クロモリはメーカーの選択肢少ない
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クロモリフレーム欲しいなぁと思って調べてたら
有名なメーカーのがコルナゴ、デローザ、チネリぐらいしか無いのね
トレックとかフェルトとかピナレロとか探したけど無かった
悪いけどツールで見ない有名じゃないメーカーのは買う気になれないんよね
かと言って御三家のクロモリは10年以上前の中古ばかりで10万超えてる現状
サイメン的に言うならクロモリは性能低いのに大金つぎ込む旦那さんの道楽やね /゙ミヽ、,,___,,/゙ヽ
i ノ 川 `ヽ' 今日は自転車屋さんに行った。
/ ` ・ . ・ i、
彡, ミ(_,人_)彡ミ ワンワン!
∩, / ヽ、, ノ
丶ニ| '"''''''''"´ ノ
∪⌒∪" ̄ ̄∪ /゙ミヽ、,,___,,/゙ヽ
i ノ 川 `ヽ' デュアルパーパスペダルを買った。
/ ` ・ . ・ i、
彡, ミ(_,人_)彡ミ ワンワン!
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丶ニ| '"''''''''"´ ノ
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i ノ 川 `ヽ' >>773
/ ` ・ . ・ i、 ステンレスですよ。
彡, ミ(_,人_)彡ミ ワンワン!
∩, / ヽ、, ノ
丶ニ| '"''''''''"´ ノ もらい錆です。
∪⌒∪" ̄ ̄∪ ワンワン! フレーム内側に吹き付ける防錆剤ってどうしてます?
たしか前スレあたりに水置換の○○がいいと話が出ていた気もするんですが、
皆さんは何を使っていますか?
黒森フレームを購入したので組む前に処置をしておこうかと思っています。 オリーブオイル一択ですね。
できる限り不純物のないピュアオイルが
お薦めです。 オリーブオイルだと粘度が足りなくて直ぐに落ちるからラード塗っとき やはり皆さんなかなかの通ですね。
私なんかはまだまだ若輩者故、
ポピュラーな馬油オンリーです。 >>770
焼きを入れてる方がおかしいだけだよ。
クロモリは焼き戻しマルテンサイトなんだからさ。 >>782-784
そうですか。いろいろ勉強になります。
ありがとうございました。 >>787-789
そうですか。いろいろ勉強になります。
ありがとうございました。 フレーム内側の防錆材なんてサラサラ過ぎなきゃなんでもいいじゃん。
わざわざそれだけのために新しく買う必要なんて無いよ。 クロモリフレーム買ったはいいけどフォークはカーボンだったりするよね
折角ならフォークもクロモリにしたいんだけどフォーク単品売りでクロモリって手に入る?
アヘッドだと昔のフォークも使えないし。
オーダーになっちゃうのかなぁ ビンテージものにすれば、解決だぎゃ
売れ残っているのを、丹念に探すぎゃ ボッテキア 赤白 美しい
ちゃんとデザインされてるなんてここと(クロモリではないけど)ビアンキだけだ >>796
フォークカーボン萎えるよな
殆どそんなメーカーばっかだけど
ラグ付きで合わせるならオーダーしかないが
ビンテージパーツ探すのが無難コラムカットしてないやつ >>796
一インチならスレッド小物に付け替えれば大じょぶ。 結局は絶対神レイノルズ531で組んだフレームにすりゃ全て解決なんだよ リッチーの現行型ロードロジックみたいなモダンなクロモリとか、
一部の走りに攻めたフレームならカーボンフォークも分かる。
でも、ミヤタのMSみたいな古典的なラグ付きフレームでカーボンフォークは意味不明 ラグかラグレスかTigかは単に製造の方法でしかないのでその感覚はおかしい。 >>802
でも今のレイノルズって昔の英国製とは縁もゆかりもない単にブランド名だけを受け継いだ台湾製だろ? 英国ごーさんいちのフレームでカンパやサンプレのシートピラーを指定してくる客が多い
でもそのその太さのピラーはチューブ内径に合わないからどうやっても使えない
ではどうやってるかというと
ごーさんいちチューブの肉厚のほうをピラー側にして薄肉のほうをBB側にする
BB側が薄いなんてフニャチンで乗れないフレームになる
でも顧客は英国ごーさんいちだし高級部品で組まれてるしでマンゾク
そんな「高級オーダーフレーム」がニホンには多いらしい
業界の闇 やっぱり本家の文章と比べるとだいぶ劣るな。
まぁ頑張ってよ。 >>808
なんで数字を平仮名で表現したの?
可愛いこぶってるの??
皮肉を演出出来てると思ったの??? サイエクのプロトッスが糞お買い得だからみんな買いなよ レイノルズはちゃんとしたのは英国謹製。
ゴミは台湾。 俺のjff501は台湾パイプらしいが悪くないけどなぁ jff501は新日鉄のパイプだからな、製造は台湾だけど。 パイプも台湾
ビルドも台湾っていよいよクロモリである意味が・・・ 英国ごーさんいちのフレームでオーダーしたひとがイライラww クロモリでスローピングってクソダサいよね
身長的に49cmが限界だけど
ピラーあんまりでないし、スローピングフレームにした方が良いかな
カーボンやアルミならスローピングでも違和感ないけど、細身のクロモリパイプでスローピングは凄くダサいよなぁ 北米ビルダーなんかスローピングばっかりなので問題ない それなら650Cでオーダーすれば?今時タイヤがあるかは知らないけど >>825
アメリカのクロモリってグラベルロード系のイメージがあるけど、ロードはどんな感じの作ってんだろ
>>826
650cかぁ
650cにしても違和感無くなる訳ではないし、むしろ余計ダサいし、そもそも650cの時点でもうロードって気がしないからいいかな
グラベルロードのロードプラス規格なら分かるんだけどね >>796,799
4年クロモリロード乗って散々落車した俺に言わせると、
今日まで廃車にせずこの一台乗ってこれたのは、カーボンホークのお陰だ。
ちなみにホイールは二本、フロントだけ使用不可なくらい壊した。
ここだけはカーボンの恩恵は絶大なんよ。
ガンガンのるならカーボン、飾っておくなら何でもお好きなように。 >>828
やっぱり小さくてもいいからホリゾンタルの方が良いと思う・・・ >>830
じゃあワンバイエスのjff501 とか、かなり小さいサイズまでホリゾンタルやで。 >>827
650cはツールで山岳賞もとってるのに?
身長低いのに700cに乗りたいって時点で考えがダサイんだから650cだっていいじゃんw
カーボンやアルミでも700c低身長向け設計のスローピングは糞ダサイよw
鉄、カーボン、アルミ、チタン素材はなんでも、若干のスローピングはわかるけどね べつに650cにしないといけないレベルで奇形な訳じゃ無いでしょ
単純にホリゾンタルがきついってだけ 日本人より平均身長が10cm高い人たち向けの規格だから無理しなくても良いんじゃない?
オーダー出来るのがクロモリのメリットだし。タイヤは本当に無いと思うけど いや650cやる程困って無いっす、大丈夫っすw
クロモリだからホリゾンタルが理想的だけど、ディスクブレーキ、テーパードコラム、チグ溶接だからスローピングでも良いかなぁと
いやー本当悩むなw
因みに股下77あるんで700c余裕っすw クロモリロードって一番バカみたいなジャンルなんだよな。お前らそこらへんちゃんと分かってる?
だいたいロードはレースで戦うための本物の真剣勝負の道具だよ?競技機材なんだよ。武具といってもいい。
だから現代においてロードに乗るということは現代のレースで戦える水準のマシンに乗るべき。
それを細身のスチールフレームがいいとか1インチのスレッドステムとかバカなのか?
現代の戦争で第二次世界大戦中の戦闘機や戦車がかっこいいからって使う奴がいるか?
レースなら笑われたり呆れられるだけだが戦争ならあっという間にあの世行きだぞ?
お前ら本当にロードで走ってんのか? あ、古典ロードは別ね。本物のイタリアやフランスの古典ロードは素晴らしいからな。
フランスじゃロードレーサーはクルスルートと言うんだぜ?
本物の古典ロードはレースやその機材の歴史を後世に語り継ぐためにも皆が真剣にやるべきジャンル。
そこで、一番恥ずかしいのは本物の古典ロードの上っ面だけをなぞってパーツは現代のやつだよ。
完成車、オーダー車かかわらずこれが一番意味が分からない傾向。
もう完全にファッションだろ、これって。
カペルミュールとかのウェア着てサイクリングキャップ被ってちんたら流してる奴等。
お前ら50〜80年代のレースを語れるわけ?これは絶対間違いないけどもう100%ファッションだね。
しかもニワカ。
ファッションでちんたら流すだけとかロードじゃなくていいだろ?ミニベロでも乗ってろよ。
アレックスモールトンとかならお高いしステータスもアピール出来るぜ? それと別ベクトルの切り口だが
鉄レコとかのビンテージパーツてんこ盛りで組んだ現代の新品オーダーフレームのバイクも恥ずかしいんだよな。
フレームが単なるお宝パーツの展示台にしかなってない。お宝パーツを飾りつけるクリスマスツリー。
同様のものにビンテージパーツてんこ盛りの新品オーダーフレームのランドナーもある。
実際にツーリングに使うんじゃなくって腫れ物に触るように扱ってマニアの寄り合いに持って行って見せびらかすだけの自転車。
実に恥ずかしい。
まあ古典ではない現代のスチールフレームが許されるのは
ランドナーを含む現代設計ツーリング車、ケイリン、ミニベロ、タウンサイクル、BMXあたりかな。 読んでないのでよくわからないけどラーメンでも食ってろって事です。 ニワカにツールドフランスごっこのやり方を指南されてもねえ
自分だけでやってろ、って感じ 塗装剥げて錆びたらもう終わり?
俺の頭も錆びでもいいからはえればいいのに クロモリは錆びづらく錆びても表面で留まる(程度問題)から錆取りして塗りなさい。 ファッション性意識しすぎて自分がファッション意識してカーボン選んでる事すら
自覚できない馬鹿だな。
自分の作り上げた狭い世界観に入りきれない人を見ていて、一人イライラしてるタイプww >>837
>一番恥ずかしいのは本物の古典ロードの上っ面だけをなぞってパーツは現代
これはありがちなんだが、
>完成車、オーダー車かかわらずこれが一番意味が分からない傾向。
これを言い切るって事は既存の全国のクロモリビルダーを全てデスってんのか?
ヤバイくらい了見狭いよな。
>>838
>ビンテージパーツてんこ盛りで組んだ現代の新品オーダーフレームのバイク
これは逆に殆ど見ないけどな
ヤフオクでビンテージパーツついたビンテージバイクはよくあるけど、
状態よくて手ごろな価格でも手が出しにくい
ビンテージパーツの扱いづらさとリプレイスのしずらさが容易に想像できる 朽ち果てた自称ビンテージのガラクタ骨董品なんか要らんなあ
昔は技術が低いからロードでも15kgとかありそうだし6速なんてルック車以下のゴミじゃん >>838
安心しろよ
F10乗ってるお前でもネオプリかパナモリ乗った新城に勝てないから メルカリ見たら昔オーダーしてほとんど乗ってない室内保管でキズ汚れなしっていう
3連勝のクロモリ5万で売ってたやん
こんなの瞬殺で落札されるやろw
18万くらいに設定してもよかったんじゃないか リア6段っぽくみえるから、もしくは7段か
25〜30年近く前の物だろうし、こんなの室内保管でキズ汚れなしなんての滅多に出てこない サイズだとか聞いてるやつバカだな
なんとなくわかるやろ
そんな暇あったら落札しないと しかもカラーリングも人気の本体メタリックブルーに黄色文字
俺が欲しかったわ〜 クロモリ完成車で9.6kgのネオコットが市販されてるの
軽いやつなんでしょうか?ただステムがアヘッドオーバーサイズなのが正直イヤです
鉄と丸パイプに興味があって購入したいです
フォークがカーボンのものは除外して見るとFRCC41も良いなと思うのですが
どうなんでしょうか?このフレーム >>856
性能で選ぶ感じてはなさそうね。
だったら形で決めなよ >>855
メルカリ見に行ったけど見つからない。
取り下げられた? やっぱりオーダーでしょうか…やったことなくて…
希望してる内容は
・モノステーラグ
・ラグ(見た目凝ってるやつ、刻印とかあるといい)
・デカール文字単体でなくデザイン性あるやつ
・色メタリックで3色ぐらい
・パイプは特になし完成車で10kgぐらいまでに収まればいい
こんな感じで20万ぐらいでできたら良いなと
どこかありますか?申し訳ないです注文多くて >>860
モノステーでラグがこってて
3色塗りで20万で完成車……デカールが文字じゃないとか無理だと思うよ チタンって言うほど一生物なのか?
乗り味はアルミとクロモリの中間らしいが
今derosaのanimaが気になっているんだが、いかんせん高い・・・ JFFってコンセプトは認めるけど、台湾パイプで作った台湾製とかスチールフレーム乗る意味あるのか? ハイエンドカーボンから乗り換えて初めてのクロモリがjffなんだけど、全然遅くない感じがする。
競輪のフレーム作ってるようなビルダーのやつはもっと速いもの? >>863
「錆びない/疲労破壊しにくい金属」ってだけ。それ以上でも以下でもない。変な魔力があるわけじゃない。
一生モノに出来るかどうかは持ち主の性格次第。今までの持ち物で10年以上飽きずに使い続けてるものがあれば可能だし、なければ無理だと思う。 >>867
別スレで「ロードバイクは一年に一回買い換えるのが普通だ。それすら出来ない貧乏人がやるべき趣味じゃない」って怒られたんだけど
そんな世界の常識だと
設計師もあまり耐久性には振ってないんじゃかろうか? まぁ3年に一回は皆んな替えてるからね
そんな連中を相手に商品開発してんだから何も間違いではないな >>868
アルミ、カーボンは特にな
1年は言い過ぎだがクロモリのように大事に乗っても素材自体が勝手に劣化する ハイエンドモデルなら言い過ぎではないけどな
クロモリでも肉厚の薄いパイプなら3年に一回は替える
チタンは5年は乗れると思うけど一生物では無いね >>868
今年の乗鞍で2005年モデルのCR1見たわ >>868
「年一回交換が普通」ではないよ。
チタン製品はみんなある程度の耐久性は意識されてる。 チタンの良いところはクロモリと違って雨でも乗れるくらいか? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています