【TREK】トレック・クロスバイク part42
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■適応身長の目安 （FXの場合）
15インチ （155〜165cm） トップ544mm シート381mm ヘッド115mm SOH693mm
17.5インチ（165〜175cm） トップ548mm シート444mm ヘッド130mm SOH735mm
20インチ （175〜185cm） トップ568mm シート508mm ヘッド160mm SOH783mm
22.5インチ（185〜195cm） トップ590mm シート571mm ヘッド190mm SOH831mm
■車種について
Q.FXって、どんなバイク？
リジッドフォークに頑丈なフレームでガンガン使える、街乗りからサイクリングまで何でもこなすオールラウンダー
FX1は35C、FX1と２は32Cの太めタイヤにMTBコンポの王道クロスバイクで軽い未舗装路も走れる
7.5FXは28C、7.7FXは25Cの細めタイヤにロードコンポでより舗装路重視
特にFXS5、FXS6はロードバイクドマーネのフルカーボンフレームを使ったフラットバーロードになる
Q.DSって、どんなバイク？
サスペンションフォークにMTBのジオメトリながら、29インチではなく700×38Cの少し細いタイヤを組み合わせ
オンロードもオフロードも両方こなせるGARYFISHERのデュアルスポーツバイク
2011年よりTREKブランドになり「Kaitai、Utopia、Montare」が「8.3DS、8.4DS、8.5DS」の名前にモデルチェンジ
舗装路は勿論、林道や山道、川沿いのサイクリングロードの砂利や土手、街中の段差と道を選ばず走れる ■乗車姿勢について
Q.FXに乗ってるとお尻が痛くて堪らない！
サスペンションが無くフレームも頑丈なFXは路面の振動がダイレクトに伝わってくる
【1】お尻ではなく股間が痛い場合
骨盤が前に寝ていると股間の急所（ｷﾝ○ﾏ）や尿道に全体重が集中して大変痛い
サドルに当たるのが股間ではなく、お尻の後ろ側の肛門の左右辺りの骨（坐骨）が当たるように
お腹を凹ませて背中を丸め、骨盤を前に寝かせず垂直に立てると股間に体重が掛からない
http://download1.get...ke/1453/kotsuban.jpg
http://physical-care...rticle/15106663.html
【2】坐骨がサドルにグリグリ当たって尻肉が痛い場合
痩せている人、サドルがお尻の形に合ってない人は、肉が薄い坐骨の部分に体重が集中する可能性がある
サドルをジェル入りの柔らかい物に交換するか、坐骨幅やお尻の形に合うサドルを探して交換してみる
ボントレガー・インフォームサドルなど坐骨幅を計測して体にあったサドルを探すサービスも行っている
http://dl1.getupload...723/saddle_width.jpg
http://www.cyclowire...microsite/node/56224
【3】短時間なら大丈夫だが、長時間乗ってると辛くなる
長距離走行の際は、ジェル入りサドルカバーやジェルパッド入りインナーパンツなどで補ってあげると良い
Q.長時間乗っていると掌・肩・首の痛みが酷い
姿勢が悪いか肩に力が入り過ぎの可能性あり、酷いようなら専門医に相談を
・掌が痛い→ハンドルに体重が乗り過ぎ→上半身は重心バランスと背筋で支え、掌はハンドルに軽く添えるだけ
・肩が凝る→頭を下に向けたまま上目遣いを続けると肩こりの原因になるという説もあり→頭を前に向ける
・肩が張る→肩や腕の力で上半身の体重を支えてる→ハンドルに体重を乗せない、体幹の筋肉を鍛える
・首が痛い→首の筋肉が弱く振動を受けて疲労→次第に首の筋肉が鍛えられ慣れるが、酷いなら医師にも相談
Q.走行中に何かフラフラする
視線が目の前を気にして下を向くとフラフラしやすいので、視線は道路の進行先を見る様にする
ハンドル幅も確認（肩幅＋数cm〜10cm程度が適正） ■タイヤ交換について
ホイールに装着できるタイヤの適合幅は、リム内幅の1.4倍〜2.4倍とされる（フレームやブレーキと干渉しない場合）
http://www.geocities...e_size.html#tire_rim
FX３の標準ホイールはリム内幅15mmなので、23C〜32Cまでのタイヤが装着可能
つまり初期に付いてる32Cは適合幅で最も太いタイヤで、後から細いタイヤに交換したくなる人に対応している
32C→25Cなど2サイズ以上変化する場合はチューブも細いサイズに変更を（タイヤ内で皺になりヨレるとパンクの原因）
タイヤを細くすると漕ぎ出しや加速は軽快になるが、空気圧不足によるリム打ちパンクには注意が必要になる
■ホイール交換について
FXのリアエンド幅は135mmなので、130mmロード用ホイールは互換性がない（130mmを改造で付けるのは非推奨）
今では135mmエンド用は殆どがディスクブレーキ用になり、Vブレーキ用の135mm完組ホイールは選択肢が少ない
http://www.cb-asahi.co.jp/category/926/
軽く性能が良くて値段も手頃なホイールが欲しいなら、MTB用ハブで手組みホイールが最善
例：ハブ DEORE \3600 ＋ リム Kinlin TB25 \6200 ＋ スポーク Hoshi#15 \2600＝合計\12400で約1900ｇ
http://dl1.getupload...ssi/113/takizawa.jpg
http://www.worldcycl...p/category/3148.html
http://www.takizawa-web.com/
■ハンドル交換について
通常のハンドルバーは体格の大きな人向けで少し長すぎると感じる人が多い模様
2010年以前のモデルはごく普通のハンドルバーなのでパイプカッターでカットすれば短くできる
2011モデル以降のFXは、特殊形状のハンドルバーに振動軽減エラストマー樹脂が内蔵されるようになった
このISOzoneハンドルバーは専用形状なので短くカットはできない（ハンドルバーそのものを交換すればOK）
バーエンドを付ける場合もアダプターが必要
http://www.bikeplus-...endadapter_0120.html ■グリップ交換について
Q.グリップがぬるぬる回転する
グリップをいったん外し、バー、グリップの内側に合成ゴム系のボンド（G17など）を塗ってから再装着
或いは、グリップの上から針金やタイラップを巻き付けて締め付けて回転を防止する
それでも改善されないならグリップ端をアーレンキーで固定するタイプ（エルゴングリップなど）に交換
■いろいろ改造したい！
まずはノーマルで乗ってみて考えを整理しよう（ノーマルで乗り込んでいれば改造後の差異もはっきり感じられる）
■頻出のトラブルについて
?異音がする（パキパキ病）
原因(1)…ペダルのベアリング破損 → ペダル交換
原因(2)…ボトムブラケットの緩み → BBを増し締め、磨耗によるガタなら交換
原因(3)…シートポストに異物混入 → 抜いて砂などを除去、グリスを薄く塗って再装着
原因(4)…ホイールに何かが接触 → 靴紐・服の裾・ホイールに付いた異物等の接触の可能性
?ブレーキ
初期装備のテクトロブレーキは安物で調整してもまた片利きになり、濡れた路面の利きもイマイチ
シマノDEOREなどよりグレードの高いブレーキに交換すると幸せになれる
http://www.cb-asahi....tem100000018773.html
?ペダル
完成車価格を抑える為に1,000円未満相当の廉価品ペダルが使われていて、ペダル軸のベアリング内の精度が甘く
使用すると比較的短期間でペダルのベアリング内が偏磨耗を起こしてパキパキと鳴り始める様になる
ペダル外枠も壊れやすいので、3,000円以上の少し上の価格帯でベアリングの質が良いペダルに交換すると吉
http://dl1.getupload...1642/R3_FX_pedal.jpg
?グリップ
グリップは紫外線で劣化して数年でボロボロになる
室内保管やグローブ常用だと多少寿命は延びるが、いずれ交換は必要になるのでグリップは消耗品と割り切ろう
〜テンプレは以上です〜 〉グリップ
〉グリップは紫外線で劣化して数年でボロボロになる
〉室内保管やグローブ常用だと多少寿命は延びるが、いずれ交換は必要になるのでグリップは消耗品と割り切ろう
とのことですが、交換品は何を使えばいいのですか？バーが凹んでる特殊な形状なので一般的なグリップは使えなさそうなんですが。 グリップって消耗品だったんか
どうりでスポスポ抜けるようになった訳だ
新しいのを買ったら抜けなくなるのかな？
外観的には全く劣化してない感じがするんだが
中が劣化して抜けまくるようになるってことなん？？ FX1を売り飛ばす前に有効かもしれない改修
FX1 2018年モデルは上位モデルと同じフレームというメリットはあるものの随所にコストダウンがなされており、
クロスバイクとしてみても不満を感じる事があるかもしれません。ですがまたクロスバイクを買うならば、その前に検討しても良い改修があります。
①クランクセット交換・FX1のノーブランドクランクセットはあまり精度の良い物とは言い難く走行時のスムーズさに欠けます。またトップギア48Tは少々物足りなさを感じる事もあるでしょう。
そこでクランクセットをシマノ製に交換するのも効果的です。ディレーラー がそのまま使えてトップが50Tの
シマノ TOURNEY FC-A073がお勧めです。ついでに同じくノーブランドのBBとチェーンもシマノ製に交換をお勧めします。
②タイヤ交換・FX1純正の35Cタイヤは街乗りのクロスバイクにはかなり太いので、28Cタイヤへ交換する事で漕ぎ出し、スピードの伸びが大幅に改善されます。
ショップで全てお願いしても2万5千円程度の費用で出来る内容ですが、クロスバイクとして十分合格点といえるレベルになりますよ！ 安物買いの銭失い野郎は早くロード買えって
ロード買えばFX1なんか埃かぶって忘れるだろうから、きみまた ロード用のバーテープ巻いてみたらすげーいいよ。
太くも細くも自在なんでグリップ交換の際には考えてみるといい。
まず試し巻きしてみると十中八九細いと感じるはずなんで二重に巻いて
丁度良さ気な太さになるが、下巻きの仕方で太さも扁平度合いも自在にできる。 そもそも走行性を求める人がトレックを選ぶのは悪手でしょう。
それなら最初からジャイアントのescapeシリーズを選べばいいのに… スレ立て乙です
輪行袋買ったで
11月の連休にどこ行こうかな >>11
安物買いの銭失い野郎のFX1乗りは僕です。
僕は今週末ドマーネALR3紺色注文予定です。
FX1の時の様にドマーネALR3でも色々あると思いますが
初ロードバイクにワクワクしています。 >>16
もっとお金貯めてドマーネSL5
これならホイールとタイヤ以外不満は出ないはず なんでそこでもまたアルミロードとかケチるかな？
貧乏性なのに周辺機材には気前が良いしよく分からない人だ なんとなく
安物でも許されるし意義があるのはエモンダ
そこそこのものを買わないと意味が無さそうなドマーネって感じ 近所の回転ずし屋にポールに地球ロックしてる黒のトレックロード乗りに言っておく
まずはあんなワイヤーは簡単に切られる
さらに言うならサドルに回しておくだけじゃロードを傾ければ抜けるんじゃないだろうか？
少なくともサドル抜いたらぬすまれるぞ いつも同じとこに止まってるからおそらくそこの回転ずしでアルバイトでもしてるのだろう トレック乗りだからしょうがないのかもしれないが
さすがにあれはないぞ >>17>>18
先週お店に行った時ドマーネSL5が有りました。
僕にとって15万も25万も一緒なのでSL5でも良いのですが、
カーボンフレームは反応が悪いとどこかのサイトで読んでアルミが良いのかなと…。
まずは入門用ロードで慣れてからステップアップしたいです。
今はロードバイクに夢中です。
https://www.trekstore.jp/news/?p=21241 たかっ
40万ぐらいの自転車って8万ぐらいの自転車とどう違うん？
パソコンみたいに数値でスペック出してくれるサイトとか無いの？
SL5とFX3だとどんぐらい差があるのかとか知りたいわ 時計とかバッグみたに俺は金持ってるんだぞアピールのため
とか？ >>23
はっきりいってドマネALR3くらいだと、クロスバイクと違いが少なくてがっかりすると思うよ レースで競い合う為の先端技術が使われてるから高いのであって
普段乗りやフィットネス目的なら完全にオーバースペック ロードバイクじゃなくてクロスバイクの話に戻さないか？ DEOREやLXあたりで組まれたFX3の高級版がラインナップに欲しいわ グリップならテニスのグリップでもまいとけばいいじゃん
300円くらいだし FX1の彼はある意味、超強メンタルだよね。見習いたいわ 中途半端に賢いと鬱になったりするからね
FX1の彼は自分の王国万歳なんだろうね >>9はその彼とは別人の自分です。自分はまだ当分ロードバイクには行かない予定です。そんなロングで乗らないですから。
乗り出して割とすぐこれは駄目だと思った>>9の内容の改修やって、今は楽しく乗ってますよ、FX1 。
30キロ以内で天気も良ければほんと楽しい！後輪周りボスフリーハブ7段の心配はあるけどとりあえず良しとしてます。
ターニー で良いからコンポがフルシマノなら買ったその日から楽しかったんだろうとは思いますがwとは言え総額7万ぐらいだしこれはこれで良い買い物だなと思ってます >>30
え・・そんなに差があるん？
レクサスだと事故っても死なないけど軽だと即死ですよね・・・ まあ金出した自分が満足で楽しめてりゃそれが一番
俺もFX3のホイール換えたいなぁ >>38
普段は街乗り用途です
ママチャリからクロスに乗り換えたら世界が変わりました
イオンの1万円のママチャリからFX3です
FX3からドマーネSL5に乗り換えたら世界はまた変わるんでしょうか？ 輪行袋、エンド金具届いた
スマートフォンホルダーもかぅてしまった
ほかも含めて1万くらい
早く走りに行きたいよ 停めておいたFXに乗ろうとしてハンドルとかに手を置いた時に、ハンドルと前輪のどこかでガコって音が鳴ったりするのはそういうものだと思って気にしなくてもOK？
音の出どころが不明だし、特に乗ってて何もないから放置してるけど何の音なのかは気になる >>42
原因が分からないなら店で見てもらった方がいい 見てみないとなんとも言えんけど、アルミって音や衝撃が伝わるのが速いから
意外と盲点な箇所のネジとかの緩みがあったりする
販売店へ行くのがいいね >>42
簡単なチェック方法
ハンドルを持って前輪を持ち上げ地面にバウンドさせる。
タイヤのバウンドする音以外が聞こえたら何かしらガタがある。
これ、クイックの緩みのチェックとかにもなるから走り出す前の習慣に推奨。 散々走り回ってから帰ってすぐの「出汁豆乳」がまじうまい！
作り方は簡単、スーパーで売ってる袋入り出汁と無調整豆乳を１：２で混ぜるだけ
これからの時期はレンジでチンしてもうまい >>40
>>38じゃ無いけど、FX3クラスに5年以上乗ってEmondaSL6を買い増した
ママチャリからクロスに買い換えた時は正に世界変わったね
SL6買い増して物理的な軽さと走りの軽さ、それにコンポのシッカリ度と言うかスムーズ度は世界変わったけど、やはりロードはポジションやタイヤの細さ(歩道段差に注意とか)に慣れるまでに時間が掛かって多少苦労した
慣れてからはもうロードだけで十分でクロス乗る気しない
でも盗難やイタズラが嫌なので、駐輪場に置かなければいけない用事の時はクロスで出かけてる
Domane SL5だとタイヤが太い分違和感は無いだろうが重たいからママチャリからクロスに乗り換えた時ほどの感動は無いかもね >>43 >>44 >>45
ありがとう。今後乗る時にその方法で試してみて、それで気になる音があったら店でみてもらいます >>47
自分も最近普通の自転車からFXに乗り替えたんだけど、今まで普通の自転車で通勤してて40～50分位かかってたんだけど、クロスバイクにしてから同じルートで特に急いで乗ってる訳じゃないのに30分位で着いちゃって、やっぱりクロスバイクって普通の自転車と違うなあと
なんていうか一漕ぎ一漕ぎの推進力みたいなのが全然違うというか、かといって漕いでても疲れないしクロスバイクデビューして良かった
あとそういうクロスバイクに乗ってると通勤そのものが楽しくなってくるし、街を走るクロスバイクやロードバイクを見るのも楽しみの一つになったw >>49
そのうち輪行とかして、遠くを走りたくなる
淡路島とかしまなみ海道とか
ソースは俺！ うちの周り丘陵地でアップダウンがとにかく多い。1つ1つの丘の高さは100mそこらだけどそれでもクロスバイク乗る前は
こんなとこ自転車で無理だなーと思ってたんだが登れるようになって世界が広がったわ。 >>50
ソースは俺！って良い言葉ですねｗ
俺も他人にオススメするときとかは使おう FXS4の購入を考えているところですが、ディスクブレーキ採用車種での輪行は可能ですか？
皆さんの中でもされている方は居られますでしょうか 2017FX3乗りです。通勤用に前カゴを着けたいのですが、脱着可能にするならリクセンカウルのカゴしか選択肢にないでしょうか。 >>53
ネット見てると、ディスクブレーキでも輪行舌って話は出てくるね
構造上、衝撃に弱い？から丁寧に扱えば問題なさそうだけど、カバーつけたりして保護するとか >>53
パッドに詰め物したりディスクをぶつけないようにすれば大丈夫だろ
オレは性格的にそういうのが無理なんでディスクは買わない >>56
俺も付けてたけど色々問題もあった
バランスが不安定になったり
お惣菜とか買って帰るとバウンドの衝撃で蓋が外れてぐちゃぐちゃになったりした。
結局カゴは外して開口部の広いリュック買って
買い物袋を丸ごと入れてる。 >>59
油圧式だとディスクが無い状態でパッドが閉じたら面倒だろ
機械式だとそこまで気にしなくてもいいと思う >>61
ディスクが最強ってことなの？
ディスクを買う予定なんです メリットがあればデメリットもあるってことだな
俺のFX2diskの輪行はまだまだ先になりそうだ >>60
ありがとうございます。リクセンのアタッチメントに他のカゴは使えるか知りたいです。 >>62
おれも詳しくはないけど、ディスクブレーキにも機械式（ワイヤー式？）と油圧式ってのがあるらしい
トレックのFX3についてるのはShimano M315 hydraulic disc って油圧式のタイプみたい
今は油圧式が主流っぽいね
雨の日にもしっかり止まるってメリットがあるから、今後は主流になっていくんじゃないかな？ 車の整備かじった奴はわかるだろうけど、油圧ディスクブレーキのパッドって
ディスクを挟んでいない状態でシリンダーが飛び出てしまうとまた元の位置に戻すのが
難儀なんだよ
またたかがクロスバイクだから、元に戻すのに大した力は要らないのだろうけどね
輪行メインでしょっちゅうタイヤを外す奴にはまだまだディスクは面倒かも
ディスクブレーキモデルは、自転車をそうバラす事なく使ってる奴向けかもね >>65
おお、ありがとうございます
簡単に壊れたら怖いなって思ってました
安心してFX3DISCを買えます >>67
>>66、>>63さんも書かれてる通り、ディスクブレーキにもデメリットと呼ばれるところはあるよ、自分の使い方にあったものを選べばいいと思う
検索したら情報はいっぱい出てくるから、メリットとデメリットを確認して購入してくださいな >>64
Ｖブレーキ用のフロントキャリア＋クロスバイク用のカゴでいいじゃん。
外すのなんてきっと最初だけでしっかり取り付け出来た方がいいよ。
ちなみに、フェンダーも同じで純正のＮＣＳフェンダーがいい。 新宿のワイズロードで2017年モデルのFX3(黒)が五万円台で安売りしてるよ >>71
最後のワイヤ内蔵モデルか
10数年乗ってる7300FXそろそろ乗り換えるかなあ fx3 2018買って2週間ようやく今日乗れて通勤したけど軽くて早いね！ママチャリで30分のところ20分だった。すごく気持ちよく乗れるわ。 >>73
そうそれ。
2018年のワイヤー外装式fx3買ったばかりだからちょっとショックだったけど、中通しはメンテがやりにくいんだよね。 28Cタイヤ最高！
初ロードバイクの練習用にFX1のタイヤを28Cタイヤに履き替えた。
荒れた路面やマンホールも難なくこなす。
多少コントロールがシビアだがそれを操るのが面白い。
28CタイヤのドマーネALR3紺色の納車が楽しみだ。 >>29
FX1はちょい乗りや薄暗くなってからも安心して乗れるので末永く活躍しそうです。 ２台体制ならFX1は街乗り用に最適だな
でもタイヤは太い方が良いと思うけど 28cでいいんじゃない?
7.2fxのタイヤをヴィットリアザフィーロの28cに変えたけど細くなったのに乗り心地良くなってびっくりしたわ >>78
家に35C、32C、28Cのタイヤが有り、交換方法も教わったのでいつでも自分で履き替えられる。
ロードバイクで遠出する時は携帯ポンプを搭載して走ったら格好良いだろうなと妄想してる。 自分もFX1に28Cグラベルキングですけど35からだと漕ぎ出しとか流す速さとか驚異的に変わりますね、
衝撃とかは意外とあんまり変わった気がしないけど fx買ったら３２ｃついてたんですけど、２８ｃかってもあんま意味ないですかね。
それとも結構かわるんでしょうか。 新しいタイヤに何を求めるかですね～
漕ぎ出しの軽さなのか、耐パンク性能なのか、快適さなのか。
幾分軽くなるのは間違いないでしょうが安定感やクッション性能は普通下がりますし
次にタイヤがへたった時の選択にする方法もあるでしょうし 今日走ってたらds
乗ってる人見かけたわ
フロントサスペンションつきで乗り心地は良さそあだけど、このスレであんまり話題に出てこないよね？
乗ってる人いないのかな？ >>82
2018年のモデル？Ｈ２タイヤかな
これ一本480gもあるからこれを軽量レーシングタイプのＲ３タイヤに換えたら前後で500gくらいの足回り軽量化するから相当変わると思うよ 風が強い中で50キロほど乗って来たけど、こう向かい風強いとさすがにドロップハンドル欲しくなるね！
まあでも、楽しいわw サドルの高さ調整のネジって六角レンチ(アーレンキー)を使うタイプだけど、ここを一般の自転車でも使われてるようなシートピンに替えたりって出来たりする？ と、自己解決。
ボルトの六角部分がナメて六角レンチが引っ掛からなくて回せなくなりそうだったからシートピンにと思ったけど、チタンのボルトに替えた方がいいみたいで。
サドルの高さ調整の所は確か六角レンチが5mmだと思ったけど、ボルトのネジって何cmなんだろ。 クロスリップのってる人いる？
気になるんだけど近所の店には展示していなかった クロスリップは俺も興味あって実際に見てみたいんだけど
補助ブレーキ？みたいなのが見た目イマイチな印象 トレックの店員にサスありDSと、Fx３discで迷ってると言ったら、
DSはあまりオススメできるものではない、言ってた。
サスがｋｓらしく、ほとんどただの飾りらしい。 FX1にロードのお下がりホイール移植計画中。135の壁はボス軸変えて2.5mmスペーサーx2で対応、ついでにに8sカセット化予定です。どなたか実行した方いらっしゃいますか？ >>92
そうなんだね
良い情報ありがとう
お店がFX3DISC売りたかったのかもだけど、一つの情報として参考になります >>94
自分もFX1来年ぐらいに後輪まわりいじろうと思ってます、やったらぜひどんなだったか教えて下さい！情報なくてすみません スペーサーって試したこと無いけど安全性とか大丈夫なのか
バイク乗ってた時分にスペーサ一当てて社外キャリパー付けようとしたらお前死にたいのかってまぁ当たり前にメッチャ怒られたことならあるがチャリのは平気なのか >>97
自己責任ってやつでしょ
俺は絶対やらないけど 足回りの、それも荷重が最もかかる部分にスペーサーかますなんて、物理ストレスを考えられるやつなら絶対にしない事だよ
堅苦しい事言うようだけど、トレックくらいの自転車になると
ホイールやらフレームの剛性、衝撃や振動が体を通して減衰するスピード
とかきちんと考えて設計されてると思うんだよね
無理にホイールを付けるのはなんか、せっかくのトレックがもったいないと
俺は思う いつものFX1くんでしょ
好きにやらせとけばいいんじゃねーの >>100
FX1君は安物アルミドマーネ買ってそっちに夢中なんじゃないか？ いやあ、ディスクモデルはアリだと思うよ
新たな事を受け入れるのが苦手なごちゃんねらーにディスクは受けが悪いだけ
ディスク買いなよ >>94
面倒臭いから130mmホイールそのままでクイックリリースで無理矢理締め付けて乗ってる
もう2年乗ってるけど特に支障ない バイクみたいに重くないしスピードも出ないから問題ないでしょ 俺はトレックが好きだし、FXの基本設計を信用してるから絶対に改造や部品交換はしない
壊れるまでノーマルで行くつもり FX3のdisc買うならもう少し奮発してS4が良いよ
でもdiscにもメリット、デメリットあるからよく調べて考えて >>108
ペダルはすぐに逝ったので、ウェルゴの同等品を付けたよ 少なくとも俺が買った店のオーナーはFX3のdiscは雨の日に坂道を上り下りする人以外はお勧めしませんって言ってた ノーマル？のFX3のブレーキはテクトロだから、シマノブレーキがいい人はディスクブレーキタイプでいいんでない？
今後の主流はディスクブレーキになっていくんでない？
おれはそんなにスピード出さないし、雨の日は乗らない予定なのでvブレーキで十分と思ってる S4のディスクブレーキはテクトロで、タイヤもAW１ってのになってんだが、
どうなってんだこれ、
個人的にシマノがよかったな。
あとで、ブレーキだけXTにするか。 今年の5月にFX3を買って1500Kmくらい走ったんだけど、タイヤの中央部がツルツルに
溝が無くなると砂を巻き上げるし、水も巻き上げるわ、グレーチングで滑るわで
いい事ないなあ
タイヤ交換にはまだ早いかな？ 不便を感じたなら換えればいい
それが一番の判断基準しょ
そういう自分の感覚まで無視して人任せな決め方してもきっと良いことない タイヤが減ったなら変えた方が気分もいいし安全。
ただ1500kmはちょっと早めだから、ブレーキのかけすぎかタイヤの空気圧が低い状態で乗ってないか確認した方がいいかも。 やっぱ1500キロはちょっと早いよね
好みで空気圧を低めにしてるのも原因かも
せめて一年は持つのがフツーだよなあ
また32Cにするか28Cに細くするか、AWかRにするのか
はたまた社外のタイヤが良いのか
店行って聞いてくるよ ポジションしっかり出て乗り慣れて来ると何というかバイクの重心のようなものが掴める感じがあるね、
そうなると今までよりだいぶ振動をいなすような乗り方が出来て来た感じがするというか一言で言うと
乗ってて非常に楽になって来た クロスバイクにポジションなんてあるのか
こりゃ驚いた 通勤で使ってるけど、流石に朝は寒くなってきた
指ぬきグローブ使ってたけど、指先までのタイプ買った
これで冬も乗れる >>119の股間にあるポークビッツですらポジションあるのに何を言っているんだ ロードほどシビアではないと思うけど、クロスバイクもポジションこだわると
快適に楽しく遠くに行けるようになるよね
個人的にクロスバイクの楽しさって、頭の位置がロードより高いから
ジョギングしてる時と近い視野で楽しめる事だと思う クロスはクロスでシビアだぞ。
速さと快適さを両立させた絶妙なポジションを探してれば
ロードと同じでミリ単位の調整になる。
ある意味速いのだけが正義のロードより難しい 7月末にfx3買った山間部在住者です
何となく行けてなかった100km今日走ってきた～
特にどうって事無かったけど、90km越えた辺りから膝だけキツかった
膝痛くなるのは何かペダリング悪いのかな？！ >>110
なんとも周りの悪いペダルは、やっぱり変えた方がいいのか。。。 俺はクロスから一度ロードに行ったけど、なんかロードはちがうと思って
クロスに戻ってきたクチ
来年はFXS4を買う予定 >>124
僕も膝が痛くなり整形外科で腸脛靱帯炎、通称ランナー膝と診断された。
膝のオーバーユース、ストレッチ不足、ぺダリング時、膝が左右にぶれるのが原因だと思う。
ストレッチローラーで太もものトリガーポイントを押して筋膜をほぐすと改善された。 >>126
僕はもうすぐドマーネALR3紺色納車予定の現在FX1乗りです。
僕は逆にFXS4買おうか迷ってたらロードバイクの世界にどっぷりハマってしまいました。
ドマーネSL5紺色注文すれば良かったかなと最近ちょっと後悔してきたが
アルミフレームも捨てたものじゃないらしくしばらく乗ってみようと思った。
http://www.specialized-onlinestore.jp/contents/blog/detail/266 >>127
うわっ、やっぱり膝は大事にせなあかんね
気を付けますね >>124
ペダリング以外にもサドルの高さもある
膝のどこが痛いか分からないと見当違いのアドバイスになるかもしれないから何も言えない >>130
痛いのは膝の前側で、お皿の裏側中央～下にかけてです
サドルの高さはトレックストアで調整してもらったままです
ただしサドルを一番後ろまで後方に下げてます FX3乗りだが、予備チューブってどれがおすすめ？
標準でボントレガーの耐パンクタイヤを履いてるんだよね？
交換用としてはパナレーサーのスーパーチューブあたりが妥当？ >>133
多分サドル高が合ってない
トレックストアで相談してみたらいいんじゃないかな >>133
俺もスネの辺り痛くなって途中で帰ってくること数回続いて
サドル下げたよ 恐らくサドル高すぎなのが原因 >>135
>>137
サドルの高さは買ってから不満が無かったので気にしてなかったです
こんどお店で見てもらおう
ありがとうございました みんなガツガツ漕ぎすぎなんじゃないの？？
俺はダンシングで力み過ぎると膝に違和感感じるから
極力ダンシングをしないようにクルクルペダルで登ることをやってたらこれが脚がラクなんだよ
速さよりもいかに体をいたわって走り続けられるかだと思う、特にクロスバイク乗りは FX3DISKにデュラエース取り付けたらどんな感じにパフォーマンスアップするかな？
意味ナス？ ロード高いっすから・・・
クロスのフレームで徐々にパーツをグレードアップさせていこうかなと思ってまふ ロードと、FXとかのクロスバイクは全然求めるものが違うよ
フレームの強度を持たせる方向も違うし軽さも段違いだし 1月発売予定の電動クロスバイクを購入予定。
サイクリングが楽しみです。 Verve+か。確かに楽なんだろうけど、24km/hでアシストが完全停止する日本仕様だと魅力がスポイルされる気がする。
まあ買ったらインプレッションを書いてくれると他の人の参考になると思う。 >>140
たぶん標準ホイールだと11速は付かないからホイールも一緒に交換必要かと（ディスクならロード用のいいのがつけられる）
上位コンポは明らかに操作性や変速性能が変わるから、ロードほど費用対効果が得られないのを承知でいい物をつけたいなら否定はしないかな >>136
ありがとう
あまで検索した
コンチネンタルってやつね
二本セットが割安だけど、そうそう使うもんでもないし、一本だけポチった
ただ、20-25Cのレビュー200件に対して32Cのレビュー数少なすぎ
28C以上のタイヤ？チューブって俺が思ってる以上に需要少ない？ >>144
電動なんてあるのね
ebikeってやつね
つか高くね？、俺なら20万出すならエントリーロードかゼクター3をオプションつけまくりで買うわ 7.3fxを買って7年くらい？片道20kmの通勤に使ってます。
昔のモデルと今のモデルでは、何が一番進化しているのでしょうか？フレームは汚れてますが、まだまだ乗れそう。クロスバイクの新車購入か、SLXへ載せ換え&ホイール更新で迷っています。
古い自転車にお金かけるくらいな、新車購入したほうが良いですかね？ つうか欧米の電動アシスト50キロまで出せるのか、すげえな
まあ法律だからしょうがないか ゼクター3乗りだけど近所のトレックストアで
「コンポを105してドロハン化したらいくらかかります？」って聞いたら
「ゼクター3はどんなに改造しようがゼクター3。ロード買った方がいいよ。このフレームが好きで好きで堪らないなら引き受けるけども」だとさ
なので今は改造を諦めて自分の脚を強化することと丁寧に洗車することを心掛けてる
ピカピカのクロスで颯爽と駆け抜けるのが１番格好いい >>149
おいらも７.３ＦＸ乗り。
新しいチャリにしてもカーボンフォークになっても
ＦＸシリーズではきっと大きくは違わないように思う。
愛着があるのならコンポ入れ替えとホイール交換はいいかもね。
おいらのは９ｓ時代のＴＩＡＧＲＡ＋ＤＥＯＲＥ ＸＴのミックス。
ホイールはＸＴハブ、ＣＸＰ３３リム、ＤＴレボ＋コンペのスポークで手組です。
乗り換えるのならゼクター３が良いと思っていますが
通勤用ママチャリ化するのにはちょっとね。。。 >>151
諦めなくてもいいんじゃない金があるんなら！
105化とホイール交換とタイヤ替えたらノーマルよりも１ｋｇは軽くなってシフト操作も良くなって楽しく乗れちゃうぜ！
ドロハン化するならロード乗ろうよとは思うけど･･･ >>149
極細のコンパウンドで磨けば結構綺麗になるよ。 買ってまだ100キロも走ってないんだけど前のブレーキがキィキィ鳴り出したんだけどこんなもんですか？？
あとギアを5から4とかにしてまた5に戻したりした後にチェーンが空回るときがあるというか外れそうな時があるんだけど、、普通ですか？初心者なのでよくわかりません、、。 >>155
ブレーキはリム？ディスク？
シフトは初期伸びかもね、少しワイヤー張ってみたりすると変わるかもしれんが、
頑張って調整してもグレード低いせいかロード見たくスコンスコンとは入らない >>143,146
(￣Д￣;) ガーン
ならロード買ったほうがよさそうっすね・・・
できるだけ最高グレードの部品が取り付けられてるっぽいのを買うっす・・・ >>160
3乗ってる方にアドバイスお任せしますわ >>160
お店に行って>>155に書いたことそのまま伝えるが吉
俺も全く同じ症状あったけど、直してもらった
理屈はよくわからんけど馴染みとかそういうのらしい ブレーキは少しトーインつけるだけでよくなると思うけど >>149
SLXはMTB用なんで、乗せかえるのなら同グレードだとDEORE LXがクロスバイク向けだよ >>155
リアディレーラーを調整しないといけないから
ちゃんとした店なら買った時に一ヶ月くらいしたら点検に来てくださいって言われる
ブレーキはテクトロだからそんなもんだと思うけど掃除したら多分マシになると思う 2017のFX3買って半年、走行2000キロくらい走ってみてポジションも決まったし体も出来て
乗る事がラクだし楽しくて仕方ない
体調問わずに100キロライドは余裕になりつつあるし、そのくらいの距離なら
パッド入りパンツは履かなくても尻が平気になった
ペダルだけタイオガのものに変えたけどね、あとはノーマル >>160です。
ありがとうございます、店に行ってみます！！ >>152
ホイール手組ですか。なんだかハードル高いですね。ホイール傷だらけなので交換したいだけなんですよね。購入するときにエンド幅
なんて全く気にしてなかったので、今になって困ってます。 >>154
試してみます。ピカールは手元にありますが、使っても大丈夫ですかね？ >>164
LXには、フロント２枚の選択肢がなかったんで、SLXにしようかと考えていました。今は、ほぼミドルで固定です。 俺もペダル漕ぐとキィキィ鳴るな
リングって映画に出てくる呪いのビデオの中にキィキィ鳴るシーンがあるけど
あんな感じの音 トレックの電アシならジェッターで充分ってホントですか？ >>172
まだ販売されてないからなんとも言えん
ただ、かなり町乗り向けに作られている感じだね 電動クロスバイクは重量が重いのが何とも。トレックから来年発売されるやつは仕様表見ても重量書いてないのですが、多分20kg前後なんですかねえ… >>175
約18kgみたいだよ。
坂登るにはいいけど、フルパワーだと20kmくらいしか持たないみたいだしちょっと半端に感じるんだよね。 うちのもブレーキの鳴りが出てきたけどほんのごく僅かにシューの角度変えたら治ったわ、
一つコツ掴んだ！次はへたって来たら交換やってみよう DS4を考えているんですが、フェンダーを着けることは可能でしょうか？
主に通勤用途で、時々トレイルっていう感じです。
最初はマウンテンバイク考えていたんですが（エクスカリバー8）、
HPを見ているとこっちのほうが私に合いそうです ちなみに、ロードも持っていますが、ひょいとお出かけっていう感じじゃないんで、
お手軽なバイクを探しています。雨の日もへっちゃらみたいな。 >>171
2016の7.5fx乗りだけと同じ様な音鳴ってたよ
こっちの原因はチェーンだった
動画見てワコーズのクリーナーで掃除したら直った すまん。実はハードテイルバイクも持ってるんで、
通勤+時々未舗装路くらいかな。
なんで、DS4予約しちゃった。
リアフェンダーもつけちゃうんで、ちょっとシティバイク
っぽくなる。それも一興かと。
とりあえず、フロントギアは交換する。 FX2のハンドルの高さを高くしたりって出来る？
姿勢はキツくはないけど、もう少しアップライトな感じでもいいかなと思って
別のハンドルと交換するしかないのかな？ 角度のきついステムにしてみたら？腕の長さがちょうどいいなら
110ミリの18度とかとりあえず >>184
FX1用のライザータイプのハンドルにすればクイックなハンドリングはそのままで高さだけ変えれるよ。 >>185 >>186
ありがとう。イメージ的に正にFX1みたいな高さと形のハンドルがいいなと思ってて。
110mmで18度もちょっとメモっときます。 ちなみにFX1のライザーバーはくるくる回すとかなりポジション変わるので回して最適ポジション探れる余計な機能がもれなく付いてますw
90度前に倒した前出しポジションなんかも面白い 今日は天気いいね
昼から走ってこよう
寒いから水筒とカロリーメイトもってぶらぶら走ってこよう なんか文章おかしかった
寒いから暖かいお茶を水筒につめて、カロリーメイトもって出かけよう
だな 地元もいよいよ初雪が(T ^ T)
雪国住みなんで、3月末の晴れた日までクロスバイクはお預けかなあ
寒さは同じだろうけど、雪の降らない地域の人達が羨ましい そろそろ寒くなってきたから自転車購入するのお預けかな。寒い間に格安価格になれば嬉しいという淡い期待はあるがムリだろうね >>155
僕も先週土曜日納車後にブレーキ掛けると異音がした。
僕の場合ホイールのリムにバリが発生してた。
耐水ペーパー#800とラバー砥石K-141で自分で修正出来た。 ほんと消しゴムみたいなもんだな、ウエスでリム拭くといっつも真っ黒だわ みんなの身長と股下が知りたい
身長164股下73なんやがfx3乗れるんやろか 乗れると思う。
身長166の股下74でFX2のサイズ17.5に乗ってるけど
ハンドルとサドルの高さをほぼ同じくらいにしてちょうど適正ポジション。
ただ買って最初はハンドルが長過ぎて姿勢がきつかったので強引に左右2cmづつ切り詰めてもらったら楽になった。
サイズ15からはフレームがなんかひしゃげた様な歪な形になるので
個人的にはちょっとくらいサドルが低くなっても17.5の方がおすすめ。 身長172cm、股下75cm。
首長、手長で両手を広げると180cmもあります。
ほぼジャニーズの亀梨くんと同じ体形です。 176cm 80cmだけど17.5だと小さいかね？
店員には20がいいと言われたけど試乗のときサドルからトップチューブに降りたら玉袋ぶつけそうになってヒヤヒヤした >>201
全く同じ身長股下で両手広げた長さが183cmだけど20に乗ってる >>199
似たような体型やね！
15が適正かなと思ってだけど形変わるんなら17.5にしたほうが良さそうだなぁ サイズは使い道にも依ると思う。
普段使いとして信号が多い所を走るなら大きいサイズを買うとその都度自転車から降りる必要が出て来て、面倒だよ。
試乗して確かめるのが一番いいけど。 fx１から３の話題でるけど、S４から６は
あまり話題にでないのは何で。
Sシリーズがサイズ１６とか１８とか、
ジオメトリーも今までと違うからか。 2014年の７，４だけど、１年ぐらい乗ったらフロントシャフトがゴロゴロ感が出てた。
分解してグリースを入れ替えたら玉押しが傷ついていた、品質がかなり劣るのだな。
組んでそのまま乗ってたが音が出てきて１万キロで、島野製ホイールに変えた。
自転車屋で６０００円だったがやはり島野製とＴＲＥＫの中華おんぼろホイールとでは段違い。
ポン付けで簡単に交換できた。
ただしスポークの数が減った。 自転車は、自分色に改造していくものだと
思ってるので、むしろ早く不具合が出てくるのは、
ご褒美と思ってる 冬乗らないから5ヶ月くらいしまっておくんだけど
チェーンの掃除してピカピカにしてからの方がいいのかな 冬乗らないとかヌルすぎ
だから贅肉が落ちないんだよ >>210
そのままでも大した問題はないけどほこりが付かないように洗浄しておいた方がベターだね FX1のハンドルが近い気がするからステムを90mmから110mmにしたいけど、
クロスバイクでステム交換して効果ありますか？ >>213
ポジションにはこだわるべきだと思います。良いポジションだとほんとに走りがガラっと変わりますよね！ステム交換もありじゃないですかね？
その前に、せっかくライザーバーですので、一度いろんな角度に回転させて試してみるのもおすすめです。
ライザーバーはクランクのような形状なので、90度前に倒すだけでもかなり前に出るポジションに変わりますよ！
ついでにハンドルの高さも、ステム外して輪っかの配列変えれば何パターンか
代わりますし、ベストポジションのアタリを付けてからステム交換でも良いかもです。 >>211
雪積もったの見たことねーだろ？雪国の冬は走れたもんじゃねーぞ。 雪国の自転車屋さんって冬、どうしてるんだろうね。
なんか自転車組み立てのバイトはあるとか聞いたことあるけど、出稼ぎでもしたほうが稼げそうだ。 良い自転車だと思ったがゴミだった７、４
ペダルがすぐイカレ交換、ブレーキも屑で交換、ブレーキワイヤーが糞安の鉄で錆びて、ステンに交換、
後ろのスプロケも交換、前ホイール交換、所詮スポーツ自転車では最底辺なんだな。 高級車を除けばスポーツ自転車なんてそんなもんだよ。
みんな見えないところでコストを削ってる。
そうしないと他社よりエラく高くなっちゃうからね >>217
店は開いてるから冬眠ってわけじゃないだろうけど、
ほんとなにしてんだろうね
技術のあるとこだとオーバーホールの依頼を受けて
むしろ普段より忙しいとか言ってたけど 良い自転車だと思ってたなら、もっと大事にしてくれば良かったのにね。 低コストでショボいパーツデフォで付けてくれてるんならベース車として気兼ねなく上位パーツ群にアップグレードできるじゃないか
フレームはしっかりしてるんだし
なんて親切 この前やっとFX3を購入して乗り始めたんだけど最初はお尻痛かったけど5日位で慣れた。が普通の車道は30㎞ぐらいは出せて良いんだけど初めてのクロスバイクだから下り坂が慣れなくって10㎞も出せないｗｗｗ
通勤に使ってるからロード買う前にクロス買って良かったわ、さて改めてシナプス買うお金を貯めないと・・・ >>218
その程度なら軽症じゃん。
色々といじくりまわしてるとフレームとフォークしか
ノーマルパーツがないなんて事になっちゃうからね。 トレック のフレームの自転車がトレック、パーツは消耗品て事だな、まあ何でもそうか、
でもフレームが良いのは長く乗る事考えるとやっぱり良いと思うし良い物買ったと思ってる なんとなくブルホーンハンドルにしたけどやっぱりデフォのあのハンドルとは比べ物にならない手の疲れやすさ おいらの7.3ＦＸで８年かな。
それなりに乗れば消耗品は何度も交換にはなる。
タイヤやブレーキシューはもとよりワイヤー類もそうだし
チェーンもスプロケもダメになればギア板もダメになる。
シマノの安いコンポはギア板がカシメなのでクランクごと交換だけど
おいらのは４５００ＴＩＡＧＲＡにしたので現行のＳＯＲＡのギア板にしてる。
そろそろＲＤのプーリーが怪しい気がしてきたので（これもＴＩＡＧＲＡ）
ヅラのベアリング入りのにでもしようか考え中。 今日FX1のサドル高さ、前後位置を調整したら乗りやすくなった。
やはりハンドル位置が近いので110mm位のステムに交換しようと思った。
それとハンドル高さをちょっと低くしたくなった。
クロスバイクのベストなハンドル高さありますか？
サドル高さのような計算式ありませんか？ 用途に応じたセッティングでは？自分は坂が多いんでサドル面よりちょっと下、
向かい風でもガンガン行けるけどちょっと腰に来るかな
数式はわかりません FX 3購入とすれ違いに部品取り寄せ修理に出したママチャリが3週間ぶりに帰ってきて乗ったがあまりの進まなさに逆に笑ったw そして感覚が狂って転びそうにもなったw
改めてFX3って偉大なんだなと思ったわ まあママチャリも食料品を買いにいくとき専用でまだまだ使うけど FX3を買えば幸せになれますか？(´･ω･`)
片道7km程度の通勤で使いたいのです。
単身赴任中でやることがないので、休みの日は10km先にある海まで自転車で行ってみたいなぁ。 >>233
通勤用ママチャリ化まで出来るので良いよ。
雨も乗るのならディスクの方がさらに良いけど
ディスク部分のメンテはお店任せになる可能性が高いかな。
っても、普段は何もしないでＯＫなのが油圧のいい所だけどね。 >>233
トレックだと初クロスには3がベストじゃないですかね？
お初だとどのクロスでも尻が痛いとか手が痛いとか少々壁もありますが
ポジションばっちり合って慣れて来たら骨太フレームのワイルドな相棒になってくれますよ。
で、確実に10キロじゃ物足りなくなるw まるでFXが「おいもう終わりかよ？」と語りかけて来るような。 ママチャリより行動範囲は倍になるな
１０ｋｍはママチャリでいう買い物レベル >>233
ハマるとゼロが一つ増えます
俺は子供とサイクリング&ダイエットのつもりで夏頃FX3買ったら、数ヶ月後には休日100km走る人になりましたよ DS4キタ
前後フェンダーも付けたんだけど、通勤車にしか見えない。
かなり微妙。とても税込み１3万もする自転車に見えない。
ズボラで、自転車が雨の日汚れても洗いたくないので、つけたけど、
気に入らなかったら外すかな >>234
>>235
>>237
レスありがとうございます！
幸せになれそうなので、FX3 Discにしようと思います。
Discに拘ってるわけではないのですが、シルバーが気に入りました。
>>238
仲が良い会社の同僚数名がロードに乗っているのでロードにも憧れるのですが、通勤で使うにはクロスの方が便利とのことでしたのでまずはクロスバイクから始めてみます。 >>239
雨の日使うならあった方がいいだろうけどね。
fx3を普段の脚として使ってる私には、ds4は何がいいのかよくわかんないけど、それを選んだ理由というか魅力が知りたいな。
普通にmtb買えばいいんじゃないと思ってしまう。 S4を気に入って買った俺も、まわりにどこがいいのか、
と思われてるんかな。
個人的に、fx３のマットブラックよりカッコいいと
思ってるんだが。
配色でいうと、fx3discのホワイトもスゴく好きです。 >>241
昨日、今日で３０キロ走ったあとの印象としては、
クロスとMTBの中間くらい。割りといいとこ取り
段差とかは全くへっちゃらだし、かなりスピードが乗っても（max45km/h）、
全く不安はない。
ポジションはややMTBよりかな。
ちなみに、ロード（クロモリのお気楽）、MTB（TREK4500、事故のため修理中）は
もってるけど、通勤（年5000キロ）バイクが欲しかったんで。
MTB持っているけど、トレイルとかめったに行かないんだよね。
結局、スリック履かせて通勤車になっていた。で、もう割り切っちゃった。
一方、往復100キロ位のサイクリングにも良さそう。
一晩で前後フェンダー、トークリップ（ハーフ）、バックミラー、赤色点滅x2、中華爆光ヘッドライト、サイコンもつけて、
完全に通勤仕様になってるｗ >>242
S4はティアグラっていうコンポ使ってるから精度も高くて快適そうなイメージで憧れるよ
ロードの予習じゃなく純粋にクロスが好きだからオレも今の３を乗り潰したらS4が欲しいと思ってる >>243
なるほどね。mtbとか持ってて買うならわかるかも。
好みとして普段使いには細くて軽いより、いざというときトレイルでも大丈夫な方がいいってわかってて買うのなら理解できる。
クロスバイクって最初の一台として買う人が多いと思うから、定番のfx3とかの倍くらいの値段で重くなるこれを買うのはどういう層なのかなと思ってた。
2台目以降買う人が増えてきたらアメリカのラインナップみたいにもっと細分化されてくるかもね。
私はもうちょいシンプルにフロントシングルな奴を出してほしい。普段フロントギア使わないしね。 FX2と3で迷ってて初スポーツバイクだからカーボン有り無しでどんだけ感覚違うのか確かめたくて色々まわって
都内で3は試乗できたけど2（または1）を試乗できるとこがなかなか無い
他メーカーので試せばいいのかな >>245
たしかにフロントはシングルでいいけど、42なんだよねぇ
ディレイラー的には46くらいまで引けるはずだから、もう少し経って不満が出てきたら
アウターチェーンリング1枚だけ交換する予定。 今日もDS4で15キロ帰ったけど、わざわざ土手道降りたり、
段差突っ込んだりして、すごい楽しめた。
2日前まで、ロードで通勤してたので、面白さ倍増。
MTBほどじゃないけど、その分、結構ターマックで
速い。
久し振りに、通勤が楽しい。
ロードは速かったけど、あんまり楽しくなかった。 ロードはストップ＆ゴーのない舗装路で速いってだけで、他の道じゃ
不自由を強いられるからな。
そもそも通勤じゃロードの速度の必要なんてないし。
トレーニングとして乗るんじゃなきゃクロスの方が断然通勤向きだと思うわ >>246
買えるのならＦＸ３が間違いない。
後からでは同色のカーボンフォークは入手不可能に近いし
リア９ｓ化も価格差以上にお金がかかる可能性が高い。
っても、ＦＸ２でも全く問題はないけどね。 >>244
多分、そう簡単には潰れないよ。
雨でもガンガン乗って会社では雨ざらしのおいらでも
８年以上乗ってるけど潰れる気配すらない。
定期的なメンテと消耗品交換はしっかりしてるけどね。 >>246
無法地帯気味の駐輪場に停める可能性があるならアルミでいいかと
無理矢理自転車抜き差しするBBAとかいると接触してカーボンだと割れる可能性がある
乗り心地はカーボンが断然良い FX3純正ハンドルバーにエルゴンGP3ってもしかして取り付けできないのでしょうか？
GP3スカスカで取り付けたとしてもすぐ抜けちゃいます
どなたかご教授願いますm(_ _)m >>250
>>252
なるほど、間違いない 断然良い と言われるとやっぱ3に惹かれるけど無法地帯気味の駐輪場って言われて引っかかるとこあるからその辺考慮してどっちにするか考えてみるよ
どうもありがとう 参考になりました 1と2は構成パーツの内クランクセットが少々品質がよろしくない。
気になるようであればクランクセット単体をシマノ等のメーカー品に変えるとして
部品そのものは5～6千円程度ではあるが 自分も１のクランクをシマノに変えました。あとＢＢも一緒に交換。タンゲのやつ。調子良いです。 これからトレック買いにショップに行ってきます。
このスレ見てたらFX3 DiscとFX S4で迷い始めてしまったので店員さんに相談してみます(´･ω･`) >>257
そこでDS4ですよｗ
車重はあるので、脚力は要りますが、走破性は普通のクロスバイクの比じゃないです。
まさに、街に出てきたマウンテンバイク状態です 安かったから海外通販勢いでfabric Scoop proってサドル買ったけど、もしかしてFX3 2018純正のシートポストじゃ取り付け出来ないですか？
7*9のカーボンレールです
取り付け不可なら、タイオガのセプターシートポストとかで良いですか？
勢いで買って後でアワアワしてます >>258
ごめんなさい(´･ω･`)
結局FX3 Discを取り寄せしてもらうことにしました。
通勤メインで使うならFX3 Discの方が使いやすいよ、とのアドバイスをいただきました。
入荷は1月10日前後と少し先になりますが、今から楽しみです。 >>260
FX３とS４で同じように悩んでますが、
S４のが軽いし、ギアも快適で、
かっ飛ばすには良いと思うんですけど、
なんでｆｘ３の方にしたんでしょうか。 18年モデルのFXS4ってFX3とフレームが違うのね今知ったわ 競馬の血統図風にザックリ例えると
FX
父父:ロードバイク
父:ロードバイク
母: MTB
DS
父父:MTB
父:MTB
母: クロスバイク
Zektor
父父:ロードバイク
父:グラベルロード
母:クロスバイク
こんな感じか？
メッチャ近親交配やん、というツッコミは置いといて。
DS乗ってる自分がいうのもなんだがDSの中途半端感がハンパないな。でも歩道の段差とか気にせず雑に乗れるのが気に入ってます。 >>264
俺もDS4乗りだが、下駄代りに使えるのがいいね >>261
値段が違うというのが一番ですね…
あと、S4だとチェーンが剥き出しというのもあり、日常で使うならFX3かな、と思いました。
FX3に乗ってみてもっと速く、遠くに走ってみたくなったときはロードを検討します(´･ω･`) FX3だったら150kmライドあたりが限界かな、それを越えることが増えて来たらロードやFXs4を考えてもいいんでない？
実は俺もFX3を買ってすぐにカーボンロードを買ってはみたんだけど、乗っててつまらなくてね、すぐ手放してしまった
俺にクロスがあってるなあって痛感してるとこ >>266
FX3のうりはまさに万能性だと思うよ
フレーム素材やジオメトリーや、タイヤの太さとか全てコンポーネントも、市街地から山間地までストレス無く楽しめる設計がされてる
悪く言っちゃうと器用貧乏なんだけどね
だから、FX3は自分がどんな自転車趣味が合ってるかを知れるとも言えるね
色々走り回ってみて楽しもうね >>269
FXじゃ40kmが限度だね
それ以上はEmonda SL乗ってる
FX近距離や街乗りには良いけど重いし姿勢もあまり変えられなくて長距離は体あちこち痛くなる >>267
片道50-60km程度で考えてました。
隣の事業所までの距離がこのくらいなので。 >>270
ありがとうございます！
まずは通勤と近距離でたくさん走ってみて自分の自転車趣味を見つけてみます！ >>273
通勤に50-60kmはしんどいし時間かかりすぎるよ。 まあ世間一般的に言われるフラットバーの限界ってのもあるよね、いくら自分に合っているとはいえ >>275
説明不足でごめんなさい。
隣の事業所まで50-60kmあり、そこが街中かつ仲の良い同僚がいるので、もし自転車にハマってロードを買った際には休日に遊びに行こうと思ってます。 >>276
自分の事業所までは片道6kmの道程です。 FX1のサドル前後、高さ、ハンドル高さを係数の値に変えてみた。
今まではペダルを踏み込む感じで漕いでいたが、
変更後はペダルに足を載せるだけでクルクル前に進むようになった。
今度はステムの長さ、角度を変えてみようと思う。 ポジションと姿勢ほんと大事だね、振動に関してもFX1、最初凄い振動だなと思ったけど姿勢の問題が
非常に大きい事が慣れてきてわかった。最初慣れてない時は腕が真っ直ぐ伸びて尻と肩と手首がほぼ三角形で
強烈に振動が来たけどポジション合わせて腰立てて体幹で前傾して肘を軽く折り畳むロードバイクと同様の姿勢が出来たら
これが同じ自転車かと思うぐらい体に来る振動が減った。前に突き出すバーエンドバーが欲しい感じはするけど。 >>279
友達がロード趣味じゃない限りは会いに行くのにその距離はきついな。一緒にどこかで合流して走るならありだけど。
お酒も飲めないしね。法律的にもだけど飲んだあと50-60kmはしんどい。
買い物とか人に会うとかそういう目的なら片道1時間が限度だと思うな。それにロードを長時間駐輪しないといけないしね、リスク高いよ。 FX3乗りだけど、100kmライドも出来たしとうとう
ねんがんの、EPDA530とRT5をてにいれたぞ！ FX1のハンドル周り改造した。カーボンハンドルに交換、あとバーエンドバー装着。
どっちも良い感じだがカーボンハンドルが予想以上に振動吸収してくれて快適この上ない。
FX1、2の振動にお悩みの方にはぜひお薦めしたい。カーボンフォーク化より全然安価に出来る。
やっとどこまでも行けそうな感じになったわ FX1改造の方にはサドルの下にスプリングをつけるところまでやっていただきたい >>286
最初からFX3以上を買えば何の問題もないと思う
FX1に総額いくらかけたかちょっと計算してみ
ウエアとかは抜いてな >>288
ドマーネALRを買ったらしく、トレックロードスレで相変わらず馬鹿を晒してるよ
改造中毒オナニー患者だな ああそれは別の人ね、自分はロード買ってないよ。服も沢山買ってない。
部品変えたのはクランク、BB、チェーン、タイヤ、で今回のハンドルとバーエンドバー 。
3万ぐらいかな、5万は行ってないわ。だいぶ気に入って来たw
まあ最初から3買っとけはその通りだろうけど3買っても多分何だかんだいじってると思うわ、性格的に。
そういうのも楽しみ方じゃね？ FX3に金ぶち込んだからって最初からロード買えとか言わないで
俺は高級なクロスバイクが欲しいんだ ていうかどんな物でも買った時のパッケージそのままを使い続けるとか自分には無理ですわ、
逆に不満がある方が色々いじれて楽しいとも言える。中々不満に思うところが多くて楽しい相棒ですなFX1は。
でもちょっといじると随分変わるってのは素地のフレームが良いからなのかな 俺は極力買ったまんまで乗り込むタイプ
逆にウエアやヘルメット、グローブ、スポーツシューズなんかは気分や天気に合わせて複数揃えるかな
バイクはノーマルで、着る服はおしゃれに、かつ速く走れる身体をつくりたい
それが俺の美学 FX3乗りの人に聞いてみたいんだけど、ブレーキやペダル、タイヤやらの本体側をいじった人ってどのくらいいるんだろ。
ブレーキがいいのかなと思いつつ、まだ1000キロ走ってないから困りどころがない。
仕方ないのでチェーン掃除して満足してます いっぱい乗ればそれなりに消耗品は交換になるから
その時にどんなパーツを使うかって事でも
改造したカキコは意味があるじゃん。 >>293
自分もFX1弄ってます。ロードのお下がりホイール、28C、8s化、シフターもEFからST-Mに。多少失敗しても気にならないから精神衛生上宜しいですな。次はカーボンハンドルに変えてみます ロードだけどペダルをMTB用のフラットなものに交換したことはある
ピンが食い込んで安定するけど靴の裏はぼろぼろになった リサイクルショップにトレックのクロスバイクあったから
持ってみたらすごく軽かった
マットの真っ黒のやつ、２９８００だったな 20年乗ったGIANTクロスがフレーム破断で真っ二つになったのでFX2 disc買った。 >>295
まあ多少いじってはいますが･･･
ブレーキはお店のオススメで買った時点でDEOREに換装、不具合なく満足
タイヤはボントレガーR3タイヤの28Cにしたらかなり足回り軽量化されて走りが軽くなった、これオススメ
サドルをネットで評判の良かった厚めのコンフォートサドルに変更、けど違いがあまりわからんかった
ペダルはコンポ換えたときペダルのベアリングのショボさが目立ったので一緒に片面SPDのに換えた
カッコイイやつ買ったので満足。デフォのはそのうちぶっ壊れるものらしいんで先行投資したつもり
コンポは換えたら変速が確実にスパスパ決まって思い通りの走りができて楽しいけど値段も相応に張りました
ロードと違ってクロスの上級コンポ品って市販品にないから俺いいやつ乗ってるって特別感がハンパないｗ
現在ハンドルのグリップ外してバーテープでも巻こうかなと思案中
そのうちフレームにFX3って書いてあるからFX3だよ状態になりそう >>299
ボスフリーからの8S化結構ハードル高そうだね、そこは来年あたりショップでお願いしようかなと思ってるわ >>304
ロードホイールの移植がちょっと大変でしたが、作業は楽しかったです。あのメガドライブスーパーロー34Tがどーしてもイヤだったので...走りが変わりますよ！ Fx 3DISK を買いました！
軽いし、キビキビ動きますね。満足。 >>307
ありがとう。ビアンキと迷ったけど、トレックにして良かった。 >>303
オレもこんな感じでいじっていこうかな
他の趣味との兼ね合いもあるから金銭的にも時間的にもロードにどっぷりつかる道には抵抗があるし
FX3にパーツを買い足していくというライトな楽しみ方がオレにも合ってる気がする
参考になった 暖かくなったら、テント積んで二泊三日でキャンプに行くつもり。なにか良いキャリア知っておられますか？トラボーイが気になります… 共通して一番お手軽で効果の見込めるチューンナップはタイヤ交換ですな、
軽快な走りと乗り心地両立出来る28Cへの交換は、もう少し良くしたい時真っ先に検討して良いかと タイヤなんて5000キロも走ればへたるわけだから交換はその時でいいのでは・・・？ 俺今38Cのセミスリックだけど、38Cのスリックにしようか悩み中
DS4なんで、ダートとかも走るしなぁ zektor3購入！10年前の7.3FXから乗り換え。
雨でも乗るのでディスクにしました。
メリダ車と迷ったけどまたトレックだー げっ！米式バルブじゃん(;ﾟロﾟ)
車用の空気入れ持ってて良かった 自分のzektor3は仏式だけど車体によって違うの？ 315ですが仏式ですね。
zektorは光るタイヤが好みじゃないけどまぁ消耗品なので...
古い自転車も整備してまだまだ使う予定～ TREK の自転車で言えば、クロスバイクの「FX 2」「FX 1」「DS 2」「ZEKTOR 2」が米式バルブらしいよ。
年式にもよるかもしれないがfx3とかzektor3は仏式だと思う。
↓トレックストアのページね。
https://www.trekstore.jp/news/?p=41260 >>318
FX2 discなんだけど、納車まで気が付かなかったという凡ミス。チューブ変えりゃ良いんだろうけど、ホイールのバルブ穴径って違うよねぇ ふふふデフォのグリップ外してバーテープ巻いちゃったぜ
ってかバーハンドルで巻くとこ短いから簡単だろって思ったら短い分ちょっとでも巻き幅が違ってたりすると
めっちゃダサく見えるのなこれ！ 珍しく他の人のFX見たわ、ホムセンにとまってた。
何か新鮮味があるねえ ゼクターをドロハン化＋105にしたらグラベルロードもどきになるのかな？ それってクロスリップですよねっていう
なおジオメトリの違いは知らん FX3買うんだけどここの人らはどんなライト使ってるんだい？
電池式とか充電式とか明るさとか色々あって迷ってるんだけどボントレガーのはどうなんだろう ボントレガーの450ルーメンのおすすめされて、それにした
電池じゃ暗いって言ってたし
まあフィッティングで選んだようなもんだがね ボンはリアライト優秀だけどフロントは他社でいいと思う
ブレンダー使いたいならしょうがないけど 乾電池式は現代科学の限界でどうやっても明るくならないからリチウム充電池式一択
街灯りのあ明るい市街地なら１００ルーメン、
街灯の少ない暗い所を走るなら３００ルーメン以上は欲しい >>328
最初は100ルーメンのやつだったけどあまりにも暗かったんでION800にした おれはUSB式中華爆光ライト公称1,200ルーメン＋ワイドアングルレンズ
＋ポータブルUSBチャージャー10000mA
真っ暗な道を走るからね VOLT300を100ルーメンの明るさで使ってる
今のお勧めはわからん 寒いわ
昨日は少しお日さん出てたから乗ってみたもののタイヤ滑るわ靴でも滑るわで危険だった
スベルツルン反応並 >>329-334
ありがとう
店員に小型タイプの前後セットで9500円のボントレガー（100ルーメン）すすめられたけど買わなくて正解だったか >>336
100ルーメンでその値段はひどいしそれを薦める店員もひどいな
コスパだけ考えると自分で庇作ったりレンズ交換するのが苦にならないなら>>333の言う通り中華の安い爆光ライト買うのが一番いいな
面倒臭いならキャットアイの適当なの買えばいいと思う >>337
ライト前後＋エアポンプ＋ワイヤーロックの初期セットで買った
100ルーメンでも街灯が明るいトコやったら使えると思うしリアライトは今でも使ってるよ
通勤が往復暗いトコ(港頭地区)なんで800にした
でもコスパやったら断然VOLTとかのがいいと思う 田舎の人たちは大変ですね。
都会はどこも明るいので百均のライトを認識灯にすれば十分です >>340
照度が足らないと、前照灯の要件を満たさないし、
何より認識されにくいので、事故に遭いやすい >>340
港はどこも同じようなモンやけどな... そんなに安くて中華ってホントに使えるん？
数か月でゴミになるんちゃうん？ >>344
一番弱いのがUSBを刺すところ
熱収縮チューブあたりで補強すれば長持ちする
数年はもつよ 中華は保証なんてないし光軸もズレてるしなぁ
700を一年くらい使ってつかなくなったから持っていったら800になって帰ってきた ボントレガーのライトはおすすめしない。
350をおすすめされて買ったけど、350ルーメンだと1.5時間しか使えないから結局光度を落として使ってるし。
cateyeの400ルーメンのやつだと同じくらいの値段だけど400ルーメンで3時間使えるから、こっちのがいいと思う。中華のやつでもいいけど。
ボントレガーはまあブランド代で高いだけだよ。 >>346
自転車につけるのに、光軸とか関係あるの？ そらあるでしょうよ
光が正面照らしてるのに本体がナナメ右向いてたらカッコ悪いし… さすがにパッと見てナナメなのが分かるくらい酷かったらレビューで文句だらけになるだろ
安い中華ライトって明るい懐中電灯みたいなもんだから一番の問題点は対向車の目が眩む事だよ
だから自分で庇作るなりするのが嫌ならやめた方がいい 日中点滅使用して夕方から点灯で使うならボンライト800しか選べない
他はバッテリー弱すぎてお話にならない >>352
中華ライトなら、汎用のUSBバッテリーが使える
俺が使っているのは10000mAhで、1,200ルーメン（公称）で５時間もつ >>352はどうしてもボンライトが使いたいならってのが抜けてたね
すまんやで 800付けるなら黒のがかっこいいんだけどRTで3000円増しかうぬぅ >>351
いやいや鏡に向かって照らしてみ
庇じゃなくてもレンズの上半分にアルミテープ付けるなりしないと迷惑すぎるわ >>356
レンズ付けたことある？
壁に投影しても、長方形になってるよ。
安物買いの銭失いしてるんじゃない？ レンズ替えるだけで壁じゃなくて鏡に反射させても眩しくないの？
そもそもレンズって高いやつあるか？ >>357
自分の勘違いかと思っていろいろブログ見てきたけど
レンズ替えてる人はちゃんとアルミテープ貼って眩惑対策してるけど本当に大丈夫？ あれこれ考えないでサイコンにライト、シューズ、その他諸々全部ボントレガーで揃えたらええがな
トレック乗りなんだから
もう1台クロス買えるくらいお金かかるけど気にすんな 本当に良いものならボントレでもいいけど１．５時間とかちょっとひどすぎる >>362
まあ、350ルーメンで使いたいんやったら800買って400ルーメンで使うやろしなぁ...
俺は充電めんどいから200ルーメンで使ってるけど…
みんなボントレ買うのはコスパよりショップとの付き合いって意味が大きいん違うかな？ https://i.imgur.com/hitzbjt.jpg
https://i.imgur.com/w9x4wk8.jpg
俺のライト
中華USBライトのレンズを広角と横ワイドに換装。
防水対策でモバイルバッテリー（24,000mAh）を袋に入れてぶら下げてる。
帰り道6km程度の通勤で、三週間位持つかな。 盗まれないような見た目を目指してるので最高のほめ言葉です。Thank you! 目潰しライトの奴は夜に河川敷走ってるとたまにいるな
あれは中華ライトなんだろうか >>369
だから横ワイドレンズにして下向きにしてますよ。 >>371
だからそれじゃ意味ないって cree 眩惑でググれよ
ちゃんとしてる人はワイドレンズに交換しても対策してるよ
人に迷惑かけてること認識しな 電動アシスト系のママチャリは電源に余裕があるのか、
横長ライトで煌々と俺たちに目潰しを仕掛けてきやがる。
こっちは配慮して下向きにしているのに。(´・ω・`) >>372
>>372
ネットの情報で一律に非難されてもなぁ....ちゃんと確認して取り付けてるんだけど。 オレも中華ライト使ってるよ。
偽808+ワイドレンズ
使用は夜の河川敷限定だけどね。
街乗りは都内だと前照灯はIon 100で十分。
長時間走らなければね。 都内だと前より後ろが怖いからFLY6っていうカメラ付の尾灯昼間から点灯して使ってるよ。 質実剛健という言葉が一番似合うメーカーはやっぱりトレック？ 質実剛健は多分トレックのクロスバイクに行き着いたユーザーが求めてるキーワードの一つだろうね、
そういう見方をした時何となく似たような物を感じるのはトレック以外だと例えば同じくアメリカのGTとか ジャイアントも質実剛健な感じだが、ユニクロ的で…面白味がない… とにかく軽くて気軽に乗れるクロスバイクがほしくてFXS6買おうと思ってたんだけど、六万円も安いEMONDA SL5のほうが軽いしこっちのほうがいいのだろうか…。
ロードバイクに乗るほど本格的にやろうとは思ってないので悩んでる
SL5買ってフラットバーにしてもらうとかでもいいのかね？
助言求む 高級クロスなんかバイク乗りが軽量化の果てにアルミ製の高級ネジに手を出すようなもん
極まったステージの人にしか違いがわからないしそもそも変わったから何という程のものでなく変えたことを俺だけは知っているという実利とは無縁の何かに金を積み上げる世界 いろいろ比べると高い割には微妙だなあと思えてきたんだよねぇ… >>385
その「気軽」ってキーワードが何を指すかだね、
盗まれにくい、なのか、スタンドがある、なのか、
フラットバー、なのか、服装、なのか 今ESCAPE R3をかなり荒い扱いで使ってて、臨時収入があったからグレードアップしたいんだよね
坂があるところに住んでるもんで可能な限り軽くして楽したいんだけど、やっぱり20万円代の自転車に乗るとなると気軽にとはいかんか… 今度出るverveだっけ？
電アシにしたらいいんじゃない
重いけど坂は楽らしいよ 坂道で楽したいんならＳＬ５のフラットバー化はありかもね
購入時に依頼すれば工賃まけてくれるかもしれない
ついでにホイールも軽い28C対応のに換えてクロスっぽくしちゃえばなお良し >>389
坂を楽に登るの一点を突き詰めるなら間違いなくロードバイクでなおかつホイールまで変えるとか
その方が投資対効果はあるだろうな、
クロスバイク路線でも買い替えもあるけどR3だったらロード用ホイールも付けられるからホイール替えてシートポストカーボンにして
バーエンドバー付けてSPDクリートのペダルとシューズにして、R3のヒルクライム改造でも色々出来るぞ、
もっとやるならハンドルのブルホーン化とかさ、いや、クロスバイクにこだわるならね、 坂道こそロードバイクなのね
TREKのデザイン好きだけどロードにするなら他のとこのやつも考慮に入ってくるなあ
皆さんいろいろ教えてくれてサンクス！やさしいね ロードとクロスは用途が違う
走るために乗るならロード
通勤とか買い物のついでの坂道ならクロス >>385
気軽にっていうのが駐輪場に置いても盗まれにくいとか、ぶつけたり倒したりしてもフレーム壊しにくいということならアルミのしっかりしたのにするしか無いね
FXS6なんてハンドル以外はDomaneだからクロスと言うよりフラットバーロードだし、どうしてもバーハンドルが良いならEmonda SL5やALのハンドルを変えると言うのはアリだろうけど、雨の日でも気軽にって意味ならディスクブレーキでタイヤが太いFXS6の方がいいんじゃ無いか
おれもドロップハンドルに超抵抗あってクロスに長年乗ってたが家族が買った補助ブレーキ付きロードバイクをちょっと借りたらめちゃ快適で、今は自分でもEmonda SL6買ってほとんどそれ乗ってる
街乗り、駐輪場利用の場合はまだクロス(7.3FX)乗ってるけど、アルミのロードバイク、Domane AL辺りに補助ブレーキ付けたのを買おうかと思ってる なぜロードバイクが快適に思ったかって、ドロップハンドルで色々姿勢が変えられるところ
長時間腕の位置を固定するには手の甲を上に向けるバーハンドルよりは手の甲を外に向けるドロップハンドルのブラケット部分の方が人間工学的には自然で楽なのは言うまでも無いが、風強い時は下ハン、腰が疲れたらフラット部分
そもそもフラット部分使えばバーハンドルと変わらんし バーハンドルも持ち方で甲を外側に向けてる感じに近い状態を作り出せるけどな
ロードはフラット部分を持つとブレーキから完全に離れてしまうから怖そう なんでクロス系のスレって「ロードとクロスの違い」を語りたがる奴が多いのかしら。しかも、長文で
まだロードコンプから抜け出せてないのか？ バーエンドバー付けてたことあるけど
エンドバーを強く握って漕ぐような使い方しなかったから結局外した
ハンドルバーを握らずに手を乗せるだけだったり
バーエンドを握ったり姿勢自体はどうとでもなる
ドロップハンドルは強い前傾を求めるかどうかじゃないかな
楽な姿勢を求めるならエアロバー付けるでしょ >>400
一応、道交法違反だから、お巡りさんに気をつけて >>397
補助ブレーキ付けてます
それと狭い街中通るのに幅の狭いドロップハンドルの方が楽な時もあります >>398
私の事なら食わず嫌いで長期間クロス乗った結果利便性でロードバイクに乗り換えたので特にコンプは無いですが >>400
ドロップハンドルのブラケットに買い物袋ぶら下げてます
ハンドルの幅狭いのでタイヤと擦りやすいのが欠点 >>400
荷物ぶら下げ用バーエンドバーでオススメとかあります？
自分も大真面目に検討してたりして、ロックロブスの羊角？を角外向きにしてバーセンターバーとして付けてみようか思案中ですw めちゃ快適だと思うわバーエンドバー、結局手の甲外向きが楽ってのは確かにその通りだね。
ちなみにちょい上向き角度ならほぼどんなのでも買い物袋吊れるんじゃないかな、内角になるところに >>401
えっ？マジ！？
名古屋のお巡りさん、なんにも言わないよ？パトカーの横に並んで止まっててもスルーだけど。
ちなみにこの前まで住んでた横浜でも言われたことない。 文句言われなくても車道走るんならマナーとしてルールは守るべきだと思うぞ。
事故ったときの過失にカウントされる可能性もある バーエンドに袋ぶら下げると簡単にチャリが倒れるよな
楽しいからコンビニ行くと両隣の自転車にレジ袋引っ掛ける事にしてる バーエンドバーを丁度肩幅に出来てブレーキも付けられればバーハンドルもいいと思うけど、そこまでするならドロップハンドルの方がいいかなと言うのが自分の結論 どうやらハンドル端から大幅にはみ出てると違反らしい。ハンドルの内側に収まってる可能性も有るのでお巡りさんは黙認してるのかな。
でもまぁ褒められたことではないようなので注意しますね。 ハンドル短くしてバーエンドバー付けるのも何なのでどうせならとブルホーンにした だからエンドバーはグリップの内側がいいとあれほど… ああブルホーンでも良いねえ、
ちょっとやってみたくなって来たw >>413
内側に付けるとサムシフターに指が届かなくなる 内側に付けるの一時期やってたけどやはり見た目が良くないと思ってやめちゃった ブルホーンも良いけどそれならドロップハンドルで良いやと思ってしまった トレックと聞くとトリックを思い出す
あの頃の由紀恵はもういないんだな
泣けるぜ >>419
ドロップハンドルで良いやとと思ってロードバイク買っちゃった クロスはノーマルのカッコを維持してこそ価値があると思う
だから俺はブルホーンとかは絶対付けない
ブルホーンが必要な距離のサイクリングをするなら素直にロード乗るわ 色々とパーツ付け替えたらFX3完成車から１kg減量できた
さてあとはホイールだが･･･ まあブルホーンはブレーキどうするか非常に悩むんだけどな >>424
Giant製造の下位クロスバイクがどうした？ クロスでドロップとかブルホーンとか明らかにリーチが長過ぎる トレックのFXシリーズで都民の森行った事ある人いる？
こんど都民の森に行ってこようと思う
帰りは多摩サイ経由で帰るんでトレックストア昭島店とワイズロード府中多摩川店にでも
時間があれば寄りたいです。 スタンドがなけりゃ250gは軽くなるんだけどなと思いつつスタンド無しでは生きられない身体にされてしまった スタンドつけないと、フレームに傷がつきそうで。
ロードはつけてないけど >>435
スタンドつけた分、負荷が上がって、
長い目でみると痩せられる。
一挙両得だね FX3買って納車されたんだけど防犯登録のシールどこに貼ってる？
ママチャリでは適当に目立つとこに貼ってたけどこういうスタイリッシュな自転車だといざ貼ろうとすると迷ってしまうw みんなそれぞれ適当な場所って感じか
ダウンチューブに貼っとく ありがとう ジャックナイフターンをクロスバイクで出来ますか？トレックのクロスバイクは重心が高いから難しくて… 直営店て全種全サイズ在庫しててすぐ乗って帰れるの？ 基本オーダーのあったサイズ・色のを取り寄せてから組み立てて調整するための日数がかかるよ
最初からブレーキやシフターの交換するなら言っとけば、あとから交換する場合にかかる工賃がサービスになるところも 次の入荷が1月末っぽいから欲しいのが決まっているなら早く注文した方がいいかも FX 3のディスクを買ったのだが…
フレームをよくみるとメイドインチャイナのシールが…
トレックのFX 3は中国製なん？ 自分のfx3にもあるよ
これから着替えて１時間程走ってくるわ ハイエンドモデルは、アメリカか台湾製だと聞いていたのだが…
ゼクターは、台湾製なのでしょうか？ crossripなんですがトレックのいうコミューターはこちらで話をしてもいいのでしょうか? 中華でも優秀な工員さんはいらっしゃる。要は監督者が優秀かどうか。 ハイエンドのカーボンフレームは台湾かも
細かい部品やタイヤなんかは東南アジアで作ってるよ
Made in～は、概ね最終組み立てをした場所だね >>458
俺もビアンキかトレックか迷ったけど、最終的にトレックにしたよー。 DS4乗りおらん？
700x38Cに前SLAM2xSLX10速という変態
組み合わせがめっちゃ快感なんだけど >>464
内側に付けてるよ。ギリギリレバーが干渉しないように付けてる。 トレックでスポーツバイクデビューしたてなんだけどみんなどんなアクセサリー装備してるのか気になる
自分は必須の前後ライト、ベルを除けばワイヤーロック、ボトルケージ、スタンドくらいで次に何買ってみようか考え中
尼とかで色んなアクセサリー見てるだけでもすげー楽しい 自分はベル必須じゃないなぁ、たまに通せんぼされたときは「とおりまーす」で解決する
ボトルゲージは一つはツールボックス常備でもう一つは飲み物だけど冬は無しで
出かけることが多い。スマホホルダーは一時検討したけど結局導入しなかった。 サイコン、SPDペダルにシューズ
この時期だとオーバーシューズやグローブ、バラクラバ帽があると便利 リアキャリアを3つくらい買って試して
最終的に全部外してリュックを背負っているのが俺だ >>471
そうなのか。知らなかった
自分の住んでる大阪府はどうなってるのかと調べてみたけど
条例本文では警音器に触れていなかった。
自転車の点検、整備について (7)警音器は、よく鳴るか。 という一文はあったけど
これは義務にあたるんだろうか。そもそも人に対して鳴らしちゃいけないって時点で
ベル使うときがまずないんだけどね いやヘルメットと同じで非常時に役立つものなんだから普段使わないのは当然だぞ 山道を走ってて「警報器鳴らせ」って所でベル鳴らさなかったら違反ですな。 万が一事故った時に、ベルをつけてないと、整備不良で、不利になると聞いたよ！ その事故がベル鳴らす事で防げたなら、不利になるだろうけど関係ないなら関係ないよ 道路交通法では明記されてなくて都道府県条例だな。都道府県別に違う。
埼玉県みたいに条例で「付けろ」と明記されてるところもある。 全部ボントレガーで揃えたかったけど無いからキャットアイのちっこいベル付けてる cateyeの小さいのは無難だけど実際音は小さすぎて形式的なものになるよね。
knog Oiは割りとかっこいいし実用的な音がなるみたいだけどちょっとだけ高い。 >>481
もうすぐFX3 Discが納車される予定だけど、KNOGのOiを付けようと考えてる。 >>483
>>482へのレスでいいのかな？
FX3 Discはシルバー
KNOG Oiもシルバーにしようと思ってる 俺もシルバー納車待ち
でもバーが黒だから俺は黒にするかな Trek7,4 結局１万キロで前後ホイール交換じゃ、シャフトがガタゴロで
耐久性もないな。 ブロックタイヤに交換して林道砂利道メインで15000走ってるけど壊れないよ フロントとリアのギアチェンジを同時にしまくってFDを変形させたことならある
100km程度のライド1回で
間違った使い方や雑な扱いをすれば簡単に壊れるよね カップ＆コーンのハブは調整が出来てれば半永久的に持つ。
整備不良だったんだろう。 チェーン清掃は何ヵ月ごとにやってます？
油はクレ556が、なかなか良さそう。 >>493
クレはないよ
あれはパーツクリーナー並みの乾燥スピードよ
揮発しちゃう クレのチェーンルブはアリだけど、556は
チェーンに向いてないよねぇ 200キロごとって…
やり過ぎじゃない？わいは、3000キロ、半年ごとぐらいやわ。 自分のチャリだから好きにすればいいけど3000kmはないわ。
オレはワコーズのEXオイルを下処理をちゃんとして500kmだな。 みんなブレーキシュー周りのワイヤーどうしてる？末端ひっかけるのしない人が多いような気がする。 FX3買ってまだ3週間、インフルになってしまって年始～この連休まで全然乗れなくて保管してる部屋で眺めてばかり・・
ウズウズする～ >>502
邪魔にならないようギリギリまで短く切るといい
調整するとき騙されたと気付く ワイのfx3やから、フォークはカーボンなはずだけど…結構振動がガタガタ、ダイレクトにきて手が痺れる。
カーボンフォークといってもこんなもんなんかな？
カーボンステムにカスタムしようかな…どうなんやろ？ ステムは短いからカーボンにしても大してかわらないとどっかで見た覚えが
フロントの空気圧を適正範囲内でやや抑えてみるとか
ショックストップステムなんて値の張るものもあるにはあるけど >>507
カーボンステムにしてもフォークのコラム部分はアルミだしあんまり意味ないと思うよ。 カーボンって、硬いが軽いというイメージが
あるが、違うん？
柔らかいのは、クロモリのような気がするが。 >>493
クレ556はダメだよ
グリス落としちゃうから余計チェーン傷む
フィニッシュラインのセラミックワックス使ってる
ベタつかないので汚れはつきにくい
ただし100kmくらいしかもたないので100km毎に拭いて追加塗布
概ね3回に一回は掃除するので300kmで清掃かな >>511
カーボンはアルミに比べれば全然柔らかい、と言うか振動吸収してくれると思う
でも作り方次第でかなり特性違う >>507
カーボンステムはどちらかと言うと衝撃吸収アイテムじゃないよ、まだカーボンハンドルのほうが、1、2なら意味あるけど3はそれもどうかな。
更に望むならタイヤのチューブレス化で空気圧下げるとか、かなりキワモノだけどエラストマー入れるサスペンションステムのSHOK STOPとか。
まあ手に荷重掛かりすぎなのは恐らく間違いないと思われるのでそっちの改善が本命じゃないかな。 >>507
ブルホーン化するかバーエンドバーでも付けてポジション増やしてしまおうよ
これで手の痛みが無くなった事がよくある。
FX3のハンドルバーは8000円の割といいもん付いてるけどさ 8万程の自転車をトレックで注文して入荷連絡があって、仕上がりが一週間程かかるって言われたけどそんなに時間かかるの？ 複数台入荷しているだろうから、それら全部が終わるのに一週間なんじゃない？
一台終わってそれぞれ連絡するより、全部終わらせてから全員に連絡した方が店から見たら効率がいい バーエンドバーをハンドルの内側につけたいのだけど、ブレーキやシフターに干渉するし、どうしようか迷ってる…
エクステンションマウントをつけてそこにエンドバーを装着しようかと思ってるが、どうだろうか… >>516
自転車って、メーカーからほぼ部品だけ送ってきて、
自転車屋で組み上げるんじゃないのか？
かなりの時間がかかりそうだけど 仕上がりが１週間って早いと思う。わいは、一ヶ月以上待たされたよ。 早いも遅いも組み上げ自体は数時間なんだから仕事のたまり具合次第だよ。病院の待ち時間と同じ ブレンダーシステムの取付け取外しは初心者の自分でも簡単にできますかね？ >>527
当初は1/10頃って言われてたよ。
それが来週になるって連絡があった(´･ω･`) >>518
それで求めるポジションが得られるかどうか、見た目に納得出来るかどうか、重さは許容出来るかどうか、だね
バーエンドバーの目的は「ポジションを得る為」ですから。
まあ外側取り付けはちょっとハンドル切らないと幅広すぎではあるね >>522
中古なら伸びきってるから不要だが
金属の伸びがあるので組んだ後、少し時間置いてから増し締めしたりする ワイヤーの初期伸びやボルトの増し締め等の調整はお客が使って馴染みが出てからするもんだろ。
納車前に時間をおいて？ナイナイ FX3に安めのキャットアイサイコンcc-vt235付けようと思っててフロントフォーク見たらあんまり丸みが無いんだけどセンサー取付けは問題ないですかね？使ってる人います？ >>512
買った時から556使ってる 乗る前にシュシュって刺して乗ってる なんの問題もないぞ 何もしないよりかはマシってだけだな
ちゃんと手入れすると全然違うよ >>518
FX3でエンドバー内側に付けてるよ。シフター類がギリギリ干渉しないところに付けられてる。 556のだめなところは浸透力が高く他のグリスを溶かしてしまうところ
この性能から洗浄に使うことはある
問題ないって思ってるのは無知なだけだから直ちに使用をやめた方がいい グリスどころか樹脂パーツ全てを侵食してボロボロにするぞ 乗る度に注油するなら556でも問題ないな。
否定してる奴は「556はダメ」ってどっかで聞いてそれに盲目的に固執してるだけなんだろう >>533
ショップによると思うよ
初期伸び対策でこんなことをしていますって説明受けたことあるよ >535は「たばこ吸ってるけど、なんの病気にもなってないから問題ない」って言ってるようなもんだな 556はダメだから他のxxxxを使えって言われたことあるけど
錆び対策の比較検証してる人たちの結果見ると言うほど悪くないんだよね
ただ、可動部の保護に役立ってるかは誰も検証してくれない カッターの刃に塩水吹き付ける実験ならみたことあるけど
556はめちゃめちゃ強かったな
昔の556と今の556だと成分違ってるんじゃない？ 556がだめな理由はそこじゃないって書かれてるのに聞く耳持たないようじゃ話にならない
好きにしてぶっ壊してから後悔すりゃいいんだよ 好きなようにやってるから気にすんな
556でも全然困ったことにはなってない ワコーズのチェーンルブだと思った？残念！556ちゃんでした！ >>547
元々チェーンの話だったろ
他のグリスを溶かすこともないし樹脂パーツにも触れない >>558
チェーンステーが知らないうちに真っ黒になってたなんてことよくあるよね？
ってことは知らないうちに色んなところに付着している可能性があるんだよ
洗車時にチェーンクリーナーを吹き掛けた瞬間から垂れていって思わぬところを汚してしまったりね
ホイール外してバイクを逆立ちさせて洗車するスタイルだと特に
チェーンルブなんて安いんだから556に拘らず使えばいいじゃん 本当に荒らしに迷惑してるんです
TREKのクロスバイクスレが荒れてしまうので
556を使うのやめていただけませんか？ 本人がいいって言ってるから放っておいたらいいのでは？ 556は安いんで、チェーンの掃除に使っている
吹き付けて、拭き取ってしまう。
で、その後はフィニッシュラインの緑
汚れるけど、雨にも強い おいらは同じフィニッシュラインのセラミックＷＥＴ。
普通のＷＥＴでも全然ＯＫだけど価格差が少ないので使ってる。
違いは全く分からないけどね。 ようやく納車されました( ^ω^ )
https://i.imgur.com/AgWyHyl.jpg
https://i.imgur.com/K9NuVlv.jpg
練習がてら15キロほど走ったきたけど、体力なさすぎて泣きそうになった(´･ω･`) 15キロなんて、体力つかわんやん？
ワイも同じやつやけど、ベアリングが利いてるのかほとんど勝手に進むで。 ペース考えずに飛ばしすぎか体力なさすぎどっちかじゃないか
いくら40といっても。 体力でも年齢でもなく経験の差。慣れれば爺でも数十キロ軽く走れる >>566
FX3DISCかな？
白もかっこいいね
俺はマットブラックにしたけど、白もいいなぁ
でも、白は汚れ目立つからマメな人でないとカッコよさをたもてないんだよね スポーク緩んでバキバキ言うようになったから締めたらフレMAXになって収めるのに1時間かかったわ 購入後の初回メンテナンスって何キロくらい走ったら行けばいいのです？ >>576
目安としてはは1000kmくらいだけど
別に距離は細かく気にしなくても明らかにギアチェンジがスムーズにいかなくなるからそのタイミングで おれは1ヶ月後に増し締めやるから持って来い言われた。 仏式バルブに対応している空気入れでオススメはありますでしょうか？ トレックのスレで聞くということはボントレガーのターボチャージャーを勧めて欲しいということだな 写真はＵＲＬを最後までコピーしてグーグル検索で見れるよ。
フレームのヨゴレはコンパウンド入りのワックスで綺麗になる。
コンパウンドそのもの（ピカールとかを含む）でも多分大丈夫（おいらはやってる）。
面倒じゃなければメルカリで売ればいい。
おいらは発送とかが面倒なので買う専門。 >>587
コンパウンドのみは表面のクリア削るだけだからそのうち塗装面に及んでどうしようもなくなるからやめた方がいい >>590
程度問題はあるけど塗装の仕上げに使う物だから
ここまで汚れちゃったら使った方が良い。
パーツクリーナーで拭いちゃうよりはマシと思う。
おいらは平気で拭いちゃってるけどピカールは大丈夫でも
パーツクリーナーは塗装のツヤがなくなる。 ちゃんと洗車してからサイクリー持ってけば3万ぐらいで売れると思うけど 周りにローディーが多くて
車重10kgとかw ありえないですよwww
とか言われちゃった系なんだろうな フェンダー付けて、通勤用にするのには
いいんだろうけどね。 売れば良いと思うけれど、頂けるなら東京近郊なら最寄りまで伺います >>566
心配すんな
42才な俺は夏にfx3買って、初めはヒーヒー言って漕いでたが、秋には100km漕げるようになったぞ
ロードも今月買っちまった >>596
フェンダーとカゴを付けてママチャリ化はいいね。
ＢＢからしてツーピースクランクだからお金はかかってるけど。
サイズは見た目で１５か１７.５かな？。 リサイクルショップに千円で引きとってもらった。タダでも置いて帰るつもりだった。
フレームは汚れだけじゃなくて、下地までいってる傷だらけ。
買い取り断られたら、廃品回収に500円払って引きとってもらう予定だった。 >>600
20年以上まともに運動してない体だったけど、90ぐらいから75kgになったよ
これから70kg以下にはするつもり デブの自転車乗りって、見たことないから、痩せられるよ。頑張って >>604
すげーなｗｗｗｗｗｗｗ
痩せるよな？痩せるんだよ自転車ｗｗｗｗｗｗ 47歳で片足棺桶に突っ込んでていつ死んでもおかしくないオッサンだけど
トレックの7.2FXをシングル化して乗ってるけど多摩サイ経由檜原村神戸岩まで
の100キロ余裕で走れるようになった
変速機付けてたときは都民の森方面に行ってたけどシングルにしたら都民の森は
無理 オッサンでもここまで走れるんだから
若い奴なら余裕で100キロ以上走れるようになるってこったよ >>566
かっこいいな、だんだん慣れていくからマイペースで楽しむのが長続きする秘訣だよ。 サイコン付けて走ってみたけど100kmはまだ無理だなぁ
>>611
どんなカスタムしてんの？
俺はまだ買ったばっかだけどペダルだけ交換して当分はあとは弄らずいこうかなって感じ シングルスピード化の根性はないがフロントシングル化はやりたいと思ってる >>618
自分が使ってるギア比が1.3～4ぐらいまでしかない
→リアが11-32Tなら前42か44あればほとんど賄えるんじゃね？
→前３枚も要らなくね？、いや、1枚でも良くね？
→部品が減らせる！整備簡単！直感的に変速出来る！
こういうのにロマンを感じる訳ですよ 俺もリア10速なんで、街乗りではフロントは1枚で十分
なんだけど、ちょっと山登ったりすることも
あるんで、やっぱりフロントは2枚欲しい。
ほとんど使わないんで、保険みたいなもんだ。 ステムキャップにネジでマウントして、スマホをサイコンにするやつ買ったー。
ネジやらゴムやらでスマホを固定するやつより、スマートでいいよ。 あと、100均にある、スポークに取り付ける青く光るやつとか、バルブに取りつけて青く光るやつとかも装着しようかと思ってる！ >>584
12000円で売ってくれない？
勿論送料はこっちで持つ ウィンターグローブ装備しないでポタリングしてると途中からブレーキの感覚がなくなってくるからな https://i.imgur.com/TPZGlQO.jpg
https://i.imgur.com/QiLUgqq.jpg
結束バンドチェーンを試してみた。ちゃんと走れる。
横方向のグリップが見た目で分かるようにゼロなので、曲がるときは微速厳守。
周囲に迷惑かけないように注意です。 そのまま空気ガンガンに入れてブチブチィ！ってやりたい >>631
ブロックタイヤを持ってなかったから。結束バンドが手元にあったので確かめてみたかったんです。 >>633
掛かるでしょうね。写真見てもらえればお分かりのとおり、走行後に結束バンドが回転方向の後ろスポーク側にズレてます。
まぁ、雪が有る数日だけなので気にしないことにします。 >>629
雪国住みだけど、その程度の路面なら素タイヤのままで問題ない
路面が凍結したら流石にスパイクタイヤ履かせるけど この前の雪の影響で歩道が凍ってるとこが残ってて嫌だわ。さらに寒いし。 都内であの雪からは車使ってるけど結構ロードで走ってる奴見る
井の頭通りとか新青梅街道とかまだ車道も所々凍ってるのに転ばれでもしたら怖いからやめて欲しいわ たしかに危険はあるし、自己責任だけど
お前がとやかく言うことではないんだよ。 自損で済むんやったら勝手にすればええけど…
巻き込まれたらええ迷惑やわな
ノーマルタイヤで出勤する車とかと同じ脳やろ 一部界隈で流行ってる29erだろ
クロスバイク乗ってる俺らがとやかく言う問題ではない 29erは700cと互換性あるでしょ
クリアランスさえ問題なければ、ブロックタイヤも
ありかと。特にディスクブレーキなら。 初ロードで来年登場するであろうマドンディスクを購入しようか検討中だけど
やっぱいきなりハイエンドじゃなくてエントリークラスにした方がいいのかな？ 金があるなら、ハイエンドで問題ない。
誰も見てないから。
ただ、盗難には気をつけるべし 良いじゃない、買っちゃえ！でもFXも忘れちゃやーよ、
お買い物仕様にするなりチューブレスグラベル仕様にするなり
マドンには出来ない使い方もひらめくかもよw ロードのスレと間違えて誤爆した
ごめんなさい
マドンディスク買うことにした
出たらだけど
ちなみにクロスはFXじゃなくてゼクターちゃんです
正直山岳含む150kmくらいまでならこいつで十分なんだよなー
ただ手根管症候群のせいでフラットバーだと手が痺れて辛い そういえば過去に電動自転車の話が上がってたけど、もう発売してるのかな？
買った人いる？ ブレンダーでライトを装着してるんだが、角度を固定するボルトが緩んで落としてしまった･･･代用品ホームセンターに売ってるかな？ 海外品だと規定のネジが国内で販売されていないケースがあるので、メーカー問い合わせでいいと思う 異音がすると思ってたらスポークが折れてた
最悪ホイールごと交換になるんだろうけどいくらくらいの金額になるんだろうか
買ってからまだ3ヶ月ちょいなのに >>653
スポーク交換だけでいける
スポーク代が100円ちょっと、工賃は店次第 >>654
数百円かー
なら良かった
明日近所のトレックストア行ってみる
ありがとうございました あっ100円ちょいか
とりあえず店の人に長持ちする乗り方、ダメな乗り方を聞いてみよう
すでにFDも変形させて交換してることだし スポーク代は数百円だけど工賃で１千～３千円くらい取られるかもな 折れたスポークは1本でも全スポークの半分以下はダメージ受けてそう トルク掛けて漕いでる時に変速すれば曲がるよ
チェーンリングも一緒に交換しないと違和感残る どんな乗り方してるんだろう
折れたスポークは一本かもしれないけど、状況によってはホイールごと交換になるかもね １４番プレーン（２ｍｍ）の３２本のホイールで
スポーク飛ばしちゃうのは何かを巻き込んだ以外は
相当酷い乗り方をしないと飛ばないと思う。
買って３ヶ月ならスポークテンションがぁ～とかも無いと思うし。 トレックストア閉まってたから別の店で修理してきた
段差とかは静かに乗り上げてねとかそんな感じのアドバイスだった
そういえば1ヶ月前にディスクブレーキのパッドも交換したんだった
さらに油圧のオイルも継ぎ足す必要があるとか
クロスってこんなに消耗激しいもんなの？ >>666
そりゃおかしい、666の番号ゲットするだけのことある。
まじ ありえへん 俺も１ヶ月位前にＦＸ２の後輪スポーク１本折ったわ
前日夜１０時過ぎにイオンモールの敷地の自転車道をショートカットで走ってたら
間違って歩行者用の階段みたいに段差になってる所に思いっきり突っ込んでしまって多分その時に折れたと思う
しかも使ってるパナレーサーの空気入れがおかしくタイヤの空気圧が８barとか入れてしまって
クッションが効かなかったみたいだ店主に注意されたｗ >>666
クロス買ったのが間違いだと思う。もしやRED BULL競技出る人？ 激坂足つかずに登る動画でスポークボキボキ折れてたな
確かFX乗りの人だったような気がする 春から自転車通勤にしようと思ってるんですけど18kmぐらいならクロスバイクでも大丈夫なんでしょうか？
自転車屋だとロードバイクの方がいい！ってすごい押されたんですけど値段の話も有るので悩んでます。 >>674
その距離だと微妙。片道ならロードがいいかも
往復ならクロスで十分。
個人的には、ディスクブレーキがおすすめ 5年前に片道13kmをクロスで通学してたけど到着に40分くらいかかったな
通勤にどれだけ時間がさけるのかわからないけど片道18kmなら断然ロードの方がいいよ >>675
>>676
ありがとうございます。
片道18kmぐらいなのでロードで検討してみます。
お店で見たクロスバイクがFX３？だったのでこちらに書かしてもらいました。 >>674
18kmくらいならクロスでも良いんじゃない？
むしろ太いタイヤの安定性、スタンドつけられる、駐輪場での防犯、普段着＋荷物
ってのを考えるとクロスのほうが通勤向きだと思うけど >>678
服装とかスタンドのことは考えてなかったですねー。
確かに私服でロードってあんまり聞かないしクロスの方がいいのかって気もしてきますね・・・
あとは、通勤時間にどれだけかけれるのかって言うところですかね？スタンドつけれるのはかなりポイント高いです。
長文失礼しました。あんまり書くとスレ違いになるかもなのでそろそろ消えます。
ありがとうございました。 >>679
18キロ乗るなら、ある程度のウェアのほうがいいよ
通勤服なら、必ず汗だくになる スーツ革靴ロード通勤は汗だくになったから着替えを背負うようにしたよ
ストレッチ素材ならともかく普通のパンツだとペダルこぎにくかったし
学生時代のジャージとかで良いから服は動きやすいのが良いね 街中ならクロスでもロードでも時間はそんなに違わないと思う
それなりに信号あれば一時間強、田舎道なら50分くらいかな 通勤路が真っ直ぐならロード。
右左折が多いならクロス。 >>674
まあ、慣れればどちらでも大丈夫な距離だとは思いますが、最初に選んでおく要素としては、
雨を考慮してディスクブレーキ、これはあった方が良いでしょう。
泥除け、カゴ、スタンド、もし付けるなら対応しているフレームの方が良いでしょう。後からは厳しいです。
この２つはフレームの問題があるので最初に考慮すべきです。
タイヤの太さ、ある程度以上歩道を走らざるを得ない状況があるなら、ある程度太めの、32Cあたりのタイヤのほうが良い
事もあるかもしれない、この辺りを考慮するならば、普通のロードバイクは少々扱いにくいかも知れません。
よく言うのは「走りを楽しむならロードバイク」「移動手段ならクロスバイク」、これもこういうところから来る経験論だと思います。
ドロップハンドルなら上記に近いのはグラベルロードと言われる種類でしょう。クロスバイクなら
ほぼ該当します。
但しクロスバイクはまずバーハンドルが距離が長いとちと辛いので、バーエンドバーを付ける等必要かもしれないのと、
設計的にロードバイクと同等の高速走行は厳しいので、そのあたりは考慮すべきでしょう。 賛否両論あるけど、バックミラーはあるといいよ。
安心感がぜんぜん違う >>674
18km程度だったらどっちでも良いと思うぞ
ロードもクロスも持ってるけど、俺だったら通勤に荷物もあるし、雨の可能性もあるしクロスかな
俺もシャワーさえ会社にあれば、35km自転車通勤するんだけどなぁ 個人の勝手な都合でチャリ通して
事故ったら労災おりるの？ >>691
判例とかは見てないし、詳しくはわからんけど会社に認められていない通勤方法だと通勤災害には認めて貰えないと思います
少なくとも会社側は争うんでないかな？！ >>691
電車やバス通勤と言いつつ交通費貰いながら、特に理由もなくチャリで通勤中に事故に遭ったらダメ
チャリ通で申請してたら問題なし （労災可）
通勤ルートから大きく外れていればダメだけど >>694
先日、直で行くと8キロの通勤で、遠回りして
15キロ乗っていた途中で事故った俺がきましたよ。
労災は降りなかったが、人身でしっかりもらって、
4500からDS4に乗り換えた。 昨年夏、FX1黒でスポーツバイクデビューして、秋にドマーネALR3紺色を購入。
只今シマノホイールRS500と105コンポーネント乗せ換えでお店に預けてる。
ドマーネALR3紺色105仕様楽しみ。
久々にFX1に乗ったら物足りなかった。
いつの間にかロードバイクの虜になっていた。 >>5のブレーキのとこのリンクが死んでるんですがDEOREブレーキってのはBR-T610ってので合ってますかね？ 「フラットバーハンドルは疲れやすい」て言っちゃうヤツってなんなの？ ドロハンでも手は痛くなるよ
検証もなんもせんと人の言葉を鵜呑みにしてる奴だろうね 傘下のdiamantのアーバンバイク買っちまったぜ 人間の体は手の甲が上を向いてる方が疲れる(手を捻る分だけ余計な力がかかる)から間違いではないよ
手が痛くなるのは握りすぎがほとんど
これはドロハンでもフラットでも同じ
疲れると痛くなるは別の問題 疲れやすくたってフラットバーハンドルが好きならそれで乗りゃいい。
自転車は車や電車より疲れやすくたって乗ってんだからな。 >>678
俺も通勤ならクロスの方が良いと思うね。 膝上ＰＣがダメってのもキンタマを温めるからダメってことらしいけど
ホントかよって感じだな
キンタマなんて座ってりゃあったまるだろっての
電車の座席なんかアッチッチじゃねえかよ >>709
自転車がよくないってキンタマーニ高原？ >>696
ロードバイクのホイールが付くの!????
エンド幅が違うと思うけど。 3行目を読みなされ
RS500付けるのはドマーネだ まあシマノハブのRS500ならハブ軸長いのに換えて5mmスペーサーはめりゃFX1にも付くだろうけど
（ホイールのセンター出しは必要） >>714
そのやり方だとドライブサイドのテンション上がりすぎるからスポークから変えないとダメだと思うんだけどどうなんだろ >>698
どうせならＬＸがいいよ。
付いてるシューの違いがかなりある。 速さを
目指すなら、ロードバイクより、原付乗るわ。
クロスバイクにのってるのは、自転車に乗ること自体を楽しんでいるからだよ。 クロスよりロードの方が格上という考えはやめた方がよい クロスバイクはロードバイクの下位互換のように見えて、割と違う >>721
何となく分かる。
何が要因なんだろうね。やっぱりタイヤの太さか クロスは軽快実用車
ロードは競技用機材 って感じか？ クロスの方はディスクでフルフェンダーなんで、
雨の日はもっぱらクロス
フルフェンダーだと、雨で乗ってもあまり汚れなくていいよ。 こんなこと言うと怒られると思うけど、イヤホンつけて
音楽聞きながらクロス乗るのが楽しい。ロードではさすがにできんから
そういう意味でも自分にはクロスが実用車だな >>727
危険予知が遅れてお前が死ぬのは俺には関係ないから、
近所で乗らないでくれよな >>728
わかってると思うけどイヤホンすること自体は違法じゃないからな？
周囲の音が聞き取れないほどの音量で使用するのが違法なんであって。 イヤホンは条例で禁止されてるとこもあるから、東京都とか。
そうじゃなくてもイヤホンしてたら応答に答えられるか確認で呼び止められやすくなるんだからしないに越したことはない。 >>729
誰も違法なんて言ってないよ。
危険予知が遅れるから、俺の側で走らないでと
言ってるだけ。後ろから自転車で追い越す時、
気づかれるのが遅くて、レーン急に変えてぶつかられても
困るからね。 俺もロードとクロスを一時二台持ちしてた事あったけども、サイクリングを楽しめてたのはクロスだったな
クロスだと目的地に対してわざと小道に入ってみたり遠回りしたり、ちょっとした山道みたいなとこを攻めてみたり、要するに道中が楽しくて仕方ないんだよ、格好もラフにカジュアルでいいしね
ロードだと・・・ひたすら平坦路をペダルを回して最短距離で目的地目指しちゃう
たんに距離をこなしてるだけな印象だった俺の場合はね
今ではクロスだけ手元にある >>732
クロスバイクは中途半端と言ったら言い方が悪いけど、その分懐が深いというか、ある程度何色々できるよね。
ロードバイクよりタイヤが太めで、前傾姿勢がキツくないからだろうね。
ロードバイク的な性能を求めるなら、そりゃクロスバイクは専門のロードバイクの下位互換になるけどね。
あと、ロードバイクはかなり坂道に強いよ（綺麗な舗装路に限るけど） あんまり長い時間乗るのもキンタマに良くないらしい
やっぱクロスで短時間がいいね どうせキンタマなんて使う機会ないだろうに…('A`) >>729
TREKじゃないからあなたではないのだろうけ
最寄りのCRでいつもイヤホンしてるおっさんがいる
全く周囲の音が聞こえてないみたいで後ろからの追い抜きは勿論、
横から歩行者が出てくるのにも気づいてないのでかなり危ない
ちなみに補聴器ではない模様、5感の1つが全く使えないのって危ないよ >>731
まあそれはその通りなんだけど、雨の日は危ないから
自転車乗んなよって言われて君が納得できるのかって話でもあるよ イヤホンで音楽聴きながら自転車乗るなって言ってるんだよこのハゲ
ラチェット音が聞こえないような音量ならイヤホン外した方がいいぞ >>737
いや、だから事故るのは君の自由だけど、
俺に迷惑かけないでねということ。 >>739
雨の日は自転車乗らない俺としてはその言葉お前にも返しとくな 雨の日にフルフェンダーのディスクブレーキバイクに
レインウェアで自転車に乗るのと、
イヤフォンで音楽を聴きながら自転車乗るのの
どちらが危険なんだろうね(笑) ここでどれだけレスしても無駄
こういうのは自分が危ない目にあわないと分からん 高校のときは毎日ウォークマン聞きながら自転車乗ってたけどな
当時メーカーも外の音が聞こえるような設計のインナーイヤーイヤホンつくってたから
外の音はすごく聞こえてた 中学生か高校生か知らんがスマホ見ながらよく自転車乗れるなぁ
あんなん怖くて無理だ 俺も高校のときはウォークマン効きながらチャリ乗ってたなあ。
歩道と車道後方確認せずに行ったり来たりしてたし逆走もしてた気がする。
死ななくてよかったわ >>750
今日は、サウナの後に冷水浴したが、
水温10度だった。キンタマひやっとなったけど、
なんか良さそうな気がしたよw イヤホンするにしても片耳とかでブルートゥースとかならまだなんとか・・・ この冬FX3を買って普段街乗りしてて、これからサイクリングシーズンに向けてちょっと遠出もしたくて
色々買い足していこうかと思ってるんですが、FX3で輪行や車載はどんな感じでしょう
ロードと違ってハンドルやタイヤがかさばりそうで 現在FX1に乗っていてリア7速に不満です。
9速化するか、FX3、FXS4購入か考え中です。
ロードバイクのホイールを付けたいのでエンド幅130mmの
GIANT RX1、キャノンデール フラットバー、ジオス AMPIO TIAGRA購入検討中。
キャノンデールのアルミ、ジオスのクロモり、ジャイアントのトップモデルどれが良いでしょうか？ ロードのホイール付けたいんならFX系のディスクブレーキモデルでもいいのよ >>755
選択肢としては2万ちょっと出すなら手組みで135mm8速9速用ホイールをdeoreハブでショップで組んでもらう手も無くはない。
コンポもMTB系でグレードアップする方が相性は良い。OLD135mmフレームはやはりMTBですよ根本的に。
KINLINとか安くても良いリム結構あるしどうあってもロード用完組みホイールでないと駄目な理由もあまりないようにも思う。
そこだけの理由で買い替えるのはコスト的にどうだろうとも思うのとそれ以上やるならロードバイクでやったほうが良いのでは、とも思う >>755
シンプルに考えては？
クロスバイクのスタイルが好きなら思い切ってFXS4まで手を伸ばす
スポーツバイクを追求したいなら、今のFX1はそのままいじらずにロード買いなよ
個人的にクロスのカスタムはオススメしない 同じVブレーキのクロスバイクでの買い替えはそこまで得られる物がないと思う。ディスクブレーキが良いなら買い替えはありだな、これはカスタムの範疇じゃない。
Vブレーキで良いなら不満、不安のある部分のカスタムはありだな。FX1の場合クランク周りとボスフリー7速の後輪周りが特にカスタム対象になると思う。
クランクは最終形を考えて何速対応にするかを決める、伴ってBBもスクエアテーパーで行くかホローテックになるかも自動的に決まって来る。
ギア比も自分に必要なギア比はどうなのか考えてからやるほうが良い。クランクのみ交換だと約1万、BBとチェーンまでやっても1.5～2万
次の大きなポイントが後輪のボスフリー7速、これはハブ交換必須なので大がかりになる。ハブが変わるという事は組んであるホイールが変わるという事なので。
せっかくならこのタイミングで鉄下駄とおさらばしたい。ハブ変えてまた同じ鉄下駄で組むのは正直いけてないw
OLD135mmは変えようがないので交換ハブは自動的にMTB系となる。8～10速までのどれにするにせよ対応するdeoreのVブレーキ用ハブが最善だろう、
後輪いじるならこれが必須といえる。ハブを変えたらリアコンポもクランクとのマッチング考慮して変える。
ここまで約5～6万、これ以上やるなら正直買い替えも視野に入るw 逆言うとここまでならカスタムの方が安い。
あと更にやるとしたら後輪変えるなら前輪も変えるか、となるとプラス1万、振動対策ならカーボンハンドルがおすすめ、更にまあ1万、かな。
後は更に凝った事やるならフロントシングル化とかチューブレス化、ここまで来るともはやコスト度外視だがw
まあ既製品クロスバイクでは殆ど見かけないのでやるならどの道カスタムでないと、となるね カスタム厨が早口でまくし立ててるなw
素人が自己満であーだこーだいじっても結局最後はより上のモデル買って「最初からこれ買っときゃ・・・」てなるからさ 自転車に乗ることよりカスタムが目的になってそうだな
楽しいのなら何よりだが カスタムっつーか
自分でメンテしたりパーツ交換できるようにはなりたいよな
いちいちショップの厄介になるのが結構苦痛
買い物して人間関係保たなきゃならんし
機嫌損ねないように他所の商品つけられんし >>755
あのボスフリーのリアって走っててカンカン鳴んない？ >>762
俺は逆だな。自転車にはまって自分でカスタムしまくったはいいがある程度
情熱が冷めた今カスタムのしすぎで自転車屋に任せようにも中々任せられない。
とっとと買い換えて店任せにしたいんだが今のチャリが快調すぎてなかなかね >>755
135mmのお陰でAlfine組めるけど FX3をXTで組んでるけどアルフィーネも楽しそうよねー >>764
俺のTREKのMTBは、フレーム以外ほとんど後付けなので、
自転車屋さんに持って行けない。
TREKは対面販売なんで、ちょっと辛い。
今のDS4はとりあえず、あんまり弄らんどこうと思っている。 自分はコンポは買った店に依頼してパーツ注文から付けるまで全部丸投げしたから
金は余分にかかったけど後の点検調整とか見てもらえるぶん楽ね 多分そっちの方が安くつく。
俺は数年に一回しか使わないような工具を買って、
邪魔にしかならない。 以前スポーク折れたとかで相談させてもらった者だけど
今度はディスクブレーキがエア噛みして入院することになったよ
輪講とか洗車時にひっくり返したあと元に戻すとフロントのブレーキがスカスカになるってショップに持って行ったらこの様
初ロードとして新型マドンを買うために貯めてるお金が地味に削られて草 知識ではなく、知能が不足してる感じだな
周囲に危害を加えそうで怖い >>771
油圧ディスクはひっくり返したらエア噛みするぞ
そのくらい学んどけ
そんな雑な扱いなら、ロード買ってもすぐダメにするわ ボントレガーのバーエンド↓使ってる人いたら使い心地教えて欲しいす
https://i.imgur.com/AJ1EWx8.jpg 逆さまにして洗車する方法は購入店で教えてもらったやり方なんだけどなあ
スペーサー挟んでブレーキさえかけなければエア噛みはしないって
間違ったてたのか
FDの件は近所のプロショップのメカニックが言うには取り付け位置が悪かったらしい パンク修理の時、逆さまにしてタイヤを外さないの？
今まで機械式ディスクだったんで平気だったのだが、
どうすればいいんだよ？ 保管時は逆さまで天井から吊るしてるけどエア噛みした事ない リコール実施日
2017年1月20日
製品名
自転車(ホイール)
リコール事業者名
トレック・ジャパン株式会社
リコール実施の理由
スポークが破損する可能性のあるホイールセットが組み込まれていることが判明したため。
対象製品
・商品名：
├2015、2016Trek 720Disc（graphite）
├2017Trek 720Disc（quicksilver）
└Bontrager Approved TLR Disc700C 24H(前後)（silver）
・車台番号：DM11G-100014～DM11G-100301
・販売期間：2014年8月24日～2015年11月24日
・販売台数：47台
対策内容
無償交換
事業者問い合わせ先電話番号
トレック・ジャパン株式会社
・フリーダイヤル：0120-939-007
・受付時間：10：00～12:30 13：30～18：00(土・日・祝を除く） >>777
空気が入らないようにダイヤフラムっていうゴムの蓋を入れてあるから
逆さにしてもエア噛みなんてしない 先輩方相談です。FX1か3で迷ってます。
スポーツバイクは初めてです。ホムセンルック車に乗っています。クロスバイク購入を考えてから色々調べて、どこのサイトを見ても3を勧めてるので3を購入するつもりでしたが、 予算の問題と毎日の通勤が片道3kmと距離が少なく、ロングライドもしたいがそんなに長い時間が確保できるか微妙で、月1往復50km が限度かなと思います。(本当はもっと遠くに行きたいです) そんな状況で3が宝の持ち腐れにならないかが心配です。維持費だって1と比べたら高いでしょうし…
長文ですみません。2ちゃんの書き込みも初めてなので失礼な事などあったらすみません。長文と連投失礼しました。 自転車は高いに越したことはないよ
メンテナンスも高いほうが楽だしね
金があるなら、高いほうがおすすめ。
ちなみに、ホムセンルック車じゃ2.3年でサビだらけでギシギシいうかもだけど、
TREKのMTBだと10年6万キロ乗っても磨けば新品同様。
だから絶対乗れなくなるというのならともかく、普通は持ち腐れにはならないよ。
今見てみた。Discのほうが後悔しない DS4乗りだけど、最近通勤路にある土手を下りたり、登ったり、
わざと未舗装路走ったりするのが楽しい。
土手を駆け下りるときはスキーみたいな感覚になる。 >>781-783
予算的に最初に無理してでも3の方が絶対良い >>781
圧倒的に3を勧めます。1、2はコストカットの影響が各所に大きい。買ってしまってどうしたら良いかのご相談には乗りますが
FXの1と2は見なかった事にした方が良いです。 片道5キロの通勤に3買った
晴れのみやけどブレーキ良くないみたいなのと見た目でディスクにした
スポーツチャリは初めてやけど振動も思ったほどでもなかったし、現状はほぼ満足してます 3が買えるなら3にしとけば後悔しないだろうね。
でも、コストカットされた1だってホンモノのクロスバイクだし。 こんにちは！
fx3がいいのはわかります。
今週私はfx2を買うことにしました。ディスクです。
クランクやフォークなど様々な部分が違うのはわかって、購入しました。予算的な部分と見た目で決めました。
fx3の金額ならゼクター3までいっそ行きたいなーとか考えてしまうようになり、上を見たらきりがなかったので最初に決めてたfx2にしました。乗り比べることもさいわいできたのですがやっぱりFX3のほうが手が痛くなりませんでした。ですが、許容範囲と思ってfx2にしました。
予算と用途だと思います。 >>790
ちなみに納車はまだなのでワクワクしてます。 ようこそ、いらっしゃい！
何だかんだ言ってクロスバイクのある生活は楽しいわ >>791
おめ！納車までの数日って楽しみすぎて落ち着かないよな～
待ってる間アクセサリー類買いまくってたな さっきFX3納車された
思ったよりすいすい進んでくんでびっくりした FX2 Disc買って1ヶ月、ハンドル両端15ミリずつカットしてみた
しっくり来る仕上がりにはなったけど、数字以上に短くなったように感じるものなんだね FX3 DISCのハンドルバー、良いんだけどちょっと広すぎる（600mm）
540mmくらいでバーエンドバー付けたらちょうど良くなるのに、と思ってる みなさんレスありがとうございます。
>>784
10年6万km で新品同様ってすごいですね！高い方がメンテナンス楽とはどういう事でしょう？安いのはちょくちょくこわれるから？
>>786
1にしてしまった時の後悔パターンはどんなのがあると思いますか？
>>787
見なかった事にした方が良いって笑いました。コストカットの影響どんなところでしょう？
自分の使い方で影響でるでしょうか？ >>789
そうですよね。トレックが作った1ですもんね。3で後悔はしないんでしょうけど判断に苦しんでるのは1じゃ力不足だったとか3乗るには役不足だったっていう話を全然聞かないからなんです
>>790
どれを買うか決めれたのうらやましいです！乗り比べはお店の試乗ですか？
悩んでる時間は楽しいけどさっさと買ってその時間を自転車乗る時間に使いたいです。 >>145
貧乏人が買えないのを買わない理由にするのは24キロ制限は便利だなｗ >>798
まあ気に入って買ったんなら特に言う事はないですよ >>800
ロングパス乙
24キロなんて、ここの連中は手ぶらで漕げる速度だろ。
電アシ買うというところで、空気読んでやれよ。 自分の場合は不満があったからこそどうしようかと考える時間と自転車の諸々の規格の知識といろんなパーツ外して整備するやり方と、
色々楽しい時間を得る事が出来た。ガレージの一角が整備小屋化して来たのも以前は見たこともない謎工具が増えたのもまた楽しいw >>802
お前がどんな強風や激坂でも24km以上で走れるなんてのは万に一つもないけどなｗｗｗ
まあ貧乏人は死ぬまで言い訳してろよｗｗｗ >>799
主に通勤用途で使われるとのことですが、駐輪環境は重要だと思います
FX3は下位の1,2と違ってカーボン製のフロントフォークを採用していますが、カーボンは、水や紫外線などに弱い素材です
何より、プラスチックの一種ですから、何かにぶつかるようなことがあれば、割れてしまいます
それらの危険性があるところに置くことになるのであれば、あまりお薦めは出来ませんね
と、ここまで店員さんの受け売りですが、そういう話を聞いて、FX2 Discを選びました カーボンっつってもクロスバイクのパーツなんだからそんな簡単には折れないよ。
クロスなんてみんな乱暴に扱ってるんだからもしそんなにヤワだったら破損報告の嵐になってるはず >>806
それはそうなんでしょうけど、うちの会社に人為的にカーボンハンドルを壊された人が居たという噂話を聞いた後だったので、選ぶ際に余計に気を遣ったのは確かですね
何せ全国的にも治安がアレで有名な地域なので、その辺はお察しください アルミでもスチールでも壊せるから
自転車買わない方がいいよ >>805
ご丁寧に教えてくれてありがとうございます。
でも弱いのに使うってことはそれだけ価値があるものなんでしょうねカーボン。
うちも足立区のはずれなので治安が若干あれなのでいたずらや盗難は心配です。でも駐輪場所は悪くないのでだいじょうぶだと思います。 職場が大阪の生野区近辺で治安良くないけど盗まれたことやいたずらされたことないよ
ロードなら何かされるかもしれないけどクロスなら大丈夫じゃないかな
高いサイコンやライトは盗まれるとは聞くけど、これは悪質な自転車乗りの仕業だと思う >>811
良くないどころか治外法権地じゃないですか、盗まれない奇跡 ハンドルバーはフラットでもカーボンにすると結構違うよ。Amazon安物でもレビューで絞り込めば普通に使える FX1、2は自分で徐々にパーツ交換したい人は楽しそうでいいな
オレは不器用だから3買ってペダルだけ交換してみた
ブレーキも交換したいけどこれは命に関わるから店でやって貰うつもり >>815
乗り方が良くなれば改善するよ
俺も最初そうだった
別の原因かもしれんが >>816
ありがとう
しばらくは試行錯誤しながら乗ってみる >>817
どうしてもダメならサドルの形が合わないんだろうから、変えるべきだけどね
店員と相談するといいかもしれない >>815
普通普通w
おれも結局サドル替えたけどどかっと座りすぎてる事のほうが尻が痛い要素として大きかった >>793
ありがとうございます。
ライト類の取り付けで悩んでます。
ブレンダー？取り付けはボントレガー製のライトしかできないんでしょうか？
ハンドルの真ん中にキャットアイのライトつけたいんですが？？ >>818
>>821
なるほど
クロスバイクの乗り方を覚えれば良いんだね >>823
店に相談
別売りのオプションとレックマウントで対応できる サス付の自転車に否定的だった俺だが最近DSシリーズが気になってる
特にDS2の赤がいいなと思うのだが乗ってる人がいたらどんな感じか教えて >>754
引っ越しのために輪行したけど、普通の輪行袋にちゃんと入るよ。買った店でやってもらったけどね。スタンドだけ外されたけど、見た目はそこまで大きくならないかな。
そして車で運ぶ分には問題ないと思うけど、新幹線に載せて運ぶのはしんどかった。指定で一番後ろの席確保しても、その後ろのスペースを先に占有されちゃったしね。手で運ぶにはfx3は重い。これで頻繁に輪行しようとは思わないわ。 >>823
公式にはionしかつかない
他社のアダプターをゴニョゴニョすればつきますよ >>811
関西一バイオレンスな所じゃないですか！
じゃあ、どこでも大丈夫だな 先週2017モデルS4のタイヤを25cの4000SⅡに変えて今日軽く流して来たけどもうこれクロスバイクの完成形だろｗ
寒くてロードしまいっぱなしだったが暖かくなっても乗る機会増えなさそうなレベル
ロードとそんな変わらん巡航速度で駐車も服装も乗り方も自由…麻薬並みの依存性だわ タイヤ軽いのに替えると劇的に変わるよね
回すのが楽しくなる ボントレガーのタイヤも色々あるけど高いだけなん？
28か25にしてみたい >>834
その辺りの細さで選考するって事は高速巡航や軽い漕ぎ出し重視なんだろうと仮定するが、山でヒルクライムでもやらん限りドライ、オンロードなら4000S2以外を履く理由が無いってレベル
ボントレガーなどからサイズも込みで変えた場合、誇張無しでギア一枚か二枚分くらい軽くなったのが体感出来る
前後チューブ込みで新車のママチャリ一台買えちゃう金額が気にならないなら迷う必要無し 3kmの通勤に10分かかってたのが5分になるレベルか、凄いな コンチならゲータースキンもいいよ。
持ちも良いしサイドカットにも対応。
乗り心地は硬めだけどね。
四季はもっと良いけど価格がネック。 オンロードならロードタイヤの有名どこの4000S2、パワー、pro4、コルサ、oneとか選んどけば間違いない
もちろんボントレのR3とかもいいタイヤなんだけど、通販できないのが難点
個人的にはクロスのよさ（手軽さ、走破性等々）を生かすために28Cあたりをおすすめしたい 32cから28cにしてチューブレス化しようか悩んでる自分にはタイムリーな話題
ヒルクライムのイベントを控えていて少しでも完走できる可能性を上げたいもので
ただ28cにすることで走破性が損なわれないか不安 FX1、2とFX3に履かせることのできる一番細いタイヤと太いタイヤ幅ってどれくらいですか？ >>843
チューブレス化って事はホイールから変えるのかな？自分ならロード用の軽いクリンチャーのホイールにして25か28付けるかな。
太さだけの話なら32を28にして困る事は舗装路だとまずないよ。それよかチューブレス化の狙いがイマイチわからない 完成車についてくるホイールは全部TLRでしょ
TLはまだまだ否定派いるけど28Cにしたデメリットを相殺してくれるところもあるから
28CのTLは意外といい選択肢かもしれん >>845
ホイールがチューブレスレディだからどうせならってことで
パンクもしにくくなるって聞いてるし
太さが問題ないなら細くしてみます
ありがとうございました ↑
タイヤ幅とリム幅の関係のurlをコピったつもりがしくったみたい。
ページの中ほどまで下がって見てくださいです。 >>849
ありがとうございます。
リム幅は1、2と3は一緒ですか？ >>850
間違いなく違う。
なので上記のような回答をしておきました。
メーカーが純正で３５ｃ非対応のリムは付けてこないでしょうし
ＦＸ３のホイールは２３ｃまで履けるのだから。 今ついてるFX3 2018のH2 32cは重いから28cのR3、AW1～3のliteあたりが気になるけどどれがいいかな？
いずれも耐パンクで今のよりは軽いしとりあえずボントレガーの別のタイヤ試してみたい >>852
舗装路・ドライオンリーならR3でいいんじゃない？（ロードタイヤでウェット性能って大差ないと思ってるけど）
そうじゃないならお値段でどうぞ とても簡単な確実稼げるガイダンス
少しでも多くの方の役に立ちたいです
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
6ECVH >>853
ありがとう
タイヤスレでAWはいまいちポジティブなレス無かったからR3かR2（28cあるなら）で検討してみるよ 無駄に芸能人使って金使う癖に地方中継出さないNHK 2019年モデルいつぐらいに発表？
今FX3購入するか迷ってまして… 普通に2017年モデルのがいいと思う。型落ちセールなんかやってるとこもあるしモノは良いしで FX Discのスルーアクスルのレバーが必ず前方か下方を向いてしまうんですけど、手前側に向けるコツとかありますか？？ >>867
レバーじゃなくて反対側のナットを回して微調整 ディスクならアイオロスでもパラダイムエリートでも好きなホイール付け放題よ それはあるよなあ、インチも変えようと思えば変えられるしリジッドMTBぽい事も出来る >>870
俺は雨の日も乗るので、ディスクがいいよ
リムが黒くなるのは勘弁 FX3購入検討中です。
身長172cm股下75cmだと適正フレームサイズは17.5で良いでしょうか？ FX3悪くないんだがなぁ
あのオモチャみたいなでかいインジケーターだけなんとかならんのか 変速機の文句はシマノに言え。
北斗の文句は俺に言え。 >>879
ちょっとショボイってかダサいけど、見やすいから割と好き クロスバイクをロード並に改造するのとロードバイクをバーハンドル化するのと
どちらが良いでしょうか？
ロードバイクのバーハンドル化はダサイでしょうか？ 前者は楽しみ目的で、後者は性能って意味では実用的な気がする… >>883
目的、得たい物、やりたい事は何かによるな トレックのクロスバイクをシングルスピード化したけど
街乗りに最適
軽くもなってしかも盗まれにくくなった
つーか、シングルスピードなんて盗まないわなｗ 初めて自分でパーツ交換（Vブレーキ本体とタイヤ程度だけど）に挑戦してみたけど楽しかった
達成感と早く走ってみたいワクワクが止まらん
色々カスタムしちゃう人の気持ちが分かる気がする ブレーキと変速機を一体化、シマノi スペックに変えたら、めっちゃクールやで。 納車まだだけど15kmの通勤用にFX2 Disc注文した。楽しみだ…
でも予算の問題でFX2だったけど、FX3が人気過ぎてそんなに違うんだろうかと後からちょっと気になってきた このスレだとFX３ばっかなので逆にFX２のレポを出してくれるとありがたい アルミフォークとカーボンフォーク、そんなに違いがあるだろうか… タイヤ細くして車道をある程度スピード出して走るやつならカーボンのが楽だと思うよ。ママチャリと同じ様に歩道ガンガン走る奴ならどっちも同じ FX3買いたいけどマンションなので保管方法を悩んでます。マンション住みの方どうしてますか？ 駐輪場の屋根の柱に地球ロックしてから、カバーかけてる。 >>895
3階住みだけど目の前に階段あって幅も広いから室内まで持ってってる
面倒になったら896と同じようにするつもり >>895
室内保管
エレベーターの使用は管理組合に確認
廊下やエントランスは共有スペースだからNG >>896
>>897
>>898
レスありがとう
エレベーターは確か禁止だったと思うけど確認します。
896の方法か、2段のラック式の上段にきっちりロックするのとどっちが良いですかね？ >>899
結局、窃盗団のルートに入るかどうかだから
屋外保管のロックは時間稼ぎにすらならない
これはスクーターだけど
【大阪国】PCX窃盗団を検挙 述べ350台
http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1520416414/ ロードは室内までもっていってるけど
FX3は駐輪場（オートロック内、防犯カメラ付き）の二段ラックに地球ロックしてる
日常の足にしてるからこれ以上出しにくくしたくない、盗まれたら諦める覚悟はある FXを狙って盗むやつはおらんと思うわ
PCXとは値段も中古欲しがる人数も違うと思うわ >>904
ありがとう
盗まれても盗難保険で買い戻す3割負担分位はabusの保険で出るのか FX3のサドルneburaはパッド無しのパンツで乗っても痛くないですか？
FXS6のサドルMontrose Compはパッド無しのパンツで乗っても痛くないですか？
どっちのサドルにしようか悩み中です。 >>906
FX3disk乗り
最初の一週間くらいはいい位置がよくわからなかったけど、ストアでサドル高と角度を調整してもらったら格段によくなって今はサル尻パッド無しで50kmはいける この前ブレーキの話が出てたのでその関連
VブレーキがテクトロよりシマノのDEOREのが良いのはよく知られてるけどもしシフターあたりを替えることがあるなら
手がでかい人は3フィンガーのでかいタイプのブレーキレバーをついでに検討するのもおすすめ。馴染む人にはめちゃ馴染むよ
前に付ける時は特に効きすぎるので付属のパワーモジュレーターを付けて多少効き過ぎセーブも可能 >>899
何も知らずに聞くけど。エレベーターに自転車持って入っていけないってよくある決まりなのか？
朝の混雑時にママチャリ持ち込まれたらそりゃ困るけど、そういう想定なのかな。 >>909
規模とか大きさにもよるだろうけど、引っ越しに使っていいやつ、台車乗せていいやつ、等々うちのマンション厳しいから色々決まってる ゼクターかfx3diskか、スゲー迷ってる…。通勤とキャンプツーリングなどに使う予定なんだけど…。アドバイスください…。 Zektorは過剰装備で車重がね
山奥行くならシクロクロスをオススメしたいが
金がないなら一番安いロードでいいと思うよ キャンプに使うのか、山にも行くのかな、ならドロップハンドルで、キャリア用のダボ穴があるフレームの、ランドナーで探した方が良いと思うよ、
通勤にも使うなら泥除けが付けられるのも好都合だし。まあどうしてもFXとかゼクターが欲しくなったんなら止めはしないけど アドバイスありがとうございます。MTB も考えたんですが、林道はそんなに走らないし、舗装路を走ることの方が多いし、通勤に使う事の方が多いし、スピードはそれほど重視してないし、キャリアを取り付けるので、ダボ穴が必要でクロスバイクを選択しました。 ランドナーもシクロクロスもMTBとは全く違うものなんだけど >>914
こんなんもあるよ。参考までに。
時分は台湾から輸入して白いのを買った後にスカイブルーに塗装した。
https://shido-cycle.co.jp/ >>914
DS4つーのもあるよ
俺はフェンダーつけて、キャリアもつけたが、
悪路走破性も高いし、雨でも走れる。
もちろんディスクブレーキ ゼクター3乗りとしてはゼクターを選んで欲しいな
ジオメトリがロードとほぼ同じだからなのか楽にスピード出せるし走破性もいいし
山岳含む150km程度の距離なら楽々走りきれたよ
ただ他のクロスと比べて前傾気味の姿勢になるから長距離の走る場合しんどいかも
あと米式じゃなくて仏式バルブだからポンプに注意 舗装路を走る割合がやはり高いから、やはりゼクターか、FX 3diskを買おうと思います…。色々教えていただきありがとう！ 片道10ｋｍを自転車で通勤しようと思ってるんだけど
どの車種がおすすめですか？
身長185㌢、体重120Kgです >>921
10キロ通勤ならFXの1と2のどっちでも大丈夫だけど雨の日乗る事あるなら2のディスクが良いよ！
雨で乗らないならタイヤが太いFX1のほうが空気ボリュームが稼げる分良いかもしれない。
1も2も3も、フォークは違うけどフレームは同じだから強度的には保証範囲内だね >>924
10キロ通勤で使うだけならオーバースペックだけど、走れるようになったら通勤以外でも使ってみたい、距離も伸ばしたい、
と思うなら良いと思うよ >>921
雨の日に乗るならFX3 discがお勧め
油圧ディスクブレーキのおかげでタイヤがロックしない限りブレーキはよく効くよ 雨でもブレーキがよく利くと視界が悪くて滑りやすい雨の中でも速度を出してしまいそうで恐い。
Vブレーキでおっかなびっくり進んだ方が安全な気がする 今日FX3用バーハンドルとサドル、11速用シマノシフター、ブレーキを注文した。
これをドマーネALR3紺色（WH-RS500ホイール、105コンポ）に移植予定。
総額30万円のクロスバイクに仕上がる。 雨の日は、緩やかな坂でもVブレーキ効かねえよ。
逆にママチャリのがまだきくぜ。 >>910
面倒な世の中になったもんだね、そんなのケースバイケースでいいのにな >>929
vだってシューによって全然違うよ。例えばスイスストップなんかだとすごくいい >>790
続き
fx2最高です。納車されて一週間。乗りまくってます。自分の乗り方ではやはり、無理に高いfx3を買わなくて良かったです。あと、カラーもマットブラックにブルーがいい感じです♬
一つ、マンションにおいているのですがカバーをかけたら今週の強烈な雨風でぶっ倒れました。そこで、転倒防止に東洋工業のサイクルブロックを買おうか悩んでます。ただ、高いです。
みなさんは外に保管してる方はどーしてますか？雨ざらしだと、錆びる。。。？カバーかけると倒れる。。。？何かいい方法ありませんか？ 駐輪場どうなってんの？ラック無しで屋根だけはある感じ？
カバーかけると湿気がこもるからボルト類が錆びやすくなると何かで見た >>933
安いラックをコンクリートブロックとかの重量物に固定したら安くすむんでない？ だいたい半年もしたらそのFX2にカバーなんてかけて無いだろうからなんも買わなくて大丈夫よ
そもそもアルミなら滅多なことじゃ錆ない。そんなんよりもチェーン注油と空気圧調整だけマメにやってりゃ長く乗れる >>931
分譲マンションは昔から管理組合あるけど
>>933
駐輪場が屋根なし or 屋根だけの吹きっさらしで
且つ雨天時に乗らないなら室内に保管した方がいいと思うけど
>>936
クロムメッキのボルト、チェーンが錆びる
https://i0.wp.com/iromaga.com/wp-content/uploads/2016/12/RIMG0026.jpg 895だけどトレックストアでFX3discを買いました。納車は来週
みんなのレスを参考に盗難保険とabus見舞い金で元本保証して、ガッツリロックして、盗られた時の覚悟はしときます
レスくれた人ありがとう！おかげで購入に踏み切れました
今は納車が楽しみ >>938
追記
無金利ローン組んだらローン会社の盗難保険になって、トレックストアの3割負担より安い負担で済む盗難保険になりました。
参考までに ＦＸ３discってカーボンフォークだけど
重量が11キロ以上あるのね
discが重いのかな
125キロのオデブちゃんも乗れるってのも
トレックの良いところだね
discはブレーキでのリムのすりへりがないから
いいよなぁ >>942
単にそれが正解と思ってるだけでしょう。
DISCとDISKはどっちが正解だっけ？って思う時があって紛らわしいんだよね FX2 Disk乗ってるけど、雨の日は ブレーキはともかく35cのくせにタイヤのグリップ力がイマイチ。見た目からして期待できないパターンだけど。 >>941
Matte Quicksilverかっこええやんけ！ >>933
マンション廊下です
1000円位の前輪突っ込むタイプの足の両側に重し(合計40kg)です
30m位の風がありましたが全然大丈夫でした 因みに30m位の風の時もカバーはかけてました
職場用と2個で5～6000円でした 台風の暴風域は25m/s以上
15m/sで歩行者が転倒、30m/sで走行中のトラックが横転する程度なので余裕ですね 花粉ガードメガネ欲しい
100均以外でなんか良いの使ってる人おる？ ttp://www.rudyproject-japan.com/sunglasses/guardyan.html
パーツ交換でゴーグル状になるやつ
ttp://www.fujita-op.com/product/content/62
ttp://netshop.swans.co.jp/pollen/
普通のメガネ状のやつ 最近改めて気づいたのだけど、スピード、距離を目指すサイクリングより、ちょっとした路地裏や、砂利道をブラブラするのが好き。やっぱりロードじゃなくてクロスでよかったと思うよ。 そうそうwこの時期なんてスウェットパーカーとか着て信号待ちでバランス立ちしてみたりね
自分のフィットネス遊びの相棒としてクロスバイクがある それを称してポタリングと言うってやつだな、
平日夜は約20キロジョギング代わりにちょっと頑張って走り、休みは天気良ければ４～５０キロ、ダラダラとポタリング 原付乗りだったのたけど、廃車にしてクロスに乗り換えた…
バイクだったら、入れない路地裏、川沿いの道、いりくんだ住宅街…そんなところを走り回れるのが楽しい。晩御飯の匂いとか、子供たちの遊んでる様子とか、身近で感じられる自転車は楽しい。 雪が溶けて久しぶりにFX3で通勤
尻がクソ痛いがそれも快感w
しかし、FX冬眠前にさしたミシン油の方が、自転車屋で買った赤いボトルの油より
チェーンの動きが滑らかで持つ気がする 赤い奴は持たないよ。こまめに注油してチェーンをきれいに保ちたい人向け。
通勤とかなら緑の奴の方が雨にも強くてよく持つからいい。 ケツが痛くなる人ってどういう乗り方してるの？思いっきり腰掛けてるわけ？ 慣れてないだけ 数週間も乗ればケツの筋肉できあがって痛みもなくなる シートの位置を６角レンチで調整したら楽になったよ。 FX LTDてもう販売してますか？
いつまで購入出来ますか？
トレックのサイトに載ってるFXLTDの隣のレトロなロードバイクの名前教えてください。 雪国住みで4ヶ月ぶりに乗ってみたんだが
すぐにケツが痛くなったなあ、秋は100キロ
ケツパッド無しで余裕だったんだが
人間、鈍るのは早いね >>971
FX LTDヘリテージブルーモデルの元ネタ（？）、1980年モデルのTREK・412（アイスブルーメタリック）だそうな fx3discに合うメンテナンススタンド教えて下さい シートの調整って高さ変えた事しかないや
前後とか角度とかもっと自分に合う位置があるんだろうなぁ このタイプはスタンドつけてると使いにくいから気をつけて >>982
FX3 DISCにスタンド付けてDS-520の紛い物を使ってメンテしてるけど、割と気にならないよ
それ以外やったことないけどね よく見たらギリギリかも…
DS-30CFBのがいいんかな？ チェーンステイとシートステイ両方に固定するタイプのスタンドなのでなおさら使いにくい >>984の使ってるけどめちゃめちゃはめにくいなこれ
>>977の買おうかしらん 4月から通勤でFX3を考えてるけど、みなさん何色乗ってるの？
DISCのシルバー含め悩んでる ゼクター3のタイヤを28cかつチューブレス化しようと思うんだけど
ボントレガーでこのサイズで対応してるタイヤってもしかしてない？
公式見ても28cでTLRのタイヤが見当たらなくて >>988
私はFX3 DISCのシルバー使ってますね
ディスクブレーキを搭載してますし、この価格帯のクロスバイクにしては軽くない（11.86kg）ですが、
しっかり走ってくれますし、走っていてとても楽しいです。
ブレーキは雨の日でもタイヤがスリップしない限りしっかり効いてくれます。
本当に買って良かったと思っています。
買って1ヶ月で後輪のスポークが折れてしまいましたが、どうやら初期不良のようで無償交換してくれました。
その後は特に異常は発生していないですね。 >>989
トレックのHPは結構ザルであるはずのサイズが載ってなかったりするからサポートかトレックストアに電話して聞いた方がいいよ >>988
ワイもDISCのシルバー。
シルバーのクロスバイクってあまり見かけないし、マットがまたいい感じだからオススメ。 >>991
ありがとう
今日サポートに電話してみます 2年目の赤のFX3に乗ってる
車庫に置いてるんだけどカッコいい 俺はブラックだけどタイヤ交換したんで試走してたらクロスバイクのカップルとすれ違った
男はエスケープ 女はFX3のグリーンに乗ってたな ジャイアントはよく見るが、トレックはあまり見ないな。 TREKはメジャーだけどそこまでよく見かける程じゃないのがいいんじゃね
ジャイアントとルイガノ多すぎ
自分も赤のFX3
白と迷ってたけど写真で見るより暗めのパキッとした赤で実車見て気に入った 神戸はトレック多い気がする…
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