【舗装】グラベルバイク 1台目【ダート】

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1ツール・ド・名無しさん2018/02/22(木) 11:25:56.50ID:rVLYRDbs
グラベルバイク(グラベルロード)のスレが見当たらないので立てた。

グラベルバイクの魅力を知る
ttps://www.redbull.com/jp-ja/top-gravel-bikes-2017

GT
ttps://www.riteway-jp.com/bicycle/gt/bikes/gravelroad_onsale/

FELT
ttps://www.riteway-jp.com/bicycle/felt/2017vr/

Specialized
ttps://www.specialized.com/jp/ja////c/roadadventuretouring

Cannondale
ttp://www.cannondale.com/ja-JP/Japan/Products/ProductCategory.aspx?nid=c38c6c4d-f498-4339-991f-1e668d074446

952ツール・ド・名無しさん2018/03/30(金) 16:39:46.08ID:y43WQFj0
自転車用cvtを作るしか

953ツール・ド・名無しさん2018/03/30(金) 16:45:19.45ID:6VIqP3TZ
>>952
CVTは夢があるけど、何しろエンジンが人力というショボ過ぎるパワーしかないのでロスが大き過ぎるのが難点だわな。
といっても俺も構造からロスが大きそうと思ってるだけで、実際にNuVinci N360入れた自転車に乗ったわけではないけど。

954ツール・ド・名無しさん2018/03/30(金) 16:55:49.40ID:BGVVo1W+
でも実際CVTはロスが多いよね
自動車と違ってエンジンパワーは変わらないから解決しようがない問題なんじゃないかと思う

955ツール・ド・名無しさん2018/03/30(金) 17:08:33.41ID:5htj9itA

956ツール・ド・名無しさん2018/03/30(金) 17:12:58.39ID:S4IM0fYL
じゃあスプロケそのものの径が変わるようにしよう
歯1枚1枚独立していてスライドで径が変化すれば、シングルにできるからチェーンラインも気にしなくていい
強度的に持つかどうか知らんけど

957ツール・ド・名無しさん2018/03/30(金) 17:13:03.31ID:hD3Opf6o
>>951
グラベルには?

958ツール・ド・名無しさん2018/03/30(金) 17:15:17.86ID:sOxUxdOi
14速くらい実現されたらギア比的にはフロントダブルリア11速とほとんどかわらんよなぉ。

959ツール・ド・名無しさん2018/03/30(金) 17:24:00.84ID:DxeVznqb

960ツール・ド・名無しさん2018/03/30(金) 17:31:43.20ID:QVhg5i+b
>>950
油圧すら不要
普通のリムブレーキで十分

てか何だディスクブレーキって
余計なお世話だ

961ツール・ド・名無しさん2018/03/30(金) 17:36:26.75ID:R4EL9KNG
このスレにはツーリングやパスハンスレで相手にされてない人がいるみたいですね

962ツール・ド・名無しさん2018/03/30(金) 17:51:19.15ID:BGVVo1W+
>>960
またあんたか・・・

963ツール・ド・名無しさん2018/03/30(金) 17:57:18.67ID:qBKBD3hx
>>952
コンチネンタルがユーロバイクで出してたぞ
ユニット単体で4キロ超えで驚愕した

964ツール・ド・名無しさん2018/03/30(金) 17:58:45.58ID:qBKBD3hx
>>953
e-bikeとの組み合わせなら、cvtありかも知れませんね。

965ツール・ド・名無しさん2018/03/30(金) 18:00:05.20ID:Xrz5hm2R
>>956
ヴェクターかな?まぁチェーンリングのほうだけどw
https://vectr-gear.com

966ツール・ド・名無しさん2018/03/30(金) 18:44:57.82ID:0tpvmdRw
ダンシングしたら壊れそうだ

967ツール・ド・名無しさん2018/03/31(土) 00:45:56.43ID:bDthbbMR
>>960
ダヨネー

968ツール・ド・名無しさん2018/03/31(土) 06:44:04.83ID:m/g/7684
compass cycleの35cスリック
タイヤを買った。
まあ高えけどあけたら日本製
でおどろき…パナ製か?
ちょっと走ったけど、しなやかさ
が半端なくやばいです。

969ツール・ド・名無しさん2018/03/31(土) 08:34:57.53ID:T+spRrfx
>>968
いいね、もっと太いのが気になってる。
チューブレスにしました?

970ツール・ド・名無しさん2018/03/31(土) 09:19:41.24ID:PM+h2X85
>>961
リムブレーキ派ならツーリング車スレに行けばいいのに
何故か向こうにはディスク以外ゴミって荒らしが来るっていうw

971ツール・ド・名無しさん2018/03/31(土) 09:36:34.99ID:m/g/7684
>>969
チューブレスにはしてないです。
自分もwtb の40cとか履きたいですがフレームが
35cまでしかはいりません…

972ツール・ド・名無しさん2018/03/31(土) 13:44:57.48ID:T+spRrfx
ttps://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1522471288/
とりあえず建てといた。

973ツール・ド・名無しさん2018/03/31(土) 14:52:37.51ID:UtcuoKgO
スレ立て乙

>>970
これぞマッチポンプw

974ツール・ド・名無しさん2018/03/31(土) 16:28:18.72ID:Kurb9M5m
初ロードに9kgのグラベル注文したので、手持ちの13kgある29erで山道予行してみたんだが
15~20%の坂はずっと38Tx42Tでほぼ歩くような速度
新車の一番軽いギアの組み合わせは32Tx32Tなんだが、大丈夫なんだろか
車体重量やポジション、タイヤ周長の差でずいぶん違うもの?

975ツール・ド・名無しさん2018/03/31(土) 17:50:23.24ID:kb3MoMdL
>>974
MTB歴ないので、ロードとグラベルロードでのイメージ。
舗装の激坂をロードポジションで登る場合。
34-32
初心者ギア
34-30
坂好きがシッティングで怠けたい時に使う
34-28
一般的な乙女ギア
34-25
ダンシングすればどんな坂でも普通これで済む

ロードコンポだと今は1:1って普通選択できないぐらいローギア。
32-32は林道のガレ場登りや登山道登りで使えるなーってギア比だと思うけど。

976ツール・ド・名無しさん2018/03/31(土) 17:51:37.94ID:aqptvVmJ
44-42の俺は…

977ツール・ド・名無しさん2018/03/31(土) 17:59:47.26ID:rZbx7Spv
バイクパッキングで荷物積むから前30Tx後40Tにしてる

978ツール・ド・名無しさん2018/03/31(土) 18:08:02.72ID:te8zmkcO
激坂の定義が曖昧だけど前34の後25でどんな坂もダンシングでOKってのはさすがにエアプでね?

979ツール・ド・名無しさん2018/03/31(土) 18:12:30.79ID:UtcuoKgO
>>974
ギア比で考えて1:1.1と1:1ならそんな変わらんだろ

980ツール・ド・名無しさん2018/03/31(土) 18:15:19.41ID:FMIT1h2W
34-40サイコー!

981ツール・ド・名無しさん2018/03/31(土) 18:17:36.34ID:m9BUxQtn
ロード用シマノ純正スプロケで最大はいくつ?

982ツール・ド・名無しさん2018/03/31(土) 18:19:51.24ID:UtcuoKgO
R8000の34Tだったか
一応今は純正で1:1が組めるはず

983ツール・ド・名無しさん2018/03/31(土) 18:23:04.50ID:m9BUxQtn
元々28付いてたのを大ギアに変えたらディレイラーもロングのに変える必要あるかな
いけるかな

984ツール・ド・名無しさん2018/03/31(土) 18:26:51.47ID:a0SqQEmC
つうかカセット変えればよくね?何速か知らんけど11-36にしたら解決しそうだけど。RDのキャパないならあれだけど、
大体あるっしょ36までなら

985ツール・ド・名無しさん2018/03/31(土) 20:12:30.20ID:ELRuu1jD
前4011-42だが土手を登るの楽しい

986ツール・ド・名無しさん2018/03/31(土) 20:44:17.08ID:6EyGRTLp
>>974
28cまでなら大丈夫。
それを越える太さなら辛くなるかも。

9879742018/04/01(日) 06:12:19.37ID:1bm5bc8Q
いろいろありがとう
ロードでは1:1ですらそうそうないほどに軽い組合せで、タイヤの太さでけっこう違うものなんだ
29erのは2.3だから58Cになるのかな
新車は105の2x11で28C
ずっとシッティングでやるのが正解かと思いきや、坂はダンシングが前提なんだ
練習しないと

988ツール・ド・名無しさん2018/04/01(日) 08:41:03.82ID:bRlaNRDy
俺はシッティング中心だけど

989ツール・ド・名無しさん2018/04/01(日) 08:52:43.34ID:8SyxvQ2o
TRP hylexにマイクロシフトのサムシフターかバーコンでフロントシングルでリアはマウンテン系カセットとディレイラーの方います?

990ツール・ド・名無しさん2018/04/01(日) 09:51:22.96ID:b0muy8kM
ロード用クランクは歯がでかいよな、中間カテゴリーに一番欲しいのは中間チェーンリングだな
44-30とかでいいわ

991ツール・ド・名無しさん2018/04/01(日) 14:31:55.39ID:Nr9bsHH0
シマノのシクロクロス用ギヤつけてる
サードパーティーだと変速性能が
オチそうでしかたなく…
色、形は断然シマノ以外がいいんだけど

992ツール・ド・名無しさん2018/04/01(日) 19:51:46.24ID:QTa7a06H
そんなに変速性能が必要な使い方してるの?

993ツール・ド・名無しさん2018/04/01(日) 22:30:00.28ID:JEFYRh/p
>>992
登りはギア比の問題でインナー使うしかないんだけど、下りは可能な限りアウターに入れたい。
これはチェーンテンションの問題で、テンションかかってないとチェーンが暴れて酷い時はチェーン落ちする。
MTB用コンポや新しいロードのR系ならシングルテンションなので意外と暴れないんだけど、旧来のダブルだと暴れ方が酷いのよ。
てなことを気にしながら走ってると頻繁にフロント変速するから、変速性能を上げるために、インナーとアウターの歯数が近いシクロ用使う。

>991は判らんけど俺はそういう意図でシクロ用チェーンリング使ってる。

994ツール・ド・名無しさん2018/04/02(月) 06:19:56.34ID:6VWgjYSF
>>992
出先でチェーン落ちとかは絶対に嫌なだけ

995ツール・ド・名無しさん2018/04/02(月) 08:27:18.00ID:YRsPSxTZ
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【舗装】グラベルバイク 2台目【ダート】
https://itest.5ch.net/medaka/test/read.cgi/bicycle/1522471288

996ツール・ド・名無しさん2018/04/02(月) 09:09:37.86ID:IGYfl5ao
1000なら日本の道路が総グラベル化

997ツール・ド・名無しさん2018/04/02(月) 10:31:07.10ID:WqHvvsrD
JARI
リア42Tは流石にいらなかった
消耗したら11-36Tに交換するわ
荷物満載で激坂だと42T使うんかね
それかゾンビになった時用かな

998ツール・ド・名無しさん2018/04/02(月) 10:36:47.21ID:LyBG4L5d
>>997
同じくJARIだが土手登って遊んだ時42使った
ただし何枚か入りにくいギアがある
JARIはまだ200キロくらいしか乗ってないのだが、やっぱカーボンのロードからだと重い
慣れなんだろうけど
10キロって、このジャンルだと普通なのかな?

999ツール・ド・名無しさん2018/04/02(月) 10:46:59.90ID:STCwPrr9
>>998
ホイール径小さくしたらもっと軽くなるのでは?

1000ツール・ド・名無しさん2018/04/02(月) 10:54:23.95ID:iY7JR+/7
>>995
ありがとう

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