【フランス製】TIME 19台目【ALPE D'HUEZ】
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今年は遂にスカイロン/サイロンがディスコンで新しいの発表される年だな >>6
これフレーム単体だとギョッとする色だけど完成車になるとカッコいい。買ったそばから売りに出すなんてなんか問題あったんかな。 人生最後の自転車としてizon買おうと思う
フレーム買いして、ちまちまパーツ取り付けようと思うんだけど、
タイムの自転車って組むのにややこしいとこあります? time特有なのはヘッドの仕組みくらいであとは同じ。 ワイズロードでもTIMEのフレームを取り扱える店舗があったのな。 何年か前に取り引き止められてたけど去年くらいからまた扱いだしたはず RXRですが、メーカーによっては25Cが問題なく使えそうですか?マビックのUSTなど考えているのですが >>15
ホイール、タイヤの組み合わせ次第になるけど
ギリギリで使えるものもあるよ(Sサイズ)
最初クリンチャー(Pro4の25)の時は、フレームとはギリギリで
脱着の時のブレーキとの干渉の方がシビアだった
(一度装着してしまえばOKだった)
最近は、チュブラーはR4使ってるけど、こっちは問題無い rxrsだけどUST空気圧マックスだけど余裕だったわ
グランプリ4000の25以外は行けると思う 皆さん、ありがとうございます。
以前は欲しくても買えなかったので、中古でも欲しいなぁと思ってます。
25Cを装着したいので、可能かどうか知りたかったんです。
>>19さん、そのバイクもtimeですか? アルプデュエズ21って01に比べて何が違いますか?
フレームが100g重い、aktivフォークがない、くらいしかわからず どのモデルだろうと、例え同じ型を使ったフレームだろうと
カーボンのグレードが違うと乗り味はずいぶんと変わるよ。 フレーム剛性結構違うもんですかね
試乗ができればいいんですけど >>21
名前が同じなだけでほぼ別の車体
カーボンが違うだけじゃなくてカタチも違う。もちろん金型も違う
見た目でも分かる違うところは、
シートポスト、シートポストのクランプ、ヘッドパーツ、シートステイ
買うなら01じゃないの >>26
そうなんですね
21なら手が出せそうかなと思ってたんですが・・・
言うなら21はエントリーカーボンクラスですかね タイム・キャンプ2018 6/16千葉県館山市で開催
https://www.cyclesports.jp/depot/detail/96521
>当日はタイム2019年ニューモデルも展示予定。 頼む、低身長向けトランスリンク待望者が、いる事をアピールしてきてくれる。ハゲドモ。 女性向けとしてでも良い。パイの半分捨ててんぞ?と言ってやってくれ。 多摩サイってこんな標識あるんだけど
歩↑自↑
行自転歩
者転車行
↓車↓者
これに従って真ん中走っていたら後ろから追い抜いてきたTIMEのRXRS乗ってるやつが「真ん中走らないで」とか
意味不明なこと言ってきて「なんだよ?」と言ったらそのまま逃げられたことがあったな サイロン、フルイディティがどうなるかだな。
それと価格。 さすがにアルプデュエズの新型は出ないよね
ところで公式サイトに書いてあるフレーム重量ってフォーク込みの重さですよね? 840gはフレーム単体、フォークは別じゃね?
ちな アクティブフォークは525gだそうな。
合わせたら1365gだな。クラシックフォークはちょっと軽くなるでしょう。
https://www.cyclesports.jp/articles/detail/91443 TIMEはあんまりアクティブフォークに固執しなくてもいいと思うんだが。
効果が際立っていたら他も同じようなの採用してるだろうし。 >>37
本当だ・・・
軽いどころか重い部類じゃないですか・・・? >>40
なにと比較して?
LOOK 675?FUJI SL?YONEX CARBONEX?Willier Zero.7?
他メーカのふつうのカーボンフレームは1kgちょい超えくらいだよ。未塗装で
塗装が100g以上あるし、カタログ重量はヘッドセットも入ってない
TIMEのカタログ重量は塗装、ヘッドセット込み
特段軽くはないけど重いという重量ではないかな 軽量フレームと謳うには重たいって言ってるんだよ
アクティブフォークなんて飾りです >>42
アクティブフォーク付きはその後パーフェクトアルプデュエズという名前で販売... timeシンパには、有名ブロガーIT、Fさんいるから。 skylonのTL乗ってるんですが7×9のレールのサドル取り付けるパーツってないでしょうか? SELCOFとヤグラのカタチは一緒な気がするけど、
そもそもSELCOFが売ってないしねぇ >>53
ルイゾン・ボベを記念したRTM以外の製品が出るって事? 残念ながらもうダウンチューブにメーカーロゴが入ることは無いよ アルプデュエズみたいにフォークにはメーカーロゴ入れてほしいわ 3Tロゴよりマシだが結局1年前に戻っただけで魅力ないな ここ見てるんじゃないか?っていうラインナップだな。2019 旧ロゴは限定モデルで、基本的には3Tロゴを継続ってことなのか? ttps://www.cyclesports.jp/articles/detail/98400
片側だけアクティブフォークってなんじゃそりゃ・・・
ダンパー入れたらディスクの制動力支えられなくなったから、片側だけにしましたってやつ?
迷走しすぎだろ・・・ >>70
ディスクブレーキの台座取り付けたらチューンドマスダイバーを入れる場所がなくったので片側だけにしました
なんだこれw ロードにディスクブレーキってどうしても違和感あるんだけど サイロンのディスクブレーキモデルにアクティブフォークが搭載
タイム2019年モデル展示会
https://cyclist.sanspo.com/405486
ディスク用フォークはダンパーが片側だけだが大型化されているのか。 >>75
>ブレーキがフォーク左側に配置される関係で、ブレーキのない右側にのみTMDを配置。
>大型化することによって、片側でもリムブレーキモデルと同等の振動を抑える効果があるという。
ホントかよw
どう見ても突貫工事で左右両方には詰め込めませんでしたの言い訳にしか聞こえない ttps://cyclist.sanspo.com/405486
ブレーキのない右側にのみTMDを配置。大型化することによって、片側でもリムブレーキモデルと同等の振動を抑える効果があるという。
だっておw
これでコーナーの挙動が左右バランス取れてたらすげーなと思うがw ディスクは長い下り坂と雨の日は楽だけど、まあ要らないね。 ディスク版は片側だけダンパー入りってのは一昨年くらいからずっとそうだよ。 ネジがフォークを貫通するからスペースがないんでしょ >>73
MTBも乗ってるとずいぶん時間がかかったなって印象だよ 旧ロゴのサイロンかアルプデュエズで悩んでるけどやっぱアルプデュエズが人気かね? アルプデュエズはヨーロッパでは人気らしいね。
XSサイズを3月に頼んで6月入荷って言われていたけど、
大きいサイズ作るのに忙しくて日本人向けの小さいのは遅れていると言われた。 アルプうんたらめっちゃダサいだろ
ロゴが戻った今だからこそ明らかに造形自体がかっこわるいと分かった
たとえばヘッド長いままにするためヘッドパーツ内蔵してるところとか >>84
アルプデュエズ裏山!
フォークはアクティブとクラシックどっちにしたん? TIME ALPE D’HUEZ01SMUジャパンフレンチエディションアクティブフォークキャリパーブレーキ
注文してきたぜー >>89
向こうはお手頃価格ってのもあるんでない? >>86、>>88
01アクティブフォークフレンチエディションですよ〜。
ヒルクラ専用にする気はなかったし、重量にこだわるなら785Huezとかあったしねぇ。
21の入荷情報は全然聞かないから、01の生産で手一杯なんじゃないかなぁ。 旧ロゴのサイロンかアルプデュエズで悩んでしまうー
見た目は完全にサイロンが好みなんだがなー 来年は2020年モデルで
サイロンがなくなって
新型エアロフレームが出るかもって思ってる >>94
予約してきたばっかなのにそんな事言うなよ\(^o^)/ TIMEは性能でなく好みで選ぶトコだろ
サイロンのが好みならサイロンでいいんじゃね? SCYLONの新色「BLACK LABEL」
何処かで見た記憶があるなと思ったら
2016年モデルのRIDLEY HELIUM SL だった https://blog.goo.ne.jp/ynffc255/e/18d09aa41b4a6496ae3db4c46b5c4fe3
>PS.
>只今、TIMEの限定車が爆発的に売れています。
>6/29までオーダー受付中です。
逆にこういうの見ると売れていないんだなあって思ってしまう クラッシックフォークがあれば爆発的に売れただろうに ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています