【国産】電動アシスト自転車 Part45【正規物】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
・・・昔、昔のことじゃった。
>>1というｳﾞｧｶがおってな。あるとき、２ちゃんねる国の
ガイドラインという村で、「ネコセンすれ」というものを
たてたそうな。
村人たちはそこを忌み嫌っておったんじゃが、異国の妖怪は
気にいったらしくてな、「age」というよこしまな技を使って
すれを上げて村を荒らし、村人を困らせたんだとよ。
今でも犯罪者や基地害、欲に目のくらんだ金の亡者ですら
近づかぬ、恐ろしいすれじゃ。
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∧ ∧ ( ;;;;;;) >>4
ウィキペディア・ルイガノ
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%AB%E3%82%A4%E3%82%AC%E3%83%8E
ルイガノ (Louis Garneau) は、カナダに拠点を置くスポーツ用品メーカーである。
特に自転車用品の品揃えが充実していることで知られる。また、自社ブランドの
スポーツ自転車も販売している。創業者であるルイ・ガノーは、カナダ勲章や
ケベック勲章などを授与されている著名人でもある。 >>4
BS製
EA26がデリーシェ、EA20がジョシスワゴンEAの在庫処分
電動アシストユニットはPana製の旧型かな？ バッテリーも小型化されてない旧型 ヤマハは18Ah出してくるのかなー
出してほしいなー 始祖ヤマハ、バッテリーを持ってるパナソニック、これは強いな。
御大シマノ、世界制覇を目指すボッシュ、あれ？ブリヂストンの影が薄いな。
どっちにしても、ここ数年は目が離せない面白さ。 パナだけどバッテリー買って一年経たずに、セルバランスくずれ点滅・・・・・・ >>18
どちらにしろ保証期間中で良かったな
まあ1年以内なら初期不良みたいなもんだ 電動アシスト自転車のシェア40%強のパナしか選択肢がない俺がおっき >>20
2年くらいのでも新品交換してくれる。
知り合いで5年なのに無償交換お願いした奴いるが流石に断られてたw 電アシの予備車をオークションで購入。同じパナソニックかよと思うほど登坂力が無くてげんなり。リチウムビビSS系統をメインに考えている方は要注意です。
中古で買う際はラクラクドライブユニット搭載車に限りますね。三速でも電池の消耗を気にしなければ、ある程度の坂道でもパワーモード失速ナシで登れますので。
パンク時の予備車として使うことにします。 【愛知】日本ではダメ…電動機付自転車「モペット」 無免許運転のベトナム人少年書類送検へ 犬山市
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/ニュー速＋/1510872198/ >>26
歩道も走り回っていて、通報が相次いだらしいね。
ちょっと論外。 > 愛知県警はモペットで、人身事故を起こした日本人の男性も書類送検する方針です。
さりげなく書かれたこっちの方が重要 2008 PAS 予備のクランクに交換した。ペダルは新品 予備のクランクは中古？
使い方にも寄るが、壊れたのは自分の責任
あたかも国産の電動アシスト自転車に欠陥があるかのような書き方 別にただの経年劣化。モーターもそろそろ交換しないと クランクが壊れて外れるってどういうこと？
BB軸が刺さる穴がバカになったとか？ pas city c 2017モデル買った
最高やわ そこはCITY-C11化すれば「さいきょう」なんじゃないだろうか city-Cってレンタルサイクルに使われてるから被って何か嫌だな 広島なんやが明日晴れたら宮島方面まで紅葉みにcity cでサイクリングするでー、楽しみやわ ポタリングやサイクリングは27インチでこそ楽しいのだ
小径自転車じゃ買物レベルまでの使用にしか耐えない 買い物もポタと呼んでいいと思うぞ？気合入れて買い物に走るなら最早サイクリングだ >>42
何を買うかによる
ハリヤ純正キャリアとカゴじゃ大したものは入らない
デイパックに入る程度なら背負ってもいい
ミノウラみたいな頑丈なキャリアなら30kg荷物積んで移動することもできる ロードバイクとかみたいに爆走はしないし、のんびり景色とか楽しみながら走るから耐久的には大丈夫やろ ブレイスだが
いつも拳大のサイズに畳めるリュックを持ち歩いている
近所でビール６缶と惣菜や弁当を買う日常の買い物なら
左手でハンドルと一緒に握ってる >>41
Wikiより
＞ポタリング（pottering）は、自転車またはオートバイであちこちを気楽にぶらつくことで、「のんびりする」とか「ぶらつく」意味の英語「potter」に現在分詞や動名詞を示す接尾辞「-ing」を付けた造語である。
明確な目的地があるならポタリングじゃ無いと思う 電動アシスト自転車で30分8kmの距離を通勤してる人いる？
田舎だから高低差も結構あるし朝の通勤ラッシュに巻き込まれる ここは国産専用、Made in Japan Onlyだろ
中国産、Made in Chinaはスレチ >>47
通勤7kmやで
途中2kmぐらいの上り坂ある、そんなにきつい坂ではないけど普通のママチャリでは立ちこぎしても登り切れんレベル、が今のpas cityならスイスイよ スイスイと言っても10km代前半やしなぁ・・・
上限速度24のままでええから坂道でも失速することなく20kmくらいで走れるようにしてほしい >>47
12kmだな40分くらい
幹線道路で行けば速いし距離も短いんだけど
遠回りになるがまったりと川沿いを走って通ってる
だから川を走る前後に坂があるね
直行直帰現場の時は片道30kmくらいまで自転車 自転車30分ってのがあれなのさ
広い道路に面してるとこで工業地帯なのよ
それを克服できて雨の日も風の日も平気なら通勤したい。 >>50
20kmは車道通らんと危ないわ、15kmぐらいが丁度よ、それ以上求めるなら原付やな >>52
都心だと満員電車に揺られるくらいなら
自転車で30分のほうが慣れれば快適と思うけど
田舎だと舗装が悪かったり車のドライバーがアレだから走りにくいかもなあ
出張で田舎に行くと車道広いのに歩道走ってる人ばっかだもんな 普段24km/m前後で走ってるんだけど
それ以上はアシストが切れて疲れるから
リミットのない普通のママチャリの方が楽なのかなと
たまに思うけどでも電動アシストはスタートと
坂道が本当に楽だよね たまにクロスバイク乗ると発進時にブレーキを引き摺ってるかのような減速感を味わう
つかマジでホイール回してブレーキが当たってないか確認したw クロスバイクは軽量フレームが災いして、段差走行とかで徐々に
フレーム歪み、結果としてブレーキパッドが接触してブレーキかかるからね。
定期的にチャリ屋持ち込んで調整してもらわんといかんから、
意外と手間とカネがかかる スポーツタイプの電アシで買い物で離れるとか
盗まれそうで怖いな すっ転んで傷だらけになったり新型が出ると盗難保険を使いたくならないではない >>58
そういうことじゃなくて
電アシの漕ぎ出しの加速感に慣れるとアシスト無しの自転車の漕ぎ出しが
重くてブレーキがかかってるような感覚があったってことなんだけど
共感を得ようとするには足りない文章だったかな(´・ω・｀) >>60
本業の泥棒さんから見たら他の電アシと変わらんと思う
等しく価値がない
もっと軽くて高く売れるもんを狙うだろう
外から見えるガレージに置いて１年半経つが平気やで >>65
本業さんは知らないがガード下の青テントの脇にピカピカの電ママチャリが数台並んでたのを知ってる 電アシ重いから盗まれないとか、売れないとか、舐めない方が良いと思うけどなー 鍵が開けられる（壊せる）から盗むタイプは乗り捨てメインで売ることなんか考えてないんだわ
そのタイプはバッテリー切れたら重いチャリとなりで充電器自前で用意しないといけない
そもそもバッテリー外せたところで鍵どうすんだよという矛盾
転売目的で盗むタイプは、売る時のことを考える必要がある
充電器もそうだが、盗難届がでていないこと、しかもママチャリタイプなら輸出しても使えないだろ 電ママチャリなんか無施錠以外は盗まれんだろ
イオンでも無施錠電チャリは常に２、３台あるから、それだけでお腹いっぱいじゃね 夢施錠なら本体よりもバッテリ盗まれるな
本体の鍵とバッテリの鍵は同じだから そうだろうね
自分は久しくサークル錠をつかっていないけど、あれ解錠だとキーついたままなのな
そりゃ自転車ごともっていかれなくてよかった話 心配なら鍵２つしとけばいいよ
どうしてもいまコレを盗みたいって思われない限り
もっと盗みやすいものを選ぶから 日本から輸入した電アシの電極部分を共通仕様のバッテリーを載せられるように改造して
使ってる国もある 電動自転車のバッテリーの鍵って簡単に壊せるからな。
正直、電動自転車の場合は馬蹄錠を壊すよりバッテリーの鍵を壊す方が簡単。
バッテリーの転売が増える訳だよ。 今日pas cで片道25kmの道のりをサイクリングしたわ、気持ち良かったで >>81
誰だよ事故起こしたやつは
そんなやつのせいで取り締まりが厳しくなるし規制が厳しくなる 高校の頃マイナス3℃とかで鼻水氷りそうになりながら通学してたっけ >>83
マジ寒かったわ、広島の安佐南区から宮島方面な でも寒さ以外は快適だった
のんびり普段通らないような道と景色みながら走って未踏の地を探検してるみたいでメッチャ楽しかったで
https://i.imgur.com/3GfzhaD.jpg
https://i.imgur.com/aYOrS6Q.jpg 漕いでるとシャツ+ウインドブレーカーでも暑いし下り坂は寒くて面倒くさい > 横浜 >>86
今日はypj-cで50キロほど大阪の北摂を周回した。
寒くなってきたので来週からは着る物を考えないと。 >>88 はぇー、大阪も楽しそうやな
そうやなこの時期は寒さ対策せんとな、下は普通のズボン一枚やったから下半身がガッチガッチやったわ >>89
昔、広島に住んでたこともあるので距離感はわかるわ。
2号線に沿っていくか山側か海側にすこし寄り道するのも面白そう。 >>85
通学時に使ってた昔釣具屋で売ってた円筒形つば付目出し帽が見つからんのだがまだあるんだろうか
いまどきの締め付けがあるのでないゆったりしたのが欲しいんだよな >>84
ソースちゃんと読め捕まったのフル電動だぞ >>84
>愛知県内では、ことし７月から１０月までに違法な電動式自転車の事故が７件起きている 88歳の人は違法以前に乗り物を運転しちゃダメだろうと
違法の何がマズいって当てられ損になるとこだな、普通の自転車でも無保険なヤツは沢山いるが 不安なら外に出るな
どうしてもなら自分自身に保険をかければいい >>99
そうだな、自転車に限らずお前みたいなのもいるしな 雪道＆寒さででバッテリー切れで滅多に使わない1段が活躍した
S8にしてよかったと初めて思った せっかく楽な自転車なのに
気づくと26km/hくらいで走ってしまう
アシストが切れたら電動の意味がない
と思うけどやっぱりスタートと坂道は楽だよね 漕ぎ出しと加速で脚を使わないからね
いつの間にかアシスト上限超えるよね >>102
ランプ点滅したので、予備のバッテリーに取り換えて、
家に帰ってしばらくしてから充電すると、点滅したはずのバッテリーが
残量2個点灯から充電が始まることから
さむい時期はバッテリ終わっても、外して人肌で温めれば、ある程度復旧するかもしれないぞｗ >>100
予備２本を背負ってるけど軽いから気にならない
実際使い切るのは50キロで二本弱
ただしアップダウンのかなりあるルート 2インチのチューブをバッテリーに巻いて尿を入れればただで温められるよ ピナレロが13kgのE-Bikeを発表したそうな
個人的には高級ブランドのロゴなんかついていてもろくな目に遭わないから
ロゴがシールで貼り付いてるだけだったら少し欲しい 13kg 400W 6,000ユーロ、200m走ったらモーター止まった
そんな記事が見つかった >>109
尿の温度がちょうどバッテリーに優しい。
いわば、木下藤吉郎のふところのわらじですね。 殿！わらじが冷たいのはつらかろうと小便をかけておきました！
打ち首 >>118
事故起こしかねないから止めた方がいいよって意味合いでニュースリンク貼ったんですが・・・
ケガするから止めた方がいいよ >>117
なんだこれわろた
ほんと中国って未開人だな これをヒントに、冬用ポンチョを自作するかな。
防寒と雨の両対応だな。 フルフェイスヘルメットかフェイスマスクをかぶってないので不合格 >>126
ぜんぜん関係ないこと思い出した。
750cc のオートバイに憧れてる奴がいて、そいつはえらい苦労して自分の 250cc オートバイを見かけだけ憧れの 750cc に改装してた。
心の底から、アホだと思ったよ。 >>117
中にこたつヒーターが仕込んであるのだな！ >>130
嫌いじゃないぞ
そのバイクなによ？バリオスかな 昔ツレが250のスーパーホークのナンバーの周りを緑に塗ってホークⅢ風にしてたw >>90
上下まとめて注文したのが届いた
EXPとかいうグレード？だけど柔らかくて着心地がとても良い
高いけどユニクロとは比較にならんね
ヒートテックは身体が痒くなるし服という感じがしない 右のペダルがなぜかやたら緩むんだがネジロック剤塗った方がいいかな？ 別のペダルに取り替えても緩むならあきらめてクランク交換
今のペダルとクランクのねじ山同士はどうにもならんから死なない内に換えるべき 緩むって変だねぇ。
ペダル軸のネジの向きは、漕ぐと締まる方向になってるはず。
ネジ山がバカになってる可能性もある。
>>136言ってるようにペダル換えてみて、それでも緩むようなら
クランク側の雌ネジ部分がおかしくなってるかも。 乗った状態で前方向に回して緩むなら左クランクとペダルが右に付いてるな
中華直販でもなけりゃ有り得ないが クランクが緩むって初めて聞いた。
外して、両方のネジ山谷をよ～く観察ですね。 両方順ネジだと思って力いっぱい回したことが無い者だけが石を投げなさい >>144
今買うならジェッターの方がいいと思う
YPJ-Cはすぐバッテリ切れるので正直アシストは使い物にならない
かと言ってバッテリー複数持つのもコストかさむうえに意味がない
新型もでるようだし
ならやすいうえにバッテリ容量が最初からあるジェッターの方がいい 2.4Ahって近場の用途で漕ぎ出しを楽にしたい人限定って感じだよね 16Ahもたまに充電するだけの横着モノか本当に長距離走りたいヤツ向けだけどな １．休日の遠乗り専用と割り切ってYPJ-Cを買って、10年選手の仕事用ママチャリ廃棄、2*8段26インチ・フロントリクセン・リアキャリア付きクロスに泥除けつけて仕事用
２．仕事と遠乗り用にジェッターを買って、クロスはそのままで50キロ以内または平地の遠乗り用、ママチャリは廃棄
で悩みましたが、やっぱりジェッターですかね。 >>144
ほんといろいろなところに行くならハリアーみたいに
フロントフォークiがサス付きのやつがいいよ
歩道段差のりまくりの通勤や日帰りツーリングでもジェッターとの差ははっきりわかる
26インチと700cとのケイデンスの差なんてたいしたメリットにはならないし ディスクブレーキと+4Ahで2万も違わないからねぇ
林道に持って行くとハリヤは思いのほか頑張ってくれるが、舗装路ならジェッターだと思うわ 車輪経が大きくしたほうが不自然なバネの挙動より好みだなあ。 私なら JETTER ですね。
フロントリジッドも良いと思う。
この価格帯でフロントサスはちょっと無理があるような。
700x38C の太めのタイヤの空気圧を最適に追い込んだほうが汎用性が高いと思う。
シマノやボッシュの参入でこの 2 ～ 3年は目が離せないですね。 今もアシスト力はヤマハの6つ星が一番ですか？
月に2，3回ですが、スクーターで２５～３０Kmくらいの所に遊びに行ってて、次は
電動アシスト自転車の大容量タイプどうかなぁって思ってるんだけど、上り下りが多
いのと、体力に自信がないので、アシスト力は欲しい点なので。 >>157
今は好みの問題だな
パナも似たような感じになってるし
力強さ、快適さならまだまだヤマハ。時計ついてるからイチイチ時間の確認で携帯見なくていい。スマホはマップで見るくらいだね
15.4Ahであさひやイオンだと15万円～14万円の間かな 皆様アドバイスありがとうございます。
たしかに海岸通りの車道通行禁止区間などは歩道がガタガタでサス付きだったらかいてきだろうなぁ～って思ったりしますね。
（歩道はそんなにスピード出しませんが。）
サス付きに乗ったことがないので惹かれますが、ジェッターのディスクブレーキと重量の方が魅力的です。
今乗っているクロスが油圧ディスクなのでディスクの方が楽でいいかなあと。
さっきお店で注文してきました。 >>157
往復30kmなら16Ahクラスでもいいけど、片道30kmなら20Ahクラスが欲しいな ありがとうございます。
>>158
なるほど、どちらもあまり変わらないなら、20.0Ahでパンクしにくいタイヤとか
使ってるパナのティモ EXをメインに考えます。通学用っぽいけど、丈夫そうだしｗ
>>160
すみません、片道３０Km弱です。
やっぱり距離もってなると、パナソニックですかねぇ。 片道30kmってのはスポーツタイプでも少し考える距離だが、ママチャリや通勤自転車で走るにはどうなのかね 30kmならスクーター乗ってた方が良いんじゃないのかなぁ
電アシでも行けることはいけるが 運動の為やサイクリングが趣味じゃない普通の者が
電動アシスト自転車を使っても流石に片道30kmは辛すぎるだろ
俺なら電動アシスト自転車で10kmでもゴメンだな
アシストなし自転車なら片道1キロ未満 電動アシスト自転車でも3km未満だな
それ以上の距離はマイカーやバイクに乗るよ、せっかく維持してるんだしな。 月に数回ならいいんじゃないかな
ただしティモEX・DXは長距離を走るような自転車じゃない
数キロ利用する人が面倒がってバッテリー充電する回数を減らすための自転車
あのタイプで長距離を楽に乗りたいならティモSかステップクルーズおすすめ >>163
同意
彼からはそのままが幸せというオーラが漂いまくってる
坂は電動でも結構負荷あるからね
バイクからの乗り換えじゃ凄いガッカリするよ >>167
生活板も糞もないじゃん
だったらサイクリングマニア専用電動アシストスレ作れば良いんじゃね？ 上り下りがある道を片道30kmってかなりつらそう
寄り道できるくらいバッテリーに余裕がないと
いざというときに困るかもしれない 運動まったくしないのに片道20km走ったことあるけど
サドルにこすれたのか脚を使いすぎたのか内股が痛くなった バッテリー云々以前に片道30km＝往復60kmだから尻が死ぬと思うんだが 電アシ購入後 喜んで長距離（70km）行ったら
尻と太ももの付け根関節がやられた 2014年のcity-Xだけど、最近バッテリが多少ヘタってきた感があるな
前は週１の充電で良かったのに、今はもう３~４日に一度充電しないと持たない
数年経てばバッテリーも安くなるだろ、とか思ってたんだが
バッテリーの値段も容量も、数年前とまるで変わってない…
技術の進化がないのか、この業界は あと、今は改善されたかわからないけど、数年使ってダメだったところを挙げると
ハンドルを固定するネジ？YAHAHAマークがある六角レンチの凹に
雨水などが溜まるので超錆びる、このままじゃ腐食ヤバイと思ってパテで埋めた
あと、前カゴに重い物を入れると、荷重で前輪泥除けが徐々に下がってきて
そのうちタイヤに接触する、今はもうユルユルで重い物はとてもじゃないが載せられない
ズボンの裾をアシスト部分の隙間が巻き込んで、ズボン内側の裾が真っ黒、巻き込み不可避
まあ数年使っての感想はこのくらいかな、今の機種はどうなったのかわからんけど
それ以外は概ね満足できる、いい自転車だよ ネジ山をパテ埋めするくらいならシャーシブラック(安いツヤ黒のスプレー)でも噴いとけ
巻き込むような裾のズボンならバンドで纏めるのが常識だ >>179
言うても、雨水がモロに六角レンチの凹に溜まるから、そんなんじゃ防げん
キャップでもありゃいいんだろうけど、手元にパテがあったからパテで埋めた
ズボンはもう諦めてる、巻き込まれた部分が黒くなるだけだしな チェーンメンテのついでに錆びそうなボルト類に軽く油を吹いて拭き取ってた
錆びなかったよ
いまはフルカスタマイズしてステンかアルミのネジがほとんどだけど >>181
どこの部位のネジをステンやアルミに変えたか知らんけど、異種金属は電蝕で錆びるよ
アルミ×ステンなんて最悪の組合せ 前かごに物を入れてると泥よけが下がるってどういうこった！？ >>182
問題なかったよ
仕事でも扱ってるが鉄ビスのままで使うほうが問題が多い >>180
腐食の程度によるけど、六角がなめる位だと走行中にネジが緩んでハンドルが
大変なことになるかもしれないね
でもそこまで心配しなくてもいいと思うけどな
しかしあのチェーンカバーで裾からんでしまうのか
パナのスポーツ系ショートカバーでも絡んだことは一度もないのに >>184
簡単に言うと、前カゴの支柱の一部が泥除けと繋がっているのだ
だから、前カゴの角度が重みで歪んで行くとともに、泥除けも徐々に下がっていくのだ
んで、徐々にタイヤに擦れるようになっていき、仕方がないから力入れて上にもう一度歪ませる作業でもどす >>183
買えよ
他人のせいで不満を抱えるより自分で壊すほうがいい >>191
黒い小さいゴムキャップが付属してたと思うよ http://setagaya-kamimachi.seocycle.biz/wp-content/uploads/2017/09/P1010341.jpg
画像検索してみたけど、これが一番近い
つか、最新機種でも剥き出しなのに逆に衝撃を受けたわｗ
この凹部分がめっちゃ錆びるんだわ、雨とか蒸発するまでずっと溜まったままだし >>194
pas cにしようぜ、六角の部分に被せるキャップついてるから錆びないぞ ジェッター、ハリアー、PAS Braceこの辺を近くのチャリンコ屋に
見に行こうと思ってたら、どうやら廃業したっぽいｗ
やべーぞ、近くにチャリンコ屋無くなった通販にするか… ・・・昔、昔のことじゃった。
>>1というｳﾞｧｶがおってな。あるとき、２ちゃんねる国の
ガイドラインという村で、「ネコセンすれ」というものを
たてたそうな。
村人たちはそこを忌み嫌っておったんじゃが、異国の妖怪は
気にいったらしくてな、「age」というよこしまな技を使って
すれを上げて村を荒らし、村人を困らせたんだとよ。
今でも犯罪者や基地害、欲に目のくらんだ金の亡者ですら
近づかぬ、恐ろしいすれじゃ。
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∧ ∧ ( ;;;;;;) 枝野はこれがトラウマになってる
2014.10.30
安倍首相、衆院予算委で枝野氏とバトル “革マル発言”まで飛び出し… (1/2ページ)
http://www.zakzak.co.jp/society/politics/news/20141030/plt1410301830007-n1.htm
衆院予算委員会は３０日、安倍晋三首相らが出席して「政治とカネ」問題などの集中審議を行った。
論客として知られる民主党の枝野幸男幹事長が論戦を挑んだが、自身の政治資金収支報告書の記載漏れに加え、
左翼過激派「革マル派」が浸透している団体からの献金問題を引き合いに大反撃され、タジタジに。
安倍首相の矛先は宿敵である朝日新聞にもおよび、「報道は捏造（ねつぞう）」という痛烈な発言まで飛び出した。
安倍首相「殺人や強盗や窃盗や盗聴を行った革マル派活動家が影響力を行使しうる、
指導的立場に浸透しているとみられる団体から、枝野氏は約８００万円の献金を受けていた」
枝野氏「私は、首相も社会的な存在として認める連合（日本労働組合総連合会）加盟の産別とはお付き合いをしているが、そうした所の中にいろんな方がいる…」
余裕たっぷりの安倍首相とは対照的に、枝野氏の表情が一気に青ざめた。
枝野氏は「（政府・与党と付き合いがある）経済団体の中に、犯罪行為を犯す企業が加入しているケースもある。
だからといって経済団体の幹部と会わないのか」と反撃を試みたが、劣勢は明らかだった。
精いっぱいオブラートに包んだ「いろんな方」という表現に与党側からは失笑が漏れ、
ネット上では「安倍首相も大きく成長した。まさか革マル発言で追い込むとは思わなかった」との“称賛”の声も起きた。 何が凄いって日本ピーナ始め他の国にも米軍慰安婦が居たけど一人として「私慰安婦でした」って出て来ないんだよな
マジで朝鮮人にしか出来ないはこの商売だけは 本社ビルの前で行われている慰安婦捏造報道抗議デモを見下ろす朝日新聞社員
https://i.imgur.com/u3yqrOc.jpg
実際バ韓国は合意してない事にしようと必死だよな
金 だ け 貰 っ て 約 束 守 ら な い と か
DQNキチガイのゴ民族はやる事がチンピラレベルでセコイ
自分で何も生み出せない 盗 人 らしいっちゃらしい行動だけどねｗ
池田犬作って今何をしているの？もう7年以上雲隠れしとるが？ >>196
そもそも普通の町の自転車屋にそのラインナップの電アシを展示販売してる店はほぼ無い >>202
なぜか東テレで信濃町の創価学会事情を取材してたぞ。
憲法改正に絡んで、内紛が起きているようだ。 >>172
>>173
>>174
スポーツタイプだと１００Kmくらいなんともないよ。 200km走ろうが問題無いのは同意だが、どれも単に走り慣れてないだけの症状じゃん >>204
あのネタは選挙前にもどこかで見た。元職員の奴が煽動してなんかやってるネタ。 100km走ったら10時間以上かかるだろ
車のドライブですら尻が痛くなるわ ヤマハＳ８で100km車歩道走行で５時間半弱位。車道のみなら５時間切れるかな
一時停止、信号守って地方都市の国道、主要道メインで
車道のみは歩道の減速が無いからスピードが出せるけどいろいろ疲れる
ママチャリタイプは歩道に逃げられるのが最大のメリットのひとつだね
今日も天気が良いからこれから走ってくる 5時間もチャリに乗るとか苦行だろw
もうそれ自体が目的になってる >>207
3人が立ち上がって、自民党と一緒に公明党が池田会長の基本姿勢に反して憲法改正をしようとしている。
賛同者は増えていき、内紛は大きくなっている、というもの。
でも、なんでこのタイミングで報道？
違和感、ありまくり。 自転車に乗る事自体が楽しければ５時間程度なら苦行にならんよ
半日かけて寄り道しながら150km以上走ったりするが気持ちいいぞ >>165
大容量のEXが良いと思うけど、どうして容量の少し少ないティモSかステップクルーズの方がお薦めか良かったら教えて下さい。乗る姿勢とか、一こぎで進む距離の違いでしょうか？ >>212
初めて電動アシスト自転車を買った最初の3ヶ月くらいは
確かに走り回ってましたよ。
意外や自宅周辺でも通る事のなかった道とか走り、ここに出るんだ
ここにこんな店が有るんだ等楽しかったが
今では買い物用件で片道数キロしか走らなくなった、やはりマイカーやバイクが良いからさ。 自転車乗る様になってあまりに見事に脂肪が落ちたから健康のために距離乗り続けてる >>216
いま12.8Ahで行動範囲が自宅から半径80kmくらい
１年で8,000km近く走ってるけどまだまだ走り尽くしてないっすね
最近は暗渠や古河川探しをして遊んでるよ >>217
電動アシストじゃない方がダイエットになりますがね。
電動アシストなら20km/h以上で走らないとダイエットにならないけど。 >>219
有酸素運動なら長時間漕いでるだけで良いんじゃね？ >>221
次のテーマは憲法改正で、そのキーを握っているのが公明党だからだと読んでいる。 >>219
そこは楽して長距離走りたいからさ、坂で苦労するのは本意じゃない
時間がある時はバッテリー1個で160kmくらい走るよ >>219
ケイデンス高めでさえあれば速度は関係ないわ 楽に走れるから継続しやすい、その結果ダイエット効果が高い
一番困難な「継続」さえできるならアシストは無くてもいいのよ 平地なら時速20まで加速し漕ぐのを止め、時速14キロ以下になったら少し漕いで時速20になったら漕ぐのを止める…の繰り返しが楽でええわ。 >>214
長距離を走るということは、様々な道路事情があり得るということ
ローダーがなぜ長距離を走れるかというと、基本は車道をかっとばして行くスタイルだから
ではシティ車はどうか、5速でも24km/hを超えると電アシはただの重い自転車となる
自重によって道路の段差からの衝撃も大きくなる
シティ車は軽快性のために細いタイヤが採用されているけど、乗り心地と相反する
自分の出したティモ ティモSとステップクルーズはタイヤが太いんだけど
これが歩道や道路の凸凹を通る時に結構衝撃が違う
太いタイヤは接地抵抗が増えるんだけど、それは電アシのおかげでほぼ無しになる
ロードなんかは自車の速度を持って車道での通行位置を後続と調整してある程度選べるけど
ティモEX程度じゃ左寄りを走るしかほぼ道はない、そこにひび割れがあっても通らなきゃならない時なんかもある
高ケイデンスじゃ疲れる
基準は、バッテリー持ちより長距離乗って疲れるかどうか
ただ30kg近いからな、ティモEXは ロードは40km出せるからな
路駐とかも後続の邪魔にならずにスイスイ避けられる ティモSは自転車の造りはともかく、あのふざけたデザインのタイヤがかなり滑るらしいからな
パナレーサー手放さなきゃまともなタイヤ着けられただろうにって感じだ まあね、自分も太さはだけ気に入っているから、買って別のタイヤに変えようかと思ってる
装備されているタイヤのパターンは中心一本全部スリック状態で、左右にブロックが走ってるからだな
タイヤが最も設置する部分がスリックなので、水はけできないから滑るんだ
すまんね、タイヤのパターンだけ見たら長距離勧めちゃだめだった 車体が重いからママチャリタイプは太い方がいいよ。古いやつ普通のママチャリと同じサイズだから
のってて不安だわ。 5年乗ってるのにバッテリーチェックしても
劣化してないのはなぜだろうと思ってたけど
普段25km/hくらいで走ってるからアシストが切れてるのか Vektron S10ほしーなー
オフタイムの2倍くらいの値段だが ジェッター2017モデルも、アシストギアを11Tか13Tに変更してアシスト域を拡大させられるの？
素人でも簡単？ 素人にはできてもこんな所で聞くようなバカにはできないし改造スレ行け ビビYXってどうですか？
急な坂道での威力が気になる >>241
ラクラクドライブユニット非搭載でも暗峠を上がれたらしいぞ
https://youtu.be/kmTOaCfaruY
パナは搭載と非搭載しか無いらしいから廉価モデルでも一緒だろう
アシストで坂上がるのは自転車の性能よりもコツが大事な気もするけどな >>242
ありがとう
通勤で使用しようと思っているのだけど、急坂があって悩んでいた
ちなみに電動アシストを無料駐輪場に置いておくおは危険かな？ >>243
カギかけ忘れなきゃそう心配は無い、ピカピカなうちはワイヤー錠でも追加しとくと気が休まるかもな
いたずらされたり倒されたり壊されたりはアシストに限った話でも無い アシストはママチャリタイプを都市部で乗るのが一番便利
走ることを目的にされるならロードバイクかな 俺はスポーツタイプのほうがいいな
どっちも楽なのには変わりないけどね 約6,000ユーロで販売され、2018年1月に生産が開始されます ドグマという最高性能のフレームに、ダウンチューブ内蔵モーターの組み合わせという、いきなりの完成モデルが出てきたよ。
これを待っていたんだが、残念ながら日本メーカーには、無理な注文だったなｗ まあ、せいぜい、ジェッタとかハリアとかいうダサフレームに熱を上げ続けているが良い ブリジストンはいまさらアンカーの電動モデルを出してきても、もう遅い ロゴがシールで剥がせるならなあｗ
ピナレロは泥棒さん大好きだよねえ(´・ω・｀) すごいのはわかったけど、日本の法的基準に合わせられないうちは、このスレで扱うのはNGだからな
よそでやれ まあ、アシストスポーツはおろかアシスト通学車すらあまり見かけない日本市場で頑張る価値があるのかと
買い物・三人乗りにボッシュが乗り出して来たら楽しい >>263
おいカス、テメーの趣味を押し付けられる筋合いはない
そんな事は幼稚園児でも分かるぞ？ >>265
幼稚園児でも理解できるのに
お前は理解できないガイジなんだな >>271
もう諦めて2017年版を購入したよ
ほぼ1年落ちだけど、その間販売価格が下がる訳でもなく
早く買っていればと思った >>273
バカは便所掃除のバイトで早起きだからもう寝たよ。 約6,000ユーロで販売され、2018年1月に生産が開始されます ドグマという最高性能のフレームに、ダウンチューブ内蔵モーターの組み合わせという、いきなりの完成モデルが出てきたよ。
これを待っていたんだが、残念ながら日本メーカーには、無理な注文だったなｗ チャリンカスwww
バカは便所掃除のバイト中かのぅ >>280
その完璧なやつは、公道で使うには、完璧な原付ナンバーと完璧なウィンカー等の保安部品要るからな ジェッター納車されました。
フル装備で今まで乗ってた通勤用ママチャリよりちょっと重いかもしれませんが、平地5キロの通勤はアシストオフでママチャリより楽に走れます。
全体的にギアが軽めに感じます。
全長が長いのか駐輪場での取り回しが今までよりやりづらいです。
こぐのを一旦止めて惰性で走って、再びこぎ出した時にコッっと歯飛びの様な感触があるのが気になります。 >>283
おめでとう。
700x38C タイヤの空気圧をいろいろ試して、最適点を探り出すともっと幸せになると思うよ。 >>283
ハリヤだけど最初からそれあるわ
仕様でしょうな YPJにもその感覚がある。電アシに共通のものだと思ってた。
人間が足を使った時に、それに加えてモーターが回転を足してくれてるんだけど、その力が足への反力にならないようにワンウェイが入ってて、その感触だと理解してる。 >>283
バッテリー背負ってる分チェーンステーが伸びるので全長に効いてくる
まあ、アシストスポーツが格好悪いと言われるところだ テレビ見てたら気になったんで質問させて
バンムーフの電動自転車って公道走って大丈夫なの？
ブーストボタンってアクセルと同じじゃね 漕がなくても走るフル電動自転車じゃない
そのままでは公道を走っていけない >>260
＞アシストスポーツはおろかアシスト通学車すらあまり見かけない
公道や駐輪場を含む世間では圧倒的にママチャリ型が多いよな
シティサイクル型ですら少ない
原付バイクに例えると、ジョグやタクトやレッツ等と言ったベーシックスクーターのようなものに感じる >>291
これは大阪市にも当てはまる、通学でアシスト自転車など見た事もない
アシストスポーツ車やシティータイプも1回も見たことがない
３人乗り用の20インチや、パス ナチュラのようなUフレームのママチャリばかり。 コッっと感じるのは仕様ですか。
都内のシェアサイクルの電アシでは感じたことがなかったので初期不良かと不安になりました。
ハンドルが長いのか職場の駐輪場で隣のスペースまでハンドルが出てしまいます。
隣のテナントさんからクレームが来ないか心配です。 都心だがスポーツタイプはよく見かける
つっても圧倒的に子乗せママチャリが多いけどね
あとはCITY-Xみたいな小径タイプ
通学で電アシは数回見た程度
一昨日だったか山手通りで新型ジェッターをガチ漕ぎしている
OL風のオネーチャンがいた ドッペルとかルイガノ漕いでいるネエチャンがそんなにいいのかね？ 都会は違うんだろうけど
田舎で大人がママチャリタイプの電アシで通勤してると貧乏人っぽく見えてしまう >>297
ハンドル幅は国内メーカーでは+1~3cm程度、その差ではみ出すなら何とも
それでもスポーツ車としては短くて不格好と言われる >>292
詳しくありがとう
ペダリング中って条件あればOKってガバガバ過ぎない？
それがノーヘルで運転できるのに
フル電動なら原付登録が必要って滅茶苦茶だよね
フル電動はアクセルオミットすれば登録いらないの？ 日本仕様だから24km/hまでしかアシストしないし、モード切替がボタン長押しになってると思えばOK 次に生まれ変わるなら
自転車のサドルになりたいと思って
実際に生まれ変わったらオヤジのサドルになって
顔面に屁とチビったミソを浴びせられてしまうかもしれない うんこ我慢する時と屁を出す時はずっと立ちっぱなしにならんか >>304
電動アシスト自転車としての日本の法規制はアシスト比率と速度であって出力は規制されていない
アシスト比率、アシストする速度が規制を超えるものはペダリングアシストであっても原付扱いになる
どの程度、ブーストボタンで出力を上げるのか何処にも情報がないが、ボタンを押さなければ低出力としてる
ならば日本の規制にも対応できるでは？ >>310
ブースト出来る機能が付いてるだけで使わなくてもアウトでしょ > 何キロまで走れますか？
> 一回の充電での最高走行距離は120kmです（パワーレベル1で、比較的平らな道を走った場合）。スピード設定を最高に設定し、またブーストボタンを頻繁に利用した場合は平均で50~60kmの距離を走ることができます。
どう見たってそんな凄い機能のボタンじゃないんだが 雪道で超コケそうになったのにギリギリで立て直せたんだけど
電アシってコケそうにねって漕ぐのやめてもラグで数秒は回転するから転びにくいのかも >>312
坂道は手動でボタン押しながら上ってくださいねってことかな >>310
ブーストしてやっとその規制値に近くなるって程度だろね
だいたい現在でも規制値いっぱいまでまともにアシストする車種はないらしいし
（>>1のWiki参照）
>>311
国内現行車種にも付いてるエコ／パワーのモード切り換えと大して概念変わらんじゃん コントローラー付いてない(スマホとリンク)からアシスト効かせるボタンが付いてる、それだけじゃね スポーツタイプみたいなフラットバーハンドルだと
前傾姿勢になって個人的には尿漏れを起こしやすい
かといってママチャリのハンドルだと
姿勢がまっすぐなのでお尻に体重がかかって痔の心配がある
だから自転車選びは慎重にした方がいい リチウムイオンバッテリー（ブラック） 17.6AhNKY549B02B
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誕生日クーポン20%OFF 38,880円（税込） ばんむふの自転車に大きめの前かごつけられたら欲しいわ
チェーンが完全に覆われていてどうやってメンテするのか謎だけど
あれメンテしなくていいの？ >>319
幅50cmなら車幅として特に広い訳ではないが、
それでも倒れた時の衝撃はかなり受ける
オートバイなどで二輪の屋根付きが出ては消えるのも、
倒れて壊れるののコスパが合わないから
固いパネルではなく、キャンプ用など柔らかい太陽光発電シートの屋根じゃなきゃ
発電効率は落ちるが ジェッターに前カゴつけたら荷物積むとライトに干渉してしまいます。
皆さんはどのような対応をされていますか。 >>323
スポーツタイプで前後カゴや荷台は別にいい
しかし、ライト干渉の対策が出来ないって小学生低学年レベルの頭脳だよ
荷物はリュックで運ぶとか
バーエンドバーを付けるとかフロントフォークやカゴに付けるとか
脳みそ何のためにあるのか･･･ ┐(´ｰ｀)┌
考える脳が無いのならオートライトのママチャリにしとけ ジェッターにカゴ付けたらダサくね？
何の為にジェッター買ったんだと思うわ >>293
広島やけどアシストメッチャみるで学生は八割はアシストやな、坂が多いし住んでる地形によるんやろな >>323
ライトをカゴに付けてしまえば干渉しなくなるぞ
>>326
ごめんね、40万のカーボンロードにカゴと荷台つけてたことがある >>325
前カゴを付けた瞬間にカゴがライトに干渉する。
あとバカな頭では分からんかもしれんが、コンビニ弁当や惣菜はカゴに入れる方が手で持つより安全だ。
だからカゴを取り付ける。分かったか、アホ？ クイック用の22mm金具とかかご下用のかなぐとかもあるけどバッテリーから電源を取りたいのか？ >>332
買ったばかりなので出来ればあまり手を加えずに、現在の配線の余長の範囲内でカゴの側面にアダプターを用いて取り付けまたはクイックにアダプターをつけるかと考えています。
コネクターをあわせればカゴ下につけられるタイプに交換でもよいのですが、なにしろ買ったばかりなのでまだいじりたくない気がします。
いっそのことダイナモライトをつけてもいいかと考えていますが、ほかになにかよい方法がないか有識者の方のご意見を伺いたいと思い書き込みました。 >>326
それでもママチャリタイプより軽いからと、非電動のほうもディスクブレーキに乗っていて最近はキャリパーブレーキやローラーブレーキを選ぶ気がしない為です。 >>324
頭につけても自転車の前照灯としての要件を満たしますか？
あと頭はアクションカムが付いていてこれ以上重くしたくないのです。 >>329
考えられない障害者なん？
後出しで条件を出してくるアホなん？
反抗の仕方から見てリアル中学生だろ 前カゴに荷物を積んだらライトが隠れてダメじゃない？
ジェッターのホームページでも前カゴの下にライトを移設してるね ttp://www.yodobashi.com/product/100000001000656927/
防水無視して逆さ吊りで良ければ >>330
捨て台詞はお前。こちらは事実を書いただけだアホ。 >>336
うちはもう前カゴ対策はしたわボケ
ここのボンクラどもにこんな簡単な事は聞かない。 てかジェッターの前カゴ(大)が小さすぎる。コンビニ弁当が押し込まないと入らない。 >>337
確かに公式HPでカゴ下に付いてますね。
こういうのでバッテリーから電源を取れる純正品があれば、本体買うときに一緒に買えばいいから面倒無くて良いんですけどね。 >>342
薄いですよね、ブリーフケースが入ればいい的な感じなんですね。 >>343
お前誰？
私が質問した野郎じゃねえだろ >>345
だねえ。パナソニック純正のアルミ製前カゴにすればよかった。ライトは前カゴに装着かハンドルに後付けバー＋フラッシュライトを付けるか考えているよ。 >>342
いっそのことコンビニ弁当の中身をカゴに詰めて
カゴを弁当箱にしてしまおう >>348
何週間か前までヨドバシ秋葉で展示品傷ありなら売ってました。
スルーアスクルで油圧ディスクは惹かれましたが、カゴつけるの難しそうだし重量がちょっと重いのでジェッターにしました。 >>350
近所にトレックのお店があって迷いましたが、トレックのやつこそかごをつけたらフレーム一体型のライトが使えなくなるので断念しました。 >>354
この記事の電動ブロンプトンがうちのブロンプトンより軽いのはちょっとショック。 フレーム内包タイプはそれ専用かそのシステムをフレームまで使いまわさないといけない訳でしょ
日本のメーカーだから汎用性を視野に入れるのはどうしようもないんじゃないの
それにパナのユニットは他に供給もできるように作っているでしょ
完全に自分のとこだけで使うならトータルデザインで考えるだろうよ
そういや昔オーダーメイド自転車なかったっけ
お値段（）だったけど 時計はセイコーが世界一
車はプリウスが世界一
電動はパナかヤマハ一択
ここらには、そういう劣等人が多く住んでいる そりゃ日本の法規にあわせたアシストシステムな以上
本物性能な電アシに乗りたきゃナンバー付けて乗るか
海外移住でもするしかないからな >>359
私有地で乗るって事は思いもつきませんでしたか？ 団地のベランダで電動アシスト自転車に乗ってる人いる？ 11月24日北朝鮮住民8名（工作員？）秋田に漂着。
北境界線（板門店）で北朝鮮兵士が命がけの逃亡。
立憲民進党（旧民進党、元民主党、元々社会党）辻元 清美は、
北朝鮮を理想の国と大絶賛していた。
彼等は基本政策の無い、掃き溜めに集う乞食議員集団である
すぐ隣に毒殺・暗殺を行う ならず者国家が存在する。
「北朝鮮は理想の国」と絶賛していた辻元は旧民進党幹事長代行です。
「Jアラートはオオカミ少年」と北工作員と同じ原口がコメントします。
共産党は、北朝鮮の補完勢力。…と言うよりは北の工作機関です。
私立大の獣医学部増設認可を６か月も国会で論戦するのは、TBS、朝日反日新聞と
反日左翼だけである。国会で議論する政策でない！
一私大の学部増設（森友、加計問題）は、鼻くそレベルの問題である。
私大一学部の認可を国会で半年間議論する国は、平和ボケした日本だけ。
国会では外交、経済及び防衛を議論すべきである。糞朝日反日新聞め…！
毒殺・暗殺国家 北朝鮮を理想の国と言っていた国会議員が五万と居る。
「安倍晋三の葬式はウチで出す」は朝日新聞の有名な社是。
日の丸が嫌い、国歌も嫌い。「日本国民」の単語を忌み嫌う朝日反日新聞です。
Ｊアラートが鳴ったら？
日本国憲法9条を掲げ大空に向かい叫ぼう「戦争反対」「憲法改正反対」と・・・。
旧民進党（元嘘つき民主党）には、北朝鮮を理想の国と言っていた基地外が居る。
国会審議は、北のミサイル（核、毒ガス）より不倫、言葉狩りが重要です。旧民進党
共産党は北朝鮮の恐怖・独裁政治を目指します。
テレビ反日左翼番組によく出演する反日左翼 片山義博、恵俊彰が居る。
反日左翼の政治評論家 森永卓郎、伊藤敦夫もＴＶに頻繁に出演する。
「侵略されたら直ぐ降伏しょう」、「9条のためなら、国民は死にましょう」
この様な反日左翼の基地外を出演させる反日左翼番組「ひるおび！」です。
日本学術会議は、憲法違反の自衛（防衛）産業の研究は一切拒否します。
日教組と同じく反日左翼です。超～超…格好いい！
旧民進党（旧嘘つき民主党）には、北朝鮮を理想の国と言っていた基地外がいる。
旧民進党（元民主党、元々社会党）辻元 清美は、北朝鮮を理想の国と大絶賛していた。
旧民進党(旧嘘つき民主党)は、二重国籍、元韓国人など反日左翼ばかりです。
旧民進党には北工作員と同じ様な行動をする基地外議員が5万と居る。
民進党（ >>288
シートポストの前にバッテリー置いた方が重心に近いっていう意味でも良いと思うんだけど。
当然リアセンターも縮められるし。 ヤマハが初代PASを作った時にくそでかいバッテリーはシートチューブの後ろに置くしかなかった
https://global.yamaha-motor.com/showroom/cp/collection/pas_pas_pa26-a/img/1993_PAS_PA26-A.jpg
以来、ヤマハに限らず各メーカーのアシストママチャリはデザインを踏襲した
ママチャリのユニットでスポーツっぽい物を作ったらああなった >>368
この大きさ重さでもダウンチューブ上面に乗せるのは可能だったろ
単に選ばなかっただけ >>369
そりゃケイリンPASみたいなもん出されてもオバチャン跨げませんわ >>32
>>55
相撲に今まで興味なんかなかったはずの中国がやたら張り切って報道してるんだけど...おかしい
新しいモンゴル大統領は中国を切って親日親米路線を歩むと宣言して大統領になった人だし
日馬富士の暴行、中国でも注目「モンゴル人力士が相撲界を統治する時代は終わりに？」
レコードチャイナ 2017年11月14日 17時20分
2017年11月14日、大相撲の横綱・日馬富士が10月の秋巡業中に平幕貴ノ岩を殴打して大けがを負わせたことが中国でも注目を集めている。
中国メディアの海外網は「日本の相撲界から驚きのスキャンダルが伝えられた。最高位の横綱が同郷力士の頭を殴打した」と見出しで報道。
中国版ツイッター・微博（ウェイボー）でもこの話題に関する投稿が増え始めており...
https://a.excite.co.jp/News/chn_soc/20171114/sum_Recordchina_20171114052.html 「うぅんっ！あっ、あっ、はぁっ！」
女が耐えきれずに声を漏らす
男は女の股間に顔を埋めたまま、陰部を舐め回し続ける…
思わず、女は男の髪を両手で鷲掴みにして
ぐちゃぐちゃにかき回した
突然
「おいっ！頭、触んなよ！」
男が急に真顔で怒ったように言った
「ああ、ごめんなさい」
女は小さく謝って心の中で舌を出す
（そうだった、この男は髪の薄いのを気にして 髪型が乱れるのをひどく嫌がるのだった）
………
こういう光景は、ある一定の年齢超えるとどこにでもありそうなもんですよね？
で、私はこれは男性だけが抱える悩みかと思ってました ,,
ﾟ
,,,
o" ＜ 21
/ ／
○ ＜ 370
/
／
",,
/ ／
/ ,,"
,/ ヽ" ／
l 'v` l ／
ヽ＿ノ" ＜ 1250 半分りかくかなぁ
/ ／
○ ＜ 140 まだもってる
,,,
o" ＜ 20万になった
,,
ﾟ ＜ デート中気づいたら暴落
＋ ｷﾗｯ 知障ボーイはモグと同じで
短期売買で退場している
レベルは同じ
中期の買い場は5年前に終わっている
長期の買い場は2009年の3月で終わっている 北は始めは難民を装ってくる
でも今に工作員がロケットやＡＫ47を持って
隠れて来るようになる
これが現実
特に女性で容姿がよければ
風俗の仕事もある
ひそかに作戦を実行する 今週の日経平均週間予想 (前週終値22550)
野村(木) 22000-23000 日米欧のインフレ指標とOPEC総会に注目
ロイター(金) 22000-22900 戻り試す、感謝祭後の株高に期待 中国株には警戒感も
東京海上桑山(金) 22000-23000 米利上げペース織り込みが低下、中国引き締め懸念
株経ONLINE(金) 22300-22900 強含みで値固めの動き、国内投資家の物色意欲は頑強
DZHフィナ(金) 21650-22500 モミ合い放れに警戒、感謝祭後は小型株優位へシフトか
岡三伊藤(金) 22250-22757 国内材料に乏しく上値挑戦へのエネルギー蓄積場面
しんきんAM(金) 22000-22500 税制改革進展を確認し方向感を探る
松井田村(金) 21500-23000 しばらくはこう着か、OPEC総会とクリスマス商戦
モースタ(土) 22300-22800 こう着局面か、新議長公聴会、OPEC総会、国際ロボット展
フィスコ(土) 22200-22800 米年末商戦、OPEC総会、国際ロボット展
北浜流一郎(日) 年末になると特に買いたいものはないのについ行きたくなるのがドンキホーテ
広木 隆(日) 22300-22677 23382を再度試しにいくため22000台半ばを固める動き
先週の日経平均週間予想 (前週終値22396：結果22215-22677)
野村(木) 21900-22900 FOMC議事録に注目
ロイター(金) 22000-22700 2万2000円台で値固め、押し目買い意欲が下支え
株経ONLINE(金) 22000-22800 波乱展開を経て下値固めへ、米税制改革法案の行方注視
岡三伊藤(金) 22057-22757 割高感解消を手掛かりに自律反発力を試す局面
しんきんAM(金) 22000-22500 税制改革進展や米株の動きを睨み方向感を探る
松井田村(金) 21500-23500 調整しながらも高値圏をキープか
DZHフィナ(金) 22400-22900 指数の戻りを横目に出遅れ・業績物色か
モースタ(土) 22100-22700 値固めから戻りうかがう―需給波乱、株価指標に割高感なし
フィスコ(土) 21900-22700 米感謝祭、米税制改革法案の行方、中小型株へのシフト
北浜流一郎(日) サッポロビールは、主に業務用に販売しているビール類やリキュールなどについて、来年４月から値上げすると発表しました。
サッポロビールが値上げするのは、「黒ラベル」などのビール類や
リキュールの「サッポロ 氷彩サワー」などのうち、瓶や樽に入った
業務用の商品です。来年の４月１日の出荷分から価格を引き上げ、
これに伴い店頭価格は、ビール大瓶で１０％程度値上げされる見通しです。
値上げはおよそ１０年ぶりで、今年６月から始まった安売り規制の強化や、
ドライバーなどの人手不足による物流コストの増加に対応します。
業務用ビールの値上げをめぐっては、最大手のアサヒビールも来年３月 女児、輸血１カ月後に死亡 血液製剤に大腸菌混入か
白血病の治療で今年８月に血液製剤の輸血を受けた女児が危篤状態に陥り、
約１カ月後に亡くなったことがわかった。女児の血液と製剤の成分から
同じ大腸菌が検出されており、製剤に混入していた菌による感染が原因とみられる。製造した日本赤十字社が２９日、厚生労働省の有識者会議で報告した。(朝日新聞デジタル)
[続きを読む] ビットコインスレより
93 名前:承認済み名無しさん :2017/11/29(水) 23:49:21.81 ID:1H6OFLjU
激しい一日だったわ。1日で+2000万。おかしいでしょこの相場。おやすみ。。
https://i.imgur.com/AlmnWKF.jpg この前頭に登山用？のヘッドライトを装着したチャリ漕ぎとすれ違った
いや便利だし？使い方としては間違っていないし？
オレは目を合わせないようにと足早にその場を去った 出張先でホテルのママチャリをレンタルして50kmほどサイクリングをしたんだが
アサヒで売ってるような激安チャリより電池が切れたブレイスのほうが遥かに楽だわ
ケツと内股が痛くなるしカゴを掴んで走ると少しマシになる
乗車姿勢の差って凄まじいのう(´・ω・`) https://www.google.co.jp/search?q=%E5%85%AB%E3%81%A4%E5%A2%93%E6%9D%91&;client=ms-android-kddi-jp&prmd=ivsn&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwjD1fX_8OXXAhUFS7wKHW_iBgwQ_AUIEigB#
こんな感じかな >>382
かご下に逆さに付けたんだけど良かったよ
ダサいとかは別の話だが職質されるような怪しい感じにはならない
通学用自転車なんで実用第一 いっそのこと前かごにブレーキつけて
前傾姿勢で走ってほしい >>385
真っ先に思い浮かんだのはまんまソレなw
夜中にソレでスピード出しながら対向されると気味悪いからマヂやめて… ゴールドマンが市場評価に警告－19世紀末以来水準、痛みに変わる
Christopher Anstey2017年11月30日 8:58 JST 更新日時 2017年11月30日 11:34 JST
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2017-11-29/-19
リターンがさまざまな資産で低下する可能性が高いとゴールドマン
インフレ加速が急な痛みの引き金になるリスクシナリオも提示
複数の中央銀行が量的緩和（ＱＥ）を縮小し、長めの債券保有で投資家が求める上乗せ利回り（プレミア
ム）が上昇する中で、中期的なリターンが「さまざまな資産で低下する可能性が高い」とアナリストらは予測。
さらに確率は比較的低いものの、２番目のリスクシナリオの下では、マイナス成長ショックか、あるいはインフレ
加速に伴う成長ショックが引き金になるかによって比重は異なるだろうが、株式と債券のバリュエーションが共
に打撃を受けることで、「急な痛み」が起きるとの見通しを明らかにした。
ゴールドマンの計算によれば、Ｓ＆Ｐ500種株価指数の構成銘柄60％と米国の10年国債40％というポート
フォリオを組んだ場合、 1985年以降のインフレ調整後のリターンは7.1％、20世紀全体では4.8％となり、
ハイテクバブルの崩壊と世界的な金融危機の２つが記録に汚点を残す。
リポートは、1920年代と50年代に経済成長を伴いそうであったように現在も低インフレが定着しており、
「債券と株式の両方が打撃を受ける高インフレとインフレ加速は、リセッション（景気後退）を別とすれば、
60／40％のポートフォリオにとって、最悪の結果になる」と指摘。物価圧力が引き金となる政策金利の引
き上げが「マルチアセットポートフォリオにとって引き続き主要なリスク」であり、「債券市場のデュレーション
（残存期間）リスクは今回のサイクルの方がはるかに高い」と主張した。
ゴールドマンのストラテジストらは、比較的低いがプラスのリターンが期待できるメインシナリオの下で、リスク
調整後のリターンを高める方向で株式への投資を増やし、債券のデューレーションを縮小するよう勧めている。
原題：Goldman Warns Highest Valuations Since 1900 Mean Pain Is Coming（抜粋 ご相談があります(^^;
彼氏はsex前にシャワー浴びても、いざ亀さんが現れると匂うんです…。
絶対、皮むいて洗ってないんです。。
一緒にシャワー浴びるときは、私が念入りに洗ってあげるから良いんですが、
一緒に入れないときは、どうしたらいいんでしょうか？(;o;)
デリケートな問題なので臭いって伝えたくても伝えられません。。 夜中に自転車に乗るときに
登山用のヘッドライトを頭につけて
光を少し自分の顔に当てておくと
お化けみたいになってみんなが驚くかな
と思って試しに鏡で見てみたら
バカが写っていて自分で驚いた https://kakakumag.com/amp/sports/?id=11412
＞eBikeとは車体だけでなくアシストユニットもスポーツ自転車用に開発されたものが装備されているモデルのことを指すのだ。
何勝手に定義してんだ
eBike絡みはデマ多いなあ eBikeはイイバイクだからe-bikeとは違うんだよ(笑) パナの5年くらい前に買ったやつ急に全く充電できなくなった
充電器は正常
こんなもんなの？
それともバッテリーの故障かね
どのみち充電容量は減ってたからそろそろ交換かと思ってたけど >>397
そのころ、リコール品が出てるからHPみて
ロット記号確認してみた方がいいよ
当てはまってたら新品もらえるぞ ウチは３年たってないのに急に充電できなくなったわ。
電話したけど、「みなさん2・3年で買い替えてます」と言われた。
バッテリーだけで毎年１万円とんでく計算になるんで頭が痛い。
ヤマハにしようかとも思うが、今あるやつがじゃまになるし。悩ましい。 スーパーとか行くと3ahの10年乗ってそうなのもいっぱいあるのにな 「みなさん」というのが一体何人を指してるのか知りたいね
パナとヤマハを5年以上乗ってるけど何ともないよ 関係ないけどビビにPXってのあるんだな
最近知ったわ
裏メニューみたいで面白い >>401
バッテリーがへたって重りになってしまって、外してただの重いチャリ化してるだけじゃないかな 3Ahとかのは4,5年でおかしくなってたな
8.9Anのは1年10ヶ月で5000km走ってまだフル判定 夏は往復２回の残20％で充電だったのが今は寒さで往復１回の残30～40％で毎日充電してるんだけど
このサイクルだとバッテリーの劣化が早くなったりするでしょうか？またバッテリーが冷え切った状態(氷点下)での使用も問題ないですか？12.8Ahです 充電回数と劣化は関係なくはないと思う
充電回数を少なくするには使い切る寸前まで使ってからだが
往復連続2回目で足りないのは、困ったね
氷点下だと電池は化学反応だから、どうなのかな？
冬場は電源容量が落ちることは確か
電圧が十分にでないと、アシスト力は弱くなる 都内住みなんだけど、ジェッター2017改造してくれる
店でオススメってある？
とりあえず24kg超えてもアシストして欲しい。 八輪みたいにコンポ変えてマッチングするだけでもえらい変わるだろうとは思う 単純に速くしたいというか原付もどきにしたいなら
違法改造が手軽で安上がりなんだろうな
自転車として良く走るようにしようとするとン十万コース >>408
僕は61kgですがノーマルジェッター2017でアシスト効いてます。 >>408
＞都内住みなんだけど、ジェッター2017改造してくれる
＞店でオススメってある？
＞とりあえず24kg超えてもアシストして欲しい。
あ、24km/hだった >>406
バッテリーの劣化が早くなるのは
高温で大電流で使うとかが一番じゃないかな
普通に使ってればメーカー公称の900サイクル（容量900回分）ぐらいまで使えると思う
低温だと容量は小さくなるけど温めれば元に戻る >>397
停止状態じゃなくて
走行中に電源を切るとバッテリーが壊れる可能性があるで 5年も使ってるのに故障かねってwwwww
バッテリーの性能が自分の使い方で永続すると思ってんかよwwww >>397
充電回数がメーカー設定値を超えたのだろう
だからバッテリーは容量のデカいのを買って充電回数を減らす方法が結果としてお得なんだね 五年も使ったなら普通にバッテリーの寿命やろ、 五年も前なら容量も4ahぐらいのクソバッテリーやろ 中古電動自転車をオークションで購入しますた。
40キロの帰路を自走で帰るのは無謀でしょうか?
アドバイスお願いします。 >>421
楽しそうじゃん
売主には聞いてみたの？ >>422
聞きました 呆れてましたw
ふじみ野市から江東区まで荒川沿いに明日チャレンジします。 振取台とかフレーム修正機を持ってけとまではいわんが一通り分解清掃注脂できる道具を
持たずに生じた結果を自己責任と思えるなら大したことじゃない >>423
川沿いを40kmなら自転車に乗り慣れていて物の程度が良ければ大した苦労じゃない
乗り慣れてない、アシスト切れ、油切れなんて状態だと…まあ頑張れ http://blog.cycleroad.com/archives/51408986.html
こういうのが電動アシスト自転車の本当の形だよな。
これが街中を20km/hぐらいで、たくさん走っているようになれば、街の風景も変わるだろうね。 道路の幅員左右一車線ずつを沿道地主が寄付してくれるならな 車道でも変わるだろ
ちゃんと免許取って整備してもらうだけのこと >>423
たぶん2時間かかるんじゃないかな？
急な上り坂がいくつかあるけど
電動アシストで走りきったらすごいよ
コツは糖分入りの飲み物と
準備体操と帰ってからのマッサージだよ >>426
85cm幅は大きすぎる
最高速60km/hとかなら仕方ないが24km/hでは駄目だろ 413です。
レスくれた皆んなありがとう
あー疲れた ケツは痛いし膝ガクガク
も～こんな無謀はやめよう
でも運送代約16000円倹約したw
けっきよく4時間半かかりましたです。
バッテリー
出発時90%が自宅手前500mで0%になりました。
途中自転車屋で防犯登録となか卯で運転者の燃料補給
無事帰り着いたので良しとします。 苦労は経験値になるというか慣れると気持ち良くなるというか >>433
足が伸びきる高さまでサドルを上げて走れば良かったね
そうすれば4時間ぐらいで走れたよ
私の改造車だったら、2時間かからないで走れる距離なんだが・・・ >>436
BSのママチャリ型なので頑張っても20kmくらいしか出ませんでした。
川沿いはつながって無いためにあきらめ
一般道の歩道を走りました。
ロードの人は車道をバンバン走って抜かして行きました。
明日から通勤に使うつもりです。 ママチャリ型だと結構きついんやね
秋からYPＪ-C乗ってるけどアップダウン多いコースを50キロ走っても大して疲れないよ
40代後半のオッサンでもね
ただ予備バッテリー背負う必要あるけど 糞疲れた通勤帰りは電チャリでだらだら帰りたいわ
速さとか全然求めてない ブリジストンのスマートブレーキを他社製に交換とかの事例ってあります？
突然効かなくなるの怖すぎるんですけど ジェッターなら適当に漕いで時速20キロペースで走れる >>444
「オクで落札したチャリを引き取って40km自走で帰る」というイベントを楽しんだんでしょ
効率云々は関係無いよ >>441
信用出来そうな自転車屋さんで良いすね
自分が買ったとこはマイナーチェンジしたことすら知らないしパッド替えれば～程度の認識で
>>443
そーですね() >>443
整備しててもなるから、シンワもサービスで交換してんじゃないの？ 「スマートコントロールブレーキを交換してみた」でキャリパーブレーキに交換してるな
記事で書きたいことはそこじゃない様だが スマコンはブレーキシューが一定まで減ると全く効かなくなるからヤバい。 初めてジェッターをバッテリーなくなるまで使ったが残り30%からの減りがかなり早いね
ちょっとガッカリ パナ不思議なんやけど何で最大容量のバッテリー積まないのかね?パナのうりバッテリーと思うけど気にする程値段違う? 追加買う方がこたえる ジェッター20a積んだら買うのに >>450
それな
溝が残ってるのにリムにほとんど接触しない状態にまでなる
幼児乗せ自転車なのに嫁さんからブレーキ効かないんだけどって言われて現物見て意味が分からなかった…
>>443みたいに知らない人が多いんだろ
女がそんなマメな整備出来るか？ってーの >>451
ホントは30％無いか
0％まで使い切ることが無理かかな スマートコントロールブレーキの不具合はともかく、点検と整備は乗る者の義務
なんだが、ブリヂストンの最新型のマニュアル見ても点検や整備に役に立つことが驚くほど全く書いてないな
パナみたいに誰でも出来るように書くのが当然だと思ってたわ >>455
義務とか言うけど溝残っててブレーキの引き代が大きくなったとかの感触もないまま効かなくなるのは異常でしょ
あげく販売店に特性(不具合？)の知識が共有されてないって >>452
平坦な道だったら少なくとも100キロは16アンペアで余裕で行けるよ
150キロも行けると思う
ただ20km/h位の速度を維持できたとしてだが。15前後でアシストに頼り切りのちんたら走りをしてたらわからない >>452
つまりそれ以上走るガチ勢は最大バッテリーがオプションでも仕方ないのでは？
どうせ数年後にはヘタるしそしてから20アンペアを買っても悪くないと思う >>456
だから点検も整備しなくて良いって話にしたいのか？
ブリヂストンオカシイって点は否定してないからな >>459
注意を促すアナウンスがないのが変だって言ってるだけ
まぁ趣味のスポーツバイクでもないのに頻繁にチェックと整備が必要なのは納得いかないし知ってたら購入候補から真っ先に外したけどな ブレーキを効かないようにして速度を上げさせないようにする美濃部主義的設計思想だろう >>451
リアストも３０％からあっという間に５％になったよ。
残りは上げ底表示だから気を付けないと。 自分は冬は毎年バッテリーにカバーつけて防寒しているが街ではそんなやつは一台もみないな勿体無い http://amzn.asia/iKE2OQp
これってバッテリーに使える？
一応これで12ｖに降圧させてそれを車用品のDC/ACインバーターで100ｖにする
そして何かしらの家電でバッテリーを使い切るのに使えないかなと思って >>470
使えるけどその類は耐久性無いよ
もって半年、壊れれば無負荷時で最大28Vが
接続機器に流れてあぼーん >>470
トラックなんかの24Vバッテリー対応品じゃダメなの？
オルタネーターからは30Vぐらいの電圧なので、26Vの電動アシスト車でも余裕 >>471 耐久性ないのか
>>472 それでもいいけど元々持ってるやつをと思ってたからさ
耐久性とか考えると最初から>>472のやつを使った方が良さそうだな
ありがとう eBikeってマジにスポーツバイク専用の宣伝用語で行くのか
https://cyclist.sanspo.com/373776
コラテックの電動アシストスポーツバイク 来年日本デビュー
電動アシストスポーツバイク（eBike）
■E-POWER X VERT 650B
販売予定税抜価格：398,000円
■E-POWER SHAPE
販売予定税抜価格：298,000円
■E-LS
販売予定税抜価格：298,000円 雪も降り出してバッテリーちゃんが寒そうで不憫なので2L用ペットボトルカバーの底を切り取って被せてあげたらピッタリでしたw 冬場に電池を断熱材で保温するのは効果ありかもなあ
水道管の凍結防止と同じで、電池も放電の反応熱を逃がさなければ寒さの影響防げそう
電池も結構発熱するから、きっちり断熱して数分もすれば正常反応する温度まで上がるんじゃないか？ そこでビッグアイデア！
バッテリー式ヒーターをつｋ 既にやってるEVならコスパ合うけと、って部分だな
大きければ温度維持が楽、小さいと変温性が良いと 電動アシストって速いよね
24km/hでアシスト切れるらしいけど
30km/hで走るのがロードに比べて苦にならない
バッテリーが切れたらおしまいなんだけどね ボーナスでパナのジェッター買おうと思っていたんだけど
来年はシマノSTEPSを載せた自転車が色々出そうだし
ちょっと悩むわ…… >>483
ボーナスをいくら注ぎ込むかで判断すればいいんじゃね 今のところ日本では後付けできる電動化キットが発売される予定はない？ >>483
同じように悩みましたがジェッター買いました。
遠乗り・通勤・仕事用だったのでフルオプションつけて16万だったので、満足しています。
よく走るので通勤はアシストなしで仕事で荷物を積むときはアシスト使っています。
買ったばかりで遠乗りはまだ行っていません。
太いタイヤが懸念されましたが足を止めてもよく転がるし、クッションがきいています。
行動範囲が港・千代田・中央・新宿辺りなのですぐに信号につかまってしまいますが、平地で信号に引っかからなければアシストなしでボケーっと漕いでいても20キロ台後半は出ます。
仕事に使わないのであればミヤタか現行YPJ-Cが候補でした。 >>487
ブレイスはアシストオフで走るとモーターの抵抗が結構重たいけどジェッターは抵抗を感じないのですか？ ジェッターいいよな
メーターはもう少し頑張って欲しかったけど高くなるから仕方ないか >>488
モーターの抵抗なのか車体の重さなのか、もっさりした感じが無いわけではありません。
ただしもともと他に乗っている自転車も15キロ～20キロくらいの自転車好きの人からしたら重い部類に入るものなので、あまり気にならないのかもしれません。
>>489
メーターはとても迷いましたが乗ってしまえば割と気になりません。
アシストなしで走りながらアシストオンに出来ればいいのにとは思います。
でもそれが可能な電アシってないんでしたっけ？ バッテリーは懐に入れといて
延長ケーブル作って車体に繋ぐ >>490
走りながらON/OFFすればいいんじゃね
但し、ONにするときはペタルを止めないとエラーになるから注意 >>488
モーターよりNEXUSのグリスが硬いんじゃないかな
Alfineにしたらだいぶ軽くなった >>490
ブレイスはアシストオフありますよ。
走りながらオフにしたらメッチャ重いです。 >>493
チェーン外した時にアシストギアを手で回したらなかなか抵抗があります。 ハリヤで平地ならアシストオフで走ることも多いがオンの時より1段低いギアを選ぶくらいの違いだな
0~10km/hと坂道くらいしかアシストの恩恵は感じない 漕ぎ出しのはーどっこいしょが無いだけでもすっごい楽
普通の自転車だと止まるのがイヤになるもんね(´・ω・`) YPJは走りながらONしても特に問題無いけどな～
っていうかよくやる。 >>497
そのおかげで一時停止とかもちゃんと止まるようになって普通の自転車乗るより安全運転になったわ >>497
電動に行った一番の理由はそこだわ
只ギアシフトの知識が高まったしタイヤ空気圧を管理するようになった今
クロスを買ったらどうなのかな～って気持ちはある(・ω・) 電動アシストと6段変速のシティサイクルみたいな自転車では
こぎ出しはやっぱり電動アシストの方が楽なものかな？ どこでどのくらいまで加速するかによる
交差点の停止線から一時的に40km/hまでの加速をする必要があるような時には足かせになる >>501
アシストなら停車状態から一番重いギアで発進できる
つまりそういうこと >>500
旅先でロードやクロスをレンタルして乗ってみたが
漕ぎ出しからスピードに乗るまではやはりかったるい
スピードに乗っちゃえば楽だけどシフトチェンジも頻繁にしなくちゃならんしのう
細タイヤで40km/h以上で走ると路面状態にかなり気を配らなくちゃならんし精神的に疲れる
電動で楽に25～30km/hくらいに加速して速度を維持して走るほうが俺には向いてるようだ >>503
そう言われてみれば
青信号になってこぎ出したときは
ロードバイクの人たちより速かった ロードが楽なのはスピードに乗ってからの話だからな
軽いし惰性で漕ぐのも楽
坂道と発進は電アシの勝利よ どこも売り切れ状態だったり、予約しても入って来なかったりでなかなか手に入らなかったビアンキのクロスバイクを、やっと2年前に探し当てて手に入れたんだけど、苦労して手に入れた分、
雨の確率0％の日以外は絶対乗らない
固く心に決めてる。
ほかにも自転車屋さんから
買い物とか食事とかで自転車から離れることはなるべくしない方がいい
とも言われたことから、
普段乗り用の自転車と2台持ちで用途別に併用してたんだけど、
普段乗り用のがぶっ壊れたんで、
ママチャリ型電動アシスト買った。
普段乗り用が無かった間は、微妙に距離のある商店街とかまで行くのに難儀したんだけど
これで心置きなく使い分けが出来るw > 買い物とか食事とかで自転車から離れることはなるべくしない方がいい
ビアンキ(笑）のクロス（笑）なんか誰も盗らねえよｗ カメレオンの上から二番目にしたけど、
ハイエンド機、廉価版問わず買う前に同じこと言われたよ。
目を離すと、盗難以外にも、傷つけられたりイタズラされたりのリスクが高いからって。 ブランドの安売りやね
ハマーやシボレーと大して変わらんから安心していい 電アシなんかフルカスタマイズして50万かかっててもalfineなんか売れないし
サークルロック１つで安心ｗ >>512
それが「安心」できないんだよ。
世の中の人が全員あなたなら問題はないんだけどね。
仮に、盗難に有ったときの保証とかもあるし。
その点、今回買った電アシの方が日本メーカーな分、かりにもし盗まれても、来季モデルの相当機種に2割負担で取り替えが効くから、「安心」というならこっちの方がはっきり「安心」は出来る。 >>492
>>498
走りながらオンできました。
ただ夜にライトつけてアシストオフからアシストオンだと一旦ライトが消えてしまいます。
ペダル漕ぎながらでもエラーのメッセージは出ませんがやっぱりアシストが狂うんですかね。 そういえば電源を入れた時にトルクだか負荷だかを測ってるから
ペダルは踏まないようにって店の人に言われたな >>504
thx
俺も多分その感性だわ
クロスには手出すの止めとくわ >>515
電源を入れたときに「デジタル体重計のゼロの基準を出す」みたいな事をするから、踏み込んだ状態を
ペダルに力をかけてない状態として記憶してしまうよ。 >>518
ペダル逆回転しながら電源入れればブースト的な感じになりますか？ >>519
ならない。クランク軸が歪むような力をペダルに掛けられないから。 逆回転してもトルクはマイナスにはならないから何も変わらんだろw >>501
ミニベロタイプだが自分のは初速からいきなりトップスピードだな、徐々にじゃなくて一漕ぎで15kmぐらいでる >>518
今時のトルクセンサーは出荷時にキャリブレーションされてるから、電源onすれば、即トルク値を出せると思う。むしろon時の制御マイコン起動時間の方が気になるね。 そう、昔はペダル回して走り続けながら電源入れると、トルク掛からず妙な感じになったが、いまはべつに何も問題ない。
PASはね。パナは知らん。 左右の引きが違うかリムが歪んでるかハブ軸が歪んでるかフレームが歪んでるか ごめん ちゃり屋に行ったらやっぱり折れてたわ。丸ごと交換てアルミリムでも問題無いかな?
2008年式ヤマハ パス スポーク交換でバランス調整して直らんレベルかい？
純正ステンレスリム組を内3インターナル抜きで注文したらたぶん工賃込み3万円弱くらいするよ。 折れてるのは一本だけどこれだけ治すかリアホイール外品で丸ごと交換するか悩む 店の駐車場で当て逃げされてリアホイールを歪められた苦い思い出が…
自分でホイール買って交換したなー >>531
振れはじめてからスポーク一本交換したことあるけど、他のスポークにも負担かかってたようで次々と折れ出して結局、リム交換となった。 とんでもないクソデブからヤフオクでMTB買ったんだが、
その時手渡されたのがスポーク。
「なんか作りが甘いらしくてスポークが折れたりグラグラしてくるんですよね」
って
いや、てめえの体重のせいだろｗっていいかけたけどぐっと飲み込んだわ。
結局、ホイールが前後ともガッタガタだったんでホイール交換したけど。 電アシのガキ乗せ付いてやつも要注意 たいがいガタガタ >>537
他より格段に少ないけど月に5%くらいは自己放電しちゃうよ 月に一度の往復80キロ程度のお出かけ。
ママチャリで8時間（移動時間5時間）・平均時速16キロ、クロスで7時間30分（移動時間4時間30分）・平均時速18キロのところ、明日ジェッターで行って見ます。
ママチャリだと帰ってきた後もいくらでも走れそうな感じですが、クロスだと帰ってくるのでいっぱいいっぱいな感じでした。
平均時速20キロで程よい疲労で帰ってこられれば良いですが、どんな感じになるか楽しみです。 クロスに良く見かけるのが一定のペースで走れないヤツ
抜かれたと思ったらその先でスローダウン、追い越したら追い越したで面倒くさい
アシスト車やママチャリは安定して走れるから変に疲れないのかもしれない >>539
興味あるなあ
片道2時間10分～20分と予想
パワーモードだと尻がやばそうだ >>540
クロスのほうが疲れた原因は発停時のギアがママチャリ内装3段の1より重い点、平地の直線でスピードを出すために力を使ってしまう、ママチャリだと押して上った坂を漕いで上がれるため余計疲れる。
あとはクロスが26インチでママチャリが27インチというのもあるかもしれません。
ちなみに同じコースを内装3段×外装2段の6段変速18インチで走ったときは、片道でクロスで往復よりも疲れました。
>>541
最近仕事のストレスで飲んだくれて体調が万全ではないのが不安要素です。 そういえば以前、ママチャリ電アシと抜きつ抜かれつの「デッドヒート」演じてしまったなあ(笑)
クロスで一番ギア軽くして長い登り坂を走ってた時、突然横から電アシに追い越されて、平坦路になるとこちらが余裕で追い越して、
それでまた、登り坂になって再び一番軽いギアにして登ってるとまた追いついてくるの。
もう鬱陶しくて叶わんかったわ… >>543
アシスト車は一定の速度で走ってるだけなのに(笑)
ちなみにロードには坂道でも追い付いたことが無い、つか登りで抜かれる >>543
電動アシストのママチャリに乗ってるが、漕ぎ出しの初速と上り坂だけならロードバイクにも勝てる気がする。 >>546
F1や飛行機にも勝てるよ
勝ったら何かいい事でも？ ロード乗りのガチ勢は20km/h以上で峠を登っていくからのう ロード乗りはガチしか見たことないわ
理屈で言えばLv1でひのきのぼう装備みたいなのもいるハズなんだが 都内だと山手通りや青山麻布あたりがヘタレローデイ観察スポットどす >>548
坂道を20kmとか脚力と持久力やばいな。
スポーツ自転車持ってるけど、そこまでシャカリキに漕げないわ。 シャカリキに漕げないなら弱虫ペダルに漕げばいいではないか すぐ漫画やアニメを出してくる人って･･･ﾔﾚﾔﾚ ┐(´ｰ｀)┌ 世田谷あたりの、何何通りで歩道爆走して信号無視してるクロス乗りは電アシ乗り換えて信号守れや。
10万以上出せないカッコつけのクロス乗りがママチャリと同じ感覚でクロスやロード乗ってやがる。
世田谷通りや井の頭通りで初めて見た時驚いたわ。 こないだ2kmぐらい坂道を上ってるクロスかロードかのチンタラ走ってるチャリ乗りをミニベロのアシストでぶち抜いてやったで、最高に気持ち良かったわ すぐに抜きかえされたろw
クロスやロード乗りってなぜか電アシを目の仇にする。 そりゃ、ちょっと普通に漕げば電アシなんてみんな抜けるからだよ。
電アシは遅くて老人やママが乗るもの。
それに拔かれるのは許せない。
つまり電アシって完全にナメられる、バカにされる乗り物なんだよな。
改造電アシ乗って25km巡航してると確かに抜き返したり、ムキになるヤツいるけど、
そこからみるみる加速してチギるのが面白すぎｗ >>557
ぶっちゃけそこまでスピード出したいならバイクでいい気もするがな
自転車なんて15km～20kmぐらいで走るもんやろ
それにここは電動アシスト自転車のスレやぞ、お前はなんでいるんだ ケイデンス体力馬鹿がムキになる様子はなかなか楽しいよなwww パナ20インチ パンクで困ったから
マラソンにかえて最大圧力500まで入れて30kmほど試運転したけど一般車道 振動増えて疲れた
やっぱbraceにかいかえるか ヤマハの新しいシリーズかっこいけど 当然高くなるよね？
braceで後輪デェスクで電池18とかになったら衝動買いしそう >>554
世田谷区とかは民度が低いから駒沢公園とか犬のふんだらけだし >>559
自転車なんて15km～20kmぐらいで走るもんやろ
おばちゃんや子供のせママチャリですらそのくらいの速度だしてるぞｗ
なんで大の男がそんなレベルで走らなきゃならんのだ。
おまえみたいなウスノロにはちょうどいいんだろうけどな。 >>561
空気減らした方がいいと思う
自分のは上限450kPaだけど440kPa～420kPaを心掛けてるわ
上限いっぱいは反動強くなるし乗ってても楽しくない >>562
昔から言うだろ「ペットを飼ってる人にいい人はいない」 >>562
民度言われるとなんも返せねぇ
犬の糞なら人んちの前の道路にも置いてくぞ 普通のママチャリ型の電動アシストで25キロで走ってる 改造して25キロしか出ないってメリットがわからん
25キロで走ってると安物クロスが普通に追い越していなくなるよ
28キロくらいになるとケツにつかれる
というか電動アシストを抜けないクロスがいること自体がクソ クロスバイクやロードバイクは速度を出すために、ママチャリでは当たり前な基本機能をオミットしてるからな。
多少の段差ならへっちゃらなタイヤ、衝撃緩和、前カゴ、泥除け、チェーンガード、スタンド、ライト。
そんだけ軽量化してるのに電動ママチャリにスイスイ抜かれたら発狂もんですわ。 https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/v528870330
商品説明>>※独り言ですが、車体は「引取り手が無かったので粗大ゴミに出した・・・。」らしいです、バッテリーの処分方法が解らず当店に持って来られた次第です、複雑な気持ちです・・・なんで車体・・・。
↑ワロタ 後ろ16Tから14Tに変更したらバッテリーの減りかなり早いかな？ >>569
改造して楽に25出るならメリットはあるだろ？ アシスト速度が変わらないし、モーターへの負荷の事を考えているなら
低速ギアで走り始めればいいのでは？ >>574
改造して時速何キロまでアシストするようになりましたか？ >>573
仕事量だからトータルの走行距離はほとんど変わらないよ >>576
ジェッター2017だかまだ改造していないよ。年明けにやると思う。 >>569
改造すれば25km巡航程度ならかるーく足をくるくるさせるだけで巡航出来るようになるし
アシスト効かせたまま25km以上出すことも出来るぞ
楽に速度維持できるのは普通にメリットだろ 今からリアホイール丸ごと交換するわ。さすがに差し替えでごまかしてきたがもう限界 嫁用にヤマハのナチュラ買ったけど、マジで感動したわ。
坂道ばっかだから、自転車諦めてたけどこれならどこでもいけるな。 紅葉の時期に山に上ってきた電アシ爺さんいたけど
他の自転車乗りと打ち解けてたわ
爺さんだからか、ちょうど良い距離感と仲間意識がうまれてた >>584
ヤマハもカゴの中のオプションまでは用意してくれないだろ ママチャリのホイールなんて、安いものだろう？
自分でスポーク組めれば面白いぞ BraceXL2014モデル乗ってます
シフトレバーが壊れたみたいで交換したいのですが、
シマノ内装8段用のシフトレバー買えば何でもOKですか？
http://bike.shimano.com/content/sic-bike/ja/home/components1/pavement/alfine.html
該当するのがSL-S7000-8-Lだと思うのですが、現在のと微妙にデザインが違います
大丈夫でしょうか？ 単なるナイナーチェンジによる意匠変更
シマノはこういう細かい意匠違いはめっちゃ多い
機能的には同じだから何も問題ないスよ >>590
ありがとう御座います
なんか調べるとヤマハ純正は海外で売ってるのとデザインが同じでした
シマノはこんなにデザイン変えてやっていけるんでしょうか？w デザインは流行り廃りがあるから
機能と操作性が悪くならないなら問題無いでしょ 暗峠を自転車で１０分７秒！？電動アシストバイクXM-１を使い全力で登って来た
https://youtu.be/HE-g-hN8zSc >>588
手遅れかもしれませんが、レスします。
SL-S7000-8-LをNEXUSに使用すると段数表示が逆になってしまうようです。
参考URL(https://tk-online.jp/ca318/658/p-r318-s/)の注意の部分参照。 >>589を見るとALFINEのシフター使ってるようだが、確かに表示が逆だな
まさかBraceのシフターって特注？ >>593
ゆっくりなら息上がらないで登れるのかな >>595
e-Bike用チェーンみたいなメーカー卸パーツでは？ >>595
SL-S503がNEXUS内装8段用でSL-S7000-8がALFINE内装8段用
違う型番だろ >>594
>>595
>>598
ありがとう！まだポチってないよ
助かったです 今日は仕事も休みだしpas cityで散歩がてらサイクリングしてくるで YPJってもっとなんちゃってロードみたいなコンポで、安くて
ヤマハの売り方も近所しか走れませんよ、みたいな感じだったら
誰も文句いわなかったのにね
変な自転車だ 田舎は知らんが都会だと安心できるのはせいぜい25ｋｍ。
ハイモードだともっと短い。
スタンダードだとアシストがマイルドなのでハイモード使いたくなる。
とにかく距離的なものを求めると一挙に駄目な自転車になる（笑） 逆に言えばバッテリーの持つ範囲だととてもいい。
例えば往復20ｋｍ以内の通勤通学なら
贅沢で快適な自転車としてすごく楽しめるだろう。
ヤマハの長距離も楽しいですよみたいなアピールは不誠実だと思う。
ヤマハも擁護マンも長距離はダメ、とばれると大ダメージだと知ってるので
そこのところは必死で防衛してるね。 >>609
その使い方で1年使っての冬なんてバッテリーヘタってるから
通勤通学の途中で電池切れだろうね。 俺はＹＰＪディスるのが目的じゃない
バッテリーが一年でへたるのも贅沢な部分。
しかしママチャリ電アシで一年通勤するつまらなさにくらべたら
ＹＰＪでそれをするのは少しぐらいコストかかってもいいと思う。
いずれにせよバッテリーの切れた電アシほどゴミな自転車はない
ＹＰＪ検討している人はよく考えてほしい。それだけ。 予備バッテリー買う前提っていうほうがおかしいだろ・・・
なら最初からバッテリー2個セットにしとくかバッテリーキャリーバッグでもオプションで用意しとけよ >>611
じゃあそのゴミを1000円で売ってくれ 予備バッテリー買わない前提？
カーボンロードで20万円出せばYPJ-Rより7kgから8kg軽いわけ。
YPJ-Rは最初からそれだけの重さを最初から背負わされている。
その上で予備バッテリー携行するなんて俺はいやだね（笑）
もちろん予備バッテリー込みで考えられる人が
YPJ選択するのは悪いと思わないよ。
しかし予備バッテリーがあったとしてもそんなに長距離は無理だし
バッテリーけちりながら走るのは俺は楽しくない。 >>614
俺のYPJにはバッテリー付いてますから。近場には重宝してます。
じゃあ、の意味がわからん（笑） 予備バッテリー携行ってもうその時点でYPJ全否定だろ
最初からその予備バッテリー分を搭載しとけと 買えば済む話なのに、商品ポリシーが気に入らないということかな？ >>618
こういうバカ女のせいで規制緩和されないんだろうなぁ >>617
ごく個人的意見なんだが、ロードバイク風ルック車のYPJに何を期待するかという話では。 結局ロード風のルックスだと原付以上の速度と登坂力と航続距離が無いのは文句の対象になるんだなw YPJってトレーニング用としての用途はあると思う。
重さでロードより負荷がかかるし、疲れたらアシスト利かせて帰る。 本当に困った時だけスイッチを入れるんだよ、と言って田舎のかあちゃんが付けてくれたやさしさです 前後3kgずつのP239ホイールで貧弱な坊やもムキムキになりました。 YPJスレのガイジがこっちにも来ただけ内容がコピペ
かまうな 残念だけど俺はＹＰＪ持ってるんだよね
だから言ってることはすべて正当
だいたい擁護マンは度量が小さすぎる
自分の持っている自転車に批判や欠点の指摘があっても
それが事実なら仕方ないし
その上でＹＰＪが好きならそれでいいではないか 12日夜、横浜市で犬の散歩をしていた79歳の女性が中学3年の男子生徒（14）が乗った自転車にはねられ、死亡しました。
午後6時すぎ、横浜市鶴見区の鶴見川沿いの遊歩道で、市内に住む中学3年の男子生徒が自転車に乗っていたところ
近くに住む崎山法子さんをはねました。
崎山さんは病院に搬送されましたが、約3時間後に死亡が確認されました。
警察によりますと、現場の遊歩道は歩行者と自転車の通行が認められていて、崎山さんは犬の散歩をしていたということです。
事故現場に街灯はありませんでした。男子生徒は友人宅に行った帰りで、自転車のライトは点灯していたということです。 バッテリーの寿命ってだいたい何キロ走ったら落ちてくる？
3年通学に耐えるでしょうか？
往復20ｋｍの12Ahです >>628
本当に度量が小さくて残念な奴だな
同じユーザーとして哀しいよw >>630
新車で買ったのならマニュアルに充放電何回くらいが目安と書いてあるだろ >>630
学生なら平均30km出せるからずっと使える >>628
車のスレでもよくある。オーナーが自分の車の批判をすると、アンチ扱いにされるw Amazonでバッテリーセル交換業者があるみたいだけど、地雷の可能性が高いらしい。 >>630
900サイクル充電で容量半分ぐらいになるけど
ギリギリもつのではなかろうか >>637
900サイクルで容量の半分なんだ
うちは春に買ってから10回フル充電しただけだから
まだまだ先の話だな。
多分自転車本体が先に逝きそうだね。 >>613
少なくとも購入時オプションで割安にすべきだな 容量が減ると満充電出来なくなる？
それともインジケータは満充電でも減りが速いとかどっちなんでしょうか？ >>644
表示は100%でも減る速さが段々速くなるって事だろう ドコモのFOMAの出始めはバッテリー2個付いてきたな ここで突然の昔語り
誰も聞いてないのに、むかしは○○だったとか言っちゃうって
自分が老害の道へ進行している事に気づいてない準老害
で、バッテリーが2個付いてきて何なの？ どう見ても５０前後だろという白髪だらけのメタボおっさんが
似合わないピチパンはいて100kmブルベに参加してきた。
何やらYPJとかいう電動アシスト（笑 のついたロードにまたがってる。
１人だけ大きなウェストポーチつけてるけどなんだろう。
○○峠いりしたからキツいっすよーｗと周囲の数台と談笑しながらギアを落として
漕いでいると、さっきのYPJのメタボさんが今までずっと後のほうにいたのに
並走してきた。 これが電動アシストの力かと関心してると
１０分もたたないうちに「あ、ちょっとバッテリー交換してくる」とかいって
おおきなウェストポーチから予備のバッテリー取り出してるのね。
覗き込んだら４つくらい入ってた。
その後50km位こえたところでメタボさんは見えなくなってた。
リタイヤしたらしい。 >>648
100kmでブルベ？？
そんな近所の散歩レベルのぬるいイベントどこでやってんの？ ほんと航続距離だけなのにね
なんで2018年モデルになる時容量増やさなかったかな
認可の問題があるとしても
他のモデルだと年々容量アップは普通なのにね つまり、ガチガチに鍛えぬいた最強アスリートの>>648が
少なくとも50kmまではメタボおっさんに煽られまくったわけか
すげーな電アシ メタボおっさんだと思ったらサモ・ハン・キンポーだったというオチ >>648
で、100kmブルベってどこのイベント？
バッテリー外した電アシで遊ぶには丁度いいし参加してみたいから教えて欲しい ブルベはどこも電アシ禁止って明記されてるでしょうよ。 あの女は電アシどうのこうの言われる以前のアホさかげんだ もう9スレまで進んだのか
【神奈川】自転車スマホで、女性死なす 女子大学生（20）書類送検へ 左耳にイヤホン、左手にスマホ、右手に飲み物 ★9
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1513319988/ 左耳にイヤホンは片耳なら別に問題ないんじゃ無かったっけ？ 問題ないよ
でもマスゴミは何でもかんでも叩きたいから、大げさに書く >>659
警察の回覧板に、イヤホン片耳だけでも判断力の低下があるので注意だそうだ。 スピーカーででかい音を鳴らして第三者の聴覚まで奪うチンピラ君の増加と相成るわけだ まあ、うちの方ではジャカジャカ音楽流してるローディを結構見かけるわ お婆ちゃんが歩いてても音出てないんだからイヤホンして無くても関係無くね？w イヤホンなんかつけなくても直接ラジオ聞こえるけどな このスレで言い争っていてもウザイだけ
専用スレに行け アメリカのアノ層ｗみたく
ラジカセを肩に担ぎ音楽聴きながら走ったら？ｗ お婆ちゃんが回し蹴りでクズJK死なせればよかったのに お婆ちゃんが素早くJDの後ろに回り込んで
イヤホンケーブルでJDを絞めてやればよかったのに まだスレチを続けるか
自分の主張を人に聞いてもらいたい年頃なの？ おいおい電動アシスト自転車スレだろここは、JDスレなんかここは パンクしてもう2ヵ月も放置
丁度帰宅時の家の近くでパンクしたから久々に自分で直すかと思いつつ
週末の度に雑事が重なって今に至る…
まあ忙しいだけじゃないのはわかってるｗ
直してもまたすぐにパンクするんじゃないかと恐怖心が沁み込んじゃってるんだよな
ガラス片や釘・針金の類がホント多過ぎる 通学、通勤で使ったことあるなら、パンクなど日常茶飯事？
パンク場所分かってれば、５分で終わる。
車輪外すことになったら、ちとめんどくさいけど、それでも15分ぐらいだろ？
慣れだよ、慣れ。
確かに、パンクしやすい道ってあるけどね。
東映撮影所の中のおばちゃんが、撮影所内は釘とかよく落ちてるから気をつけててもすぐパンクするって言ってたよ。 車道の端とかアスファルトの継ぎ目で何か踏んだんだろうパンクは良くある
どうせ邪魔なんだから真ん中を！と思ってもなかなか出来ないわな 4年乗ってるけどパンクしたことないな
たまに空気入れてるからかな パンクに弱いペラペラタイヤだと1年で4回パンクした。
パンクに強いマラソンにしたら、2年で一度もパンクしなかった。
結局、パンクの頻度はタイヤにもよるわ。
純正で履いてる分厚くてカチコチのタイヤはほんとパンクしない。 学生時代に走りすぎてタイヤを摩耗、パンクさせた私が通りますよ。
当時はメンテナンスや交換時期という概念を持ってなかったなぁ。 ちゃんと空気入れてるか、空気パンパンにしとかんとリムかんでパンクしやすくなるぞ、最低2週間に１回はいれないかん 8000kmパンクなし
グラベルキンフだが3000～4000kmで交換してる
後輪の摩耗が激しいね
前後ローテーションすればもう少し持つけど面倒だから交換 ジェッター純正のゴム板みたいな38Cタイヤは全然パンクする気配ないな >>690
あのタイヤと重量でアシストなしでも平地で40キロでるからたいしたもんですね。 >>692
ジェッターごときは自慢になる程高額車でもないような なんちゃってスポーツ車にアシスト付けました的な格安スポーツ電足車だろ >>694
で？も糞もないだろう
書いてる意味すら理解できない馬鹿なんだな。 一度でも犬のフンを轢いてしまえば
泥よけの内側にべっとりへばりついて
どれもビチグソ自転車に成り下がる いちいち悪意でしか返さないレスは片っ端からあぼ～んで良いんですよ。 好きな自転車を貶されても、その相手は可哀想な人なのだからさ
スルーで良いですよ
自転車乗りが他の自転車をバカにするのって、理解出来ません 自慢していいのは俺が乗ってる超高級ロード(笑)だけ >>695
オマエの9800円のママチャリよりは高級だろ？
電チャリも買えない馬鹿は書き込むな パナソニック展示会レポ 2017冬 その3
http://cs-shinwa.sblo.jp/article/181842175.html
新モデルに搭載されたバッテリーを
新モデルに付属する充電器で充電した際に
従来のモデルの物に比べて約20％
充電時間が短縮できるとのことです。
旧充電器 NKJ069Z
新充電器 NKJ073Z
旧バッテリー NKY564B02（ブラック・20Ah）NKY565B02（ホワイト・20Ah）
新バッテリー NKY582B02（ブラック・20Ah）NKY583B02（ホワイト・20Ah）
http://cycle.panasonic.jp/special/sugoraku/
http://cycle.panasonic.jp/special/sugoraku/images/battery_img04_pc.gif
容量の約80%まで一気に充電！
パナソニックのバッテリーは、電池満タンの約80%まで一気に充電し、
その後は過充電にならないよう少しずつ充電する技術を採用しています。 >>690
イタズラで画鋲刺されてあっさりパンクしたよ 原チャリって響きは格好いい感じはしないけど
電チャリって強そうだな
俺の電撃チャリンコは20%で満充電だぜ 「どうやって運転していたんだ!?」左手にスマホ、右手に飲料カップ、左耳にイヤホンで自転車運転 老女を死なせた女子大生の心証は★2
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/ニュー速＋/1513612617/ >>705
その事故、いや「事件」、
自分が電動アシスト自転車買ったのと同じ日に、自転車屋があるのと同じ街で起こされてんだ…orz
昼頃自転車買いに行って、操作方法とか気をつける点とか教えてもらって、保険加入の用紙書き込んだりして、
買ったばかりの自転車にいざ乗って帰途についたのが午後３時半頃。
その同じ頃に、同じ街で、同じ電動アシスト自転車で、狂気の沙汰としか思えない格好で運転していた女子大生が女性高齢者の方を跳ね、死亡させた…
もうそのことが頭にあって、気になって気になってしようがない！
だから近いうちに
神社で電動アシスト自転車のお祓いをしてもらおうかと思案中。 >>706
それは非常にまずいね早急に手を打った方が良いよ
特別に只で引き取ってあげようか >>706
せめてこれを教訓に、より安全を意識された運転をなさって下さいね
お祓いより、現場に花を手向けるのが私個人的には良いかなと思います ばあさんの霊がとりついて
今後いろいろと守ってくれるかもしれんね >>706
心霊で食ってる奴のいい鴨だなｗ
そんな所に金使うならテールライト増設、前ライトがしょぼいタイプだったら増設した方が遥かに良いと思うけどねｗ ここもスレチを続けるガイジスレになってしまったか･･･ 元からスピードがー 走行距離がー 重さがー
ってガイジが多かったのも事実 ジェッターのタイヤをハイグレードタイヤに交換した奴おる？ リブモに変えたぞ。５年前のジェッターだけど、純正タイヤでは下りのカーブ（時速５０ｋｍぐらい）でのグリップが心許なかった。 >>718
車と同じだ。車に例えると、ミシュランPSSやPS4、横浜ゴムならアドバンネオバやスポーツ。 >>721
つまりお前には判らないから自転車の良いタイヤを教えろって話か？ ジェッターにGP400S2を履かせようと思っているが、車のタイヤみたいに性能を体感できるのか？？ >>725
700×28C→25Cか。それでどう変わるの？ >>726
ジェッターだから、いちおー700Cでしょ…
28Cとかににするだけでも、軽いの感じられると思うけどな～ >>728
ここは電チャリ一般だろ？ジェッターの書き込みを何が悪い。 >>731
それ重複乱立キチガイだからふれちゃだめ しょうもない規制も駄目なのだが
役人のいうままになるメーカーの中の人も骨がなさすぎて駄目 おいおい、80キロもでる電アシなんてwww
記事が酷い… >>736
150万円になるが、海外では人力とモーターアシストで97km/h出ちゃう自転車が事実売られてますからね
モーターのみで60km/h以上出るらしいよ 立候補前の美濃部をそれでしまっちゃっておけばもう少し道路事情が良くなり
クソみたいな規制も事故死者も少なってただろうな https://youtu.be/zEdETIjfngo
こんなのが合法な国に、お年寄りや子乗せ用電動アシストとして開発された
国産電動アシスト自転車など企画外で論外なゴミみたいな物だろうね 思うんだが、こういう自転車のような「バイク」作れるなら、もう原付バイクはいらないんじゃないか？
ナンバーや保安部品など大した重さにならないし、ヘルメット必須でも、置き場所にも困らんから、日本でも使い勝手いいと思うけどな。
バッテリーも独り乗り専用なら思いっきり増やせるし。
ただし、原二登録じゃないと即スピード違反だけど。
でもそれなら電動スクーターでもいいってことになるか？
原二以下は駐禁取らない、歩道駐車可ってことにしたら、またバイクブーム起きるだろうね。こういうスリムな車体なら、歩行の邪魔にもならんし。 海外にはバイクはないのか？
ペダルを漕がなかったり高速走行するのなら自転車じゃない。
日本の電動は歩道をを通行できるのが良い。 自転車で歩道を走るメリットなんてこれっぽっちも無いけどな >>741
先進国はオートバイは大型しかダメだわ
小型は電動アシスト自転車に食われまくり
ただ日本だけ低速だけだが >>740
東南アジアで電動スクーターが売れて、
EUじゃ電動アシスト自転車じゃないと売れない、
って駐輪場のせいじゃないの？
日本も電動アシスト自転車なら45km/hまで、
アシストしても自転車駐輪場に停められるなら、
売れるだろ 日本は歩道走行前提である以上、大幅な規制緩和は無理だろうな 駐輪場規制緩和と、歩道走行との繋がりが理解出来ないんだが？ 自転車のマナー違反のような乗り方をする者が後を絶たないから緩和などわが国に置いて有り得ない
根本的に海外とわが国のハイブリッド自転車の在り方が違うから
足腰の弱った年配者や子乗せや昇り勾配を少しでも楽にとして生まれたヤマハ発動機さんの発想から企画された乗り物で
海外のような楽に速く移動する手軽なハイブリッド自転車とは根本的に考え方が違う
だから30万40万と高額なスポーツ電動アシスト自転車も、Uフレームママチャリ型となにも変わりない。 3人乗り普通自転車とか原付なはずの電動アシスト自転車
とか、宅配便配達用にアシスト比緩和とか、
規制緩和しまくりだが
いまだに合法じゃない小学校入学前の6才児とか30kgまで
とか、宅配便の牽引車の歩道走行とか、
警察も目の前でしてても取り締まらないし
これで規制緩和は有り得ないはない 公務員労組に渦巻く美濃部イズムからすると速度＝悪だから速度だけが目の敵にされてるんだよ 外圧にもっと極端に弱いからボッシュが言い出せばコロリだろ 海外崇拝する前に海外のルールも調べたら?
海外でも速度規制、出力規制あるし
日本でバイク登録するのと変わらんよ。 変わらないのに売れてるんだから、先進国向け市場がある
駐輪場規制緩和以外は変える必要がないって事 >>751
外圧で高速道バイクの2人乗り可能にはなったが
街中の走る自転車は今でも無茶苦茶な奴で溢れてる
外圧有ろうが事故が必ず増えるのは目に見えてるし
緩和は24km/hまでのアシスト力を今より少し緩和でupするに過ぎない
あくまでアシストは24km/hまでなのは変えないと思うよ
元々スポーツタイプの自転車に電動アシストって発想が可笑しいのよ
アシストに頼る物はスポーツと呼べないじゃん。
海外は足腰が弱り体力のない高齢者や、ママさんと子の3人乗車用にと
電動アシスト自転車を販売していないからな。 モータースポーツはスポーツじゃないみたいなこと言う奴まだ居たんだ。 >>756
モータースポーツはバイクが有るじゃないか
ここは日本だからな。 >>756
専用コースや専用敷地内なら国も何も言わないだろよ
公道での規制緩和は、わが国において有り得ないだろうね 20kmまで漕がなくて良いようにしろよ
それ以上速度出すなら原付で免許必要にすれば良いだろ 確かに街中や国道、都道、バス通り何かで信号無視や確認無しの歩道から車道への変更
逆走や歩道の爆走、無灯火の全身真っ黒ステルスライダー
私達が変わらないなら、電動アシスト車はガラパゴスの方が良い様に私は思います >>759
どんなガラパゴスだよ
ドイツのように15km/hまで無免許ってのと、
日本も合わせるとかならまだしも 普段外装6段付のシティーサイクルで通勤してて
たま～に嫁用のナチュラXLってのに乗ったら
すげー楽で快適なのに規制緩和とか
今の仕様で不満な奴が居るってのが驚きだよ。 しかしここって一見アレな人多いように見えるけど・・・全部同じ人なんだよなｗ 内装3段だと30km/hくらいになるとペダルが軽くなりすぎて
まともにこげないからアシストは24km/h制限で不便はないな EUの45km/hまでアシストする電動アシスト自転車も、
特に鍛えてないと30km/h程度でしか巡航できないそうだけどね
eMTBのスポーツ走行として自然なアシスト出来なきゃならん
45km/hで急にゼロに切られては事故ってしまうから 日本では無理だろ、向こうは膨大な土地があってだな 隣の家行くのにもちょい歩くぐらいの距離だからな、車やバイクがないと生きていけないし乗り物に関しては寛容よ
取り巻く環境が違うのよ あまり規制緩和とか言って、規則に注目してほしくない。
3車線ある道路の左端の車道を18ｋｍぐらいで走ってるけど、歩道の自転車がこちら側に全部くると快適に走れなくなる。 >>759
馬鹿かお前は
もう少し多方面からいろいろ考えてから発言しろ 公道を走る電動アシスト自転車は今より規制緩和は有り得ないでしょう
ヤマハPAS CITY X ＆Cの2018年モデルが出たが
カラーリングもバッテリー容量も2017式と変わりなし
規制緩和どころか逆にメーカーは以前より改造しにくい手を打ってきてるはず 海外の圧力で仮にスポーツ電動アシストが発売になっても(一般公道走行不可)として出すくらいだな。 >>767
その45キロのやつは、日本の原付と同じよーなもんでしょ
ナンバーもヘルメットもいるし、自転車専用道路も走れないし…
自転車としての電アシは、EUとそんなに変わらないかと… 馬鹿なBBAが速度出してたらこえーわ
早く走りたいなら普通のチャリのれよ 自転車専用道は少なくって、モペット&自転車兼用道ばかりだけどね
モペットだと25km/hまでだけなのに、
電動アシスト自転車だと45km/hでも走れたりという 日本でもバイクナンバーつけて道路しか走れないようにすれば
４５Km/hの電動アシスト自転車も販売可能だろう max30km/h規制になちゃうけどね ＞原付ナンバーの電アシ やべ ウソコしながら寝てた
ケツを拭くのが面倒
そのまま寝ちゃうよ >>775
お勘違いされているのでは?
ヨーロッパでは、25kmまでの規制と
45kmまでの規制の2段階だよ。
45kmまで出せるのは、車道しか走れないよ? >>779
モペット道も走れるんですよ
モペットにも25km/hのと45km/hのとそれ以上のと
3種類に分けられますが、
単にモペットとかモペット道とか言うのは25km/h
3輪のシニアカーにジジババが乗って走り回る
電動アシスト自転車は25km/hが、
25km/hモペット扱いされず自転車扱いなように
45km/h電動アシスト自転車は45km/hモペット扱いされず
25km/hモペット扱いされモペット道も走れるんです つーか、海外事例って何か意味あんの？
日本の道交法なんて半世紀経っても変わらないよ？ EUの法律の方が日本の法律に近づいて来た上で、
S-Pedelecって45km/h電動アシスト自転車が人気になってる
巡航速度は30～35km/hで日本の原付程度
だからそのまま日本でも原付扱いで売れんじゃね？
って話
そもそも自転車も原付も駐車場法の範疇ですらない
125cc以下は駐輪場ごとの適当な分類なので、
法改正の必要もない 日本の土地収用法と裁判所のクソ判事がEUに近づかないと無理 >>781
日本の電動アシスト自転車が海外でも売れる 日本の電動アシスト自転車って海外じゃ人気無いらしいからな。 スポーツタイプと実用タイプでまったく違うし
シナの糞電動は、欧州じゃダンピング扱いで新ルール適用で排除されかかってるが
はたして >>709
いいアドバイスをありがとう。
そうですね。同じ街でも自転車店と事故現場とでは街の端から端で結構離れていて、事故現場自体は最近はあまり行ってなかったんだけど、今度いくことがあったら手を合わせます。
あと、お祓いは、
家の代々の宗旨が日本神道なので、なにかあった時にはいつも神主さんにご祈祷をお願いしてきたので、やはりこちらもやることになると思います。
こういうことをやることによって気持ちの節目になる、
ってこともあるし。
以上、スレチ失礼いたしました。 >>792
スレチ失礼と言った方に変レスをするのも申し訳ありませんが、あなたは真摯な紳士ですね
あなたの良識や思いやり、自転車には関係無いかも知れませんが伝統を大切にされる心
大事にお守り下さいね
私こそ電サポから離れただけの書き込み、皆さん失礼をしました 両手に大量の中華まんを抱えて
夜の公道を手放しで疾走してやれ >>789-790
欧米・新車市場はそうかもしれん
東南アジアの中古市場では大人気みたいだぞ、日本向けママチャリタイプ
ヤマハもブリもパナもバッテリ取り付け部分が改造されて
3社製ともに共通のバッテリが使えるようになってる そりゃ知らんかった。
日本でもそれが流行れば、もう新車売れんわな。
年々、ほぼバッテリーの性能だけがアップしていくのだし、共通安価バッテリー開発されたら、車体は旧型でも十分。 プリンターのタンクと同じ感じか
そのパーツ欲しいけどバッテリーが燃えそうな予感 >>796
日本も規格を共通にすればいいんだよ。
ヤマハなんか同じメーカなのに規格が違う。 日本メーカーは技術的はあるけど、日本国内向の事情のせいで国際的な競争力で不利たよな。
仕方ないけど、なんか勿体無い。 技術も過去の話だろ
その技術も如何に使いにくくするかに全力投球だし 自転車メーカーに求めても意味ない
部品メーカー、シマノやボッシュに期待するしかないのが、これまでの流れだったろ 思ったんだけど電アシをピストバイクみたいに(タイヤとギアを固定)したら漕がなくても進んだりしない？ >>805
自転車メーカーに求めても意味ない
部品メーカー、シマノやボッシュに期待したって
法で公道以外の場所での使用許可しか無理でしょう
国内において今の電動アシスト自転車の規定緩和で
事故や死亡者が必ず増える可能性があるうる事を国がすると思うかね？ >>807
規制緩和しなくても良いでしょ
単に今のeBikeブームの後、次のブームとして売り出せば良いだけで EUだと2輪への排気規制で2stや小排気量の廃止設計変更で尻に火が付いてるのが
イタリアメーカーで電アシ売りたがってるのがBOSCHと中華…独中の資金力の勝ち
日本だとどっちも国内メーカーだからな EUと比べることがそもそも間違い
面積当たりの人口比がまるで違う いやだからな原付を買えよ、電動スクーターがあるやろ、 全自動に必死に知恵絞って頭使うならそっちの方がええで 今、EUで特に流行っているeMTBの代わりににはならんなあ
ペダルで操る楽しみが人気なんだし
アクセルなんて味気ない
ペダルが楽しい、って価格としてはオートバイよりも高いeBikeが売れている >>808
そーそー！
規制緩和して、ヘルメット着用とか嫌だし…
日本の原付だって、それで失速した…
子持ちや高齢な方への電アシのほーが、面白いフレームとか斜め上の技術がドンドン出てきてイイ！
スピードは人力なら制限まで出せるしww ヘルメット被らないの？危ないよ
最初からヘルメットな奴は・・・・風邪引くなよｗ XM1とYPJシリーズに続いてスポーツタイプの車種がより増えればいいのにね >>814
昨日言って欲しかった！
柚子もかぼちゃも今日なんだ、くーっ＞＜ >>813
原付はヘルメットじゃないだろ、止める場所がなくなったから原付に限らず2輪が激減したんだよ。
駐禁取締り専門職員に即切符切られるからさ
あれ連中が居なかった頃は原付を含み街は2輪の迷惑駐車で溢れてたからな。 >>815
そんな高価な自転車でもママチャリ型と同じ実質体感20km/hまでのアシストだから俺はムリ >>818
四輪オンリーの駐車場、二輪にも使わせてくれてたら全然違ったね >>818
えっ？
30年前位からヘルメット義務になって、女性がのらなくなったよ…
まだ罰則無くて、ノーヘルがよく止められてた… >>821
罰則無いっていつの話？原付より大きなバイクで被れって古～い時代？
原付きもヘルメット被れって決まった時は違反点数取られた、罰則有り >>822
そーだっけ？
あの頃、都内は止められて注意でおわってたわ どこのメーカーだろうと、三大メーカー品ならハズレはないんじゃねえかと思ってる 早くリチウムに変わる安い燃料電池発売して欲しい
電池が安くなればぐっと値段下がるのに アップルが数年前にアルコール電池のパテント取ったよね >>823
他府県で規制されてない頃の他府県ナンバー(免許?)は注意だけ >>824
ブリジストンはガチであかんでしょ
極悪スマートブレーキにパナソニックよりも本数の少ないボキボキ折れるスポークは有名 PASはモーターユニットの周りに張り付いてる
チェーンカバーなどのプラスチック類を外すのも一苦労だな
なんか最近ペダルが重いのよ
バッテリーは交換したばかりなのに >>821
ヘルメット義務化で女性ライダーが激減したんだっけな
ラッタッタとか女性に売れた原チャあったなあ >>831
わあ地獄やわ
買ったやつシャフト短いやつやん
シマノなんやねん pas 2018が発表されたけど新色出ただけで性能は据え置きかな >>836
ヤフオク チャリ屋でシャフト入れ替えしてもらった。 内部駆動体だけ買ってきて入れ替えたら両側が10mmほど足りないんだろ？
主軸ユニットは203mmと184mmの2種類有るらしいんだよな
パーツリストに書いてなかったら自分も嵌まってた ハブの型番同じで軸の長さ違うてなんだよ ややこしいから型番分けろよ。 内部駆動体をパーツナンバーでは無く変速機の型番で売ったやつが悪い
パーツリストにはちゃんとパーツナンバーがそれぞれ個別にふられてて別部品になってる >>824
鰤だけは止めとけブレーキぎ糞杉
ユーザーどころか販売店にも情報展開されてない上に質問してもまともな回答なし ビッケとアルベルトだけ避ければ大丈夫じゃね
まあ、買っちゃっても定期的にメンテナンスすれば死なないで済む(笑) ドンキ行ったらヤマハの14万のが10万とかで売ってたよ安くね うちの方のドンキはナチュラMが69,800円+税だったわ
ビバホームも閉店セール10%引きやってて自転車コーナーに客いるの久々に見たな 去年？の正月、数量限定セールだとドンキで50,000円＋税売ってたわ
そのレベル買う人なら正月がチャンスだな ヤマハもブリも基本的にOEMだから同じで糞だよ
まずブレーキが欠陥スマートブレーキ
スポークが細くて本数が少ないので良く折れる
パナは12番極太ステンレススポークでブリよりも8本多く組んでいる
シンワサイクルブログや
他所の専門店のブログでも
有名な事実 子乗せ車探すのにこんなとこ見てるヤツがいるのかって気はするが
ヤマハのカタログから糞ブレーキ車は消えたよ、スポークはその通りだ >>850
子乗せだからこそヤマハブリは買ってはいけないんだよな
子供や荷物で100キロ超え近くになるのに細い14番で本数少ないスポークで欠陥スマートブレーキは危険過ぎるだろ
その点パナのギュットステージ22は素晴らしい
夫婦２人でシェアできるし
ガタイのデカイ男が唯一乗っても大丈夫な20インチと26インチの丁度真ん中に作った意欲作がギュットステージ22
子乗せ可能だがチャイルドシートは新車時は付いてないのでコスパが素晴らしい >>851
パナのサイトとシンワブログ見てきたけどこれいいな
ミニロベっぽい電動欲しくて探してた
Ｊコンセプト調べたらハンドル固定で上げれないらしい
タイヤも細い
大柄な男性でもギュットステージならいけそう
かと言って26のママ電チャリはデカすぎだし形がどうしても嫌だった
こんな小径あるの知らなかった
地元の専門店で買おうと思う
マジサンクス 近所のホームセンターで、パナのギュットミニの18年モデルが10万で売ってたけど
もう値崩れしたんかな？ >>854
個人的デザインがダックスフンドみたいでダサいな けど20インチ小径子乗せめっちゃ増えたよな
昔は重心高い26インチに無理やり子乗せ付けた危ないの多かったが >>856
なるほど小径のほうが安定するのか。
自転車=24～26インチってイメージあるから、ミニベロタイプの自転車に違和感あるんだよな。 >>858
小回り加速もいいよ
駐輪スペースも小さくしたのがギュットステージ22
ホイールベース短くしてる
子乗せ不要な体重のある大柄男性も安心してやっと乗れるがギュットステージ22 ギュットステージ22は長すぎて148cmの嫁がスタンド掛けるのが大変だった
まあ、何日か乗ってコツをつかめば問題は無いだろうけど
あと後に子乗せが前提だったからギュットステージは高くつく
173cmの俺と共用で使うのでビッケグリにした
一年ちょい乗ってるが良いよ >>861
それあんたの嫁がバカなだけだろw
ブリなんか買ってる時点で夫婦揃ってお察しw
スポーク破断してないか良くチェックしときなよ >>861
突然ブレーキが効かなくなる仕様を理解してまめにメンテナンスしてるなら問題無いよ 嫁どころか彼女もいないし
電動アシスト自転車に乗ると早すぎて
風が余計に冷たすぎて気持ちまで冷え切ってしまう
だからクリスマスが終わるまでは
徒歩で移動することに決めたぞ 20インチの太いタイヤがパンクして（ギュットミニみたいなやつ）
子供載せて空気抜けたタイヤをギュギュイ言わせながら引いてるお母さん見たことある。
太いタイヤはパンクしたら悲惨だな >>863
ブリは普通にボキボキ折れるよ
ちゃんと見てる？
根本の首んところ
パッと見わからんよ >>868
パンクしても悲惨じゃないタイヤの“太さ”ってどれくらい？ >>869
見てるよ
大丈夫
色んな自転車乗ったけどスポーク折れたことは今までないな
交差点でペダルが根元からもげたことやフレームが折れたことは有るけど 子ども乗せた後に鍵を掛けたまスタンドを外すとかか
それやってもスポーク折れる前に鍵が壊れるだけどな 子供も載せて只でさえ重たい重量がアップしてるから、鍵外し忘れてスタンド降ろしただけでスポーク折れるんだな。 >>876
これスポークが細くて少ないから余計に折れやすいんだろうね
やっぱりブリとヤマハはダメだな そんな馬鹿なミスしたらどのメーカーの自転車も壊れるだろ？ ビビdx買ったけど最後までフロンティアロイヤルに後ろ髪引かれた
ベルトドライブとやらを試したかったわ
前の自転車がすぐチェーンゆるゆるになったもんで… >>870
悲惨じゃない太さは26インチの1と2分の１ぐらいまでじゃないかな
（パナノところで話題のビビステージのを見てきたら1と2分の1だったけど偶然ですｗ）
ハイディーの太さでも子供載せてグニュグニュ引っ張ったら大変だと思うよ >>880
スポークは太い方が折れにくいだろ？って話だよ まあ普通の使い方して折れないならなんの問題もない。 >>874
鰤の鍵は普通に使ってても壊れるっつーか動きが極悪になる
2015年に買ったからブレーキ含め情報全然なかったし子乗せは子供や荷物に関する話しかなくてどーにもならんかったわ… >>822
古い新しいに論点を変えるな女々しい奴だ >>886
ご愁傷様です…
貴方のようにブリヂストンが欠陥自転車だとの認識がまだあるだけマシですよ
ほとんど人は知らずに使用しております
今のうちにヤフオクで売り飛ばしましょう 26インチでパンクとかスポークが折れるとかそんなことあるのか >>881
チェーンが伸びる原因はKMC等の安物チェーンで尚且つ、注油をしてないから錆びてすり減って伸びるのが原因
どうしても嫌ならイズミのメッキ加工チェーン厚歯用に交換してみては？
3000円ぐらいするけど
もっと凄い競輪決戦用のスーパータフネスVもありますよ
現在日本製の高性能強化チェーンはイズミ一社のみ >>889
歩道走るのが好きで車道との継ぎ目でガタガタやったりするとリム打ちしたり衝撃で折れたりと率は上がるぞ ネットでの評判みていたらブリヂストンの自転車は買わない方がいいみたいだな >>892
専門店でもブリを勧めてるところは避けた方がいいよ
あんな欠陥自転車を勧めてる自転車屋はろくなところじゃないよ
シンワブログを隅々読んで見ればその通りだから
電動はパナ
非電動は丸石おすすめ >>876
この自転車の状況がよく分からない
スタンドを上げて自転車を前に押そうとすると
スポーグが錠にぶつかって施錠したままだった気づくと思うんだけど
どうやったら小型の電動アシストでパワー全開ポキポキできるのか
スポークが弱いというよりは乗ってる人がガサツなだけではないか こういうバカの所為でカギ部分に開閉センサー必須な規定が出来たりして単価があがって他の人が迷惑被ったりするんだろうなぁと思うとやりきれない。 >>897
あなたみたいなユーザーが居るから舐められるんだよ
プリジストンはマジで糞
極端に効かなくなるブレーキなんて会社として設計と審査の基礎が出来てないとしか考えられない >>898
乗り手がバカ主婦なのとスポークが細い、本数が少ない、強度がもともと無い手抜き設計のブリヂストンが重なったレアケース
子乗せなのに細い耐荷重に弱いスポークを採用してるブリヂストンは地雷欠陥自転車
しかも自転車屋のツイートを読み進めるとあのビッケバカ主婦は以前にも同じく鍵外し忘れでスポークをへし折ってる真正のバカw スマートブレーキはそうやって散々悪評聞くのになんでNiteの報告が上がったり
消費者庁から指導があったりって話を聞かないのか。 >>894
丸石のシティ車のプリズムは非電動なのにリアスポークステンレス12番採用してる
どこぞのバカ主婦子乗せとは大違い
こういう細かい素人はなかなか気が付かない部品を手抜きせずに設計製造してるメーカーは良心的でありもっと推奨されるべきである >>905
キッスだろうがビッケだろうがブリとヤマハはOEMだから一緒だよw
心配すんなや揚げ足取りしか出来ないブリとヤマハ乗りの欠陥君w ヤマハがモーターユニットをブリヂストンに提供して
ブリヂストンのフレームをヤマハが提供してもらってる相互OEMだもんな
どっちも糞だよね
てかもうブリヂストンは電動自転車から手を引いたらいいと思うよ
自転車屋さんからの評判めちゃくちゃ悪いよね
スマートブレーキの件にしてもそうだし、一体何をしたいのかわからないw
一方、丸石自転車が来年度からサンツアーのユニットの供給受けて電動自転車新規参入するみたいだよ パナソニックは糞という人も、ブリジストンは糞という人もいるから、どこをのメーカーを買って良いのかわからんくなるな。
ちなみにブリジストン=ヤマハじゃなかったっけ？ アシストあるから空気少なくてもスポーク一本折れてても乗っても気がつかないてのもある。 >>906
ちなみにバビーでもビッケでもないけどな >>907
今のバビー、キスミニ、ウィズはBS全く絡んでないけどね。 10年近く前に買ったブリヂストンの電アシは頑丈で今でも現役だわ
（シマノ製のリアブレーキとリアホイール内装3段ごとだけ一度取り替えたけど）
スポーク折れは一度もないなー
今の仕様は独自色を強めてクソになってしまったのか >>914
同じぐらいのやつ中古でもらったが前後車輪交換 モーター交換
したわ。 >>907
電動だけ見ればブリのサイクルは販路的に供給量が少ないんだろうな
ブリジストンサイクルはあっても、パナソニックサイクルはほぼ見かけないし
PASはYAMAHAのバイク屋が扱っていたり
イオンやヨーカドーの自転車売り場にパナやPASが並んでいるのとは対照的で
ブリは元が自転車屋を販路にしているから、自転車屋が減っている中で
最近の電動についてのユーザーの意見を取り入れにくいようになっているのではないかな
あと残っているブリ自転車屋の考えも古いよ
俺は若いのに電動なんて・・・なんて言われてまったく扱う気なさそうだったし、売っても老人相手で
もしどこかおかしくても、対処はやっつけだろう >>890
シマノとKMCもE-Bike用の強化チェーン出してるよ >>916
量販店含めて自転車店でBSと取引または問屋経由で取引の無いところなんてほとんど無いよ。 >>919
そうだよ
供給力の問題でBSは小口取引がメインなんだよ
自転車屋なんてせいぜい入荷しても数えるほどだからな
量販店はグループで大量入荷するからBSは広くはそれに対応しきれない
ビックカメラとか大手通販によく出回るが、一度通期でそういうところに回ると
他が一気に納車待ちすることになる >>922
シマノのデュラエースも
イズミが作ってるよ
国産のチェーンはもうイズミしか作ってない
そんなの買うならイズミの
メッキ加工チェーン
その３倍の強度欲しいなら
競輪決戦用よスーパータフネスV
130リンク売ってるよ >>902
大同はスタンダード厚歯用と耐蝕加工して錆に強いハイガードチェーンがある
monotaROで売ってる
RK、椿本の自転車用は今はないんじゃない？
椿本は和泉と業務提携から始まり、共同出資の会社まで作ってる
>>922
シマノのチェーンは安いのはKMC、高いのは和泉からのOEMでは？
PanaもKMCのOEMだね
KMCが嫌なら他のe-Bike用チェーン製造メーカーはYBNぐらい？ >>923
イズミのはシングルギア用のみで外装変速用あったっけ？ >>925
薄歯と厚歯あるよ
薄歯外装5段と表記されてるけど実際7段にも使える
イズミのチェーンは流通が少なくラインナップもわかりづらいの難点
けど使えばわかるけど
とんでもない高性能チェーン >>924
防錆塗装のは動きが渋すぎるんだよね
表面は錆びないけど歯に当たる面は結局は錆びてくるよ
izumiのメッキは摩擦抵抗少なくスルスル
メッキも分厚く中のピン穴の隅々まできっちりニッケルメッキされてる
流石はメイドインジャパン
オマケにフッ素ファストルブ塗るともっとスルスルになるしゴミやホコリ付かないよ >>818
若者かな？
大昔ヘルメットいらない頃は、それはそれは凄い数の原付きが走ってたのよ。
駐輪規制の遥か前のこと。 >>880
パナはくそまじめだからな。
少し前のサークル錠と現行のを見比べると苦心の跡がw
前のはスポークじゃなくサークルが壊れてた。
でスポークが折れるようになって12番スポークに。 >>904
売れないからだろ。
パナの通学とか36本どころか42本12番だったが、全く売れず、実質非電動撤退してるし 非電動は中華の独壇場だからな
3年も持てば十分だし壊れたら直すより買い替える 身長190体重100キロなんだがスボーツタイプでオススメありますか?できればマウンテンバイクみたいなのが良いんですが。10キロ程の通勤に使いたい、 安いATB風は26インチだからちょっと体余りそうだしな
700cならモビファイブとか通勤にはお勧めだったが、もう入手困難だし
消去法でジェッターにオプション付けまくるしか思い付かない 品質がいい
しっかり作ってる
だからそれだけの価値がある=高価
↓
海外勢安い販売価格でまねをする
↓
日本の高品質商品衰退する
↓
外資にのっとられる 細川村山時代や民主党時代みたいに円高アシストして買収しやすくなるよう止めを刺す政権がいないとな >>939
円高？バカかテメー。売国政策じゃねーか。 ジェッターの700 38cデフォタイヤをtannusの28cに変更しようと思うんだけど、どうだろう？
パンクレス興味あって。
乗り心地結構悪くなるのかなー >>944
そういう違いなんだ
ホイール外さないから関係ないかな >>947
足立区みたいに条例化しないとカギかけないところに住んでるなら危険だな
つか、足立区民ってのは全員で自転車をシェアしてるつもりなのか？ 綾瀬の共産党一家は女子高生をさらい同志人民にシェアしてたけどされる方にそんな意識なんかあるかよ >>541
やっと今日ジェッターで遠出できました。
コースは同じですがスタートがいつものスタートより5キロ進んだところなのでトータルで10キロ短い道のりで完全な比較にはなりませんが。
6時間（移動時間3時間40分）平均時速19.7キロ
往路は基本ロングモードで坂道をパワー、復路は基本オートで坂道をパワー。
バッテリーはフル充電100%スタートで残が70%。
復路でパンクしてしまいゴールまで12キロくらいはパワーモードで流して走りました。
パッド入りのパンツをはき忘れたのですがお尻は痛くなりませんでした。
程よい疲労です。
今までは折り返し地点で王将セットを食べていましたが、今回は大福2個・アクエリアス300mlの他はお茶だけで完走できたのも電動アシストのおかげかもしれません。 >>953
すみません高低差とか出せる機器が無いのでざっくりコースを書くと
日々谷公園スタート→溜池→六本木通り→南青山7丁目左折→恵比寿のガードをくぐって駒沢通り→中目黒で目黒川沿い→西郷山下左折→下馬の世田谷観音左折→世田谷通り→鶴川街道で町田と緑山スタジオの辺りを一回りして戻る感じです。
結構アップダウンがあります。 >>955
西郷山下や世田谷観音は田舎モンにはわからんねw うちは運転手だからそのルートの想像はできる。世田谷観音は右折でしょ、書き間違いだと思うが。 >>956
すみません、世田谷観音は右折です。
帰宅したのでＩＤ変わりました。
鶴川街道が新百合あたりで渋滞しがちで嫌なのですが、日比谷公園－緑山スタジオで他に良いルートあるでしょうか？ 年末手入れしようと思ったけど
アルベルトeなのでウェットティッシュで拭くだけ(・∀・)ノ >>957
鶴川街道イヤならR246しか無いじゃん、こっちもバカみたいに渋滞してるし走っててスリリングだけどな 街中を走って平均時速約20kmってすごいな
信号や坂道が多いところならクロスバイクより
電動アシスト自転車の方が楽だ >>956だが、鶴川街道の新百合ヶ丘の渋滞がイヤなら、ずっと246で行くしかないよ。
246はチャリには過酷で面白みがないかもしれんが。 >>952 はサイクリングの間に王将とか大福とか食べてよく走れるなw
気持ち悪くなるからカロリーメイトくらいしか食べられないわ 距離が走れて急勾配に強い、という条件で
アルベルトeとナチュラスーパーの2択の上で今月上旬にナチュラスーパー選んだ者だけど、
鶴川街道、
とかわりとお近くさんだったんですねw
そんな自分は、明日、鶴見川サイクリングロードを鴨居方面までいって、返す刀でこんどは鎌倉街道を聖蹟桜ヶ丘まで行かなければならない。
鎌倉街道は全般的に往路は登りばかりなので、平坦路ばかりの鶴見川サイクリングロードよりも、鎌倉街道の方がむしろ楽そうw >>964
スタートは日比谷だぞ？アンタとは近所じゃねーでしょ。 >>957
私なら恵比寿から駒沢通りを多摩川まで一直線で行って、二子玉川橋から旧大山街道で溝の口の突き当り、右に曲がって高津区役所前を通って道なりに菅生、王禅寺を抜けて鶴見川上流の谷本川に出るルートかな、川沿いに上流に向かえば、いつも通る道に出るはず。
世田谷通りや鶴川街道は避けるね >>963
王将セットは確かにちょっとハードです。
そもそも墓参りメインなので、1件目のお墓で大福お供えして食べる、2件目でお供えして食べるって感じです。
カロリーメートは口の中の水分取られちゃいそうで敬遠しちゃいます、カロリーメイトのゼリーなら食べたことあり増す。 >>965
昔は樽町に住んでいて、鶴見川を新川崎から新横浜までジョギングしてました。 >>966
ありがとうございます、調べてみます。
２４６はちょっと自転車で走る気しないですよね。 街中で人ごみの中をツーリングして楽しむってこと自体がよくわからないわｗ >>969
よくそんな距離を走れるね。こっちはオッサンなのでジェッターを改造しようと思っている。
ヤフオクに出品されている例のパーツで・・・ >>952
そんだけ走ってバッテリー30%しか使わないのか
かなり優秀なんだな >>974
すぐに25キロ以上出てしまうので、もしかしたらとは思いました。
フルオプションなので重量が増していますが、今日は荷物が3キロくらいしかなかったからだと思います。
20キロくらい荷物を積んでいると、もっとバッテリーの減りが早いです。 >>973
私もおっさんです。
今日は45日ぶりの休みで体調に不安がありましたが、やっぱり電動アシストは楽ですね。
来年は160キロ走ってみたいです。 >>970
駒沢通りの突き当りは多摩堤通りになりますが、この部分は土手が邪魔して、また左車線は歩道もありませんので
右側歩道を鉄道のほうへ向かいます
多摩堤通りの歩道を走れば二子玉川橋のたもとに行きます
二子玉川橋だけは狭いけれど歩道を使ったほうが安全です
歩行者、対向自転車に注意しましょう http://kyusyusyaryou.up.seesaa.net/image/2017-12-282009.59.15.jpg
ビビEX BE-ELE433 【147960円→→→99990円】なんと33％OFF
ティモM BE-ELWD63【126360→→→88452】なんと30％OFF 新ypjが自転車屋のブログに20ah相当って書いてあったけど値段次第ではジェッターとどっち買うか迷うわ 現行ＹＰＪってどんな人が買うんだろう・・・
現行で売る意味あるんだろうか・・・ >>983
パナでも重くてまともに売る気が無い500Wh載せたらびっくりだわ もう推薦は決まっててすぐに私立の入試が始まるんだから現物見かけ次第だろ YPJ-Cならほしいな
大きい籐製の前かごつけてポタリングしたいぜ >>986
何これやすい
www.denjizei.online/jitensya-ousama/c-pana-elect092.html >>990
定価と比べると安いだろうが、絶対価値としてしてみれば、アホみたいに高いなあ
そんな値段の自転車じゃないだろうｗ >>991
そういうものですか
スレ汚し失礼しました >>979
そうです、鶴川駅の王将です。
今日は、昨日のパンクの応急手当が心配なのでヨドバシ秋葉でチューブを買って酒々井のアウトレットまで来ました。
秋葉のCOCO壱でカレーを食べたあと休みなしで走りきりました。
4時間10分（移動時間3時間30分）平均時速19.8キロ
バッテリー80%→50%
佐倉の風車を越えたあたりで日没、標準のライトでは恐ろしくてペースダウンしてしまいました。 走り納めで30kmをpasで走ったわ、明日雨だしゆっくりするか >>997
高齢の親父がパスに乗ってて今日一緒に走ったんだが、激坂で颯爽と引き離されたわ
ちょっと目から鱗、あんなに楽しそうに走れるなら電動アシストも有りだね ヨーロッパの電動アシスト
日本じゃ使えないってないなあ >>999
日本は自転車で歩道も走れるルールだから仕方ない このスレッドは１０００を超えました。
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