DAHON ダホン 100台目 [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
アマゾンにliteproのクランクセットあるけど買おうか迷うな、安いんだけど... >>1
乙です
シフチェンが少し前からローに入りづらくて微調整してたけど、おとといあまりに入りづらかったんで調べていたらハンドル側で断線したワイヤーがアウター突き破ってたショックやん
チャリ屋遠いしやり方よくわからないけど、断線したのが端だからうまくやればつなげれるのかなあ
調べたけどアウター突き破ったケースはなかった
いい手があったら教えてくれん >>4
マケプレ詐欺じゃないと思えるなら迷わずIYHするんだ >>5
繋げるの無理だからシフトワイヤーとアウター買ってきて
ネットで調べて交換頑張れ
休みの暇つぶしが出来てよかったね ＞＞1 立て乙
＞＞5
自分でできればそのほうがいいんだけど、シフト調整とか考えると
ワイヤーセット買いに行けるぐらいならその買う店でやってもらったほうがいいかも
まあガンバレ 前スレでバリアスコートの事訊ねた者ですけどやっと届いたので塗ってみました(・ω・)ノ
塗る前
http://i.imgur.com/T6W9nQV.jpg
塗った後
http://i.imgur.com/4RjOsDd.jpg
危惧していたツヤは出ず、言われてた通り全体的に少し色が濃くなった感じです
あとやはり最大の効果は油脂染みが全く付かない(目立たない)ことで、これはやって良かったなぁと >>4
製品名がJNPから始まる『高品質製品店舗』が
って中華業者が扱ってる奴か？
先月からの新規じゃなさそうだし在庫切れしてなきゃ
Amazon Japan G.K.発送だから個人情報抜かれる
心配はない。
マケプレじゃなく尼のお急ぎ便が使えるし逝っとけ。 routeカップアンドコーンbbの右ワンが外れない DAHON Qix D8の改造あらかた終わった。
http://light.dotup.org/uploda/light.dotup.org443035.jpg
本当はヘッドも緑に変えたくてパーツも買ったが
面倒臭い病を発症したので気が向くまで放置。
外してあるテールライトとVolt1600とサイコン込みの
全備重量は12.6kgと重くなったがクランクの歯を58Tに
したので26インチMTBと同じ速度域で漕げるので満足。
3日に70kmほど流してきたが舗装が少し荒れてる
とこやコーナリング時に不自然な斜め方向のベクトル
感じたんで俺よりもチャリに詳しいダチに見てもらったら
リアホイールのセンターはちゃんと出てるけど
リアエンドのセンターが目測でフリー側に1～2mm
ずれてるのが発覚ｗRDハンガーは曲がってないから
縦折れ式の弊害か？それとも安心の中華クォリティーか？
とりあえず連休明けにホイール組んでもらった店に
リアホイールのセンターを反フリー側に
1～2mmずらしてもらえないか聞いてみる。 先月末にアマゾンでsoraのリアディレイラー頼んだけどまだ来ない……
マケプレだからまさかとは思ったけど自分が詐欺に遭うとは ここ何日かで、ファルコのフロントにカキンカキン引っかかってる感触が出るようになってる。
ひっくり返してフリーで回すとずーっと回ってるんだけど、何が起きてるんでしょ。 純正のチェーンキャッチャーって売ってないの？
捨ててしまったけど、また必要になって困ってる… >>12
よし、さっさとヘッド交換してデカい画像うｐだな！ >>16
デカい画像？これ携帯で撮ったやつだから
あんまり画質良くないよ。
あとヘッド交換はワン抜く時それなりに
五月蝿いからなかなかタイミングがな・・・
そういえばDAHONのフォークってハンドルポスト
外したら抜けるの？それとも別の部品で
固定してあったりする？ >>6,10
ありがとう、詐欺じゃないっぽいからポチったよ
あとはチェーンラインが干渉しないことを祈るのみ、curveはけっこうシビアだからなー ボードウォークの純正グリップがくたびれてきたから交換しようと思うんだけど何が似合うかな
バーエンドバーつけるのはあまり似合わないと思うんだよな オレもカンビウム使ってる
グローブ無しだとちと細い
グローブつけてると手触り意味なし >>19
BWにブルックスとエルゴンのコラボグリップを使ってる
かなりおすすめ >>12
シートポスト以外フレーム含めてほぼ全部粗大ゴミレベル シートポストもうちの方だと粗大ゴミで出さなきゃダメなサイズだな
グリップは燃えるゴミで出せるし、ペダルは燃えないゴミで出せる >>25
ありあり。気が向いたら粗大ゴミの
ヘッド交換するわ。 2004モデルのスピ8を未だに乗ってるんだけど
その後大きな進化はしてないよね？
そろそろ新車が欲しい気がするけどそそられるモデルが無いんだよな >>11
自分で色々やっても無理なら購入店またはホーザンの右ワン回し持ってる
DAHONになれた自転車屋に持って行くしかない
俺はDAHON１台目の時は近くのあさひでBB交換頼んでそのまま
すぐに目の前でメガネ型の右ワン回しですぐ外れて交換してもらったが
DAHON２台目のとき購入店でBB交換頼んだが右ワン外せず
（塗料で完全固着してる場合があるらしい）
店がアキボウに電話連絡したら数日間アキボウ送りになって
アキボウが責任もって右ワン外して戻ってきた >>9
塗る時は濡らしたウエスを固く絞って、
ウエスにバリアス吹き付けて拭くと良く伸びるよ。
しばらく置いて乾いてから別のウエスで乾拭きして仕上げ。
同梱されてるウエスみたいなマイクロファイバータオルは、
ホムセンで売ってるし100均にもあるから、複数枚買っておくと便利。
最近、クレのシリコンスプレーを洗車で使うやり方が紹介されて、
ホムセンの売場からシリコンスプレーが消えてるね。
コーナンにはオリジナルブランドの無溶剤タイプがあるから、それでも代用出来る。
１缶180円くらい。 ようやく一通りパーツ交換終わってお店で重量測定してもらったら結構重かった
10kg台ぐらいかなぁ…なんて期待してたら全然だった >>29
どこを読んで「最近～紹介されて」と言ってるのか知らんけど、シリコンスプレーの用途としては昔からあるし、
そんな理由でホームセンターから姿を消してるとはとても思えないんだけど。
どこでも山ほど売ってるわ。 >>33
この変遷の画像見てたら451になったところから
うわってなるな >>33
おお、すごい良くまとまってて助かりました
基本的にはアヘッド化、451化、FD台座、が進化したくらいですかね
あとアキボウと分派が出来たのはよくわからんのでググってみます
tern系はふにゃっとしたフレームが好きになれないんですよね >>28
ありがとう。
とりあえず近々購入店に持ち込んでみる予定。 >>37
ありがとうございます。
さっきペダルのクリート受けが割れてるのに気が付いたんですが、
漕がなくてもハンドルを通して感触が伝わってくるんですよ。
最低でもペダルは交換、ホイールとBBまで検討するようかなとも思ってます。 昔のスピ8はロゴまわりがダサいな
けどホイールベース長い？で、乗りやすそう >>35
安いモデルしか乗ったことないの？
上級モデルのternはガッチガチやで >>40
あっ失礼、見た目が曲線的なのが好きじゃないなーって意味でした
スピ8のシルエット好きなんですよね 昨日、ホライズでダホンデビューしました。
よろしく >>24
もともと付いてたシートポストもグリップもペダルも全部売れたわ…
買う人いるんだね HORIZEで輪行をしようと思ってます。
輪行袋ってDAHONのが使いやすいんでしょうか？
他におすすめありますか >>44
自分もホライズ乗りですが普通にダホンのスリップバッグ20で大丈夫でしたよ。
自分は初めての時に輪行袋の展開とか写真とりながらやりました。
ホライズにタイオガのパワーブロック履かせたら多少軽くなるかな？ ギザのコスパ良いよね。
ケースだけ改良してくれたらなぁ。 ギザは百均で買った袋に入れ替えて使ってるわ
ギザ純正のはパンパンになり過ぎてな >>41
Linkシリーズは直線的だが・・・
個人的にはVergeシリーズが好きだわ（スピードも好きだけど） Amazonでlitepro(？)のクランクセット買った人は無事届いたのかな。
俺も買おうか迷うんだけど 関係ないけど俺はスギノのクランク買ったよ
今までシマノ入れてたからアルテナ格好よくなった 自分は純正→シマノRSX→アルテグラ6700と換装してきたけど、一番マッチしてたのはRSXだと思う
今のは浮いてる >>12
あたいのボードウォークのフロントフォークもエンドの深さがずれてて傾くわ
中華クォリティあるいはダホンクォリティよ >>10
個人情報は出品者と共有されるんじゃなかったか
amazonが発送 個人情報、amazon フルフィルメント 個人情報で検索するとそうある
あたい自身が昔たずねた時もそういう返事だった >>55
尼の倉庫にある場合は発送作業は
尼がやるから個人情報は漏れないってどっかの
スレで見たのを鵜呑みにしただけさ。 ハンドルがサドルよりも2cmほど高いんだが、こういうポジションだと
どういうサドルが良いんだろう？ハンドル変えてハンドル高6cm上げたら今まで使ってたサドルが辛い >>32
いや～マスコミをテレビをなめたらあかんぜよ
ガッテンが寒天特集するとスーパーから無くなるし、ヒロミはマチャーキーに消されるから注意が必要だよ >>58
そういう現象があることはよく知ってるが、いつシリコンスプレーが話題になって引っ張りだこになったんだよ。 >>57
サドルを上げるんじゃなくて、飽くまでハンドルとサドルの位置関係はそのままに座りやすいサドルが欲しいってこと？
ハンドルの方が高い＝身体が起きてる状態ならしっかり座れるように水平で座面の広いタイプとか？ >>57
どっかり座るスタイルなら、座面が広いのがいいだろうな。
尿道への圧迫痛が気になるなら、selle SMP TRK LADYモデルとか。
100kmとかの長距離には必須といって良い。 厳密にはサドルの形状によるんだろうが、
大抵のモデルは前下がり気味にしたほうが痛みは軽減できるでしょ。 質問者の前提がサドルとハンドルの高さが2cmしか違わない、だから前傾でしょ。 ハンドルとの距離とかも関係あるからサドルとハンドルの高さだけじゃ乗車姿勢は分からんよ。多分 2cmほどなんて言って測ったら4cmだった
座面が広くてフカフカなやつ買ってみる。5千円以内でオススメがあれば フカフカなのは臀部を圧迫する面積が広くなるから痔になりやすいぞ 残念ながらもう既に。更に昨年末から本格的に腰痛持ちになってしまい
腰が良くなるまでアップライトなポジションでのんびり走ろうかと考えて改造中
ハンドル変えてエルゴングリップ買ってブレーキレバー買ってよし完成と思ったら
今まで愛用してたサドルが拷問器具に そんなときはWTBスピードコンプサドル
まだ売ってるか知らんが ん？ アップライトな方が腰に負担がかかるジャマイカ？ 送信してしまった。アップライトな方が腰が楽だと感じるけど逆に負担がかかってるの？ >>28
塗装と言うよりも電蝕で塗装より厄介なケースだろ？
アルミフレームにグリスもろくにつけてない鉄BBカップとか
（逆のケースで左ワン外れねー時もあるがｗ）
んま、とにかく保障期間過ぎてたら「右ワン外し持ってますかー？」で
右ワン外し持ってる自転車屋一択だわ >>71-72
骨が逝かれたヘルニアならアップライトの方が神経を刺激しなくて楽だし
背筋逝かれてると前傾が楽で一概に楽なポジションて無いんだよ >>67
予算オーバーかもしれないし
試したことないけどセラロイヤルのリラックスカテゴリーのサドルなんてどう？
ttp://www.riogrande.co.jp/brand/node/28269
SCIENTIA R3なんて幅22.4ｃｍあるから座面広いよ
ttp://www.riogrande.co.jp/catalog/node/45708
セラロイヤル自体がフィジークのコンフォート系ブランドだから
サドル作りのノウハウは大丈夫だと思う ぜひ人柱希望ｗ Vitesseのハンドルバーが、ダンシングのたびに「キシキシ」鳴って困ってる。
よくBB周辺と言われるけどどう聞いてもハンドルの付け根なんだよなぁ、ネジ4つで留めるステムに比べれば締め付け力は弱いだろうし。 IDIOM0は乗りやすいと感じるのにボードウォークはすごく乗りにくい
スピード出すと上手く曲がれない IDIOM0ってどちらかというとガチ勢向けやろ、エンジョイ勢向けのBWと比べられてもなぁ >>78
え、ダメなの？ヒルクライムするわけじゃなく橋を上がる時でも？ 碑文谷バラバラ殺人事件って、覚えてる・・・？
小池百合子と鳥越が争った都知事選挙の直前に発生した
犯人は長期の引きこもりニートのはずなのに、腕のけんすいだけでマンション外壁を三階まで
よじ登って侵入したというあの事件
どうやらガチの対日工作員だったらしく、パチンコ利権から完全な報道統制が敷かれたらしい
http://hayabusa8.2ch.net/test/read.cgi/news/1469615198/137-
https://www.youtube.com/watch?v=YEGNqOkpPP8 Mu Eliteってえらい高いですね
折りたたみ機構ってそんなにコストかかるもんなのでしょうか
それに重いし
今普通のカーボンロードバイク乗ってるんですが、旅行用に折りたたみを探してる者です
ドロップハンドルの折りたたみだとやはりMu Eliteおすすめですか？ 下ハン切って逆さにしてブルホーンにしてフロントシングルにすれば軽くなる 走りを優先すればサイズも大きくなるし重くもなる
折りたたみ時の携行性を優先すれば走りが犠牲になる
どちらかに振り切ったのを選ぶのか、バランス良いのを選ぶのか、それは用途や好みや予算で決めなされ >>87 >>88
ありがとう
フォールディングバイク初心者なので良くイメージ湧かなかったのでTernとか他のも含めて見てみたけど、やはり折りたたみ部分の強度相当上げないといけないだろうし、カーボンには出来ないから重さは仕方ないですね
フロントはシングルで十分です 旅先でガシガシ乗るつもりならDash P18とかどう？
値段も手頃だしホリゾンタルだからロード乗りには違和感も少ないだろうし、パーツも流用できるから軽量化もし易いんじゃね？ dash以外はハンドル周りの強度大丈夫なのかな
あの折りたたみ部分は前に体重かかるドロップには怪しい気がする ドロップならDash Altenaがあるじゃん
あれならロード乗りでも違和感ないんじゃない
値段も10万台前半でＭＵエリートの半額以下 >>91
120mmフリーハブ探すよりは格段に楽だろｗ Dash Altenaかっこいいよなあ
実際パッキングした時どれぐらいの大きさになるのか
気になるところではあるけど アルテナはただのミニベロロード（）にしか見えん
普通のダッシュのが異様で好き////まあ俺のヴィテッセが最強だが >>93
おお、気づかなかった
ありがとう
良さそうですね
試乗の機会探します
流石にサイズはあまり無いので長距離はきつそうですね ルート（2017）標準グリップってどう外すのだ？小型の六角レンチ必要なのかな 2015ルートしか知らないが、細い六角が必要だったな。
上下2か所締めだったかも。 vigor D11に乗ってますが走行中段差で異音がするんですがおそらく折りたたみ時の磁石が原因ぽいんですが
ネジを回しても閉まるタイプじゃないのですがこれって解消できますか？ ルートの右ペダル踏み込むとパキパキ鳴るからBB開けたら
右ベアリングのグリスがかなり少なかったわ
買って３ヵ月なのに >>105
＞ルートの右ペダル踏み込むとパキパキ鳴るからBB開けたら
そのパキパキは治まったの？ >>95
アルテナ乗ってますがやはり折りたたんでもでかいですよw
輪行は結構大変だと思います >>106
収まったよ
１日乗ってみたけどもう鳴る気配はない 最近ホライズ買って久しぶりに自転車に乗ったのですが、すぐお尻痛くてなって乗ってられません
クッション的なものが入ったカバーとか痛くならないサドルとかググると色々あるようですが、何かオススメの対処法ありますか？ 手に荷重が加わるように椅子の高さとかポジションの見直しして適当なカバー買ってあとは我慢だ！
慣れたらカバーを外してもいけるようになる！
はず とりあえずサドルカバーで対処するか
評判の良いＧＥＬ入りサドルやスプリングサドル等に替える
サドルはいくら評判良くても全ての人に合うかは解らない
一種かけみたいなもんでサドル沼に嵌る人も居るから
最終的には自分で買って試すしかない VELOの穴あきで厚めの奴が無難かな
ちょっと見た目格好悪いけどね みなさんレスありがとう
ホライズは見た目も惚れて買ったのであまりカッコ悪いのつけたくないし、とりあえずカバー買って様子見ようかと思います 質問ばっかで申し訳ないですが、
ホライズってボトルケージつけるとこが水平になってますがボトルケージは何かストッパー的なものついたのが必要でしょうか？
おもにペットボトルに使いたいと思っています >>115
ペットボトル用ならOGKカブトPC-2が定番 ベルクロで留めるタイプのこういうの↓を使ってハンドルポストに付けた方が使いやすいよ
Bikeguy どこでもケージホルダー
https://www.amazon.co.jp/dp/B003JWWKPE 長距離走るようになったらサドルの後ろに2個つけるのが便利 輪行で袋に入れたり室内保管で頻繁に折り畳むことを考えた場合
フレーム取り付けが1番いいよ どうしてもフレームにボトルケージ付けたいなら
ペットボトル専用で割り切るなら>>116のＯＧＫ
他のボトルとかもたまに併用したいなら
トピーク モジュラージャバケージや
GUEE D-CAGE
ttp://www.ysroad.net/shopnews/detail.php?bid=352451 GUEE D-CAGE メーカーが動画上げてるみたい
ttps://www.youtube.com/watch?v=x0sy3sOq8v0 >>115
普通のボトル挿すだけのケージだと
ブレーキかけたりちょっとした段差を
超えたりした時に反動でペットボトルが
ミサイルの如く発射されるよ。（経験談
面倒でもストッパー付きのほうが良い。 OGKのは使ってたがペットボトルのサイズがばらばらだからものによっては、
ペットボトルケージですらスカスカとかある
結局普通のケージに戻して、保温のためのボトルカバーに入れることで増幅した そういう人はトピークのサイズ変更出来るやつがいいね
金ない人はダイソーに似たのがある >>122
やっぱりそうですか
貴重な意見ありがとうございます OGK PC-2、TOPEAK モジュラー ケージIIとも使ってるが、
ペットボトルしか使わないならPC-2の方が断然良い。
PCほどの固定は無いし、なにより出し入れの度に締め付けセットするのが面倒。
缶も留めることがあるならモジュラーケージにするしかないけど。 2017のEEZZ D3が色も形も気に入ってるんだけどハンドルが近いから
ふらつくみたいなレビューをどこかで見ました。実際乗っている人いたら
どんな感じが教えてもらえませんか。一日何キロぐらい乗ってて輪行の
便利や不便さなんかどんな感じでしょう。 折りたたみ式のアウターワイヤーがだるんだるんなのはなんとかならんのかな？
段差があったらフレームにカタカタ当たって気になるんだけど スパイラルチューブで束ねるだけでも結構振れなくなる それよかワイヤー断線に用心だぞ
線の取り回しがきついからか、折たたむからか断線ワイヤーがアウター突き破っていたわ
それほど自転車乗ってきたわけでもないが、こんなん初めてやわ >>132
そんなのあるんだな、ただ文章としては
「自転車長く乗ってるが、こんなの初めてだ」 か
「それほど自転車乗ってきたわけでもないので、そんなの見たことない」
のどっちかがしっくりくる。 いゃんwごめんね、しっとりしてなくて
今にして思えば、ギヤチェンで端のローやハイで引っ張られるような違和感感じたわ
ディレイラーつまみで微調整がシビアになってた時点で気づけたらよかったけどね
トラブルあるけどダホンライフたのしんでねwじょあ >>127
'15のEEZZ D3なら乗ってるよ
印象は体格、体力、比較対象によって変わると思うので参考程度に (以下、長文注意)
自分の使い方は、輪行＆街中走り回るのメイン
一気に走っても10㌔程度、1日トータル50㌔くらいって感じで特に苦も無く
それ以上の距離では使ってないので長距離でのインプレは無し
自分の脚ではこの3速のギヤ比がそれぞれ丁度良く、使いやすく感じる
他に8"の極小径車も乗ってるせいか、ふらつきとかは気になったことは無い
乗り味が普通すぎて面白みが無いと思うくらい
※これは極小径車の方がクセがあって乗ってるだけで楽しいので(走るのに気を使うともいう)
ハンドルはそれこそ体格次第なのでなんともだけど、自分はチビなこともあり、
ノーマルでは近さよりハンドルが高くて下げられないことが不満だったから、
短いハンドルポストに交換して、しっくりくるポジションになるようにした
折り畳み方は少し癖があるけど、何度か畳めばすぐ慣れる
畳み方は自体は簡単、展開も簡単
コンパクトさは見たとおり、お気軽輪行で重宝してる
不満は、折り畳み方の都合でブレーキキャリパーが特殊なので交換しづらいとか
安くてぴったりサイズの輪行袋が見当たらないとか、ハブが特殊サイズなので
将来フリーとがが壊れたときに補修パーツが出なくなってる可能性がありそうだとかそんな感じ ヤフオクにliteproのシートポストが出てるけど
あれって体重80kmまでって制限あるんだっけか
シートポスト欲しいけどボードウォークの純正サドル要らないw >>135
色々と詳しくありがとうございます。
確かに輪行袋はジャストサイズを探すのが難しそうですね
長距離を走る場合にはロードがあるので観光+αで使えればと思ってます
走行性能もそんなに悪くなさそうですね。想定している使い方なら問題なさそうです。 >>140
80kmまでの制限は無いが80kg迄なら昔からある。しかし90kgの
俺がガンガン乗り廻しているが何も問題無い。 それは日本は厳しめに書いてあるからと聞いた
ルートは80、バイブは120らしー >>140
DAHON のアルミシートポストが曲がる件【橋輪Blog】
http://hashirin.com/archives/1704664.html
個体差なのかなんなのかどうなんだろうね、 80kgの俺でも全く問題ないらしいけど
段差は超怖いよ ＤＡＨＯＮの代理店アキボウの車体の体重制限は保険掛けた感じで
厳しめだからそれほど気にすることもない実際海外ではもっと緩めだしね
でもlitepro等のサードパーティー品の体重制限は自己責任
出来れば守ったほうが良いとは思う 80kg制限ならアメリカでは売り物にならんからなぁ
あっちのデブは論外にしても80kg台は普通の体型だし １００ｋｇとか１１０ｋｇとかの表記は、タイヤの耐荷重だぞ…。 >>152
お前は自転車にでも乗って少しはやせろ
キャノンデールなら120kg耐えるのあるんじゃね？ レスアンカーだけ書いて何か言ったつもりになっている奴っているよな。
とにかく俺の言う事が気に入らないもんだから
何とかして俺のレスを無効化してやりたいのだが、
かといってどこにツッコミ所があるのか具体的に指摘出来ないし
俺と正対して論破出来る知識も自信も無い、
何より自分の無知を曝け出す結果となって
かえって自分が周囲の嘲笑の的となってしまうのが怖い。
そこで、とりあえず無言でレスアンカーだけを付けておく事で
「こいつイタイなｗ晒し上げｗ」と必死に周囲に印象付けようとする。
具体的指摘を伴わない無言レスアンカーなら
自分の勘違いだったところで自分はちっとも傷付かずに済むからな。
肝心のどう“イタイ”のかについては周囲にお任せ。
きっと読んだ人それぞれが頭の中で勝手に考えてくれるさ！！
俺には、無言レスアンカーからは
「ママ、こいつをやっつけてよ！」という悲痛な叫びが聞こえてくるね。 黒のハンドルポストをシルバーにしたいんだが、ド素人でも綺麗に出来るかな？ アルミの質が良くないからかなり難しいかも
磨いたあとの表面処理もアルミはクリア乗り難いから通常はアルマイト加工だよね >>159
難しいかぁ。伸縮式の上の部分だけ黒で気になる
ヤフオク見てもシルバーのT型出てないし自分で塗装するか業者に頼むか… >>152
やっぱデブは大人しくホライズ乗っとけば良いのかな？
最近ダホンかターンの折りたたみを購入したくて色々見て検討してるんだけど デブはキャノンデのバッドボーイ（）でも乗ってればいいんじゃないの
レフティが曲がったりして >>160
アリに一体型のシルバーがあるから一体型に換えるとか
タオバオならシルバーのT型インナーあるから代行使って買うとか・・・
いまはタオバオも自力で買えるんだっけ？ >>163
そういう所で売ってるパーツだったのか、全然知らなかったよ クロスバイク乗り→Dahonで折りたたみデビューしたいと思ってます
違和感少なく移行できるのはSpeed FalcoかVisc EVOあたりでしょうか？ 一番違和感が少ないのは、Dash P8じゃないかなー。 >>166それも候補ではあるんですけど、カタログ見たら身長が175cmまでになってるのがちょっと気になって… >>168
確かにDash P8ｈａサドル-ペダル間の最大距離は他のモデルより短め。
けど他のモデルには無いハンドルステムがあるためコクピットは広いので、
本来高身長に適したモデルだと思う。
実際に乗ってみてシートポストが短すぎると思ったら交換すればいい。 DASH P8のツートンカラーは好みが分かれそうだな >>169
トップチューブ長が540mmぐらいだったと思う。参考までに dashは走行性能いいけど
折りたたみに工具必要なのとあまり小さくならないって欠点が… >>173
六角で緩めるだけだから苦にはなってない >>174
レバー式より苦だしデカイのは間違いないよ。
先日アルテナで百数十kmのサイクルイベント参加してきた。楽しかった レバー式よりしっかりしてるのはいいね
折りたたみ感がない走りができる ホライズとBWのカスタムしたいけど2～3軒の自転車屋のブログにしかたどり着かない、、、
BBのサイズとかメーカーに聞けば教えてくれる？ kcncのシートポスト買ったんだが、使ってるサドルのレールが短くて取り付けられないかも、、、 そんなサドルじゃkcncでなくとも前に出せてなさそう まあね。仕方ないからブルックスでも買おうかな、、、 20インチ用の輪行バッグでオススメありますか？
ダホンの純正は高いんで出来れば安いのがいいです 輪行を頻繁にするのか、たまにするのかでも変わってくると思うのだが。 定期的な質問やね
初心者はコスパでギザ！
しっくりしなけりゃ違うの試せばいい
16インチ用がピッタリするけど、破れやすいらしー ありがとうございます
20インチのほうがベターですかね？ ダホン純正のストーバッグ頑丈でいいよ
もう六年使い倒してるけど破れもないしジッパーも問題ない >>182
ダホン純正と皆が思ってるのはアリババで20個入り260ドル
20個買って要らん分をヤフオクで転売すればよろし >>187
安けりゃ２千円ちょいなんで、ぴったりスタイリッシュより大きめでも確実なの買うべきやん
16用はちょい安うなるけん、20気に入らんなら買い足したらええやん
２つ買うても純正の値段からお釣り出ます得します酒買えます 2007年くらいの
BoardwalkとYeah
おんなじ感じで室外放置してたけど
圧倒的にYeahのが錆びてた。
なんだか可愛くなってしまって
Boardwalkをオーバーホール中。
カプレオ付けて輪行しまくってみる予定。
10年経ってみていい買い物だったと気づいたよ。 自転車趣味始めたら一度くらいドロップハンドル使ってみたいけどペダルがフラぺだとおかしいかな？ >>196
自転車屋の都合できて作られた常識にとらわれるな そもそもドロップハンドルってなんかおかしくないか？
前も見にくいしハンドル切りにくいしブレーキ操作もしにくいし >>191
なかーま。放置中の2006ボードウォークをGWに整備し始めた。タイヤ、チューブ、チェーン、シフター、RD、各ケーブル交換とベアリンググリスアップで復活。工具、部品とアマゾン大活躍でした。 >>197-198
ありがとう。フラぺのままドロップハンドルに変えてみる >>199
そりゃ慣れじゃないか？俺はシマノのデュアルコントロールレバーしか使ったことないが超便利だと思ったね。
俺のダホンもドロハン+フラぺ。服装も上こそゆったりめのサイクルジャージだけど下は膝丈くらいのハーフパンツだし テクトロのVブレーキ用のレバーとSTIでは握りやすやが違う？想像してたよりもブレーキ握りづらくてちょっと怖い
エンド部分にバーコン付けたら遠くて以前のようにパチパチ出来なくて不便かも スラムのダブルタップ軽くて操作性良くていいいゾ～
1万キロくらいで右のシフトレバー折れるけどw >>191
俺も友達から2009のBWもらって整備中
だんだんかわいくなってきて楽しいわ DAHONの2018モデルもう上がってるんだな
2018 DAHON Folding Bike Range - Recreational
https://youtu.be/7XJQAE-xS-c >>207
Thx!
こっちもあげとこう
2018 DAHON Folding Bike Range - Urban
https://www.youtube.com/watch?v=uOdBgsXK504
2018 DAHON Folding Bike Range - Hi Performance
https://www.youtube.com/watch?v=d0lykmznVLY >>209
好みのタイプが一緒だ！
あの細さ良いよね
形に惚れてBW買った >>210
細いのいいよねえ
すまんw今持ってるのはスピードなんだよね…型落ちディスカウントに負けてしまったw なにこれmuに付いてるフォークってこれカーボンフォークじゃないの？
今までのフォークとはクラウンやブレードのボリュームが全然違う 本家は種類多くて羨ましいわ
気軽に輸入できたら買うんだけどねぇ speed d30ってドロップハンドルなんだな
ほしいわ 販売の可能性があるとしたらインターナショナルルートだけど、
これまでの経緯を見る限り期待はできないな。 個人的にはアキボウ版のデザインは本国に比べて垢抜けてるなって思うよ >>216
日本人好みに仕上げてて良いよね
例のブロンプトン風のは正式ラインナップに入らんかったか…
ヘリオスとかも見当たらんけど消えたのか、或いは日本限定なのか >>218
http://www.qbei.jp/blog/wp-content/uploads/2014/09/DSCN7260.jpg
このフォークかーアルミなんだな
上ワンからハンドルポストもなんか従来とは構造変わってるようだし
20インチで上下ワンポイントファイブだと改造しずらいねえ
>>217
すまんスピードD30だね インターナショナルモデルのダサだは異常
中国のセンスそのまま持って来られても接客する立場として無理があるわ みんなどんな鍵使ってるの？
BWのスタイルを崩さないようなもの探してるんだけどなかなか見つからない 16インチだと太めのワイヤー錠の金属部分がスポークの間を通らないんだぜ(・ω・)ｶﾞﾋﾞｰﾝ >>200
>>206
仲間がいるもんだねぇ。
柄にもなくホッコリしてしまった。
Boardwalk大事にします。 >>221
く・Qixは黒ベースに緑の挿し色だから
セウトやったろ？（震え声 >>222
どうせロードのパーツ使ってるわけじゃなし、長時間の時は着脱式ペダル一個外して鍵がわりにしてる 暑くなって来たのでボトルホルダー(、のホルダー)を自作する事にした。
ホムセンのクラフトシートって奴を適当にハサミで切って。ハンドルバーからぶら下げるだけだとブランと垂れ下がってしまうので、ハンドルポストも抱く感じのL字型で、ボトルホルダーと共締め。
とりあえず上手く行ったがハンドルポストを折り畳むとタイヤにちょっと触ってしまう。
こういう製品見つからなかったけど有るのかな。 >>228
そんなのがついた自転車に乗るのが恥ずかしい 取り外しできてガッチリ固定のミノウラのコレか？
http://amzn.asia/4ZI3EZp >>227 だけど、最近自転車屋でも、どこでも取り付けokなホルダーが置いてるんだね。
フレームに付ける以外は買い物自転車用の不安定そうな物しか無いと思ってた。 >>228
それ安いから２つほど買ったけど、ボトル取り外しでぐらつくし見映えも良くないから結局フレームに穴を開けてナッター打ち込むことにした。
余ったどこでもホルダーは子供のストライダみたいな奴に付けてる。
子供は喜んでるよｗ リクセンのボトルクリックをハンドルポストとかに付けるのもあり
ＤＡＨＯＮに付けてる画像見つけたから張っておく
ttp://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/t/tetsujintoshi/20110103/20110103073616.jpg
ttp://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/k/kijikke/20071120/20071120233715.jpg
あとはリクセンでサドルにこのパターンもあるよ
http://hashirin.com/archives/1449442.html >>228
これポストの自分側に付けて使ってるけど結構重宝してるわ 今から2017年モデル買うのって止めといた方が良いのかな >>237
新しく出るモデルを買うのなら別だが、以前からの機種なら旧モデルとして
安く買った方がいいと思うが。 レスアンカーだけ書いて何か言ったつもりになっている奴っているよな。
とにかく俺の言う事が気に入らないもんだから
何とかして俺のレスを無効化してやりたいのだが、
かといってどこにツッコミ所があるのか具体的に指摘出来ないし
俺と正対して論破出来る知識も自信も無い、
何より自分の無知を曝け出す結果となって
かえって自分が周囲の嘲笑の的となってしまうのが怖い。
そこで、とりあえず無言でレスアンカーだけを付けておく事で
「こいつイタイなｗ晒し上げｗ」と必死に周囲に印象付けようとする。
具体的指摘を伴わない無言レスアンカーなら
自分の勘違いだったところで自分はちっとも傷付かずに済むからな。
肝心のどう“イタイ”のかについては周囲にお任せ。
きっと読んだ人それぞれが頭の中で勝手に考えてくれるさ！！
俺には、無言レスアンカーからは
「ママ、こいつをやっつけてよ！」という悲痛な叫びが聞こえてくるね。 >>237
2018年モデルが店に並ぶまで、まだ半年くらいあるぞ
普及モデルはもうちょっと早いっけ？ 日本向けモデルはまだ発表もされてないし
2017年モデルだって殆ど安くならないし ママつーかママンwママンwなんだけど、おれには年下のママンがいます
小保方さん似で初めて会ったときに速ボッキンしたんだわ
なんか最近いい感じになってまったんで、人には言えんからここを木のウロとみたてて叫ぶ！
「週３でセックスしてまぁすw」
フフッ、玉置こうじの気持ちがわかるなw 昨日Amazonで買ったliteproのクランクが届いた。タイムセールにつられて買ったけど53Tとか微妙だな >>240
半年は言い過ぎだけど新モデルが気に入ったのならそっちを買わないと後悔するんじゎね？ >>237
買う車種決まってて在庫も目星ついてて
すぐ欲しいのでなければセールとか試乗車放出とか待つのが無難 オレは47T買った
VitesseクリソツなsooigF6に装着予定 >>238>>240>>245
レスありがとう
最近折りたたみ自転車が欲しくて色々調べて悩んでる最中なんだよね
欲しいのはベタにボードウォークD7っす
2018モデルの動画見たらカッコ良いし8速化するみたいだし待った方が良いのかなと
用途は近所のポタリング程度なので特に急いでる訳ではない
本当は春から今くらいの時期に乗りたかったけどもう梅雨入りしちゃいそうだし >>247
D8が気になってるなら待った方が良いね
D7在庫整理も出てくるだろうし ボードウォークのようなフレームでもうちょっとグレードの高いやつ出してほしいね おすすめのサイクルパンツとかある？
長時間乗ってるとケツが悲鳴を上げる。 アキボウモデルＢＷは今まで７速以上にはなったことが無いし
たぶんＴＥＲＮのＬＩＮＫ Ｃ８等との住み分けも考えて2018も７速のままになる気がする
インターナショナルモデルははじめＤ８だったけど内装５段のi5にモデルチェンジしたし
国内の場合代理店主導だからＢＷがＤ８になるかは発表されるまでまだわからない
まあ8～９月ぐらいにある展示会終わったらお店のブログなんかで速報紹介する店あるから
それで２社のＢＷの全容見てから決めたら良い
代わり映えしなけりゃ2017を安く買うほうが良いかもね １つ訂正インターナショナルモデルのＢＷ
2015 Ｄ８
2016 Ｄ７
2017 ｉ５
にモデルチェンジされた >>237
好きな色合いが有るなら今買っといた方が言いよ！
待ってもほしい色が無くなるとショック大 インターナショナルモデルＢＷの変遷細かい部分まで言えば
2015 ８速 アジャスト無の一体型ハンドルポスト
2016 アジャスト有のハンドルポストに変更 ７速にグレードダウン
リムがダブルウォールにグレードアップ
2017 内装５段化 チェーンカバー付でママチャリ化？
2018 夏の発表待ち 有益情報を書いておくけど、dahonのヘッドパーツの10mmボルトは指定トルクが7～
11nm。つまり多くのロードやクロスのトップキャップを締めるトルクに比べると
かなりきつく締めないといけない。
だから多くの場合締め付け不足のまま乗られていて、前ブレーキ時にハンドルポストが
前後に大きくしなる状態になってる。しかしそれは仕様ではない。上記のトルクでしめれば、まったくガタがない
状態に調整できかっちりした乗り味になるのです。 インターナショナルモデルを買うならアフターフォローを期待できないのでワイズとかで買うのがベター
通販ならアキボウモデルの一択 Muみたいな感じの黒いフレームで黄緑っぽい色でDAHONと書いてある車種って何だろう
さっき信号待ちしてる時に見かけてちょっと格好良い感じだったんだが >>257
ttp://ysroad.co.jp/osaka/wp-content/uploads/2016/01/qix01.jpg
ＱＩＸ違うかな？ >>258
＞黄緑っぽい色でDAHONと書いてある
とあるから違うだろ。
仮にそれだったとしても俺はお勧めしないな。
ホイールとかリアエンドとかホイールとか
面倒だし。 >>258
そういう感じの線が入ってた気がする。それをカスタムしたやつだったのかな？
マッドガードやリアキャリアは無かった
>>259
ごめん、俺の見間違いかもしれない。探しても見つからないから>>258だったかも 信号待ちとか道に停めてあるダホンってついついガン見しちゃう
ハマる前は完全スルーだったのに オレもチェックしちゃう。
OEMぽいのは折り畳み部分をチェックしてしまう。 今日初めてホライズ見た
取引先の偉いさん乗せてたけどガン見したw 女子高生のスカートのケツのあたりをガン見してたら接触事故おこしそうになったわ フロントホイールのシールドベアリングがガタガタでホイールぶれ
家から50kmくらいのところで常時パキパキ鳴り出して帰り道恥ずかしかった
こんなんスパナで簡単に直すなんて出来ないやん
やはりホイールにシールドベアリングなんてあかんかったんや
やはりGOKISOハブじゃないと駄目か >>265
普段からメンテしてれば…
シールドベアリングは塩ビ管で時具作ってグリス圧入ね～
器用ならシールド外してグリスアップすればよろし >>265
スピードやホライズ等のダホン純正なら
アメクラと同じだから結構簡単に交換できる
橋輪や暗黒技研に分解方法詳しく出とる
ベアリングはR4ZZで代用できま BWハンドルをt字にしたくてインナーをタオバオで漁ってたらダホンタイプのグースネックとかみつけてときめいた N-BOXの後席チップアップしたところにダホン20インチ2台車載できますかね？ 折りたたんだら入りそうだね
紐で固定しないとアチコチ傷つけそうだけど
nBOXも似たようなもんだろ >>273
頑丈な輪行袋に入れたらキズの回避できますかね 車側の傷かチャリ側の傷どちらかわかんないけど
輪行袋を車内になにかで固定しときゃマシでしょ >>271
ダホン２台でディーラーへ行って「この２台を運べたら買う」とか言えば試させてくれるよ。
そのまま試乗しながら帰宅すれば一件落着。 ホムセンで売ってたこーゆう感じのやつに
ペダル畳めばちょうど入ったから車載せる時は使ってるわ
コレじゃないから買うんだったらサイズよく確認してくれ
http://amzn.asia/1zMRwZp 伸縮タイプのインナーを外してなんちゃってアヘッド化しようとしてるんだけど強度とかどうなのかな？途中で抜けたりしないか心配 みんなやさしいなぁ。ありがとうございます。新型N-BOX買う決心がつきました。 ハンドルクランプの固定力だとブルホーン化した際にハンドルが回って危険という話を見かけて
T字のインナーとリデアのエクステンダブルステム買ってブルホーンバー取り付けてみたら
チビの俺には絶望的なハンドルの遠さに 本気で車載するならハイゼットカーゴとかエブリイワゴンの方が便利だけどね
助手席をたたむことなく、ダホンなら6台ぐらい、ロードもそのままでもなんとか3台ぐらい入るよ
雨の日には駅前に子供を迎えに行って自転車ごと積んで帰るし >>283
後ろにエクステンダーしてブルボンすればチビにジャストサイズUSA 逆向きだとハンドル近すぎないかな？サドル先端からハンドルの反り返ってる部分まで75cmぐらいあった記憶が
結局、セミドロップハンドル付けてちょうどいい感じになってる bw7速の標準ホイールなんだが、リアの玉押しとロックナットの間に1mmくらいの厚みのワッシャー入ってたっけ？グリスアップで前後ばらしたらワッシャーが一個余った。ふろんにはないのにリアだけワッシャー入れるんか？
センターゲージ当てると確かにリアのセンターーがワッシャーの厚み分、フリー側に寄ってるから多分リア用で合ってると推測したんだが。 >>289
うちのは入っていない
なんでその状況ですらワッシャー入れてセンター合わせようとしないの？ センターの修正はいかようにも簡単に出来る技術があるからじゃよw http://strikedog01.blog121.fc2.com/blog-entry-79.html
ここ見ると玉押しとロックナットの間に円板状のワッシャらしきものが挟まってるっぽい。
このワッシャありきのホイールかもな。
トルクがかかるリアだけ緩み止めのつもりで入れてるのか、ゴムの蓋の入り口を塞いで異物が入るのを抑える目的かも知れん。
そうだとすればこれは無くしやすそうw DAHON mu uno が行方不明になって数年が経ちます
シングルスピードでコースターブレーキで超シンプル。
見た目もカッコよかったなあ・・・
車のトランクに積んでおいて旅先での探索にもってこいだったんですわ
こうゆうモデルはもうないんでしょうか >>295
本国にはspeedunoがあるんだけどね
多分日本では売らないと思う 走ってると後ろの方から何かが緩んできているような音がするけど
停車して確認してみても何が緩んでおるのかわからずそのまま放置。
しばらくしたら折りたたみ時の固定用マグネットがなくなってた。
新しく買うと3000円前後っぽい。
おまえらも気をつけろよ(´；ω；`)ｳｯ… >>297
使わないからヤフオクにでも出そうか？と言おうかと思ったけど言わない ハンドルポスト折りたたんでひっかけるところのメス側がどっかいっちゃったのでください >>298
折たたんでねの？
ルイガノ ビアンキ！のミニヴェロがええやん ルート1年ほど乗らないで室内保管してたらハンドルに錆が浮いてきてしまった。この際だからアルミに変えるか >>305
ハンドルバーが鉄製になったルートはアルミに替えるのが良いよ
2ｋ程度の安物のアロミ7の軽い奴に替えるだけでも200ｇ位軽量化になるから
軽量化の費用対効果も良いよ レスアンカーだけ書いて何か言ったつもりになっている奴っているよな。
とにかく俺の言う事が気に入らないもんだから
何とかして俺のレスを無効化してやりたいのだが、
かといってどこにツッコミ所があるのか具体的に指摘出来ないし
俺と正対して論破出来る知識も自信も無い、
何より自分の無知を曝け出す結果となって
かえって自分が周囲の嘲笑の的となってしまうのが怖い。
そこで、とりあえず無言でレスアンカーだけを付けておく事で
「こいつイタイなｗ晒し上げｗ」と必死に周囲に印象付けようとする。
具体的指摘を伴わない無言レスアンカーなら
自分の勘違いだったところで自分はちっとも傷付かずに済むからな。
肝心のどう“イタイ”のかについては周囲にお任せ。
きっと読んだ人それぞれが頭の中で勝手に考えてくれるさ！！
俺には、無言レスアンカーからは
「ママ、こいつをやっつけてよ！」という悲痛な叫びが聞こえてくるね。 >>301
教えてくだされ
ぐぐるにひっかからないよぅ aliexpressでdahon検索してみたけどそれらしきものは出てこなかったYO アリでは偽物対策逃れでセラーがブランド名を隠していることが多い
小径パーツはたいていBMXとなっている
Liteproとかはそのまま検索できるけどね
マグネットはmagnetで検索すれば7.5ドルぐらいのが出てくる
でもこれマグネットがネジ止めされているのを見れば分かるとおり安価な造り
機能的には純正オプションのマグネットと大差ないだろうけど fnhonの16in9s8.5kgのやつちょっと気になる >>316
お前最低だな
自分が買ったら店を晒して他の人が買えないように潰すのかよ >>316
おまえなんでみんなurl貼らないのかわかんねーのかよ >>319>>320
idコロコロのバカは吊っとけ 自力で探せない奴はリテラシー低いってことがわかってるんだから教えちゃダメというのを体現した流れであった 頭おかしいのと、覚えたてのリテラシーを使いたいだけの内容のない書き込み Dove Plusが気になる。ペダル、スタンド込みで7.7kgくらいかね？ 屋内保管だけど鉄スポークが錆び始めた
なにかいい錆防止策ないですか 錆防止スプレーとか？
スポークにかけていいか知らんけど…
ところで、クロスとかロードとかだとポジションとかジオメトリとかあるけど、小径はどうやって合わせたらいいの？
SPEEDで街乗りなんだけど、膝とペダルの方は問題なく力入れられる高さまでサドルギリギリ上げたんだけど、腰がやばい
腰痛持ちじゃないのに登り坂漕ぐと5分で腰が偏ってズキズキしてくる
バスとタクシーが幅寄せビュンビュンで、歩行者が縦横無尽に横断したり、ママチャリは逆走してくるわで気がつくと背中反って周り中確認しながら漕いでる
自力で変えられるところある？
ハンドルポスト短くしたら楽になったりする？ >>329
＞自力で変えられるところある？
諦めさえしなければ世の中を変えられる
頑張れ 世の中は変えられなくてもいいんだ…
腰痛を変えられればそれで… >>329
リデアとかの可変ステムでハンドル位置をかえる >>332
俺も腰痛持ち。乗って腰が痛くなったら帰宅してから微調整の繰り返しで
ようやく何とか走れる感じになりましたよ >>332
取り敢えずバイク用の腰に巻くベルトとかしてみて腰の負担減らしてみたら？
もしくは諦めずに世の中を変えるか
https://www.naps-jp.com/pd_0000000919198.html >>334
それはやはりハンドルをさらに下げるということ？
ハンドルポスト短いのに変えるのではダメ？
みんなありがとう
普段は腰痛持ちじゃないんだよ
しかもそんな長距離じゃない登りで発生する腰痛なんだ
出来たら腰痛ベルトでなくて自転車の方をいじりたいw >>334
リデアとか品質悪くて高いだけ
チャリ屋のブログ見すぎ >>338
低めにするといいかもだけど高めにもできるしハンドルポスト交換より手軽に試せるかなと
自分が使ってるのはリデアだけなので他の製品は分からぬ
あと痛いのが登りだけなら登る時にサドル前部に座ってみるとか？ >>340
それかも…！
サドル位置移動させてみる
アドバイスThx チャリ屋のブログに影響されて自転車弄り始めた俺もリデアだらけ
今となってはライトプロ…いや純正のままでも良かったかなと思ったりする 自分の自転車なんだから好きなところ使えばいいじゃん…！ そういえばサドルもっと前にしたいって思ってたんだ
気がつくと尻が移動してて1番尖ったとこが股間に刺さって、絶対にサドル位置ずれてるんだろうなって思ってた シートチューブが貫通する都合でシートピラーの中心が
普通のフレームより40mmくらい後ろになってるから普通の
サドルだとオフセット0のシートピラーでシートレールの曲げ一杯まで前に出しても
前乗りと言えるほどサドルが前に出る人って殆ど居ないんじゃないかな 尻の位置が安定しない人はサドルを前上がりにすれば後ろで安定するようになる ternのハンドルポストをダホンに取り付ける事は可能？ >>348
BBのところでは後ろになってるけどシート角を起こしてるからサドルの取り付け位置では普通のフレームと一緒だよ 同時にフォークもターンのものかもしくはコラムの長い他社のものに換えれば可能 >>352
そう言う人は多いけど実際に生えてるシート角が違うから
カタログみたいな非現実的な位置までピラー出してなきゃシートで補正しきれないくらいずれてるんだわ んだんだ
身長161の俺なんかサドル思い切り前につけてようやくな位だ
オフセット無しのシートポスト気になるなあ アルテナはいるけどクリンチってほんとに存在するのってぐらい見ないね
都内とかだったら見たことある人いるのかな？ 高価すぎるフラッグシップだからな。
50万以上出すなら、フルサイズのロードなりクロス買うだろ。私ならそうする。 アルテナ乗ってるよ
クリンチはやり過ぎとしても、アルテナの上位モデルは有っても良いよね。アルテナ程度でも自分好みに部品を換えていく楽しみがあるけどね 売ってるのすら見たことないオーダーしたお店自体あるのかな？ フレンド商会とかハシリンとか、セレブなお客さんを抱えてる店はちょこちょこあるだろ 輪行先でまったり50km程の移動目的ならEEZZは使い易いですか？
折り畳みサイズはかなりコンパクトになるみたいですし、走りも8インチのCARRY MEや12インチのPECOに比べれば安定していると思う
余り手を加えられ無さそうなのが残念だけど、見た目は凄く好みなのでボーナス出たら買え時に買っておこうか悩み中
来期モデルで内装5速とか出してくれたら嬉しいけどね >>364
50kmも走るなら坂もそれなりにあるだろう。
Curve D7の方がいいんじゃないか？
2kgほど重く10cmほど幅が大きいけど、自走してる時間の方がはるかに長いことを考慮すべき。
軽量化には泥除けを外すとか、パーツの交換等の工夫もしやすい。
EEZZ D3は特殊すぎてほとんど改造の余地が無いよ。 みんな小径車でどのくらいの距離走るの？
普段ロード使ってるんだけど折り畳みでホイールサイズ406で走ると30kmでも結構しんどかった >>366
やはり改造の余地の無さ、補修パーツの入手性がネックになりそうですね。変速があり、見た目が好みでbrompton並のサイズで折り畳めるのはぐっときますがw
すれ読み進めて>>135氏のレスも参考になりました。体格や使い方が同じ様な感じです。因みに、短めのハンドルポストはDAHONの補修パーツ等で入手されましたか？
かなり以前だとJETSTREAMのハンドルポストを取り寄せてスピプロに付けたりしていましたw >>353
レスありがとう。フォークも交換だとちょっと高いね >>367
オレは走るというか下る。
高いところに輪行して
ピューッって下ってくるのが楽しい。
だから距離はあまり関係ない。
ブレーキシューの予備は必須。 >>363
他の折りたたみと比べると電車輪行は明らかに不向き。自分は車載のみだから問題ないけど、車によっては入らないかも。
乗り心地は固め、綺麗な舗装ならすごく楽しい。
自分のは16年モデルですが、部品が入門グレードなので交換のしがいがある。買った当初は弄る気が無くても、乗ってる内に気になったり。特にブレーキとタイヤは簡単で効果が分かりやすいかも。
ホイールは前後そろえようと思ったら手組みしか無いかなー
週末サイクリストですが100kmは余裕な自転車です。完成車の状態とはだいぶ違うけども >>367
休みの日に50~90㎞くらいかな
片道30㎞前後でゆるく走ったり、昼過ぎから出て夜に輪行して帰ったりするくらい >>371
ありがとう
2017モデルは値下げしたと思ったらソラからクラリスになったのね
交換前提で安いコンポに変えたのかも
輪行はしませんが室内に置くので小さくなるのはいいかなと思ってます 今日初めてパンクしたよ
ベロプラグ使ってるんだけど
高圧でか走ってるとどんどんズレてきて端が穴の中に落ち込んでた
キネプロでベロプラグ使ってる人他にいない？ >>379
ベロプラグって対応する穴の径の違いで2種類あったはず
合ってないやつを使ってるんだろうね
ググると固かったからプラハンで叩き込んだだの無茶苦茶な事やってる人も居るし >>379
ベロプラグが原因でパンクしたってことなの？
だったら止めるわけにはいかないもんなの？ >>381
黄色(大)が硬すぎて赤(小)使ったかも知れないね
特にキネプロホイールは穴が２つづつ並んでるから加工しないとつかないし
>>382
普通のリムテープに替えるかも
１年ぐらいは普通に走れてたんだけどねえ SpeedP8のぶっといシートポスト（34φ？）に括り付けられるリアリフレクターあったら教えてちょ シートポストではなくてサドルレールに括り付けてるよ
シートポストにつけたら折りたたみでシートポスト納められなくなるじゃん 付属がある場合もシートポストにつけるやつでは無いのでは？
付属してるか確認しに行って、今更だけど↓これどの方向向けなのか意味がわからんねw
コピーと写真が全然合ってない
http://www.dahon.jp/2013/product/MuP8/img/main.jpg 買った時に付いてきたのはシートステーに付けるよくあるタイプでシートポストに付けるタイプじゃなかったんよ
それでリアキャリア付けたらキャリアのステーに隠れるわキャリアにリフレクター付ける台座も無いわで
シートポストに付けるタイプが必要になったわけで
今現在はキャリアのステーに今まで使ってたリフレクターをラバー挟んで付けてるんだけど
ネジが外向きに付いちゃうんでパニアバッグの内側に傷がついちゃうのね そんなことよりよくある2時間無料とかの駐輪場のタイヤをはめる枠にはまらない場合はどうしたらいいんでしょうか >>388
キャットアイのフレックスタイトなら普通につくだろ
出先で外す必要がないならボルト止めの取付バンドだってあるし >>389
タイヤがはまらない車輪用に住みに置く場所を確保してる駐輪場もあるね。規則ばっかりじゃなく、利用者向けの運用をしてる駐輪場をなるべく使いたい。 >>389
駐輪場に居るシルバーが無駄にチャリをギチギチに並べ直して傷が入る
注意しても痴呆だから無駄 DAHON Proの前輪から異音が出るようになって調べたらクイックのスプリングが変形してた。
これが原因の全てとは確定してないけどたぶん大丈夫だろう。
余計な出費せずに済みそうだ。 >>394
あいつら本当に何とかして欲しいよ
どこにクレーム言ったらいいんだ >>396
最寄りの役所
でも相手はシルバー以上に常識のない公務員という無限地獄 route買おうかとおもってるんですが乗ってる人、調子はどうですか？ >>398
乗り始めは満足してたけど結局
ボードウォークにしとけばよかったと思う >>398
アルミなのに12㎏以上あるのは如何かと。
多分後悔するから七段変速が欲しいなら
素直にBWとか買った方がいいと思う。 オレはBoardwalk持ちだけど
折り畳み欲しがる友達とカブるの嫌でRoute勧めた。
今ならエンド130mmだし将来性もあるかと。
でもキャリア付けようとしてるならRouteの方が選択肢狭いね。
乗り味は持ってないからわかんない。 >>401
タイオガのアルミキャリア強引に取り付けたわ
スペーサーが必要だったけど ルートは折り畳めるママチャリ
短距離の普段使いにはいいと思うよ 皆さんレスどうもです、近々店で見てこようと思います 写真じゃなく実物見るのが一番だな。
知り合いもROUTEの赤を見て一目惚れ、速攻で買ってたわ。 スペックだけ見てたら全然欲しくないけど
実際見るとSUVいいなあって思ってしまう >>398
自分はﾙｰﾄを買ってから一年半たった頃に嫁も欲しいとの事でrouteを嫁さん用にしてﾎﾞｰﾄﾞｳｫｰｸにかえました。自分が感じた違いは乗り心地、ﾎﾟｼﾞｼｮﾝ、ﾎｲｰﾙのころがりあたりかなぁ。ﾙｰﾄはころがりが、んって感じたので玉当たり取り直しもしました。 戦闘中なのですが、スピードファルコとスピードＤの違いはなんでしょうか？
また、どちらがオススメですか？ dahon買った人ほとんど吊るしの状態で乗ってるんじゃないか。
この間パーツはほとんど変えてないけど調整を完璧にしたboardwalkに乗ったけど、自分のとは別物だった。 ボードウォークのボトルケージのところにミニモーフ付けようとしたら
ヒンジの部分が邪魔して取り付けられぬ
誰か助けて >>413
折り畳みチャリごときに「吊るし」と言った高尚な呼び方をするんじゃない！
って人が出てくるから注意してね。 >>408
ﾙｰﾄを買ってから一年半たった頃に嫁も欲しいとの事で結婚した。
routeと嫁さんの自分が感じた違いは乗り心地、ﾎﾟｼﾞｼｮﾝ、ﾎｲｰﾙのころがりあたりかなぁ。ﾙｰﾄはころがりが、んって感じたので玉当たり取り直しもしました。
まで読んだ。 いくら調整しようがパーツ換えてないならそれは吊るしだろう
というか調整はしてあるのが当然じゃないのか >>419の指摘までスルーしてしまった
ほんとだ、何かと闘ってる… Speedみたいなスポーツタイプはロードとかクロスみたいに前傾姿勢？で乗るものですか？
雨ざらしが辛いのでママチャリから買い換えを考えています。
普段は車に積んでしまいたいのと、気軽に車から自転車に乗り換えたい都合で折りたたみが第一候補です。
カメラリュックを背負うことがあるので、前傾姿勢を前提とした自転車は避けたいです。
また、通勤は電車のみなので雨の日は乗りません。
いったんBoard walkを第一候補にしているのですが、
価格面でそこまで差がない範囲で上り坂に強いモデルってありますか？
予算はとりあえず10万前後を考えています。
変速○段っていうのはよく見るのですが、一番軽いギアでどのくらい差があるのかよく分からなくて・・・ 名前：
E-mail： sage
内容：
dahonのモデルでスポーツタイプとか街乗りタイプとかはフレームやポジションの違いではなくて、主に変速段数の多さと軽さのことだよ。
ボードウォークもスピードもハンドルを下まで下がれば前傾がきつくなるし(と言ってもハンドルとサドルと水平程度)、上げればママチャリポジションになるだけ。
山を登りたいなら軽いモダル、段数が多いモデルを選べばいいんじゃないか。 >>425
なるほど、そういう区別でスポーツと街乗りで分かれてたんですね。
完全に誤解してました。
("Speed Falcoはスポーツモデルなので姿勢がきつそうだ"みたいに書かれてるWebページもあったもので・・・)
ロードとかクロスの人と並んで走る気はまったくないですが、
山をのんびりと走ったりはしてみたいと思っています。
重量と段数を主にして比較してみたいと思います。
基本的にはスポーツタイプに属するタイプの方がもとめる方向に近そうですね。
せっかくの買い替え機会なのでじっくり考えたいと思います、ありがとうございます。 >>424
DAHONでその用途ならDashP8がいいと思うぞ。
http://www.dahon.jp/2016/product/Dash_P8/
変速関係は後で換えることも出来るけど、独自の折りたたみ方式による(ヒルクライムに有用な)ボディ剛性は折りたたみ系全体でも上位だと思う。
予算がギリギリなことと、少しかさばるのが欠点だけど車載するなら問題ないと思う。 山をのんびり登りたいって言ってるんだから、限られた予算を変速段数と軽量化に集中した方が楽に決まってるわw >>427
なぜか見てきた情報と違うと思ったら、紹介いただいた方は2016年モデルなのですね。
カラーが違ってびっくりしました。
工具がいるものの、折りたたみ自体は簡単そうですしがっしりしてていいですね。
Dash P8(丈夫?)かMu P9(9段)を候補にしたいと思います。
"山を走る"について言葉の選び方がまずかったので一応補足します。
走破することが目的ではないので、急で登れない時は降りて登るつもりです。
ゆるいところは自転車で登りたい＆下りはゆっくり自転車で降りたい、程度のものになります。
山登り考えてるのにその予算かよ！って突っ込まれかねないので一応。 ワイドギア一択だろ
フロント34Tリア34Tとかで登れないところはそうそうない 可愛くねえ
ただの奇形だ。バイクのキャラクターも考えないでなんでもかんでも泥ハンつけりゃいいと思ってやがる フラットバーはコンパクトさと小回りが有能
ドロハンは手首や姿勢の楽さ、速度の出しやすさが有能
駅前や街中程度だとフラバが良いけど遠出するならドロハンとは雲泥の差がある >>433
麻生さんがガリガリくんを食べたらカワイイとか言われることもあるわけで、自分は>>431の言うことわからんでもないよ。
さぁ、まずは書き込んでしまったついでに画像upだ。 カワイイもカワイクないも主観の問題だからスルーしとき >>424
ホライズとかスピードとか８速以上の買って予算内で１１速ワイド化なんてどう
ttp://www.loro.co.jp/blog/lcw-f/2015/10/horize-11.html
ttp://www.loro.co.jp/blog/lcw-f/2017/02/dahon-speed-falco.html
このＬＯＲＯのブログよりワイドな11－42Ｔとかで登坂強化も更に出来るよ
ルートとＢＷの場合はホイール交換も要る ルート、部品総取っ替えならフレームとしてはどうよ？嫁のサイクリング用に考えているんだが？ サイクリングなら嫁にロード、自分がルート使うと公平になるよ 11速化ドロハンRouteでロードをぶっちぎる夫。
汗臭いです。 >>439
このお客さんみたいな感じで奥さん用にルートをカスタムするのかな
ttp://calmax.exblog.jp/25667189/ 嫁の体重とか、どのぐらいの距離のサイクリングだかとかいろいろ分からんところもあるけど
パーツが余ってて載せ変えられる
本体がセール、パーツがセールになってるから改造したい ってならいいんじゃない？
車体はほぼ定価、パーツもこれから買うってなら、もっと上のグレード狙った方いいけど ルートとアルテナ持ってるけど、ルートの方がハンドル(フラットバー部分)が高くて近いし、BB～サドルの角度も寝てるから、自然とドッシリ座る姿勢になるんだよね。
ジオメトリ的な部分でルートは部品を換えてもスポーツバイクにはなれないので、ベース車両にはおすすめしない。
まあサイクリングの程度による >>439
フレームとヘッドパーツ、スタンド以外
は総取っ替えのルート乗ってます。
何を交換してもアップグレードになる為、低予算で弄りまくれるので楽しいですよ。比較対象次第でしょうが、走りも不満無しです。 ルートの件色々、ありがとう。50km位走れればと思っている。持ってる人、ホイールベースを教えて。 >>448
エンドの幅は130ｍｍになったけど2013モデルと
ホイールベース自体は変わりないと思うからルートのフレーム各所サイズの
参考になるブログ貼っておく
ttps://minivelo-dego.blogspot.jp/2013/04/dahon-route-frame-fork.html#more >>434
街乗り仕様で遠出も出来るかわいい奴にしようとプロムナードバーとセミドロップも試してみたけど結局ドロップハンドル化 Boardwalk買ってからこのスレ見るようになり、
Routeも欲しくなってしまう罠。 MuとかDASHとか普通はいいのを欲しくなるもんじゃないの？ チャリいじりも趣味で
いじりがいのありそうなチャリに興奮しちゃう。 ボードウォークかSPEEDのクロモリフレームでディスク台座が付いたのが出たらいいなあ Horizeのドロハンとかブルホーンカスタムが雑誌に載ってたけど、あれって折り畳めるんでしょうか？ >>455
ディスクにすると自動的にOLD100/135mmになって重量も400gくらい重くなるぞ ディスク対応フレームだと406と451ホイールの使い分けが簡単にできていいなと思って
Horizeに乗ればいい話なんだけどフレームがクロモリだったらなおいいな マグネットはくっつかないだろうな
外折れにすればいいんでない？ dahonて 正規代理店の数も限られてるけど、近くにあっても試乗できなかったりするんだね
結構がっかり 試乗もしないでcurveD7買ってしまった。販売店でのアキボウの試乗会にも16インチはeezzしかなかった 惚れたのならそれで正解。
そのまま乗るも良し、改造するのも良し。
まあ十中八九改造欲が出てくると思うけどねｗ routeしか見えてなかったけどvibeってのがあるのかと衝撃受けてるとこ。 俺のスピードファルコは痛チャリイベント専用車
走行性能は二の次と割り切ってる
ホイールカバーよりステッカーの方が高いのは内緒だよ
イベントがない日は部屋に畳んで置いてある
普段乗りはメトロ D6かスズ アルト
痛チャリはベースが定価8万円以上が常識だとイベントでエロい人に言われたので
メトロ D6からスピードファルコにベース車をチェンジしたんだ ボードウォークのホイールのベアリングボールを4年乗ってステンレスのに変えてみた。
前のも特に傷はなかったんだが、回転が滑らかに変わった。 >>469,470
ありが㌧
メトロって大したコトない？ メーカーの売りとして、メトロは完全に折りたたみできるママチャリってポジションだったな。
走行性能も乗車姿勢もママチャリだ。
ルートも最初はその流れだったが、数年前からはボードウォークに近くなって、
好きなフレームのを選んでね的なポジションになってる。
ちょっと見は変化が少なそうに見えるけど。 >>473
なるほどー
やっぱボードウォーク欲しいな >>474
中古じゃなく今のモデルから選ぶんなら、見た目の好みで選んでも大きな違いは無いよ。
後で改造したくなるって性格なら、最初からホライズ以上がお勧めだけど。 小径車買っても、ハマるやつはロードに行くだろ。
それで前のは街乗り用となる定めなんだから、ボードウォークあたりが手頃と思うな。5、60kmなら楽しく走れるし、整備すれば40km/hでも走れる。 必ずしもロードに行くとは限らん。
私もそうだったし。 玄関入らないもん・・・おっきーのは欲しくても買えない 俺は自転車初心者でダホン買ってまだ１年経ってないけど、最近130kmのイベント完走したぞ。まだ余裕あったから次はセンチュリーに挑戦したい。
ゆくゆくはダホンでブルベとかね。なかなか時間が許さないんだけどね。 俺はホライズを買ってその一年後にロードも買ったけど
楽しいと思えるのはホライズのほうだった。
ロードのほうが速いし長距離も楽だけどそれが自分にとって楽しいかどうかは
別の話でホライズのほうが素直に楽しいと思えた。
それで小径車にハマってその後折りたたみじゃない小径車も買ったりして
今ではロードなんかいらんかったんや状態に… ちょっと持ってる人に聞いていい？
今Routeって車種を見て気がついたんだけど
これってチェーンステーが無いように見えるけど無いの？
ひょっとしてこれチェーン外し放題なん？
もうこれ切ったり繋いだりしなくていいの？ リアディレイラーのテンショナーをバラせばチェーン切らなくても抜ける >>485
全くその通りよ。
体力無くても楽に長距離行けるのがロードだと思ってたのが見当違いだった。
長距離走ったところで何の達成感も感じずただしんどいだけだった。
入門用の安いロードでもこれはガチなスポーツなんだと感じた。
自転車は好きだけど体力無いうえにスポーツが苦手で嫌いな俺は
ダホンで適当にぶらぶら走るのが楽しい。 ロード持ってて興味で折り畳み買った俺は逆の感覚だな
ロードも別に真面目にやってるわけじゃないけど小径車は進まないし重いし振動がすごいから疲れる
でも好きだからってのは1番大事だし最近は小径車ばかりだわ
流石に長距離やヒルクライムをしようとは思わないけどね 俺はブロックタイヤ履いた安物MTBで舗装路だけ走ってる。
DAHONの折り畳みは好奇心で買って
そこそこの距離をのんびり流してる。
でもロードには全く興味がわかない。 >>483
えっと？
タイヤ外したとき、チェーンも右足側へそのまま取り外せるってことだよね？ ごめん、手持ちのクロスのディレイラー確認してみたら
おもっきり部品の中通ってたわ
>>483の言ってることそのままの意味だったんだな >>487
安ロードでもダラダラ流してる俺からすると、ポジションとかタイヤとか見直す余地は無かったんか？
と思う。 ポジションで言えばダラダラ流すならロードの前傾姿勢は無駄だわな
見えるのは地面ばかりだし スポーツ自転車も普通に乗ってれば前が見えると思うぞ。
俺は近所以外は前傾気味じゃないとキツイわ。起きた姿勢で走ったら30km程度で尻の負担が気になって楽しめない >>492
その考えはなかったわ。
ポジションの違う自転車ならクロスバイクもあるし
更にはダラダラ流すのに最適なダホン先生もいるから
ロードというのは違う乗り物なんだと思った。 ここってロード乗らない人が多いの？
普通に前は当たり前に見えるよ
サイズは合ってるのを買ったのならポジションに問題あるかと
それか特別身体が硬いのかもね ローディの普段使いで折り畳み乗ってる人よく見るけどねー。 >>496
地面ばかりと言ってるのは>>493だけだな
自分の場合はドライブが趣味で
旅先でたまにのんびり走りたいという理由でダホン買ったから
ロードは全く視野にない オレ、DAHONの26インチと安物アルミロード乗りだが、
ロードにも乗るようになったら、DAHONの方もハンドル落差が付くようになってしまった。 ロードは分解して家の階段の下の収納スペースに置いてるわ ロード欲しいと思うけど室内保管するスペースが一台分しない
かと言ってこのダホンちゃんとお別れする気になれない
ってのを2年やってる ママチャリはお外、DAHONは室内。
ロードは置き場なくて無理だわ。 >>496
当たり前は無理があるだろ
ちゃんと上向かないと
理科室にあった骨模型を知らないのか
まあ俺の場合は首痛めててそのちょっと上向き続けるのが辛いんだけどね
ダラダラ乗るって人なら似たようなもんかなと思って >>504
特別硬い人は知らんよ
普通の人なら問題がないと思うよ
ダラダラ乗るにしても長距離走るならロードはかなり楽だよ
やっぱり700Cということと軽さがあるってのとポジションのメリットは大きい
確かに適正ポジションがきつく感じることはよくあるけどそれならハンドルを高くするかステムを短くするか出来る 自分もロードに興味はあるが、ガチ走りを強いられるあの雰囲気が大嫌い。
まったり汗をかかず１００ｋｍ以上走ってもいいじゃないか。 ロードは室内、dahonは物置、ママチャリはガレージ。
クシャトリア、ヴァイシャ、シュードラみたいなもん。 >>505
自分に甘い人には何言っても無駄だよ
とにかく理由を付けて現実から逃げるだけ 俺は小径車もいいねって思いながらちんたら走ってるけど
ロードはちんたら走るのも楽に走れるよ
特に坂があると違いを実感する
という性能差を感じながらも小径車をよく使ってる
まぁ言うても趣味なんだから好きな物を乗れば良いと思う >>509
同意
趣味なんて無理してやっても楽しくないし
やるもやめるも本人次第だ。
それにここはDAHONスレだ。
ロードじゃなくてもDAHONに乗ればいいじゃないか。 タイヤをマラソンレーサーからミニッツライトに変えたらギア1枚分くらい軽くなるのかな 11-32Tの一段分かと言われたら、そこまではないでしょ。
タイヤが細くなった分、ペダル一回転あたりで進む距離も短くなるから軽くなるのは間違いない。 引っ越して自転車通勤出来なくなったから、耐久性を気にせずちょっと細いタイヤを変えてみたいなと ホイール交換が必要かどうか判らない状況だけど、
タイヤとチューブ交換だけで済むならそれほど手間はかからないと思うよ。
交換練習かねると思ってやってみれば？
気に入らなければ元に戻せるんだし。 違うタイヤだけど、1.75から1.50に換えたらギア一段分軽くなった。
けど安定性だだ下がり。やたらにフラフラする。
だいぶ慣れたけど、次はまた1.75にする予定。 FAXONのホイール買ったけどシュワルベデュラノと相性悪いんだな ロードも落差つけなきゃそんな負担無いと思うけどな
いきなり数十万のレース機材買ったら嫌になって乗らなくなるかもしれない DAHONもロードも室内だが、DAHONを床置きして、その上にミノウラのハンガーでロードを吊ってる >>514
確かに。値段違うから当然なんだろうけどタイレルFXの試乗車乗ったら走りが軽くてこの違いは何なんだろうと
車重11.6kgもあるから走りが重いのか、タイヤが太いから重いのか
フレームの材質や設計の違いなのかと仕事中にそんな事ばかり考えてる >>521
ポジションとかギア比とか色々あるよな。
総じて相性って言うんだろうけどw ああ、ハブかもな。いいホイールだと本当なめらかだもんな。
ちな、俺のロードはシャマルウルトラ。 マラソンレーサーの20インチって1.50でしょ？
で、パナのミニッツライトって1.25、 タイレルFXは20×1 1/8
だから、大雑把にミリ換算すると、38mm、32mm、28mm
それだけ違えば走りも違う罠 軽いホイール欲しいけどハブも買うとなると、ホイール組み直し？
買うのは自分が個人輸入で欲しいのを買いたい(そっちのが数万レベルで安い)
でも持ち込みでホイール組むのとかどこがやってくれんの？あたりで数年詰んだまま
買う前に、うちのDAHONに合うかどうかの相談くらいしたいし… 小径、特にダホンはホイールの選択肢が少ないからな。ノバテックの持ってるけど、回転はいいよ。 フロント100mmとリア130mmなら
アマゾンに20インチの完組あるよ。
フロント74mmとリア135mmはそれなりの店で。 >>527
俺はサイクルショップはたの でQix用の無茶振り
ホイール組んでもらったよ。
リアハブはこっちで用意して送ったから
部品持ち込みでも大丈夫じゃないかな？
メールで相談するとちゃんと理由付きで
出来るか出来ないか答えてくれるよ。 >>530
ありがとう
>>529
まさにフロント74mm, リア135mmなんだよね ウチは田舎でホイール組める店もないから、都会に行く機会の時に小径専門のお店を訪ねて組んでもらったよ。
ろくに知識も無いのにいきなり行ったけど嫌な顔もされなかったし、自宅への梱包も丁寧だったし良かった。
部品は持ち込んでない 2012年のSPEED P8なんだけど、
通勤用にしようかなと思ってるんですが、雨の日も乗って保管はマンションの駐輪場になるんですが、サビとか大丈夫ですかね？
新しいロード買ったら部屋の置き場ないもんで。 橋林に丸投げするような人がカタログで指差して買ってく
そういう物 サビはあちこち発生するから大丈夫じゃないと思うけど
ロックジョーのボルトもかなり来る
スプロケなんかザラザラに
でも確かに盗難防止にはボロに見えた方がね >>537
DAHONのエントリー価格帯で使われてる
ハブよりはマシって感じ。 >>537
チャリ屋のブログに釣られた恥ずかしい品
錆と同じで盗難防止にはいいかも 汚い自転車は、ちょっと借りてくって奴らの罪悪感を薄れさせるよ。そもそも10万もしない折りたたみを狙って盗む奴いるのか？
RIDEAのハブ使ってる、別に普通に良いと思う。コスパが良いかというとアレだけど、フロント74mmは貴重だし、デザイン前後そろえたいし >>531
ヤフオクに406 ホイールで検索したら出てくる2万円の完組はフロント74、リア135で選択注文できる。
自分もヤフオクでスピードファルコ用に完組ホイール購入したけど、ニップルの色指定とかステッカー貼らないでとかの細かい要望にも応えてくれたから印象は悪くない。追加料金もかからなかった。
今もそのホイール使って1200㌔は走ってるけどﾌﾚもなくてすこぶる快調。最初はラチェット音がでかいな、とは思ったけどね。
後でやっぱり音のでかさが気になったからラチェットのグリスは入れ直した。ハブはfaxonだった。 手持ちのfolex20のフロントだけRIDEAに変えてルートで使おうかなと
DAHONCOMP買うよりも安上がりだけどリムもスポークも真っ黒なのがなぁと >>542
じぶんで言うているやん薄れるて
その程度やん
ダホンなんて自転車に興味ない人にはホムチャリと変わらん
駐輪場が裏手とかだったら中坊の餌食やぞ
盗らなくても折れるのが面白いらしく、いたずらされるよ >>543
ありがとう
実は欲しいホイールと欲しいハブがあるんだ… 通勤用に買ったMTBより
久しぶりに乗ってきたDAHON ヘリオスの方が快適だった… 多段ギアの旧SLか現行のシングルギアのどちらだろう…。
あと主観で良いので、MTBと比べての快適な点を具体的に知りたい。 >>548
旧SLです
MTBは古いHAROのフルサスですが、やはり重いのと、タイヤも太いので漕ぐのに力が必要です
自分のエンジンがショボいと言われればそれまでですがw
ギャップがある所を走るのは当然HAROの方が気を使わなくて楽ですが、30km/hで巡航するのもヘリオスの方が楽でした >>549
シングルだったら、車重の軽さが多段のメリットを上回るものなのかと疑問だったんだよ。
多段のSLなら納得。
MTBの漕ぎの重さは私も経験してるからよくわかる。
悪いとは言わないけど、一般道を走るにはブロックタイヤ(ノビータイヤ)は抵抗が大き過ぎるよね。
頑張って加速しても漕ぐの止めたらあっという間に減速するし。 そうなんですよね
まぁHAROで脚が鍛えられたおかげか
ヘリオスでスピードを維持するのも楽になったので、良かったのですけどねw 荒れた道を走らないなら、スリック系タイヤに履き替えたらどうだろう。
スリックと言っても多少の溝があるものになるだろうけど。
自分の経験を言えば、それだけでも格段に軽くなるよ。
MTBのギア幅の広さは便利だし。 前はスリック履いていたのですが、やはり見た目も大事かなと…
とりあえず履いてみたのですが、思ったよりタイヤのパターンと太さは脚にこたえますね ダホンスレでスレ違いの内容でしたね
ヘリオスのタイヤが406の1-1/8なのですが、あまり売っていないのです
何かいいタイヤはありませんか？ ミニッツライトでもONEでも好きなの使えばいいじゃん >>555
アマゾンで無くて
自転車屋で取り寄せたら451を持ってこられてどうしたものかと思ってました
ありがとうございます >>557
406なら幅は小数点表記だと思うけど、店員さんも混乱したんじゃない？
406はスポーツ用から耐パンク重視から太めの街乗りまで結構そろってるよ。
自分も451のミニッツライトが2400kmだから、ボチボチ次を考え出さないとな。シュワルベワンはやっぱり凄いのかな？ >>558
ありがとうございます
本当は付いていたシュワルベSTELBIOのDAHONエディションがいいのですが、見つけられなくて…
太さを変えて色々探してみますね 新型ダブのコンセプトは評価したいがあの色じゃ要らん
アジア圏でも中国台湾とか意識したんじゃないの ／⌒ヽ
く/･゜ ⌒ヽ
| 3 (∪￣]
く､･。 (∩￣]
ダッシュアルカナ2017近くにはないや 昼間、DASH女子に遭遇した。追い抜こうと思って接近したらピンクのパンツが透けてる事に気付いてしまい、なかなか抜けなかった
500mぐらいずっと後ろ走って帰宅してから抜いたわ 中古で買ったスピードのシートポストが下がりにくいんだけどこれって使用？さび？ >>567
買ったばかりのボードウォークで全く噛んでしまったような状態になってしまいました。CRCを少し吹き付けて何とか外しました。そのあとシムとシートポストをシャカシャカ擦り合わせて研磨してとりあえず解決。 >>567
うちのは新品だったけど仕様でめちゃめちゃきつかった
シートポスト替えたら普通に問題無かったけど、最初のを外した時にそっちはギザギザの模様がついたよ >>562
元々本国モデルじゃないみたいだからねぇ
http://dahon.com/bike/
詳細は解らんがメトロみたいなアキボウ企画モデルだろこれ？
ついでにＧＩＣ車潰して
チャイナのドブ海苔に逆輸入してもらうために新設計のフレームで
中国人大好きな金色仕様とか >>570
他のモデルでもゴールド出てるけどダブプラスは女性狙いかもね
キャリーミー試乗してる女性は結構見るしタイヤサイズの分だけダブプラスのが安定感あるし ヤフオクでたまに出てるDAHONのMTBはどんなもんなんだろう？ かつてのJETシリーズ？
あれはMTBじゃないよ。
乗り心地が少し柔らかいだけの、あくまで街乗り用。
段差でお尻や手が痛くなりにくいってのがメリット。 >>574
そうなんですね
国内未発売とか書いてあるからどんなもんなのか気になっておりました ヘッドが変わったデザインのHT?
5万前後で落とせたらいい買い物じゃね
コンポデオーレだし DAHONのMTBなんてZERO-Gしか知らなかった。
まあ、ZERO-Gでエアーやったら絶対にブチ折れるだろうけどw >>578
それの20インチ版がJETだよね。
小径車はどうしても乗り心地が固くなるから、残して欲しかったモデルのひとつ。
アキボウがまた日本版出してくれないかね。
あとContentoみたいな26インチ系の復活と拡充。
そっちは軽量化方向に進んで欲しい。 うむcadenzaを日本向けのラインナップに復活してほしいわ BWにアルミフォーク付けたいけどどこにも売ってないのね ショップに行ったら
シュワルベデュラノのマンゴー20インチの406 1-1/8売ってた！
やっと買えたー 2017speedd8購入しようと思っているが、どんな感じですかね。 >>582
アリエクスプレスで、20インチ フォーク と検索すればアルミもあるよ >>588
Int版の在庫処理じゃね
前2枚いらんが、Tiagraがこの値段なら買いだな 前二枚あると肉体的にも精神的にも楽になるよ。
ないよりマシという程度だけど、マシの存在感は思いのほか大きい。 この手の自転車で前2枚なんてチェーンのたすき掛け防止くらいしか意味ないんじゃないの ダホンはコンパクトさ重視の近所用からスポーツモデルまで幅広いから、所有者によって価値観が違うのが面白い SpeedP8だけどノーマルのギア比で平均勾配10%程度ならタイヤ外形が小さいから
ちょっとした登坂のコツ知ってる人なら普通に峠越えできるよ >>595
どこの峠ですか？距離は？
平均勾配10%ってかなりきつい部類ですよ 平均10%勾配をフロント53Tリア32Tなんてまぁロードでも登らんわ >>597
タイヤ外周が違うんじゃね
ローディーって常にロード視点で、まわりも同じだと勘違いしてるよね >>598
小径で峠登ったことあるけどやってられんわ
5%-7%程度は登るけど平均10%だぞ
32Tで歩くほどトロトロするなら行けるかもしれんが普通にというのはちょっと無理がある 純粋に登坂のコツってのに興味あるから教えて欲しいわ。それが小径車特有のなら尚更。
近所に平均8.5%で標高600m弱の山があって、時々のぼってるんだよね 平均斜度が10パーって歩道橋の自転車スロープくらいあるだろ 10%の距離が200mくらいなら何とかいけそうだけど、1㎞も続くなら何度も脚つくな。 ロードなんて8kg以下が普通なのに同じ基準だと小径は10kgでしょ
ホイールだって小さい割にそんなに軽くないしポジションだって四頭筋メインで登りに向いてない
外形の小ささならではの登り方があるなんて平均10%登ってたらそんなもんじゃまるで役に立たないほど辛いの分かるだろ
比較して登ったことあるなら分かるけど20インチと700Cは登りに雲泥の差があるわ コツとかはよくわからんけど、viscは
下位グレードとはポジション全然違うよ。 速く登ろうとは思ってないだろ。ひたすらローギアで歩くより遅く登る変態でしょ。 >>609
流石にいくらローギアMAXで走っても時速5kmはでないかなぁ？ >>608
つまり上位グレードの証としてフロント2枚にしてると
なんか違うような気がする、本来あるべき姿と違うという意味で >>612
なぜ俺に安価つけたし(´･ω･｀)
>>611
俺はフロント53/39のリア11-25で乗ってる。山に対応できるし、リアをクロス気味にできるから平地で細かくギアが選べて長距離で疲れないよ。
ダホンにそこまで求める人が少ないからフロントシングルで十分って意見もよく分かる。 ハンドル内折から外折のものに付け替えまして、
当たる部分に保護シート貼りたいのですがオススメありますか？ >>614
ホームセンターにある家具用のでお好みをw >>614
ネタに思えるかもしれんけどこーゆうの
耐熱性のやつを丸く切って使うといいよ
好きな色を選びたまえ
https://www.monotaro.com/g/00696859/ >>616＆>>617
ありがとう。週末にでもホームセンターで探してみます。 小径スレだからしゃーないけど、このスレにはロードで15%を上るレベルのはほとんどいないのな >>619
行動範囲にそんな山ないんだが
15%～20%が500m程度の坂ならダホンでも登れるよ >>600
(*´ω｀*)
>>621
それ登れたにカウントして良いの？
つーか>>595の言ってたちょっとしたコツがそれだったら怒るわ。結局教えてくれないし >>619
ロードで15%を上るレベルってのが意味不明 Speed P8がデフォのF53/R11-32Tだとして、最ローは一般的なロードより１段～１段半分くらい軽い。
ロードより楽なのは間違いない。
ただ、平均勾配が１０％もあったらもっと軽いギアが欲しいわ。 >>623
597 : ツール・ド・名無しさん2017/06/28(水) 18:14:12.39 ID:ONcBwgT6>>598
平均10%勾配をフロント53Tリア32Tなんてまぁロードでも登らんわ
こういうのを全く違和感なく受け入れてしまう程度のレベル
10%なんて騒ぐほどにキツイ勾配でもないからロードならフロント52T、
リア28Tでも普通は上れる
20%越えても0.5km程度ならなんとかなるのに ロードや６段ママチャリの倍以上軽いギア積んで暗峠に行ったことあるが、
足付かずに大阪側から登り切るなんて絶対無理。
押し歩きでジグザグ登りしても、５ｍ置きに休憩しないと登れん箇所が結構あったわ＞＜
最大勾配３１％ってことになってるけど、短い距離で区切れば４５％超えてるよ。あれ。 二人で交代でな、ケット羅で登ってはチャリで下りまた登ってはっての繰り返すとたのｃ
チャリで坂登るなんてただの悪夢やん スポーツ方向へいけなくて小径しかも折りたたみに来たのに、何ヒルクライム自慢してんの？しかも匿名で。そういう心の贅肉がみっともないんだよ。
楽しく緩く乗ってます、でいいんだよ。 >>625
どんだけの距離か知らんが平均10%は俺無理だわ 折りたたみは緩く乗らないといけない決まりでもあるのか。
まあ規格上レースには出られないが
どう楽しもうと乗り手の勝手だぞ。ケチつけんのはみっともないよ ヘタレのくせに「俺は速い！登れる！」ってのがみっともなくてなんだってのｗ >>635
もちろん、なぜ登れないのか、みたいなスタンスで話す奴は論外だけどね。
ダホンでもスピードプロTTとかエリートみたいなのに乗ってみれば考え変わるかもよ？
小径車だからって使い方を制限しちゃうのは勿体ないよ。ロードでポタリングしたってMTBで舗装路走ったって良いんだから 道具としてはロードより遅いのは当たり前なわけで、いくら議論しても目糞鼻糞ってやつだよね。
まぁそんな目糞鼻糞がロードに張りついたら面白いから乗ってるってのはあるけど。
だからどっちの言い分もわかる。 ロードに張りつくｗｗｗ
そんなワードが出てくるか普通 ロードに張り付いたら面白いってイイ性格してますね(苦笑 如何様なのロードの主か存ぜぬが、何故そのように荒ぶっているのか 気が向いたらトレーニングがてらvigorD11の53-28Tで8%700mを登ってみるわ
贅肉はあるけど標準体型、ヒルクライムもよくやる
ロードとどの程度変わるか分からんけど10%は自信が無いなぁ おお、貴重なVigorユーザーか。
Mu系フレームより好きだ。
あと２年販売が早ければ自分も買っていただろうに。 dashで輪行するとき、新幹線の座席裏、1人分でおさまる？ >>647
最後尾のスペースだと2人分使ってギリギリというか微妙にはみ出る
あとバーハンドルは回転させておかないとリクライニング無理になる
素直にデッキに置かせてもらった方がいいかも >>642だが平均斜度8%の700mを２回ほど登ってみた
1度目はなるべく速く、2度目はなるべくのんびり登った
意外に登れたけどこれが距離3km～4kmも走るってなるとゆっくり登っても厳しいかも
10%傾斜だと32T入れてもキツいんじゃね
無論登れるやつは全然居るだろうけどヒルクライムコースを平均以上で走れるとかかな みんなDAHONでそんな攻めた走りするんだな
何用に買ったチャリなの？ のんびりサイクリング用だけど、
ちょっと観光地に行こうかと思ったらほとんど山越えのような坂だらけ。
ほぼ平地の生活圏行動圏の人がうらやましい。 向いてる向いてないは関係なくあえてDAHONで挑むというのが面白いんじゃね？
俺は攻めた走りはしないけどね。知らない街を散策するのが楽しくて買ったDAHONだから
あえて坂を登るどころかなるべく避けて走ってる。
改造もぼちぼちやってみようかと思ってHorizeなんて買ってみたけど結局ペダルを変えた以外は
ノーマル状態で満足してしまって今更ながらBoardwalkでもよかったんじゃないかと思ってる。 今日行きたいところが山の上とか峠の向こうなら坂登らないと行けないってだけだな。
もちろん限界はあるから輪行もするけれど。 見た目が気に入ってダホンのスピードかホライズで検討してますが乗り心地は全然違うんでしょうか？
舗装路ばかりなんですけど交通量が多く狭い道が多々あるので歩道に上がらないといけないことが割とあります。
上り坂もゆるやかなものは多い地域です。 もし無いなら圧力計付きのフロアポンプを買うといい。
フレームやフォークによる乗り味とは別に
空気圧コントロールで大幅に変わる。 歩道の段差ならわりとある感じです。
重ねてすみませんがホライズとスピードの違いはざっくり言うとmtb寄りとロード寄り的な感じと捉えていいのでしょうか？ タイヤがかなり違うんじゃね、falcoなら451の20 × 1-1 /8でHorizeは20 × 1.95だろ >>658
ホライズの方が設計が新しい、シートチューブの位置が高いからスピードより剛性はいいと思う
カスタム考えてるんだったらホライズの方がやり易い予定が無いならどっちでもいいと思う ファルコかホライズか、最大の違いはタイヤかな。
段差の多い街乗りだと間違いなくホライズがお勧め。
ファルコでももちろん走れないわけじゃないが、ちょっとした斜め段差でもずりっと滑る可能性が高くて怖い。
きれいな車道しか走らないならファルコの方が快適。スピードも出しやすい。 タイヤなんか変えても5000円くらいだろ・・・
スピードにしたってロードみたいに太いのは入りませんなんてデリケートなフレームやホイールって話しでもないし ぶっちゃけいうと小径車で振動とか気にしない方がいい
見た目が好きな方を買って振動が気になるならまずはタイヤ、次にフォークをカーボン、そしてハンドルをカーボンにするくらいかな
空気圧を若干低めにするのもいいかな ファルコのタイヤ太いのに交換したら乗り心地がマイルドになったってレスを大分前のスレで見たよ 色々とレスありがとうございます。
初めての折りたたみで当分買い換える予定もないので少し慎重になりすぎてたかもしれません。
どっちを買ってもカスタムする意欲さえあればあまり変わらない感じですね
タイヤ径だけ気になりますがゆっくりカスタムしていければと思っているのでホライズにしようかと思います。 >>667
406から451への変更はホイール変更も含むから、5000円じゃすまない、念の為 意外な奴だなｗそこは普通スピードにしますとか言うところだぞ >>669
何でスピートになるのか答えてあげなよ？ >>667
dahon international版のspeed D8でもええんやで 軽い段差なら神経質にならずに走れる、カスタマイズの選択肢が広いなどからホライズの方かなと思ったのですが。自転車屋に行く日までまだ悩む時間はありますのでスピードのおすすめ理由も是非教えていただきたいです。
クロモリとアルミの違いもHPに書いてあることぐらいしかわかってません。
speed d8はどの位置付けなのかよくわからないです。 最終的にDROPにしようとしてブレーキが壁になる
本気でカスタムする可能性があうなら、最初からキャリパー搭載機種にしたほうが・・・ >>674
前スレでファルコにパワーブロックos20の1.85薦めた人だけど、乗り心地いいよ。
同じタイヤ幅ならクロモリの方が乗り心地は良く感じて、アルミは硬く感じる。
現行ホライズは最初から1.95タイヤで、ファルコは1.5だから、乗り心地はホライズがいいかも。
自分でタイヤまでカスタムしないならホライズ、するならファルコでもいいと思う。
後は色と形で選んでいいんじゃないかな。
ちなみに451の太タイヤ装着はホントにオススメです。
ブロンプトンのキャリアブロックをファルコに付けて便利に運用してます。 俺は今の451ミニッツライトが減ってきたから次はシュワルベワンにしてみようかなーて思ってるよ。あれ何kmくらい使えるのかな 書込みがわかれてしまったけど。
パワーブロックos20の1.85は一本2000円ちょいで小径車にも使えるタイヤとしてはすこぶる安い。あと、太さがこれくらいになると歩道の段差で滑ることはまずない。少なくとも乾燥した路面で45度以下の角度で路肩に登っても滑った事は自分はない。
それとやっぱり406と451だとどう足掻いても451の方が楽にスピード維持はできる。そういうホイール径の優位性はそれなりに距離を走るといやでも認識せざるを得ない。
個人的にはファルコを勧めるかな。
ホライズではないけど、アルミ406サイズ（タイヤ1.5）の車両で背中と手首がやたら疲れた経験あって、試乗したファルコの乗り心地に感動してファルコに乗り換えたから。 両方持ってるけど街乗りならホライズの安全、安定性に１票
スピードは嫌いじゃないけど特記なしw 詳しい説明ありがとうございます。
こんなこと言ったら勧めて下さった方に失礼かもしれませんが正直どちらを買っても後悔しないような気がしています。
試乗もさせてもらうつもりですが、タイヤで乗り味は変えられるとのことなので最終的には乗車姿勢やカラー、形の好みで決めたいと思います。
両方ともいいモデルと分かっただけでもありがたかったです。 Piccloのサイズであのカタチ欲しかったのに無くなって悲しんでたけど
よく見たらPresto SLと同じだった。 わたしはファルコにした。
乗ってて楽しいです。
ありがとう。 乗り心地と使い勝手だけならボードウォークに太タイヤでしょ？
フレームだけの話しならファルコやホライズにどれほどのアドバンテージがありますかね？ 違いが解るほど進みますか？ 俺もホライズ選んだ理由は完全に見た目だったわ。
本当はクロモリが好きなのでそれならファルコやボードウォークに
するべきだとも考えたけどホライズの見た目がどうしても諦めきれず
輪行するなら少しでも軽いほうがいいだとか406のほうがコンパクトだとか
自分に言い聞かせて購入に踏み切った。
俺のは2015年モデルだから今のような太いタイヤじゃないけど走りや安定性に
特に不満もないし451と比べれば不利な部分もあるかもしれないけど
これも406の見た目が気に入ってるので自分には走りは二の次だ。
アルミ特有の不安もあるけれど大事に使って長く乗ってやりたい。 ミニベロに限らず迷ったら見た目の好みで選ぶのが一番だよ 都心部とか盗難が心配なときで50km以内ならボードウォーク、駐輪場があるときや100km超えるときはロードだな。
ただボードウォークでもハブとかチェーンとかキチンとメンテしてないときだと50kmでも走るのダルい。 ホライズは黄色だとハマーに見えるところが良くもあり悪くもあり。 ハマーもダホンもカタギの人は知らないから問題ないのでは ハマーやフェラーリの自転車は一般人にはちょっといいブランドだしむしろダホンの方がそいつらより下に見られる
おかげでちょっかい出されにくいと思いたいが 自転車のことを知らんヤツはしゃーない
所詮趣味なんて理解出来るやつだけの世界よ 最近ボトルケージ付けたんだけどこれ角度付いてないけどボトル落ちない？ >>694
普通のタイプだと簡単に吹っ飛んでくよ。
OGK kabuto PC-2が断然お勧め。
これで飛び出すなんてありえない。
締め付け式と違って頻繁な脱着も楽。 ノーマルだと、ただのカタパルトだよな
俺は前の孔にスペーサーかまして斜めにしてる@ホライズ >>691
そんなことないよ、親子でハマーお揃いもいるし、子供にハマーやジープの自転車を買わせたい親はたくさんいるもの。
その人たちを自転車マニアと呼ぶなら「カタギは知らない」でいいけどさ。 BioLogicのハブダイナモホイール（ジュエル２）て漕ぎ重い？
もうすぐ終了なんだけどオクで未使用品が安く出てるから気になる >>694
マジックテープのケーブル止めで無理やり固定 >>695
㌧です
ボトルタイプが欲しいんですよね
>>699
㌧です
というかググルとシートポストやハンドルのところに付ける人が多いみたいね >>698
使ってるけどオンとオフで漕ぎは変わらないよ
自転車自体の重さは重くなる >>680
自分が本当に気に入った一台が見つかるといいね。書き込みが何かの参考になったなら幸いです。 >>700
シートポストだと折りたたみ時に影響があるから、
付けるとしたらハンドルポストやハンドルバーかね…。
ハンドルを折った時に支障が出にくい形状・位置を考えなきゃいかんが。
フレームのボトルケージは、ツール缶や輪行袋用にするといい。 QIXなんでなくなってしもたん？(´・ω・｀)
20インチで横幅狭い輪行向けって需要ありそうなんだけどなぁ
欠点あったの？ >>707
欠点聞くのか？個人的見解3行ぐらい語るぞ？
良いのか？ >>710
ホイール交換したくても市販のエンド120mmハブの
完組リアホイールは純正かシングルギアしかない。
チャリオタなら力技で何とかできるが万人向けじゃない。 >>714
まぁなｗ俺は買って後悔はｼﾃﾅｲﾖ
（Qixの改造にかけた金額を思い出しながら・・・ 走れて、輪行出来て、carrymeと住み分けられるもの探してるのだけど
ダッシュアルテナって、それほどカスタムせずとも満足して乗れるものですか？ 車じゃないんだし、ホイール(リムやハブ)の交換なんてヲタで金銭感覚狂ったやつしかやんないよな。
完成車ごと買い直した方がお得なレベル。 交換じゃなくとも、補修パーツとして考えても同じってことじゃねーの
代替品が少ない（無い）と、そこの供給がストップすると直せない・代えられないに直結するからな
それでなくともフロント74mmなんて特殊規格に乗ってる身なのに（こっちはまだマシな状況だけど）、ちょっと鈍いと思うよ 趣味としての範疇ならよくある散財だよ
むしろ可愛い金額で済んでる方 その辺ブロンプトンはうまくやってるよな。
あの変態的な折りたたみフレーム一つを頑なに守り続け、
特殊なパーツだらけでも、ユーザーからもパーツ作ってる会社からも信用を得てる。
面白み新鮮味はないけどね。 >>723
フロント74はQix以外でも使われてるよ。
Qixが特殊なのはリアだけね。 >>723
ダホンとかターンの折畳みは基本的にフロント74mm
ディスクブレーキ台座付いてたりすると100mmになる フロント74mmのハブは種類は多くないけど入手に今の時代それほど困らないよな
完組や手組ホイールも前後で３万～４万も出せばある程度の物は手に入る 今入荷未定だけど
DAHON(ダホン) 20インチ フロントホイールセット 20H [Speed D8用] ブラック
https://www.amazon.co.jp/dp/B00RVJSS6Q/
こんなんもある >>727
そりゃ純正ホイールはあるのは当り前
ここで話されてる交換は純正ホイールで満足しない
カスタムの話でしょ 451ホイールっ406とくらべててだいぶ走行感とか安定感変わるの？
同じ20インチでそこまでの差はないんかしら >>724
リアが120なのか・・
ガイツーでqixまだあるから買おうか迷ったけどやめといたほうが良さそうだなぁ qix縦置きで専有面積少ないって言うけどさ
他の20インチもキャリアつけたら縦置きできそうなんだけどダメなの？
寸法同じぐらいだし ホイールなんて1番交換したくなるパーツでしょ
正直言うと俺もカスタムするとは思ってなかったけど
自転車の世界を知らない奴からしたらチャリに５万も出すのがおかしいと思われるのと同じ >>729
慣れだとは思うが、俺が試乗したときは４０６はフラフラして怖くて、４５１にした。 >>729
406と451は分類としては20インチといっても実際の直径では2インチくらい違う
ドロップバーにしたり長い距離を走るつもりなら451のほうが断然良い すごい差がある！とは言うけど、ロードとかと比べたら微々たる差。
自分は気にしないことにしてる。 そういえば、tyrell iveのリアハブはold120mmだったな。ホイールサイズは18インチだからそのままは使えないけど、ハブだけtyrellから購入できないのかな？ マジで小径乗って乗り心地とか速度なんて微差だから気にしない方がいい
エントリーモデルのロードでも圧倒的に楽で速いからな
まぁ小径車を愛してるのならとことんやればいいと思うけど 406の2.0幅太タイヤと451の1.5幅位のタイヤならそんなに変わらない感じかな？ 451だと手放しできる、
406だとできない。
タイヤの太さ、フレームにもよるが。 >>738
タイヤ周長で検索すればキャットアイとかの一覧表が出てくるから参考にすると良いよ。 >>730
リアはナット止めだからタチ交換面倒だぞｗ
おまけにハブの精度は御世辞にもいいとは言えない。
あとそんな事するのは俺だけだと思うが思うけど
Qixのクランク交換する場合はクランクアームが
細めの奴にした方が良い。
アルフィーネとかの太めの奴だと折り畳んだ時に
クランクアームがフレームに干渉する事がある。 >>739
乗り比べたら違いは感じるだろう。
けどはっきり言って車道での差は小さい。
一方で盲人用タイルなんかに乗り上げたら安定感の違いはよくわかる。
けどそれは406と451の違いではなく、タイヤの太さの違いからくるのが主因。 >>744
『タ』イヤと『チ』ューブ『交換』の略。
もしかしなくても死語だったか？すまん。 >>744
タチは攻め
ネコは受け
すなわちタチ交換は攻守交代のこと 左ハンのオープンスポーツカー乗ってんだけど
信号待ちの時ふと横見ると至近距離でレーパンおやじの尻がデンと視界に飛び込んでくることあんだけどさ
風向きによっては何とも言えない汗というかアンモニア臭っぽいのがほのかに香ったりしてさ
まじやめてほしいです visc evoってsti買えばドロハン化できるの？
ステムがよくわからないけど 8月に発表される35周年記念モデルってCurl i8？ >>756
もう単なる劣化コピーじゃん
サドルが前に畳めるシートポストも止めちゃったし、
何の価値も無い ダホンはダホンの良さがあるんだから
こんな丸パクリ商品出すことないのに qixのホイールは希少みたいだけも451のホイールも結構希少なの？ しかしアルミ製ならちょっとほしい
錆びないってのは大事
クロモリだったら・・・（笑） >>764
台湾ブロンプトンは17年現役
目立った錆びは無いな
アルミだったら・・・ポッキリか（笑） >>761
451は別に希少じゃないでしょ 社外品の完組の種類はそれほど無くても
74ｍｍと130ｍｍか135ｍｍハブなら手組なら普通に組めるから
フロントハブや451のリムの種類が多いわけじゃいけどそれほど希少じゃないと思う
ＱＩＸはリアハブが120ｍｍだからハブ自体が特殊でほぼ流通してない
から他の車体に比べてホイール周りのカスタムによる
グレードアップはかなり難関になる 自転車歴浅いから知らないんだけどブロンプトンってなんであんなに強気な値段で人気あるの？ ブランドとして確立されてるし言われてるほど高くはないと思うけど
頑丈で実用的だし補修パーツも豊富で安心だし
つかDAHONも補修パーツもうちょい揃えて欲しいですわ。 もしカールが良いライバルになればブロの値段も下がるかも分からんね。
ブロの価値は田舎者には理解できないかもね。俺も車移動がメインだからアルテナ乗ってるし。
ダホンはよくある規格の部品ばかりだし、専用の補修パーツは要らないのでは というかダホンが比較的安いだけで折り畳みって高いの多い そんなもんかね
重いしパーツが良いわけでもない
あのスペックだと10万でも高いと思うんだけどな そんなもんかね
重いしパーツが良いわけでもない
あのスペックだと10万でも高いと思うんだけどな すまん
通信悪かったからwifiに変えたら連レスしてもうた >>772
年々値上げしてんのに台数増えてんだから高くないんじゃねえの
価値の割に高かったら売れねえからな てかふつうにブランド料でしょ
curlとかpattobikeみたいなパクリ品は出てるやっぱり高いからライバルになれない
安くすりゃいいのに Dahonって技術者いるのかな？
創業時はちゃんと自分達で設計してただろうけど、いまや中国の工場（別会社）から提案書の選別と代理店管理だけが仕事だったりして スピードファルコ欲しかったんですが正規取扱店でアメジストしかメーカー在庫ないいわれました
もうすぐ新しいモデルでるそうですがいつ頃ですか？ visc evo25%オフでゲット
まだ残ってて良かった
ツートンカラーカコイイ >>777
えー明日ダッシュにボードウォーク注文しようと思ってたのに 昔のPresto SLを多段化したいんですが、エンド幅が120mmなんです。
Capreoリアハブの玉押しを旋盤で削って120mmにする事例がありますが、
それくらいしか方法はありませんかね？ 6速でいいならサンエクシードの120mmカセットハブがある Qixのリアホイール買ってバラすとか
ナット止めだけど10速 俺も最初の折りたたみ自転車でいろいろ調べたらブロンプトンで決まり！次点ＢＤ１、と思ってブロンプトン買った。
盗難されて（怒）代替品探してもう高いのイラネとダホンのＰ８にしてみたら、折りたたみサイズ以外、ブロンプトン以上だったのでダホンファンになった。 ブロは折り畳みサイズが重要なんだからそこが妥協出来るのにブロを買った時点で間違ってたのよ
折り畳みが多少大きくていいならブロの値段で良いダホンが買えたのに・・・
BD1は 俺は今逆にブロンプトンが欲しくて悩んでいるところなんだよね。
折りたたみサイズが小さい以外はダホンのほうがいいというのは
理解しているつもりなんだけど、あのデザインとクロモリであることと
外装2速という設定があることに興味を持ちそのシンプルさに惹かれてしまった。
でもあの値段で買って気に入ればいいけど後悔したらと思うと怖すぎる。
金に余裕があるわけでもないし今乗ってるホライズが満足しているだけに
後悔する可能性が高いような気がしてならない… 数万の損害って、明日の食費にも困ってる人もおるんやで マンション住みでエントランスから自室まで転がせて
ワイヤーの取り回しを気にすることなくバッグを装着できる
ブロンプトン買って大正解でした まぁ年収300万でヘラリ買って維持してるやつも居るしな >>790
ブロンプトンは選んで後悔の少ないモデルだと思うわ
これ一台で満足できなくてもロードとか別のモデル買えばいいだけ
なんせ小さいから邪魔にならんからな
むしろ二速モデルは二台目にオススメだ >>799-800-801
この手のレスって下劣だなぁと思う、大した意見も持たないけど属性で叩けば安全、みたいな。 >>802
あちこちのトピ回ってるブロンプトン宣伝がうざすぎる
代理店のステマ？ 嫌われ者というかスレ違うからねえ
ブロのスレでDAHONオススメしてる奴いたらキモいでしょ spdで着脱可能なのってウェルゴの奴しかないんだね
みんな基本フラペ？ シマノの片面spdつけてる
ペダルが邪魔で入らなかったとかはないけど寝かした時傷つけそうだしバランス悪い 三ヶ島のEzy-Superiorを使ってる。TOURING-LITEという両面踏めるペダルのブラック。 FD-7だけどWelgoのSPD気になってる。
取り外し式じゃなくて折りたたみ式SPDならいいのにと思ってる。 >>812
同じく
スーペリアと通常のを買って、息子のクロスバイクとでワンサイド仕様にしてる
ペダルを一個外して乗りパク防止です いきなりだけど、ブレーキとシフトのアウターカラーは合わせるべき?
何となく目先の新鮮さで異色にしたいと思ったんだが FD-7にトゥクリップ付けて乗ってるが、ロードをclickerにしたらすげー良くなったので、
DAHONの方もSPDにしようか悩んでる あさひでウェルゴの片面spdセールしてたから買ってみた
やっぱり長距離走るとフラペは辛い >>815
別に揃えなくても自分の気に入る様にすればそれでOKよ
Fブレーキだけ白それ以外は黒とか謎ルールでやってる自分みたいなのもいるんだし 各個人の美的センスだから好きにすれば良いと思う。
しかし拘りを知らない第三者はチャリ好きな人もそうでない人も「同じ色の部品がなくてこうなったんだなぁ」と思うわ。 viscの曲線美がたまらない
ひょうたんのような曲線美はぁはぁ >>821
ネガな内容ばかりで、ある意味面白いブログだなぁ。 安心した
身長高い（うえメタボ気味）だから80kg超えてて迷ってた
Viscポチる jisが65kg基準で荷物込みで80kg基準だった気がする
昔のダホンがそれを採用してただけ ダホンって店頭とかでセール対象になりますか？
それとも基本は定価販売？ >>830
店によるけど普通は定価から10％引き位が多いかな
それ以上の割引はニューモデルが発表される時期位に
20％位まで旧年モデルは下げるお店もある
都会なら取扱い店舗も多いから店選べるけど
田舎なら取り扱ってる店少ないと思うから
大幅値引販売される球数自体が少ないから
あまり安くなるのを期待しないほうが良いよ
まあネットのあさひで注文して店頭受け取りにすれば全国どこでも
１割引きは確実だな
アキボウとインターナショナル両方扱ってるから
田舎の人でも好きなモデルから選べるよ >>834 あさひは今年から両方扱ってるワイズなんかも両方扱ってる
ttp://www.cb-asahi.co.jp/search.php?q=DAHON >>830
ワイズのアウトレットセールで半額だった 今日小学生がルート乗ってるの見た
大きくなっても買い換えなくて済む、って考えてなんだろうな… 小学生はギリだな
まあ最近の小学生はデカイしいいのかな BWのシートポストをKCNCの物に変えて限界まで伸ばし、サドルを限界まで前に出すと
サドルの先端がBBよりも前に出てしまいますが気にする必要はありませんかね？ 嘘つきました。ごめんなさい
気になって測ってみたらBBよりも5cm程度後ろでした なんでこいつらバーニングブラッド連呼してんおっさんか？思ったらボトムブラケットなのか
チャリ歴浅くてすまんな 通勤用にアピデュラ買ったら背中が快適になったけど荷物込み16kgの自転車担いで5階まで上がるのがしんどい
通勤用ホライズを油圧ディスク化したいんだが、ドロハン化＋STI＋油圧ディスク化でおいくら万円くらい必要なんだろか レバーとブレーキだけで5万強
ホイール、ディレーラー、ハンドルで＋3万～くらい まぁホライズの見た目が気に入ってるならしょうがない >>853-854
工賃込みで10万ちょっと必要か。悩むなー
>>855
まあ、下ハンは必要ないと思う。片道22kmを雨にも負けず風にも負けず通勤したい
>>856
いやぁ、別れた彼女にプレゼントした物が戻ってきたなんて言えません… え？そんなにかかる？
105STI1万ブレーキ1万、ディレイラー3千ハンドル5千で手に入るでしょ 油圧のSTIは現行の重くて変な形してグループ外のヤツですら安売りで3万くらいするからねー
とりあえず新アルテの油圧STIが出荷始まるのを待ったほうがいいと思うけど
値引きされても4万くらいだろうし
レバーは11速しか無いからホイールもスプロケも買わにゃならんね そんな良いものを付けるつもりなの？
滅多に居ないだろうなぁ
やっぱ自転車ってそういうのがいいね >>863
10速のレバーもあったんだね
でもホイール交換が必須だからコスト的には選ぶ必要性ないよね 105相当の油圧レバーあったのね知らんかったわ
ただドロハン油圧化は畳めなくなるんじゃね？
アルフィーネ入れよう(小声 店舗で実機見て、アルテナも良いけど、viscもいいなーってなって帰って来た
ロード未経験の身だけども、長距離乗るならアルテナの方が姿勢的に楽なんでしょうか？ アルテナの方が普通のパーツ使えるからポジションは出しやすい
フツーの折畳みフレームはシートチューブの位置とかハンドルポストの都合とかで手間かかるし ちなみに折りたたみサイズはviscよりかなりでかいから輪行するならvisc 思ったより線が太かったけど、確かになにも知らなければ普通にミニベロロードやなって思いました
基本輪行なのでvisc evoかな、黄色も綺麗やったし。９月頃？の発表でどんな色でるのか楽しみ visc evoなんだけどシフターそのままでブルホーン化ならブレーキはやっぱギドネットレバーのほうがいい？
ブルホーン化してる人いる？
なんかキャリパー対応なのにMTBケーブルとかややこしそうで >>875
以前、フラバ風味のクロスのvブレをキャリパーにして(レバーも)インナー/アウターだけMTBだったがそんなにややこしく無かったよ。 Horizeが気になってるんだけど、
新色が発表されるのは9月頃(ネットで見た)と思っていいのかな？
ブルー＞ホワイト＞ブラック＞他 の好みなんだけど、
今年のモデルだとブルーがないしホワイトも売り切れ。
去年興味を持ってればよかったんだな。(近くの実店舗で買いたい都合で、ネット通販はなしで考えてる) 22.2mmのブルホーンもあるけどな
フラバのシフターが使える ボードウォークにミニラタンバスケット付けてオッサンが乗ってたら変かな？ ジジィの乗ってる自転車なんて誰も関心ないから好きにすればいい ボードウォークって乗り心地どう？
見た目太くもないダウンチューブ1本のみだから立ち漕ぎとかでねじれとか感じる？ >>883
かみさんのボードウォークだけど乗り心地良いよ。自分のダッシュP8はケツが痛くなってツライ 昨夜遅くコンビニに出た際に涼しいんでそのまま距離を伸ばした(つっても20キロほど)が、薄手の部屋着パンツのままだったので後半は尻が痛かった、Vitesse純正のまま。 たった10kmほどで痛みを感じるなら、ポジションが合ってないよ。
おもにサドルの高さ、角度、前後の位置等ね。
体格にもよるけどサドルはハンドルに近い高さまで上げて、角度はやや前のめり、
前後位置は、ペダルが一番下に来たときでも膝が軽く曲がってる感じにしてから、
調整を始めよう。 viscとかについてるRebarって体感できるの？
確かに折り畳みはフニャフニャなの多いけど >>887
visc乗ってるけどフニャフニャだなんて一度も感じたことないな。たわみもしない。 ロード乗ってるとどうしてもフラットバーは慣れないんだけど折りたたみ寸法考えるとシフターブレーキそのままでブルホーン化が一番なのかね？
visc evoだからSTI化の出来るんだけどブルホーンとSTIって相性悪いらしいし
ドロハンだと折りたたみ時かさ張るし迷う・・ フラバに慣れないってことはドロハンでも上ハン使いこなせないじゃん勿体無い。 ロード慣れしてると肩幅で持ちたくなるってのもあるんじゃないかと
自分はブレーキレバーのクランプ部に手を乗せてブレーキ操作は中指から小指でしたりする たまに疲れたら上ハンフラバ部分は握るけど基本は縦方向の棒を握るのがくせになってるから常に横方位の棒はしんどいなって ブルホーン角部でも普通のフラットバーブレーキ使える
親指で操作するからやりにくいし2フィンガーだと届かないけど ブルホーンで先端の曲りが大きい（例えばTNI）モノならSTIでも問題なく使えるよ
使い勝手は結構良い メトレアとかいうブルホーン用のコンポあるんだろ？
ゴミのように高いけど あれアルテクラスなんだろ？
ニーズに合ってないよな メトレアのフラハン用のシフトレバーは
メトレアの油圧ディスクブレーキレバーが無いと
取り付けできないゴミ仕様なの知らんで買って
呆然としたな・・・ゴネたら返品返金出来たけど。 フラバは手が痛くなる
フラバに慣れてるやつは知らんけどやっぱポジションが変えられるドロハンは楽だよ フラバでも、バーエンドバーやエルゴンのコンフォートグリップみたいの付ければだいぶ楽だぜ 子供乗せの電アシにエルゴンのグリップとペダル付けてるけど
グリップはこういうハンドルに付けるのが本来の使い方なのではないかと思うくらい良い ルートにＥＳＧＥのダブルレッグ付けてる人居ますか？
今ＧＩＺＡのを付けてるんだけどスタンド立てて
サドルを下げていくとシートポストが当たって
下げきれないんだけどＥＳＧＥはサドル最後まで
干渉せずに下げれるのか知りたいし
スタンド立ててクランク回すと干渉して廻しきれないし
ＥＳＧＥの場合はどうなのかな？ >>905
ルートどころかダホンですらなくて恐縮ですが、
ターンのリンクでギザのダブルレッグ使ってます。
シートポスト(シートポストポンプ)とは微妙に干渉してるのですが、
一応シートポストを下まで下げることも出来て、
クランクは回転しても全くスタンドに触りません
(ただし、クリアランスは一番狭いところが1～2㎜前後しかない)
取り付けは自転車屋さんに丸投げしたので自分ではやってませんが、
多分シートポスト下げた状態で車体を上下逆さに置いてスタンドを仮止めして、
クランクを回しながらスタンドが当たらないように微調整すればいけるんじゃないかと思います。 upstand落とした…
純正のホルダーに付けてあったけど落としそうだなと思ってたら本当に落としてショック
高かったのに 外側カーボンで軽いから段差乗り越えた時のガッシャンて音に負けてる
てかそのあたりで多分落としてる
せめて拾ったやつが価値がわかるやつでありますように… ついてるよ～200gくらいするのが
飛行機輪行用に軽くしてた
新しいの買い直した
臨時出費痛
内側のパイプが少し変わったようだ アルミフレームにダブルレッグスタンドは良くないんか gizaのダブルレッグ付けてて、走行中にブーツ部分を片方落とした
引き返して探してみても見つからない、重いけど便利なんで買い直すかなあ カーボンで100gくらいのダブルレッグスタンド出たら
3万でも買うわ 俺が自転車に求めているのは手軽さだったんだ
手軽な上である程度何でもできるvisc最高 ダホンってどれが売れ筋なんだろう
やっぱホライズ、スピードファルコ、ボードウォークあたり？ 何年か前までで言うならRoute。
今だとSUV D6やVybe D7がRouteより売れてるかも判らん。
アキボウより大きい販路だからな。
Boardwalkはともかく、Horize・Speed Falcoの販売数は比べるまでも無く少ないわ。 Routeいいよね。
持ってないけど欲しい。
Boardwalk持ちだけども。 BoardwalkあったらRouteはいらない子じゃないの・・・・ >>924
今ほど高出力のLEDライトが無かった頃、3万の車体に4万円の大英帝国ブランドのライト使っていたわw フラットバー付けてRIDEAのブレーキレバー付けてタイヤをデュラノに変えればギリギリ10kg台くらいになりそうなんだが
ボードウォーク軽量化してる人ってどんな仕様にしてるんだろ >>920
関東だけどホライズが一番問い合わせも売り上げもあるって近所のショップで聞いたわ
近くに黄色のホライズ溢れてるから俺はスピードファルコ買った >>931
フォークを非折りたたみ式のカーボンやアルミフォークにすると簡単に1kgくらい軽くなるね 何故スピードファルコなんてダサい車名にしてしまったのか >>932
あまり良くない？
>>934
ハンドルポストは畳めなくても大丈夫だからそういう方法もありかもしれない うちは玄関にハンドルポストだけ畳んで置いてあるからそこは必須だな… 31.8のハンドル使うにはリデアのステムを使うしかないんだよな >>932
おいおい、他人の自転車をゴミって良くまあ言えるもんだな。 >>941
レスだけからの解釈では、リデアつけた自転車にたいしてのレスではなく、ブレーキレバーの提案に対してレスしてるように見えますが
リデア使ってるの？ リデアのブレーキレバーって15Ｋ位するんでしょ
それで一組90ｇらしいね
純正から100ｇも軽量化出来ないね
俺だったらＢＷなら先に15Ｋ＋αで軽量ホイール探すかな
転がりもも良くなるし >>943
今、EVO-Vというレバー付けてる。純正パーツはフレームとハンドルポスト半分くらいしか残ってない >>944
ようするに現在もうすでにＢＷフルカスタム状態でさらなる軽量化目指して
ブレーキレバーとタイヤってことなのかな？ リデアをゴミ扱いしつつ自分が乗ってるのは中国製の安い折り畳み自転車というギャグだぞ 詳しくないんだけど、軽量ブレーキレバーってVブレーキばっかりなのは何故なんだろう？
DAHONはVブレーキだからいいんだけど、キャリパーで軽量ブレーキレバーって無いんだろうか？ みんなデュアルコントロールレバーを使うから需要が無いんじゃない Vブレーキだと50-60g台のレバーあるけど、フラットバーキャリパーはみんな90gくらいだよね
リデアあったわ
需要は確かに無さそう
Thx >>947
ミニV・カンチ用がキャリパーでも使える。
俺はQixにBox Genius Brake Lever Long
付けてるけどお勧めしない。 スピードファルコのブレーキめっちゃ利くけどあれはダホンオリジナル？ 俺のスピ八2011のプロマックスのブレーキパッドはヤバイくらいきかなかった
速攻ジャグワイヤのやつに換えたほどだ リデア推しはアリエクスプレスで大量輸入したチャリ屋のステマだろ ボードウォークに付いていたVブレーキは
利きは悪くないけどなんか調整しにくかった
シマノの安いやつに交換したら一瞬で終わるようになったわ ダホンにはポールやベロオレンジ等のパーツが合うの？それとも中国製の安価なパーツが合うの？ >>964
自分もそう、安いテクトロからデオーレに変えただけで見違えるようにブレーキが効くようになり片効きもなくなった。。 リアタイヤがパンクぽかったので近所のチャリ屋で見てもらったらタイヤのひび割れが原因のパンクといわれ、さらにリアホイールもベアリングが駄目になってるといわれ、ディレイラーも怪しいと言われちゃったよ。 タイヤとチューブ交換 ハブのベアリング交換して玉当り調整 ＲＤまで交換したら１万じゃ納まらないでしょ
ただのパンクで行ったのにそこまで言われるとカモに見られてる可能性もあるから
自分でやれば良んじゃないかな 作業自体はそんなに難しくない 口腔内の炎症の治療に行っただけなのに、「こんなところに虫歯が！」「ここもダメになってます！」「大変です！すぐに治療しないと！」「予約可能です。いつにしますか？」と
椅子に座って口あけてる状態で捲し立ててきたオフィスビルに入居してる歯医者みたいな自転車屋だな。
二度と行かん方がいいぞ。
ちなみに、近所の歯医者で改めて歯を見てもらったら「虫歯？そんなんないぞ」で終わった。 ディレーラーってどこが悪くなるんだ？
曲がってるとか？ >>972
悪徳店舗の査定なんぞ信用できんぞ。
パンクするほどタイヤが劣化してるなら
目視でわかる程ボロボロなはずだし
チューブ交換とタイヤに異物刺さってないか
確認するだけでいいんじゃない？
ハブに関してはDAHONの安物ハブなら
回り悪いのは仕様。
鉄球交換なんて金と時間の無駄だ。 >>971
>>972
ほんま、そんな感じの対応でした。
でもタイヤは5年ものだから、たしかに寿命だろうね。
スプロケ交換くらいまでなら自分でやってるので、問題ないです。
タイヤ何にしようかなー なんか自転車屋が悪いことになってるけど、970が整備さぼってただけちゃうの。 折りたたみ買おうか悩んだ末
DAHONの自転車を買いたいって所までは来たけど
自転車って9月ごろに大体次年度の発表があるのですよね
って事は1月待った方が良いのか
そもそも予約してないと買えないものなのかどうなのか悩んでる
皆さんはあまり Newモデルとかそういうのには拘りはないですか？
ほしければ直ぐに買っちゃう感じ？ 完全に発表時期が同じって訳でもなく、年がら年中何か発表されてるんだから、待ってたら永遠に買えないぞ >>980
どうしても欲しい車種やカラーが決まって無いなら2018の発表を待てるのなら待っても良いと思う
発表されて自分が欲しい車種の継続の有無やカラーや仕様がわかったら
速攻2017と比べてどっちが良いか判断して好きなやつが在庫があれば2017で良いかもね
継続車種でも年度毎に結構仕様変更は良くあるしカラーは大きく変わる車種も多いよ
アキボウの場合ルートやＢＷなんかは発表後すぐに店に入荷する感じだけど
上位機種のデリバリーは少し遅めになる場合も多い >>981
そうなのですよね
待っていたら永遠に買えないですよね
非常に解ります。
>>982
車種はMuEliteが欲しいですね。
自動車でフェラーリは買えないけど
『折りたたみ自転車』界でのフェラーリ相当なら買えそうって・・・
自分には30万円は高いけど長く使うなら良い物買おうかなって感じなので
Newモデルが出るなら・・・って悩んでるのですよｗ 本気でそういうの望んでるならもっと違うのにした方が良いかと
ある程度気軽に扱えて折りたたみと走行性能の両立って観点でならダホンは薦められるけどさ 自転車のフェラーリが欲しいなら
３０万でジャイアントかメリダのロード買ったほうが満足出来そう コンポが105の時点でフェラーリじゃないと思うけどな とある自転車屋でパンク修理に高校生数人が来たんだけど、錆びのひどいネジとか緩めたら当たり前だけど色々破損して「これもお金掛かるからね」「それってボッタクリじゃね！？」みたいになってた。
修理を始める前に店主はきちんと説明してたけど、一般人は「余計なところまで壊した！」としか思わないんだろうな。
というわけで>>970の件は自転車屋を支持する。 >>983
折りたたみ界のフェラーリが欲しいなら、DAHONは違うと思うが…
トヨタとかの堅実に走る足だよ 低品質な部品採用している程価格帯のモデルはカプコンとか錆びてるし、堅実とは思えんが >>983
フェラーリが欲しくて、そんだけ出せるならBirdyとかブロンプトン、あとはKHSあたりにしたら？って思うけど
折り畳みが必要なんだよね？ 何で皆そんなに別のを勧めたがるんだ？ダホンユーザーが増えるのはいいことじゃん。
自由に使えるお金から30万を何とか捻出したなら、ダホンに限らず考え直した方が良いけど。
後は本格的に自転車乗るのが初めてなら、簡単なメンテナンスは覚えるべきやね。 純正品ってフレーム以外のパーツはあまり良くないでしょ
一番良いグレードでも更に良いパーツがあるし DAHONは気に入って使ってるけどフェラーリとか言うんだもん…
次スレ
DAHON ダホン 101台目 [無断転載禁止]©2ch.net･
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1500853347/ Mu Eliteで通勤？してる人を毎朝見かけるけど高級感あるね。俺のMu P9がちょっとショボく見える
カスタム費込みで同じくらいの値段だけど走行性能がどのくらい違うのか気になる
>>995
おつ 折りたたみで３０万の予算あるなら
普段乗りで用ホライズ スピード Vitesse あたりのミドルレンジと
ブロンプトンとの２台持ちなんかも良いかも
輪行はコンパクトなブロンプトンと普段気楽にのるＤＡＨＯＮの使い分け
２台の毛色まったく替えるならブロンプトンとダッシュアルテナなんかの組み合わせも良いかも このスレッドは１０００を超えました。
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