サイクルコンピューター:ハートレートモニタ Part78
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単純に速度、距離、ペダリング回転数などを測るサイクルコンピューターや
心拍を測るハートレートモニター、最近はGPSと組み合わせたハートレートモニターや
ペダル漕ぐ出力を測るパワーメーターなどが出揃っています。
・なお、有線と無線で多少の優劣があります。
下記を参考に自分の使い方に合うものを使いましょう。
有線
○：混信の心配なし。同じ機能だと値段が安い。
×：配線の見た目が悪い。断線トラブルの可能性有り。
無線
○：配線にまつわるトラブルなし
×：混信の可能性有り。同じ機能だと値段が高い。
もしも>>990をふんだら次をたてる。
※多少誤差が有っても大丈夫
※前スレ
サイクルコンピューター:ハートレートモニタ Part77 赤ペンなめなめして地図上にバッテン書けば
目的地がひと目で分かる 紙サイコー！ >>1
前スレリンク
サイクルコンピューター:ハートレートモニタ Part77 [無断転載禁止]©2ch.net
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1504174461/ キャッツアイのストラーダスリム買ったんだが
電源スイッチなしなのこれ？ ブライトンが海外から発送中なんだけど
今からキャンセルしてガーミンに変えたいなぁ 時既に遅し。まあ、勉強したと思って。オクで売ることも
出来るし >>6
サンクス
前々回以前のURL消したつもりが全部消してしまった… やる気スイッチってやつだろ
俺のは接触不良のせいか一度も入ったことないけどな 前スレ>>993
LEZYNE GPSに猫目BTハートレートセンサーは、途切れない。 LEZYNE SUPER GPSを使い始めて少しだけど、使っている猫目BTハートレートセンサーは通信全く途切れない感じなので、良いと思う。
しかし、同じく使っている猫目BTスピードケイデンスセンサーは、走行2時間中に1回か2回通信が切れて速度ゼロになることがよくある感じ。
サイコンのオートストップがかかって大概は数十秒で通信が自動復帰するが、なかなか煩わしい。
スピードケイデンスセンサーは、ANT＋にしたほうが明らかに良さそう。 BTの接続問題に上がるのだいたい猫目のセンサーじゃないか？ SIGMA BC 23.16メモ書き。
ドッキングステーションTOPLINE2012との互換性なし。物理的にハマらない
TOPLINE2016ドッキングステーション、売ってるサイトが見当たらない
Android NFC機能でスマホにデータアップロードできるらしいが、
iOS使いの俺にはどうにもやりようがない ついでに
SIGMA ONLINE SHOPいつの間にか閉鎖されていた模様
SIGMA DATA CENTER 3を再インストールしたのだけれどオンラインアクティベーションができなくなってる
アキコーポがSIGMAを切った理由がようやく理解できた
仕方がないので無料のSIGMA DATA CENTER 5をインストール
日本語対応してない、カレンダーが日曜始まりにならない、ストレス溜まる >>17
これはキャットアイのスマホ連動サイコンのユーザーにはとても貴重な情報です。
現状のキャットアイ製センサーをゴミ箱に叩き込んで他社製Bluetoothスピード・ケイデンスセンサーを買えば、使い心地が改善される可能性があるという事だから。
同時に、サイコンはまともに使える他社製にするが少しでも安上がりにするためセンサーはキャットアイをそのまま使う作戦は、失敗する可能性が示されました・・・。 スマホ+ハブダイナモでガーミンのケイデンスとスピードセンサー使ってたけどスマホを機種変したらant+のドライバーが入ってなかった
仕方ないから青歯対応のIGPSPORTのに変えたけどアプリによって認識できたり出来なかったり
最終的にSTRAVA(プレミアコース)に落ち着いた >>24
antテスタ上でH/Wがcapableなスナドラ機ならfirmware入れると動く可能性が高い。
root化若しくはカスタムリカバリ使えればmoto_g用のfirmをxdaから拾って突っ込む。
俺はスナドラ835だけど、それで動いてる。 >>22
BT接続は他メーカーのものも安定しない。
猫目が突出して不安定なだけ。
垂れ流しANT+が安定感では一番。
実際には取りこぼしとかあるのかも知れないが。 ルート引くのって、自動的に「道路に沿う」より、直線で道路に沿わせていったほうがストレス少なく、希望通りのルートになるね。
昨日気づいたわ 交通量、道路幅、信号間隔、路面状態、交差点のタイプ
自分ひとりで走ってて目的地が決まってるなら
ワイは主要道から一旦旧道に行って戻るとか、その逆もありだな 地図付きサイコン買ってから裏道に入ったけど行き止まりでUターン
さっきすれ違った地元民との気まずい出会いを回避出来るようになったのはよかった 俺もパドスマ捨てた人だがキャットアイのスピード&ケイデンスセンサーは途中で切れる事象が何回も発生してうんざりした
その後、センサーはGIANTの2in1にしてサイコンはポラールで運用中 v650がスマホとの同期を試すんですが、
同期失敗となる、、スマホはmoto G4 plus
成功してるスマホを教えてください。 M450でも同期失敗って出るけど失敗した様子はない >>25
antテスターの診断結果はドライバーなしでroot化してドライバー入れることも考えたけど
国産最新機種で面倒くさいことと使用環境的に修理サポート受けることもある可能性考えてやめといた
panobike使ってたこともあるけどシクロのフレームにはシビアすぎた
業界的には青歯になってく流れなんじゃね？ >>34
センサーなしでクロモリとカーボンでBOLT載せ代えて運用してるから、次の休みが晴れてれば見てみるけど、
A車とB車で使用したログを個別管理できるかってこと？
それとも複数台のWAHOOログを統合管理？ >>36
前者の方ですね
ロードとクロスでログを分けて管理したいなと思って Rider 330で1日300キロほど走ったけど
バッテリーは18時間ほどしかもたなかった。
ナビ、ケイデンス、夜間点灯の状態。
ハートレートはなし。
夜間点灯の時間や環境にもよるだろうけど
30時間駆動に夢を見すぎてたので、
自戒をこめてご報告。 夜間点灯しっぱなしだと18時間くらいかな。
530は、ほとんど点灯なしだと25時間以上は持つ >>38
300キロどこ走ったかの方が気になるわw >>38
もう一回設定しなおしたほうがいい
バックライトはほとんど使わんが46時間持ってる
もし１秒ログにしてるならsmart recordにするだでランタイムは大きく伸びる バッテリーの稼働時間は最小限の機能での時間を書いてるだろうから
特にBrytonは稼働時間で勝負してるんだから露骨なやり方して最大時間書いてるはずだよ 38です。
やっぱバックライトがキモなのかね。
コースはブルベの朝霧高原300ルート
（世田谷から富士山一周して戻り）を自分で走ったんだけど、
長距離の場合、夜中に都内を拔けるの
がラクなんでどうしても夜間点灯
の時間が増えるというか……。
ブルベの400充電ナシで走れたら理想的なんだけど。
1秒モードにしてたのでsmart modeも
試してみる。 >>37
明日から雨模様なので仕事終わってちょい乗りがてら、ログやら設定やら見てみました。
ちな、Wahoo・STRAVAとも無料ユーザーのため、課金ユーザーだとまた違うかもです。
結論:少なくともセンサーなしかつWahoo無料ユーザーは、バイクA,バイクBの管理は本体、コンパニオンアプリどちらでも無理。
取説読まないタイプの自分ですが、本体とアプリで全階層潜ったつもり。
そのどこにもバイク選択できるようなメニューは見当たらず。
WahooはWiFiでソフト更新機能あるので改善される可能性も0ではないけど望み薄。
とはいえどうせSTRAVAあたりと連携すると思うので(これは設定すれば以後全自動)、そうすると後は連携側サービスの機能に依存する。もちろんライドの都度、ログ編集でギア選ぶ手間は必要だけども、STRAVAならメインバイクは自動選択、サブ乗ったときだけ要変更。
ただ、STRAVAもバイク毎の累計走行距離しか見当たらないので、例えば「直近半年のバイクBのログだけ表示」とかは無理ぽ。
なお、上記の環境なので、センサー識別で隠れメニューが姿を表す、とかのカラクリがあったらゴメンよ。 ブライトン530使い始めて困っていること。
画面の表示領域の決め方がわからない。ケイデンスが見たいのにでてなくて、不要な高度が出ていたりする。
マニュアル見ても意味不明。ラップについての解説とごっちゃになってる。
とりあえず以前使っていたキャットアイにケイデンスと現在時刻を表示させる二台体制で使ってる。
530はStrava用ログ取りマシンとして使うことにする。 表示が２ページ以降に渡っているから、自分の見たい項目が1ページ目に入っていればラッキーだが、そうでなければ２ページ目にスクロールしないといけない。
走行中にそんなことやれない。しかもボタンが硬い。走行中に操作する前提にはなっていない。
くれぐれも以前のサイコンを処分したりせず、二台体制で使うのが良いと思う。 >>45
330だけど、Settings>Exercises>Data Page>Data Page>希望のページOn で設定できない？ こういうバカのためのローカライズコストが上乗せされたらのコスパの旨味もなくなるな >>44
色々と調べていただきありがとうございます
2台別々にログ管理出来ればbolt買ってしまおうかと思っていたんですが、現状そういう機能は無いんですね
もうちょっと他のと検討してみますm(_ _)m >>43
あと電池持たせるならGPSの設定でFull PowerからPowerSaveにするとか。
ただこれは思ったほど効果はなかったな、伸びることは伸びるけど。
電力については俺もいろいろ試してみたけどやっぱsmart recordが一番効果あった。 >>51
なるほど！ Sumart Recで次の休み試してみるよ。ありがとうー！ >>46
さすがに君レベルの人は中々いないと思うよ。
ほとんどの人は普通に使えてる 先人は英語マニュアルしかなくて、本体の意味不明な日本語訳用語より英語モードで本体いじった方ががむしろ分かりやすいとか言われながら330とか530使ってたのに、日本語マニュアル用意されてなんでこうなる。
いやむしろ日本語マニュアルに翻弄されているのだろうか、530のマニュアル読んだ事ないけど。 自分は国内で日本語版を買って日本語マニュアルを見ていたので、英語版とは挙動が違うのかもしれません。ただマニュアルはちょっと癖がありますね。
室内でいろいろ設定しても、いざ出かけると元の画面のままだったり、それも食事後には表示項目が変わっていたりと困っています。
ただ、もともとの購入動機がStrava対応だったので満足しています。以前はスマホを使っていてGPSロストがひどかったのですが、この機種に変えてからは完璧にトレースされてます。
サイコンとログ取り機を別立てで運用すれば特に不満もありません。取り付け場所が不足するようなら530はバックポケットに入れてもいいかなと思ってます。 >>55
日本語版の説明書がどんなのか分からないけどまぁ分かりやすくは無いだろうね…
海外ものに慣れてるとか、GARMIN使ってたのなら操作方法もある程度分かるんだろうけど
センサー拾って自動で表示する設定とかもあるからいろいろいじってみて
45が希望するものは全て入ってるよ 別に走行中メイン情報は5項目くらいで
2ページ目以降は停車時チェックで十分だとおもうけどね
同じく330なんだけど、思ってたよりナビは悪くない気がするわ
購入→設定→フル充電
昼利用 週末利用wifiアップロード6回目で計40時間くらいだけど
まだバッテリー警告っぽいの着てないし
給電利用も出来るしデイタイム利用なら必要十分かな いつのまにか530にも日本語マニュアルが出来ていたので見たけどいじりながら見るならわからないってことは無いと思う たまごっち系の操作よな
戻る、決定、移動 で各状況に応じて長押してとかの設定ある感じ
迷ったというか530マニュアルに頼ったのは
スピードセンサーのGPSとセンサ優先の設定する場所と
走行データとgpxファイルの使い方くらいだな
英語でもいいし、日本語表記でも訳おかしいけど通じるレベル >>43
300kmは楽勝で持つでしょ。400kmは遅い人だと不安。600kmは30時間で走れるならギリ持つかも。
ブルベetcで1ライド1400kmぐらいまで昼夜問わず530ぶん回してるけど、うちではパワメ・HR付き1sモードで
30時間近くまでは持つ印象。液晶のコントラスト調整したり地味にいじってはいるけど。
smart recordが一番効くのは自分も同意なので持ちが悪いと思うなら一度設定するといいかも。
600kmは充電しなきゃいけない可能性高いし、基本仮眠あるから（仮眠で充電すればいい）1sモードでもいいかもね。 >>55
サイコン2台体制でないと使えないとか言ってる時点で機器オンチ
表示項目の設定なんてマニュアル見なくてもできるだろ。
個人的な要望としては出掛ける毎に標高が狂っているので標高設定にアクセスしやすくして欲しい 530の画面設定なんてカンタンだろ
買った状態だと自動になってるので、センサーの追加で項目が勝手に増える
画面を固定したい場合は、
設定 > 計測 > 表示画面 > 画面設定
を、「手動」に。
戻って、表示画面 > 表示画面1
ここで表示したい項目数を選ぶ
あとはお好きなように。
ボタンは1週間もしないうちに柔らかくなって押せるようになるよ。 aliでGERMIN Edge200が6〜7000円で売ってるけど今更買うのはアホ？ 200て心拍もケイデンスも無しでBTのみでしょ
ガーミンに拘るなら止めはしないけど同価格帯でRider10あるだろ
こっちは心拍ケイデンス対応だぞ edge 200ってもう10年くらい前のやつじゃないの
その価格帯ならぜったいRider 10だろ GPSサイコン欲しい
↓
Rider10にしようかな
↓
もうちょっと足して310にしようか
↓
ルート表示も欲しくなった
↓
330あるけど中国版って前スレにあったなんか面倒なやつ？
↓
Edge200が安いけど随分と旧モデル？←今ここ
外部センサーは興味なし
330のWifiが中国サーバがどうたらって話はBluetooth経由で同期するなら関係ない話？ Bryton、いまの国内価格なら店舗で買うと思うけどなぁ
2倍違うならaliに掛けてみる手もあるかもしれんが
530でも店舗で買えば2万弱くらいになるんじゃないの ついでに言っておくと、330は知らんけど530のナビはまったくナビとしては役にたたん
紙の地図を持って出たほうが何倍もマシ
なので、ナビが欲しいだけの理由なら330も530も要らんので、310買ったほうがいいと思う >>71
Wahooみたいに白黒でも地図で示してくれれば使えるのにな。
ナビ自体はRider60やっているんだからできないこともないと思うんだけど。 edge 1030っていまだに画面の表示項目は10までなの? bryton530のルートアップロードがアプリと同期できない。
中国版アプリインストールしたらそっちとは同期できたけど。 ルート表示いまいちなのね530330は
310でもいいかなと思ったけどセンサー繋がないのなら10でも問題なし？ うんそこは大丈夫>ルート表示
ちと悩みますわ、SUPER GPSも気になるし >>61
1400キロはすごいねー。
ウチは速くないので400を給電ナシでもたせられるか不安。
smart recordも試してみるとして、バックライトの設定はどうしてる？
夜点けっぱなし？ 気が付いたら毎年、サイコン買い換えてた。
結局、消耗品なんだよなぁ。 >>69
次はもう少し出せば、Edge 520 が買えるかなぁじゃ >>81
それって消耗品って話じゃなくてゴミみたいなのばかり買ってるか
毎年何か新しいサイコンを買わないと気が済まないかじゃ edge520買っとけば間違いないのに
それに飽きたら他にも手出すのはありとは思うけど >>84
ランタイム短いから
530かSUPERGPSのが良いケースも多い 520の持ち、もう少しなんとかならないのか
500から乗り換えできない 520買うなら820でもあんま変わらないんだから820にしようよ ナビと書くから受け取り方が違うんだろうが
ルート案内で、自己設定コースから外れてるかどうか
そんくらいの情報で十分ならってかんじ
周辺情報とか検索のようなものと受け取ってはいかん micro-USBで給電できるedge501があれば欲しい 昨日から悩んでる者です
夜明け前に出発して日が変わる前に帰還するゆるゆるロングライドなので
Garminのランタイムはちょっと不安
ということで330,SUPER GPSのいずれかにしようかと
530330の中国版問題は理解した
あと価格差があまりないけどSUPER GPSの海外版ってナビやメール通知も日本語表示できないの？ 道は迷わないのでナビは必要としてないんだけど530使ってて地味に嬉しいのが電子コンパス
地図と地名があればだいたいどこでも行けるが、コンパスがあると格段にラク
ちょっとセンシティブなのでハンドルをまっすぐ保ってないと正確な向きが出ないけど
これがあるだけで530買ってよかったと思ってる
満充電は3〜4時間ってとこだね。GARMINと同じで本体の電源offのまま充電はできないぽい(=給電が始まると起動してくる) コンパス確かに便利
逆にルートナビは都内で試してみたけど、あんまり実用的じゃないと感じた 乗り始めの金なかった頃はステムキャップにコンパスがついてるやつ着けてたな
方角わかるだけでわりとどうにでもなる ハンズでちっちゃいコンパス買ってきてコラム上に両面テープで貼っとけばいいね。 >>91
住宅街とか知らない土地でランドマークが無い時に重宝するんだよな。 チャリ屋行くと、ベルと一体型になった360度コンパスみたいなのが売ってるんだけど、
スポーツ車に付けるようじゃないので場所とるし見た目もイマイチだったんだ
GPSサイコンなら電子コンパスの機能は内装してるはずなので、画面に出してくれる530はいいと思った コンパスだけなら腕時計のベルトに着けれるちっいゃいのは使い勝手良いよ
まぁスマホ出せば解決なんだけどやっぱり面倒だよね チャリ乗る時に腕時計はしないな
ズレも締め付けも蒸れもやだし 腕時計に取り付けるタイプのがあるからそれを車体に取り付けたら？てことなんだけど… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
