理だ
もっと明るいライトで３０ｍでも４０ｍでも先を照らしたほうが周りに迷惑かからない >>105
明るいライトで30mや40m先を照らしたら対向車（者）に光軸上げてライト直射させる状態になるから迷惑だぞ
それこそ眩惑して避けることもままならないから危ない(目潰し食らってフラフラしかねない
とにかく自転車は他の人も安全確保できる速度で走行しようよ
忍者がいるなら察知できるところまで速度落とせ >>106
安全に停車することもできないなら、はじめから遠くまでライトで照らして危険を察知しとけ
という文意なのでそのレスは的外れかと どうせ歩いてる奴もスマホ見ながらとか無灯火のクズだらけなんだから水平照射くらいで丁度いい >>100
そんな奴はいない
お前ジャックナイフ言いたいだけだろ池沼 >>101
出たｗゴミクズ受け売り厨ｗウケるｗｗｗ >>107
まさにそういう事です代弁してくれてありがとう 毎回急制動する想定でライト照らす距離決めるのか
すげえ安全思想w >>113
はあ？
みんなマージン削って命がけで限界ギリギリ攻めてんだよ
公道なめんなや？ >>113
道交法がかかげる交通安全とはそういうものだよ 急制動とは急ブレーキの手段
道交法において急ブレーキは危険を防止するためやむを得ない場合以外禁止されている
急制動を前提にライトの照射距離を決めるなど言語道断だよ
第二十四条 車両等の運転者は、危険を防止するためやむを得ない場合を除き、その車両等を急に停止させ、又はその速度を急激に減ずることとなるような急ブレーキをかけてはならない。 急制動しないで止まろうとするとさらに遠距離照らすことになるんすよ
じゃあトロトロはしれっていうだろうけどそんなやつがそもそも自転車板にくるんじゃねえ >>119
安全を考えずに暴走する気のやつこそ自転車板に来ちゃダメでしょ 安全考えずに暴走する奴はダメだし安全考えずに急制動前提のライトセッティングするアホもダメよ 円配光で前方10mなら時速15kmくらいだな
ロービームで人を認識するには膝下くらいは見えないといけないだろうからハンドル上部装着とするとカットライン20m先にはないとダメかな >>117
デタラメでもなんでもない
制動距離に合わせて照射距離を決めなければ、
もし照射距離より制動距離が長かったら万が一の時に止まりきれない
それは事故が起こるということだろう
>>118
照らしていたライトの中に突然障害物が現れるのは「危険」では？
その時、照射距離が短ければ必然それはやむを得ない急制動になるだろう >>123
制動距離と急制動距離区別できないのか？？ 次スレも立てずに埋めるなよな
ところでロービームライトなら水平照射でも懐中電灯ほど眩しくないよ
あと６メートルくらいの幅の道路なら、視線をずらせるから爆光ライトでもそんなに迷惑は感じない
でも２メートルぐらいの河川敷道路で、猫の水平照射は頭の８０８で顔面追尾したくなるくらいきついと思う >>123
急制動距離に合わせてセットしたら対象物発見全てが要急制動になる
敢えて急制動を誘発する準備をしておいてやむを得ない急制動とかあり得ないよ >>126
速度と障害物までの距離やドライバーが障害物を確認してから
ブレーキを操作するまでの時間の増減で事足りるように思えるが
「急制動距離」という聞き慣れないものと区別する理由を説明してくれ
>>128
余計に意味不明なのだが、まず前提としてある「眩しいから焦点を下げて走れ」は
まさしく急制動が必要になる状態だろう？
だから焦点を上げて急制動が必要なくなるよう努めろ、というのが今の流れでは？ >>129
あ、前段ばれた？
途中で何いってんの俺と思ったけどごまかせなかったかw
要は最初の流れの制動距離ギリギリなんてダメだよってだけね
後段は全く理解不能
対向車が眩しくて急ブレーキ踏む奴なんているのか？ >>130
＞急制動距離に合わせてセットしたら対象物発見全てが要急制動になる
と言っていたのは君では？
対向車のライトに限らず自車前方にある全てのものが急制動を必要とする状態が
ライトの焦点を下げて走っている状態という話 >>131
何の主張したいののよくわからないな
こっちは常に急ブレーキが必要になるほどライト下げすぎはよくない、下げるなら急ブレーキ必要がないスピードに落とせって話してるんだよ
俺は車両のライト位置決め急制動が必要ないよう十分なマージンをとって決めるべきだと思うし規定も実際そうなっているはずだと思うから>>113書いたけどそれに対して>>116ということは君はそう思ってないってことだよな？ 113はつまり皮肉だったと
それはこちらの理解が及ばなかった
自分の意見は君のそれと同じだよ stvzoやカットオフのライトと懐中電灯の差は
他人が眩しくないところまで光軸を下げたとき遠くまで照らせるのは前者だってことだ
ただし明るさの制限があるから暗闇の中を暴走すると他人を発見するのが間に合わないから速度を落とす必要がある
懐中電灯だと眩しいライトで光軸あげれば自分の視認性は上がるけど他人は眩惑で危険にさらされる
危険運転は道路交通法第70条違反だよ安全運転が一番です リフレクターがこんな感じでも光が横に広がる
ttps://www.amazon.co.jp/dp/B000E8J0A4
このStVZOは富士山型より横に広いけどリフレクターが上と同じタイプ
ttps://www.amazon.co.jp/dp/B074C9FB9Y
StVZOの富士山型を10-15m先に調整するなら横に広がると暗くなるけど使いやすくなる
StVZO配光でもリフレクターか縦じまレンズで前方をワイドにする必要があると思う
安全運転するならなおさら見易さが大事 ズームライトでもズーム具合を調整してワイドアングルレンズ+で横に伸ばすといい感じに調整できる
ズームライトとワイドアングルレンズ+でズームの調整具合でJPCの前方の光は表現できる
しかし出力が弱く実用的な明るさではなかった
懐中電灯は庇つけるとかさばるからレンズの3-4割にアルミシールを貼ることにした 明るさ、バッテリー容量、ランタイム、バッテリー取り外し可、カットライト、よくあるゴムバンドじゃない専用ブラケットってことでこれ気になったんだけど
ttps://www.amazon.co.jp/dp/B07C2NZ27P/
似たような商品だと、バッテリー取り外しについてもカットライトについても触れてないんよね
ttps://www.amazon.co.jp/dp/B07C3PSJ91/
ttps://www.amazon.co.jp/dp/B079BDX2ZV/
レンズ見る限りカットライトじゃなさそうよね・・・？ >>138
レイプマンもどきぽいね。
だとしたら配光は懐中電灯に毛が生えた程度。 >>138
batteries contained in equipmentってなってるからバッテリーは本体内蔵だし、どこにもバッテリー交換可能と書いてない
商品説明にも「自転車ヘッドライトはUSB充電式なので、繰り返し充電可能、電池交換不要。 」とある
MUKAのところに後部の画像があるけど、どうみてもバッテリーが外れるようには見えない ドイツ・ECは Stvzoに こだわってるけど、2.4Wの豆電球と差があり過ぎる。
つまり超スポットなら２０ルーメンかそれ以下でも何とかなる。
EC流に光を広げると２００ルーメン欲しくなる。
超スポットは暗くても相手が気づいてくれる。（かも知れない）
EC散乱流は 目視でこっちが責任をとるスタイル。 >>140
やっぱりただの懐中電灯配光よね・・・
>>141
商品説明に「長時間使用しない場合は、電池を取り出して保管して下さい」って記載されてたからちょっと期待したんよ >つまり超スポットなら２０ルーメンかそれ以下でも何とかなる。
何とかならんでしょ ここ数日で急に自転車に興味が出て来ていろいろ見させてもらってるけも
純粋に情報交換の意見場所として使いたいのにいつもなんでこんなに荒れてるんだろう GENTOSの楕円配光なら懐中電灯配光よりはマシ？ 荒らし常駐してるから仕方ない
ワイズ280待てずに中華新作ポチってしまった >>149
特に情報や話題に変化のないスレなんてどこもそんなもん >>149
> ここ数日で急に自転車に興味が出て
> いつもなんでこんなに荒れてるんだろう
ここ数日で急に自転車に興味出た人間がこんな特殊な部品のズレいつも観察してたんだw 過去レスって概念はないのか
時間の流れも理解できないようなかわいそうなオツムなのかな StVZO、18650交換可能とか気になる
配光どうなんだろう
iLUMENOX SS-L123WH
http://www.gottsuprice.jp/shopdetail/000000025607/ ↑ 紹介動画なんで斜めってるんだろ
シャッターの柱の角度から見たら、自転車はサイドスタンド立てた常態かなって思えるんだけど
ならライトのカットラインの角度が合わない
これブラケットに致命的な弱点が有って斜めっちゃうのがデフォルトとかの落ちは無いよね？ 2年程前にも同様の書き込みがあるが、その際は無視されてんね
649 ：ツール・ド・名無しさん：2016/04/25(月) 12:45:36.78 ID:Cbu/5Bif.net
iLUMENOX SS-L123WH
http://www.gottsuprice.jp/smartphone/detail.html?id=000000025607
StVZO配光らしいこのライト使ったことある方いたら感想教えてください
dosun af500とほぼ同じなのかな？
dosunより遠距離に光が集まるんなら欲しいけど、、、
アマにレビューあるから気になるなら見てみれば？
製品情報にはStVZOって書いてないけど
http://ilumenox.com/htm/products.php?m=522eb7283a038&;pd_no=SS-L123WH
名前が似てるSS-L123WG VEGA 1WはStVZO対応って書いてる
http://ilumenox.com/htm/products.php?m=4c2986f533ae6&;pd_no=SS-L123WG ROXIMの配光とか好きなんだけどなかなか無いよね 傾くって表現より首振りの方が正しいんじゃないかな？
ライトをハンドルの端に寄せても首降りのお陰で真ん中を照らせるってことだと思う
knogのarc220も首振りだし手持ちの中華ライトは360°回るブラケットだった(折れたが…
>>161のライトが保護回路無しの電池しか入らないってアマのレビューにあるから注意だな >>162
傾いてるのはライザーバーの曲がってる部分に着けて撮ったからじゃないか
生セル使うのはちょっと抵抗感があるけど本体側に保護機能があるってことかな >>161
概観と数字上のスペックはDOSUN AF-500にそっくり…。
けど配光はCATEYE EL540っぽいな。 >>166
その別モデルはSｔVZO対応を製品情報に記載しているが、質問のモデルにはStVZOについて何も書いていない 点滅は夜以外用にあっても良いと思う。
バイクが昼間点灯を義務付けられてるのと同じで。
夜間点滅はやめてくれ。（弱い光なら良いけど） >>172
何故にこれを選んだって感じの小さな暗いフロントライトを点滅させているのを見ると、それほど不快ではないけれど、それで何が見えるのか訊きたくなる。 点滅モード使ってる奴はほぼ100%前照灯ではなくポジション灯として使ってると思う 元々無灯火で警察に言われて仕方なく100円で買ったってヤツが多そうだ 点滅は存在を確認してもらう為。｢すいませーん、自転車が走ってるので ぶつかって来ないでくださーい｣という感じ。 点滅なら視界の端っこでも目に留まるからな
ずっと見てるとなんだか眠くなるという副作用もあるが 充電式と乾電池式では使い方と言うか
(電力を)使う意識が違うよね？ 夜通しライドするときってやっぱコンビニで電池補給出来るように乾電池式がいいのかな >>167-168
ライザーバーの可能性と首振りの関係か
確かにライザーバーの場合ライトを着けられるスイートスポットって猫の額だし
グリップ付近の絞られた場所は微妙に角度が付いてるからああなるかもね
でも動画の主は撮影してて気が付かなかったのかな、あれじゃ良いライトだったとしても？って感じだよ 18650等の充電式バッテリーライトやvoltシリーズのような専用バッテリーライトにして、予備バッテリー持ち歩くか
乾電池式でもいいんだろうけど、容量がね http://www.amazon.co.jp/dp/B07C3LWG9W
やっとAmazonの商品リンク見つけた
Amazonの商品説明だとstvzo表記無いけど海外サイトならついてる
18650の電池交換式ライト >>183
>他の自動車に注意される
でワロタ
でもバッテリー交換出来るなら飛卵より良さそうだな >>179
オレがエネループを使い続ける理由だよ。夜、充電が切れると長距離の走行は恐い。 >>179
最初は自分も乾電池だったけど、
面倒なのでハブダイナモになった エネループの捨て時がわからん
もう8年ぐらい使っとるけど >>163
そこまで見た目が似ててStVZO対応品と非対応品で違うリフレクターの金型をおこすとは考えにくいし
違うのは点滅モードの有無だけではないかと >>183
写真流用じゃないの？
このライト点滅ありとなしのモデルがあるから >>163
昔のDOSUNと最近のキャットアイと中華懐中電灯を足して割ったような趣だな >>183
保護付きが入れば買ってもいいけどね・・・
富士山型だと思うけど前方と左右の照射範囲が気になる
下だけでなく左右のギザギザがどう働くのか・・・
JPCより配光がいいならほしい
前スレのURL
www.dhgate.com/product/bike-super-bicycle-head-light-front/411283948.html
配光の画像もあるけど不自然さを感じる
ttps://image.dhgate.com/f2/albu/g7/M00/F1/75/rBVaSlrH_NyANE29AAKSRDR9hq8737.jpg まず1000ルーメンでこの範囲にのんな明るさでねえな せっかくのロービームなのに
横方向の漏光無かったら片手落ち 偽ガシロン600lm買ったがこれだめだなー
縦長配光（というか横方向が狭い）で対向車からはどうあがいてもまぶしいｗ ロービーム配光作るのってそんなに大変なことなん？
B&Mのとか見て参考にして同じよな作りにすればえんじゃないかと思ってしまうがそうもいかんの？ 後付けライトなんてマーケットは小さいし薄利で儲かる業界とも思えんから少ない利益がなくなるようなコストアップを進んでやろうとは思わないんじゃね？
国の規制か完成車のパナソニックあたりが音頭取って動かん限りは ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
