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中華カーボンホイールを語ろう2 [無断転載禁止]©2ch.net
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0858ツール・ド・名無しさん
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2018/03/16(金) 16:21:09.38ID:8uqb2D2o
>>856
表面の化粧カーボンのこと？
12kより3kのが織り目が細かくて綺麗に見える
3kが断然人気がある。フレーム、ハンドル、シートポストなど似たような商品でも良く見ると
織り目の細かさに違いがあったりする
0859ツール・ド・名無しさん
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2018/03/16(金) 16:51:46.04ID:Mjg8MQ4I
中華カーボンリムが出回り始めた当初は12Kばっかりで敬遠されてたけど、今じゃ12Kが少数派だねえ。
なんで敬遠されてたかって、見た瞬間に中華リムだってバレるから。
0863ツール・ド・名無しさん
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2018/03/16(金) 22:09:57.85ID:Mjg8MQ4I
>>862
コリマの織りは独特で、見ればコリマと分かるから問題ない。コリマと分かるからこそ
かつてのマビックもコリマ製のリムだと瞬時にバレたわけで
0864ツール・ド・名無しさん
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2018/03/18(日) 08:34:10.81ID:FzqJcYPu
60mm位のロングバルブでバルブコアが外れるチューブって知らない？
中華カーボンのタイヤのきつさに辟易してシーラントでも入れようかと思ったんだが
バルブコアが外れるチューブって短いバルブばっかりでロングバルブが見つからん
0866ツール・ド・名無しさん
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2018/03/18(日) 09:01:39.97ID:FzqJcYPu
ありがとう

80mmのバルブなんてあったんだorz
今まで60mmでギリギリで苦労してたのが馬鹿みたいだ
0871ツール・ド・名無しさん
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2018/03/18(日) 12:43:10.94ID:FzqJcYPu
いや持ってるのはタイオガのシンクロバルブだが、エクステンダーと
バルブの継ぎ目の空気漏れが嫌

あとシーラント入れようとしてるんで、エクステンダーにシーラントが付くのは困る
0872ツール・ド・名無しさん
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2018/03/18(日) 12:46:07.82ID:CSHFDskw
エクステンダーとバルブステムの繋ぎ目、
エクステンダーとバルブコアの繋ぎ目、
両方にシールテープ巻いてTuを運用してるけど、問題無いな
0873ツール・ド・名無しさん
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2018/03/18(日) 15:10:53.96ID:SU5IX/7n
エクステにはバルブコアとステムを中継ぎするものと
キャップみたいにバルブの上を延長するのとあるからな
喧嘩すんなし
0875ツール・ド・名無しさん
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2018/03/18(日) 23:24:58.01ID:mcSuaPmN
バルブ取れなくてもタイヤ嵌める前に入れとけばいいんだよ
ひっくり返さないように気をつければ大丈夫
0876ツール・ド・名無しさん
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2018/03/23(金) 16:20:28.11ID:rKm/QSSx
中華セラーはロクなもんじゃないな
まともに売ることすらしない
トラブルあったとか言い訳して他の重いリム買わせようとしてくる
日本のとこ経由して買うべきだったなあ。レースに間に合わんねこれじゃ
0880ツール・ド・名無しさん
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2018/03/23(金) 22:22:37.91ID:DS6YQBxX
中華カーボンってレースで使うもんなのか？

日常使い用でしか使ってないわ
0881ツール・ド・名無しさん
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2018/03/23(金) 22:24:33.95ID:TTjnl6Ns
>>880
レースで使うもんじゃないっていう決めつけはおかしいだろ。
レギュレーションにひっかかる訳でもあるまいに。
0882ツール・ド・名無しさん
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2018/03/23(金) 22:31:10.80ID:DS6YQBxX
使っちゃいけないとは言わんが性能的な問題だよ
もっといいの使えよって話
0887ツール・ド・名無しさん
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2018/03/24(土) 04:11:47.56ID:UFJ2KHhm
ホンフーのリムで組んだホイールで昨日ヤビツ下ったけど、割とウェットな路面状況でもガッツリ効くし熱膨張しそうな気配もしない
自分の中での白中華の信頼度上がったわ
ちな38mmハイトチューブラー1200g、シューはフロントブラックプリンスのリアBBB carbstop
0889ツール・ド・名無しさん
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2018/03/24(土) 07:21:13.50ID:XeDM4rwo
まぁ大丈夫だよ。去年ホンフーの中の人に聞いたら確か220℃耐熱だって言ってたから。
カーボンクリンチャーはブレーキ試験で表面温度が350℃超えるので過信は禁物だけどな。
0892ツール・ド・名無しさん
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2018/03/25(日) 01:47:40.40ID:h0xF77Fm
お前らそんな何でも大丈夫っていうほど中華経験してんの？
俺は無名中華はいくら興味あっても実走（特にダウンヒルあり）で使う気にはなれないわ
0895ツール・ド・名無しさん
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2018/03/25(日) 09:16:07.49ID:Bt9SaX9Y
>>892
とっかえひっかえで何本も経験してる人もいれば、数本を何万キロも使ってる人もいる。
俺は後者だけど「TUなら」全然平気だよ。

一番愛用してるやつは地球一周ぶんを余裕で超えたし。もちろん相当な山ばかりで使ってる。
クリンチャーも手持ちは高耐熱だから問題ないんだが、念のため高低差400m以下の山で使うことにしてる。

興味ないならなんでこのスレでそういう発言するのかね？興味アルからそういうこと言うアルね？
0897ツール・ド・名無しさん
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2018/03/25(日) 11:18:34.59ID:pDFzkDKQ
カーボンクリンチャーならディスクブレーキが安心だと思うんだが
ディスク仕様って全然無いね…
0898ツール・ド・名無しさん
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2018/03/25(日) 14:42:58.33ID:aswQiWXW
topfireのクリンチャーバサルトホイールにアシマのコルクシューでレース走った
カーボンは効かないとよく聞いたが乗ってみたら拍子抜けするほど普通に効いた
キュッという感じはないがちょっと汚れたアルミリム程度だなぁ
0902ツール・ド・名無しさん
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2018/03/25(日) 15:54:33.27ID:ItAN5kEJ
いやいや小径でかつ（おそらく）レジンサイドでも
こんなに引きずらないと壊れないんだから中華クリンチャーの耐久性は大したものだろ！
0903ツール・ド・名無しさん
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2018/03/25(日) 15:56:51.48ID:ItAN5kEJ
あ、ぼくはフレームもホイールもディスクブレーキに変えたのでこの辺のトラブルとは無縁です
なおブレーキはTRPにしました
0904ツール・ド・名無しさん
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2018/03/25(日) 18:11:16.16ID:pDFzkDKQ
途中で逝ったってことしかわからんし
5kmもつのか10kmもつのかさっぱりわからん
0905ツール・ド・名無しさん
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2018/03/25(日) 18:19:43.50ID:Bt9SaX9Y
>>899
下りで後輪かけっぱなしにする人がいるけど、

リア掛けっぱなしにするとコントロールできなくて余計に怖くなってブレーキを離せない

っていう悪循環になるんだよね。
しかも見る限りシュークリアランス詰め過ぎな人が殆ど。
0907ツール・ド・名無しさん
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2018/03/27(火) 23:02:13.59ID:3Lk8nKeW
カーボンリムの断面図が∩と△なら、△に方がエアロ効果は高いんですよね？
0910ツール・ド・名無しさん
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2018/03/27(火) 23:30:49.31ID:L43fNJai
>>907
正面からの抵抗は三角の断面（いわゆる涙滴型）の方が少ない
ただしリムは風なんかで空気の流れに角度が付くと方向舵や車のウィングみたいに作用するので
リムハイトが高く（翼の幅が増える）なればなるほど空気の流れる方向性に敏感になる
うーシェイプとかちょっとうねってるシェイプはこの現実の使用で起こる外乱への安定性と空気抵抗のバランスを追求した形
0911ツール・ド・名無しさん
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2018/03/28(水) 12:50:04.94ID:ruY1bAkb
ホンダジェットのエンジンハンガーみたいな形状が最終解になるんだろうけどな。車輪じゃ無理っすね。
0912ツール・ド・名無しさん
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2018/03/31(土) 09:19:46.89ID:OTW+BOje
>>899
安物のリムはダメですねって書いてるけど、当て効きさせながら下るような奴は何使わせても壊しそうだ。
0913ツール・ド・名無しさん
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2018/03/31(土) 09:46:46.40ID:QEt0M7H/
ヒルクライムレースの集団下山では当て効きが必要だよ
ルール無視で横をカッ飛んでく自称玄人キチガイが何人かいるけど
0917ツール・ド・名無しさん
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2018/04/04(水) 11:37:33.75ID:W1lKScJ4
体重90ぐらいなんですけど、リムハイト38でいけるホイールありますかね？
0920ツール・ド・名無しさん
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2018/04/05(木) 00:43:43.74ID:+1k+n4mZ
アイカンのカーボンクリンチャーで横剛性がマシなリムハイトとかモデルってありますか？
0921ツール・ド・名無しさん
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2018/04/05(木) 12:53:39.18ID:ZYCxVEd2
>>920
38漬かってるけど、ガチな使い方しないんだったら程好くソフトな固さで良い感じだけどな。rs8124持ってるけど、たまに使ったら固く感じる
0926ツール・ド・名無しさん
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2018/04/06(金) 18:26:59.13ID:8sTRMLcP
DTは高価
パワーウェーイｗは逆イタでNDSが外に出てないアンド防水が弱い
ノバテックは逆イタ

ストレートプルのハブは完組みから抜き出すのが一番安上がりで確実。
ただし盲目的にストレートプル言う奴に長さが計算できるのかなとか、特にメリットねぇぞとか色々言いたくもない
0929ツール・ド・名無しさん
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2018/04/10(火) 07:16:51.77ID:JpIaEAOy
Yで在庫処分で1本90ドル言うから色々聞いたら、リア用に使える24Hがほとんど壊滅で
しかも仕様違いのアウトレットだったのでNo Thank you.
リムサイドがバサルトのはずが3kのままっていうアカンやつだった

ここ悪くないブランドなんだけど、検品が杜撰だからアウトレットになるとクッソ怖い…
0932ツール・ド・名無しさん
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2018/04/10(火) 14:27:35.08ID:JpIaEAOy
>>930-931
HTGとは謳ってるが、リムサイドの仕様が違う時点で信頼できない。
さっき聞いたら「2013か2014の在庫だ」ってゲロった。精度が上がってなかった頃のやつっぽい。
あーリムサイドのあまりの酷さにノギス片手に手削りしたのを思い出す…ｗ
0933ツール・ド・名無しさん
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2018/04/12(木) 23:48:31.04ID:e3dNObh9
チューブラーならそこまで神経質にならんけど
クリンチャーだったら旧型は嫌だわな
0934ツール・ド・名無しさん
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2018/04/13(金) 00:14:10.52ID:mPmqiMN5
TUリムでも稀に熱溶解起こしたりするから油断できんｗｗコリマおまえだよｗｗ
0935ツール・ド・名無しさん
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2018/04/13(金) 00:16:15.28ID:z2cq3Ht7
ディスクブレーキならクリンチャーでも問題ない？
0936ツール・ド・名無しさん
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2018/04/13(金) 00:22:07.96ID:mPmqiMN5
>>935
問題ないけど座屈のリスクは消えない。リムサイドが薄いとそれだけリスクが上がる。
なのでやたらめったらなワイドリムが主流になってきてる。
あとはスポーク穴への負担がきついかもってくらい。
個人的には組み方を制限されるから嫌い。
0939ツール・ド・名無しさん
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2018/04/13(金) 12:40:23.72ID:15QcFvpT
レイノルズってクソリムなんだなと言う事しか・・・
だいたいこれクリンチャーじゃなくてチューブラーリムじゃん
0941ツール・ド・名無しさん
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2018/04/13(金) 15:54:19.45ID:2Zrw1zS1
90kgが乗っても大丈夫な比較的鉄板のホイールを教えてください
0944ツール・ド・名無しさん
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2018/04/13(金) 17:09:54.11ID:15QcFvpT
だからこれチューブラーリムじゃん？
クリンチャーだから座屈するみたいな事話してるけどサ
0947ツール・ド・名無しさん
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2018/04/13(金) 19:40:43.74ID:V0rZ5rkf
圧倒的に下
上の手組g3は剛性で人によっては難があるし、汎用ベンドスポーク&ハブ
下はオーソドックスな2:1組だけどストレートプルだからちょっとした完組っぽくなっていいんじゃないかな
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