【BB】クランク周り総合新16【チェーンリング】 [無断転載禁止]©2ch.net

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/05/26(金) 05:46:40.52

【BB】クランク周り総合 15【チェーンリング】
http://itest.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1476388689/l50

■関連リンク
Shimano / http://cycle.shimano.co.jp/
FSA / http://www.fullspeedahead.com/
SRAM / http://www.sram.com/
SUGINO / http://www.suginoltd.co.jp/
STRONGLIGHT / http://www.stronglig...onglight/accueil.php
Fulcrum / http://www.fulcrumwh...pfulcrumjp/index.jsp
カンパニョーロ / http://www.campagnol...p/newindex/index.jsp
TNI - トライスポーツ / http://www.trisports.jp/z-item2.htm
シロモトスライドクランク(150～185mm) / http://www.shiromoto.info/jp/item5.html
有謙企業股分有限公司パワーカーブクランク / http://www.e-chien.c...m.tw/japan/index.php
ラ・クランク / http://tsss.co.jp/web/?p=2235
SPECIALITES T.A. / http://www.specialit...-ta.com/index_gb.php
Q-rings / http://www.diatechpr...com/rotor/index.html
O.Symetric / http://www.zetatradi...oduct/osymetric.html
RIDEA / http://www.rideabikes.com/

最適クランク長 / http://www.geocities.../crankcho/index.html

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/12(月) 11:49:29.58

GXPは橋輪が長々と書いてるけど
これ読んでワイもなるほどと思った
http://hashirin.com/archives/1718983.html

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/12(月) 12:14:17.45

>>952
それなｗ
最初は誰しも懐疑的になるけど、組んでみれば「なるほど！すげぇ！」ってなる。
なおITAのBBは昔のトルバティブのままでベアリング内輪と軸が直に触れることになってるけど、現在のBSAのBBは樹脂入ってますです。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/12(月) 12:18:29.17

そうそう、そういえば野村ですらGXPの仕組みを理解してなかったからな。俺が突っ込み入れてやっと理解したけど。
この世界での構造の思い込みって怖いよ。ホント。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/12(月) 12:28:05.51

GXPは良い
何も考える必要がない

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/12(月) 13:08:53.64

そなの？
メンテの頻度とかネガティブなイメージ持ってた

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/12(月) 15:45:41.25

91/80はROTOR組むとめちゃかっこ良く見える気がする

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/12(月) 17:43:13.12

>>956
それ一部の人がやらかしてたデマレベルのネタだよ。
REDのセラミックBBを使ってシマノのつもりでネジを締め切らずに浸水させてた。
メーカーも1000km毎か3000km毎かでメンテナンスを推奨してたから、それを読んで「耐久性が無い」って吹いてた。
でもその推奨って絶対に必要なんじゃなくてメーカー側の防御のための記述。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/12(月) 17:57:27.12

>>958
そう言えば7000キロ使っててまだノーメンテでした
ヤバイかな

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/12(月) 19:15:51.42

>>959
余裕余裕
でもやっとけ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/13(火) 12:27:06.81

シマノのデオーレm6000(歯数40t/30t/22t)のトリプルクランクのチェーンリングを楕円チェーンリングに付け替える事は可能でしょうか？

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/13(火) 18:19:39.09

GXPの良さが分かったからちょっと欲しくなったんだけど、ホローテック2と
GXPの両対応のBBだと、GXPクランクにはスリーブとウェーブワッシャーを
入れるだけだから「横方向には左側だけで固定されるからベアリングには
いっさいの与圧がかからない」というメリットが発揮されないのね。
今のBB（wishbone）で使いたかったのに、残念。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/13(火) 18:49:54.11

>>962
ベアリングは与圧が掛かってないとダメでしょ
そのために各社、プリロード掛ける機構を工夫してるんだから
GXPの仕組みではプリロードは固定で、(ワッシャなどを入れる以外に)各自で調整できないと思うんだけど

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/13(火) 19:17:05.47

>>963
ベアリングの蓋が厚いから、適度な与圧は掛かっている

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/13(火) 23:06:20.52

>>962
ちょっと使いたくなったって程度で入れ替えない方がええぞｗｗ
普通に調整できればホローテック2方式で充分だから

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/14(水) 01:08:51.23

GXPは精度がちゃんと出てればいいんだが
出てない製品は調整が効かないのでハズレを引くともにょる
まあSRAM純正ならまず大丈夫なんだけど
中華系のGXP互換の物はBBもクランクも精度が甘いものが多々ある

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/14(水) 09:41:28.66

中華というか台湾メーカーだろ。
あいつら構造と目的を分かってないまま開発して売りぬいちゃうことがある。
安くて高性能っぽいから、最初にそういうのを使って「このクランクはダメだ、この形式はダメ」なんていう人もいそうだね

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/14(水) 13:00:14.68

>>952
長々と書いてる割には冒頭でGXPとBB30の区別がずっとついてなくてこいつやべえと思ったんだけど
このレベルで人から金とっていいの？

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/14(水) 13:12:50.30

最終的に理解してるみたいやしええやろｗ
タイトルもGXPクランクへの誤解てなっとるくらいやしな

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/14(水) 14:33:45.02

柏のファッション自転車屋っしょ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/14(水) 17:04:18.99

>>968
メーカー画像がBB30モデルばっかりだったので仕方ないよ。
ROTOR3DFが24mm軸でもプリロードつきだし、GXPもプリロードつきかと思う人がいてもおかしかない。
3DFはBB-RIGHT にまで適合させるために軸を長大にしてプリロードアジャスターつけただけだけどね。
左側が間抜けなので無茶苦茶不評だったな…ｗ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/21(水) 15:09:40.55

qringがどこにも売ってないな

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/21(水) 17:53:42.56

ホロテクIIのBBが60馬力対応って過剰設計すぎるなｗ
それで9000デュラとか6800アルテから小型軽量化したのか

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/21(水) 18:35:49.40

ほとんどのクランクがPCD１１０
になってるのか
クランク型パワメ買おうと思ってるが
１１０にしておいた方が
いいのかな

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/21(水) 18:59:48.86

>>973
小型化して耐久性に問題が出てるって話しか聞こえてこないよ。
軽量化以外になんのメリットもない。
ビジュアル面ではクロモリフレームに会わせやすいってものあるか。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/21(水) 21:33:03.57

>>973
あくまでも数値上なので1/3に下げて考えてもいいけどね。

>>974
できれば110がいいよ。
俺も順次110にしてる。ただ130でも全く不満は無いし、やっぱりノーマル歯数は使いやすい。
ノーマルで慣れてる人ならその時々で安かった方を買うって感じでいいんじゃないかな。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/22(木) 07:32:13.37

110でも52ってのはあるんだね
インナーが落とせるくらいか

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/22(木) 08:06:34.80

110にして52-36にするわ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/22(木) 09:14:49.30

>>977
随分昔からあるよ。PCD110の52/39や53/39のセットはストロングライトとタイオガが出してた。スギノもあったかも。

>>978
52/36も使ってる。インナーローで1枚分ローが増える計算になって変速性能もさほど悪化しないね。
難をいえば逆にインナートップ近辺に張り付きやすいのでインナーの守備範囲が狭まった感じ。
そういうデメリットや違和感は強かったけどまぁ慣れたｗ

50/34を2枚づつ増やしただけなので、これってべつに50/34でいいんじゃね…って思うときはある

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/22(木) 18:16:40.84

rotor qringsはエアロの方が変速しやすい？

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/23(金) 06:27:56.34

クランクのシャフト系って24の方が主流？
どちらが効率いいのかな？

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/23(金) 09:44:57.81

SHINAMO、SRAM GXP、FSA、(SUGINOなど)サードパーティ系は 24mm
カンパが 25mm
30mmを頑張ってるのは ROTOR、FSA くらい？
BBなどを使い回せるという意味での効率の良さなら、24mmSHIMANO互換だろうなぁ

30mmにしたかった意味はアクスルをアルミ製にしたかったんだろうけど

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/23(金) 10:04:48.53

メーカーの言い分は色々あるんだろうけど
使う側に取っては統一しとけやハゲが結論ｗ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/23(金) 10:09:17.01

考え方としてはアクスルとBBは一体(同一メーカ内で完結)で、
使う側(ユーザサイド)で統一するために、BSAスレッド(いわゆるJISネジ切り)があった

BSAスレッド or ITAスレッドの規格化により、長らくこれで問題なかったところに、
非BSA規格のボトムシェルが出てきて、様々なボトムシェル規格に対応するための、
社外製BBというジャンルができ、有象無象の様相になってきた

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/23(金) 11:07:30.70

BBとヘッドパーツはほんま面倒臭いし
フレーム自体も径が違うスルーアクスルだのリアエンド幅だの
今は各種規格入り乱れる過渡期なんだろうなあ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/23(金) 11:53:10.04

アルミの30mmアクスルには何か問題があるのかな？
シマノが追随しないし、カンパはやめちゃったし。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/23(金) 11:59:30.00

ヘッドはフレームにそもそもパーツが付属してくるしBBと違ってベアリング交換することはまれ
BBだって普通に対応してるの買えばいいんだが、
仮にBB86に統一されてもシマノとカンパとスラムでは互換性がないからどの道BBだけの問題じゃない
スルーアクスルも15mm採用してるロードはほぼなくて12mmあれば大抵の場合いける

ディスクロード否定派の決まり文句が「規格が…」だけど、結局はろくに調べもしない人間が管巻いてるだけなんだよな
そういうやつは自転車に限らず他の分野でもダメだろう

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/23(金) 12:01:12.01

いきなりなんだこの子は
パーツ屋に親でも殺されたのかｗ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/23(金) 12:04:17.01

>>986
アルミ軸に対してベアリングの硬い内輪が当たればアルミ軸の方が摩耗する。
実際に結構ガビガビに摩耗した事例がそれなりの件数出てくる。
24mmの鉄軸はその事例はほとんどない。

圧入にしていればそれでも摩耗はかなり緩和されるんだけど、残念ながらどの規格も
スコスコ抜けちゃうんだなこれが。考えてる人は全員アホだと思うよ。
自転車業界って頭良さそうに見えて「売れるなら右に倣え」のアホ集団だからねｗ

ピナレロが昔からステムベアリングを圧入式にしてるけど、本来これが正しい設計なのよね。
ステムはセンタリング機構でガッチリ固定されるから、通常のアヘッド式でも問題ないけどね。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/23(金) 12:24:38.09

コラムな

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/23(金) 12:59:04.22

オーシンメトリックのチェーンリングってチェーン落ちしやすいですか？

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/23(金) 13:08:29.80

楕円でまともな変速欲しいならRIDEAにしとけ。
次点でROTOR。
おしんの超楕円が欲しいなら変速は諦めろ。
おしんの超楕円の次点としてはRIDEAの±4Tがあるが、
汎用の5アーム(110若しくは130）と9000系ヅラクランク用しかなく、R9100用は無かったはず。
また、RIDEAの±3TとROTORのQ-XLがだいたい同じ位のイメージ。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/23(金) 13:46:31.03

>>990
すまぬ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/23(金) 14:56:44.78

>>989
ヒント→トレックのBB90。
ヅラやアルテのクロモリ軸がガタガタになってるの多いよ。
症状出るとBB30に負けじ劣らず音がでるんでだが、
販売したトレックショップに持ち込んでもグリス塗っておしまい。
特にトレック専門店はこの事例はクランク交換以外修理方法はないことを知っているが、
それをいうとフレーム側の設計不良を言われるんでグリス塗っておしまいにしてる。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/23(金) 17:40:55.74

CHRIS KINGの30mm軸用BBはベアリングに直接挿入せず、
Zスリーブと呼ぶプラ製のスリーブを挟ませるね
Zスリーブは単体で売ってるので、摩耗したら替えればokという考え方

残念なのはCHRIS KING自体が30mm軸用をあまり推しておらず、
これが30mm軸クランクで使える、ということが知られてないということ
軸長の長いROTOR30なんかでも使えるんだけどな(BB30専用クランクに限っては不可)

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/23(金) 18:29:56.63

クリキンは3024出してくれないかな

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/23(金) 18:41:34.03

>>995
BBなんて磨耗しても全然OKだろ

シェルとクランクはまずいけど

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/23(金) 21:32:13.77

>>994
ヒントってなんだよ
特殊なBBだがそれだけが摩耗する理由が分からんな。シールがクソなうえ相当雑に扱ってるとか？

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/23(金) 21:46:21.86

Shimano direct mount crank arm and chainring - BikeRadar USA
https://www.bikeradar.com/us/news/article/shimano-direct-mount-crank-51976/
https://cdnmos-bikeradar.global.ssl.fastly.net/images/news/2018/03/22/cranks-1521724168797-eicixep6s92g-630-80.jpg

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/23(金) 22:44:37.42

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