【フランス製】TIME 19台目【ALPE D'HUEZ】
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自治区のスルーしたわ
最近のタイムってもうオワコン臭い FJTも所有してるタイムのフレーム売り抜けしたみたいだしね まあ、ディスクロードへの変遷という過渡期だし、S-WORKS＋DURA-ACEDi2が空力的
にも重量的にも一強すぎて、もうLOOKやTIMEの時代は終わったんだなって感じがするの
は致し方ないかもな。時代が変わったんだなぁって思うわ。2010年頃まではLOOK、TIME、
COLNAGOとかは「いつかは」っていうフレーズが必ずついてたもんねぇ。 2012年頃のBMCのTeammachine SLR01とimpecでそれまでとフレームの方向性が変わった気がする
それ以降はどのメーカーもBMC型の形状とバランス重視型の味付けになってきた 2018ツールはVENGEがマジで強かったな
フレームで差は出ないと思ってたけど、あれはマジ速えわ
勝ち負けレベルなら、勝敗が入れ替わるね 形状はBMCが形造ったみたいなもので各社似たようなフレーム形状になったけど今のところスペシャが群を抜いてるな
タイムどうしてこうなった？ >>720
創業者が急死、エンジニアが他社へ移籍
会社のオーナーは娘に移ったけど素人だったのでロシニョールに泣きついた
これだけゴタゴタしてたら製品開発は辛いでしょ
BMCは会社としては大赤字でも、オーナーの夢だから補聴器で儲けた資金をつぎ込んだんだもん
モノを作るにはカネが要る。カネを稼ぐには売れるものを作る
けっきょくアメリカンの大手だけ生き残れるまっとうな結果に。。。 でもなんだかんだ言ってもtime好きなんでしょ？ スペシャなんかと比べて化粧カーボンから漂うオーラが全然違うよね。 自治区で祭りがあったけど、CRCが60％引きになってるよ！Fluidityなんか13万切ってるよ！TIME倒産？ 買ってみたけど物によってカラーがよくわからなくて
ホワイトグリーン買ってみたけど
３Tみたいに完成車取り付けよう専用モデルみたいな
来たら違うみたいな感じなのだとやだなー
返品品じゃなければいいけど 値下げが酷いね
まぁここまでやるのは何か理由があるんだろうけどもうブランド価値が無くなったでしょ メジャーアップデート来るのかね？
ZXRSなんかもモデル末期はこんな感じだったし どこのメーカーもやる旧年式の在庫処分だよ。自治区はZXRSの時代もやってたよ。
今回の祭りでも日本人サイズの美味しいバイクは15台くらいだったから購入できた人はラッキーなんじゃない。
世界でたった15台だからね。 なんかCRCの方ではfluidtyの合うサイズが余ってたから買ってみた
これ乗り心地は良いの？ 赤黒だね？ 魔法の絨毯って言われてるよね。ヘッドチューブが長めだけど、
アイゾンにコラムスペーサー付けるなら、フルイディティでステムベタ付けの方が格好いいよね。 >>731
それ
うーんトレックドマーネのセールを狙ってたんだけどなぁ ActiveFork、トランスリンク、ディスクブレーキの、キマイラブラッドオペレーションや！と思ったが、あかんやん。なんなん？ 最強のエンデュランスロードバイクは何か？の、回答として期待してたのに。 お前等みたいな、にわかじゃなくて、ずっとfluidity、fluidityいってきて、この仕打ち。切れそう 適正シート高603？が、610にしてる漏れがc-t470ふさfluidityの、tlに、チャレンジしてみたかった。 小さいサイズ調べてたらS以下はリーチがほとんど変わらんくて無理に作ってるから173cm以下の人が乗るブランドじゃないよってブログが出てきた
XSてダメなんか？ >>739
えええｗXS買っちまった迷ったんだが
Sにしておけばよかったのか・・・
身長１７２の股下８０くらい サイズの話はしばらく前にも出た気がするけど、
身長172の股下78でXS乗れているよ。
後Fulidityはモデルチェンジという話を聞いたから、
それで在庫処分セールやっているんじゃない？ 股下765mm身長165cmサドル高678mm
これってXXSサイズ無理かな？
fluidity買っちゃったけど厳しいならオク流すかな なんかまだscylonとかサイズの再入荷ちょこちょこありますねXSも再入荷してたし
３Tの特価在庫処分とかもいまだにチラホラ再入荷してたし
まだまだ在庫あるのかな 20万でスカイロンアクティブTLって安いですね
俺も飛びついてしまった
試乗でしか乗ったことしか無いけどうれC 気になったけど車庫に積んであるVXS先に組まねーとなあ… しかしフレームで買って自分で組むのはソーガイドとかが付いてないからアレだよね fluidityのトランスリンクは正円じゃない？他メーカーの31.6のシートポスト使えるしね。
付属していると思うけど市販のソーガイドで大丈夫だと思うけど。
今、赤黒のfluidityのxs復活しているよ！！ 「赤黒のfluidityのxs復活しているよ！！ 」
すまん。crcで表示されているが購入できません。システムエラーのようです。 Timeって結局フランス製ってだけでボッタくってただけだからなー
2010年頃もフォークが凄いとか散々ネットで騒いでたから買ってみたが糞過ぎて速攻転売したわ。
半額以下のAlphaQの方が遥かに性能いいつうね。 ああTLってトランスリンク? 略していいほど知名度を得ているのかとw
普通はタイヤの方かと...
じゃあAFとかQSとかもよかですか? 安売りしてたウイグルやCRCでTLと表記されてただけ。 2010年になっても汎用のTIMEフォーク売ってたの知らんかったよ… 細身・ホリゾンタル・カーボンと言う意味でも希少だな。 実際は微妙にスローピングだけど、パッと見はホリゾンタル・・・と苦しい言い訳。 ジオメトリでのH-H'がスローピングの度合いだとすると、確かに最近のより
ちょっとだけスローピングが弱いみたいだね うおおお自分のも今日届いた
税金ちゃんと取られた(笑)みんなもとられたー？やっぱ甘くないなー 箱と中のフレーム抑えの梱包荒く開けて確認めっちゃされて
シートポストが定位置じゃなく適当に入れられてた（汗
もう少し丁寧に扱ってくれー ボトルケージは付いてなかったー残念・・・
みんなは付いてた？ >>766
シートポストはトランスリンクのがよかったらたみたいです
timeのはなんか安ぽくて普通のシートポストのがかっこいい
この流れはアルプも特価来そうな流れだし作りこみ的にもY'sで
誰かのを組み立てたの見てたらコスト掛けてる感じだったし比べてみて
アルプのが勝ち組なりそう！自分のは塗装がゴミついてて結構
はずれ気味だった(笑)あとコラムのカーボンの編み込みがいい加減（汗
組み立ててたアルプはそんな感じじゃなかったんだけどなー質悪いの
代理店で弾いてるのかな それは残念でしたね、
もう一台買って再チャレンジしてはいかがでしょうか？ エクスプレッソ10のバネ調節ネジが折れてしまった。
ネジだけ買うことってできるのかしら？ FJTが随分前にヤフオクで30万くらいで手に入れたRXR CHRONO 80万で出していて草
しかも身長170cmでサバ読んでて更に草 fjtの財テクを、知りたい。真似したい。
よしんば、メーカーアンバサダーになりたい。 高額フレーム買う
↓
小難しいうんちく垂れたブログ書く（なるべく自分のフレームを神化させ、他をマンボウ等に例える）
↓
ヤフオクでフレーム売る
以上を繰り返すともれなくFJTになれます スペーサーを沢山積み、金も沢山積む。貢のスペシャリストさ。 >>777
小難しい薀蓄ではないだろ
ダラダラと中身のないことをずっと書いて水増ししているだけ
サイスポに安井行夫っていうライターいるけどあいつと同じだよ
ライターが字数のノルマがあるように、アフィライターも長文書くとGoogleが内容があると判断してSEOで優遇する >>777、fjtの飼うペース、収入超えてると思われ。
卸値位の勢いでないと無理やろ。
何らかのルート持ってそう。 走れる系のブロガー13峠13切中の人は、サイクルイベントで、試走して完走。
fjtは購入して完走。
ホイールもライトウェイトのホイールやら、高級ホイールを所有。
売り抜け前提としても早々都合良く売れねーだろ。
謎や。
Reが、高級手取りなのは外資系やしわかるが、fjtはITリーマンで手取り50万くらいあるとは思えない。馬鹿にしてるわけじゃなく。ブログの収入があるとしても、ちょっとまかない切れないやろ。
お子さんが出来た？ようだから手持ち売却やろうし。
謎やし、そのルートが欲しい。 FJTはeBayでも買ってて手放したVXRSはfrom eBay。
出品者に直談判してやっぱり30万くらいで完成車として購入した模様。
それをやっぱりバラしてフレーム、パーツ共に高額で売却済み。
lightweightのホイールも同じ手口で売却してたな。転売屋としては有能。 >>786、いや、それ有能ってレベルじゃない。
fjtが、手の内晒さず語らないが、そのシレッと行ってる転売スキルこそが、最大スキルやんけ。
ロードバイクレビューとかインプレとかポエムとか、レース敗北記とか記載してる場合や無いだろ。
マジでそれだけで食って養えるレベルやろ。 ノイズの中に埋もれている有益な情報を掘り当てる
宝探しやぞ やぐらのゆるみ対策って、どうされてます？
こまめに締め直し？ どうされてますかって、そりゃネジの緩み止めでしょ
取り外し可能なやつで そういえば、サイロンのヤグラって左右から挟む感じじゃないですか。
サドルによっては上下に首を振る方向にグラつきやすいんだけども。自分だけかな。
ヤグラの中でレールが上下にガタつくというか。
以前の&アルプデュエズのはいわば前後の3点支持で、同じ問題が出にくかった気がする。 >>797
カーボンレール用のシートポストパーツにメタルレールのサドル付けてるんじゃないの？ >>798
いえ、カーボンxカーボンだけどね。
太さや形状が微妙に異なるだけでガタはでるんじゃないかと。 がたつかないサドルとがたつくサドルがあるんだろうね。 サイロンのヤグラに関して、ナニゲに角度調節がしにくいと思った。
ヤグラはシートボスト先端の丸い部分にはまる内側のパーツ（ここで角度を調整）と
外側のパーツ（これがレールを押さえる）からできている。
ネジを締めるにつれポスト先端の丸の部分と内側のパーツの摩擦が増え角度が固定される。
この内側のパーツが
- ある程度ネジを締めるとサドルを前後にあおった程度では動かなくなる。
- しかしネジが緩い状態ではレールがヤグラに対してグラグラなので角度を決められない。
いろいろ試行錯誤してある程度角度調整のコツは掴んだ気もするが。
TIMEのヤグラ、以前から独自の機構で無段階の角度調整を実現していて好きではある。
しかし、独自ゆえの難点みたいなものもあるかなと。 >>802
なるほど、 MC03っていうやつとかほぼ同じっぽいすね。以前のやつと。 サイロンのは、3Tに似たのがあるような... ??
さらに3Tも確か製造元はいろいろだったと思うので結局... まあありがちな話ですか selcof、3T、ITM なんかの旧イタリアンブランドは身売りして台湾になっちゃったからね
selcofなんかは工場がブランドを持ってるので、名前こそ出ないけどいろんな完成車メーカの付属シートポスト作ってるよ このブランドってなにがウリになってるか、自分たちで分かってないんだな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
