SURLY サーリー 23 [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
surlyのサイトのディーラー一覧を見ると
日本のディーラーが載ってますが、
それらとモトクロスの関係ってどんな感じなんでしょうか?
モトクロス通さないでサーリーと取り引きしてるのか
それとも結局はモトクロス経由なのか? モトが正規の輸入代理店
surly一覧はモトと契約してる正規の代理店 SURLY乗ってると髭はやした男の人にもてるってマジ? 「ちょいワルジジ」になるにはSURLYに乗って、美術館へ行き、牛肉の部位知れ >>9
この書き込みの意味が本当に全くわからないのだけど
後半の文章ってサーリーと何らかの関連があったり、面白いネタだったりするん? クリスキングのヘッドセットなんだけど、今ってもう全部ボディと同色のロゴに変更になったん?
まあパクられるのが怖いからクリキンだとわかりにくいほうがいいやと思ったけど >>10
アートに造詣が深いのと牛肉の部位を知ってる、って
モテそうな爺のテンプレっぽい感じなんじゃね? 余ったパーツで一台組むって話が前スレであったけど、ウチもほぼ一台分あった。
ただし、ホイールが650Aなんだよな。ロングホールトラッカーで650Bで組んでる写真見たけど、ポールのVブレーキで融通効くヤツ使ってた。
あれで650Aもなんとかなるんだろうか? 欲しいディスクリアハブ、500gあるんですがこれって重いほうですか? >>14
やったことある人しか答えはわからないと思うし、日本にいるかどうかはわからん
この辺は知ってるだろうけどETRTOが6mm違いなら半径で3mm 違いでしかないので、
高いポールのブレーキ買う気なら問題になるのはブレーキよりむしろタイヤがアーチに干渉するか
どうかじゃないの?
タイヤによるけど
あとドロップハンドルにするかどうか >>17
実はポールのブレーキ使ってみたいってのもあるのですよ。
ドロップハンドルはこだわりないんだけど、ホイールアーチに当たるかどうかは、実物嵌めてみないと分からないですよね。 知り合いの自転車屋さんと話をしていて、話がかみ合わなかった。
どうもトロールやオーガなどのサスペンションがないバイクはマウンテンバイクとは呼ばないらしい。
20年前とは違うのだそうな。いや、挫けないけどさ。 ツーリングとかアドベンチャーバイクでいいんじゃない。 ややこしいけど、シクロクロスのバイクなんて
昔のMTBそっくりだもんね LHTもブロックタイヤを履かせてフラットバーをつければ昔のMTBぽくなる。
ちょっとしたダートなら意外と普通に走れてしまうのではなかろうか? >>23
チェーンステイが長いから、独特なハンドリング感覚になりそう。 競技志向の奴がいいそうなことだな
正直山はリジットシングルスピードの方が好きなんだけど またどうせ意識高い系自転車屋だろ
どんな顔だか目に浮かぶわ surly好きだけど扱う自転車屋の人たちの
ノリ(Apple Storeのスタッフをさらに選民化
した感じ。伝わる?)がキツい。
粛々と自転車を売り、必要なことを教えて
くれればいいのよ。 てか自転車好きだけどあえて言うけど自転車業界て驚くほど排他的な世界だよな
パーツや用語なんて知ってて当たり前、説明など何も無い。
やたら表面はフレンドリーな態度でも腹ん中で見下してそうだし >>23
20年前のマウンテンバイクはLHTをフラットバーにしたような感じに見えるんだがなあ。
3年ぐらい前にfujiが出していたMTFも昔風のマウンテンだったし。 >>27
超伝わります!w
あれダメなんすよねー
なんでああいう仕上がりになるのかしら。
「ボクたちの大好きなSurly」系。 自転車なんて乗り物であってオモチャなんだからどういう方向から楽しんでもいいと思うんだけど
競技やる人が多いからスポーツ系からの人が多いんじゃない
BLUELUGとかは服(ファッション)のノリで自転車売ってる気がする 自転車屋行きたく無いから、通販で買って全部自分で組んでるわ。 そんなこと言い出したら、あの値段で買う理由が無くなるような。 >>27
あさひみたいな店員が半分ロボットところで売ってくれれば良いのに
でもそうなったらファンの人ら離れるのか・・・
ブランドが失墜したとか言って まあ確かに気持ちは悪い
自分で買って組む派だとほとんど接する機会もないけど サークルズ
なんかラグビーやってただかの糞店員の接客が頭にくるくらい糞接客だったので二度といきたくない >>37
盗まれたらどうするの?
他の対策あるのかな。 盗まれたらというか、貼ってないと警察に
職務質問とかされたとき面倒なことになるんじゃないの? 盗まれないためではなく
盗んだものではないことを証明するためにあるからな 防犯登録しても一度盗られたサーリーは返って来ません 警官に確認されたとき面倒くないようにしてるだけ
まあ止められたことないんだけど 停められて聞かれたことあるけど
フレームとパーツを買って自分で組んだので登録してません
て正直に答えたら「そうですか」の一言で済んだけど >>44
呼び止められたことはないけど、駐輪してた俺の自転車を斜めにしたりひっくり返したりしながら
観察してる警官は見たことがある。面倒だから立ち去るまで時間つぶした。 やっぱ、サークルズとかブルーラグの人って、ここ見てるのかな。 サークルズ
ブルーラグ
エイリン
シオカゼ
グランピー
あとどこがあるっけ? 品川のコーフーってsurlyやめちゃったんだな
出たばかりのクランパスが引っ掛けてあったのに >>50
俺も会社のこと検索するからきっと見てるよ。 スティームローラ組んでるんだけど、
ヘッドセット迷う!!
定番のCHRIS KINGかCane Creekの110年保証。
どちらがいいだろう。 110年ってなんなんだ〜
気になって夜も眠れねえ。
昼食後、昼寝する! Samoxのシングルクランクセット、
可もなく不可もなしで交換を考えています。
sugino messengerやFAIRWEATHER辺りが
15000円程度で手頃なんですが、もう少し
奮発した方がいいでしょうか?
paulなどは倍しますが、そるぞれの違いなど
あれば教えてください。
用途は通勤で、毎日20キロほど乗っています。 >>63
バ菅直人とクソ太バンクペテンハゲが
シナ・チョンの太陽光パネル業者と結託してでっち上げた
詐欺の為のプロジェクトだからな なんか臭いのが湧いてきたぞ。
サーリーの話しようぜ。 防犯登録の話出てたけど、自分は通販でフレームとパーツ買って、フレームのフェイシングとヘッドパーツ圧入して貰ったショップで防犯登録した。
何処でも出来るって考えたら怖い話でもあるな。 ガイツーしてアサヒで登録したよ。
アサヒの兄ちゃんは親切だった。
その前に行った近場の自転車屋が最悪だったから PASS した。 いま履いてるブラックフロイドは4.0インチ表記なんだけど最近のは3.8にサイズダウンしたの?
一回廃盤になったから変わったのかな チビでデブでブサイクのオイラでもサーリー乗っていいのかね。 デブだからこそ頑丈なフレームのサーリー
チビだからこそ幅広いフレームサイズのサーリー
ブサイクは開き直れ! どんな自転車でも車でも言えることだけど
それ乗ってモテる奴はなにも乗ってなくてもモテる
モテない奴は何乗ってもモテない 車輪の大小とフレームの色くらいしか識別できてなかったりするし。 なんだかんだで
一番親切なのはあさひサイクルなんだよな
◯オサイクルでさえ…
とりあえずあさひでサーリー扱ってないのが残念
道具として扱うサーリーだからこそ
ママチャリみたいに売ってほしいわ >>76
分かる!
こちとら気軽に乗りたいんだよ。
人間国宝気取りの年下のヒゲや
スチャダラのBOSEみたいなやつに
何でタメ語で話されなきゃいけねえんだよ。 >>77 ワロタw
>人間国宝気取りの年下のヒゲや
>スチャダラのBOSEみたいなやつに 中目黒や代官山方面に近づくと、その手の傾向がが高くなるな。
ちょっと前ならシングルスピードピストだったんだけど。 その手の人達となら仲良くなれる自信あるけどレーパンローディー連中だけは無理だな。
あの苛烈な選民思想にはついていけんわ。 >>76
あさひの売れ筋商品からして、サーリーは高額商品になるんじゃないの? なんでブルーラ◯とかサークル◯の店員ってやたは威圧的で髭面が多いんだろうな似合ってねえよ剃れよっていつも思う surlyには2018年モデルとかそういう概念がないんですよ 去年から今年にかけて、空手猿、トロール、クランパスにオーガーがリニューアルされ、BFDが出てきたけど、これからどんな新型が出てくるやら?
ICTがウエンズデーやクランパスとよく似たカタチのフレームになるとか、
パグスレーがトロールやオーガーのコンセプトで新設計されるとか
ぺーサーの復活とか…
何が出てくるやら? >>88
そうでしたか。
Disk Trucker のダークグリーンが欲しい。 ECR オーガーあたりでジオメ変更してほしいな。2017トロール的なサス無しの設計&ヘッドチューブ延長など。
あくまでも予測だけど。(^-^) Disk truckerもいいね。
トロールも36hリムとかヤル気感じるな。 world troller欲しすぎるわどこに売ってんねん オーガーはサスペンション非対応、ノットブーストエンドのトロールコンセプトの新型出ているよ。
日本にはまだ入ってきてないかな? 威圧というか選民なところが無ければ
もう少し市場が広がると思うんだけどな。
半面、低姿勢かと思えば、やたら高いパーツを
勧めて来る店もあるし。
まだまだ狭すぎる趣味の世界。 >>95
今ちょうど見てたとこ、変わってたんですね。 ストラグラーのフレームセット買いました!
選民思想が苛烈なヒゲの店で組んでもらってサーリーデビューです! クリームローラーを完成者のまんま乗り続けてるけど、サンダル代わりに乗るにはいいわー
乗り降りいちいち面倒なのが楽しい サーリーは何故スタッガードフレームやループトップフレームを作らないのだろう?
いちいちトップチューブを跨がなくていいので乗り降りがしやすく大変便利なのに
まあ二輪車に例えるならスクーターみたいなもんだわな あ、ループトップフレームが分からない人のために画像を貼っておきます
http://imgur.com/E4Q8uQl.jpg
これでフルサイズのマッドガード(本所やヴェロオレンジのアルミ製)と
ポーターラックをつけたら最強の生活自転車になるというわけですな
サーリーはぜひともお作りなさい この写真のチャリに乗ればいいだけだろ?
デカールさえ貼ればなんでもSURLY になるんだし やっぱりトラス構造がいいなあ。
三角形がどんな形になろうとも。 Paul Zeigle「キモオタの言う事をいちいち聞いてられっかよ」 あー、ここの自転車だね
http://sputnikcycle.jugem.jp/?eid=745
素直に電動アシスト買ったほうがいいと思う
こういう用途なら オフロードツーリングつってもなあ
アメリカみたいにグラベルロードが50キロも60キロも続く道は日本にないからな EBSは店頭で展示してたり在庫にあるフレーム買うなら安くて良いけど写真にあるような別注品にするなら普通のビルダーのオーダーフレームと同じになるからお得感は消える Ebsはどれも中途半端。
保守的なのは土地柄からか? PAULのクランクを勧められたけど、
40000万近い価値あるかな?
suginoのメッセンジャーなら半額なんだよね。
トランプ型の見た目はカッコいい。 2億円のスギノも
4億円のPaulも
どんなシロモノか想像がつかない 気軽に買いたいなら通販で買えよ気軽に
ヨシダとかでいくらでも売ってんじゃん
劣等感炸裂させて小洒落たショップに気圧されなくてもいいぞ パグなんとかいうファットバイク買ったで。でも雨で全然乗ってへんわ。 >>118
空気圧0.6bar前後でフワフワを楽しんでね!
ブーンブーンってタイヤのロードノイズでみんな振り向くから楽しいぜ 部屋に眠る17年トロールのフレーム使って、今使ってる旧トロールから組み直そうかな。 フレームセットを買っちまおうかな。
壁に掛けて毎日眺めてると、勝手に成長してくる、ときいたもんで。 まあはじめ小奇麗でも毎日乗ってりゃ絶対傷だらけになるわなw >>126
多少はね
カーボン車&レーパンレージャーでいかなければ大丈夫
最近はこってこてのローディファッションじゃなければ差別されなくはなってきたが ブルーラグの手組みホイールはいいですか?わるいですか? サークルズの手組みホイールはいいですか?わるいですか? >>128
差別って本気ローディーの
「・・ああクロモリね」
「レース実績ナイでしょ」
「遅そう、金のかけ方間違ってるよとか」
値踏みしてくる感じが店員を怒らすのか 店員「らっしゃーせぇーこんちゃー・・・ ぶぶ漬けいかがすかー。」 以前京都の友達の家に遊びに行ったら大歓迎でさー
何度もぶぶ漬けを勧めてもらったよー
いやー、京都の人って親切だよねー >>136
それ「遊びに来てください」を真に受けて嫌がられてるパターンじゃないですか。 >>132
手組みは楽しいから自分でやればいいのに >>114
paulのクランクの価値がわかる人はあなたと店員と一部の店の常連だけ
一般人にはフルデュラ以上に意味不明 >>138
のむラボブログ読んでると敷居が高すぎると感じるわ クリキンやpaulのパーツ使ったSURLYのチャリ乗ってるとローディーにモテるってマジ? サーリーにはティアグラ/デオーレくらいが日常の足として使い倒すにはちょうどイイと思う。 サーリー一番売れてんの日本らしい。ロスでみかけたことないよ。 サーリーがウケてるのはミネソタとか田舎の方だろ、向こうじゃオッさんしか乗らないし。
ロスとかピストばっかなイメージ surly一番売れてるの日本ならQBP JAPANとか立ち上げて直で売って欲しいよほんと ダメじゃないが、シマノの場合は
上のグレードになるほど耐久性が上がるから、
タフさを求めるならある程度グレードを上げると
安心ではあるんだよな >>146
それ、コルナゴとかデローザでも同じじゃねーのと思ったり
ソースないんで2位かもしれませんが 上位コンポの耐久性なんて何万kmで違いが出るかどうかだけど
消耗品の減りの遅いのは8速コンポだと思う
そして8速コンポは消耗品と見なしてよい値段
だから8速大好き 同感。アルタスで十分。
ぶつけて壊れても交換コスト安いからいろいろダメージ少ない。 この間スポーツデポの自転車コーナーでロングホールトラッカーが
修理に出てたわ
取り扱いとかは無さそうだけど
スポーツデポとかだと店員さんも
親切だし売ってれば良いのになぁ >>157
8速いいよね。
チェーンは長持ち、スプロケットは安いし。
好みのギヤ比で選んどけば 8速で充分だし。 >>159
専門店だと、色々知ってて当たり前、な
対応するからなあ。難しい事言いやがって。
見た目もとっつきにくいんだから、
気分を害す接客は改めて欲しいわ。 地元のサーリー取り扱い店もダメだわ、殿様商売やっててさ、そこの常連みたいなやつらもオカマみたいなファツションしてて気持ち悪いので、サイクルヨシダの通販で世話になってる。 それがいいよ
店だって自分の店舗のイメージに似つかわしくない客に来て欲しくないだろうし
ましてや客である君たちが気を使って無理に自分に合わない店を使う必要は当然ない
今は通販でなんでも手に入るんだから
わざわざ気に入らない店に行く必要なんてこれっぽっちもない 名古屋ならクエスト日進やカトーサイクルで買う手もあるな all city 612クランクを使っている方がいたら
使用感を教えてください。 スポーツデポやあさひで売ってる大衆車クロスや安ロード、ミニベロではなくフレーム売りの
SURLYなどを選んでる時点で、店側はその客にもそれ相応の知識があると思うのは当然ですよ? それ相応の知識があると思ってて良いから
普通に感じよく接客してくれたら文句はないんだけどね 店の名前書かないと、サーリー扱ってるショップ全部が
悪いことになるやん。
未成年の匿名報道と一緒や。 俺が犯罪犯したら「自宅のガレージにサーリーを隠し持ってた」とか報道されるんだろうな。 >>170
ここは評判わるいね
http://imgur.com/EOLpZlT.jpg
SURLYのほかにも英国製某折り畳み自転車を扱ってるけど、
そのスレでも過去に不快な接客をされた書き込みがあった >>172
倉敷だろ?
あそこの腹出た店長ホントに感じ悪いよ。
なかなかニッチなものとか置いてあるけどあそこで買おうとは思わない。
店入っても基本無視なんで割りきって行って現物見てネットで買ってるわ。 いい意味で無愛想、昔気質の頑固な職人ならいいけどね
そうではないんだろう?その店知らんけど 名古屋のサークル◯は本当のゴミ接客でぶん殴ろうかと思ったわ そこまで一貫してダメな接客の店ってのも
ある意味すごいなw >>176
日本にいてアメリカを体験できるオレゴン接客!
人によると思うけどね。 ビクビクしていくから舐められるんじゃない?堂々としてればいいんだよ 店員以上になめた態度とって変な接客されたら一喝してるよ俺は 広島 ふくやまのちゅう○どう?grump○とどちらで買うか悩み中 >>182
グラ○ピーの通販でWTB VOLT150mm買った都民 普通のコミュニケーションが出来ない○○○○が困るんです。
接客などという、レベルの高い話ではなくて。 サークルズの通販は気持ち良かった。
直筆のコメントとサインで一言添えてあったよ。(^-^) サークルズの通販はメッセンジャーで届けるサービスもある
頼んでみたいが高そう >>182
福山は知らん。
グランピ○はいろいろ聞く。
オーナーが売り上げ売り上げうるさくて高い物売れ売れ言ってるらしい。
何年か前にサーリーのフレーム塗装聞きに行ったらそんなのよりこれがいいですよってクリキンシエロのフレーム勧められたって聞いた。
あと榎○ーがスゲエ上からって言ってた。
友達のサーリー乗りがちょいちょい行ってたけどいまじゃあ打倒○ランピー
とかワケわからん事言ってるわ。
そんだけ嫌な目にあったんかねぇ。 クロスチェックを買ったんですが、何買ったの?って聞かれてなんて答えればいいの?
ロード?クロス?シクロ? ロード
ペーサーもロード
シクロはストラグター
サーリーにクロスは存在しない クロスチェックってカンチまたはV?
てことはツーリング車? クロスチェックはシクロに一応分類されるんじゃない? >>190
部品をロード用使ってるかMTB用使ってるかで
答え変えたらいいんじゃないの?
しかし、シングルで組む場合、
スチームローラーとクロスチェックで
どれだけ乗り心地とかフィーリングが変わるもんかな?
フォークの長さが違うから、案外乗り心地違いそうだよね steamroller、パーツを考えてたらフレーム
と合わせて20万超えてた。
ヘッドセットをCHRIS KINGにしたり
ブレーキ系をPAULにしたりとか、、、、。
通勤でそれなりに乗るから
耐久性と手頃な組み方を色々調べてる。
完成車のコストパフォーマンスも悪く
なさそうだから、予算5万程度から
カスタムした方がいいかなあ。
http://ja.surlybikes.com/bikes/steamroller 教えてもらわなければ理解できないものなら
それはあなたにとって魅力のないものないのです 愛を語ればアンチの格好の餌になるので、
魅力をここでは書けないよ。 surlyはチャリ屋店員がプライベートで乗ってるイメージ 近所の店の店員(というか小さい店なんで店長)もsurly普段使いにしてるんだ >>210
金がないだけだろ。
プレミアムラッシュのヒロインもサーリーだったよな 世界一周用の自転車をネットで検索していたら
・クロモリが良い
・26インチタイヤ及びホイールが使えるのがよい
・Vブレとディスクを付け替えられるのがよい
などという条件が揃った自転車が良いということで、また実績もあるということでサーリーの自転車にたどりつきました。
フレームに余裕が大きくとってあるので相当太いタイヤもはめられるようですね。 店先に surly フレームがぶら下がってる自転車屋をはじめてみた。 サーリーのトロール実物見てみたいけど近くの店では置いてないようなので難儀。 surlyなんて肩肘張らずに余り物のパーツで組み上げて、のそのそ走るもんでしょ
色んな意味で競争から降りてるんだから、アンチも笑い飛ばすくらいの余裕がないなら選ぶもんじゃないよ >>215
余計なこと言うなよ。うちの余りモンのsoraのrdがウズウズし出すだろ RDから自転車が生えてくるとかニップルからホイール生えてくるレベル 俺のクロスバイクからサーリーのフレームはえてきそう [>>215が固定観念から開放されて楽になれますように] チョウユンファみたいなのが台湾ラーメン食いながらクロモリ溶接してる >>215
違います
クリスキングやポールやホワイトインダストリーでお大尽カスタムして自慢するものです そう言う風に開き直られると、さらに拗らせてカンパで組もうかと思ってしまう。 マウンテンじゃなくてマウンティングバイクか
面白い言い回しで感心した マウンティングバイクを構想してみよう。
高額自慢はダメだぞ。 マウンティングバイクって所謂ロードのことやん
フレーム、コンポ、ホイールヒエラルキー
ああ、めんどくさい
サーリーなんてBBやクランクの隙間から雑草飛び出してるのが最上級で他平等だろ
クソも味噌も一緒 LHTの完成車は自転車のジャンルだと何になるんですか? ぼくのかんがえたさいきょうのSURLY cross✕checkを教えてくらさい!
後でパーツごと検索するんでkwskオナシャス!
出来ればMTBかシクロ寄りの感じで! ワイのストラグラー、phillwoodのヘッドパーツで一点豪華主義 "The Stranglers - Black and White (Full Album)"
https://youtu.be/uMppDsOPafs 名古屋の人気ショップのサークズルが主催するバイクパッキングイベント、
ライトアライブ!に参加した人いますか??? 俺の26rのマウンテンバイクに
1×1かトロールのフォークを
装着しようかと模索中
今付いてるサスペンションフォークは
エントリークラスのマウンテンバイクの安物フォークだから思いきってリジットフォークにして街乗りにって考えてる
本当はサーリーの自転車欲しいけど
せめてフォークだけサーリーにして
気分だけサーリー乗りに。 今日のYOUは何しに日本へ?にDisc Truckerで日本縦断しようとしてるアルゼンチン人が出るね
前に見たけど自転車旅は初めてらしくてもう危なっかしいのなんのw 鉄のフレームセットが 7万って、冷静になると高いよなあ。 Surlyのフレームってほぼ毎日通勤に使ってたまに山で乗るくらいだと10年は持つ? 保管が雨ざらしの野外じゃなく、整備もそれなりにやって
スゲー剛脚か、転びまくったりしなきゃ余裕じゃね? 保管はもちろん屋内で自分で出来るメンテと定期的にショップでメンテしてもらう前提ね 雨ざらしで錆を見つけたらサビチェンジャーしてればいいかな?
何年かに一回好きな色に塗り直し出すくらいの感じで 初めて現行トロール見たけど、正に錆止め塗装の色
去年の青みどりのにしといてよかったーと強く思ったけど
やっぱりトロールはオレンジのイメージが強いな
リバイバルカラーとして再設定されないかな? いや色なんて塗り替えちゃうのが前提じゃないか?SURLYユーザーなら パウダーコートの耐候性の高い塗装をわざわざ剥がすのってなんだかなー?て思うけど
まさか、上塗り? 塗装がくたびれるくらい乗ったらOHも兼ねてリペイントがいいんじゃね
ステッカーも別売りされてるし 流れぶった切るけど皆ライト(前照灯)って何処につけてんの?
インスタ見ると誰も付けてなくね?
特にシムワークスのハンドルバー付けてる人教えれ YOUはナニしにきたの?に出てたサーリー乗りの外人さん、
サーリーのブランドイメージを体現している感じで素敵でカッコ良かった。
カッコ悪いことはカッコ良いんだぜ、とにかく楽しもうぜ!みたいな >>256
出発すぐに転倒とかめちゃくちゃだな、1人で大丈夫なんか?とおもったけど
京都あたりで凄く痩せて、おっちゃんの性格含めてなんか良い雰囲気になってたね
メットがスタート時bernだったのに、京都でカブトに変わってたのは何度も転倒して割れたのか?
なんも知らない風なのに、SURLY選ぶのは自転車屋に薦められたのかな? >>257
あんなに日本好きを押し出してこられると、出会う人みんな優しくなっちゃうよね。
サーリー乗ってて嬉しかった、カッコいいオジサンだよな。 チャリで旅してるとマレーシア人にやたら会うけどみんなサーリーだなぁ。
10人くらいは見た オサレチャリンコのイメージで売ってるの日本だけなんだよな >>259
なんでマレーシア人ってわかるの?聞くの? >>261
聞くよ。だいたいむこうから声かけてくれる シングル手放してギヤ付乗ってると無償にシングルに乗りたくなる
乗ると坂キツイってギヤ付に乗りたくなるんだけどね
サーリーのトラックハブ使ってる人いる?
ウルトラNEWハブで組む予定だから注意点あったら教えて下さい ハブの押さえ(玉押し)にネジが無いものすごく簡素な造りだから海外で酷評されてる
ハードな使用しなかったら安いしクイック化簡単だし15mmのハブレンチ携行しなくて済むから割り切って使うべし。
リアも中空シャフトなので通常のチェーン引きは駄目だと思う。Surlyのなら問題ない。
リアのクイック化はオススメしない。 >>264 なるほど安いとデメリットもそれなりにあるんですね
ハードに使う予定はないですが別のハブを検討しますありがd 最近、white industriesのクランク&BBに替えたら
漕ぐたびにカンカン音がするけど、なんだろ?
クランクのボルトの増し締めはしても
しばらくすると音が出るんだよね。
しかも音がしない時もあったり。。。 こだわりがないならシマノに限る
特に低価格ラインは異常だ シマノのトラックハブってDURAしかなかったと思うのですがデュラハブ一択ですか? surlyの他にトレック乗ってて、そっちはほぼ
吊るしのshimanoパーツ。
でもこの6年、全く壊れる気配なし。
一方のクランパス、不具合連発してる、、、
いいパーツで固めてもこんなんだからなあ。
まあ調子いいときは圧倒的だけど。 型番のある安い SHIMANO が一番耐久性がある、と思うのは、俺だけ? サーリーみたいな自転車選んどいてコンポがシマノ一択(特に現行モデルやそれに準じた高年式モデル)
という考えほどクソつまんない事はないと思うんだがな。
コンポ、特に変速機やクランクに趣味性を求めるという概念が元々から存在
しない人が増えてきてるんだろうな。
「美しいディレーラー」といってもこういう人はハァ?みたいな反応をする。
ロード専門のニワカに多いんだけどね。 逆だよ
ひねくれものがサーリーにあえてシマノつけるんだよ 安く楽しみたいっていうのがまず優先されるんじゃないかな。
サーリー好きな人は自転車以外にも好きなことありそうだし >>274
SURLYに関しては、趣味性の向きが床の間自転車方面なのは日本くらいじゃねーの? >>275
二転三転して、わけわかんなくなってる感は、よくわかる。 好きなコンポ、好きなパーツで組めよ
くだらん決まりごとなんてないのがSURLYの魅力だろ?(ドヤ >>280
べつにサーリーに限らず好きなパーツで組めばいいと思うよ 好きなパーツを選んでいるとsurlyお約束の
パーツになっちゃうんだよなあ。 クロスチェック2台目を組もうとしていたら
いつの間にかビアンキLUPO買ってしまった
ロゴがサーリーみたいにステッカーなら良いのに… >>284
2018でついに消えたから大事にな
あれ、ゆるくていいよね いつのLUPOかわからないけど2017はストラグラーにそっくりだな 2017です
ストラグラーやKONAのRoveも迷った USブランド縛りでパーツ選んでるわ
自己満だからいいよ 意識高すぎローディについて行きたくない人のためのサーリーでしょ ローディとか上から目線で馬鹿にしてる時点で
意識高い系サーリーだと思うが オールClarisのコスパ重視で組むとしてヘッドパーツって何使ったらいいんだ? >>297
シマノPROのヘッドパーツ千円で投げ売りされてたから買ってみたがよかったよ
クリとリスとか兼クリとか右へ習えはつまらん ヤフオクで売ってるよく分からない怪しげなチャイナメーカーのヘッドパーツ使えば良いよ。
ディレーラーはサンレースとかがおすすめ Disc trucker にピチパンヘルメットで乗ってる人いた。何でわざわざそのフレーム選んだんだろ Disc truckerの実物ル・サイクで見させて貰ったけど
フレーム太かったような気がした
クロモリって太めだっけ? >>304
サーリーのクロモリパイプは国産のカイセイとかよりもかなり太いよ。
しかもとても頑丈。塗装は剥離出来ない程これまた頑丈。
ラグの塗り替えサービス安いと思ったら上塗りだった。 >>305
ほへぇ〜
GIOSとかの安クロスバイクっぽそうな極太フレームにはそんな秘密が・・・ >>305
剥離して塗り替えだと4万超えるんだっけ。
そのうちやってみようかなと思ってるが、サーリーって傷付いた方が格好良いってのがあるからだいぶ先かな。 >>397
自分もクロスチェックを似たような仕様で検討中。
店からは3000円くらいのが最低ラインって言われた。 悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人虐殺
https://goo.gl/1ntWvZ
https://youtu.be/D0vgxFC04JQ >>293
ラフな格好でロードに乗りたいけど安物ロードは嫌、お高いロードで普段着も嫌、ピチパンも嫌、でもお高いパーツ大好き
そんな俺の為のマウンティングバイクだよ
片道5kmの通勤に使って帰宅したら掃除して休みの日は眺めるだけ
ツーリングなんてしたいとも思わない ロードとかフルサスでちょっとそこまで買い物とか行きたくないっしょ 2017トロール組み換え引き取りに行きました。今までの黒も良かったけど、さび止め赤も良いですね!タイヤのクリアランスも広いし! 気楽にってことだと、なぜか HT MTB を選んじゃうな。 >>316
わかる
一番気楽なんだよね
フラットバーのほうが買い物にも
使いやすいし
自転車可の歩道をチンタラ走ってても許される雰囲気だし
その気になったら
ハードに飛んだり跳ねたり出来るしな >>317
エアボリュームが大きいので、細かいこと気にしなくていいのが、ものすごく楽。 向こうで言えばママチャリみたいなもんだろうね
日本のママチャリは安価だが今さら重すぎて乗る気にならない
むしろおばあちゃんとかサーリーにカゴつけて乗ったらいいのにと思う その気になれば山にも入れたり
キャンプツーリングできたりするし
日常ではコンビニやスーパーに行っても、まぁ浮かないという意味で
サーリーのマウンテンバイク使えるわ ローディの危険運転正当化弁論に疲れたら、surlyに乗り換えてノロノロ走ろうぜ SURLYにRED eTapつけてええの?
メンテフリーで最強になるよね かまわんがバッテリーが複数個所に存在することを忘れてないか ロングホールトラッカーのフレームて、Sでもホリゾンタルになってんの? >>321
ニューバランスのアメリカでの立場。
の話に似てるよね。
向こうでは「高齢者向け健康靴」でのマーケットが大きいという。 ストラグラーにオススメのスリックタイヤあります?いまはビッグアップルの29x2.0はいてますかま、ドレッド面が剥がれてきてしまい要交換なもんで。 >>328
ロングホールトラッカーの最小サイズ
ttp://www.grumpy.jp/?attachment_id=971 http://karaido.exblog.jp/iv/detail/?s=25912164&i=201608%2F19%2F24%2Fc0189724_2135196.jpg
このタイヤね。 >>333
フロントはダートウィザード、リアはナードです! その個体は先日お店で見たけど太いタイヤが無理なく入るのは羨ましく思いましたよ。
青みどり気に入ってるし1×1の名残のスケルトンと納得してるからいいけど >>329
30年前にケニー・ロバーツのおかげで日本の一部に広まって以来
その時から歳とったおっさん達もいまだ履いてるから、そっち方面も万全 >>338
ラルフローレンがM1300を履いて
『雲の上を歩いているようだ』
って逸話なら知ってるけどケニーロバーツは全くの初見だ 本国サイトのブログにECRの情報上がったね!
29+と27.5+がそれぞれラインナップされるようだね。
あれ?オーガーて?? よく見てみた
XSとSは27.5+のみ
L以上は29+のみ
Mは両方が設定されてるようだ 来期はオーガーにフレーム鞍替えするわ。
配給たのむぜ! ECRはフロントQRなんだな
フロントをセミファットにするなら剛性的にブーストのスルーアクスルのがいいと思うけど
まだ普及してないから見送ったのかECRにはMTB程の剛性は不要と判断したのか
オーガとキャラかぶってるけど両方残るのかね オーガーもリニューアルされたばかりだし両方でいくんでしょ。
オーガーはホイールを29erと27.5+で付け替えたり、ディスクブレーキとリムブレーキで付け替えたりして遊ぶためのバイクで、ECRはツーリング用プラスバイク
オーガーはトロールの29er版でECRはディスクとラッカーのプラスバイク版と考えると、微妙な性格の違いがわかるのかしら?
でも空手猿もあるし27.5+を考えてる人はどれを選べばよいか悩ましいね。 2011年頃の台座付きカラテモンキー、29インチで太いタイヤはどのくらいまで飲み込めるかご存知の方いらっしゃいませんか? タイヤクリアランスのページにはフレーム2.5インチ(63.5mm) フォーク3.21インチ(81.6mm)
実寸じゃないからもう少し太くてもいけるかもしれないが保障は出来ない 27.5にしたら2.8は入った、29のままだったら知らね。 >>350
ご教授頂いたタイヤクリアランスのページ調べて見たのですが、2017年度版らしきものしか見つけられませんでした。。古いデータもあるのでしょうか。。 着脱時台座に引っ掛かるので空気抜かなきゃいけないけど、25mmリムで2.4までは入るよ。
FDとのクリアランスとか、泥や氷が詰まるとかもあるから、入れてみて様子見れば? 過去カタログありがとうございます!また2.4までは入ったとのこと、まさに検討していたサイズでしたので大変参考になりました!ありがとうございました! リムブレーキの台座が引っ掛かって2.3でも空気を抜かないと入らなかったよ。
それがいやで翌年の台座なしフレームに乗り替えました カラテじゃないけど2.2くらいからV台座がひっかかってタイヤ抜きにくくなるんだよな
V使う必要なかったら削った方が快適
塗装必要になるけどな なるほど台座が引っかかるんですね、、、輪行したかったんですが、毎回空気抜くわけにもいかないので、輪行には向かないですね。 ごめん途中で送った
重いのに輪行できる体力あるの羨ましいです。自分は前後にキャリア付けたtrollだけど、無理だわ。 ほんじゃけど輪行ゆうのは電車じゃけぇ
重いのんは関係なかろ。 あるのうほっこりしたw
輪行なんて担ぐのせいぜい改札から電車に乗せるまでとその逆の数分くらいだから
多少重かろうが非力だろうが時間かければどうにかなるよ 北海道までファットバイク輪行してる人もいるから体力とやる気次第 ファットバイク買ってから全然乗ってないわ。
毎日暑いからね。 暑いときこそ
ユルユル乗っても許されそうな
サーリーですよ
まぁ俺も乗ってないけど 我がトロルに極太スリック履かせて完全オンロード化したが正解だったよ
オフロードツーリング車にカテゴライズされているけどなかなかどうして。
メチャクチャスピード出るよコイツ
極太ってどれくらい?そんなに太いスリックタイヤあったっけ SURLYのトロール乗ってる。先月バイトして中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。ペダルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと感動。 TROLL が一番美しいと思う。
みてて飽きないよ。 サーリー気になって初めて見たけど、なんか落ち着くスレだな。 どっかのブログに載ってた白の分割式トロールが素敵だ。 トロール、下り坂の加速ハンパない代わりに漕ぎ出しくそ重い。
そのストレートな無骨さも好きだがやっぱ重い。でもかっこいい。 俺もトロール持ってるけど、27.5+化した空手猿も持ってるけど、ECRに27.5+が出た今となっては早まった感でいっぱい。 カラテを29erシングルフリーとかにして遊んでもいいんじゃない。 サーリーのトロールにしようとおもったけど、よりポヨポヨな自転車もいいなぁってことでファットバイク系に目が移ってる。
ファットバイクってサーリーが発祥なのね。ついさっき初めて知った。 まあトロールでもフレームに余裕を持たせてある設計だからかなりの極太タイヤ履けるらしいので、そっちでセミファット作るもいいかなー。
悩むわぁ。 >>390
発祥なの?
当時フレームオーダーでしか作れなかったファットを初めて市販化したのがサーリーって認識だったんだけど。 その認識であってると思う。もともとは個人がオーダーで作っていたものを、ファットバイクというジャンルを作って世界的に売り出したのがサーリーである、みたいな感じ。 SURLYの隠れキャラ的なフレームでネクロマンサーてのあるよね。
パグの黒verだけどパグより太いの履けるやつ。 おまいら教えてください。
DTの26インチフレームに700Cのホイールと
105-5800 (11速)のコンポ入れて乗ってるんだけど
26インチホイールもいいなと思って
ホイールだけ交換できるようにしたいんだけど
いざ探してみると26インチで11速/DB対応/OLD135
の完組?ホイールがなかなか見つけられない。
この場合、XTとかのハブに26インチリムで手組みするしかない?
それとも探し方が悪くて実は普通に売ってる? そんなオイラはスティームローラ派。
平坦な街中はこれが一番面白いんだけどなあ。 MTB用11sが10sフリーにつくんだからロード用11s対応MTBホイールってのはないんじゃないか スチームローラーは乗るパズル。
走りだし、コーナー、下り坂、止まるとき、次のスタートに向けて…と、いつでもちょっとずつアタマを使わせるところが面白い。 26インチで11速/DB対応、って充分に手組で対応の条件が揃ってると思うけど。 そんなニッチな完組は無い
CX向けのディスクハブに26インチリムで手組みするしかない
自分で出来なきゃショップに頼め そんなの普通のMTBだからXTあたりの完組あるだろ、と思ったら今や27.5と29だけかよ?おどれえたな クイックレリーズならCXのハブが使えるからまだイイ
ロードの11sの使えるスルーアクスルのディスクハブてクリキンとかしかなくて11速化は諦めた 26インチロードって低身長でも様になりやすくていいんだけど
ロード用11sは混ぜにくくて仕方ない 先輩方アザっす!
やっぱニッチなんやね。
今のDTは初自転車でフレームから組んで
パーツ選びも組み立て楽しかったから
手組みチャレンジしてみるお
パーツ選びとか組み方で迷ったらまた相談させろください! ちなみにディスクトラッカーの人、11sていうけどディレーラーとシフターはなに使ってんの? >>407
FD/RD/STIレバー全て105-5800です。 ディスクトラッカーに700C+105コンポということはディスクロードか何かから移植したの?
26インチにするというともともとのフレームは26インチ用なのかな?
ついつい太いタイヤを入れたくなるし入っちゃうけど
太すぎるタイヤだと鈍重になりすぎて、オンロードではあんまり面白くないよ(経験談)
ダートをガンガン攻めるならアリだし見た目もカッコいいんだけどね。 >>409
ホイールは↓です。
http://www.planetx.co.uk/i/q/WPFURSPOD/fulcrum-racing-sport-disc-clincher-wheelset
スプロケは105-5800のセットについてきた50-34です。
>>411
(長文スマソ。改行多杉で書き込みエラーになったので改行削って読みづらかったらスマソ)
経緯をお話ししますと、最初に中古で入手、この時点ではALTUS9速コンポに26インチ/2.25のブロックタイヤで、ダブルレバー仕様で通勤に使うには走りが重すぎた。
でその後タイヤをツーキニストの1.75幅にしてみて
よく走るようになって感動して、どうせならSTIも使ってみたいし700Cの乗り味も味わってみたいと思い、全バラしてコンポとホイールを入れ替えて通勤とかしまなみ海道ツーリングとか楽しんでしばらく経ったとこです。
で、いずれ日本一周とか海外も走りたいな
そんならやっぱホイールは26インチだよな!っていう理由でコンポ等は今のままで26インチにもポン付け交換できるようなホイールとスプロケを用意しておきたいという感じです。←イマココ
あとBBドロップ?とか見た目の点でもやっぱり26インチ用フレームには26インチタイヤがいいのかなという反省もあります。
走りの軽さ的に
26インチ 2.25オフタイヤ → 26ツーキニスト1.75
の時の感動(落差)に比べて
26インチツーキニスト1.75 → 700C/25
はそれほどでもなかったので、700C化は要らなかったかなとも思ってます。
なのでオフ用の太いタイヤは最初に経験していて、それを履きたいために26インチにしたいわけではないのです。
まあ紆余曲折あって回り道してる実感はあるけど
これだけ組み方の幅があるDTほんと好きでこれにして良かった! 昔からMTBに700Cのホイールを入れて「これで快走するぜ!」の勇んで乗ってみたら「あれ?」となって、結局ロードを新たに導入する…というのはよくある話ですからね(経験談)
ディスクトラッカー、26インチの太タイヤも適性タイヤも経験してるんですね。
新しい世界をのぞいてみるということで、27.5インチのロードプラスを導入するのはどうですか?
ロード用のスプロケ使うならMTB用のハブや完組ホイールは使えないし、そもそも650Bのリムが単品でどれだけ流通してるかわからないから、ハードルは高いかも知れませんが… SURLY『fatties fit fine』
太い方が、上手くいく。太いタイヤで、快適に。 >>415
ファットタイヤにクロモリフルリジッドだよなあ、やっぱり。 神奈川県警のクロスバイクの部隊は恥ずかしいけどこっちはアリだな 自転車よりカブみたいなやつの方が役に立つような気もするが ファットイズパワー!動画もあるぞ!
悪路走行もなんのその! 消防ファットバイク隊発足(17/05/02) - YouTube
https://www.youtube.com/watch?v=mfuvkjiR5H0 どの程度の荒地や瓦礫の中を走行することを想定しているのかわからないけど担ぐこと考えたら2インチ〜3インチくらいの軽い方が向いてると思う
地元の自転車店とズブズブで大量在庫が残ってたのを一括採用とかだったら選択の余地ないけど Fat Bike の空気圧による走行性能の違い検証
https://www.youtube.com/watch?v=mku-Mmp79-0
空気圧管理でファットバイクの性能を更に引き出す。 >>420
>地元の自転車店とズブズブで
まさにそれ
ttp://anotherdaybegins.com/?p=1200
>今回大和市の消防隊に採用されたファットバイクは動画から察するにBRONX 4.0というモデルです。
>何より致命的なのはリアブレーキにコースターブレーキが採用されているのです。
>ファットバイクの予算として1台15万前後の予算だといいますが価格が4万程度のブロンクスのどの部分に
>そこまで予算をかけたのか疑問が残りますね。
>>419の動画の冒頭よく見ると左グリップ付近にブレーキレバーが見当たらない。コーwwスwwターwwwだぜぇww >>422の3枚目もリアブレーキレバーが見当たらないねえw
一方ジャイアントが東日本大震災復興支援提供したのは26インチMTB。
リアキャリア(最大積載量25s)と荷ゴム、サイドスタンド、
フロントヘッドライト(前照灯)を標準装備。
ttp://www.giant.co.jp/information/84 SURLYもある意味ファットスレでいいだろ
ここが本家なんだから >>419 車体が安いのは別にしてコースターは日本では馴染みが無くて慣れてないと乗りにくいし
壊れたときの整備性やパーツの汎用性から考えても合理性が無いと思う
前後ディスクかせめてローラーブレーキにすればよかったのに 4万円位のブロンクス4.0→5.4万円位の4.0DDにしとけば7段変速&前後メカディスクになったのにね。 >>384
いやいや、サーリーは「美しい」というのは違うよ?
サーリーは装飾的な要素は皆無、遊びの実用に徹した、「楽しい」自転車だね
廉価で飾り気の無い、あくまでもガンガン使い倒す為の自転車
悪く言えば単なる道具、そこへ美しさなどという要素の介入する余地はないよ
まあここは諸君ら「サーリー系」の人たちのレベルに合わせる形で「あえて」
わかりやすいように迎合して語るが、美しい自転車を見たければNAHBSに出品して
いる工房の作品を例に挙げれば良いのではないかな?
ヴェテランのビレンキーやディヌッチ、若手だとビショップが手掛けるフレームかなあ うちのサーリーは盆栽。10キロも走らぬうちにハンドルバーとか色々交換してる。 Velocityのハブにした
ラチェット音マジうるせえw
けど前を歩いてる人が気づくから便利だわ トロール系の古代文明の仮面のようなリアエンドは充分装飾性を感じるけど(美しいかどうかは別として)、あれは機能を収めていった結果の偶然なのかしら?
ちょっと前の空手猿に27.5+のホイールを入れてるけど、これは無条件に「カッケー」と思う。 教えて下さい。
クランパスにのってます。ドロップハンドルにしたいので、シフトレバーをシマノのデュアルコントロールに代えたいのですが何か良い方法はありますか?
リアディレーラーはSLXの10速でフロントはシングルです。
宜しくお願いします。 サードパーティーのパーツで変速の互換性をどうにかしても、
今度はブレーキの互換性が残る
レバー交換だけでドロップハンドルにしたいなら
ギブネール(旧名レトロシフト)のVブレーキ&Dyna-Sys対応レバーを使うのが
一番シンプル トレッキング用のXT/LX/DEOREの10速ってロード互換じゃなかったっけ?
ロードカセット互換だったはず
ブレーキはロード用機械ディスクで、制動力欲しいならローターを160とか180にしてとか
シャドーディレーラー使いたいなら、10速シャドーはスラムの9速トリガーで引けるらしいから
スラムの9速ロード用シフターでも引けるかも(カセットも9速になるけど) >>432
盆栽みたいなカスタムしてガンガン乗るのが良いんだよ
ガンガン乗ってせっせと掃除していつもピカピカ 走らないのにガンガン乗ってるって、乗ったり降りたりむっちゃ繰り返してそう
走るより辛いな 部屋で漕いでたけど、目標体重を達成しちゃって、さすがにモティベーションがなくなって、今は名実ともに盆栽となっています。 steamroller 組んでいて予算を20万に抑えようと
しているんだけど、PAULのブレーキを
諦めるかクランクセットを安いものにすべきか
迷う! みなさんどうっすか?
ちなみにハブはsurlyのやつにしました。 キャリパーブレーキなら105以上 できればアルテ買って取りあえず完成 レバーもそれなりので
んで、気に入らなきゃ後々交換すればいい
アルテ/105のブレーキなら1年後ぐらいならそこそこの金額で売れる
まあ、大体元々コレ欲しかったってのに交換する事になるから
余計な金掛けるなら予算オーバーでもはじめからやる方が安上がりだろうけど
個人的には自転車組むのってこの時期じゃなく、セール時期にして予算削減しちゃうけど クランクは自転車の顔だから気に入った物を使う方が後で後悔しないのではないだろうか。
ブレーキは制動装置なので、安くてよく効く105にしておいて後日また替えれば スチームローラーのフォークにアルテ・105のキャリパーだと700c履けないと思うよ
リアは問題ないけど。
シマノならBR-R650/450あたりじゃね 更に追加でアルテ/105どちらもヘッドパーツの下ワンと干渉する
by経験者 スチームローラーは基本的にエンジンブレーキ
キャリバーなんて飾りです 評判悪いらしいNEWハブにしたぞ。
ぬるぬる回って、六角で取り付けできるからいいね >>452ですが、皆さんありがとうございました!
やっぱり見た目がかっこいいPAULのVブレーキに
しました。
見た目のカッコよさが全く違いました。
自転車屋に乗せられた感もありますが、、、、 PaulのVブレーキどうやったらスチームローラーに付くんだよ >>462
確変入って小銭を手にしたので
white industriesにしようかと。
でももったいない気がするのでFAIRWEATHERも
考えています。
>>463
伸びるやつがあるらしいです。。 リーチの流さじゃなくて
スチームローラーにはVブレーキの台座無いがな
その店大丈夫か? (納期が)伸びるやつ(ディーラー独自に台座溶接新設) があるらしいです。。
察してみた。 racerブレーキのチドリ部分がVに見えるんじゃない?
なんだかんだ乗せられて高級パーツてんこ盛りで納車って結末にならなければいいけど。 スチームローラーくん、アルテグラ6800が
安くてよく止まるよ! あ〜あトロール組んだやつ全然走りに行けない↓のんびり走りたい! Vブレーキじゃなくてセンタープルと勘違いかな。
センタープルなら延ばせるパーツあった気がする 一回手放して友達に売ったクロスチェック買い戻した
ただいまーー\( ˆoˆ )/ >>461
MrコントロールのADJUSTABLE Vブレーキがほぼ同じ型で、値段1/3
たまに安くなってて1/5ぐらいで買える事も…
http://cso.co.jp/partsshop/brake/adjustablevbrake.html
(PAULはクールストップのシューだけど、カートリッジじゃない)
スチームローラーのフォークにV台座付けるのか(台座溶接とかなら可変の必要無いし)
フォークを他のに交換するのか分からんけど
PAULしか知らない店、予算を提示してるのに初心者に高いの売りつける店じゃないかとか
いろいろ心配になるな >>1/5ぐらいで買える
ってのはPAULの価格との比較ですんで
http://www.ysroad.net/shopnews/detail.php?bid=467&mode=6&area=&maker1=&maker2=&P=7
http://www.fuma-shinjuku.com/contents/parts/2010/03/30/
お互いメーカー希望小売価格で、前後買うと2.5万円ほど違う
まあ、形状近いからってことで、剛性がどうのってなら話は別になりますけど ネームバリューだけでパーツ選んでるような感じだから無意味 >>474 >>475
へーこんなのあるんだ。
でもジェネリック感も漂うなあ。
自分ならシマノで十分だなあ。 >>477
Mrコントロールは結構前からあるメーカーだから、
他の中華の同じようなシュー位置変えられるのよりは信頼出来る
まあ台座位置が普通のブレーキ使えるのなら、Vブレーキ本体はDeoreで必要十分
シューをクールのサーモンやBBBに換えてると、分かってて使ってる感じするし surly初心者です。カラテモンキー買う際に
「ヘッドはみんなクリスキングです(キリッ」と
言われましたが、そんなによいものですか?
吊るしのcane creekとの違いが分かりません。
値段なりの耐久性や使用感はありますか?
みなさまご教示願います。 >>482
クリキンは良いものです。
しかし、値段に見合うかどうか、の検証はひじょうに難しいので、いかなる断定も難しいです。 >>482
世の中、すごくよいものというのはすごくコスパが悪いものです
粗悪品とふつうのものの価格と性能を比べると少しの価格差で大きな改善が見られるものですが
ふつうのものとすごくよいものを比べると、体感するにはスキルが要るレベルの差に大金を費やすことが往々にしてあります
クリキンはすごくよいものです サーリーにクリキンて余ってるならいいけど新品だとモニョるな ケンクリを110年使い続けた人はまだいない。
高級時計を長く使ってる人なんかには伝わり易いと思うけど、このテの保証は、いざ受けようという段になって自責故障は適用外だの部品の製造が終了しただのとゴネ始めるから信用ならない。
クリキンは品質もサービスも実態が明らかなだけに安心感があるし、割り切るところは割り切れる。
これを踏まえて何に金銭を注ぎ込むかは、本人の自由だ。 タンゲで十分だと思うがクリスキングがかっこいいのも事実。
ブルーラグ?その店 10年来床の間化していたクラインのMTBから外したクリ金つけた
まーこんなの本人以外気付かないよねえ ひねくれて日本メーカーだけで組んでみたい
ヘッドはタンゲでコンポはシマノでリムはアラヤでスポークはホシでタイヤはIRCで・・ >>489
100年以上続いてる自転車関連企業ってそんなにないだろ
日本だとミヤタくらい? なんかチュルチュル音がすると思ったらいつの間にやらディスクが曲がってるよ。直すのメンドくせえ。 >>482
盆栽したいならクリスキングで、日々の足に使うならcanecreekとか丹下でいいんじゃない?
サーリーってウェブサイトの文章読む限りでは、ユーザーに対して
汗水垂らして稼いだ金を無駄に使うな」
って言ってる気がする。
5,6年前に完成車で買ったときはリッチーの鉄製アヘッドがついてた。
そして未だ現役です。 一方俺死蔵してた90年代のタンゲを使った
まだ日本メーカーだった頃のタンゲ、DH用最高級品だからめっちゃ丈夫
くそ重いけど >>493
ひねくれるならシマノout
スギノとヨシガイin >>482
ステンレスベアリングのヘッドパーツならどれも大体同じようなもん
人によっては死ぬまで(死後も?)使える >>493
タンゲって台湾じゃないの?
バーテープはkabutoだな 「汗水垂らして稼いだ金を無駄に使うな」っていうわりには surly たけえよ。 >>482 です。
みなさんのご意見を聞いているとクリスキング
に変えたくなりましたが、まずはcane creekの
まま乗ってみます。
安価でも信頼できるパーツもあるようですので、
色々と勉強してから必要なパーツを選んでみます。
ありがとうございました! >>504
モトクロス・インターナショナルが価格を吊り上げてるってこと? へっどなんて気にしたことなかったけど、自分のトロールはリッチーだった。特に問題ないから、見た目と気分変えたくなったらクリスキングもありかな。 クリキンのヘッドパーツはベースプレート嵌め込むのが大変 まーsurlyもsalsaも完成車はボッタクリ価格だからフレーム買いすべきだよ 完成車についてるSRAMの油圧ディスクブレーキはじわっと効くのは好みだが
初日に突然ピストンが戻らなくなってバイク担いで帰った苦い経験がある。
ちなみに叩いたら治った。 1,200ドルのクロスチェック完成車が、日本だと18万円だか。
1ドル150円計算。
割高と言わざる得ない。 高くなるなら今度アメリカ旅行行った時に
フレームだけ買ってこようかな。 >>516
ついでにSRAMのコンポ一式もお願いします。
SRAM GX EAGLE 1x11 のグリップシフトで。 >>489
1年で壊れても補償だから、110年使い続けた人とかどうでも良い話 あ。BHも歴史長いわ
ただし自転車作ったのは1919年からなのでまだ100年は行かないな >>519
自転車メーカー、企業としてのビアンキはもう既に無いからね
今はあるのは単なる商標 くわしく解説しよう。
ビアンキはミラノの自転車競技場の近くにあった、かつて存在していた自転車メーカーである。
1950年代、稀代のチャンピオン、ファウスト・コッピが使ったことで有名になったが
ビアンキはロードやピストなど競技車
専門ではなく一般市民の足の実用車まで手がけていた
総合大手メーカーだった。
その後新興のチネリがビアンキの職人を大量に引き抜いたり、フランスメーカーや
日本メーカーなどとの競争に負けて倒
産したのが1970年代半ばのこと。
その際、北米の現地法人が商標を北欧の再久留ヨーロッパという自転車とは関係ない
怪しげな企業に売り飛ばしてアジアで生産を始めたのが今のビアンキ。
もはやコッピが駆ったレーサーの工房でも何でもないのに、やれイタリアの伝統あるメーカーだの
王女の瞳の色のチェレステだのと、言葉巧みに宣伝して自転車知らん素人のおっさんや女子供に
人気を博した。
ちなみに今のほぼ緑色のチェレステは嘘チェレステであり、本物は水色に近い。
日本では差異苦瑠ヨーロッパジャパンというブローカーが本家にみかじめ料を支払い
ビアンキの商標を使うことを許され、台湾製の安クロスバイクにビアンキのシールを貼った
ものなどが人気で、それに乗った
自転車整備もしない素人のおっさんの自業自得で転倒
して首の骨を折って逆恨み裁判を起こしたことで一般メディアにもその名が度々登場した。
このようなインチキ老舗メーカー擁立は輪界ではよくあることで他にもラレー、フジ、MASIなどなど
かつてはプジョーがその代表格だった。
現在のキャノンデール、GT、シュウィン、マングースなども同じである。 >>522
そのサイクルヨーロッパはBHが作ったんだから自転車無関係ってわけじゃない
まあ売り飛ばしたんだけど ちなみに読み方はシクロールップね。オランダ語なんで >>496
鳥取砂丘をファットバイクか、なかなか楽しそう。 >>511
vayaのクラリス完成車、安いじゃん。 まあ、本国より割高なメーカーって、他にもあるっしょ インターネットを皆が使っているのに、ぼったくり価格が存続してるのは、不思議なことだな。 あまり他店購入持ち込みが激しくなると、他店購入持ち込みは受け付けませんの店が増えるだろう。 自分だって仕事したらまともな給料貰いたいし、
勤めてる会社の業務があまりにも採算度外視だったら馬鹿じゃねーのこの会社ってなるでしょ… 自転車のメンテくらいなら素人でも少し経験すれば出来るから副業にいいかも 自己責任ならいいけど、人のイノチを預かっての事故責任は重いぞー パーツ販売のみで持ち込み組み付けOKな店とかある
しかも店内にパーツの在庫ゼロ
9割がパンク修理らしいが >>538
なんか暗闇に乗じて道路に異物を撒くのが
日常業務になってそうで怖い 知り合いのおっちゃんは近くに学校やや大きな郵便局やらがあるから
自転車が1台も売れなくても修理だけで余裕で年収1000万越えって、昔言ってたな 車体やパーツの販売なんてそうそうあるもんじゃないしそもそも薄利
修理が元手がかからず儲かるんだよ。自転車に限らずだけど
(エレベータなんかも本体は何千万円、億円クラスだけど、儲けは保守点検で出してる) 勤め先にサービス部門あるやつならわかると思うけどサービス業務でコストが掛かるのは客先への移動
店に居れば客の方から来店してくれて納期も店側が決められるなんて殿様商売やで >>541
2000円もとれる?
安定してアベレージで 20人も来る? 修理できる?
捕らぬ狸の皮算用だと思うぞ。 >>545
1000万になるにはこういう計算になるって意味だと思う
現実こうなるだろうの話ではなく >>541の書き込みは
>>540に対して、年商1000万ってこんだけ来ないといけないんだよ?って事だわな
>>545が感じた事を簡単に計算してみただけでしょ(545は噛み付くとこ間違えてる) 人口動態統計を見ると人々は都市部への移住を進めていることがわかる。
地方・地方ほど高齢者が多いのに自動車依存が深刻で、都市部ほど自動車依存率が低く、自転車利用率が高い=自転車の交通分担率が高く頻繁に自転車が使われている という実情が見て取れる。
https://i.imgur.com/Rt3fdgv.png
https://i.imgur.com/TOHjPyD.png
ちなみにイギリスのロンドンは自動車から通行課税を徴収して自動車乱用を減らし、自転車利用者を増やすために自転車専用道ネットワーク整備を進めている。
https://i.imgur.com/NoSyaDu.png
自動車を減らして自転車を増やせば増やすほど渋滞も公害も事故も不健康も減る為。各国の施策等は下記リンク。
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1461543122/
実際に、都道府県別で人口あたりの交通死者数を見ても自動車依存度が高い地方、田舎、郊外、僻地ほど交通治安が悪い=重大事故死が多いという事実がわかる。自転車利用率が高い都市部ほど人口あたりの交通死は少ない=交通治安が良い。
これは自転車最優先交通手段として据えているオランダにおいても同様。
ちなみに日本において自動車運転手と同乗者の死者数は年間約1300人と歩行者の次に多い。そして歩行者交通死の元凶はほぼ100%が自動車による。
なのでイギリスやノルウェー等における自動車を減らし、自転車を増やす施策は極めて合理的。最近ではアメリカのニューヨークも自転車利用者を増やすために自転車専用道ネットワーク整備を進めているほど。
https://i.imgur.com/wZBI2pX.png
日本においても東京や大阪等の都市部で今後ますます自転車の為のインフラが整備され、自転車利用率は高まるという見通しが強い。
なので自転車修理の商売は自動車のそれよりも将来、未来ともに有望とさえ言える状況にある。
ちなみにイギリスに古くからある名門のグラスゴー大学によると徒歩、自転車、自動車、バス、列車、それぞれの移動手段において、もっとも健康寿命が長く、実際に長生きなのは自転車を頻繁に活用する人々である、という医学研究報告がなされている。
フランスやオランダでも同様の医学的な研究結果が出ている。自転車によく乗る層は、ツールドフランスのトッププロから一般人まで健康寿命が長く、長生きであると。 自転車は年15,000km、車は年20,000kmです
車は五年で買い替え、自転車は三年です カーボンならそれくらいだろうがクロモリでそれはないだろ 雨ざらしにするつもりかよ、カバーかけてりゃ平気だよ 値上げするのかよ。
今年か来年にトロールかファットバイク買うつもりなのに。
為替変わらないのになんで値上げ?
ところでトロールは27.5ホイール履ける? 最初フレームだけ頑張って買って、
あとはディアゴスティーニのように毎月少しずつパーツ買って組んでいきゃいいんだよ 盆栽を眺めながら、少しずつパーツを付けていって、最後に完成自転車になる、楽しいぞ〜 組み上がったら、少しずつパーツを外していって、最後にフレームをヤクオフで売る、楽しいぞ〜 トロールは実は27.5バイク、2.1ぐらいまでなら楽に入る。
27.5プラスは…入らないかなぁ ※559
デオーレのMTBがあるからそれを移植しようと思ってる。
※560
入るんだ。ありがとー。
持ってるMTBが27.5だから入るか気になってた。
トロールはディスクとリムの両方のブレーキが対応だけど、27.5だとリムブレーキは使えなくなるんだよね?
いっそ26インチのホイールを買おうかな。 俺トロル、いま26×2.5の履いてるけどまだクリアランスに余裕あるぞ
26なら3.0まではイケるだろう
それ考えたら27.5+もいけそうだけど
27.5て幅いくつなん トロールのことを聞いた者だけど、もう一度サーリーを調べたらオーガがあった。
無駄な質問しちゃった。
トロールとオーガはホイールサイズが違うだけで造りは同じの兄弟みたいなモンなのかな?
名前がどっちも怪物だし。うあうう 27.5+にしたいなら今だったらぜったいECR!
Mサイズまでは27.5+専用設計だし、リムブレーキ台座がないからホイールの脱着でいちいち空気を抜く必要もない。
お値段ちょっと張るけれども… もともとトロールは万能1×1 オーがーは万能空手猿
LHTのように同じ自転車のホイールサイズ違いというわけではないけれども
現行モデルはエンドとかサス非対応でダボだらけのフォークとか同じコンセプトで設計されているし、完成車はどちらも2.5幅のタイヤを履いてるし
同じ自転車のホイールサイズ違いと考えてイインじゃないのかな? でもオーガーに普通の27.5インチタイヤを入れたらBB低くなりすぎて、ペダル擦りやすくなって、あんまり美味しくないのでなないかな?と思う >>566
29+のECRに38C履かせたらペダル擦ってカーブでこけた経験あり クロスチェックなんだが、エンドの調整螺子ってどこで手に入るか誰か教えてくれないか。
しょっちゅう曲がってはペンチで伸ばし直したり、ナットも無くなったりでいい加減交換したいなと。
しかし、ぐぐり方が悪いのか、ちっとも見つからない。
それとも別途代替品で交換したほうがいいのか。
シングルでもなし、チェーンテンショナー使うのも変だし。
みんなどうしてるんだ? もしオーガを買うとしたらMサイズだけど、Mサイズは27.5も対応してるからBBの高さは問題ないよね?
タイヤは40ミリくらいのにするつもり。 オーガーはどのサイズも29er
普通の27.5だったらBB低くなりすぎちゃうよ。
27.5+ならともかく… 650×40Bのタイヤなんて何があるか、ちょっと思い浮かばないけど、トロールにしといた方が何かと面倒が少ないのではないかと…
もしくはガラッと志向を変えてストラグラーにしてしまうとか… トロールがいいという意見があるからもう一度比べてみたら、フレームセットの値段がトロールの方が2万円以上安いことに気づいた。
トロールでいいかもね。
LHTもディスクとリム両方のブレーキ対応にしたらいのに。 六年前の26インチのマウンテンバイクにサーリーのフォークを付けて
リジット化した
フォークだけでも、とても良いので
サーリー本体も欲しくなってきたわ サーリーってパーツが地味にいいよね。わいサーリー鉄チェーンリングの大ファン Marrakesh週末に納車、Salsaだけど仲間に入れてくれよな
走るときはボッチだけどな・・ LHTのカタログに56サイズ以上700cってあったんだけど、56以上なら同じフレームで26インチと700の両方に対応してるってこと?
LHTは175乗れる?
ドロップハンドルは厳しいと思うから手元にくるハンドルにするつもり。 >>578
俺もそれ知りたい。
ずっと疑問に思ってた。 578だけど文章がおかしいから訂正。
56サイズは身長175でも乗れる?
手元にくるハンドルにするつもり。 フレームは別々
700C用は56cm〜でそれより下のフレームサイズはなし
26inch用は全サイズあり フレームは別か。
700cが56以上てことはアジア市場を捨てたな。
調べたら56は身長180前後らしいから。 700Cは175〜180cmくらいが基準だから元々でかい
165〜170cmくらいは26インチが適正
今は700Cが主流にだからスローピングや無理したジオメトリで強引に人間がホイールサイズに合わせてる
元々700Cで170cm以下のフレームは厳しい
アルミやカーボンで形成や剛性の自由に出来るなら別だけど
そもそもLHTはエアボリュームのあるタイヤで輸送トラックのように積載して楽しめってフレームだから巨人じゃなきゃ26インチでいいんじゃない
タイヤ外径的には54-559と23-622がほぼ同じだけどLHTに細いタイヤじゃ何がしたいのかわからないな >>578
175で股下80だけど、試乗まではさせてもらってないけど、32cくらいの履いた状態でも跨げたよ。
シートポストは低めになるけど、プロムナードのハンドルなら余裕で、ドロップならステム80mmくらいでイケると思う。
参考までに。 LHT 700C 56 でいくことにしました。ありがとう MTBとかトロルみたいにS、M、Lでいいんだよね
細かすぎると悩んで終わらなくなる 170cmだけどLHT、サイズ50でいいかなー
田舎過ぎて試乗もできないし完成車高いからフレームネットで購入して近所の自転車屋と相談しつつ組みたい! ワシ172cmで52のクロスチェックと50のLHT乗ってるけど
後者の方がしっくりくる。何の参考にもならないただの好みだけど。 サーリーのフレームサイズってシートチューブがトップチューブに溶接されてる部分の上側までの長さで、
シートクランプとかついてる部分の長さは含まれてないから、
昔ながらのロードやランドナーのつもりでサイズを選ぶと、思いの外ピラーが出なくて悲しい思いをする。
適正サイズはトップチューブの長さで判断するとよいかも?
ただ大きめのサイズだと大きめのフレームバックが付けられるので、
サイズごとの適正身長の境目にいる人で、そういう使い方をする人は大きい方を選んだらよいかも?
身長167cmで極端に胴長なオイラは昔クロスチェックにあった48cmサイズの復活を心待ちにしている…の、だが… 700c使ってるけどやっぱり26インチだよな
どう考えてもフレームに対してでかい SURLYやSOMAはトップチューブが長めなので普通にシートチューブを基準に選んだらトップチューブが長すぎることがある。
ステムで調整すればいいと思うかも知れないがあまり短いステムは外観的にも操舵性能的にも良くない。
なのでトップチューブを基準に選んだほうがいいんだけど、そうするとフレームサイズが小さめになってしまう。
特にまったり乗るツーリング系フレームだとハンドルの高さが稼げずに首長ステムにせざるを得ない。
まあアメリカンツーリング車はそういうセッティングのものが多いからと割り切っても良いがやっぱり格好は良くない。
つまりSURLYなどは基本的に日本人には合ってないんだよね。 ♪おもしろ〜い〜〜 (豊田真由子ミュージカル調で.....) >>597
アラヤのテーパードヘッドのカッコ悪さといったら
サルサみたいに洗練しないのか 今シーズンこのあと色が変わるのは何だ?
ディスクトラッカーとストラグラー辺りか? 値上げのこと、店でも聞いたけど
具体的な値上げ幅は知らない感じやったわ。
本当かな。 8月下旬で分からないって変だよ。代理店何してるの? >>596
チビのオイラ(163cm)もLHT組んでる途中なんだが、仮組みしてみたら超首長w
コラムカット必要ないかもレベルだ、シートとハンドルとりあえず同じ高さなのに ワイ163でリーチが178ある。
LHT50でめちゃくちゃフィットする >>610
46cmにしたのがまずかったかも
まぁいいや >>609
46サイズかな?
LHTはトップチューブそんなに長く無いのと併せて超ゆったりポジションになるよ。 どっかギブネールCX2売れ残ってる店知らないか?地方なので通販可能なお店がいいな
GXでもCXVでもだめだぞ 17年トロールで軽く流してきたよ。やっぱ気持ちイイ >>616
そのページに SOLD OUT って書いてるの読めるかなー??? >>615
新トロール買おうか迷ってます
もう少し詳しく語って >>619
そうだね〜まずオンロードはびっくりするぐらい快適に走れますよ。自分は26+メインだけどメチャ気持ち良いです。オフも無理しないで走っていれば楽しいです。完成車なら2.5Etタイヤ着いてるし、ますますオールマイティーだね。 >>617
SOLD OUT 検索しても出てこない・・・。 >>622
SOLD OUTとは売り切れという意味の英語ですよ
かしこくなって良かったですな?
http://imgur.com/a6ClIQE.png >>622
PCのブラウザで見るとSOLD OUTの表示でないようだね。 ギブネールもいいけどダイアコンペが去年のサイクルモードで展示してたコマンドシフターも気になる
まだ音沙汰ないけどどうなってる? >>623
ソウルドアウトの意味くらい解るわばーか。
PCのブラウザではソウルドアウト表示されないんだよ 今時PCも持ってないような奴は底辺過ぎて客にしたくないんだろな。 スマホのスクショ貼ったから「こいつPC持ってないぜw」とはまた短絡的な・・・
自転車乗ってるの見て「ちゃりんこ乗ってるよw免許ないんだなw」って思うのと同じだよ 馬鹿電話で発注しないでPCで発注すればいい話だろ。 マジでアホなの?君
売り切れってことは代理店に在庫が無いってことでしょ
スマホから注文しようがPCから注文しようが買えないでしょ
それとも在庫なくてもPCからなら買えるの?
注文方法は? はい、PCで見てみたよ
これが在庫のある商品の注文画面ね
http://imgur.com/V6yVYS6.jpg
んで、こっちが在庫の無い商品の注文画面ね
「カートに入れる」が無いよね?
これでどうやって注文すんの?
ねえねえ?
早く教えてくださいよ?
http://imgur.com/17lR19G.jpg 馬鹿電話から注文する香具師って>>632のような沸点低いのが多いんだろうな。 このスレでもこういう流れになるんだな
所詮は2chか >>621
いいな〜ナイスラック前後付けて旅用に買おうかな その通り 所詮2chだよ
俺もここの連中のことサーリー仲間だと思ってねえもん それにしても実際にサーリー乗りを見たことが全くないな >>632
Firebugでページのソースを編集してボタンを作り込み、押す >>614
それか知らんけどサークルズに置いてあるかも
通販やってくれるかもわからん >>641
観光、マレーシアのサイクリストがパニア付けて日本で乗ってるのをよく見る 黒のクロスチェックはよく見る
ビッグダミーや
クランパスで車道右側通行してたバカ外人も見たことある >>652
フロントシングルって、自分でやる場合、
不要なリングを外して、チェーンキーパー
つけておけばOKかな? 売り切れてから撮影した画像でしたり顔って気持ちいいのかな?
9月1日→2日たってから「見てみたよ()」 surly乗ってる人、俺は自由なんだ!ロード乗りとは違う!ってさけびながら
みーんな同じカスタムしてるじゃん。あれって、個性とか自由がいかにきれいごとか、その見本。
自由といいつつ結局同じところに向かうところで、より深い同調圧力を感じさせる。 俺が購入躊躇ってる理由はそういうとこ
気を使わず乗れて気楽に走れるところが魅力なんだけどさ >>659
オレのイメージではサーリーユーザーは小金持ちの印象があるから
どうせならいいパーツつけたい、となるとクリキンやらホワイトやらに嫌でもなる
けど別にいいだろ?現実にそいつら同士が街で出会う確率は低いからな
出会わなきゃみんなそれぞれオンリーワンだよ 個性を出すにもセオリーってのがあるのよ
SURLYの持つブランドイメージ、そのバックグラウンドにあるサブカルチャー、
そしてクロモリフレームに映えるパーツなどとあれこれ考慮してゆくとカスタムパーツは自ずと絞られてゆく。
そういったものをすべて無視して個性!個性!と好き勝手に変なパーツ付けてもそんなのは単なるアマノジャクであって個性とは言わないし、
カッコよくもない それって農耕民族の日本人特有の性質じゃないの?
カスタムっていっても結局みんな同じになるし、それで安心なんだろ。 別にサーリーユーザー同士でかぶるのはいいだろう
誰に向けての個性なんだ?
360°全方位に対して個性的でないと気が済まないのかね?
先も述べたがそれは滑稽なアマノジャクでしかなく個性とはまた別の思考だ
だいたい個性とは自分自身に向けて発信するものであり見せびらかすものじゃない
セオリーを知らない奴は、シーンで浮く。
浮くのは個性的だからじゃない、単にダサいからだ。 周りと同じだの同調圧力だの、気にしてる奴が一番不自由だろ。色んな意味で。 パーツなんて別に流行り物でも安物でも何でもいいでしょ
サーリーについてはどういじるかよりどう乗る(使う)かに個性が出るイメージ 周りと違うようにしようと意識すればそれもまた流されてるってことになる >>668
取扱店のスタッフが普段使いしてるsurly見ると、高価なパーツなんてついてない印象あるな。
便利だからとか、このくらいで充分だみたいな感覚で組んでると思う。 好きなパーツで組んだらカブることはあってもみんながつけてるからとパーツを選んだことないな
それにまるっきり同じなんてブルーラグみたいな店に言われるがまま組んだときぐらいだと思うけど DT組むときなんも考えずに105にしたけど
SRAMにすればよかった。 all-cityも気になってる
ネーミングがプロレス好きだから 昨日はモトクロスの展示会だったようだが、2018に向けて何か新ネタはあったのかしら?
空手にクランパス、トロールにオーガーにECRと次々モデルチェンジして、後は非MTBのカラーチェンジくらいしか想像できないが… >本日はSURLYの代理店であるMXインターナショナルさんの展示会でしたが、
>『〇月〇日まで画像掲載禁止』でしたので、新規取り扱い予定のアレご紹介はまた改めて。 高級パーツでお布施を払って
初めて実利的なものに行ける。 AKIのシールドベアリングのヘッドセットつけてるワシは低みの見物 気になったら画像検索とかして色々と見てるうちに
ヘッドセットはこことかハンドルはこことかコンポはこことか
目が慣らされていっちゃうてのはあるよね
雰囲気でも見た目でも値段でも好きなパーツ使えばいいと思うよほんと
性能差なんて俺には感じ取れる自信無い 1x1が廃盤決定なのね
前から言われてたけど寂しいな
買ってないから文句言えないけどね
アップデートされたフレームが多い中、伝統的なモデルが消えて世代交代を感じる パグスレイは無くならんのかね?
ウェンズデーがトレイルで楽しいのなら、もし更新されるのならファット版トロール/オーガみたいになっちゃうのかしら? 今のムーンとパグは生産終了って書かれてるから、新型になるか廃盤なんだろうね。 最近のオフロード系のモデルって
クランパス/空手猿/水曜日のトレイル特化系と
ECR/オーガ/トロールの旅バイク特化系に二分されて
1×1や当初の空手猿やパグスレイみたいな、余ってるパーツで1台組んで、街乗りしてこそしっくりくるのがなくなりつつあるのがさびしいな。
ま、街はスチームローラーで流せばイイのだけど パグはフレームセットも止めるのか。
自分も去年買ったけど、買って良かった。 金貯まったら、フレームからパグ組もうと思ってたけど間に合わなかった。 こんにちは。身長180センチ体重80キロの日本人の標準的な体型です。
サーリーのマウンテンバイク買うんだったら?サイズはM,XLのどれがいいですか? 言葉足らずでした。宇宙人みたいに手足のバランスが変じゃないってことです。 ちなみに検討しているのはツーリング車です。ECR、トロール、オーガのどれかです。 飽きて売り払うことを考えればSサイズかMサイズだな。
130mmのステムとか450mmのシートポストとかでがんばるんだ。 ありがとうございます。Sを注文しました。
来週楽しみです(^^) Lだと買取安いのか?
オクとか見るとSMしかないから、どんだけチビなんだよと ストラグラーの650いいバランスやな
700はデカい26はちっさい ストラグラーの新色いいね。
反対にディスクトラッカーのは残念。あの明るい青が良かったのに。 ストラグラーの新色いいなぁ。Blueberry Muffin Top だって。
群青色っぽいのかな。 >>703
なんかいつもの写真と印象が違うんだけど、これ700c? >>706
中古買ってきて自分で好きな色塗っちゃえばいいんだよ
表面荒らして水性塗料を刷毛で塗ればムラができてカスタマイズDIY感出るぞ >>689
同じような体格で今年度モデルのトロール乗ってる
サイズはLにした、丁度いいよ S届きましたか、めちゃくちゃ小さいんですが…
サドル目一杯上げても脚がつくし >>710
値上げはアメリカも?
それとも日本だけ? 180cmでS買うヤツっていない
マンガの弱虫ペダルの御堂筋じゃないんだから
奥さんや子供と兼用って感じに見られちゃう… >>713
どうなんでしょう? 日本は高いですよね ついてるパーツは安っぽくなってる気がしますし 180cmだとMとLの境界にいる感じなんだよ
どちらでも乗れるだろうし、念のためMを勧める店もあるだろう なんでS買ったのか理解に苦しむ
何にしても180cmでSはないわ
売ることまで考えたとしても普通Mを選ぶだろ 身長183、股下82だけど、試乗でグランパスのSサイズ乗ったら
狭幅な道を旋回すると、前輪が膝に当たる サーリーの本国ホームページに身長ごとの適正サイズ載っているのに…
180cmなら普通はL、胴長体形ならMでステムで調整…てとこだろうに。 170-183cmは52-56cm/Mって書いてあった
ウソはいかんぜよ モトクロスインターナショナルの HP にある DISC TRUCKER の写真 54cm/26 と 56cm/700c が比べられる。コレが知りたかったんです! 185cmはL(56cm)にジャストフィット
つまり180cmでLはなくはないが微妙ってこと Mは176にジャストフィット
つまり180でMはなくはないが微妙ってこと ってのは冗談 笑
180だとその人の使い方、カッコイイと思う方とかでどっちもアリ
なんにしてもSは無いのはみんな一緒の見解なんだから、もめる事でもない みなさんの仰ってる身長は外人さん基準ですかね? 同じ身長でも外人さんの方がだいぶ手足長い気がするのですが… 外人さん基準ならワンサイズ下で良いくらいですかね? >>728
そう思う。自分180で大概MとLの狭間だけど
外人のように足長いわけじゃないからMを選ぶ 昔の1X1ならMがちょうどいいけど、今のTrollのMは少し小さい スタンドオーバーハイトでは小さくなってるけど有効トップチューブ長で見ると長くなってるはず。
でも2010年以降の空手猿とトロールのSどうしで比べると、確かにトロールはハンドルが近く感じる。 身長より、手足の長さが重要だよね。
ボクシングで身長体重が同じでも、リーチの違いでスタイルや印象がまったく変わる。 外国人の人と並ぶとウエストの位置の違いに愕然とします >>664
デニムシャツにチノパンの学生の画像を思い出したわ >>734
理系大学生のシャツの柄までかぶってる、凄い写真がありましたね。 空井戸が展示会で新型があるっぽい記事上げてるけど楽しみだな ストラグラーの650Bのフレームに700Cのホイール入れたことある人っています?
フォークの長さとかぺーサーと同じくらいだから28Cぐらいまでは入りそうだけど
走ってみたらどれくらい違和感あるか聞きたいです。 通勤にTREKみたいな装備満載のメカメカしい自転車を選ぶか
crosscheckみたいなシンプルなのをストリートっぽくさっそうと乗りこなすか迷う
カゴを付けたいがカゴをつけてなおかっこいいのはやっぱsurlyの気がする >>739
逆じゃない?
サーリーはシンプルとは無縁のメーカーだと思ってる。 >>738
これ俺も気になる
ストラグラー気になってて
ロード系の部品使いたいんだけど
チビだからフレームが650Bじゃないと合わないんだよなぁ 自分もストラグラー650B乗ってるので気になります!どなたかお教えください〜 ドラッカー系の700Cが大きなサイズに限られたり、ストラグラーの小さいサイズが650Bになったりしたのは
フロントセンターが短いバイクで大径の太いタイヤを履いた場合、カーブでつま先に当たったりするのを防ぐためだったりするんだろうな。
小さいサイズで700Cに乗りたかったらクロスチェックでリムブレーキ使うしかないのはちょいと残念 別の車体用に700×40Cのタイヤ履かせたホイール用意したらSTRAGGLER700C買って1台組みたくなってきた
52cmでちょうどいいか若干大きいぐらいなんだよなあ バイクパッキングしたらバックとフレーム接触するとこ小さな傷だらけで新車の艶が一瞬できえたわ ペーサーでレベレイトデザインのサドルバッグ使ってたら、傷どころか塗装剥げたわ。
最初のうちはテープ貼って保護したりしてたけど、すぐに破けちゃうんで
面倒くさくなってそのまま使ってた。まあ散々乗ってボロいんで気にしないけど。 さドルバックはすぐタイヤとすれて破けるから高いの買わんほうがええよ。でも塗装がはげることあるのかあ フレームサイズの小さい小人ジャップにパイクパッキングは向いてないね 人間なんだから禿げなんて気にするなっていわれてもなあ >>755
ふと思ったんだけど、サス無しのリジッドだと、タイヤがかなり太いとしても、全体として軽いってことない?
エアーボリュームでしのぎたい、っていう話なんですけど。 青ラグとかのおかげですっかりサーリーはダートなイメージが
ストリートならFuji いや逆じゃね?
ブルーラグはどっちかというと街乗りスタイルのカスタムが得意だと思うぞ 街乗りスタイルと言いつつハンドル幅600オーバーで歩道走ったりとかもうね… 新車種情報規制するのはなんでだ?
もしかしてまだ開発途中?
場合によっては19年になるのかな サドルバッグってフレームに当たる?
フレーム自体に接触してる部分ないと思うけど。
俺のはサドルのレールとシートピラーで固定するからフレームには当たらないけど >>768
ペーサーみたいにホリゾンタルでサドルの突き出しが少ないと、バックの先がシートステーの
集合部分に当たるんだよ。 >>759
FATと2.3inch以下サス付きで比べるとサスのほうが車重は軽いです・・・。
接地面が増えるからどうしても漕ぐと重く感じるし。
砂浜対決ならFATのほうが進むという程度 >>768
確かにさきっぽ当たって塗装かなりはげてたわ
焼き付け塗装だからそうそうはげないと思ってたんだけど >>770
軽さを追求したいわけでは無いので、同等の重量でリジッド FAT だと、どのくらいのサイズにすればいいのだろうか。 >>772
サーリーは重いよ。
27.5+のカラテモンキーでも15kg弱ある。
29erのogre+キャリアで大体16kg >>772
軽さを追求しないのに「同等の重量」って意味わからんが
とりあえず最大サイズのFATタイヤにしろ
って答えになってしまう。
乗車する環境とどんな衝撃を吸収させたいかっていう条件が必要だな >>774
サスとリジッドの重量差分を、エアーボリュームの大きなタイヤセットに割り振る、っていう意味なんだけど。 回転モノの重量は、全体の重さとはまた別の話になるからなぁ >>769
なるほど、ホリゾンタルだと当たりそうだね
マウンテンバイクで考えてたわ サーリーは持ったら重い
けど、走らせたら軽く感じる。
錯覚だけど
1×11と27.5+にした古い空手猿と3×9でETタイヤを履いたトロールでは、見た目に反して後者の方が持ち上げたら明らかにずしっと重く感じる。
フロント周りも去ることながら、トロールのエンドはずいぶん重たいのかしら? 重量が関係するのは加速と登坂
平坦路の巡行時に重量は関係ない 平地で慣性が働き始めれば重量は関係ないわ。
物理勉強し直せ。
中卒だったらすまんな。 >>781
式で書いてみろよww
馬鹿を晒して嬉しいか? 地面とタイヤに摩擦が生じている以上、平地だろうが重量が関係ないはずがない
779と781がアホすぎて言葉もない ピストに興味があって
でも人と同じは嫌でスチームローラー考えてるんですが
軽いトリックとかは大丈夫ですか?
本気、本気感出したくなくて
キャリーとかフェンダーとかも付けて
普通感丸出しで乗りたいんです。
でっトリックもって考えてます。 >>783
まず勘違いして欲しくないのは、 軽量化によってスピードアップはしません。
常識的には信じられないかもしれませんが、物理的に証明できる事実です。
カンタンに整理しますと
重いより軽い方が、加速は良くなります。上りも速くなります
ここまでは当然です。
ただし、平地の巡航速度は変わりません。
ちょっと面倒なので平地限定で話を進めますね。
人間が発生する「駆動力」と自転車の「走行抵抗」が釣り合ったところで速度が決まります。
足や心肺能力を鍛えれば「駆動力」は増えます
「走行抵抗」とは何かというと、「空気抵抗」と、「転がり抵抗」を足したモノです。
コレを減らせば巡航速度は上がります。
重さが増えると、「転がり抵抗」がほんの少しだけ増えます。
ただ、体重+自転車で70〜80kg程度はあるわけで、
1kgや2kg減ったところで「転がり抵抗」にはほとんど影響ありません (加速や上りにはもの凄く影響しますが) 自転車乗ってる間中加速もせず坂も登らずに一定速度で走り続けるとでも? クロモリでディスクブレーキになったらクロモリのバネ感なくなるんかね?
ストラグラーとクロスチェックで乗り味違う? >>788
「重量が関係するのは加速と登坂
平坦路の巡行時に重量は関係ない」
これが議題な。
論点ズラさず議論できないアスペは黙ってろよ。 自転車乗ってて大事なのは巡航よりも加速と上りなのに… 抵抗があるんだから常に加速し続けないと巡航できないんじゃないの?
まあ実際に自転車乗ってる時は加減速の繰り返しで、さらに
ずっと平坦な道なんて無いからそもそも議論の前提がおかしいんだろうけど >>792
ごめんな。
お前はアスペじゃなくて、結局議論もできない低脳ガイジだったな。 >>795
抵抗があって慣性がある。
慣性は運動体の質量が多いほど大きくなる。
つまり重量が増えると、それだけ速度が減衰し難くなるというリターンがある。
ゆえに定速巡航のために必要な出力の差は抵抗の大きさの差だけを考えるべき。
問題なのは重量増が平坦路走行時の抵抗増に繋がるのかどうかってことかと。
実際のところ、重量が増えるとタイヤの変形も大きくなって抵抗は増えるんだろうけど。
ただ、フレームの素材が変わった程度の差じゃあ実測値に影響は無さそう。ってこれ>>787の焼き直しか。 まっ平らな道をひたすら同じ速度で走り続けるという
現実ではありえない条件に固執してるのが
ものすごくアスペっぽい 詳細に議論を詰めたいのならまず話す相手と共通認識を持たないと…
いきなり自分の知識だけ語ってもジャイアンリサイタルやで
あまつさえ話し相手を馬鹿にし出したらもう話聞いてくれなくなるやん そもそも速度セロから低速に加速する時点で重量が効いてくることも
考えられない馬鹿は相手にしない方が良いよ。 >>798
science 科学ってのはそもそもそういうもんだよ。
ひじょうに限定されたシンプルな条件で出発しないと、複雑になりすぎて、数式化できない、人間の手に余る、ということになる。
科学批判は昔からある。 クロスチェック検討中なんですが、質問させて下さい。
そもそもサーリーのフレームにクロモリのフレームにバネ感なんてあるんでしょうか?
これは批判でなくて、ただ頑丈で重い鉄のフレームというのがサーリーの魅力だと思っていたので。 加速どうのだけじゃなく、止まるのも重量関係するのになぁ もともと「サーリーは持ったら重いけど走らせたら『軽く感じる』」てだけで、速く走ることなんて一言も触れられてないのに
なんで非現実な科学理論を振りかざす場になってんだ?(笑)
軽やかに気持ちよく走れててもそれが時間短縮に繋がってるかはよく分からない。 フレームが頑丈過ぎるほど頑丈な分、タイヤのクッションに依存している。
だからファッティーズ・フィット・ファイン! ストラグラーでバネ感って感じない。鈍感なだけかもしれんが。 ストラグラーにバネ感持たせたら、ブレーキかけるたびにスゲーよじれそう 新しいKaratemonkey乗ってるけど、タイヤをチューブレスにしたらすごく軽くなりました。
あとね、bbが力ずくで付けてあったのか、クランク外して手で回してみると回転がゴロゴロしててなんか引っかかってる感じだったたんです。
bb外してグリス付けて装着し直したら、調子良くなったよ。何だか、自分でやると、高いパーツがどうのこうのでなくて、安いパーツでもまともに作ってあれば、愛着湧いてくるね。
ちなみにまだ山で乗った事は一度も有りません。
rack付けて専ら街乗り用。でも買い物行ったりするちょっとした事がすごく楽しいです。
既にブロックタイヤが減って来たので、もう少し軽く細いタイヤを色々妄想中。 ストラグラー新色めっちゃかっこえーやん
ただのブルーじゃなくてラメ入りだった >>804
バネ感(笑)なんてないです
ちょっと考えればわかります
大柄でビール飲みのデブのミネソタ人がガンガン荒っぽく使う自転車です
壊れないために肉厚で重いクロモリパイプを使ってます
ペダリングでフレームがしなる、その反発力でリズミカルに漕げる
というのがいわゆるバネ感(笑)というやつです
サーリーにそんな軽量パイプ使ったらすぐ壊れてしまいますよ 16inchより20inchの方がしなりそうではある ドロハンに乗り馴れてれば乗り易い
フラバに慣れてると乗り辛い 慣れればなんとかなる
走るところにもよるし >>814
ミッジバー等幅広めのマウンテンドロップ付けると具合良いよ >>815
ネットで画像検索すると2、3点見つかるし、参考になると思う。 >>812
意外とビッグダミーの方がバネ感あるかもね。あーでもあのトラス構造だとガチガチに硬いか? サーリーのフレームはアルミに比べたら全然しなるよね サーリーのフレームは重いって聞くけど、クロモリでも最低ランクのを使ってるのか?
5万円程度の自転車と同じとか。
で、フレームの設計で勝負する感じ。 体重あるユーザー多いし、ハードな旅に使う人も多いってことで丈夫さを重視して分厚いパイプ使ってるんじゃないの。例えばバテッド加工されてなかったりとか。知らんけど。 レスくれた方ありがとうです。
余り物のパーツで組む予定だったので、飾り気のないフレームっぽいので良かったです。 サーリーのカラテモンキー欲しかったけど山で担ぎがある走り方する俺には向いてないのかな?
そんなに重いの? >>826
大した事はない
レースに使うとか年寄りならば考慮すべきだが サーリークロモリは普通の4130だろ
軽量が売りのブランドパイプじゃないだけで担ぎ上げに支障が出るほどじゃない そりゃ、アメリカ文化を体現しているところがある。
世界標準からみれば、日本文化の方が特異なんだけど、その日本基準の目で surly をみる、というややこしいことになってる。 >>826
パスハンターをオーダーしましょう。
パスハンターこそ誇りある日本の自転車文化の一つ。
アメリカで流行ってるからといってアメリカ人の真似ばかりするのはやめよう。
長距離グラベルレースなんて日本では無理です。
マウンテンバイクは日本の国土地勢に合わずに凋落しました。 >>823
5万程度の自転車にクロモリ使って無いんじゃね?
使ってても、前三角がせいぜいとか クロモリでもレイノルズとかコロンバスとかタンゲとかあるよな?
どれが最強なの? 「メイン三角にはコロンバスの●●を使っています。チェンステイは△□、シートステイは○▽」つて言われても、実際は中国
製の同等品だったとしても、すいません私は絶対に分かりません。 自分も細かいことは分からないや。
でも、楽しく乗れるかどうかは、自分なりに分かる。それでいいじゃん。 >>831
アサヒのラトゥールとアラヤのフェデラがフレームルがフレームがクロモリ。
でもフォークがハイテン。
どっちもサーリーと4130クロモリ。
違いはダブルパテッドかどうかだと思う。 ブランド信仰ないのならカイセイ8630Rか4130Rがベターチョイスだと思う
こだわるならパイプセットを基本にして、部分ごとにパイプを換える(例えばフォークだけmaxとか) >>832
この子wwww
知ってて言ってるのかしら >>837
ラトゥールって今売ってるの?(店頭在庫のみってのじゃなく)
ラトゥール5.5万 フェデラ6万だけど
クロモリって書いててもリア三角違う場合あるからね
(ラトゥールのように、前三角だけ写してたりしたら…)
でも、値段考えたら、どっちも良い自転車だ >>844
ラトゥールはいつの間にかあさひ公式サイトから消えてるね。ラトゥールもフェデラルも一時は五万円くらいで買えたんだよなあ。 サーリーてクロスチェックやLHTやぺーサーの完成者が15万円そこそこで買えた頃はパーツも見るとリーズナブルかな?と思えたけど
それに比べると今は高くておいそれと手が出せなくなっちゃったよね。
あの頃はシマノのパーツがリア9段でロードとMTBのミックスコンポが割りと手軽にできたのも良かったな。 うちにあるのだとちょっと前のシェファードアイアンがハイテンだな
新しくなると半分クロモリのようだ 話は変わるけど
なんてサーリーとかそれ系の人たちったWTBのサドルが好きなの? 廃品再利用LHTのキャリアどうするか悩み中
俺の中での評価はこんな感じ
松:日東、tubus
竹:surly純正、blackburn
梅:ibera、topeak、minoura
廃品にふさわしいのはiberaかなぁw デニム生地のサドル?
パンツを傷めそうだから好きじゃない >>848
安くて幅も選べてレーシー過ぎないしちょうど良かった
まあCRCから買ったんだけどVOLTは5000しなかったような
ブルックスはかっこいいけど濡れるの駄目だし
レールの移動幅も少ないのよね 完成車に付いてくるからそのまま使ってるだけじゃね?>WTBのサドル
格好を気にしなければ普通に使えるし >>854
レールの可動範囲が狭いのは痛い
前乗り派としては使えないアイテム ディズナって良いパーツ作ってるよな。
高いから買わないけど。 あえて釣られてやるがDIXNAって安パーツイメージど真ん中なブランドだぞ?
高いどころか昔から“DIXNAのパーツつけるのはなんか恥ずかしい”みたいな偏見を抱くロード乗りは多かった。
そういう奴らは欧州パーツブランドの信奉者。
俺はDIXNA好きなのでステムやハンドル中心にいろいろ買ってきたけどな。
あとまめちしきだがvelo orangeやSOMAからもDIXNAの名前変えパーツは結構出てる。 俺もディズナは好きだな。
安いしシルバーパーツ多いし結構ニッチなもんも作ってるよね。 ディズナというか東京サンエス関連は、カタログ見ながら「これいいな、付けたら楽しそう」とニヤニヤ妄想に耽って結局買わずじまいで終わる事が多い サンエスのカタログは楽しいよな。手に入れたら毎日しばらく見てる 完成車クソ高いくせにWTBとかしょぼいパーツがついてんだよなあ 俺最近LHTのフレーム買ったけど、完成車よりもはるかに低いグレードのパーツで組んでる。
というか大半が以前使ってた安MTBのパーツ流用なんだけど。 完成車クソ高いって言うけど同じ構成でフレームから組むともっと高くならねぇか? >>865
良いじゃん。アルタスとかアセラとかで組もう。 >>868
これまでに傷んだパーツを交換しつつ来たので
年式もグレードもバラバラな構成になってる。
FD:アルタス
RD:ソラ
クランク:アリビオ
シフター:アセラ
ブレーキレバー:ティアグラ
ブレーキ:BR-R550
もうちょっと統一感があった方が良いよなあ、と思いつつも、こんな。 >>869
良いね👍
統一感なんて気にしないで良いよ。ウチのトロールも色々混じってるけど869さんのLHTには敵わないや。
ちなみに
FD:アルタス
RD:アセラ
クランク:アルタス
シフトレバー:マイクロシフトのサムシフター
ブレーキレバー:デオーレ
ブレーキ:知らない
自転車屋さんが余り物パーツで見繕ってくれたからこんな感じです。いい意味でいい加減でサーリーらしいと思ってる。 >>870
いや、マイクロシフトとか入ってると、こちらとしては「まいりました」という他ないよ。 コンポーネントの概念はシマノが自分ところの商品を売って他を締め出すためのセールストークのようなもの
どんな組み合わせだって動きゃなんでもいいんだよ
だから統一感なんて気にしなくていい >>871
いやいや、アルタスがダブってるしアリビオないしで、こちらの負けですw
そんな具合いで統一感は無いけど、なんか味があって気に入ってます。 /)
///)
/,.=゙''"/
/ i f ,.r='"-‐'つ____こまけぇこたぁいいんだよ!!
/ / _,.-‐'~/⌒ ⌒\
/ ,i ,二ニ⊃( ●). (●)\
/ ノ il゙フ::::::⌒(__人__)⌒::::: \
,イ「ト、 ,!,!| |r┬-| |
/ iトヾヽ_/ィ"\ `ー'´ / 最近スポーツ自転車乗り始めたけど、一社の製品ランク名がそのまま自転車の製品ランクなり互換性なりの幅広い意味合いを持つという事に驚いたよ 俺のLHTは有り合わせのリアディレーラーをチェーンテンショナーとして使ったシングルスピード(7段スプロケットの1枚だけ使用)
ただ、あまりに機動力がないので、フロント3枚ギヤを活用して、遊んでいるフロントディレーラーと左シフトレバーを付けて3×1化を画策中
ハンドルは北道→髭と移り変わって今はオールランダーバーに落ち着いてる >>876
ディレイラーが付いてるなら普通に変速付にすればいいような気もするけど、なにゆえにそのような仕様ですか? 革サドル買ってみようかと思うんだけど色移りはどんなもん?
雨に降られたり、ケツ汗でパンツ濡れてるとガッツリ色移りする?
タンニン鞣しというと普段着てるライダースと同じ感じなのかなと思うとガッツリ色移りしそうで怖い >>878
クロム鞣しなら平気じゃね?
まさかベジタブルタンニンとは思えんし >>879
一部のモデルがタンニン鞣しなのね。勘違いしてたよ
カンビウムはケツ汗吸って臭くなりそうだし、安価なやつ買ってみようかな >877
余ってたパーツが
7段スプロケ
6段用?RD
サムシフター
で、サムシフターがハンドルに付かなくて、
新しくシフター導入するのも面倒だったし、
当時は近所のお使い専用だったのでシングルスピードでよいかな?と
ついてるだけで動かないディレーラーはシャレです 自分でフレーム買って
ディレーラーやらパーツやらを自分で付けられるだけで俺からすると別世界だわ
そもそも余ったパーツなんか無いしね
サーリー乗りってそんな人ばかりなのかね
サーリー欲しいけど
色々分からんから完成車でいいやって思ってたけど、、。 >>882
完成車で良いんだよ。そのうちいじりたくなる人もそうならない人もいろいろだし。 完成車買って何年か乗ってれば自然とパーツ変えたくなるし
そん時にあぁ、こういう事かって思うよ
特にサーリーってデュラエース付けて軽量化してっていう自転車じゃないから余ったパーツの受け皿にピッタンコ サーリーの欲しいモデルと同じ規格の自転車をアラヤで買って、パーツを移植すればいいんだよ。
サーリーの完成車と値段があまり変わらないけどアラヤはパーツの質が良いから最終的には完成車買うより満足できるんじゃないの?
国内企業を応援にもなるし。 SURLYって、ロード1台目で買う人より、2台目3台目でフレーム買いして余ったパーツで組むような人が多いのかね。 1台目からサーリーだけど、サイクリングスポット行ってみるとローディーが集まる場所ばっかで居たたまれなくなって、結局フルカーボンロードが欲しくなるわ。 >>887
ローディさんたちと付き合いにくいってのは確かにあるね。
あと、意外とMTBの人からも距離を感じる。フルリジッドは毛色が違うそうだ。 SURLYってピストバイク兄貴達がこぞって乗り出したバイクブランドってわけじゃないのか 2ndバイクにプッシュされたとかもないの?
あまり歴史に詳しくないもので ピストよりはビーチクルーザーのほうがイメージできる
とは言えサーリーは我が道を行くって感じだからサーリーバイクって分類がしっくりくる やっぱりクロモリだよな〜と思っていろいろ捜してると SURLY に行きあたるんですよ。 >>895
クロモリだけなら他にも沢山メーカーあるけど、クロモリでアドベンチャーは少ないからサーリーが候補になるね。
アドベンチャーしないでクロモリのカッコイイお洒落だけが目当てならサーリー以外を買うね。
街乗り程度だとサーリーは高い。 サーリーて日常からサイクリングまでが守備範囲と思ってきたけど
最近は空手猿やクランパスみたいなマジなオフロードバイクやECRみたいにマジに旅するバイクが増えてきたね。
昔の空手猿はオフロード「も」走れる程度に思ってて、それが気軽に普段使いできてよかったけど、
今のは「山に行かなきゃ」て、思いが急かされそうでどうも手を出せない。
LHTも世界一周できるバイクだけど、近所のお使いにも普通に使えて、昔のキャンピングバイクを街で乗ってるような違和感がないのはイイね。 独りで淡々と楽しめる奴が多いね。
特に誰かに自慢するわけでもなく、ましてや競い会う訳でもなく。
自分の世界をもってる奴は素敵だし幸せなんじゃないかな?
最近また26インチにはまってます。 クロモリファットって普通に買えるのはSurlyくらいだよね >>899
KHSとチャージバイクもあるけどサイズが少ないしアドベンチャー感がないからサーリーになるね 俺はフルクロモリのグラベルロードが欲しくて1台目からstragglerに行き着いたなあ。
カーボンロードとかお洒落なピストとか見ると確かに目移りする。けど、いざstragglerに跨って出掛けると、こいつには何の不満も見当たらない。走ってる間に2台目買い足そうとしてたことなんてすっかり忘れちゃうね。
デコボコの歩道も砂利道も畑の畦道もへっちゃら。落車したって気にしない。ゆるポタでの機能性なんて、そんなもんでいいよ。 ガイツーでリムが安かったからそれでホイール組んだら
それに合う車体が欲しくなってSTRAGGLERを注文中
整理したばっかでパーツの在庫が無いけどまあその辺はどうにかする フレームとホイールがあればすぐに他のパーツは生えてくるだろう パーツ売り場でふと意識を失い、気づくと、買おうか迷っていた部品とレシートが握られている。
あるいは、ネットあさひやアマゾンを眺めていたら、いつの間にか段ボールが送られてきて、その後クレジットカードの明細になんか書いてあったりする。 近くで時間止める企画のAVの撮影してて巻き込まれたのかもしれない 俺はランドナー欲しくて、行き着いたのがLHTだった
アラヤのスワローも欲しかったなぁ これからはストラグラー650Bがクる!
理由は俺が買ったから(笑)
チビなのにホリゾンタルでちゃんとピラーが出るのが嬉しい >>887
いたたまれないってのがよくわからん。
俺はしまなみ海道の聖地いわれる場所でくそロードバイクが集まってるど真ん中にサーリー止めて一服してたよ。
マウンテンバイクだから変な石碑の間も自転車でくるくる回っちゃった。 たぶん群れからはぐれた子羊と山口達也がMTB乗ってるのとじゃわけが違うような 山口達也がどこから出て来たのかわかんない
MTB乗りとして有名なの?サーファーなのは知ってるけど >>913
そのような奇をてらう思考はいかがなものか
くそロードバイク?
みんな楽しく遊んでいるんだからいいんじゃない?
サーリー乗り=個性的で他とは違うんだよって人多い気がする >>915
スマソ
ガチムチロードよりSURLY乗ってたほうが似合うと思って サーリー乗りの「俺はおまえらとはちがう」みたいな感じが好きになれない。 アラヤとかパナの古いクロモリMTBとかクロモリロード弄ってる方が安く楽しめるからな >>912
ヘッドチューブが長めでバランスいいよね
50で微スロだから52くらいからホリゾンタルになんのかな
あとはフロントだけでもスルーアクスルにしてほしい >>918
わかるけどさ
他のメーカーのロード乗りも自分の価値観で自分なりに人と違うと思ってるからな
おんなじだわ
ロード乗りの中に馴染めないってのもわかる
矛盾してるようだがそんなもの
人と同じでありたいが人より良くありたいってのが人の性だ
ファッションなんて正にソレ
そんな感じで同じメーカーでスポーツ寄りのAll-Cityがいいなぁと思い始めてる >>916
奇をてらってるつもりはないんだけどなあ。
そう思われてしまうのがサーリーのりのつらいとこでもあり、いいとこでもあるのかも。
くそっていうのは、沢山っていう意味でつかってます。 ちなみに完成車から買ったけど
消耗品は完全車に付いてた部品を
そのままのスペックで交換してるわ
スペックアップとかしたことない…
これって少数派なんだろうな
車と同じ感覚で
壊れた部品は同じものの
新しい部品に
交換する感覚なんだよね >>925
コンポがモデルチェンジして、同じものの新品が手に入ら無い場合もあるよ。
俺は8sの構成を維持しているので、元々アリビオだった部品をアセラにせざるを得ないとか言うこともある。
グレードの序列としてはスペックダウン。
まあ、最新の低グレードは性能良いので、気にしなければいいんだけど、
やっぱり見た目的にはコストダウンされてる感はある。 >>925
消耗品ってブレーキシューやチェーンやバーテープとか?
同じやつにしとるで。
それ以外はまだ変えるほど消耗してない。25000キロ乗ったが。私は >>926
それはあるね
もう一台持ってるマウンテンバイクがまさにそんな感じになりそう
26インチでコンポはアセラやアリビオなんだよね
一番困りそうなのはホィールだわ
ちなみに最近、サスフォークはサーリーのリジットに変えたわ
ある意味スペックダウンだね >>927
六年くらい乗っててスプロケとかクランク、チェーンを同じ部品で新品に交換しました。さらにディレーラーも山で激しく転んで同じものに交換したよ。
この辺の交換するときは
だいたいスペックアップするみたいね >>929
失礼
クランクでなくて
チェーンリングだった。 >>929
わたしは次変えるならスラムあたりにしてみたいなぁ。 >>923
でもさ、珍しい形のハンドルはサーリーばかりだよね。
ジャイアントに付けてもいいのに、サーリーとかブルーラグが扱ってるブランドでしか見ない。
やっぱりサーリーだから変わったパーツにしなきゃって強迫観念はあると思うよ。 ガタガタうるせーなクリキン入れてフィルウッドのハブ買って何が悪い
属するグループの中でカッコ良さってそれぞれ決まるもんだろ
デュラやスーパーレコード、XTRなんかいらんねん、つまりそういうこと エアロはブラバスが好きなやつもいればTRD、いやいやゼノンだってグループもある多様性を認めてくれよ dixna、soma、simworks、etc... >>925
チェーンリングとかチェーンなどってグレード高い方が高いなりに保つから
交換時にグレードアップも一応アリかとは思う
>>927
9sディレーラーって8sに使えるけど… エスワ、トレック、ピナレロあたりは太鼓腹の金持ち爺が乗ってるイメージで、大枚叩いてあのグループに属するのは罰ゲームでしかないなと思う。
どうせみんなどのグループに属してようが、どっかの誰かには小馬鹿にされてんだよ。 ホモランドセル背負ってサーリーでゴールドジムに通えば完璧なんでしょうか? サーリーでキャリアを付けないでリュック背負ってる人見ると、カラミータやフジを買えよって思う >>946
サーリー乗りはいちいち気持ちわりいなぁ 運動音痴で薀蓄好きな小太りオヤジが自転車に嵌ってる
クリキン、フィルウッドとインストールしてリュックはNG
高級カーボン、デュラのクランクに楕円チェーンリング入れてノーヘルはNG そんなもん自分のスタイルでいいよ
ハーレー乗ったからと言ってスギちゃんみたいなやつ着なくてもいいからな
ただサーリーはキャリアの選択肢が多いし似合うのは確かだから使わないと勿体無いってのはあるかもね 二輪のトレーラーって曲がる時になんか嫌なんだよなあ。 >>951
これ4万ぐらいするんだよな。
そこまで荷物運ぶことはたくさんないし、そこまで金出すかって言うとあれだけど
面白そうだよな。 サーリーはティアグラやデオーレが程よい
ヘイズのディスクブレーキがついてるとやけに高級に思えてしまう >>951
これのチビっ子が乗れるやついいなぁと思う
子供いないけど >>957
べーべーヘブンなんて付いてたら卒倒もんだな! >>951
ハンドル位置、ママチャリみたいに高いな
こう言うのをパパチャリって言うの?
キャリアもコストコとか近い人にはいいな BIG DUMMYも26インチだし、トレーラー付けること前提に考えるならトロールとか26インチの車種がいいの?
がっつり荷物つめる仕様にするならそもそもタイやって小さいほうがいいんだろうか トロールにETタイヤを履かせたら外径は大きくなって見た目かっこよくなるし、乗り心地は柔らかくなるし、コギが重いこと以外は良いことずくめ。 新しいECRを初めて見たけど
ベージュと言うよりミルクセーキ色
ちょっと微妙 キャリアが似合う自転車なんてないと思うけどなぁ
サーリーだって他より「マシ」な程度で、「似合う」なんて自分に言い聞かせているだけじゃん むしろ軽量フレームでもないのに何も着けてないほうが変というか、ドMなの?と思う。 >>970
>キャリアが似合う自転車なんてないと思うけどなぁ
無知間抜けアピールおつかれさん まあこういう奴はロードやピストの美意識で全ての車種を図る自転車オンチなんだろうね
味オンチってあるじゃん?
あれの自転車版ね できるだけ追加装備が付いていない方がスッキリとした格好良さはあると思うけど、
キャリア付きも悪くないと思うんだよね。
ちょっとまだ調整中で、ステムとか換える予定だけど、こんな感じ。
http://2ch-dc.net/v8/src/1506586965629.jpg
ちなみに>>869です。
そんなに悪くないんじゃないかなー、と思ってるけど、
意見には個人差があるので、生理的に受け付けない人も居ることでしょう。 いい感じ
650着けた自転車ってなんかわんぱくな感じがして可愛いよな >>975
ハンドル良いね
自転車好きな感じが伝わる >>975
venoのボーダレスかと思ったけどちょっと形が違うか、メトロポイントハンドル? 聞いてお前ら同じやつ買うか?
サーリー乗りはやたらパーツの値段やブランドにこだわる気がするわ dixnaのニーザーかと思ったけどハンドル径が違うっぽいな… あ、dixnaのアレだ、名前が思い出せなくてモヤモヤするけどw >>974
どこの世界にも狭量な奴がいて、しかもなぜか声がでかいのよ。 あと「SURLY」って字面のカッコ良さと涼しげな音の響き…これは自転車界でも断トツに素敵。
さらにHP見ると自由と異端の素晴らしさを謳う…上手い、上手すぎるよ。こりゃもう買うしかないw
かくしてSURLYは、仮面ライダーならアマゾン、北斗の拳なら雲のジュウザ、AVならカンパニー松尾好きな俺のハートに突き刺さった。 サーリー乗りは八割型ヘルメット被ってないよな。変にカッコばかり気にして痛い人が多い。
後ろに自転車が走ってたんで赤信号で止まるとき手信号したら、「なんすか?」って信号待ちで言い寄ってきてビビった。サーリーだった。 >>986
俺なら同じ値段でアラヤあたり新車で買うわ
なぜ7万も出して十年落ちの完車…。 ヤフオクでサーリー見てると5年くらい前の中古なのに半額にもなってない強気の価格が沢山あって笑える。
他のメーカーなら新車でも3年経てば4割引は当たり前なのに。
それにサーリーはクロモリだし錆が心配。 手信号なんて一般的には誰も知らないローディー仲間内での自己満なサインじゃん
痛すぎる 手信号は自動車免許持ってる人は全員知ってるということになってるぞ
使うかどうかはまた別の話だけど 手信号は片手になるから危なくない?
それとドライバーは全員理解してるのか疑問。 >>990
集団走行未経験者は概ねそんな意見だよね
ヘルメット未装着と手信号躊躇い派はボッチ率高いかも
殻を破れば大した事じゃないんだけど 手信号ってもロードバイク 手信号なんかでググって出てくる一般には通じないやつじゃダメでしょ、背中でグーパーとか。
停止信号は右下に手を下ろすのが道交法で定められてる、ロードバイクローカルルールにはこれと混同するのが複数あってダメ。 >>995
背中でグーパーって誰が始まりか知らないけど、定着してるよねえ。困ったもんだよ。 >>988
遊び用にクロスチェック面白そうだなと思って
でも新車は高いしフレームから組むだけのパーツも余ってない
クロモリだからフレームの錆があるかー >>996
ググって出てくる、右下に手を伸ばして指差したり手のひら動かしたりに、路面走行注意とかお先にどうぞとかの意味含めてるの、後続車が停止信号と混同してヤバくね?と思うんよね >>993
それ言ったら手元変速ではない自転車は片手運転になるので駄目なことになる
また手信号を出さない自転車乗りは日常的に交通違反を犯していることにもなるんだぞ
なぁなぁで取り締まらないだけで 手信号は相手がわかんないという前提でわかりやすくやった方がいいと思うよ
手信号というよりジェスチャーと思った方がいい このスレッドは1000を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
life time: 109日 1時間 8分 46秒 2ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 2ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 2ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.2ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.2ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。