自転車ライト専用103灯
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自転車用として、市販されているライトについて語るスレです
自転車取付用ブラケットが付属しているライト及び
ダイナモタイプライト、ヘルメットマウントライト、テールライト
バルブライト、スポークライト、リフレクタ、反射材類も含まれます
ライトの良し悪しは、明るさだけで決まるわけではありません
大きさ、ランタイム、配光特性、電池の種類、デザイン、ブラケット等々
特徴と使用環境によって最適なライトは様々です
※次スレは>>970が立てて下さい
立てれないならどなたかに頼みましょう
前スレ
自転車ライト専用102灯
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1516779476/
自転車ライト専用101灯
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1510213378/
関連スレ
【外通】自転車用ライト マニア【改造】3
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1497526490/ 天然「なにこれ超明るい最高ｗｗｗ」
知障「自分さえ良ければそれでいい」 >>5
ライトが眩しくて困るという層がいるとして、
それが全体の問題になるほどの量ではないから社会から無視されている。
そこは正しく認知するべきところ。 そもそもvolt6000って人っ子一人いない、灯りも全くないようなとこで使用するもんでないの？
夜の峠でもvolt1600で十分な気がする 日本で取り扱いのあるSTVZO規格適応ライトをリストアップしてみるか
ほとんどAmazonで売ってる中華ライトだけになるんだけどね 狭い範囲に集光したロービーム500ルーメンでも全然足りないのにVOLTの配光で400ルーメンで過剰なわけねえだろ StVZOのライト持ってるけどあれを使いこなせるのは低速で走るママチャリくらいだよ
>>12
狭い範囲に集光したライトなんて1兆ルーメンあっても使い物にならんわｗｗｗ 自転車のライトとしても役に立たないほど狭くて1兆ルーメンあったらもう戦闘機落とせる兵器です >>8
難しかった？
不平を言ってても世間は何も変わらないよと言ってるんだよ。 >>13
何使ってんの？
StVZOの方が使いにくいてどんな場面？ >>17
おまえが普段から無意味なそもそも論やどっちもどっち論ぶちかましては一人悦に入ってるバカだということはよく分かる >>19
残念ながらは・ず・れｗ
普段ここに書き込みしないんだ。君がご執心のお相手はちゃんと別にいるよ。
折角相手してもらってるんだからもっとお行儀良くしなきゃ嫌われちゃうよ？ >>20
普段 とはレスから察して余りある日常のこと
そして相変わらず空っぽな念入りレスご苦労さん >>13
具体的にどのライト？
製品リンク貼ってくれると他の人に教えられる
ロードバイクで真っ暗闇の中を35キロとか出して無いよね？
VOLT400(近い明るさ想定)でも危ない速度
配光でカットしているのは路面より上の方だけのはずだから横はカットしていないはず >>18
StVZOの特性を生かして使うには光軸を斜め下に向けて使う必要がある。
そうすると光軸が地面に到達する位置は20m先がせいぜいといったところ。
だからといって20m先までしっかり照らせるかといえばそうではなく
カットラインがわりとしっかりしているぶん、実用的な照明範囲はかなり狭い。
（ハンドル高さが1mなら10m先では地面から50cmまでの範囲しか照らしていない（実際は漏光があるけど。））
StVZOに類する規格がドイツ以外に普及せず、キャットアイがドイツ以外でStVZOライトを売らないのはStVZOが欠陥規格だから。
以上が実際に1年以上StVZOライトを使ってみた人の愚痴です。 まさかstvzoを謳う中華ライトを使っただけで欠陥規格とか言ってないよね？ >>24
stvzoが欠陥商品なら懐中電灯など絶対使っちゃいけない犯罪商品てことになる ただ平坦な光を水平カットするだけじゃ遠くが全然見えないんだよ。
ちゃんと上端に大量の光を集めないと。
それも比例グラフみたいな直線的ではなく、
上端近くで極端に明るくなる反比例カーブのような。 >>28
それが理想。明るさは距離の二乗に反比例だからね。
壁照射の画像見て上面カットだからokと判断して実際使ったらがっかりてことは多い。 昼間点灯用にとダイソーでテールランプ買ったが2週間で2つついているLEDライトのうち1つが光らなくなる。
買い直した方が良いかなぁ… >>31
最初はそう思って使っていたのだが
LEDライト1つだと後ろから見ると光っているのか分からないんですよね。 stvzoの特性を生かして使うには光軸を斜め下にして使う必要があるって間違ってない？
リフレクターで配光を下げているからほぼ平行でいいよ
どうしても気になるならほんのちょっと下げる程度だよ stvzoと一口に言ってもB&Mみたいに
ロービームと同時にハイビームも照射して昼夜でその割合を調整してるライトは
遠方に明確すぎるカットラインが出て全く見えなくなるって事は無いけどな
実際に使ってみれば100mくらい先の反射材使った交通標識まで見えるから
通勤で30km/hくらい出して走れてる
同じB&Mでも横方向の広がりはモデルによって違うから
横に広く照らしたいならルクソスUか
ルモテック IQ サイヨ プレミアム T センソ プラスを使えばいい stvzoの規格は別に欠陥じゃないでしょ
でも自転車ライトの大きさで反射型はワイドにするのが難しくてろくなのがないのが現実
luxusも全然狭くて多灯でフラッド配光にした目潰し系の安心感には大きく及ばない
それと遠方用に車並みにカットライン付近に集光するのもbmmみたいにやり過ぎると
サスペンションがない自転車にはダメ
フィリップスくらいの甘い方が安定してる >>33
上げ過ぎても下げ過ぎてもダメだもんな
カットラインが気になるって言ってる人を見ると
局所的に明るく照らそうとして路面にカットラインが見えるほど下げて使ってるか、
使ったことが無いんじゃないかと思ってしまう ちゃんと前方30メートル辺りに落ちるようセットしての話だけどw
あれが気にならないなんて鈍いだけだろと思ってしまう カットラインは対向車が来るとよくわかるよ
水平付近にセットなんかしようもんならちょっとのデコボコで揺れてドライバーの顔直撃が頻繁におきる
自転車ではある程度下げないとダメ >>28
カットライン付近を明るくすると絶対にグレアで眩しいんだよ
だから両立はできない ルクソスUとかネットで拾える動画だと
確かにカットラインがハッキリしたのが多いもんなあ
もう少し上げて使えばいいのにと思って見てるけど はっきりしすぎて揺れが目立つんだよ
ボンヤリしてるフィリップスは目立たない dosunもsf375使ってるけどボンヤリしてるな
B&Mが付いてる自転車に乗り換えると遠くが比較的よく見えて
スピード出す時はやっぱり乗りやすいなあと感じるけど まぁどんなに正確にカットラインが出ていたとしても
自動車のロービームが原因で事故が多発していることからもわかるように
ロービームの照明としての性能は非常に低い。
自動車用の馬鹿でかいライトでそれなのに自転車用のショボいライトではお察し。 揺れが目立つって言ってる人はもしかして歩道を走ってるのかな
車道を走ってる時はコンクリートの亀甲舗装とかじゃない限り
気になったことって無いんだけど 車道でも揺れるし自転車の走る場所が車道だけなんて現実外れの空論もいいところ 一応捕捉しとくけどフィリップスはカットライン自体はスッパリ切れてる
ボンヤリはカットライン付近への集光具合
それでもちゃんと上部が強くなる配光だから遠方にも強い > 走る場所が車道だけなんて現実外れの空論
なんでこう攻撃的なんだろうね
歩道だったらまあ揺れるだろうなあくらいに思って書き込んでるだけなのに サイクリングロードは整備適当だからガタガタ揺れるな
ついでに照明を当てる/当てられ続ける時間も長い 真意は反論してるくせにそういう遠回しな嫌らしい書き方だからじゃない？ >>46
スマホにアプリを入れておいて信号とか自動車に検知させて
信号到着までに青に変えたり自動車の安全装置を働かせる仕組みは
既に一部で実現してるから、灯火による視覚だけに頼る限界は
灯火以外の装置で解消されるんだろうな >>50
病んでるなあ
俺自身が揺れは気にならないのは事実
気になるという人がいるのも事実
ならばそれがどういう状況なのかを知りたくて
推測を書き込んでるんだけど >>48
いつもの眩しい君はCR基地外だから怒ってるんだよ。 >>52
自分だけが大正義の人には何言っても無駄。 >>52
普通の奴は疑問に思えば妄想で推測なんかせず相手に尋ねるんだよ
遠いところからネチネチやめな ID:FY1GaFmxみたいに突っ込まれた事に答えもしない改めもしない
奴がネット掲示板から減ります様に(-人-) >>53
しょっちゅうここ見てるわけじゃないから
申し訳ないが「いつもの」と言われてもワカラン >>48
自分がおかしい事言ってるから突っ込まれてるのに
相手が攻撃的って考えに到れるのが凄い stvzoって周りに迷惑かけずにかなり遠くまで照らすことが可能
懐中電灯を光軸上げて使えば明るいだろうけど他人に迷惑
光軸下げると近くしか照らせないから光軸平行まで使えるstvzoが良い
20m位までしか照らせないなら減速しようよ何で昼間と同じ速度で走ろうとするんだ？
車のロービーム事故だってスピードの出しすぎが原因の１つ やっぱり忍者対策には明るい円配光のライトが必要なのかな
せめて腰辺りまでに反射素材が付いていれば困らないのになぁ 忍者って多摩川CRとかに出現する暗色系ジョガーのことか
あいつら闇の僕か自殺志願者なのかと小一時間問い詰めたい >>63
靴についてるリフレクターは優秀
後ろからなら遠くからでも良く見える
前からも見えるように靴メーカーには頑張って欲しいところ これってどうかな？
AUOPRO 自転車ライト 500ルーメン LEDヘッドライト 超高輝度 IP65防水 5モード USB充電式 CREE XPG2-S3 アウトドア専用 ロードバイクライト 防災 防錆 https://www.amazon.co.jp/dp/B073Y8ZLG7/ref=cm_sw_r_cp_api_i_ffb-Ab96HMTTE
別の趣味で18650電池を2本は持ち歩いてるから18650使うタイプに変えようかと思ったんだがガッツリ懐中電灯？ >>63
道路を走る以上、円より四角や台形の方が好ましいな。
反射材は足付近に付けて欲しいわ。
最近走り始めたCRの車止めポール、畦道との交差点ごとにある。
黒のこげ茶で夜は全く見えないのに一番上に３ｃｍの申し訳程度のしか付いてない。
これまで自転車が何度も衝突したらしく傷んでるのに、市は何も対策してくれない…。 親戚の集まりに出ると爺さん婆さんが
杖の先端付近に反射材を付けてて、
「これが車からはよく見えるんやで」ってよく話してる >>66
手持ちの懐中電灯がXM-L以降なら、暗くてがっかりするぞ。
HiモードでもXM-L系懐中電灯のMidくらい(200ルーメンも無い)だわ。
そもそもXP-G2系で500ルーメンなんて真っ赤な詐欺表記。
あと庇を作りにくい構造。
専用マウンタに最大のメリット感じるなら、買いかなーくらい。 >>69
ありがとうございます
懐中電灯は持ってなくて往復20キロぐらいの通勤で使ってるバイクにつけるのをこれ一つにしようかと思って質問しました
質問の仕方が悪く後出しになってしまって申し訳ない
帰りが深夜になるからある程度明るいのも欲しいが対向車等の迷惑になるかが気になってまして >>66
ライトの方はわからないけど同じマウントを使った別のライトでマウントが壊れてライト落とした経験あるよ >>70
所謂XM-L系の爆光モードはランタイムが１時間強と短い＆夏は発熱が酷く劣化が心配なので常用し辛い。
普段はMidモードがメインになるね。
ずっとその状態と考えれば悪い選択肢でもないんだけど。
残るは懐中電灯配光のままで使える環境かどうか。
電動アシストママチャリの水平照射くらいの眩しさかな。 >>36
StVZOだと１０ｍ先の路面にカットオフラインが正しいんじゃなかったっけ？
カットオフラインから上に2LUXは配光する必要があるのもStVZOの要件
もちろん、現実に即してないと言われてる
JISで４００カンデラあればオッケーと同じレベルのおかしさ
http://www.light-test.info/en/faq-en/169-stvzo-bike-lamps-regulations
一番上の絵の白い部分がStVZOの計測の明るさ。路面の区切りは１ｍ単位だから
１０ｍ先の路面に一番明るい点がある
けど、StVZOだろ要求される最低の明るさだと10m先で最も明るい計測部分が10LUXだから
10LUXで10m先にカットオフラインってのはおかしいことでもない
このスレと外国のライトマニアがおかしい集団ってのが一般から見た印象かも
自転車乗りでないまわりにライトの話をしても「暗かったら飛ばすな」で終わる >>73
400カンデラ以上はそのままでも良いが、せめて最低照射幅を書いて欲しいよな。
でないとCATEYEのUNOみたいな極細ライトが合格してしまう。 >>73
https://bikelight.tian.yam.com/posts/19176194
わかりやすい図があったのでリンク
6V2.4Wの発電時（時速をわすれたけど、時速15kmか時速20km）
10m先のHVでの明るさ（LUX）が、そのライトがドイツで歌える最大の明るさ
ただし、左右４度の１０ｍ先のB地点ではHVの半分以上のLUXがあればいいので
日本の駄目ライトみたない、中心だけすごく明るい！ 100LUXでStVZO対応！
周辺光は・・・ってのはドイツでも可能
良心的なリフレクターだとB地点でもHVとのLUXの違いを減らす >>73
10m~15mに一番明るいところがくるようにが正解
カットラインが10mの位置だと近すぎるよ Fenix BT10 / BT20はカットオフを謳ってるけど懐中電灯に似てる、とか
色々おもしろい記事だね >>76
記事中のカットオフラインをあわせる、おすすめの距離じゃなくて、
StVZOの計測するLUXは10m先で計測という話です
なお、ワイのおすすめはHV点を水平からちょい下です
AXAのライトの一部（USB給電可能モデル）は
StVZOにまつわる不具合を回避するために
ハンドルマウントすれば、手で角度調整がかんたんにできるという
素晴らしい脱法機能があるので
田舎道疾走の人にはおすすめです >>71-72
庇の作り方とか調べて来ましたが確かにこのライトでは作るのに工夫が要りそうで、単品使いはしんどそうですね
他のライト探してみます
レスありがとうございました b&mだとカットラインと一番明るいところはほぼ同じでしょ >>79
庇作る前提なら、スポット＋周辺光のVOLT400や、
スポットのみ太くなったVOLT800あたりが入手性も良く便利だよ。
ちょっと値は張るけど明るさはしっかりある。 >>80
B&Mのリフレクターで言うと、
IQ2はそうです
IQ tec プレミアムは、うーん、どうなのという感じ
https://www.bumm.de/en/technologie-detail-en/iq-iq2-iq-premium-41.html
IQプレミアムの10m地点の膨らみがStVZO合わせで
無理を作り出しているわけです
なお、IQ2リフレクターでもLUMOTEC IQ2 Eycはうんこです
https://www.bike24.com/Bike-Lights.html
LUXOS Bは不動の人気です IQプレミアムリフレクター採用モデルでも
IQ-Xはアップサイドダウンな取り付けができるので
カゴ下に取り付けたいとか、ハンドルマウントでハンドル下側に取り付けたい
というときにEDELUX2のアップサイドダウンモデルを買わなくていいので便利です
http://www.peterwhitecycles.com/b&;m-hl.php
取付部がぐるっと回るという >>83
通販にあふれてるこの手のを買いましょう。XM-Lので十分。
https://images-na.ssl-images-amazon.com/images/I/71dglQ2747L._SY355_.jpg
光を絞ると極細だけど、３０ｍ先どころか４０ｍ以上先の路面状況までしっかり見えます。
それでいてカットラインがしっかりあるので対向車に迷惑かけません。
もちろん近く側は全然見えないので、他のライトとの併用が必須。 >>85
追記。
この手のズームライトは、光を絞ると真四角(LEDの形)が浮き上がります。
なので超遠射に大変都合が良い。 ライトを二つ装着するという考えはないのだろうか。
ちなみにど素人。 それで正解 ロービームと上にあるタイプのハンディライトをすこし目隠しした上でぎりぎりまで絞ってつかうといい
ハンディライトの固定が面倒だけど 管理が面倒とか重くなるとか色々有るだろうけど
好きにすれば良いんじゃないの >>87
競技だと今でもEL-540Lを二灯で使ってる人多いよ 遠出の時は故障考えて２つあった方が
ロー用とハイ用に分けときゃ、片方故障しても続行できる 10mで近すぎるとか30mとか相変わらず先照らしすぎ
もっと下向ける、速度も落とす これだけで相当違うのに 全く街灯のない真っ暗闇な道でかっ飛ばしたいんだろうな
自分はそういう道ではせいぜい10km/hくらいしか出さんからいいんだけど ママチャリなら10m先照らせば十分 スポーツバイクで平坦な道で20km/h切れってほうがつらいからそりゃ25mより遠く照らしたくなる 基本的に視認してブレーキかけて停止できるか だから停止距離で考えればいいんじゃないかな。
停止距離の一例として
速度１０キロで４ｍ
速度２０キロで８ｍ
速度３０キロで１４ｍ
速度４０キロで２２ｍ
ただし地面を照らす距離＝視認距離じゃないから、
例えば濃色のズボンを履いた歩行者も視認できる必要はある 20km/hから発見して8mで止まるって至難だぞ
実際には忍者もはしってるから相対速度もあがるし >>85
自分はこの手のライトをズーム固定で、volt800を近射用として併用してる
ズームライトはなかなか良いんだけど、ハンドル回りが重くなる・圧迫するのが難点 電アシが25キロ出せるなら建前上30キロしか出さないはずの原付一種のライトの8割程度の能力はほしいよね
明るさなり配光なり >>96
小型自動二輪の急制動の科目は時速３０キロから８ｍ以内なんだが・・・
軽い自転車で２０キロで８ｍはむしろ余裕だろ
そもそも実際には止まらずに減速して避けるなりすることが大半だと思うが 軽くてもブレーキ性能が…
ディスクならあれかもしれんが
あんまし急制動したら軽い分下手すりゃジャックナイフする奴いるぞ http://www.baa-bicycle.com/difference/method/index.html
>（1）乾燥時の制動
ギヤが付いているなどＧＤが5m以上の場合は速度25㎞／h、シングルギヤなどＧＤが5m未満の場合は速度16㎞／hのときに、前ブレーキのみで7m以内、後ブレーキのみで10m以内で安全円滑に停止しなければいけません。
>>99
停止距離は空走距離＋制動距離だって教習所で習わなかったか？
あっ、免許持ってないのかw ジャックナイフ嫌って（そうでなくても「急激に止まって危ない」；実話とか言って）
後ろブレーキしか使わない人もかなり居そうだしなぁ >>100
ディスクじゃないとダメって言うならまず夜中に飛ばすならディスク付けろってことだけど
自転車で急制動でジャックナイフって基本出来てないだけじゃないか
２０キロで８ｍ止まれないのは流石にセンス無さすぎるカンチでも十分な距離だろ >>101
２０キロごときの空走距離って運動音痴自慢スレじゃねえんだぞ >>102
ああそういう人が言ってるなら分かる
ブレーキをただブレーキレバー握るだけの動作だと思ってる奴
>>100
という事で言いすぎて悪かったなｗおまえには無理だ
もっと明るいライトで３０ｍでも４０ｍでも先を照らしたほうが周りに迷惑かからない >>105
明るいライトで30mや40m先を照らしたら対向車（者）に光軸上げてライト直射させる状態になるから迷惑だぞ
それこそ眩惑して避けることもままならないから危ない(目潰し食らってフラフラしかねない
とにかく自転車は他の人も安全確保できる速度で走行しようよ
忍者がいるなら察知できるところまで速度落とせ >>106
安全に停車することもできないなら、はじめから遠くまでライトで照らして危険を察知しとけ
という文意なのでそのレスは的外れかと どうせ歩いてる奴もスマホ見ながらとか無灯火のクズだらけなんだから水平照射くらいで丁度いい >>100
そんな奴はいない
お前ジャックナイフ言いたいだけだろ池沼 >>101
出たｗゴミクズ受け売り厨ｗウケるｗｗｗ >>107
まさにそういう事です代弁してくれてありがとう 毎回急制動する想定でライト照らす距離決めるのか
すげえ安全思想w >>113
はあ？
みんなマージン削って命がけで限界ギリギリ攻めてんだよ
公道なめんなや？ >>113
道交法がかかげる交通安全とはそういうものだよ 急制動とは急ブレーキの手段
道交法において急ブレーキは危険を防止するためやむを得ない場合以外禁止されている
急制動を前提にライトの照射距離を決めるなど言語道断だよ
第二十四条 車両等の運転者は、危険を防止するためやむを得ない場合を除き、その車両等を急に停止させ、又はその速度を急激に減ずることとなるような急ブレーキをかけてはならない。 急制動しないで止まろうとするとさらに遠距離照らすことになるんすよ
じゃあトロトロはしれっていうだろうけどそんなやつがそもそも自転車板にくるんじゃねえ >>119
安全を考えずに暴走する気のやつこそ自転車板に来ちゃダメでしょ 安全考えずに暴走する奴はダメだし安全考えずに急制動前提のライトセッティングするアホもダメよ 円配光で前方10mなら時速15kmくらいだな
ロービームで人を認識するには膝下くらいは見えないといけないだろうからハンドル上部装着とするとカットライン20m先にはないとダメかな >>117
デタラメでもなんでもない
制動距離に合わせて照射距離を決めなければ、
もし照射距離より制動距離が長かったら万が一の時に止まりきれない
それは事故が起こるということだろう
>>118
照らしていたライトの中に突然障害物が現れるのは「危険」では？
その時、照射距離が短ければ必然それはやむを得ない急制動になるだろう >>123
制動距離と急制動距離区別できないのか？？ 次スレも立てずに埋めるなよな
ところでロービームライトなら水平照射でも懐中電灯ほど眩しくないよ
あと６メートルくらいの幅の道路なら、視線をずらせるから爆光ライトでもそんなに迷惑は感じない
でも２メートルぐらいの河川敷道路で、猫の水平照射は頭の８０８で顔面追尾したくなるくらいきついと思う >>123
急制動距離に合わせてセットしたら対象物発見全てが要急制動になる
敢えて急制動を誘発する準備をしておいてやむを得ない急制動とかあり得ないよ >>126
速度と障害物までの距離やドライバーが障害物を確認してから
ブレーキを操作するまでの時間の増減で事足りるように思えるが
「急制動距離」という聞き慣れないものと区別する理由を説明してくれ
>>128
余計に意味不明なのだが、まず前提としてある「眩しいから焦点を下げて走れ」は
まさしく急制動が必要になる状態だろう？
だから焦点を上げて急制動が必要なくなるよう努めろ、というのが今の流れでは？ >>129
あ、前段ばれた？
途中で何いってんの俺と思ったけどごまかせなかったかw
要は最初の流れの制動距離ギリギリなんてダメだよってだけね
後段は全く理解不能
対向車が眩しくて急ブレーキ踏む奴なんているのか？ >>130
＞急制動距離に合わせてセットしたら対象物発見全てが要急制動になる
と言っていたのは君では？
対向車のライトに限らず自車前方にある全てのものが急制動を必要とする状態が
ライトの焦点を下げて走っている状態という話 >>131
何の主張したいののよくわからないな
こっちは常に急ブレーキが必要になるほどライト下げすぎはよくない、下げるなら急ブレーキ必要がないスピードに落とせって話してるんだよ
俺は車両のライト位置決め急制動が必要ないよう十分なマージンをとって決めるべきだと思うし規定も実際そうなっているはずだと思うから>>113書いたけどそれに対して>>116ということは君はそう思ってないってことだよな？ 113はつまり皮肉だったと
それはこちらの理解が及ばなかった
自分の意見は君のそれと同じだよ stvzoやカットオフのライトと懐中電灯の差は
他人が眩しくないところまで光軸を下げたとき遠くまで照らせるのは前者だってことだ
ただし明るさの制限があるから暗闇の中を暴走すると他人を発見するのが間に合わないから速度を落とす必要がある
懐中電灯だと眩しいライトで光軸あげれば自分の視認性は上がるけど他人は眩惑で危険にさらされる
危険運転は道路交通法第70条違反だよ安全運転が一番です リフレクターがこんな感じでも光が横に広がる
ttps://www.amazon.co.jp/dp/B000E8J0A4
このStVZOは富士山型より横に広いけどリフレクターが上と同じタイプ
ttps://www.amazon.co.jp/dp/B074C9FB9Y
StVZOの富士山型を10-15m先に調整するなら横に広がると暗くなるけど使いやすくなる
StVZO配光でもリフレクターか縦じまレンズで前方をワイドにする必要があると思う
安全運転するならなおさら見易さが大事 ズームライトでもズーム具合を調整してワイドアングルレンズ+で横に伸ばすといい感じに調整できる
ズームライトとワイドアングルレンズ+でズームの調整具合でJPCの前方の光は表現できる
しかし出力が弱く実用的な明るさではなかった
懐中電灯は庇つけるとかさばるからレンズの3-4割にアルミシールを貼ることにした 明るさ、バッテリー容量、ランタイム、バッテリー取り外し可、カットライト、よくあるゴムバンドじゃない専用ブラケットってことでこれ気になったんだけど
ttps://www.amazon.co.jp/dp/B07C2NZ27P/
似たような商品だと、バッテリー取り外しについてもカットライトについても触れてないんよね
ttps://www.amazon.co.jp/dp/B07C3PSJ91/
ttps://www.amazon.co.jp/dp/B079BDX2ZV/
レンズ見る限りカットライトじゃなさそうよね・・・？ >>138
レイプマンもどきぽいね。
だとしたら配光は懐中電灯に毛が生えた程度。 >>138
batteries contained in equipmentってなってるからバッテリーは本体内蔵だし、どこにもバッテリー交換可能と書いてない
商品説明にも「自転車ヘッドライトはUSB充電式なので、繰り返し充電可能、電池交換不要。 」とある
MUKAのところに後部の画像があるけど、どうみてもバッテリーが外れるようには見えない ドイツ・ECは Stvzoに こだわってるけど、2.4Wの豆電球と差があり過ぎる。
つまり超スポットなら２０ルーメンかそれ以下でも何とかなる。
EC流に光を広げると２００ルーメン欲しくなる。
超スポットは暗くても相手が気づいてくれる。（かも知れない）
EC散乱流は 目視でこっちが責任をとるスタイル。 >>140
やっぱりただの懐中電灯配光よね・・・
>>141
商品説明に「長時間使用しない場合は、電池を取り出して保管して下さい」って記載されてたからちょっと期待したんよ >つまり超スポットなら２０ルーメンかそれ以下でも何とかなる。
何とかならんでしょ ここ数日で急に自転車に興味が出て来ていろいろ見させてもらってるけも
純粋に情報交換の意見場所として使いたいのにいつもなんでこんなに荒れてるんだろう GENTOSの楕円配光なら懐中電灯配光よりはマシ？ 荒らし常駐してるから仕方ない
ワイズ280待てずに中華新作ポチってしまった >>149
特に情報や話題に変化のないスレなんてどこもそんなもん >>149
> ここ数日で急に自転車に興味が出て
> いつもなんでこんなに荒れてるんだろう
ここ数日で急に自転車に興味出た人間がこんな特殊な部品のズレいつも観察してたんだw 過去レスって概念はないのか
時間の流れも理解できないようなかわいそうなオツムなのかな StVZO、18650交換可能とか気になる
配光どうなんだろう
iLUMENOX SS-L123WH
http://www.gottsuprice.jp/shopdetail/000000025607/ ↑ 紹介動画なんで斜めってるんだろ
シャッターの柱の角度から見たら、自転車はサイドスタンド立てた常態かなって思えるんだけど
ならライトのカットラインの角度が合わない
これブラケットに致命的な弱点が有って斜めっちゃうのがデフォルトとかの落ちは無いよね？ 2年程前にも同様の書き込みがあるが、その際は無視されてんね
649 ：ツール・ド・名無しさん：2016/04/25(月) 12:45:36.78 ID:Cbu/5Bif.net
iLUMENOX SS-L123WH
http://www.gottsuprice.jp/smartphone/detail.html?id=000000025607
StVZO配光らしいこのライト使ったことある方いたら感想教えてください
dosun af500とほぼ同じなのかな？
dosunより遠距離に光が集まるんなら欲しいけど、、、
アマにレビューあるから気になるなら見てみれば？
製品情報にはStVZOって書いてないけど
http://ilumenox.com/htm/products.php?m=522eb7283a038&;pd_no=SS-L123WH
名前が似てるSS-L123WG VEGA 1WはStVZO対応って書いてる
http://ilumenox.com/htm/products.php?m=4c2986f533ae6&;pd_no=SS-L123WG ROXIMの配光とか好きなんだけどなかなか無いよね 傾くって表現より首振りの方が正しいんじゃないかな？
ライトをハンドルの端に寄せても首降りのお陰で真ん中を照らせるってことだと思う
knogのarc220も首振りだし手持ちの中華ライトは360°回るブラケットだった(折れたが…
>>161のライトが保護回路無しの電池しか入らないってアマのレビューにあるから注意だな >>162
傾いてるのはライザーバーの曲がってる部分に着けて撮ったからじゃないか
生セル使うのはちょっと抵抗感があるけど本体側に保護機能があるってことかな >>161
概観と数字上のスペックはDOSUN AF-500にそっくり…。
けど配光はCATEYE EL540っぽいな。 >>166
その別モデルはSｔVZO対応を製品情報に記載しているが、質問のモデルにはStVZOについて何も書いていない 点滅は夜以外用にあっても良いと思う。
バイクが昼間点灯を義務付けられてるのと同じで。
夜間点滅はやめてくれ。（弱い光なら良いけど） >>172
何故にこれを選んだって感じの小さな暗いフロントライトを点滅させているのを見ると、それほど不快ではないけれど、それで何が見えるのか訊きたくなる。 点滅モード使ってる奴はほぼ100%前照灯ではなくポジション灯として使ってると思う 元々無灯火で警察に言われて仕方なく100円で買ったってヤツが多そうだ 点滅は存在を確認してもらう為。｢すいませーん、自転車が走ってるので ぶつかって来ないでくださーい｣という感じ。 点滅なら視界の端っこでも目に留まるからな
ずっと見てるとなんだか眠くなるという副作用もあるが 充電式と乾電池式では使い方と言うか
(電力を)使う意識が違うよね？ 夜通しライドするときってやっぱコンビニで電池補給出来るように乾電池式がいいのかな >>167-168
ライザーバーの可能性と首振りの関係か
確かにライザーバーの場合ライトを着けられるスイートスポットって猫の額だし
グリップ付近の絞られた場所は微妙に角度が付いてるからああなるかもね
でも動画の主は撮影してて気が付かなかったのかな、あれじゃ良いライトだったとしても？って感じだよ 18650等の充電式バッテリーライトやvoltシリーズのような専用バッテリーライトにして、予備バッテリー持ち歩くか
乾電池式でもいいんだろうけど、容量がね http://www.amazon.co.jp/dp/B07C3LWG9W
やっとAmazonの商品リンク見つけた
Amazonの商品説明だとstvzo表記無いけど海外サイトならついてる
18650の電池交換式ライト >>183
>他の自動車に注意される
でワロタ
でもバッテリー交換出来るなら飛卵より良さそうだな >>179
オレがエネループを使い続ける理由だよ。夜、充電が切れると長距離の走行は恐い。 >>179
最初は自分も乾電池だったけど、
面倒なのでハブダイナモになった エネループの捨て時がわからん
もう8年ぐらい使っとるけど >>163
そこまで見た目が似ててStVZO対応品と非対応品で違うリフレクターの金型をおこすとは考えにくいし
違うのは点滅モードの有無だけではないかと >>183
写真流用じゃないの？
このライト点滅ありとなしのモデルがあるから >>163
昔のDOSUNと最近のキャットアイと中華懐中電灯を足して割ったような趣だな >>183
保護付きが入れば買ってもいいけどね・・・
富士山型だと思うけど前方と左右の照射範囲が気になる
下だけでなく左右のギザギザがどう働くのか・・・
JPCより配光がいいならほしい
前スレのURL
www.dhgate.com/product/bike-super-bicycle-head-light-front/411283948.html
配光の画像もあるけど不自然さを感じる
ttps://image.dhgate.com/f2/albu/g7/M00/F1/75/rBVaSlrH_NyANE29AAKSRDR9hq8737.jpg まず1000ルーメンでこの範囲にのんな明るさでねえな せっかくのロービームなのに
横方向の漏光無かったら片手落ち 偽ガシロン600lm買ったがこれだめだなー
縦長配光（というか横方向が狭い）で対向車からはどうあがいてもまぶしいｗ ロービーム配光作るのってそんなに大変なことなん？
B&Mのとか見て参考にして同じよな作りにすればえんじゃないかと思ってしまうがそうもいかんの？ 後付けライトなんてマーケットは小さいし薄利で儲かる業界とも思えんから少ない利益がなくなるようなコストアップを進んでやろうとは思わないんじゃね？
国の規制か完成車のパナソニックあたりが音頭取って動かん限りは 最近は中華も普通にstvzoライト作ってるし
大変って事はないんじゃね
結局は日本では売れない、リテラシーが足りないってだけなんだろう
以前どっかでロービーム配光を見て、上の光が弱い欠陥商品だと勘違いした
お脳の残念な方も居たくらいだし 眩惑しまくりママチャリおばさんたちの活躍が続けば上方配光カットのニーズも高まるかもしれん 上を動かさないと動かないのにね
意識高い系馬鹿はハードル上げて無知を馬鹿にして自尊心満たすだけのオナニーに夢中だから >>201
最近中華（or台湾？）の安くてなかなか優秀なの多いね stvzoライトっぽい物はたくさんあるけど配光が良いものは少ない。 配光では中華の中でロキシムが頭一つ抜け
ただ防水やブラケットが残念 神が生きていた大昔ならともかく今の時代の資本主義で企業の良心に期待する馬鹿 マウントはカメラ用のネジ規格かGoPro規格にしてくれ
それか猫目のを完コピしてや
オリジナルとか余計なことすんな 一行目は同一だが猫目のマウントってそんなにいいかね
自分だったらExposureの金属クリート方式がいい 上下左右にM5のネジ穴があるだけで
自作が捗るんだけどな 別に猫目マウント自体が優秀なわけではないが、
流通が安定して、同じマウントを長年使い続け使い回せるのはメリット
特段欠点もないし。
規格統一して欲しいという意味では同意なんだが、ＧｏＰｒｏマウントはライト用にはイマイチじゃね？
ハンドル取り付け時に上下調整は不要だし、背丈は１５ｍｍほど高くなってしまう、
ハンドルによっては左右微調整できないのも欠点になる、そもそもクイックリリースじゃないとか。 駅の近くの駐輪場から夜帰ってくる用のライトほしいのですが取付用ブラケットが付属していて
USBが単三電池式で防水、自転車につけっぱなしでもいいような安いので
お勧めのものってあるでしょうか？
今までジェントスの単三2本の2500円位のもの使っていたのですが、ブラケットが壊れ
amazonで買ったマジックテープ式のブラケット購入したのですがすぐ動いてしまい
ライトごと購入しなおしたいと思っているのですが…。 電池式で安さ重視ならel340
540のほうが絶対いいけど町中なら十分 >>219
やはりキャットアイがいいんですね…。
USB式で安いのでお勧めとなるとなにかあるでしょうか？
本当街灯かなり多い所通って帰り、しかもそのライトでは2km位しか乗らないので安いので
本当いいのかと思いまして…。 >>220
車種によるけど、そういう環境なら
ブロックダイナモのライトも選択肢に入るんじゃないかな
電池交換も充電も盗難対策も要らないから、付けられるならおすすめ >>218
シリコンバンドでライトを止める奴ためしてみれば？
gentosのどのライトかわからないが、これで固定できないか？
Hommy ロング カラフル 弾性 シリコン ゴム バンド ホルダー ストラップ 5本 セット 自転車 や 結束 オプション https://www.amazon.co.jp/dp/B071RK8DV8/ref=cm_sw_r_cp_apa_i_YL4.AbG2TZP5Z >>218
ホームセンターとかで薄いゴムのシート買ってきて、
強力両面テープか接着剤で取り付け位置に巻きつけて、
その上からマジックテープ式ブラケットを取り付けると動きにくくなるよ。
皮革でもいい、何か滑り止めを付けた上から取り付ける。 >>218
これ買って今日届いたけどブラケットもしっかりしてるしいい感じだよ
stvzoだし、この価格帯に多いゴムバンドタイプじゃないのがありがたい
パターンはオンとポジションとオフの3つだけの超シンプル
点滅も無いしライトの強弱も無いからそういったのが欲しいならオススメ出来ないけどね
配光は夜に走ってみんことにはまだ何とも言えない
在庫一掃セール Sunspeed LED自転車ライト USB充電式ヘッドライトとテールライト 防水 300ルーメン 2600mAhバッテリー内臓 バイクライト フロントライト 自転車前照灯 https://www.amazon.co.jp/dp/B01N0TQE1D/ref=cm_sw_r_cp_api_i_af7.AbANRMZ7R 最近中華系ライトでstvzoを謳うものが増えてるけど
stvzoライトへの需要ってそんなに多いのかな
stvzoが要求されるのはドイツ国内だけだよね >>221>>222>>223>>224
クソみたいな質問したにもかかわらず本当色々ありがとうございます！
http://www.gentos.jp/products/discontinued/SF-122XB/
前使っていたのは↑で明るさ的に全く問題ないので滑り止め巻いてマジックテープの巻く
→シリコン ゴム バンド ホルダー→Sunspeed LED自転車ライト USB充電式ヘッドライトorEL340
→ブロックダイナモという感じの順番でしっくりくるところまで試してみようと思います！ >>225
ドイツ限定ってよりドイツ発祥という考え方の方がいいよ
日本で正式に自転車ライトの規制が始まるかは不明だけど
現実問題として対向車の目眩ましによる事故は起きているからね
明るさ競争の弊害でもある bolt400duplexを右の下ハンに付けてみた
後方も問題なさそう 自転車のライトが眩しくておきた事故のニュース見たことないけどあったんけ？ 新製品の重量確定
2018-2019 SHIMANO Product Information Web
http://productinfo.shimano.com/#/spec/2.5/General/Hub%20Dynamo
DH-UR705-3D 550g
DH-UR700-3D 580g ライトの眩しさって夜のＣＲ特有の問題だから、なんつーか自転車乗り同士の内輪揉めみたいなもんだよなｗ こっちは路面を見て走ってるのに
上向のママチャリと電チャリにやられると 全く見えなくなる。顔を見ると夜なのに美しくない。 通勤でロービームランプいくつか使ってるけど、
暗闇で逆走してくる人の顔が見える程度には
ハイビームが出てるのが助かってる そんな出てるか？
多分そんな場所は目がなれりゃ無灯火でも見えてんだろ ライトの明るさに対してスピードを出しすぎていない限り確認できるよ >>233
ハイビームってじゃなくて標識照らす為の漏光でしょ あれ？ググるとなんかやたら中国語関連（ピンインの発音記号とか）が引っかかるけど
「漏光」って日本語じゃないのか？ >>242
カメラで漏光あるぞ。
モルト劣化とかで漏れ入った光がフィルムに写り込むやつ。 >>243
使いまわしのパトロネにセロテープ貼ってたらそこから漏れたことがあった。 漏光ときくと何となくパーマセルテープって答えたくなる
フィルム世代でもないのに 少しだけ上に漏れる光て標識は結構明るく光る
懐中電灯に庇ではこういう微妙な配光は厳しい 「私にも光を」という人が多くても、黙して漏らさずw ワークライトは24vまで行けるの多いから電アシでそのまま使えるので
単灯のなんかはヘッドライト改造によく使われているよ
テールライトはトラック用のサイドマーカーライトがいい感じに流用できる >>250は前面に各個レンズが付いてるみたいだけど、
>>249は何もない・リフも浅そうなLED任せの配光だから
上や横に散らばったり、ルーメンの割りに遠距離届かない・明るく感じない気がする X2キネティックをシートステーで運用してる人います？
シートポストに取り付けてヒルクライムしたら4時間くらいで常時点滅になってて、おそらく頻繁にブレーキ判定されていたのかと。
ちょっと調べた感じ、シートステーに付けたことで感度がいい感じに鈍ったっていう人もいるみたいだけど、斜めにすることで平坦路の縦揺れでも反応しないか心配。
比較してみたって人がいたら教えてほしいです。 >>225
オランダとフランスも似た数値の規制があって、StVZO通ると、
だいたいオランダとフランスの規制も通る
テールランプとか反射材まで同じかどうかは知らない
自転車の前照灯に関してStVZO通ってるならEU内で
規制に引っかかることはほとんどの場合で無いから
StVZOに通ればEU内なら、それでOKとなる
BIKE24の一部ライトで
Meets German (StVZO) and French regulations
となっていたりするのは点滅がらみだったかな
https://www.anec.eu/attachments/ANEC-R&;T-2012-TRAF-002.pdf
ｐｄｆの40ページ以降に、EU加盟国の国別規制のあらましが乗っているので
あとは自分で読んでね。フランスは点滅はだめだけど、自転車乗りだと
「無灯火よりはええやろ」ってことで、警察も取り締まりしないとかも書いてある
ドイツは日中のデイライトで自転車のライトの点滅はあり
そこらへんで分かれてたはず
オランダ、フランスのLUX値についても書いてあるので、興味があれば文章内検索してね なんで規制も無い中華でもどんどんStVZO（ぽいの）作られるんだろ？ >>255
自転車文化の中心は欧州な訳でそこからODM受注の為には必要な事だったんだろう
それだけ市場の要求に素早く対応してるという事で、国内メーカーもそこは見習って欲しい 欧州むけに作ってるんじゃない？
俺らはそのおこぼれを買わせていただく感じ >>259
猫のライトはＥＬ－７１０でえらい目にあわせてくれて以降、仇敵として認定してる >>255
StVZO規格のライト作ってる企業が全部中国の現地工場で作ってて、
そっから技術流出してるとかじゃねーの？ で、中国人はよく分からんけど金型があるから作ってみた状態。 キャットアイだってROLとかいうカット配光出来るんだから、それを主力のvoltにも入れればいいだけ（それがGvolt？）
敢えて日本で販売しない理由が分からない StVZOの元を作ったのは台湾の Dosunだろ。
その元は自動車のライトだから公知と言ってよいからキャッツアイは おびえなくてよい。 stvzoにするとある程度ヘッドがでかくならざるを得ない
日本ではそれがｵｻﾚじゃな～い てことになる
日本でのiPhoneの一強現象にも通じる うさ耳でもつければナウなギャルたちに大人気だぜ！インスタ映えするしな！ 1AAや2AAで横からの被視認性の高い補助ライトがもっと出てほしい ＤＯＳＵＮは買っては見たものの。ダークスポットが嫌で殆ど使わなかったんだよ
その内改善されるｒだろうと思ってたら、円配光に戻っちゃった
ＤＯＳＵＮは改善する気が無かったのか、技術が無かったのかどっちなんだろうな ライトの形なんて誰も見てないっつのに性能より見た目のスリムさを優先する糞みたいなレスはよく見る 1万3千で買える物が代理店を通すと3万6千円になるのうんこだな まあ、輸入物は体力の無い代理店がケツを割ったらそれまでだからなあ～。
だから、結局は猫目になる。 >>273
しかも使うのは夜間なのにアホとしかいいようがない >>277
お前のライトは昼間は姿形も見えないのか！？ 昼は点滅でデイライト
明るくて発光面積の広いやつがいい 通勤やらロングライドならともかくデイライドならライト持ち歩かないとかサドルバッグにはいってるとかあるじゃん 泥除けとかスタンドもださいから付けてるやつプッ といういかにもジャップな風潮 ハンドルの占有幅は気になるけどな。俺がStVZO物を一切買わない理由もそれ
庇は縦（前後）に長くなるけど設置幅は最小限で困る事は無いしね 人それぞれなんだから必死に乗っかろうとしなくていいよ ジェントスの速攻販売停止になったアレはガーミンマウントそのまま使えてハンドル周りすっきりできるしカット配光で良かったのにね
見た目気にするなと言われても自分は気にするよ、レックマウントの下に十分な明るさのカット配光ライトが出たら最高 下付けstvzo期待の星のIQ-X speedを待ち続けてるんだがマジで遅すぎだな >>283
その１ｃｍが貴重って人は多いと思うよ
そもそもステムの左右に２ｃｍしかないとか、あとはテーパー状でワイヤーが干渉とかバーテープ巻いてたり
そこにハイビーム用ロービーム用とか２本付けてGPSサイコンやスマホも付けたいとか。 エアロ形状のハンドルにedge1030の拡張バッテリー対応の純正マウントつけたら普通のマウントつけるスペースないんだよな
というわけで僕はこれ使ってます https://www.amazon.jp/dp/B00C0NZ47E?ref=yo_pop_ma_swf ステム2個付けて片方をマウンタ専用にすればいいじゃないか クイックリリースのネジ替わりに付けるライトステー買ってみた
照らし具合は光源が地面から近くなるからかいい感じ
Amazonで560円だったけど、もう少し安くてもいいんでない？って造りではある キャットアイのCFB-100ってブラケットも見た目は悪くない ジェントスのXB-800R使っている人いますか？
300ルーメン6時間は安心出来そうだけども、評判をあまり聞かない……
使い勝手を教えて貰えると嬉しいです >>294
見た目よりしっかりしてるよね。普段使うには不安を感じたことはないよ。 どんなのかと思ったら清々しいくらいの懐中電灯だった あんなチャチィもんで不安が無いって
倒れたら曲がるわ >>302
倒れても何の不具合も発生しないことを自転車に求めるの？ 勘弁してくれ。 >>239
B&Mだとハイビームも同時点灯してる
昼と夜でハイとローの明るさを変える仕組み >286
いつまで幻を追ってるんだ
イクソンスペースにしとけ ふと思い出したけどカーメイトのBQ500は惜しかったなと思う
Hi200/Low100ルーメン色温度6000K、上下2LEDでロービーム配光、点滅はロー点灯＋点滅
電池は単3充電池4本、本体充電可＆充電用ACアダプタ付き
これで2000円
ブラケットがクソなのと本体側台座が細いネジ4本で本体に固定しているせいで衝撃や振動でもげる
という致命的欠点さえなければかなり良いライトだったのに あの糞ブラケットはガタを抑える為にブリスターパックを挟み込み
抑えピンを持ち上げたままにすると本体が強く固定されるので
取り外せるナイロンバンドで本体ごとくくってピンを持ち上げてたな
今はママチャリ用として使ってるけどムラ無く照らすし配光はほんとイイ ガタを抑える為のシムのブリスターパーケージで梱包ってところが小粋だよな ずっと「帯に短し たすきに長し」をやってんなら
ばらばらの部品で売ってくれ。こっちで組み上げるから。 >>311
パソコンみたいにか
ヘッドはB&M、ブラケットは猫目とかできたらええな ブラケット規格独占させてやるからライト部からは撤退しろや猫目 こんな補助灯ほしい
AKSLENが生きていれば望みがあったのに
値段1000円～2000円
横方向からの被視認性が高い
明るさが最初から最後まで一定
残量警告付き
2AAor2AAA
目つぶしにならないやさしい点滅
点滅時間10時間以上
防水仕様
電池の着脱がしやすい
フタの着脱を繰り返してもフタがバカになって勝手に外れたりしない
本体やボタンが劣化しにくい
ブラケットもライトの着脱がしやすく、壊れたりサビたりしない 被視認性高めるためだけの専用の点滅ライトって全然ないよね
明るさ求めてないから、少ない電池容量で長時間運用出来るし需要ありそうなのに
デイライト点滅には使えなくていいから夜専用で欲しい 優しい点滅って、点滅の意味ないよ。注意喚起してもらうには ある程度の刺激が必要 Amazonで売ってる1200lm(実際は800程度らしい)の2000円台のライトって使い物になりそう？
郊外の街灯少な目のところで使いたいと思ってるんだけど >>317
点滅てだけで注意喚起力は点灯の何倍もあるから必要以上は周りを危険に晒す 点滅で走ってる奴ってどこ見て走っているんだろうね
明るめの人のいない道路で点滅させて走ってみたんだけどさ
道路も標識も壁も明暗が激しくて目がチカチカしたぞ
消灯時よりもあきらかに視認性が悪い
昼間でもないと使えないんじゃないだろうか たまに爆光点滅の奴に後ろに付かれると
煽られてるのかな？と思うよな >>325
日本の400カンデラの暗すぎる規定なのが問題なのだろう
その2つでも400カンデラはクリアしてるはず
10m先を照らせるとは思えないけどね サドルバッグにも付けられるテールライトを探しているのですが、おすすめありますでしょうか？
できたら乾電池式のがよいです。 >>318
つかえるけど加工必要なのとバッテリーかさばってじゃまになる半年持たずに光量さがるか故障報告も多い
のでシンプルな600lmくらいのにかえた
治安よさめなところでの運用でライトいちいちはずしたくないならわりきってアリ
いまからライトかうひとにはワイズ280の人柱になってほしいが >>327
単4電池2本のキャットアイのオムニ５（TL-LD155-R）
単3電池1本のキャットアイのラピッド3オート（TL-AU630）+オプション品のMODEL:C-2（クリップ）
なんてどう？ >>329
ありがとうございます。
長く点灯したほうが良いので、オムニ5にしてみようかと思いますm(_ _)m >>328
安物だし、ひとまず買ってみることにしたよ
ありがとう そーいやこの前サドルバッグにテールランプを"ぶら下げて"点灯している人がいたんだけど
トンネル内でほとんど目立ってなかったな、しかもぶら下げている人が多かった
さらに言えばシートポストに付けるシリコンバンドのおまけ品の共通点も…
このスレの皆さんはちゃんと付けてる？ >>332
オムニ5をクリップでサドルバッグに取り付けるときはタイラップか何かでクリップ外れないようにループ取った方がいいよ
下りのギャップで吹っ飛んだときは泣いた テールもヘッドもちゃんと着けてるよ
>>315
アクスレン死んじゃったんだ？、そこそこ有能なメーカーだと思ったのに残念だ
>>322
テールの鉄板はTL-LD570-Rだろ
大型リフレクター付で自動点灯、単四使用で、リフレクター自動脱落買い替え支援機構付
これ以上何を望むってくらい多機能の良いテールライトだぞ、猫を仇敵とする自分も認める名品だ >>336
TL-LD570ね
少なくともロードバイクには付けたくないなアレは >>335
ありがとーついでに買っておきます。
吹っ飛んじゃうと困るし。
もしくは、最初からチェーンステーに着けといたほうがよいんですかね。 >>337
現行商品はR付きだと思うけど一行目なにがいいたいん？ CATEYEのフタはなんなんだろうなアレ
何度か電池入れ替えたらフタが使い物にならなくなるとかふざけ過ぎ >>337
ロードに直接はアレだけどサドルバッグにつけるならしっくりくるよ 猫目のリアライトはモビロンバンドで巻いとくのオススメ 穴開けてタイラップ通したりすんのが確実なんだろうけど輪ゴムを掛けてやるだけでも全然違うよ 自分もタイラップで固定したり修理したりで猫目ライト使ってるけど、設計不良じゃないのか
volt100はボタン取れるわすぐ壊れるわ
el540も爪割れるし断線しやすい
au230は電池の着脱がクソすぎてやってられん
ld570ld630ld170はフタがバカになって勝手に外れる
ld155は段差でふっとぶ
振動センサー付いてるやつはセンサー死ぬの多いし、内蔵充電池タイプは充電池がクソっぽくて寿命短い
あと落ちるとどれも割れる、自転車用のくせに強度弱すぎ サドルレールにテールライト取り付けるブラケットが何時の間にか長ネジが抜け落ちて脱落5秒前だった事なら有る
天下の猫目様だけど、そこら辺の設計は甘いのかもね サランラップを幅1cmほどに切った物を三周巻いてたが
モヒロンバンドの方が再利用含めて手軽でよさそうね TL-LD570-Rいいじゃん。電池切れてもリフレクター付いてるし、見てくれより実をとるよ 自動転倒付のリアライト物色してたけど
点滅モードオンリーの多いな パナのLEDかしこいテールライト使ったけどオートはイマイチ良くなかった
トンネルや夜間だけ自動点灯というコンセプトだけは良いんだけどね
帰宅後にスイッチOFFにするの忘れると、深夜消灯後に微妙な振動で不意に点滅を開始する
サドル下の隠れ具合と天候で昼間でも点滅しっぱなしになる
振動スイッチは機械的接点で数年で接触が不安定になり、振動を過剰に拾ったり、拾わなくなる
長い信号待ちや路面が良好すぎる場所でも消灯してしまう
そんな感じだから、気づくと予想以上に速い電池切れや故障で
肝心のトンネルでも本当に点灯してるのか自分でもわからない
基本的に点灯してないと思って、１個では使わない、２個目のサブとして使うのが良いと思う。 今のオート系はアテにならないので燃費の良いオムニ5を装着して夕方は早めに点けて
昼間はトンネルが多い区間で常時点灯させてる
しかし発売当時からオムニと同時装着で様子見てる570Rが
今の所不具合出てないのでこれでいいかもしれん 570Rは買い替え支援機構も含めてちゃんと動いてるよ
三個買って一個駄目になったけど発売してすぐ買ってるから、残りの二個は長寿な方じゃないかな
電池が切れても大型リフレクターが着いてるから、その辺は安心だしさ
不細工だって言われても、サドルバッグ着けてたら気にならないだろうし
正直仇敵の猫製品と言えど、かしこいと一緒にして欲しくない 猫目はフタが吹っ飛ぶのは分かり切ってるのに直す気ないんだよね
ブラケット小売りしてる以外にメリットがない 手動自動に切り替え可能でブレーキランプ機能付きで気になる
ガシロンのオートテールライト買ったばかりだ、こっち買えばよかった
http://s.aliexpress.com/YBn6BNfa >>355
moonのテールランプは自動点灯あるよarcturus-autoとか
無名なのか使っている人を自分以外見たこと無いんだけどね 猫製品の建付けの緩さって何なんだろうね
特定の製品だけなら、まだ可愛げが有るけど色んな所で見受けられるってのは会社自体に何か問題が有るのかね >>362
前、道にTL-LD170が落ちてたの見たわ
たぶん段差か何かでマウントから抜けたんだろうな･･･ >>362
なんかの職業漫画で、製品ってのはしばらく使ったら壊れるように作っとくもんだって話があった。
まあ主人公はそれに反発するんだけど（損して得（徳）とる話） 壊れるなら修理に出すなり出来るけど、抜け落ちて無くなってたら諦めるしか無いやん
猫のは物自体が壊れる事ってそんなに無い様な気がするんだよね >>365
だから買換え需要狙ってるんでしょ？修理代より稼げるじゃん（ひでー話だが）
もっとも、近年修理に出してもホントに修理になることはよっぽどの高級品とかじゃないとないよね。
家電のリモコンとかだと修理に出しても同等の新品と交換。
自転車のライトでも同様ではないか。 猫目さんの修理受付は結構親切。融通を利かせて部品タダにしてもらったことが有る。 経年射出機構なければ猫目マウントいいんだよな射出機構なければ 余ってるゴムの切れ端でも貼り付けておけば解決するのになとお兄さんは思うのね むしろそんぐらいで解決するぐらいならメーカー側でやっとけと
多少の値上がりは気にしないからさ ハンドルに付けられるリアライトだと
自動ではなくても点けたい時に即時オンできるね
点灯したかも確認できる ミノウラのバーエンドランプホルダーを使えばサブとして増設出来そうね フルフェンダーにブリヂストンのソーラーテールランプ2を付けてる。
リフレクターも兼ねてるし、点灯/消灯も充電も自動だから楽だわｗ 泥除け装着タイプのテールライトって、なぜソーラー式にこだわるのかね。
日向に放置しない人・施設は、かなりあるのに。
駐輪場だって多くは屋根があるだろ。
ママチャリに付けたくてちょっと探したけど、電池式ってホントに無いな。 ブリのベルト内装4速に乗ってたときは、単3x2のテールライトだったんだがな。
あれ便利だったが今はないんだよなぁ。
キャットアイのはシートステー用だし、なんかブリのに比べてゴツイ。 >>367
前にEL540を修理に出したら新品のテールライトをおまけしてくれたよ。いや、修理はコスト度外視なんだろうけど、さすがにサービスしすぎw >>377
おおーCATEYEにこんなのあったか。
ボタン電池だけど１００均で買えるし、ただのリフレクタに見えるところがいいな。 できれば単四電池が入ってくれればな…。
ランタイムやランニングコスト考えずにもっと気軽に使える。 >>376
コスト度外視というより相応のサポート費用を製品の値段に上乗せしてるだけでしょ キャットアイのカスタマー室の何とかいう珍しい苗字の人は良心的だよね 相良さんいいよね。部品をタダで送ってくれたことがある
メールの返信も早い ご好意であったり、たまたま可能な条件がそろってただけかもしれない
あまり要求しないように気を付けないとね リアライトはダイソーで充分
単四もダイソー充電池でコスパ最高 ダイソーの単三x2リアライト、たった２ヶ月でエネループごと吹っ飛んだ。
次に買ったのも３ヶ月でお辞儀しだした後、行方不明。
単四x2リアライトは若干軽くなったけど、首が直ぐダメになるのは相変わらず。
CATEYEのリフレクタ風リアライトは1LEDで暗くて、交通量の多い道では役に立たなかった。
先日下のを買ってきた。
ボタン電池だけど、CATEYEのよりは明るい。
首の耐久性に不安はなくなったけど、シリコンがいつまで持つかな。
http://nade-o.com/wp-content/uploads/2016/09/160908-01.jpg
もしこれもダメだったら、単四x2のをもう一度買って、リピートタイで縛るか…。
http://goma514.c.blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_a4c/goma514/resize2378_E38380E382A4E382BDE383BCE383AAE38394E383BCE38388E382BFE382A4-312c1.jpg >>388
よく1LEDで～とか言われるが、LEDの数で明るさが決まるわけではない。
LED一個の前照灯もある。 砲弾LED同士なんだから、そんな極端に明るさは変わらんよ。
実際見比べてるし。 >>392
リアはリフレクターを付けたうえでテールランプを付けるか、テールランプ兼リフレクターが良いと思う。
電池が切れたときに気が付きにくいから。
俺はリフレクター+太陽電池式+充電式の三段構えで使ってる。 かっこいいライト探してるんだけどオススメない？
赤と黒のクロスバイクに合うようなのがいい キャットアイのソーラーテールライトはママチャリの速度位までならいいけど
ロードで速度出されると認識が遅れるね >>393
私はリフレクターと電磁誘導のLED点滅ライトの組み合わせ。
LEDライトに電池使ってないから切れることは無いし、もし壊れたとしてもリフレクターがある。
あと、ペダルにオレンジの反射板。これが結構効く。 猫目のテールライト兼リフレクターつかってるけど 点滅させると違法気味になるのがもやもやする 点灯すると電池持ち悪いし別にリフレクターつけるならあの大きさはいらないし
光ってるけどリフレクターですから！で通用するかどうか TL-LD570-R REFLEX AUTOってやつ？
リフレクター兼用でいいかと思ってるんだけど、点灯時の視認性どう？ >>401
リフレクターライトのリフレクターが十分役目を果たしているのなら点滅でも良いのでは。
リフレクターだけでもOKなんだから。もし心配なら猫目にでもメールして聞いてみたら？
私がリフレクターと点滅ライトを併用しているのは「トンネルでヘッドライト付けないキチガイドライバー」に見せるためだから。
まともなドライバー相手なら点滅ライトは不要なんだけど、自分を守るために仕方なくだな。 夕暮れ時やトンネル内の無灯火車が一番怖いよね。
あいつらってほんとあれだよね オートライト装備車に乗れないような貧困層なんだろ
無保険かもしれないから近づかないに越したことはない https://www.riteway-jp.com/itemblog/ブランド-14721/
ライトウェイのワイズ280紹介ページが力入ってて草 アマゾンいつまでも売り切れだしライトウエイ以外のインプレもいつまでもあがらないんですよ！ >>394
こんなの着けたら馬鹿餓鬼や馬鹿親に集られるぞ
前に目の光る蛙型の小型フラッシュライトをハンドルに着けてたら、馬鹿餓鬼が気にしだして、終いには僕の蛙とか言って騒ぎ出しやがってさ
直ぐ傍に居た人は事情を知ってるから良いんだけど、遠目からは俺が蛙を奪った様に見られたかも知れん
しかも馬鹿親はただで譲ってみたいな事まで言い出すし。散々だったわ
相手にしないで走り出したら、僕の蛙返せーとか叫びだしやがったから、流石に頭に来て餓鬼の躾くらいしろって怒鳴っちゃった
>>401
パルスモードで使えば良いじゃん、完全に消灯しないよ
>>402
後方も側面も問題無いよ
特に後方はウザイ寸前の明るさだと思う >>408
機能的に問題無さそうならいいね！
いちいちスイッチオンオフしなくていいし、リフレクター付きで電池切れても最低限は目立ってくれるだろし >>406
ワイズ、狭いけど直線主体の道ならまあ悪くない。
それにしてもリチウムイオン使う（おそらく簡単に交換可）なら、なんで18650にしないんだよ。 18650だとデカく(長く)なるじゃん
18350でも普通に手に入るし問題無かろう 18650を2本搭載のライトならmoon meteor stormがあるよ、一応配光は良いらしい リンク探しての、1から見直してての超亀レスだけど >>67 のケース
そのサイクリングロードを管理する役所に、電凸が手軽
ただ一度じゃ動かない事も有るから
その道の写真や場所を晒すと、その近辺を根城にするお節介者も電凸してくれるかも知れん
自分はサイクリングロードの穴とか、所轄土木事務所に報告して直して貰ってる
ちなみに自分の住む辺りだと、地元自治体の土木事務所は処置が早いけど、国土交通省管轄は激遅
報告の決まり文句としては、年寄りや親子連れの子供が穴に嵌って危なかったとか
車を避けるのに端に寄るとちょうど穴が在るとかの危ないアピールが効果的
黒のこげ茶色い車止めとか論外、下手したら死人が出かない物だから、早々に凸した方が良いよ ３ｃｍでも反射材が付いてれば十分な気がするけどな
路面に落ちている小石や木の枝に反射材を付けられるわけでなし、
それぐらい見分けられる明るさのライト、もしくは速度で走らないと。 競技用のコースでなく、公道なら利用者の視力や体力、自転車もバラバラだから。高齢者や眼が悪いヤツは暗くなったらスーパーに買い物に行くな、とはいえないし。
反射材とまでいわなくとも、白く塗装してくれるだけで格段に視認性が上がるのにな。 標準のタイヤをシュワルベマラソンにしてくれるだけでも事故減ると思った
近所の子供が使ってるけど目立ちまくり リフレクター付きのタイヤは視認性良いよね、
白い輪っかが２個並ぶから遠目でも自転車と一発でわかる。
ただし反射材が剥がれやすく汚くなりやすいのが難点だった スポークリフレクターもアピール度が結構高いけど走行中に限る >>419
私はスポークに白い反射材のパネル付けているけど、自分ではあれが効果あるかよく分からない。 スポークリフレクターはダイソーでも売ってる奴は半年持たずに色褪せした。
使ってみて良かったのは道端のにゃんこが不思議そうに回るホイールを
見つめてくれたことw >>419
ブレーキシューから出る墨汁のせいで汚れるからタイヤ掃除が頻繁になってどうしても劣化が避けられないんだよな
ディスクブレーキ車なら前輪はタイヤ交換時期まで持つけど、後輪のチェーンルブが付着する右側はどうにもならんね 横からの被視認性て実際はあまり効力ないと思うけどね
初めて視認するのが車体側面だともう既に危機回避出来ない、或いはもう危機は過ぎてる
被視認性で気を配るべきは圧倒的に前後 交差点で停車してる自転車だとスポークリフレクタ仕事するよ。
あと、網状の奴は言わずもがな、板状の奴も反射板の角度変えてあって
真横だけじゃなく広い範囲をカバーするようになってる。
左端に居るママチャリに車で接近すると、ペダルとスポークの反射板が
ひょこひょこ上下に動くのがよく目立つよ。 >>424
信号のない交差点進入時とかに効果大だぞ
タイヤサイドのリフレクターはそれ自体が大きく遠目からもよく見えるので注意喚起になる
タイヤだから位置が低くロービームでも反射する所も重要 >>424
交通事故原因で交差点の出会い頭や右直事故がかなりの割合を占めるから
前輪側面の反射材は３０ｃｍ先あるいは０．１秒でも早く認識できるだけに効果あると思う。
後輪は割とどうでも良さそうな気はする・・・前後揃ってると気持ちいい程度かもｗ 前の方であった、２輪あるから自転車って分かりやすいとかね
うちはド田舎だから農道も走るんだけど、あって困るもんじゃないし便利だよ >>430
おおー、こんなによく見えるんだ。付けておいて良かった。 >>430
このての動画で愛知県が作った物を見かけない件
つい先日交通事故で跳ねられたんたけど(軽少ですんだが
車は車だけ確認して自転車と歩行者の確認はしないのが普通だと警察に注意された…
しかも自転車や歩行者は数が少ないんだからお前らが気を付けないとダメとも…
自分は手前を走る車の左後ろに少し離れて走っていただけだよ、車が通りすぎたからって飛び出すし…
愛知の事故件数ワーストな理由って警察の認識まで腐ってるのが原因なんじゃないかな？ >>433
それは明らかに上に報告するべきレベル
腐ったことを認識してたださなかったら、今度は人が死ぬよ 愛知はトヨタが生きるために人が死ぬぐらいは効率的として許されるからな そうか豊田県は自転車と自動車が事故っても守ってもらえないんだな 警察法の苦情申出制度というのがあって公安委員会が受け付ける
各県警にも苦情受付窓口が必ず設置されてる
苦情があると調査しなきゃならなくなるから警察官の対応がガラッと変わる なんか勘違いしてるな
愛知県警に守ってもらえないのは自転車や歩行者じゃない
権力もコネもない庶民全てだよw こちらに非が無いなら、警察官の身分確認した上で
監察室に問い合わせさせてもらうって言えばかなり大人しくなるよ
あと怖いのはメルセデスの自動運転だぞ
あれは開発者が、ドライバーの命を守る為なら他者の犠牲は厭わないとか公言するキチガイ仕様
ライトの有無点灯の有無とか関係無しに突っ込んで来るかも知れん 車しか確認しないのが普通だという認識があまりに時代錯誤
交通戦争の時代じゃないんだから・・・ いや、車のドライバーが自動車しか確認しなかったら道路が危険すぎるだろ
お前愛知県警かよ >>433
＞車は車だけ確認して自転車と歩行者の確認はしないのが普通だと警察に注意された…
＞しかも自転車や歩行者は数が少ないんだからお前らが気を付けないとダメとも…
車道で自転車に乗る者として至極真っ当なことを言ってる。
ただ公僕の立場では言いづらいことを言っているのは間違いないが。
警察官は多くの違反した意識のない、或いはこのくらいの違反はいいだろうと身勝手に振る舞う者を取り締まる立場。
上の弁で言えば車道上の車しか認識しないような認識力や注意力のないドライバーを相手にしてる。
日頃からそんな連中ばかり相手にしていれば、自助努力として他車を信用しないが当たり前になる。
他人（他車）に期待して、思っていた（やって欲しい）こととは違う行動を起こされて事故になる。
だろう運転が危険と言う根幹がこれ。
他人に期待はしない。車道において他車は全員自分より注意力散漫で突飛な行動をしたがる。
そう言い聞かせ最大限自分自身が身を守るために注意・行動する。
だから折角君のために言いづらいことを言ってくれた愛知の警官を悪く言うもんじゃないよ。
正直、そういう真っ当な言葉を「腐ってる」と感じてしまう県民性こそが事故件数ワーストの理由だと思うなぁ。
ちなみに東京在住のチャリ通会社員で愛知には行ったことがないので念のため。 >>444
それは防衛運転として正しいだけで限度はあるし、警官の立場では不適切だと思う
円滑な交通には周囲がある程度法律を守ると期待する事も必要
たとえば自転車の現状は無法状態で、公道を走る車側は防衛運転が絶対必要になるけど、
その状態が不適切なのと一緒。 そうだな… ハンドルに余裕がないロードとかで念のために一個だけライト持って行くなら何がいいかね
レックマウントの下につけるなら逆さにしても影響ない懐中電灯タイプもありなのかとか思い始めたんだが >>444の言ってる事は分かるんだが、警察の話は伝わり難い言い方だったのではないだろうか。
「路上では他人を信用してはいけない。他人がバカやっても回避できるように予測と心構えを欠かしてはいけない。」
ってな感じにしていれば角が立たなかったんじゃないかなぁ。これは俺が教習所で学んだことの要点だけど。
>>447
そもそも自転車がらみの法に対して道路がおかしいんだ。
自転車は左側通行と決められてるのに走行が許可されてる歩道は右側も可になっているし、
車が自転車を追い越す時は1.5ｍ以上間隔を開けるのが目安と言われてるけど、それが出来る道路なんて滅多に無い。
道路の設計そのものが”無法”なんだわ。 >>447
他車がミスすることを前提に行動するのは不適切ではないよ。
どんなに注意してもミスは起こるからね。
誰か（自転車）のためにやっていると思うから不適切に感じるだけで
全て自分のためにやっていることであれば
他車を信用しないは合理的な思考だよ。 ああ、すまない。
文面を推古してたら話題変更のレスが付いていた。>>452は無視してください。 >>452
多分>>433にある警官の言は433自身の解釈が過分に入ってると思うよ。
当事者でない他人がその場にいて同じ言を警官から聞いていたら
また違った印象を持ったんじゃないかな。 問の答えとしてはピントがズレるけど
トピークのT字のアクセマウントをステムから吊り下げる方法だとひっくり返さずに複数付けれるね >>457
本人だが警察が言った言葉そのままだ
解釈で書くなら車様のお通りだ自転車や歩行者は地に伏せて死ねって書くよ
昼間でもライト点滅させるなりアピール必要なのかもと感じた
昼間だと点灯だけでは全くわからないからね >>449
何年か前に、深夜のサイクリングロードでライトセーバー振り回しながら走ってる女子なら見た事が有るぞ
怖かったからフェンスに張り付いて避けちゃった >>461
じゃなんの教訓も得ずに同じ思考で同じ行動して同じように事故ればいいんでないかな。
それで君がどうなろうとこちらはなんの責任も負ってあげられないし。
つか交通事故ワーストな地域住んでてデイライト点けてないの？自分が死ぬかもって危機意識薄すぎない？
在地東京だが、千葉や神奈川方面行くときは必ずデイライト点けるよ。 >>452
歩道は右側を走っても良いと思うな。路側帯は右側禁止になったし。 >>465
お前さん、なんでそんなに上から目線なの？ そんなに偉いの？ 名古屋在住の転勤族。名古屋･尾張小牧ナンバーの運転手は周囲を見てない。
相手を眩惑させようがなんだろうが昼間でも点滅ライトで主張すべし。 >>466
見通しの悪い路地から出ようとしている車から見ると、左から突然出て来るから出合い頭の事故を起こしやすい。
それを防ぐ意味もあって車両（軽車両も含む）は左側通行になっているんだよ。 >>467
>>465は頭のおかしい可哀想なヤツなんだから無駄に反応しない方がいいよ カインズのキラクルに付いてくる無機ELテープはパーツ売りしてないかな 他人の頭がどうのと言い出すヤツほど頭の疾患を抱えているの法則か。
おめでたいね。 >>472
無機ELって動作電圧が100Vぐらい必要なんで、自転車で使うならインバーター咬まさんと光らんよ
有機ELなら6Vぐらいから動作するけど 俺なんか奈良の交番で道尋ねたらなんで下調べしてこないんだと説教されたぞ おれなんかDQN車にクラクションで威嚇されたんで文句言ったら車から降りてきたDQNに暴行されそうになったこと交番で訴えても相手にされず 残念だけど、警察官、特に制服警官にはかなり威圧的で不快にさせる人がいるから。 >>483
潜入スパイならともかく共産党系の警察官なんかおるわけないやろw おっちゃんがおどおどしてて挙動不審だから睨まれるんじゃろ >>481
1発でも殴られれば傷害事件で動いてもらえたのに
もったいねぇ～ >>452
＞自転車は左側通行と決められてるのに走行が許可されてる歩道は右側も可になっているし、
本来歩道は車道とは別の独立した道路、歩行者も双方向通行
でも歩道の多くが、車の通行をスムースに流すために
歩行者が車道に立ち入れないようにするための歩行者隔離域になっている
肩幅程もない歩道の真中に電柱が立っていたりする
現在の道路最優先事項は物流、物流の妨げになるものは極力排除する
ジャストインタイムとか在庫零が最高効率で運用できるようにするのが道路行政の要 >>485
刑事ドラマの見過ぎw
一人でも集団でも威圧的なヤツがいるんだよ。 >>489
そもそも、原則として歩道は軽車両が走るところじゃないんだから仕方ない。 >>490
マジやで
圧迫面接と同じ手法でストレスかけてボロを出させるのは昔っから警察の常套手段
職質だと懐柔役もいて多少無理な職質でも高圧的な警官より親身な警官の言うことを聞くっていう手口 圧迫面接って昔のドラマの容疑者に対してVOLT6000で顔面照らして
「お前がやったんだろ！」ってやつか？ ぼると6000の点滅が許される環境って、遭難して生死が関ってる時か
DQNと対峙してやらなきゃやられる、そうだ！、目潰しの後金的だって状況くらいじゃねえのか？ >>498
たまーに見かけるけど、良いと思う。意外と目に優しい。 >>492
古典的な手法を否定してる訳じゃないよ。
単独行動の制服警官が市民をケンカ腰で威嚇する意味なんかないし、複数人が全員でやる意味もない。 フロントライトの点滅って、現実的に必要な機能とは思えないけどな。明るさを変えられるとかの方がまだ意義を感じるわ。 >>500
警官が単独でも複数でも警察にとがめられた者は萎縮するか迎合するか反発する。
あいつらはそういう反応を見てる。
警察が合法ヤクザであることは今更だが、大きな組織の末端がする威圧には必ず意味がある。
それが法律だったり看板だったりするだけ。
>>499
目に優しいをアピール不足と捉えるかは賛否ありそうだけど、
なんとなく昼間点けるライトはフラッシュ（短い明滅）で走るようにしてる。 >>504
あのさあ、複数の制服警官が楽しそうにクルマの話をしてたところに遭遇したら、いきなり尋問受けたりするんだよ。それがこっちの反応見てるんだと思うか？ >>505
それは明らかに確定でしょ。
警官からはスルーしていい取るに足らない一般人には見えなかったってことだから。 今日はきれいなクロスバイクに前後とも点滅のみしかも前方は水平フラッシュｗとかいうひどいの見たわ なぜリフレクター外したし 可能ではあるが、空走時に発電が止まるのでバッテリーの併用が必要になる じゃあ惰性で走ってても発電できるようにハブに発電機を組み込めば最強じゃん？ 【イベントレポート】ルネサス、2ポートのUSB PDコントローラを出展 ～充電しながら給電できるモバイルバッテリや、バッテリ内蔵USB Type-Cアダプタなどが実現可能に - PC Watch
https://pc.watch.impress.co.jp/docs/news/event/1126664.html >>507
どうぞどうぞ、脳内警官と頑張って下さい。 警官に叱られちゃったくんは親でも殺されたってくらい必死だな
そろそろ空気読めるようになれよ
>>512
ペダル軸に直づけだとハブダイナモより踏み込み重くなりそうだが見た目はいいな
この隠しモーターの電アシって選手は友人に借りたとしらばっくれてたんだっけ ペダル直ダイナモだと漕ぐほど負荷になる割りに、下り坂やブレーキで充電できなくなってしまうな >>519
模式図的なものに文句言うなよ。
と言ってもわざわざ3Dモデルらしきものを持ってきてる上に
これは多分ロードじゃなくてランドナー的なものの絵のじゃないかな。
ホイール小さくリアセンター長く、ブレーキもなんかカンチっぽいし、Wレバー仕様だし。 >>520
見た目を取るか機能性を取るかってところか
回生充電は無理としてもこのアシストモーター専用のボトル型交換充電池は出てきそう シマノやヤマハが推してるタイプだと回生充電できないのか 回生機構は負荷が大きいからね
車だとスズキがやってるのがそうだけどエンジンブレーキが他のメーカーに比べてよく減速する
加速時に回生機構が外れるようにしないとペダルが重くなるな
その点ハブダイナモは負荷が少ない(ほとんど無いものも)から
発電量と重量増が解決すればアシストモーター用に充電も可能かもね >>526
回生充電やってないハイブリッド車なんて無いぞ。
俺はHV車としては古いシステムのフィット2HVに乗ってるが、10万キロ超えてもブレーキパッドを一回も交換していない。
一方、電池が切れると上り坂でも容赦なく強制充電に入るのが困り物だ。 猫愛のリフレクターリアライトを付属品のキャリア用ブラケットとタイラップでサドルバックに取り付けた
大きめだけど目立っていいかも！ >>529
不平不満しか言わないお前がちゃんと話題を修正しないからだぞ ロードなりクロスのスポーツ車で
ママチャリに付いてるようなダイナモライト付けてる人居る？ ブリヂストンの台座を使ってシクロクロス車に付けてたけど、1年前にハブダイナモにした。
台座の問題があるからV/カンチブレーキじゃないと出来ないだろうな。 >>532
クロスバイクにMagBoy付けてる人、そこそこ居るみたい >>531
別に不満じゃないよ（笑）
見てて笑えるから >>532
ロードにもクロスにもつけてます
クロスバイクのは取り外し中だけど
Vブレーキ用ライトマウンタはつけっぱなしなので再取り付けはかんたん
>>533
ブルベだと、300km超えでライト２灯装備必須がレギュレーションのところが多いので
１灯をダイナモの人はわりといます。ハブダイナモ、ブロックダイナモだと
どっちが多いかわからないけど。
ブロックダイナモは、使わないと負荷ゼロなのがメリット
>>535
SANYOダイナパワーもどきが今でも売っているのでおぬぬめ
tp://zassou-shokubutsuen.cocolog-nifty.com/blog/2012/10/post-9c9b.html
正式に復刻したやつはもう入手困難 ディスクでも普通に付けられるのに535が何言ってるのかわからないし
そんな程度の知識で専門スレに書いちゃう神経が信じられない 間違った知識で偉そうに書く奴もそこら中に居るんだけどな。 もともとのライトスレがマニアックになりすぎたんで知識のない俺らは既製品の自転車専用ライトポン付けでお気軽に行こうぜってのがこのスレのはじまりなんやけどw >>530
バッグ用クリップの部分に，一応脱落防止の意味合いも兼ねて、何か巻いておいた方が良いよ
あそこは振動で外れたりする物ではないけど、分離機構だから念を押しておいても損は無いからさ >>539
なるほど、本当にその程度の読解力しかないんだね。
では、君の知識にはディスク用フォークにブロックダイナモをポン付けする方法があるのかい？ それ用のステーあるけど材質がカーボンとかだと怖いね 544のべロジカルくらい小さければ3dプリンターでマウント作って翼断面フォークにも対応させらせそう
クッソ高いけどな
こんな金出すならハブダイナモ使うだろ >>547
どこの誰がポン付けなんて前提を書いた？
読解力アリマスカ？ Pioneer Spanninga について知ってるひとは教えてけれ >>551
揚げ足とってドヤる前に「ディスクでも普通に付けられる」を説明するべきじゃね
ここは明るいこと言うスレだからな >>552
全然知らんけどググったらマグボーイのこれみたいな物か
http://www.magnix.co.jp/pdt_cycles13.htm
この製品は０．４Wと低いのと、４ｍｍ幅が厳しそうだな つまりはそう
日本はやはり自転車後進国だってことですよ LEZYNE MACRO DRIVE 1100：5,900円
Gaciron(800ルーメン)：3,680円
街頭の無い農道を1時間走るので特に以下の3点を重視してます
・照射の横の広がり
・稼働時間
・取り外し易さ
Gacironの稼働時間が少ないようですが2台持ちで解決しようと思います
問題は取り外し易さなんですが、LEZYNEはベルトごと外さないといけないんですよね？
そこがネックなのですが、実際どんなもんなでしょう？ ガシロンは横にはほとんど光ないよ幅１m～2m位で広がりがない
手前からほぼ正面まで強い光と上によわい（ってほどじゃないけど）光で標識を照らすタイプ
レザインはわからん INFINIサターンI-310Pを友人から借りてみたが割といいな
左右は1.5～2車線、手前はタイヤ先端が映る所まで淡い光が広がって
そこに540RCで目線の先を照らした様な段付きがはっきりした配光で
回路入りらしく終始一定の輝きを保ってた
だがフタがちょっと緩いのと光の強さは表記通りなので
上記の配光のロービームが欲しい人向けか >183買ったやついない？
レビューお待ちしてます はずれ率たかすぎる説明なうえに参考ランタイムすらなしじゃなあ サクラはカタコトの捨てアカやめて☆5しかつけないレビュアーに移行したのかね いろいろ探したけど結局前後ともに猫目に落ち着いた
やはりスペック厨には猫目や >>564
注文から到着まで2週間かかる
本体が電池込みで200g
keeppowerの3500でHiで5時間強点灯
明るさはVOLT400に近い
配光は悪くはないが少しムラがあると思う
取り付けがカメラの穴と同じサイズなので汎用できる
点滅は無い
ブラケットは壊れました弱いです >>572
ブラケットの破損状況は？
１／４インチのカメラネジなら、箕浦のごついアルミブラケットが使えるんじゃねーの？ >>570
KEEPPOWER3500が入るならほとんどの保護付き大丈夫そうですね
モードチェンジはHigh→Mid→Lowでしょうか？それともLow→Mid→Highでしょうか？
High5時間だと300ルーメンくらいですね
一番明るい部分がこのライトと同じくらい横に広いといいのですが・・・
もし同タイプのライトお持ちでしたらお願いします
ttps://www.amazon.co.jp/dp/B074C9FB9Y
ブラケットはTe-Richみたいなので強そうに見えましたが残念です あ、アンカーミスった
>>571 は >>570 宛です、ごめんね サドルバッグにクリップ式の尾灯を付けてるけど近々サドルの都合でサドルバッグが付けられなくなりそう。
でもクリップ式の尾灯はかなり気に入っているのでそのまま使い続けたい。
シートポストにマジックテープを巻き付けてそこに挟み込もうかと思ったけど斜め下を向いてしまうので微妙。
何か方法か安いパーツないかな？ クリップ式に特化したライトなの？
クリップ式にも対応してるってのが多いと思うけどそうじゃないんかな？
ホームセンター行って金具やら眺めて思案するのも楽しいよ 重くなっても良いのなら、ホムセンのアングル金具曲げたりすれば加工出来るよ サドルレールがあれば何らかのサドルバッグが付くと思うけど、
自分なら猫目RM-1に合うようにクリップ式ライトを加工してしまうかな >>571
ネジを回して固定する所がプラスチックでボロッととれた、本体の重量に対して弱すぎ
>>572
モードはH>M>Lです
配光は夜になったら撮影してくる
明日まで待ってね >>578
自転車だと電池込み100gくらいだと安心感がありますね
モード情報ありがとうございます
配光も楽しみにしてます >>578
止め具だけならこれを転用できるかもしれません
ttps://www.amazon.co.jp/dp/B00E926HIO
Te-Richのがプラスチックだったか忘れましたがこれは金属製でネジ1つに止め具が2つ付いてます
金属なのでライトに傷が付くかもしれないのでOリングなどかませばよさそうです >>578
プラスチックでいいならダイソーのカメラ三脚(プラスチック)から流用でもいいかもしれません
たしか保護ゴムが付いてたと思います
Te-Richの止め具がいまいちでこれにした記憶があります
結局Te-Richのブラケットを使わなくなったのでどこにいったのか見つかりませんでした rapid mini をシートステーに付けてるけど少し上向いちゃう >>583
画像アップ乙です
上側のカットラインがなくてStVZOっぽくないですね
光軸も左側にずれてて路面照射ではスピルなしの懐中電灯に見えます
横幅もタイトで見づらそう
残念ながら電池交換できること以外でメリットなさそうですね
>193の照射画像でたらめですね
安いStVZOではこれが一番よかったです
ttps://www.amazon.co.jp/dp/B074C9FB9Y
ttps://www.amazon.co.jp/dp/B077P431ZH
たまにタイムセールもしてるのでよかったら買ってみてください
なにか買ったら書き込みます >193の写真はあちこちのライトで使われているやつだね
他のライトでも見たことあるな >>587
High400でLow200くらいだけど配光以外の耐久性などはいまいち
実際の配光はその画像より見やすいかもしれない
全体的に明るい感じではなく見たい部分がピンポイントで明るくあったら安心というところがほどよい明るさ
懐中電灯なら倍の明るさに匹敵するといっても過言ではない
この配光で高耐久で電池交換ができる自転車ライトを探している
ちなみにこのライトは懐中電灯代わりに使ってもかなり優秀
ストロボが弱で50lmだったら電池交換できるように改造してEDCしてたかもしれない まー1300円ぽっちのライトなら銭失い覚悟でもそう痛くはないから買いたいヤツだけ買わせておけばいい。 >>588
業者乙
早くAmazonの詐欺画像消しとけ 以前から何度か話題に出てるライトだぞ
作りも配光も値段なりだけど、必要十分で既に定番に近い >>590
中華ライトの宣伝画像信用するって頭おかしいの？
購入者のレビュー画像の方がよっぽど信用できる 購入者なら、本当にお勧めならここで実際の配光の写真を貼ればいいだけ
リンク貼って「このライトいいですよ」なんて言っても、そりゃ業者乙と言われても仕方ない >>585
リンクのライト、点灯も充電もしなくなった。開けてみたら、断線してた。タブなし電池の電極に細い電線が直接半田付けと危ない作り。 久々にdosunのバッテリー別体型を点灯させてみたけど、やっぱり明るさと配光は良いわぁコレ
でも通勤街乗り用だとバッテリーにイタズラや盗難されるのが怖くてなかなか使い難いのが問題だ >>598
Dシリーズのデザインが好きなんだけど、
ND400以降、ほぼ死んだ感じなのが残念 >>598
SECAのでかいバッテリーをトップチューブバックに入れて
長時間駐輪してるけどイタズラされたことないや。 おれが頬ずりしてペロペロ舐めといたけど気づいてないだけやん？ >>596
レビューにも数ヶ月で点灯しなくなったとあるから使うとき予備懐中電灯持ってます
振動やLEDの熱で内部の配線が外れやすいんでしょうね
LUMINTOP C01というのがAmazonに・・・
配光画像はうそくさいけどリフレクターはJPCのパクリに見えるので横にワイドかもしれない
バッテリーが1400ｍAhみたいなのでランタイムもいまいちそう
3段階調光でSOSとストロボにビーコン付きの6モード
ttp://www.lumintop.com/c01.html >>597
後ろと底とのねじを外して前に押し出すのだが、スイッチの枠が引っ掛かるので内側から押し出す。 街灯なんてあるわけのない峠道を夜間に走行するのに適したライトってどんな機種がありますか？
手持ちのライトはvolt200/800予備バッテリーひとつ
ブルベとかに興味があってまずは近場で300kmくらい走行してみようというレベルです EL-540Lを二灯でエネループ運用で手前を照らすライトも付ければ尚良し
光量が少し心許ないけど、競技やるなら現状これがベターでベストは無いと思う >>607
volt800もうひとつあればいいよ
予備バッテリーも1つ追加で
多少暗くても問題なければvolt800のバッテリー１つ追加だけでも十分 第6条 装備
夜間走行のために、車両に確実に固定された前照灯と尾灯とを装備することが必要である。灯火は常に完全に機能することが必要である（予備灯火は強く推奨される）。
少なくとも一つの尾灯は（点滅モードではなく）常時点灯モードでなければならない。上記の要求を満たせない走者は出走を許可されない。 灯火は夕方から明け方まで点灯しなければならない。
また他の視界不良の条件下（雨天、霧等）でも同様である。走者は、グループで走ろうと単独であろうと上記の要求を満たさねばならない。いかなる走者も各自の灯火を使用しなければならない！
すべての走者は反射ベスト、反射たすき、反射肩掛けベルト（Sam Browne belt）、もしくは前後の見えやすい位置に反射素材がついた同様のものを着用しなければならない。 本夜間走行規則のいかなる違反をも、走者は即座に失格となる。
ベル装着とヘルメット着用を義務付ける。400km以上では前照灯2つ、ヘルメットに尾灯(点滅可)を装着すること。
これを予算内でそろえれるものにするしかないね >>607
おすすめはハブダイナモだけど
ルーラーとかパンチャー系ならあり
ヒルクライマー系ならなしってな感じ
筋肉次第なんよね
とくに初挑戦の距離300-400kmで数Wの走行抵抗追加を飲めるかどうか
ハブダイナモだとデイライトも点灯させっぱなしができるのが最大のメリット
峠は下りが厳しいのと、ヘルメットの尾灯装備がレギュレーションであるから
ヘルメットライトでバッテリーパック兼尾灯が点灯するタイプを装備する手もあるよ
首がきつくなるので、ブリッジとかで筋トレしておきたい 300なら交換用バッテリーを増やすだけで済むと思う
それを終えて更に距離を伸ばす予定が出来たら自分はハブダイナモをメインにして
バッテリーライトは先の見えづらいコーナーが続く時に補助に点けてたな ハブダイナモホイールでいつも走ってるけど重いのは慣れるよ
どうせ手組になるから好きに組めるし
FLOあたりでカーボンリム買ってCX-RAYにシュミットぶっこんだHENTAIホイール組んでみたい とりあえずはvolt800+予備バッテリーを2セットで運用してみます VOLTの方が良いのか？EL-540ポチってまったが
てか皆さんはEL-540とVOLT400とVOLT800だったらどれ選ぶ？
理由も教えてほしい
自分は普段使いで街中も暗いとこも通る感じ >>616
暗いとことはいえ街中ならVOLT400かな。街灯ないとこばっかなら800。EL540はデカいし暗いしダサいからないな。 >>616
個人的な意見なら800
街灯があるなら、ミドルなりローで運用
街灯が無いときは、ハイ運用
光量を確保しつつランタイムを伸ばしたいから
>>615
バッテリー買うとき型番に注意した方がいいよ400/800で両方一緒の形状だけどバッテリー量が違う 800は本体に急速充電回路があったりするけど400はそのことに言及がないよね商品説明の文言に。 >>617
でかいとだせぇよな、やっぱ
400買って結局800も買ったとか見たから540にしたよ
>>618
やっぱ800良いんだな
ただ対向が眩しがるとか充電爆熱でもちが悪いとか見て、それが気になった
あと値段が400とか540の倍以上なんだよな
よくおすすめされてるし他ないなら次800するわ、ありがと >>620
運用方法にもよるけど、街灯の灯りが期待出来ない道(CRとか山道とか農道)だと400で足りないから800が欲しい
本体の値段ほどバッテリーの値段は変わらないんだよね ブルベでの走行に限らないけど、トンネルでライト点灯は義務だから
「昼間だし、短いトンネルだから点灯させなくていいや。前はともかく尾灯点灯とか面倒くさいしー」
とかいうアホをたくさん見てきたので
その仲間にはならないでほしい
トンネルでライト無点灯の自動車が後ろからおんどれらを襲うこともあるんやで
峠道で警笛ならせの標識では、ちりんちりんも鳴らしてね
ブルベだと朝とか夕方で霧が出ているコースを走ることもあるとか以前に警笛装備も義務なのね
車検で出走停止か、ベルを貸してもらうことになる
企業のアクションカメラの宣伝動画の自転車で日本の公道走行中にベルがついてないとかあって
これはあかんやつやと見切りをつけたりもできるけど >>622
素朴な疑問なのだが
「警笛ならせ」の標識がある所でベルを鳴らして何かの役に立つのか？
絶叫したほうが大きい音がでると思うぞ >>624
思春期ボーイじゃ有るまいし
意味の有る無しを語る事に意味が無い事に気づけよ >>625
なぜ、意味のないことを、やってね？と推奨するのかって疑問なんですけど
意味がない（常識的にみて）ことを推奨するのは基本的に有害
体育会系で無意味なことをさんざんやらされてマヒしちゃった？ トンネル内のライト点灯と警笛ならせでチリンチリンを同列で語られたら
たまったもんじゃないですわ あと、トンネル内で無灯火自動車を危惧するなら、
法律で義務化されている反射板じゃなくてリアライト点灯でなければ無意味ですね さらにさらに、トンネル内には赤色非常灯が点灯してるから、それと間違えないように
法律で決まってる「点灯」ではなくて「点滅」のほうがずっといいですね。 警笛鳴らせの標識、なんで徐行等の標識にしないのか不思議
聴力障碍者の運転すら認められているのに、
「減速しなくていいから相手が避けると信じて突っ込め」という酷い標識だと思う 警笛鳴らせなんてロードで山に行くまでお目にかかったことなかったよ ハブダイナモなら1.5Wや0.9Wにすれば重さは半減するよ。
ついでに昼間はコネクターを抜いておけば無負荷に近くなる。
トンネルとかはハンドルに付けたバッテリーライトで対応。 切り替えダイヤルでゼロドラッグになるハブダイナモがあったな
今もあるかは知らんけど 800ってモバイルバッテリーで充電しながら点灯出来るの？
出来るなら予備バッテリー無くても大丈夫かなー？ >>638
無理。
Hiモードの消費電力舐めてるでしょ。 バッテリの製品寿命をドンドン縮めて良いなら、誰も止めないよ。 >>632
警笛鳴らせの標識は滅多に車なんか通らない山間の屈曲した道にしかない
そんな道を自転車で高速走行はしなかろう、相手は滅多にいない歩行者、自転車、獣(w
自転車から自動車に対しては無効だが、自動車から自転車に対しては有効
山道を走るなら、連続鳴動する電気式かスポークベル そういえば仮面ライダーカブトにでてくる妹の自転車はカードみたいなの差してあって
スポークがパシャパシャやかましかったなｗ ボルト1200ってどんな評価だった？
1200と800で悩んでます。
夜のロングライドを想定 評価は過去スレに任せるとしてSR600FUJIの動画で1200を使ってる人がいたな
画面右に本体が映りっぱだったし多分分かると思うが
早朝や夜間が含まれて来る300kmからのその人の動画を見ると
1200みたいな配光の良い点悪い点がわかると思う >>643
登山道入り口の高所で車が停めやすい所、
キャンプ場の近場、
自衛隊の山にある分屯基地の近辺だと
道は整備されてて飛ばしやすいわりに、人や自動車はいるよ
で、ひょっこり警笛ならせ標識が現れる
まあ、そこらあたりの地形になると、
下りでセンター割り込んで曲がってくる自転車、バイク、自動車が最大の敵なんだけど
ttps://goo.gl/jirVt7
こんなところね。先にも標識あり。
キャンプ場と駐屯地と縦走登山向けの駐車場（送迎で来るパターンもあり）が
あるので土日の早朝練習とバッティングしてちりんちりん
大分の飯田高原とか長者原あたりも泣ける >>624
山中の警笛鳴らせのある様な所で、奇声が聞こえ、且つ近寄って来たら怖いじゃないか
夜ならチビッても許されるぐらいの案件だと思うぞ 1700って重さでお辞儀してきます？
どうせなら明るくってバッテリー持つのがいいんだけど、800と迷うわ VOLT800欲しいけど海外通販どこも売り切れ
再入荷まだかな～ >>655
サムネで見て、突然「エロ！」って叫んでるから気になって見にいったら詰まんなかったｗ 800lumensというとXMLに2A流せばいいんだが、かなりのエネルギーだから危ないって書いてある。
昔の人が焚火を囲んで楽しく過ごしたようには行かない。
それこそ科学技術の粋で問題が起こらないようにする必要があるんだが 学校で教えないんだろうな。 >>659
ダイオード入れて定格をクリアした電線で配線し
しっかり絶縁してやればいいだけじゃね?
学校では普通科の高校では教えてくれるわけがないし
知識は学校だけで得るものでもないよ ドッペルギャンガーのラディエイト400を買ってみた。
人で言えば腰から下、車で言えば窓から下だけを水平に照らしてくれる。
路面の明るさに応じて自動で照度が変わるのだけど、昼間だとメインは完全消灯で、
サイドのポジションだけが点灯する。なのでトンネルを出た後の消し忘れも安心。
欠点は、ブランドイメージに高級感がないことの他に、取り付けの台座がゴツ過ぎるのと、
ハンドルやステムの下にぶら下げるような設置が出来ないこと。
上面に取り付け用のダボネジを追加し、取り付けのジョイントもキャットアイと同じ規格にして、
フレックスタイトブラケットを流用するようにしても良いと思うのだが。
ボタンのクリックで点灯とモード切替、長押しで消灯は使いやすいが、
外してバッグなどに入れておくと勝手に点灯する可能性はある。
ロックボタンがあればいいと思う。
デザインは好きずきだろうが、総合的には良いライトだと思う。
http://www.doppelganger.jp/option/dlf436/ 2月にamazonで注文したシマノのLP-C2250がやっと届いた… もうちょいバッテリーでかくすればいいのに
こんなデザインなら少々でかくなっても誰も気にしないやろ ravemenから昔買っておいたDuson nd400に変えてみたけど、DOSUNイマイチだな
配光カットライン共に非常に素晴らしいけど、カットラインがはっきりしすぎていて車に対するアピールが少なくなってしまってる気がする
ある程度ドライバーの目に入りやすいravemenの方が車間距離広くなるんだよねぇ LURHACHI HL3171にドッペルギャンガーのロゴペタッｗしただけ
あそこが独自に設計できるわけない http://amzn.asia/3V2y0zp
>セール価格:￥2,799
中華オリジナルなら半額 >>666
ヤラレタ！
と思ったけど自動調光と停止時のオートオフは付いてないようだ。
いちおうこの機能が便利そうだったのも購入ポイントだったので、それで良しとしておこう。
ドッペルはやっぱり油断ならんなあ… 明るい所で勝手に出力下げられたら電池の消費が多少抑えられるだけで
被視認性は落ちて安全性は劣るように思えるけどどうなんだろうな 夜間停止中にライト点灯されてなとケーサツがウザいよ >>671
メインが消えるだけでサイドの小さい照明は点滅または点灯、
振動を与えたらすぐにメインが点灯するからその点は問題ないかと。
そもそもダイナモ式ライトだって停止中は消えるわけだし。
>>670
昼間はメインは完全消灯になるので、日が傾いてきたときの早めのデイライトや、
トンネルを出たときの消し忘れ（←よくやる）などには効果があると信じている。 >>661
このライトはバッテリーが少なすぎるよ
単3電池1本～2本の容量しかないのに数百ルーメンとかムチャするから電池持たない この充電式調光タイプはOHMも同じ物をOEMしてた気がするがシンプルな前の型の方がいいな
特に単四タイプは点滅無しのハイ・ローで使いやすかった >>673
そ、そうなのか？
だがそれは調光機能があるのでうんたらかんたら… 短距離街乗りに限定すればそれもあり。
けど電池交換不能な以上、街灯のない道含めて一晩走ることもある私には全く無用なものかな。 >>675
そのライトの旧型のオーム電機のライトを持ってたよ
配光は良いけど中華らしいクソ設計のライトだった
調光と言えばかっこいいけど、暗かったら1時間ちょっとしか持たないってことよ
調光するから電池の持ち具合も毎回異なる
ちなみに明るい街頭やお店が並ぶところ以外ではほぼMAX点灯だ
こんな電池がいつ切れるかわからん、USB充電しかできない、もちろん充電中は使えないライトなんか使えんかったよ
インジケーターついてるけど電池容量少ないからあんまり意味がねぇ・・・
こういう機能はモバイルバッテリーみたいな大容量バッテリー搭載して長時間点灯できるからこそ意味がある
1日1時間未満しかライト使わないとか、複数持ち歩くというのならいいけどね HL-EL010
HL-EL140
HL-EL340
この中で横からの被視認性が一番いいやつを( ﾟдﾟ)ｸﾚ >>678
そりゃ数字多いのがいいやつじゃね
てか540は？最近買ったが良かったよ >>671
世の中の一般の自転車の殆どは停止中は消灯な訳だが？ >>672
>>681
ママチャリで歩道なら言われないんだけど車道にいると言われるんだよ 夜もずっと車道走ってて信号待ち中とかライト切ったりもするけどそれは言われたことがないなぁ。
ちなみに地域は？うちは東京。 >>680
二灯にして単三eneloopで運用すれば幸せになれるよ >>672
昼間は完全消灯とか怖いな
日中もライトを点けてないと交差点で右折車がガンガン突っ込んで来たり
横道から飛び出してくる交通が増えたりする
B&Mのハブダイナモライトは昼間の被視認性を上げるために
明るい場所ではハイビームになるけど、これが実に効果があって、
それを実感してるからこそ思う 昔のスタンドライト機能の無いダイナモランプは止まると消えちゃうから怖いよなあ
交差点で停まってる時、自分のライトで対向車が眩しいだろうなと思う時は
ハンドルをちょっと横向きにするけど、消すのは怖い 無灯火信号待ちで車が突っ込む状況ってどんな危険性があるかな？
一番思いつくのは対向車線の右直車両に忘れられるぐらいか、
それも横断歩道の歩行者・自転車と変わらんと思う
あとは、なぜか右折レーンの右端に居て交差道路の小回り右折車両に轢かれるとか、
なぜか停止線を大幅に過ぎて交差点内で停車して交差道路の直進車に轢かれるとか？ >>686
愛知って確か交通事故の都道府県ワーストワンだったような…
車道に運転の荒い車が多いから警官もその分ぴりぴりしてるってことかねぇ。 地域的な問題でそれに関連した見落とされ事故を処理した経験が結構あって言ってくれた可能性もある 余計な機能はいらないんだ 光量 配光 重量 バッテリー 入手性 価格だけほしいんだ フラッシュ機能とか特にいらない 今日、俺の自転車に付けてた100均のライト
パクッた奴、呪われろ。
帰り無灯火だったじゃないか。 パクられないようにしっかり固定の高級品付けたらいいよ なるほど、あのボロい自転車ごと盗まれなかったのは、
昔バイクに付けてたABUSのロック付けてたからだな。 一応針金で固定してたので、簡単には取れないはず。
ニッパやペンチがあれば簡単だが。
なので子供のイタズラじゃないと思う。
あんなもんでも盗んで捕まったら窃盗で前科もんだよな。
割りに合わないと思うが、アホは考えないんだな。 でも無灯火も道路交通法違反なんです
つけっぱなしにするなら予備ライトくらい持っとけ そんなに治安の悪い場所ならワンタッチで脱着可能なライトじゃなくて
車体に固定するライトにしたら良いと思います ライト失っておまわりさんからの注意回避するには押し歩いて帰ったらいいのかな ライトはいつも2本持ち歩いてる。
>>701
夜道をライトが点かない自転車を押して転がしてるのも結構不審なので職質に遭う。
家まで警官に会わない幸運を祈りながら自転車に乗って走るのが最悪な状況で選べるマシな選択肢。
最寄りにコンビニがあれば小さい懐中電灯買って手に持ちながら走るという希によく見るジーさんチャリスタイルもアリ。 100均で売ってる小さいライトを忍ばせとけばイザという時に役に立つよ
荷物にもならんし
前照灯としてはNGだけど、存在を示す事は出来るし、お巡りさんに呼び止められない程度の効力は有る シリコンゴムでS字フックに掛けるタイプで小さいのをサブで持っておくに限る
ハンドル上に空きスペースなくても手軽にフロントフォークに着けられるのも便利
俺のは大体だが大きく見積もっても本体長さ50×幅20×上下20ミリで重さはシリコンやフック含め40gちょいのUSB充電タイプ
昔にAmazonで買った時に1000円前半だった記憶だけど現在は知らん 困るから言ってんじゃね？
堂々としていれば何もこわくないのだ >>705
人生の時間を無駄にする
悪質なケーサツだと罰金だーと金を要求してくる
カツアゲかよ 一晩経ったら荒れてる。
申し訳ない。
無灯火は違反ですね。気をつけます。
治安は良いと思ってたんだけどね。
人通りも多いし。
今度からは取り外して持ち歩こうかなぁ。 >>708
どちらかと言えばアホが一人で騒いでる。 スマホのライトじゃ止められるかな？
マウントの向きを変えれば前方にできるけど 届いた
https://i.imgur.com/6UVq4Wu.jpg
光の位置決め機能が面白いと思って買ったけど機能しない…
１度自分で決めればそうそう使う機能ではないしと諦めた
配光はLS950とほぼ同じかな。 >>698
私はそのためにリムドライブのライト付けている。普段は全く使わないけど、メインライトが壊れたり持って行くの忘れたりした時用の安心のために。
うちの方はトンネルが多いから、昼間でもライト装備が必須なんだよな。
スポーツタイプだとさすがに無理だろうけど、私のは小径車だから余り違和感はない。
付けっぱなしにするならサブライトは持っていた方が良いと思う。小さくて邪魔にならないような暗いやつでも。 >>710
どうでしょうね、以前エネループが突然死した時と充電してて電池入れ忘れた時は駅から自宅までスマホのライト下向けて乗って来たけどお巡りさんは居なかった。 前照灯の役割を果たすレベルで照らすスマホならいいね まあ前照灯の要件を満たしてなくても点けてれば文句は言われないから予備は最低限の奴で良いと思うけどね >>711
安い自転車のライトで凝った機能つけてるのはほぼ看板倒れだよなあ
ガーミンとかあのクラスはどうなんやろ
ちゃんと機能すんのかな >>703
う～ん100均のくらい
値段の割に仕事するが、安いとつけっぱガキが取り付け具簡単に壊すからなぁ ｼﾞｪﾝﾄﾙ閃だっけ？ああいう小さなミニライト持っとけば役立つかも ｱﾝﾃﾞﾙ閃とか出てきそう ｽﾀﾝ･ﾊﾝ閃はないかｗ >>716
なんとか出来ないかバラそうとしてみてもネジが無いから
はめ込みなんだろうけどスマートな所だけはドイツ製かよと
以前はIXONspaceも考えてたけど、同様にタッチで不具合とかありそう 自転車の場合は目つぶし合戦すると結局忍者が見えないのが問題だからなあ
まあ車のハイビーム合戦もそうだけど忍者の頻度が違うからな そもそも忍者ランナーがいるのは車が入ってこられない遊歩道だのCRだのかなり限定的な場所だけだろうから
そういう場所を走らない者にとって目つぶしだの忍者消失現象だのは割と些末なこと。 事故って一億はないわ
眩しくてうざがられるほうがマシ
歩行者にも懐中電灯必須にしないとだめだと思う
歩行者はライトが点いてれば見えてると思ってる
照射範囲外は見えていないのと同じ
自転車保険は義務化すべき ボクちゃんがスピードだちたいから眩しくしてやんよ？？
日本人美しいね >>729
一部の目眩ましするバカが迷惑かえりみず暴走してるんだよ
VOLT6000を点滅させつつ30キロオーバーで自分に突っ込んできたら安全に避けられる自信あるかい？
運転してる側は俺様ライト様退けやコラだからな 車道走ってる限りは爆光で問題になる事無いと思うんだけどなを
ストロボ点滅は論外だけど あのだっせぇ反射ベストつけてたら大丈夫やろ
警備員とか着てるやつ
ワークマンとかで売ってるわ >>733
非現実的な例あげてる時点でお察し。
水平照射してるママチャリの方が
よっぽど遭遇率高いしウザイわ 車道を走ってる車が最近は爆光だからね
LEDヘッドライト車がピッチングで高さが合ったら眩しい 非現実的でも何でも無いだろ
サイクリングロード走ってれば1m横をすれ違うのが当たり前 眩惑などで足元が見えなくなるとバランスがくずれるよね。 シマノの新型ハブダイナモ販売開始
DH-UR705はスルーアクスル
ROSE Bikes SHOP
https://www.rosebikes.com/search?q=DH-UR >>738
あんたが利用してるCRにはVOLT6000
常用してるやつがいるのか(困惑)
非現実的と言ってすまんかった。 >>732
対向自転車が直近を走るような、しかも街灯も無い暗くて狭い道をわざわざサイクリングに使わなければいいだけ。
>>733
それな。
自転車が車道走ることが非現実とか言い出してる歩道走行専門の基地外はスルーしておけ。 引きこもりしかおらんな
片側一社線の道路じゃ6000どころか400ルーメンのしょぼいライトでも対向車のパッシング来るよ 都内じゃセンターラインのない狭い道路でもパッシングされることなんて無い。
きっと彼の中で車道ってのは田んぼのあぜ道広げたような夜は真っ暗になる田舎の片一県道なんだろ。
察してやれ。 >>746
そのレス見てると信号ばっかりの所を走ってる方が馬鹿だと思うぞｗ
そもそもライト必要ないじゃんそれという話も加わってくる 夜間走行に前照灯は必須なのに何言ってるんだか…
都内の車道じゃライトは昼間晴天時にも点けるから爆光が不要という論理にもならん。 1700の発熱って改善されてるのかな？1600はヤバいようなレビューあったので >>746
諦めてブレーキ踏んでやり過ごしてるだけだよ(´・ω・`)
ママチャリで明るいハブダイナモライトが上向いてるやつも沢山いるしいちいち相手してたらキリがない >>754
まぁ好きなように頑張ってくれ。
あんたは自転車乗りの鑑だよ。 自分は片側１車線ぐらい離れたら気にならないな、光源を直視しなきゃいいだけ程度
センターラインが無い道路だと結構気になる、CRだとかなり切実。
夜目と眩しさって環境差はもちろん、個人差がかなりあると思う >>756
それは1200ルーメン以上のクラスが前から光軸を考えずにやってきたことがないからだな
1車線程度離れたら自分進行方向が完全に闇になって止まるしかなくなる 正直公道上での光源は色温度の白や青系を規制して欲しい。
目の順応に対する攻撃性が高くて通り過ぎてもすぐに復帰しないんだよ。
もっと黄色よりなら直撃喰らっても道路見えるのに。 >>759
黄色は立体感や遠近感の喪失や混乱招くから明るい白色一択でしょ >>763
車？
何で最近は4輪ラリーとかのレースで白色LEDフォグランプが多いか知ってる？
高演色ではない単色の温度が低いLED、俗に言う暖色(4500K)以下では、立体感や遠近感の喪失、特定の色での混乱が起きるから、影の対比がはっきり出る白色を使うようになってきてるんだよ。
単色で低い色温度が有効なのは、雪道や濡れた路面、霧や雨などの乱反射する場所だけで、それ以外ではデメリットしかない。 >>765
分かってるから白色一択って書いたんだけど？
自転車専用ライトやヘッドライト専用バルブに高演色売ってる？
無いから白色一択でしょ。 【お子ちゃまサッカーに嘲笑の嵐】 試合に勝って負けた日本、反則じゃないからセーフ、は子供の言い訳
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1530238486/l50
あーあ、やっちゃった、またパールハーバーアタック、追いつめられると出るね、倭奴の卑怯さが（笑） 今日朝方走ってたら、ライト用だと思うんだけど単4三本が入る電池ボックスが落ちてて、中に充電のエボルタが2本入ってたんだ
車に轢かれたらあれだから、脇の目立つ場所においといたんだけど
電池ボックスだけ落ちてる状況って、何なんだろうね 白色や青白LEDのデメリット
寒色系のLEDで照らされた物を人間は暗く感じてしまう
黄色味が入ってるLEDの方が明るく感じる
数字的に同じでも体感的に安全性は違う
もうひとつのデメリット
直視したときの目のダメージが大きく回復に時間がかかる
黄色味の方は暖色系の色なので直視してもダメージは少なくなる
ずっと直視するアホはいないと思うが明るいLEDだと一瞬でも眩惑起こすには十分な威力がある
さすがに黄色のLEDで走行するのは問題あるがそんなもの無い（車のフォグくらいか）
色温度的には5000k前後がいいと自分は思う 白色系に照らされた相手は怖い人に見える
暖色系だといい人に見える
暖色ダメだよ、安心して油断するから
夜安全な運転するためにはみんな怖い人だと思ってするくらいがちょうどいいって
… 白色光最強じゃねーか！ｗ
ブリタニカ国際大百科事典 小項目事典の解説
白色光
はくしょくこう
white light
可視光線のすべての波長の光 (色) が均等に混った光で，色合いの感覚を与えない光をいう。実験的にこれに近い色を与える光源として，数種の標準光源が国際的に定められている。平均昼光の色として定義することもある。
大辞林 第三版の解説
はくしょくこう【白色光】
色彩の感覚を与えない光。白色光のスペクトルは、可視領域全体に一様に分布している。普通、太陽の光は白色光とみなされる。 >>759
夜間運転用にはアンバー系の遮光レンズサングラス
透過率は高いが眩しさを大幅に軽減する
偏光とかミラーは暗くなり過ぎる >>776
いいぜ、でも
ノンケには手を出しちゃダメだよ CREE載せてるやつなら同型の色温度低いLEDに替えてみるのもええかもしれんね 何色でもいいけど対向車・歩行者に眩しくないようにしてね！ >>772
嘘ばっかw
>白色や青白LEDのデメリット
>寒色系のLEDで照らされた物を人間は暗く感じてしまう
>黄色味が入ってるLEDの方が明るく感じる
>数字的に同じでも体感的に安全性は違う
数字的に一緒ってw
同じLEDダイでも黄色味入ったらルーメン値が激減するのは常識だし、体感で色温度高い白色の方がよく見えるのは当然
6500ケルビン以上の青白系は話にもならんが
>もうひとつのデメリット
>直視したときの目のダメージが大きく回復に時間がかかる
>黄色味の方は暖色系の色なので直視してもダメージは少なくなる
何で暖色系だとダメージ少ないんだよw
同じルーメン値と照射角なら、色温度が変わったとしても直視したらダメージは同じに決まってるでしょ
同じワッテージだと暖色の方が暗いからってオチじゃないよね？w
>色温度的には5000k前後がいいと自分は思う
これにはハゲしく同意するw >>780
数字的>同じルーメン値で人間が見たときの体感だよ
なぜ違うルーメン値と勘違いした
暖色系の方が目のダメージ少ない説明はちょっと難しいので例をあげる
極端な例だけど車のブレーキランプね
赤点灯で高ルーメンだがほぼダメージ０
これが反対に青点灯のブレーキだったら目眩ましで運転に支障がでる
ウインカーも黄色～オレンジが指定されているのは暖色系が目への刺激が少ないのが理由
純正LEDヘッドライトも暖色系よりの色温度がほとんど >>781
おいおい
適当な事ばっか言ってんなよw
同じ光束と照度で何で白色より色温度が低い黄色味が入ってる方が体感で明るいんだよ？w
ブレーキランプが赤は眩しくなくて青は目眩まし？
青いブレーキランプ見たのかよ？w
ウインカーが黄色やオレンジなのは目への刺激が少ないから？www
それマジで言ってんの？w
ウインカーがオレンジなのは赤に次ぐ警告色だからだろ？
純正LEDヘッドライトにしても暖色系の色なんて殆ど見た事ないけどな
http://excel7.com/other/492/ マウントとることしか頭にねえのかこのキチゲェ共が！ IPX4のライトじゃ梅雨の豪雨に耐えられなかった
壊れてはないが内部のレンズが水滴で曇る 夜が短いから買ったEL-540まだ試せてねーわ
てか、夏が大嫌いだＧ 中華外付けライトばかりだけど、この時期ライトの使用頻度が低いからバッテリーの保守がめんどくさいね
リチウムは50％ぐらい充電して保管が良いらしいけどさ、充電器はそんな管理してくれないからホント面倒
あ、あとトピークのドライサドルバッグ使ってる奴、テールライト用のストラップに気を付けろ
自分のドライサドルバッグ、テール用のストラップが綺麗に剥がれてテールライトが落っこちた
幸いテールライトは見つかったけど、やっぱトピークは禄でもないわ >>792
検索して画像確認したがビニールを熱圧着して固定しているタイプなんだな
まだ使うなら幅広テープ買って縫い付けよう
テールが落ちた経験といえばサーファスのアポロ10
ガタガタの道の振動でゴムだけ残して本体落とした >>792
https://www.amazon.co.jp/gp/product/B01FXE7UVY
これ使ってる、７～８割で停止、たまに１００％まで行くけど細かい事気にしなければ電池内蔵ライトでも充電器でもmicroUSBなら使える キャットアイの車のストップランプみたいなやつを使ってる方いたら教えてほしいんですが日中でもあのストップランプ機能を使うと電池持ちは悪いですか？ 別製品だけど短時間だけいわゆる前照灯のHIかブーストモードになるから
ストップランプ機能オフ時の2～3割減位になってるけど市街地が多いともう少し減るね CATEYEにストップランプ(みたいなの)ってあったっけ？ >>793
自転車のところに戻ったら黒いバンドエイドが落ちてて、なんだこれって思いながらも走り出して
バックミラーを見たらいつもは端に映ってるテールが見えないから電池切れかと思ったら、テールその物が無くて驚いた
とりあえず黒いバンドエイドは回収したから、あれをテグスで縫い付けて、縫い目をシリコンで防水しようと思ってる
ただバッグ側の剥がれた所にもダメージが有るみたいだから、買い替えになりそうな感じだよ
>>794
メインは汎用バッテリーモデルだから使えないかな
でも通勤用にＵＳＢモデルの購入を考えてるから、そちら用に使えると思う、ありがとうね トピークのサドルバッグ、取り合えず手近に有った紐でテールを着けてみたんだけど
なんかタコ糸で縛った焼く前のチャーシューみたいになっちゃった
あの情けないチャーシュー見て思ったんだけど、もう暫くトピークは避ける事にした >>768
自転車ごと異世界に飛ばされたらライトが点かなくなったんだが 私も昔はおまえのような自転車乗りだったが、ある時膝にスポークを受けてしまってな ある時ふとともにディスクブレーキのローターを受けてしまってな・・・ probikekidのVOLT800いつになったら入荷するの？ レザインのゴムキャップ、捻るとかのもう１アクションあれば良かったのに。 オーム電機のSL-400BU-K
http://www.ohm-electric.co.jp/product/c06/c0607/31738/
近所のディスカウントショップで税込￥1,700ちょっとだったから買っちゃった。
ブラケットをステムぎりぎりに寄せないとブレーキ＆シフトケーブルに干渉する・・・ 1.5時間が限界だと2 3個持たないとだめだし割高な感じだなあ 面白いスレ無いかなって思ってスレ一覧見てて、猫目スレが目に留まったから見てみたんだけどさ
何か人間の闇を思いっきり見せられた気がする、あそこ何なんだめちゃくちゃ怖いよ ここにも来てる奴なんだからその話題は触れちゃだめ
スイッチがはいると暴れだす >>819 ＝ 820
度重なる自演行為は規制の対象となります。 Volt800で峠オーバーナイト24h走してきたんだけどいいね
ハイが2.0h、ミドルが3.5h、ロー8.0hってことだけど徐々に暗くなりつつも予想以上にもったわ
予備バッテリーも2つ持っていったけど1つ余らせた
下りで気になったんだが近く広く照らせるのはいいんだが遠くを照らせるライトと併用したいな 遠くを照らせる奴が基本懐中電灯流用するしかないからなあ 懐中電灯はあんまランタイム長くないし dosun A2からの買い換えならAERO AF500が無難なところか
大きさ的にSF375もええかと思ったけどランタイム的にローモード運用になるしな
てかいつの間にか生産終了したのか AF500
パワーバンクとか余計な機能要らんからその分小型にして欲しいわ
ライトに他にバッテリーあげる余裕なんかないやろ M1+からDOSUNファンでAF500も好きだけど、初代ブラケットが糞すぎてなあ >>823
この暑さと雨の中丸1日もしたのか？
そんなことしたら翌日は爆睡した？
あんまり無茶すんなよ ほとんど話題にならないけどixon core使いはいないのかね？
ブラケットの壊れたAF500の後釜として
2灯並べて基本lowで2年くらい使っているけど良いですよ
軽くてコンパクトでブラケットも壊れる気配がない
薄い白の透明だったボタンはだいぶ変色してるけど うちの周りはそんなことはない
暑い暑いと言いながらみんな乗ってる変態だらけ ProBikeKit利用した事ないのですが日本語ページもあって見やすいので簡単に購入出来そうなのですが
何か気をつけておいた方がいいと言う事ありますでしょうか?
Volt800か1700どちらか欲しいのですが使っていて故障しても国内の猫目では修理などはしてくれないですよね? なんやかんやいってハンドルのスペースやブラケット自転車含めて使い回し考えるとボルト800でいいかなとなった
忍者でるの確定のところだけ対策すればいいや 実際夜間にどれだけ走る？通勤ライダーならライトのチョイスは重要だが休日俺たちは無理して遅くまで走らないしな。 「VOLT800×1 ＋ 予備バッテリー×1」 と
「VOLT400×2」では、どっちが良いのだろう？
VOLT400×2は、基本は1灯のみ使用で、頻度は少ないけど
暗くてどうしようもない場合に2灯フルパワー点灯という運用で。
総重量は同じようなものだけど、コストはVOLT400×2の方が安くなるのと、
万一の故障や電池切れ、落下紛失などが起こっても、
片方が生きているので何とかなると思うので。 >841
迷わず後者
一本だけで予備なしならVolt800だけど >>841
VOLT400が1本あれば暗くてどうしようもないなんてことは絶対にない VOLT300ですら光量的にはオーバースペックだし
明るくするよりランタイムを伸ばして欲しい まだ夜道で使ってないけど、この前買ったEL-540が台風停電で役にたったわw
いざとなったら電池はでかいぜぇ
充電出来ねぇんだから volt800メインでバックアップに400
ところでダブルクリックでハイモードになる機能便利だな VOLT800+VOLT400じゃあかんの？
両方ローモードで使えば、それぞれの明るいけど狭い、暗いけど広い、を補完できると思うのだが。
ランタイムはローモードで長くなるから、大抵無補給で戻ってこれるだろ。 二泊三日位までを想定するとライトの持続時間は5~6時間くらいあれば足りるかな
ホテルなりネカフェで追加充電出来ればよさそう
明るさは400ルーメン以上あれば良いし
ただし冬は除外で ネカェでサイクリングの疲れとれんのか？
つうか使うの？ 47だが30代後半辺りからネカフェじゃ疲れとれ無くなったな volt800+予備バッテリー２つ+volt200(ロード買った時一緒に買った相棒）で運用している
volt200はゴールor日の出まであと2時間ってタイミングになるまで飾りになる心配性のワイ 途中で送ってもうた
volt800か400を追加考えているんだけどどちらがいいんだろう？
深夜にど田舎の峠越えとかやるから照射範囲が大正義なんやろか コスパで害ツーにてVOLT1200
これで充分だった。 長距離サイクリングはしないから分からんが、どうせ寝るメインならカプセルホテル良くね？
サウナあったりでがーっとビール飲んで寝ちまえば翌日まで死んだように起きないわ 人間様カプセルホテルでもネカフェでええかもしれんが
自転車はどうするよ？ ハブライトホルダーての買って暫くライト着けてたけどトンネル通過の時に困るな
ハンドル上にもスイッチがあれば別だけど、普通はライトにしかないもんな
こないだトンネル通過コース通る時に気づいて、帰ってからハンドル上配置にライト戻したわ
リアディレイラーガード代わりに使えるらしいのでリアに付けとく事にした 自分は地球ロックだけだな
他にも自転車で来る人いるし盗難に怯えるのは疲れたよ
ピンポイントで安物ロードを盗む泥棒いるんだろうか >>855
レビューのサイトでvolt800の400はvolt400より明るく広いというのがあったな。
400で使うのでもvolt800がいいとあった。
私は夜走らないけど、夜走るなら18650フラッシュライト(TN12とか)に庇を付けて使うつもり。
volt300と自転車用ライトもつけるけど。 レビューサイトなんか見ないで公式サイトで比較しろよ
すげー見やすいぞ >>861
それ、VOLT400のスポットしか見てないレビューだぞ。 >>861
猫目のサイトで800の400と400の400を比較したら全然違ったｗ
800買うわ じゃ、とりあえずVOLT400を一つ導入して、
使い勝手を確認してから400か800か、あるいは別製品を買い足すことにするよ。
ありがとね。 いや、それは無駄ってもんだろ
さすがにVOLT1200は市街地などでやり過ぎ感あるが、800ならちょい暗い道もいけるしさ
高いと感じるんなら先ずEL-540がいいんじゃないか？ 暗い道に行く気なら400はやめとけ あれは真っ暗じゃないところをミドルかローで走るものだ（一灯の場合) 目が老化したおじいちゃんは大変だなｗ
若者なら真っ暗闇でも400ローで余裕だよｗ 贅沢な時代になったもんだ
LEDがここまで進化するとは
昔なら夢のまた夢 ルミントップのC01ってやつ買ってみた
1800円で最大400ルーメンでいいかなと >>868
Volt400のLoは50lmなんですがそれは… LEXYNE350XL使ってて充電しても付かなくなってしまったので新しいのを買おうと思っています
通学から深夜や早朝に山を走るなど幅広く使うのにオススメなものはありますか？ Vブレーキ台座＋ブロックダイナモのライトおすすめだよ ハブダイナモ用なんだけど、シャッタープレシジョンのLS003使ってる人いるかな?
明るさも照射範囲も大満足だったんだけど、壊れて買い替えようと思ったらなかなか見つからない
メーカ直販でも決済に進めないから絶版なのかな?
http://www.sp-dynamo.com/LS003.html
同じぐらい明るくて照射範囲広いやつでおすすめってありますか? そんなライト使ってる奴いるかな
どのくらいの照射の広さか誰も知らなそう
35luxの明るさで満足できてたならbmmの照射幅広そうなの適当に選んどきゃ大丈夫なんじゃない？ リアライトが充電式で輪ゴム止めだと一々本体外してって儀式が面倒と思ってたらノグから良いのが出た >>874
ハブダイナモでstvzo対応だとB&MのIQ-Xでいいんじゃね？
同系統のリフレクターでバッテリー式のIQ premiumのほう使ってるけど横方向の照射範囲はかなり広いよ
ロービーム配光としては理想的で、その分車のライトと同じで上下方向の光軸調整はシビアにやらにゃならんけど >>784
リンクがショボいLEDで有名なベンツとはw >>878
画像引用元なだけだろ頭がショボいなあんたw >>871
luxとlmの変換よくわからんけど俺10luxのライトでCR爆走してるよ。
Hi80lux/Mid50lux/Low10luxのLowモードね。
忍者もちゃんと見えるし幅広配光だから左右も良く見える。
ただし水平照射してる対向が来たときだけは歩行者が見えなくなるので80luxに上げてる。 >>879
いやいや悪質にLED貶したいだけの記事だぜ
わざとLEDのショボい車で比較しているんだからな参考にすらならない
画像引用元だったならベンツから捏造で訴えられるだろ >>880
luxとlumen同じ単位だと思ってる？ 距離で数字変わるから正確じゃないけどざっくり言って10luxは600ルーメン近いんだけど >>881
貶したいってどの辺が？
2016年の記事だけど各メーカー現状あんまり変化ないよ？
ちなみにショボくない純正LEDって何？
比較するのに複数上げてみてよ >>883
600ルクスないと忍者見えないの？
早めの目の手術をオススメします >>880
ルクスは光源がある距離にある物を照らしたときの明るさ。
例えばライトでリンゴを照らしている場合はリンゴがどれくらい明るく照らされているかの数値。
そのLo10luxのライトが自転車用だとすると、
大体の目安で照射角60°で2mの距離なら33lmほど。
5mなら210lm強、前照灯の規定10mなら841lmってことになる。
街灯もないCRを10luxで爆走（30km/h以上？）しているとしたらVolt800のHiってことになるね。
で件の50lmを10mの距離で換算すると0.59lux。
小数点以下の数値になる。 600lmとか800lmないと忍者が見えないという前提条件がおかしいｗ
使ってるのはCATETEのGVOLT80（Low10lux/17.5h）だからVOLT800（Low200lm/8h）の半分くらいの明るさなんじゃないかな。
もちろん配光が違うから単純に半分ではないだろうけど。 後だし乙 GVOLT80って遠距離特化した配光だからまあ見えるだろうね >>888
600～800lm無いと見えないんじゃなく、
10luxを自転車用として数値を代入してやるとそういうルーメン値になるよって話。
「10luxで走ってる」って言葉がそれだけ曖昧だってこと。 曖昧って言われてもスペックに10Luxですよって書いてあるだけでこれこれこういう条件で測定しましたとはどこにも書いてないからなぁ・・・ 10m10luxで600ルーメン？？
俺のIQ-X100luxはいったい何ルーメンなんだよw
全部均一に照射してるとでも思ってんのか？ ルーメンはLEDから出る総合光量
LEDから出た光がすべて前面に出て尚且つ照射された面がどの部分でも均一な明るさであれば
ルクスとルーメンもある程度相関関係にある。（コリメーターを使った懐中電灯配光など）
STVZO対応のライトはほとんどが複雑な配光制御を持ったライト
なのでルクスとルーメンの数字はあまり関連がない
それゆえ実際に照らしてみないと性能はわからない
ルーメンを上げたければ高輝度LEDを高出力で点灯、
ルクスを上げたければ計測する部分に光が集中する配光にすれば数字は上がる
だがその数字を上げたからと言って使いやすいライトには成らない >>874
LS003正直全然大したことないライトだった
安くいくなら丸善の1ALを二基付けたらそれより明るいしホムセンで買える
お金出すならBMの殆どがそれより確実に上の性能だしヘルマンズでもブッシェルでもそれよりも上等
ls003で大満足ならBMのプレミアム系なら感動するぞ
「ナニコレ配光広！」ってなる >>877,896
B&Mって今はさすがにLEDになってたんですね
昔lumotec obal使っててわりと気に入ってたしよく行くチャリ屋に多分在庫ありそうなんで見に行ってきます
ありがとう >>894
トヨタしか答えられないのかよw
まさか適当な事抜かしてマウント取りしたかったのか？w
あんたがベンツはショボいって言ってたんだからあんたの言うトヨタのは凄いんでしょうな？w
で、トヨタのなんて車？ このクソ暑い中、親でも殺されたってくらい必死だなぁ。 18650ライト吟味しててけどめぼしいものは中華ばかりで今ひとつ信用ならないので
悩んだ末VOLT800買ってしまった
ライト買うのはLD20以来久しぶりだから届いて夜走るの楽しみ キャニオンのエアロコクピットで、上ハンにライト着けてる人いる？
レックマウントのキャニオン用マウントでサイコンとカメラは着けれそうなんだが
ライトの行き場が無くてどうしたもんかと悩み中
カーボンハンドルとは言えかなり剛性あるらしいし、軽いライトなら余裕とは思うんだが
猫目のvolt1200となると流石によろしくないのでは？と
同じvoltなら
より軽量な800か400にでも替えるべき？ 100g程度の差を気にするならカーボンハンドルなんて使いなさんな VOLT800持ってるんですが、通勤用クロスバイクから盗難防止のため、
毎日付け外しするのが面倒臭くなりました
充電時以外では付けっぱなしにしようと思うので、
盗まれても諦めがつく1000円以下のライトでおすすめってありますか？ 盗みはしないけどいたずらが多いんだよね
乱暴に外してライトはペダルに置いてるとかさ
取り着けのプラケットが割れてるから、点くのに着かないっていうシャレにならんことになるわ voltシリーズの下位でいいんじゃない？ マウントごと持ってかれたら意味ないけど本体だけ持ってかれたら予備のvolt使えばいいし
ハンドルにいろんなライトのマウントがついてるのうっとおしくなる >>903
レスさんくす
完成車に付いてくるハンドルを出来ればそのまま使いたいだけで
特にカーボンハンドルが使いたいというわけではないんすわ >>904
リチウム電池以外ので検討するなら参考になれば。
CATEYEならVOLT100相当の品だけど
下の2本つけたら街灯無しの農道みたいなとこ夜中でも20kmや低速なら走れるよ。
ブリジストンサイクル > ライト
ttp://www.bscycle.co.jp/products/option/light/
ttp://www.bscycle.co.jp/products/img/masta/catoption/3_catmain_1.jpg
スリムバッテリーライト HL-SP1
\1,886 (税抜き) 実売価格 900円ちょい～1200円
・明るさ：約400カンデラ
・時間：約25時間（点灯）約80時間（点滅）
電源は単3電池1本、1.2Vの充電池でも使える。
1.2V充電池の常時点灯で連続6時間くらい明るい。(2本同時の場合)
常時点灯で非連続の場合だと1.2V充電池で1日2時間なら2週間は使える。
高そうな懐中電灯(レッドレンザー製)を輪ゴムみたいな部品で
つけっぱにして数回盗まれて以降、自分は上のライトで走ってる。
あとは道路標識を見るのに(水平より上を照らす)フォークに下のライトつけてる
ttps://www.orinpas.co.jp/catalog/shohinlist.php?c=032
ttps://www.orinpas.co.jp/php/upload/img/shohingrp/1274.png
ttps://www.orinpas.co.jp/catalog/11274.biz
LEDﾗｲﾄ WITHｼﾘｺﾝｶﾊﾞｰ 1LED O-267-G
単4電池って書いてあるけど、単三1本で動く。スポット配光じゃなく路面あまり明るくない。
めったに見かけないけど、西友とかスーパーの自転車コーナーで500円や1000円で売ってた。
逆におすすめしないのは単三2本や単四2本4本のモデル。
ブリジストンのやパナのを試したけど暗い。単三1本で電池電圧が昇圧されてるほうが明るく軽く使いやすい。 HL-SP1使うならAmazonで同価格帯の中華ライト買うわ
俺はおすすめしない >>909
メインと併用するポジションライト+雑用として単三1本の猫目のUNOを使ってたけど
一定にする回路が無いからそういった製品を探してたけど
1LED O-267-Gが回路ありなら用途的に良さそうですね >>911
LEDﾗｲﾄ WITHｼﾘｺﾝｶﾊﾞｰ 1LED O-267-G は昇圧なしです。
試しに買うならいいけど、メインに使えないと思います。
昇圧しないぶん単三電池1本でも2時間使用で3カ月くらい持ちます。 >>912
ありがとう！ 逆におすすめしないのは～の文脈で
回路ありだと勝手に思い込んでいましたが
なかなかそういった回路ありのポジションライト用途の製品って無い物ですね
UNOがもう10年目でいつ壊れてもおかしくないので買ってみます 家族が使うママチャリ乗り換えによりライトも新しくなったので。
前は丸善MLA８
新車はｃｂあさひのブロックダイナモ DL99 YSD製
ローラーはゴム無し金属なんでタイヤドライブ。リムドライブのMLA8よりちょっと煩く抵抗も大きい
色味はやっぱり青白い。MLA8とさほど変わらないし中心光度自体も数字ほど上がった印象はない
照射範囲はMLA8のより3回りほど大きくなった。パナの昔あったプロジェクタービームぐらい。
MLA8にあった残光機能等はないがレンズが横まで回り込んでいるうえ材質が薄い樹脂なので光が結構横からでも見える
ここ1～2年でママチャリライトも照射範囲を広くしたモデルが一気に増えたが
mla8は基本設計が古いわりに残光アリ、ちょい広め配光、リムドライブ対応と健闘していると改めて感じた
とはいえママチャリの速度ならDL99であれば真っ暗に近い道もトロトロ走れるぐらいの明るさと配光をそなえているのでじゅうぶんかと。
買った自転車も2万円のアサヒにおいてあるBAA付の一番安いやつでこれだから満足。フレーム剛性は前の物よりはるかに高いし。 >>899
自分で聞きに行け
ベンツがどうしてショボいLED使っているのか知らないのかよ
勉強不足なのにマウントとか幼稚だな >>905
ブラケットだけでも結構な値段するもんな
本体側が割れたら諦めなきゃならないもんね > ポジションライト
キャットアイ
セーフティライト OMNI 3（ホワイトLED） TL-LD135-F
https://www.biccamera.com/bc/item/1432586/
ビック特価 1,400円（税抜）
消費税：112円 1,512円（税込）
こういうのが良いかも
白ライトは使ったことがないけど、赤ライトは予備で所持してる。
赤ライトのメインはCATEYE RAPID3(単三1本)。 >>915
何だよ知らねーでマウントしてる発達障害かお前
今のベンツはショボくねーよ
トヨタの方がショボいだろ ドイツがどこの国の車か知らないのか？
ちょっと考えれば暗いショボい理由がわかるんだがなぁ >>919
お前池沼かよw
ドイツはドイツだろw
池沼が何言っても説得力は無いぞw >>917
ありがとうございます
安価なライトの転用に拘ってしまって
こういった専門の製品の事をすっかり忘れていました
5より燃費の良い3がまだ買えるとは思ってもみませんでしたが
この点灯時間なら回路無しでも気にならず数日使えそうなのでポチってみます >>873
ちょうど自分のブックマークを整理してて気づいたけど
ブリジストンのダイナモブラケットは取り扱いがどこもなくなってるっぽい
これは悲しい BKT-MTB はブリジストンに在庫あるかもよ
自転車屋から問い合わせしてもらってみては
多分1200円か1500円 田舎で道が暗いから明るいライトを探してます。
volt800使ってるけど、もっと明るいのが欲しい… ヘルメット用ライトって使い勝手はどうですか？
夜中の山をよく走るんですが対向車が迷惑になるかとかリアのメット用ライトも欲しいんで両方付いてるのを買おうか悩んでいます 夜中の山が舗装路かトレイルなのか知らんけど補助にしかならんよ 舗装路ですがアスファルトの凸凹なんかをより早く見つけたいとかより広い範囲の明るさが欲しかったんです >>929
目に近いところから照らすから、明るくなっても路面の凸凹は見えにくくなると思う。
路面の凸凹だと、ハブ軸から照らすと影で強調されて分かりやすい。
ただ、ライトをかなり下向きにしないと対向車に危険なことになってしまうけど。 舗装路を見るのにはあまり適さないな、例えば対向車や標識やらサイコンなど見ている最中は路面を見落とすわけで。
広い範囲の明るさというか、たとえば急カーブや交差点の先を見るにはすごく効果的だよ フォークにつけてたら回転してスポーク折ったことある。
かなり昔だが悲しかったわ～ >>925
下のスレで見かけたライトだけど買っちゃえ
【中華】18650 等 円筒型リチウムイオン電池 14 /battery/1518769423/
> 32500ルーメン X80-GT来たな。
> ttp://www.acebeam.com/x80
> url間違えた。
> ttp://www.acebeam.com/x80-gt
Size: 117.7mm(length)x 65mm(head diameter)x 49mm(tube diameter);
Weight: 330g without battery; もう家庭用LED電球でいいんじゃないか
ttp://amzn.asia/2otdV9p 100g以内で400ルーメン程度、4時間は照射できるライトないかな レザイン400XL使ってみた、稼働時間やっぱり短いな、バッテリーの残量の表示が代わってから無くなるまでが早い印象でした、毎日外して充電かぁ。 >>936
100g以内だと400ルーメンで2時間もてば良い方 ちょっと安い
￥ 2,164
Amazon | SHIMANO(シマノ) DH-C6000 32H ナットタイプ E2 6V-3.0W OLD:100mm 付属/SM-DH10 シルバー EDHC60003NNBSG | シマノ(SHIMANO) | ハブ
https://www.amazon.co.jp/dp/B01HI6CYFM
￥ 3,310
Amazon | SHIMANO(シマノ) DH-C6000 36H ナットタイプ E2 6V-2.4W OLD:100mm シルバー EDHC60002NNAS | シマノ(SHIMANO) | ハブ
https://www.amazon.co.jp/dp/B01HI6CYMU
￥ 2,476
Amazon | SHIMANO(シマノ) DH-C3000 36H ナットタイプ E2 6V-2.4W OLD:100mm ブラック EDHC30002NNAL | シマノ(SHIMANO) | ハブ
https://www.amazon.co.jp/dp/B01HI6CTDE >>930
メットライト使う事が有るけど対向車が着たら下向くか光軸から外れるくらい横向きゃ良いんだよ
首を自由部動くライトマウントって考えれば、体外の問題は問題では無くなるんだから このCATEYEの明るさ比較の画像にある赤いコーン(目印)って何メートル刻みか分かりますか？
https://i.imgur.com/1FpCxTW.jpg ボルトなら手前も暗くないんか
EL-540買っておとといやっと試せたが手前は暗いね
十分な光量はあるが爆光ってほどでもないな VOLT系は光を拡散させているので遠方は苦手になるね
大分昔に540からの乗り換えを考えた時に色々試して出した結論は
540を続投して遠方というか視線の先を照らし
庇付きVOLT300で中近距離をカバーする事だった >>941
VOLT400を使ってるけど、その画像にはかなり違和感あるわ
実際にはもっと配光ムラがある 940だが済まん
早上がりして酔っ払いながら書いたから誤字酷過ぎるね >>947
誤字脱字以前に、論点がズレズレなことには無自覚なのか >>942
EL-540は２灯＋手前用の補助ライトって構成が基本だよ
それでも単三eneloop運用で約5時間の持ち、
電池切れるまで明るさがほぼ均一、
緊急時にコンビニに駆け込める、
等競技や長距離走る時はメリットの方が大きい
街中だとボルト400以上は完全にオーバースペック、雨耐性無いけどXB-350位で十分
問題は街灯少ない田舎のあぜ道みたいなとこで何を選ぶかだよね https://www.amazon.co.jp/dp/B074C9FB9Y
中華400ルーメン買って試してみたがブラケットが根本的にダメだな。
一番キツく締めてもライトがプルプル揺れまくりでライトがすぐに下を向いてしまう｡
シリコンバンドとか使わないとダメだこれ >>951
レビューにも緩いって書いてあるのに参考にしなかったの？
自分は同じタイプの使ってるけど滑り止めにゴム板を取り付けるところに貼り付けてる
摩擦抵抗上がってしっかり固定されるよ >>948
緊急メンテナンスって言われて行ったは良いけど
現地で予定変更とか言われて同行の仲間とふて腐れて飲んでたw
>>951
マウントが分離出来るんだったら、ブラケットのゴムのところに両面テープの切れ端挟んだら？ >>914
DL09や99は初期装備している軽快車をけっこうみかけるようになった
幅広く照らすから、てれてれ走るぶんにはいいよね ライトアンドモーションてバッテリーの持ちが悪いのね
バッテリー2倍にした日本向け商品も出てるけど値段も倍近いし、それならVOLTシリーズ買うかなぁってなるし… ここや店頭覗いてみて思ったんだけど、まだまだバッテリー式が主流なんだね
手頃な価格のハブダイナモライト探してたんだけど大きめのチャリ屋でも2線のタイプ1個も置いてなかった
バッテリー式は棚1つ使って20種以上あったのに バッテリー式が主流って聞くと、ガキ時分に登り坂でダイナモライト点けて立ち漕ぎしてた頃思い出すなぁ
ハブダイナモのは軽いんかな？
ブリヂストンのイメージだが ハブダイナモライトの単品販売は、日本では内装ハブの単品販売と同じくらいマイナー
理由は規格の乱発が酷いのと完成車向けが主体だからでは
海外だとほぼ
E2 1.5 ~ 3W
1種だが、日本だとそれに加えて
J1 2.4W
J2 2.4W
J2A 0.9W
名称不明 1.5W むしろLEDライトが３～６Wの高出力が主流＋リチウムイオン主流になってダイナモが厳しくなった感 ６Ｗ程度のハブダイナモとか作れないわけじゃないが、
はっきり漕ぎが重くなるからなー。
ShimanoだけじゃなくSchmidtでもそうなる。 >>951
そんなタイプは
これ http://amzn.asia/ivYG1rM
使って猫目マウント仕様にするのが基本やないのけ >>951
俺も持ってるがタイラップを固定ゴムの上からきつく巻き付ければブレを抑えられるよ、バーに薄いゴムシート巻けばさらに固定できる
あとそのライトは中に18650が入ってるんだけどマイナス側(USB端子側)のハンダのリード線が振動で断線したからエポキシとかで補強しておくといいかも
トルクスドライバー持ってればだけど >>958
http://cycle.panasonic.jp/ssem/jp/products/index.html
蘇州三洋の0.8Wと
https://www.amazon.co.jp/dp/B079VG835T
ブリヂストンの0.58Wもあるよ
ミツバが作ってる
>>960
いちおう、すでにものはあるよ
ttps://www.sunupeco.com/maxidyn
他のハブダイナモで6W出す方法は
基本的に過電圧保護回路がないハブダイナモなら回転数をあげると
出力できる。だから、ハブダイナモ回転数をあげるために
ttp://livedoor.blogimg.jp/nohashitadami/imgs/5/e/5efa9309.jpg
タイヤドライブでハブダイナモを運用するとハロゲンランプでも使える
くそおもいはずだけど 上の写真、素直に(な)ハブダイナモにしなかった意味って
何があるんだろう？スポークの数違い？ 回転数稼いで電圧上げる為にタイヤ外周に当たるように配置したんじゃね？ ここまでやるなら軸部分でダイナモオンオフまでで来るようにすればいいのに >>963
重くなるのはダイナモのせいだけじゃなくね？
んでコレ昼間もライトオン!!てヤツじゃね？
したらハロゲンよりLEDの方が消費電力少なく(抵抗も変わるべ)て軽いんじゃね？ >>963
スレチだけどブレーキはシマノに換えたほうが良いと思うのよね >>952,961,962
色々ありがとう
とりあえずゴムを巻いて、そのうちにネコ化を考えてみる 暑いので夜中走ろうと思うのですが街灯のない道でも遠くまで明るく照らせるライトってどんなのが良いんですか
今はcateyeの4000カンデラのを使ってます >>964-965
タイヤ一回転で１回転するハブダイが１０回転ぐらいかするわけで、
１０キロで走っても１００キロ相当、たぶん酷い定格オーバーだよねｗ >>972
遠くまで照らせるのは照射範囲が狭くて使い勝手悪いよ
VOLT400/800/1700辺りから予算に合わせて選ぶのが無難 1700とか街中やばくね
気性の荒いやつに照射してキレられそうやん 今の季節は３００ルーメンでも不安だな。
触れるとすっげー熱くなってるのがわかる。
熱くならないライトを探すアホがいるけど、熱くない＝放熱性が悪い＝自身の熱で壊れる可能性高し、だからな。 逆に夏は熱くなるのやじゃね？
充電ですら爆熱とか一般ユーザーはそこまで求めてねぇつうか 基本的にvolt1600をエコノミーで使ってるわ
山の中でもミドルで十分 1700ルーメン
こんな時代になったのも青色LEDの中村さんのおかげ そうなのか
三原色で白が作れるようになったからなのか
サンキュー中村さん 中村さんじゃなくても他の誰かが発明したんじゃないの？ 中村さんがほとんどやって会社は手柄を横取りしようとしたが正解
赤と黄色のときは凄いボーナスが出たらしいけど
青のときは0円だったらしいし そこは会社の契約形態によるとしかいえない
その一件で多少変わったけども基本的に日本の会社で研究したものの帰属は会社にあるからな Volt800買ってハブアダプダー付けて使ってみたけどなかなか良い感じだけど
HPで見た配光パターンより拡散されていてムラがあるように感じる
あと気になったのはどうセッティングしてもこの配光じゃハイは勿論な事、ミドルでも対向者はかなり眩しいと思う
カットもう少し工夫出来なかったのかね
光量街中ではミドルで十分だけど私的に街灯のない山を走る時はもう少し明る方がいい
Volt1700買っておけばと少し後悔してるけど、遠方を照らすスポット寄りなライトを追加すればいい気もする 夜間走るのが前提になってて買うならそれ用の配光のほうがいいからね猫目だとでかいけどEL-540とか
voltシリーズは携帯性(1200以上除く)メインのライトだし 猫目で真面目な配光してるのはEL540だけだと思う。 でも540じゃ照度的に物足りないんだよな
第一、いつ雨に遭うか分からん自転車用ライトなのに防滴ですらないとか意味不明 気にしてなかったがEL-540って防水とかないのか？
レビュー見たら雨で使ってしみこんだりはしないとか書いてあったような
VOLT800は防水？ パラパラと断続的に降るレベルの小雨で短時間なら問題無いけど
じっとり濡れたまま長時間だと良くないだろうね
パッキンゴムの劣化で浸水もあるだろうから信用せず振ったらビニールで覆ってる この前の長雨の間、ずっとEL540を屋外に放置してたけど、今のところ大丈夫。 次スレ104灯目が立てられなかった
――――――――――――――――――
自転車ライト専用104灯
自転車用として、市販されているライトについて語るスレです
自転車取付用ブラケットが付属しているライト及び
ダイナモタイプライト、ヘルメットマウントライト、テールライト
バルブライト、スポークライト、リフレクタ、反射材類も含まれます
ライトの良し悪しは、明るさだけで決まるわけではありません
大きさ、ランタイム、配光特性、電池の種類、デザイン、ブラケット等々
特徴と使用環境によって最適なライトは様々です
※次スレは>>970が立てて下さい
立てれないならどなたかに頼みましょう
前スレ
自転車ライト専用103灯
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1526087116/
自転車ライト専用102灯
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1516779476/ このスレッドは１０００を超えました。
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