【ロード】Bianchi ビアンキ Part59【レパコル】 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>1
おっつー
ところで今回発表されたXR3は2018モデルになるのだろうか？ センプレPRO欲しい奴だけど
Lupoと両方欲しくなってきた
なお現在Roma4 よお はじめましてやな
ビアンキのロードエントリーモデルのカーボンのやつwかっこええなあれ目指して金貯めるやで なんだっけ、イントレピタ？
あれ見たことない、ストアにも置いてない 普通に考えてイントレピダの方だろう。
カッコいいのかな？あんま見たこと無い。 インテンソもエントリーカーボンなんだけどな。
普段乗り用にしてたインプルソが事故って廃車になったから105搭載イントレピダ買ったけど、トップチューブがビアンキらしくない棍棒みたいな感じｗ
インナーフレームでワイヤーとかすっきりしてて高級感もあって乗り心地もいいけどインプルソ買った方がいいよ。 インプルソなんてニローネと変わらんわ。
アルミならフェニーチェ、カーボンならセンプレでしょ。
初心者に勧めるなら。 フェニーチェのスカンジウムじゃない方ならインプルの方がいい 意外と盛り上がって草
いや俺遊びで友達と乗るくらいやから 距離も最高でしまなみ往復したくらい イントレピダやばいほしいわ もちろんデザインのみ イントレピーダはなんかぼわーんとしてるな
でもあちこちを乗りやすい方向に作ってるんだろね >>14
そうなんか もう買う気まんまんで話つけてきた Bianchiおしゃれでええね オシャレかどうかはわからんけどチェレステじゃなかったらビアンキのロードには興味ないわｗ >>16
ビアンキはレースで活躍してるし老舗なんだからそう言ってやるなよ
まあ俺もチェレステじゃなきゃ買わないけど ロード乗りって全員趣味レベルなのにすぐ人の物を卑しんだり貶したりするのかなぁ～ 安タイヤの何が悪いのかw 別にチェレだけに固執してないなー
今までなら黒のクロモリのがたまらんかった
いつかあれ欲しい
クラシカルなスタイルにも合うんだよなー
ビアンキは 黒とかもかっこいいと思うけどね。
でも俺はチェレステに惚れてビアンキに乗ってるから他の色はいらんわｗ 新しいチェレステCK16は鮮やか過ぎて
ミントグリーンになっちまった 今年、ミラノの空がミントグリーンなんです。。。たぶん 先日インプルーソとかいうのをティアグラで15万で購入しました。ロングライド向きということですが良かったのでしょうか？ >>26
インプルソはいいよ
アルミだし、何向きとは難しいけど、ニローネとはフレームが明らかに違う。通を気取ってFENICE勧めてる変なのいるけど、フレームが硬すぎで初心者にはお勧めできない。
私もxr2の前はインプルソでしたよ。次はホイール変えたらいいね。 >>27
これに同感。俺はニローネ、先輩がインプルソだったけど、全然違う。インプルソは軽くて乗りやすい。同じアルミでこんなにも違うのかと驚いた。 >>27
フレーム固すぎるとどんな感じなの？
疲れやすいの？ >>29
振動が身体にもろに伝わったりするから、筋力ないとしんどいかもね。
とは言ったものの好みと気持ちの問題もあるからレースに出ないなら気に入ったフレームに乗ればいいよ。 FeniceProって
トラクションはしっかり伝わるけど
路面からの衝撃はかなり減らしてるぞ
それこそ知らない奴が何言ってんだ
アルミフレームでは
他メーカー含めても傑作だぞ アルミの高いモデルとカーボンの一番安いモデルてやっぱカーボン選ぶ？ >>37
俺はアルミの方がいいと思う
安いカーボンって同等価格帯のアルミに乗り心地しか勝てるとこないでしょ？
乗り心地って何のために必要かわかんないから ワシはゆっくり景色見ながら乗るしかしないけど乗り心地良くて疲れない方が良いな インフィニートCVとか、一般人ライダーには乗り心地の方が合うだろうね。
見栄やデザインでレースモデル買ってる人が殆どでしょ。
一般人レーサーは勿論別だけど。 インフィニートをフレームから組むなら、
タイヤは23cより25cの方がいいかな？ まだロード始めたばっかりで2台目やホイール交換なんかできとらんから今のが乗り心地良いか悪いかも分からん
がいつか2台目買った時に違いが分かると思うとそれはそれで楽しみにしている >>42
23Cも25Cも体感的に変わんないよ。
今はレースでも25Cが主流だし25Cでいいと思うよ。 >>36
スカンジウムじゃないアルミの方ならインプルソでいいって言ってるんだけど。 >>47
最初の一台目なら、正解を選んだことになるかな。
でもさ、どうせ2台目買うでしょ。
どれでも良いんだよ1台目なんて。 >>42
インフィニート買うなら25だろうね。
スペシャリッシマなら23だと思う。 フェニーチェはCAADシリーズに対抗して
作ったようなもんだろうから
ある程度乗れる人用なのかね ◎日本ブランド◎
AMANDA,ANCHOR,ANTALES,ARAYA,AVEDIO,BEALL,CALAMITA,CEEPO,CHERUBIM,CYCLEWORLD,DOBBAT'S,DOPPELGANGER,EMINENZA,GRAPHITEDESIGN,INTERMAX,JUNEBIKES,KHODAABLOOM,LEVEL,LITEC,MAKINO,MARUISHI,MIYATA,NISHIKI,PANASONIC,RITEWAY,TOYO,VIGORE,WIZARD,YAMAHA,YONEX...etc
◎台湾ブランド◎
AXMAN,BOMA,GIANT,GUSTO,MERIDA,PROLITE,TRIGON...etc
◎中国ブランド◎
TOTEM,RUDERBERNA,VERITE...etc
◎アメリカブランド◎
BLUE ,CANNONDALE,DAHON,DIAMONDBACK,FELT,FUJI,GT,JAMIS,KESTREL,KHS,KLEIN,LEMOND,LITESPEED,MASI,MARIN,MERLIN,MOOTS,NEILPRYDE,QUINTANAROO,SALSA,SCHWINN,SEVEN,SOMA,SPECIALIZED,SURLY,TESCHNER,TREK,VOODOO...etc
◎イギリスブランド◎
ALEXMOULTON,BOARDMAN,BROMPTON,CHARGE,EASTWAY,FORME,RALEIGH,VERENTI,WIGGLE...etc
◎イタリアブランド◎
BASSO,BATTAGLIN,BIANCHI,BOOTLEG,BOTTECCHIA,C4Carbon,CARRERA,CASATI,CINELLI,CIPOLLINI,COLNAGO,DACCORDI,DEDACCIAISTRADA,DEROSA,GIOS,GUERCHOTTI,GUERCIOTTI,FAUSTOCOPPI,FONDRIEST,KUOTA,PADUANO,PINARELLO,TOMMASINI,ORIA,WILIER,ZULLO...etc
◎オーストラリア(ニュージーランド)ブランド◎
AZZURRI,(NEILPRYDE)...etc
◎オーストリアブランド◎
KTM...etc
◎オランダブランド◎
BE-ONE,KOGA,SENSA...etc
◎カナダブランド◎
ARGON18,CERVELO,KONA,LOUISGARNEAU,NORCO...etc
◎スイスブランド◎
KEMO,BMC...etc
◎スペインブランド◎
BH,ORBEA...etc
◎ドイツブランド◎
CANYON,CARBONSPORTS,CENTURION,CORRATEC,CUBE,FOCUS,GHOSTBIKES,R&M,STORCK...etc
◎ベルギーブランド◎
EDDYMERCKX,MUSEEUW,RIDLEY,THOMPSON...etc
◎フランスブランド◎
CYFAC,CORIMA,LAPIERRE,LOOK,MBK,TIME,VITUS...etc
◎韓国ブランド◎
SCOTT,SCOTT,SCOTT,SCOTT,SCOTT,SCOTT,SCOTT,SCOTT,SCOTT >>36
27だが、自分の乗ってる物だけいいなんていうバカがいるから、このスレはメチャクチャになるんだ。初心者さんもいるんだし、少しは自分の位置付け考えて控えめにしろタコ。 >>43
チューブを パナのR-airとかラテックスチューブに変えるだけで
乗り心地の変化は体感できるだろう Bianchiの一番安いカーボンほしい!これでしまなみ渡るんだ…! >>54
安くてカッコ悪いクソバイクなのに、乗ってるのは理由があるみたいな、って言えばいいかな？ お前ら二台目割引とかされた事ある？いつも同じとこで買う？ 馴染みになれば内緒の割引は当たり前
それ以外でメリットがない DAZNやね
今加入すれば
最終日まで無料で見れるぞ xr4 カンパで組んでる人ネットで探してるんだが、殆どがアルテやね
カンパ高いもんなやっぱ 性能はアルテの方が良いのは分かっとるんだが見た目がね
レースも出ないポタリング派には見た目が重要なのよ
シマノがデザインも良くなってカーボン使ってくれるなら少し高くなってもシマノ選ぶんだがなぁ >>69
金曜日にBianchi丸の内行ったけど納車待ちのXR4、スーレコ組みだったよw
土地柄だなって思ったわw 初めて買うんだがコンポとかどうでもいいよな？とりまカーボンがほしいんだよなぁ 何を目指してるの？
個人的には初心者だったら傷つけたりする心配があるから1台目にカーボンはどうかと思うけど
自分が少しでも見栄っ張りだと思うならコンポは105以上にしといた方が後悔しない…と思う >>74
目的次第
そのうちガチろうと思ってるなら11速のにしといたほうがのちのちグレードアップが楽 ポタリングしかしないけど1台目でフルカーボン、ホイールもカーボンサイコンも1000jにしたけど満足してるよ諭吉さんが相当吹っ飛んだけど
ただ11速にはした方が良い、10速にしてやっちまったと思ってる 何を目指してるの？てw
プロでない時点で趣味なんだよなぁ ケンタカーボンがどうしても好みでコーラスと迷って見た目をとった
で2台目コーラスで欲しいと考えてホイール問題で詰んだ
>>73
おーマジか仕事帰り通るから寄ってみようかな イントレピダ soraを初めてのロードに購入したいと考えてます。
ここの人の評価はどんな感じでしょうか。 >>82
微妙。
XR4は2017モデル販売終了なんやろか？
2018モデルはいつ頃？ >>82
初めてなら見た目だけで決めた方が幸せになれるよ。
始めても続けられるかもわからないし、人の評価を気にして買うより見た目が気に入ったやつを買っとけ。
話変わるが、この間ショップに行った時に新作のバックパック買ったけど、なかなかいいなこれ。 >>83
この記事によるとカラーオーダーサービスの受付はやるっぽいので
まだ注文すれば17モデル買えるんじゃないかな
http://www.cyclowired.jp/news/node/230051
東京の人なら
ワイズの新宿カスタム館にサイズ47、50、53（だったかな？）
のフレームがぶら下がってたよ
ビアンキストア丸の内にもフレームと完成車あったよ
2018モデルは例年どおりなら9月くらいにどんなカラーリングになるか
分かるんじゃないかなあ サンキュー やっぱ見た目がカッチョイイの選ぶわ!
Bianchi本当にカラーリングお洒落だわ >>82
ポタ～ロングライドならいいんじゃない
俺なら軽くて走るアルミのインプルソのほうにするけど
乗り心地はカーボンのイントレピダのほうがいいだろうし >>87
CJ、1D、BZだったと思うが
どれがどのサイズのカラーだったかは覚えてない
のでショップに問い合わせておくれ xr4 のカラーオーダーネットで試して見たがチェレと合うのってなかなかないんだね
黒ベースならだいたいは合うけど
あと実際の色が見れないとやっぱ怖いな
例えばピンクってスマホだとビビットピンクに見えるけど、ニッシモのピンクと一緒なら実際は薄ピンクになるだろうし >>91
だよね、一回ビアンキストアに行って店員に色聞かないと発注できんよこれじゃあ 立川店にシルバーのインフィニートCVが30%オフで置いてあったよ
シルバーって珍しくない？ >>94
グラファイトカラーに赤のフレームセットね。
サイズは50かな？ >>95
そう、それそれ。
フレームだけで見るとかっこいいけど、完成車だとどうなのかなーって目で見てた。 ディスクといえばセカンドバイクにLupo気になる
シクロクロス競技に遊びで出れるよねあれ >>100
買ったけど、ちょいと中途半端かなと思う
ディスクなんだけどスルーアスクルじゃなくてクイックだから、激しいところ走ると軸が歪むわ
あと重すぎるよやっぱり
14キロぐらいあるからね
シクロで担ぐこと想像するだけで身の毛がよだつ
ロングツーリングには最高
ただし付属のタイヤは40Cでクッソ重いから交換必須ｗ
サドルも街乗り用の革サドルなんでこれも交換しないとダメかな
キャリアや泥除けつけてツーリング車として使うのがベストだと思うわ
頑丈さ半端ないから、長く付き合えそう >>102
ダボ穴は完璧についてるよ
前後キャリア用と泥除け用両方ある >>103
おおおお！前もあるのかよ！
すげえな、ツーリングマシーンじゃないか！
素晴らしい
ぐいぐい走っても応える？ クロモリだからだいぶ柔らかいよ
踏み込むとグニグニする
長く楽に走るためのバイクだからその辺は期待しないほうが
普段カーボンだから、クロモリのバネ感活かすとかよくわからんし 上野アサゾーにニッシモのカラーオーダーしたやつ置いてあったからネットで同じ色に設定してみたけど結構違うな
実物の方が良かったけど怖くて色見本ないとオーダーできん 夏ってどんな服装するの？
腕、首後ろが焼けに焼けんか？
長袖なんか？ >>107
日焼け止め塗るねん
それでも真っ黒になるけどｗ >>107
腕の日焼けは体力消耗が洒落にならんから夏用のアームカバーをつける
UVカットと速乾性・放熱メッシュで汗が気化して熱奪うから剥き出しより涼しい
オレは合うサイズのアームカバーが無いから、同じ機能付きの長袖アンダーウェアを着てる 剥き出しより涼しいのが本当なら俺もアームカバー買おうかな 日焼けによる、熱を持つから、アームカバーが有効な事はあるよ。
日焼け止めクリームだと3時間毎に塗り重ねないといけないのが面倒だし。 そういや、そうだな。
俺のXR4はよ来んかなー。待ち遠しいわ。 そう言えば、新しいビアンキとシェイクスフードのダブルネームSTIカバー買った人おる？
まだ買えるんかね？ >>109
アームカバー？初めて聞いたわ
コンプレッションウェアを下に来ているという事ね？
それは良いな。てか、あのウェアてuvカットまであるんか
にしても首後ろ焼けるんよなぁ～
海岸線よく走るけん、危ないんよな日焼け >>115
パールイズミのプレミアムアンダーロングスリーブってヤツ
袖の部分が同社のアームカバーと同じく作られていて、ちょっと高いけど1枚あると重宝する
同じく袖がUVカットでちょっと安いクールフィットドライもあるからそれでもいいかも
首周りはオレは特に対策してないけど、探したらやっぱりUVカットと速乾性のネックカバーがあったよ
ttps://buff.jp/product_detail/highUV.html ビアンキ欲しいモデルと色店で見つけたのにサイズがねえ >>110
物によるぞ・・・
高級メーカーのならたしかに涼しいが >>118
2018モデルもうすぐだし待ってみたら？
ワシはxr4待っとる カラーオーダーサービスのあるスペシャリッシマが
16→17モデルでデザインが変わらなかったように
XR4も17→18でデザインが変わらないような気がするなぁ サイズがねワシの場合ないのよ
あとカラーオーダーやってみたいというのもあるからどうせなら2018モデル待つかってなった チェレステ乗ってるやつって周辺機器も揃えてる？
バーテープはグレーにしたがかなり合うな 自分のはフレームがまるまるチェレステだから
他の箇所の色はくどくならない様に
黒に統一してる >>127
あえてフレーム以外に全くチェレステのものは使わない 俺もフレーム以外にはチェレは使わない主義
うるさくなるっていうのもあるし
なにより色味が微妙に違くて浮くのよね 同じく基本、黒だなー。
ウェアも今のラインのみチェレとか、もうチェレ関係ない色使うとか。
ただ、ボールペンとかハサミとか、文房具はチェレっぽいグリーンとかで揃えてたり、スマホの画面もビアンキ画像だったり、結構、至るところにチェレステ色は使ってるなー。 黒に統一とかいいながら今時分の自転車見たら
一部分赤色が入ってた 失敬
色も部品に入ってるメーカーロゴも極力減らせば
自分の気に入った配色になるのかなという結論に至った 初ロードでチェレステ買ったのはいいけど、その勢いでヘルメットまでチェレステにしてかなり後悔してる。
kabutoの黒にすりゃあよかった！！ >>135
土派でやな
普通グレーとか黒合わせんか？ 黒系のヘルメットは蜂に攻撃されるから夏～秋に山行くなら白が良いで
赤とか黄色系も虫が寄ってくるけどな >>137
ロットNLウェアあんまりディスらないで >>137
ヘルメットは白もええな。
今度買うときは白を買うで。 小物もウェアも全部チェレー ってのは女に多いな
ちょっとうるさすぎ >>141
ワイはチャリがグレーベースに指し色チェレステやからウェアとヘルメットはグレーで合わせてる グローブはチェレステ
いい感じやで ビアンキコラボのチェレ色のステアー買った直後にマットクロが出て後悔 身長177cm、股下85cmでSempreのサイズ53か55で迷ってる
用途はクリテリウム・ブルベ 時々ヒルクラです
迷ったら小さい方ってセオリーで53でしょうか？ でかいと調整のしようがないからなあ。
まあ長すぎるステムもダサいんで素直にショップで見てもらえよ。 173で53のってるよ、余程手足が短いのでなければ55でいいんじゃない >>146
身長173の股下83、サドル高73で55サイズ乗ってる
53でも行けるけどちょっと窮屈、オマケに53サイズでサドル高73まで出すとやや不格好
お前さんの身長と股下ならオレは55を勧めるかな >>147
ですよね。仕事忙しくて行きつけのお店中々行けないんですが、暇を見つけてフィッティングしてもらいに行こうと思います。
>>149
ありがとうございます。
55にしようかと思います。
>>150
ありがとうございます。
脚が長いの羨ましいです。
55にします。 身長186で57か59ってビアンキの店員に言われたんだけど、ワンサイズ違うだけでけっこう身長も変わるんやな(股下までは測っとらん)
因みに59以上は本国から取り寄せないとねーと言われてチーン( ﾟдﾟ) Bianchiのクロスのり大学生がうざい 俺の大学ジャイアントが一番やが次いでBianchiおるな どいつもこいつも汚い 可哀想だわ
雨ざらしのボロマンションに住んどんやろなぁ >>146
クリテ、ブルベ 時々ヒルクラな人が
なぜ自分の最適サイズを知らないのかが不思議だが
まあ今乗ってるバイクのトップチューブ長(ホリゾンタル)と
同じか近いのを選べば大外しすることはないのでは？ >>155
今乗ってるターマックが54サイズでちょうど中間なのよ
お騒がせしてすまんの 水平換算は55の方が近いな
今のバイクで
100mm以上のステム使えてるなら
55でいいと思うけど >>157
まさにそうなんよ
だからすごく迷ってる
ちなターマックでのステムは100mm SINGOMANっていう
センプレの53と55乗り比べてる
変態ブログがあるんで見てみるといい ホリゾンタル長がほとんど変わらないんなら
ステムの長さ、角度にハンドルのリーチ長
調整代なんていくらでもあるじゃん？ 正直どっち買っても
ポジション再現できるし
ブサイクな見た目にもならない
無理な設計もしてないし
ほんと好みとしか ｲﾝﾃﾝｿ、言うほど柔らかくないよ！
意外に硬いし乗り心地は良くない
乗り心地重視の俺はニートに乗り換えたわ アルミとカーボンの違いわからなかったよ(´・ω・`) ニートcvにカーボンチューブラーは2度と戻れなくなるくらい快適だぁ～ テンソは硬いとは聞くが、オルトレの方が硬いんじゃ？ とりあえずビアンキで硬すぎるフレームなんて一つもない
乗り心地至上主義
それがコーポレートカラーだもん テンソのチェーンステー、いかにもしなりそうな形だから乗り心地良いのかと思ってたが、そうでもないんか。 日曜の朝、都内某所
サイクリストたちが集まる小さなサイトのオフが開かれようとしていた
集合時間10分前、既に来ているメンバーは7人
その輪の中へ、俺は愛車のヴィア ニローネ 7で乗り付けた
「おはよう！ニローネキッドです！今日はよろしく！」
元気よく自己紹介する
「...あ、おはようございます」
「ニローネキッドさんって高校生なんですよね？若いですね...」
なぜか皆の視線が泳いでいる
「遅くなってスイマセ～ン！」
高そうなロードに乗ったオッサンが大きな声を出しながらやってきた
「幹事のオルトレオヤジです。今日は皆さんよろしくお願いします」
この人が今回のオフの主催者であり、サイトの管理人でもあるオルトレオヤジさんだ
「あ、どうも！ニローネキッドっす。よろしく」
俺が挨拶をすると、オルトレオヤジは眉間にシワをよせて、俺とヴィア ニローネ 7をジロジロと見てきた
「え～っと...ニローネキッド君だっけ？君さぁ、今日どこに行くか知ってる？」
「え...？直江津ってとこまでツーリングするっていうオフっすよね？」
「ツーリング…。で、君のバイク、それエントリーグレードだよね？」
何が言いたいのかわからない。愛車を馬鹿にされた気がしてイラっときた俺は言った
「何が言いたいんスか？」
「みんなハイエンドなんだけど…エントリーじゃ無理だと思うよ？」
「…大丈夫っスよ！ハイエンドにも勝るエントリーだから皆さんを鴨れるくらいのスピードは出ますし」
爆笑の渦が起こった。そしてオルトレオヤジは苦笑いしながら言った
「直江津まで350km走って日帰りするんだよ。山も幾つも越えるし。」
「それに君は輪行袋も持ってないみたいだけど、帰りも自走するつもりかい？」
「平均30km/hくらいで走らなきゃいけないからね。ニローネじゃついて来れないよ（苦笑」
俺は泣きながら家に帰ると、そのまま枕を濡らして眠ってしまった
翌朝目を覚ますと、パソコンの電源を入れてあのサイトを覗いてみる
そこの掲示板には、昨日のオフを楽しそうに振り返るメンバーたちの書き込みがあった
俺は偽ハンドルネームを使って『オルトレオヤジ臭ぇんだよ！死ね！』と書き込む。
すぐに管理人からのレスがあった
『ニローネ君だね。当サイトのルール通り、君をアク禁にします』 うーん、マグナキッド君は原チャで高速っていう無理シチュだったから説得力？あったけど、ニローネでオルトレ捲るとかはエンジン次第で全然アリだから、ちょっと噛み合わないね…。 ロットNLのジョージベネットがカリフォルニアで総合優勝取ったのにおまえらときたら。
ジロに比べれば影薄いけど、それでもツアーレースで総合優勝だぞ。
だからビアンキ乗りは馬鹿にされんだろうがよ。 >>185
そんなことより、ジロのトム・デュムランやろが！！なんだあの化け物は！
キンタナ置き去りにしてったぞ！！
オランダ人ならロットに呼べや！！ カラーオーダーはもうちょっと細かく色指定出来たらいいのだけどなあ
11～13モデルのカラーリングぽくしたいのよね ラインのパターン数種類作るとか
ダウンチューブやシートチューブに
イーグル入れれるとかやって欲しいな MTBのカウンターヴェイルのロゴが入ったジャージが欲しいんだけど、やっぱMTB向けだとロードのジャージとは作り違う？ それぐらいなら無理言って聞いてくれそうな気もするけどな 多分みんな同じことを思うけど数字の部分がのめり込み度合いで変わるんじゃないかな 40万
アルテグラ完成車ぐらいはほしいわ
趣味だとしても
出来ればもうちょいだして電動アルテまでは行きたいところ
快適性が違いすぎる
なんで趣味の自転車で安物乗って辛い思いしなきゃいけないんだよw 趣味やからせっかくならカッコいいのに乗りたい
シマノはなぁ→カンパイイやん→諭吉が吹っ飛ぶ カンパコンポのカーボンがカッコ良く思えるのよねワシ
性能メンテ耐久安さはシマノなのは分かってはいるんだけどねぇ
ただカンパEPSは値段設定おかしくて許せん スラムもレーシーでかっこいい。触れたことすらないけどｗ 実力ないのに装備だけ高いやつ見ると笑ってまうんよなぁ >>208
草 恥ずかしいなぁ
まぁ実際高いのはかわんけど
プロのサイクルロードレーサーから見てもうわっ…って感じやない？ >>210
それっていわゆる僻みってやつじゃね？
自転車好きなら100万でも200万でも掛ける人はいるだろうし 無理しないで買えるなら1番いいの買う事が最善の方法だと思うけど
衣食住をギリギリまで切り詰めたり借金してまで買ってたら滑稽だけどね >>211
そうなんかなぁ
俺は実力伴ってないのに高い道具使う大人嫌いなんよなぁ
ビリヤードでも自分より下手な奴が象牙キュー使っててなんだかなぁ…道具が可哀想って思ったわ
サイクルも同じで30万以上浪費してて20kmしか移動しませんとか勿体無くね と思うわ
これ大学生の僻みなのか？俺は違うと思うわ 別に個人の趣味なんだし機材が好きだって人も居るんだから良いだろうよ
自転車の楽しみ方なんて人それぞれなんだし、全くのど素人がフルカーボンフレームの電動ヅラでも良いと思う
機材が可哀想なんて言えるのは完璧に乗りこなせるプロのレーサーだけだよ >>214の言う通り。
>>213ははっきり言って貧乏人の僻み。
思うのは勝手だが共感を求めるなよ。 俺も思うぞ。遅い奴、走らない奴が高級機材なんて宝の持ち腐れ、と。
言うて、俺も上から見られたら同じ穴の狢でもあるんだが。
（年間8000km程、平均速度30km/h、最高速度42km/h、最長距離250km）
つまり、ここでナンヤカンヤ言うても、井の中の蛙ってこっちゃな。 実力に伴った高い道具買えるようになる頃にはおっさんになってるだろうし、実力のないおっさんは先も無いから良い道具で短い人生楽しんでていいじゃないか。 フェラーリ買っても日本で乗る場所なんてないとかって言う人と同じ感じか？
宝の持ち腐れかどうかは他人が決めることではないし貧乏人の僻だろ 心も貧乏人だと思うね
人様に迷惑かけず楽しんでるなら誰にも文句言われる筋合いはないと思うけどな >>217
そうそう、選手生命的にはピークは過ぎてるから、落ちていくばかり。
今、楽しんどかないと（金掛けれる分掛けとかないと）後悔すると思ってる。
>>218
車とバイクは別問題だと考えるよ、俺は。 お金の使い方なんか、ほんと多種多様。
懐事情も多種多様。人と比べない方が良さげ。
住宅、調度品、車、食、酒、旅行、趣味、投資、等々。
どこに資金を寄せるかは人それぞれ。
機材なんて使うという楽しみだけでなくて所有する楽しみもあるでしょ。
遅い人が高額機材を使ってて、カッコ良くは見えなくても
お好きにどうぞって感じだな。
入門機だからと言って卑下する事もないし。
人それぞれ、自由に楽しもうよ。 そもそも遅いのが格好悪いのであって高いのが格好悪いわけじゃないしな 趣味だから良いもの使いたいし、それぞれ自由だね。
若いうちはがむしゃらに記録や速さを求めるけど、歳を重ねると分かるんじゃないかな？ そもそも勘違いしてるわけ
ロードの高い機材は別に速くなるわけじゃない
楽になるだけ
だから遅いやつでも恩恵があるわけよ ミドルグレードのフレームにミドルグレードのホイールにアルテグラで3大レース二冠、乗鞍2位の人も世の中にはいるけどな
でも、ハイエンド使えるなら誰でも使うだろ ま、別にどうでもいいけどな
ツーリングする時友達と笑ってすれ違うくらい
どうでもええわな他人のものとか >>223
え？良い機材を使っても楽にはならない。ただ速くなるだけだ。じゃなかったっけ。 良い機材で同じ速さなら楽にはなるけど
レースならそのぶん速く走ろうとするから
結局楽にはならないって話だよ 同じ速さなら楽になる、間違いない
その言葉は、楽してないで速く走れってことだろ まぁビール腹で50万キャノンデール乗ってる奴は笑ったわ
道の駅で座ってジュース飲んでて爆笑したわ ｲﾝﾌﾟﾙｰｿの105DISCだったけどクランク,ペダル,BB,スプロケをデュラに替えたわいは・・・
あ、ホイールもカーボンディープだ
ロングライドでアベレージは2km/hアップぐらいの効果だったけど満足はしてる >>229
そんな身体だと11万のキャノンデールでは辛いのだろう アベ2kmはデカいな。ゴール時に2kmも先行出来てる訳だから、勝負にならん差だ。
まあ単独走ではそんな感じでスピードアップに行っちゃうから楽にはならん訳だ。
グループライドで自分より遅い人に合わせてようやく楽できるのが良い機材の良いところ。 >>232
あ、計算変。アベで2km/hも違ったら5時間走ったら10kmの差か。ともあれ3分で約100m差が付くわけだから凄い差ですよ。 アベ2km/hアップか～
カーボンディープ恐るべし…… フレームによる差はどれくらいあるんだ？
XR4とXR3、インフィニート、スペシャリッシマ、この中で登りも平地も速く走れるのはどれだ？ >>229
たかが50万くらいで？？？
そんなミドル仕様の奴なんて腐るほどいるだろ
お前はどんなエントリーちゃんなんだよ ビアンキストアの店員にxr3どうですかねって聞いたらまだ乗ってないから分からないですけど、まぁ重いですよねって...
もうちょい新作なんだから勧めてやれよと思いました エントリー向けだけど、エントリーライダーに必要なのは空力より軽さなんだよなｗ 以前は928SLにレーシングゼロで乗ってて今はインフィニートに手組みカーボンチューブラーに乗ってるけど峠に到着するまでにインフィニートの方が体力を温存できるから結果として峠のタイムも短縮できたな >>238
俺型落ち10万のエントリーやで
趣味ツーリングだから相応のもの使うだけ いつからだろうな、安物のごみを使ってるのを自慢する、哀れな奴が涌いてきたのは
デフレが長すぎたわ ちょっと前までハイエンド以外はゴミ！嫉妬乙wwwwみたいな風潮だったのに完全に逆転したな ハイエンドの方がいいのはそりゃそうだけど
雨の日のトレーニングや通勤にも使いたくはない ここではハイエンドが当たり前みたいな感じだけどさ、峠とか行ってもアルミばっかじゃん
CRとかで遭遇するビアンキもほぼニローネだわ >>248
ハイエンドがCRに行くわけないだろw
山に行ってるだけ。なんて視野の狭い話してんだ。 昔は趣味でやってるのに安物しか買えない奴は、自分が恥ずかしいと思ってたわけよ
この程度の稼ぎしかない駄目な男だと
それが今はどうですか
たくさん稼いで50万の自転車乗ってる出来る男を笑って、
10万のごみしか買えない自分を褒めている
そりゃ経済が良くならないわけだわ >>248
大抵のハイエンド乗りは脚力無いのにハイエンドかよwwwって言われるのが嫌だから夜にひっそりと乗っているのさ。 >>240
BCのインプレで、体重軽い人がヒルクライムやるには向かない、体重ある人がガシガシ踏むならあり
って読んでるだけで地雷臭ハンパないんだけど ロードバイクは初期投資高いだけだからな、初めてのロードならともかく60万ぐらいまでならローンでスッっと買えるわｗ ヒルクラするならスペシャリッシマかセンプレってことかい？ >>251
俺、子供が寝てからだから夜に乗ってるよ
夜のCRで3,200lm炸裂！
なお速度は遅い模様 >>254
センプレとニートCVとXR4とフェニーチェはほとんどフレーム重量かわらん
登りだけなら全部互角かと
スペシャリシマだけ別格 >>253
60万程度をローン組むのは、スッと買うって言わないのでは？ >>255
3200lmって凄い光害だな。
どんな構成なの？ >>258
金利1%とかでローン組めるし還元率がいいクレカとか山ほどあるのに現金とかデビットカードで買う意味あんの？ フェニーチェプロ市民で、センプレいいなと思っていたけど
センプレの存在理由がわからなくなってきた >>260
1%だ、還元率だって、その行為自体は理解できるけど
それをスッと買うとは表現しないでしょ？って話
細かいところが気になる性格なんで、ごめんね >>263
君が現金至上主義のスーパーホワイトくんなのはよくわかったからｗ >>264
現金だろうがカード一括だろうが60万ぐらい普通にいつでも払えるでしょ？
俺もさすがに60万とか現金で持ち歩きたくないからカード使うけどローン組むメリットなんて感じた事がない >>267
親元同居の寄生厨かい？
みんな家のローンとか車やバイクの車検や維持費や専業主婦や子供を養ったりしながらやりくりして楽しんでんだよ。
趣味にだけ金使って良い小僧が金持ちぶるのは滑稽だぞ。 >>269
普通に自分で戸建のローン払ってますけど
そもそも論点が60万程度をローンで支払うのをサッと払うとは言わないでしょって話
それはカツカツとかヒーヒー言いながら払うって言うんじゃないの？ なんでネットで金の話で煽りあってんだよ
どうせ2chなんてニートフリーター無職とアホ学生が多数で、金持ってる奴は
ロードの話は英語使って海外フォーラムでやってんだから仲良くしろよ >>271
2ちゃんにいるロード乗りは小金持ち
エントリーカーボンすら買えない貧乏人は黙ってろって設定はどうなったんだよ 2chで金持ってる自慢は滑稽だわｗ
そんなん証拠なんてないんだからなんとでも言えるわｗｗｗ いやいや 2ちゃんでよくある億とか何千万って話じゃなくたかだか60万の話だぞ
60万で金持ってるとは言わんだだろ 60万か、家族四人でハワイ旅行に何とか行けるくらいの
金額だな。
となると家族でハワイ旅行を選択してしまいそうだ。
私の場合。 収入が高いほどハイエンドバイク乗ってるってわけじゃないんだよな
ショップチームに医者とドカタがいるけど、医者はセンプレにアルテ電動
ドカタはオルトレXR2 デュラ機械式 また自分の回りが世界の全てだと思ってる馬鹿だよw
たった二人のサンプルでなにが言いたいんだか でも収入が多い方が圧倒的にハイエンドなのは確かだろう？ ライドに集まる人たちの自転車のグレードは分かるけど収入は知らんなあ >>278-なんの意味もない例え話をありがとう たまたまビアンキなのも凄いですね そらショップチームならショップが推してるメーカーで揃うだろ
俺の行くショップはスペシャライズドばっかり そもそも建築関係の仕事してる人をみんなドカタみたいな言い方どうなんよｗｗそんで建築関係の人が低収入って思ってるあたり小物なんだよお前は ショップでくっそ速い消防士はエスワ
エンジンの鍛え方も違うんだろうなあ 少なくとも、アベレージ30はパンピーの指標になるんじゃね？34とか35なら普通に速い方だと思うけど。 センプレ電動アルテグラってオルトレデュラエースより早いの？ >>289
エンジン同じと仮定しての話だと思うが、オルトレデュラの方が速い。 >>289
ありがとうm(_ _)m電動アルテグラがそんなにいいのかと思って。 そう？
センプレちょっと重いけど良いフレームだと思うけどな てかクライスヴァイク胃腸炎って。今年のジロは終始パッとしなかったな。 カテゴリー忘れたけど行田クリテでsempre アルテdi2の人が優勝してたし、なんらおかしくないでしょ
もしかしたらその人かもしれんがw 初めての自転車なんだがニローネのティアグラか、クロスのローマ買おうか悩んでる
初めてならクロスにすべき？ ニローネにしとけ
クロスにした奴は大概、後で「ロードにしとけばよかった…」とか言うから チェレステのバーテープでいいやつしらん？
2000円未満がいい ビアンキオンラインストアで売ってるのが税別で2000円 >>301
ローマ4乗りだけどニローネ、できればインプルソにしとけ
買い足すロードをインプルソかフェニーチェかで迷ってここにいる ヤバイよなぁ
半年前に折り畳み買う
↓
輪行したりそれなりに楽しい
↓
会社の仲間にロングツーリングに連れて行かれる
↓
センプレ買う
どっかのアニメの主人公かよw 大人になって趣味でチャリ買う奴は大抵2台は買うことになる。
クロス＋エントリーロード＋ミドル以上のカーボン
エントリー＋ミドル以上のカーボン
ミドルカーボン＋ハイエンド みたいな。
最初にミドル以上のロード買った奴はチョイノリ可能なクロスやエントリーも買う傾向あり。
場所の関係で1台しか置けないなら最初からミドル以上のカーボン(今ならXR3とか)買っとけば、クロスなりエントリーの代金得する。
クロスから入るならそれをチョイノリ用にして後でミドル以上のカーボン買えば一番効率良い。
自分はそんなに買わない、って思うでしょ。
みんな最初はそう思うんだよね。 ニローネ買って半年でXR4買い増しして、ニローネを通勤用とチョイ乗り仕様にフラットバー化して。
KUMA注文した←イマココ >>304
そもそもバーテープに何を求めてるかわからんとなぁ
グリップなのか、振動吸収なのか、軽さなのか、ダイレクト感なのか、汚れず長持ちするかなのか
バーテープなんて全部一長一短だわ >>309
フラットバーニローネあるのにKUMAは何用？
フラバ化しても駐輪放置怖いから？ >>313
そか。KUMAってシティマウンテンかと思ってたけど、それなりに走破性あるんね。 2台目は絶対欲しくなると思うな。
サイズとか、硬さとか、好みを試したくなると思う。 一台目がベストだったとしても、わからないからな
二台目と比べて初めて一台目の良さがわかる
もちろん糞さもわかる
そして二台を比べて自分の好みが判明したら、満を持して三台目w >>300
てか、なんで色までわかるんだよw
チェレステだけど >>317
元はオートバイ板で流行りだした購入祝いの言葉だ。特に何色買ったとかの記述なくても色を褒めるんだ。まあお約束ワードだな マグナキッド君もそうだし、バイク板からの派生コピペは優秀だな。 タッチペンでマットチェレステって無いよなあ
飛び石で塗装が剥げちゃった >>322
マジで？セオでセンプレ買ったけど付いてなかったよ 3年前センプレ買った時は親指大の容器に入った塗料付いてきたけどね
付いて来なくなったか店にパクられたかだな 同じくセンプレ買ったときに貰ったが
黒じゃなくてチェレの方くれよ。。。とは思ったw
黒は適当なやつ塗ってもごまかせるが、チェレは合わないから困る >>323
いやー良かったねぇ。インタビューもグランツール初勝利って事でこみ上げる思いが伝わったよ。何を言っているかは分からなかったが笑 年末に直営店でセンプレのチェレステ買ったけど、塗料なんて貰ってないぞ ローマ買ったらくれたけど、フェニーチェ買ったときはくれなかった
少量だからビンの中でもう使えなくなってるけど エアロバイクって言っても色んなのあるんだな
今日コルナゴのコンセプトとウィリエールのチェントエアーだっけかなみたけど、コンセプトはゴツすぎるわ
ウィリエールはカッコよかったけど色が微妙、xr4が1番良かった
早く18年モデル発表してくれ >>336
レパコルはあるだろ
ビアンキストアいっぺん行ってみてえなあ センプレとインテンソの違いがイマイチよくわからないんだけど、どう違う？フレームのデザインはインテンソの方が好みなんだが。イントレピダになると少し安いしフルカーボンのエントリーモデルって感じなのかな。悩む。 C2CかB2Pの違い
C2Cはロングライド用設計で衝撃吸収性高め
B2Pはレース用設計で衝撃吸収性より反応性を重視
かな そうなるとインテンソの方がのんびり乗るのにはちょうど良いかな？本当はインフィニートが欲しいが。。 インテンソは乗り心地あんまよくないなｗ
イントレピダもダンプみたいに跳ねるしｗ >>341
妥協するな
インテンソ買うぐらいならインプルッソにした方がいい >>341
我慢して資金増やしてニートにしたほうがいいよ！
2016ｲﾝﾃﾝｿからの2017ｲﾝﾌｨﾆｰﾄに乗り換えたワスの助言だ 近くにレパコルストアなくて現物見れてないんだが、やっぱインフィニートいいよな。。チェレステの色味も濃くて良い。2018モデルを金貯めながら待つか。。 好きなもん買えばいいよ ↑のヤツらなんてブロンズも取れない雑魚なんだから無視無視 インフィニート、あの前三角んとこの黒い塗装やめてくんないかなぁ ニートはなんかモデル末期な感じがするんだよなー、金だせるなら当然XR4なんだけど。ニート買えるのが精一杯ならXR3買えるんじゃね。改良進化したニューモデルのが絶対良いって >>351
いやー、レビューとか見ると振動吸収性と言うか快適性はニートがやっぱ頭一つ抜けてて、XR系やリッシマのCVは路面追従性を上げるためのものってのが通説じゃない？
両方経験した人に聞いてみるのが一番良いけど、パリ～ルーベとかでもプロがニート使用止めないのはそれなりの理由があるからかと。 >>351
えー目指してる方向が違うだろ？
食い合う車種じゃない
エアロレーシングモデルとエンデュランスじゃないか XR3はインプレ見ると微妙じゃん 人に勧められる車種ではないな
ヒルクライムには向かないってハッキリ書かれてて乗り手とシチュエーションを選ぶみたいだし XR3のジオメトリが他のXRシリーズ(XR4除く）
と同じなんだからエンデュランスモデルではないだろ？
ヒルクライムに向く向かないもアマレベルじゃ
機材よりも乗り手の脚力次第じゃねの？ >>356
ジオメトリ違うやろ。ヘッド長くなかったか？ >>356
脚力もそうなんだろうけど体重軽い人にも向かないらしい
ヒルクライムもやりたい人が選ぶフレーム重量でもないし
自分で納得して選ぶならまだしも、他人に、特に初心者にはオススメできないでしょ インフィニート検討してるんですが、価格帯的にXR3も比較対象にしてます。デザインはXR3の方が好みで完成車価格も少し安いんで、魅力的ですね。。 プロレベルなら違いあるんだろうけど普通の人ならどっちでも変わらんのじゃないか？
日本の道も凸凹してるところがずっと続くところなんてないだろうし
素人考えだけど 自分が欲しい車種を買えば悪い所も納得できるから自分の欲しい車種を買えば良いのでは
用途や好みをショップの人と相談したり >>358 お前なんて重さが気になる実力じゃないだろとんちんかんなこと言ってないで脚を磨けよ >>363
人には積極的にオススメできないって書いただけなのに酷いw >>364
乗ってもいないのに利いた風なことを言うから。
XR4から130g程度重いだけでオススメ出来ないとかどないやねんってこと。 XR3の1Zかっこいいよね。
しかも105完成車とか結構安いからいいよなー xr4の方が良くなるに1票
てか俺は性格上上のが良かったと後悔するからxr4買うことにした もっと軽くて安いフレームが有るわけだからなぁ
そりゃXR3はヒルクライムやる人にはおすすめできんわい ヒルクライムレース一本命懸けの人間がこんな所でXR3なんて人に聞くかよ普通は平地も考えんだよアホか ヒルクライムにゃリッシマだろけど、
お前らにゃ扱いきれんやろ？
結果的にエアロやろうとミドルやろうと関係なくて、つまり好みのバイクを選べばええんちゃうか？ >>372
オートバイじゃないんだから扱い切れない自転車とか無いよ。性能を限界まで引き出せるかっていうと別の話になるけど、別に引き出す義務無いし。好きなの乗ったらええがな。 >>373
お、おぅ…。
（言い方変えただけで同じ意見やないかい） XR3のフレーム重量1.1kgって十分軽いと思うんだけど
重いって言ってる人はXR4やらXR2やらスペシャリッシマのオーナーさんかい？ >>375
単にセカンドグレードにケチ付けて回る荒らしだから、気にしないでよろしいかと。 >>375
センプレやニートCVが1キロ調度ぐらいだからね
あとフェニーチェも
それらより重いって言ってるだけの話じゃん 試乗した限りだと
スペシャリッシマの方が
一般ライダーが扱いやすいと思う >>379
エアロロードって時点で一般向きではないよな
平地で40キロ出せるぐらいじゃないと、重量増加のデメリットのほうがデカイと思うわ
CV搭載したとは言っても、乗り心地面でニートCVやスペシマに劣るのは確実だし >>380
何かエアロロードと言うかXR3を下げないと死んじゃう病の人？ >>381
ええそうですよと言ったら、何かが変わるのか？
ただ事実を指摘してるだけですよ
見た目が好きなら買えば良いんじゃないですかね
後はしっかり走れて平地走を重視する人
山によく行く人はセンプレ買ったほうがいい
乗り心地重視ならニートCV
結局こういうことでしょ >>382
なるほど、カタログスペック厨の妄想狂の方なんですね。取りあえずロード入手して乗ってみると良いですよ。 >>383
はいはい
全モデル乗り比べたんだー
すごいねー
僕も見習うよー そもそもまだ販売すらしてねーのになｗ
XR3様はカタログスペックを越えた、なにかすごいものがあるらしいっすわ
こいつの妄想の中ではｗ どんだけ維持できるかはともかく普通は平地で40km/h出せるが なら買えばいいじゃん
俺は10分も持たないから眼中になし
ちなみに平地で40キロ出すために必要なパワーは350Wな
それが30分ぐらい持続できるなら有用なんじゃない？ おいおい350Wって正気かよstrava板を見てきた後だとこいつの馬鹿さ加減がキラリと光るな フルームでも40km巡航出来ねぇわʬʬʬ 200wで38km位だなー。
40kmは出せるけど、巡航出来ないな。
せいぜい10分位じゃないかなー俺。
360wも必要なんかね？
240w位で行けないのかね？ >>385
そうだね、まだ販売してないよね。なのに勝手に妄想で乗り味決めつけてオススメしないとかのたまってる自分はおかしいと思わないのか？
大体40km維持出来ないボビーチャリダー脚力ではセンプレもXRシリーズもニートもタイムで大差は付かないから好きなの乗ったらええがなって話しだ。
そもそも皆が常にレース強度で走ってる訳じゃ無いし、ロードフレームに夢見すぎなところが中学生っぽくて痛々しい。 ビアンキの店員が重いですからねぇ...って感じだったぞ
言葉にはしないが微妙やと思うって言ってるような顔だったし
まぁそこら辺の普通の人なら何乗ってもたいして変わらんでしょ その中で変わらんならセカンドグレードで良いって言う人もいればせっかくだからトップグレードが良いって言う人もいるし
ワシは上が良く思えてきちゃうからxr4にすると思うが好みやね >>391
まあXR4買おうかって客にXR3アゲな話しはあまりせんだろう。センプレにしようか思い切ってXR3にしようか迷ってる客にはまた違うこと言うと思うぞ。
ともあれXR4購入オメ！
いい色買ったな！ XR4買って思ったのは、ヘタレな走りは見せられんと練習する気がおきるねw
マシン自体も35km～加速にトップスピードの伸びが明らかにある(旧XR比)
傷んだ舗装の上も、大きい突き上げはどうしようもないが、妙に振動が無くて気持ち悪いときがある。ロングといっても100kmくらいしか走ってないが疲労度相当違う気がする。
良い色だろ、チェレステのグロッシーのほうだぜ。 >>393
どんどん乗り込めば良い。買って満足じゃなく、買ってからどう扱うかだから。 XR3 青山剛のフェイスブックで今後インプレしていくみたいね >>393 乗らなくても書けるカスみたいな感想文とかいらないからw 価格が近いのなら
100㎞を楽に走りたいのならインフィニート
100㎞を速く走りたいのならXR3
こんなもんでしょ >>396
出たwwwレビューケチ付け隊のクズwww
いつも決まった文言だな。マニュアルとかあるの？ 安くなってもコンセプトは同じ。
迷宮なしの名探偵、レビューはいつもひとつ！
って青山剛昌先生がチェレステ沼に嵌まったのかと思った（汗 基本的にジャップのレビューはネガティブで妬みなんかも含まれてるからまるで信用にはならんよ。英語のレビューだけ見てればいい。 >>399 持ってもいないやつのインプレは何の役にも立たないネットに書いてあることをそのまんままとめただけだからありがたがるお前がカス XR3についてはカタログスペック以外のことを喋ってください。 パリルーベで使われてるCVが減振高いのなんて分かりきってるから土手の段差とか道路のデコボコとかカスみたいな感想文はこりごり チェレステ欲しさに2017モデルでソラかティアグラのニローネpro買おうかと思うんだけど、致命的な弱点とかある？
全くの初心者だからよくわからん >>406
今は初心者として、これからどんな使い方したいかによると思うんだ
でも始めるまではどんなことしたいかいまいち分からんもんだよな
やってみないとそれが楽しいと思えるのかどうか分からないのは当然のこと
特に致命的な弱点はないよ
ガチにレースとかヒルクラ用と考えたら剛性低めとか言われるね
ブルベにはむしろたまに使われてるの見る
ソラがいいんじゃないの
ティアグラは中途半端だから105のがいいと思うし105ならニローネじゃなくて価格の近いインプルソの方がいいと思うし
ニローネソラかインプルソ105かご予算次第でと偏見に満ちたおすすめをしとく ティアグラは中途半端だからソラがいいとかわけわからん 新型のティアグラは5800の105なんて問題にならんのですが ニローネ、デザインは好きだけどな。
単にエントリーモデルってだけで、初心者には持ってこいだろう。
ただ、ハマった場合にどうしようもなくゴミになるだけ。 4700ティアグラは10速コンポの最高傑作だよ
7800デュラより明らかに上
11速以前に培われた技術の集大成
迷走気味な11速のコンポよりよっぽどいい
フロントがヌルサク変速なのは当然として、アウターロー、インナートップでも何の問題も起きないチェーンラインの完璧さ
小ぶりなブラケットも握りやすすぎ 91よりフロントの変速いいよなぁ 見栄っ張りじゃなかったらあのフロントディレイラーに変えたいわ 夏は北海道も回るから輪行袋やら装備一式買うしできるだけ予算は抑えたいけど
ソラとティアグラの差がそんなに無いならソラでも良いかなぁ ソラもティアグラも50円と100円で揉めてる様な話でしょ。 ニローネなんか買うならインプルーソ買った方がいいねん 日曜の朝、都内某所
サイクリストたちが集まる小さなサイトのオフが開かれようとしていた
集合時間10分前、既に来ているメンバーは7人
その輪の中へ、俺は愛車のヴィア ニローネ 7で乗り付けた
「おはよう！ニローネキッドです！今日はよろしく！」
元気よく自己紹介する
「...あ、おはようございます」
「ニローネキッドさんって高校生なんですよね？若いですね...」
なぜか皆の視線が泳いでいる
「遅くなってスイマセ～ン！」
高そうなロードに乗ったオッサンが大きな声を出しながらやってきた
「幹事のオルトレオヤジです。今日は皆さんよろしくお願いします」
この人が今回のオフの主催者であり、サイトの管理人でもあるオルトレオヤジさんだ
「あ、どうも！ニローネキッドっす。よろしく」
俺が挨拶をすると、オルトレオヤジは眉間にシワをよせて、俺とヴィア ニローネ 7をジロジロと見てきた
「え～っと...ニローネキッド君だっけ？君さぁ、今日どこに行くか知ってる？」
「え...？直江津ってとこまでツーリングするっていうオフっすよね？」
「ツーリング…。で、君のバイク、それエントリーグレードだよね？」
何が言いたいのかわからない。愛車を馬鹿にされた気がしてイラっときた俺は言った
「何が言いたいんスか？」
「みんなハイエンドなんだけど…エントリーじゃ無理だと思うよ？」
「…大丈夫っスよ！ハイエンドにも勝るエントリーだから皆さんを鴨れるくらいのスピードは出ますし」
爆笑の渦が起こった。そしてオルトレオヤジは苦笑いしながら言った
「直江津まで350km走って日帰りするんだよ。山も幾つも越えるし。」
「それに君は輪行袋も持ってないみたいだけど、帰りも自走するつもりかい？」
「平均30km/hくらいで走らなきゃいけないからね。ニローネじゃついて来れないよ（苦笑」
俺は泣きながら家に帰ると、そのまま枕を濡らして眠ってしまった
翌朝目を覚ますと、パソコンの電源を入れてあのサイトを覗いてみる
そこの掲示板には、昨日のオフを楽しそうに振り返るメンバーたちの書き込みがあった
俺は偽ハンドルネームを使って『オルトレオヤジ臭ぇんだよ！死ね！』と書き込む。
すぐに管理人からのレスがあった
『ニローネ君だね。当サイトのルール通り、君をアク禁にします』 こんなのコピペ改変でとっくに飽きてるのに得意げにw いっそ購入と同時にSRAM FORCE1でフロントシングルにしてですね。
それは兎も角
例のコピペのの元ネタになったマグナ５０が廃番になって１０年経つのか。。。 トーテムならともかくニローネは普通に着いていけるもんなｗ ハンドル下げたいんだけどさ、ビアンキのカーボンバイクってステム上部に5mmスペーサー1枚と、下部の説明がいまいちよくわかんないんだけど、コラムカットすればいいの？ ハンドル下げる場合はコラムカットしないといけない
買った店に持ち込めば無料でカットしてくれる
その時に詳しい説明もしてくれるよ >>428
やっぱそうなんかー
レスありがとう。
でもさ、インスタとかでビアンキ公式とかの画像見ても上部にスペーサー2～3個載ってんだけどｗｗ >>429
一応、自分の車種と年式が対象かどうか購入した販売店に問い合わせてみたらいいと思います
上部に5mmスペーサー以外は乗るなってのがビアンキの見解なんで
破損や事故の補償にも影響するかも ストアで点検してもらってそのまま上に1cmのスペーサー戻したわ
イタリアから通達が来ただけで詳しい情報は来てないって言われた
おそらく知識のないまま自分で間違った調整して、割ってるのでは？
とか言ってた 本国サイトの方で
aria coming soon
ってティザーが上がってるな
なんだろう？ 同じ事を書き込もうとした。なんだろう？アーリア？アリア？ スベーサーは向こうの言い分だと下5mm、上5mmの計2つね。 右上に波みたいのがあるし
ファットバイクだったりして >>436
ビーチクルーザーかもしれぬなあ
ビアンキジャパンがビーチハウスやるみたいだし >>435
なるほどなるほどｗ
上部と下部にそれぞれ5mmのスペーサーが入ってたらいいってことか！ありがとうｗ ttps://youtu.be/LQgGOiKqYAA
XR4欲しくなるわ・・・ >>439
あ、ごめん補足。
下は5～35mmまで、上は5mmのみ。 xr4のたけえ完成車にしか付いてなかったヴィジョンのエアロハンドル販売始まってたんだな
これでフレームからやコーラス完成車が買える
早く2018モデル発表してくれや ハンドルの値段がわかったから計算してみると
XR4もオルトレ伝統の「完成車で買うと割高」なのね ヅラDi2だとドグマf10の同構成の完成車と値段変わらんからな オランダ公式がエアロって言ってるんで
Aquilaの後継機とかじゃないのかな？ 海外フォーラムのコメント欄には、e-bike?の表記も。
どうなんだろ？ ARIAってイタリア語で空気らしいな
エアロフレームっぽい名前だが
XR4があるんだしTTフレームが濃厚じゃね？ ARIA 水無灯里モデルはよ
ホントビアンキってオタ文化と相性いいよな イントレピダ ソラ
ビアニローネ 105
だったら完全にイントレピダよな？ イントレピダはエントリーカーボンだけど安カーボンによくある重さはないよ。
105買うんならニローネなんかやめてインプルーソかイントレピダ買えばいいと思うよ。 そもそもイントレピダとかいうカーボンモデルを買うのに、何故ソラなのか。 >>456
エントリーモデルなんだしそこはいいんじゃないの？ やっぱイントレピダよなぁ～
コンポは帰れるからフレームのが重視よな イントレピダが重くないって普段クロモリなんか乗ってる人なんかなw インプルソってリアキャリアつけれないってきいたんだけどマジ？ 最新のソラと105の性能差があんまなくなったんよな 店に聞いたけど やからsoraで良くねと エントリーカーボンでフレーム重視してもしょうがなくね？
速い人は何乗っても速いだろうけど リアキャリがつけられるロードフレームのほうがレアだと思うが・・・ >>460
ダボ穴がないってことだね
つけようはあるよ、アダプタ使って >>461
SORAとtiagraは今回のアップデートで105 3世代分進化したからね
まだ3世代前のままなのはクラリスだけになった
クラリスとSORAの性能差は半端ないから、絶対にSORAを勧める ていうかティアグラ最高じゃない？68アルテより絶対いいよ ティアグラとかソラは確かに性能いいよ。
でも105とかアルテと比べちゃ下になる。
あくまで過去の同じクラスと比べた話な >>466
サンクス 実際チャリ屋の人が言ってたから本当なのは分かってるけどここじゃ知らない人多いね 今うちに105と47tiagraがあるけど正直俺には10速と11速の違いしか性能の差は分からない。
強いて105のメリットを言ったら徐々にデュラ化できるってところかな。
俺の感覚だと大した差のないコンポとかフレームに金かけるならホイールに金かけた方がいいと思うな。 >>467
俺もそう思う
11速のチェーンやスプロケはまだ最適化されてない気がするわ
重さや剛性、1枚ギアが多くなりところを無視すれば、tiagraの方がいい
6800と4700両方持ってるし、5800コンポが一式余ってるけど、4700を5800に載せ替える気はしないな
6800と4700だとまだ6800のほうが良いなーと思えるところもあるけど、5800はないわ
わざわざ変えるメリットを全く感じない 105と電アルとデュラしか持ってないから、そこを力説されても何とも感じないというか…。 エントリークラスの品質って大事だよな。触れる人も多いし、そこで好印象与えればこのメーカーさすがって思ってもらえる。
更にSORAやTiagra積んだバイク買った人はどうせ3ヶ月～半年後には105やアルテ以上のバイクに乗り換えるから、若干の耐久性の低さは問題にならんしな。 >>459
初心者目線で語れよ
顔が見えないからって性格悪いよなお前ら >>475
重さ言ってるのは一人のカタログ厨がID変えて言ってるだけと思われ。 エントリーモデルですまん…
大学生で必死にお金貯めたんや
あのマットブラックが好きなんや >>473
世の中の誰もがお前に向けて話してる訳じゃないよ
いつまで自分が世界の中心だと思ってるのかな？ イントレピダは低価格ながら高級感もあっていいと思うよ。
今からニローネなんか買うんだったらイントレピダをオススメする。
付いてるコンポも新SORAだし XR4のインプレがあがってる
http://www.cyclowired.jp/news/node/233841
しかしそんなにCVの効果あるのかな自分はさほど感じないのだけど
ホイールとかタイヤの違いか？ >>480
CV搭載車の前に乗ってたのは？
足まわりの差はまああるだろうね。 オルトレさんは乗ったことすらないけどインプルソからニートに乗り換えた時は度肝抜かれたわｗ
乗り心地とか気持ちの問題かと思ったけど、ニートに乗って帰ってる間にニヤケが止まらんかったし、無駄に遠回りして帰ったわｗｗ 別に山乗っても変わらんよ？単純にインプルソ（エントリー）からニート（ハイエンド）に変えた時の感動やろ。
その違いは皆、感じられる事。
初めてホイール変えた時の感動に似てる。 そんなプラシーボを自信満々に語られても･･･ダウンヒルのガタガタが減るとかや分かるけどヒルクライムでも変わらない( ｰ`дｰ´)ｷﾘｯとか それと、プラシーボてなんやねんw
ホイール変えたらアホでも分かるわw
なんでもかんでもプラシーボ（）とか笑わせんなやw どうせホイールレーゼロにしたくなってコンポアルテにしたくなって結局オルトレ欲しくなるんだから1台目ならニートのクラリスにするのが一番金銭的ダメージが少ないと思うよ。
その方がパーツのグレード上げた時の感動も大きいしw
大丈夫本気で鍛えればテンプレのおっさん達にも勝てるよ笑 >>493
すまんがバーテープひどすぎんか？
bianchi乗りはお洒落じゃないといけないで 【無職在日】ピチパン連呼青木士延を構ってやるスレ
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1383407052/
ミヤタのカリフォルニアスカイRで荒川河川敷を走る40代職歴なしのデブ青木 センプレかフェニーチェかインプルソか
どれにしよ、、 ありがとうございます
去年モデルですみません
チェレステに赤は確かに強いですね。 ところでセンプレの17モデルのあのカラーリングって日本オリジナル？ このバーテープはクッション効きすぎてイマイチ
オレは速攻で交換した >>503
カラーリングは2016のほうがかっこいいよね
納車おめでとうございます 2016のセンプレいいよね
もうサイズなくて2016のニート買っちゃった 毎年、前年の色のがいいよねがビアンキの電灯
黄色の差し色がクソダサいな年だったけど 2018モデルってぼちぼち発表されるよな。とりあえず発表されてから新しいの予約するか、型落ち買うか決めよう… センプレは2014～2015のブラックチェレステのやつがかっこいい >>510
新モデルの頃には、前年モデルは受け付けてないと思うぞ。 型落ちはサイズが合えば安いからねえ
ストアなら在庫探してくれるし >>512
どこをどう読むとそんなレスになるのか？ >>514
型落ち買うって、サイズが有れば良いけど、普通はサイズから注文を掛けるものだろ。
逆に質問するが、どう読んだんだ？ 今年もあんまりデザイン変わらない予感するな
XR3が去年までと同じ路線だし センプレはフレームサイズ大きめで黒でビシッと決めるのが良い
http://i.imgur.com/y2RZLyS.jpg お前らいくつよ？
30越えてこのどぎついチェレステ乗ってたらわろてまうんやけどw
おれでさえマットブラックにしてんのに
マシンもビール腹のおっさんに乗ってもらいたくないと思うんやけど そう考えると
どノーマルのセンスって悪くないんだな
さすがビアンキはん >>531
ちゃんとしたデザイナーが何十通りとサンプル作ってコーディネートしてるのとそこらのおっさんの俺センス比べないでw >>524
センプレ自体に問題はない。そうじゃない。 コッピ時代から乗ってる
爺さんとか最高にかっこいいよな >>519
周辺が全部黒で中心(フレーム)だけチェレステだから、日の丸みたいな印象になっちゃうんだな >>519
コレは好き、ワタナベ履かせた旧車みたいでかっこいい >>519
のホイール、equator…っての？
どこのメーカーの？手組み？ マットブラックが最近の流行みたいだけど手入れとか
難しそう 最近というか3年ぐらい前から・・・
次のトレンドはメタリック塗装っぽいけどな
マット多分今年で終わり マットチェレステのニート乗ってるけど洗車がめんどくさいよ いや、おっさんがチェレステ乗りこなしてこそオシャレだろ。外すと痛いけど（笑） こういう時いつも思うけど自分はおっさんおばさんにならないとでも思ってるんだろうか おっさんはチェレステが恥ずかしいとかピアスが恥ずかしいとかジャップは色々と拗らせすぎ ジャップは云々って、物凄いブーメラン刺さってるけど、大丈夫なの？ 真っ黒のビアンキでバーテープ下半分とボトルケージとアウターワイヤーだけチェレステ色の車体めっさかっこよかった スコットの蛍光、ビアンキの水色、ジャイアンの毒蛙は罰ゲーム。つい2度見してしまう。 ウェアもどはで チャリもどはで
こんな奴はbianchi乗る資格ないわな 黒もなかなかってw
ほとんどマットブラック買われてるだろ 100%チェレステとか子供か女の子かな？ そんなとこバッグつけたらダンシングまともにできなさそう >>556
俺もこれ
ビアンキ好きというよりチェレステが好き チェレステが似合う渋いおじさんになればいいだけなのにな。
自らの不細工な顔と老いを言い訳にチェレステが恥ずかしいとか言われたら困るわ。 40越えて100%チェレステ乗ってたら笑うわ 大人になれよw >>560
色で大人とか子供とか判断するってお前は小学生かよｗ いやいや、渋いとか関係なくオッサンがチェレステとか実際みると引くぞ ビアンキデビューしたくてウズウズしてるが新モデル発表時期なのがもどかしい！ オルトレ去年8月予約して3月納車、半年乗る前に18年モデルの話題とかになっちまうんだな >>565 そりゃお前がメタボバラの汚いオッサンだからだよ 試乗も何もしてないけどオルトレに興味が出てきたよ。別のフレームを注文中なのにこの浮気心はマズイ >>568
アホは解釈すら劣るのか？
今年JK卒業だわ
女子から見て十分気持ち悪いっていってんのよ
こっち見んな 実際は40代なんだろうね。この年代ってほんとガキ臭い人が多くて困る。 20代だけどおっさんもおばさんも好きなの乗ればいいと思うよ
自転車が趣味なのに乗ってる人の容姿を過剰に気にする意味が分からない >>566
店頭在庫で欲しいのが買えるならとっとと買ってデビューすれば？
18モデル注文して納車を待ってたら今年の良い時期終わっちゃうぜ？ >>577
新モデルが手に入るのが来年4月とか言うことを忘れてるよな >>574
40代で一緒にすんなよ
40代後半はバブル世代、前半は氷河期
バブル世代はほんとつかえない >>581
40代のチャリンカスはたたないから子供作れなよ心配いらない すげーなまたロットNLがワールドツアー勝利だよ
XR4になってから勝ちが増えまくってて嬉しい
XR2は全然勝てなかったからなぁ レース機材としてはパンターニ全盛期が終えたあたりから落ちぶれて無印のオルトレ出た辺りが最底辺だったかな
ヴァカン時代にパリルーベをアルミのインプルソで走ったのはビアンキのやる気のなさに失笑もんだった
残念機材ながら当時もデヘントとか頑張っていたんだけどさ
余程突き上げくらったのか少しずつ改善して、CV出してからグッと盛り返した感じ 全チェレはみんなが乗ってるから違うのが乗りたくなる
なのでxr4でカラーオーダーする予定やぞ >>587
結構ギリギリなバランスだね
タイヤはチェレじゃなくてもかっこよさそうだけど >>587
だせぇ…メーカーが何考えて色合い決めてるのか… 盗難保険はどうよ？
店長とか聞いたら意味あまりないらしくはいってる人少ないらしい auの自転車保険になら入ってる。
事故後の弁護人特約があるから便利だとか何とか。
高級車に乗れば乗るほど重要になるね、こういうの。 俺もauの自転車保険に入ってるけど、高級車とか関係なく、スポーツバイクに乗ってるんなら入ってた方がいいと思う。 今年発売されたシマノ・アルテグラが最初から組まれたビアンキは何時から発売でしょうか？
予約できますか？ オルトレxr3のアルテモデル
いま予約受けてるんじゃない？
出荷は秋だな。105より遅くなる >>600
ビアンキは基本最新コンポ
てことは七月くらいと考えていい
店も予約とれれば嬉しいはずだから相談しな イタリア語で空気だけど
XR4があるからTTバイクか？ >>602 さん
>>601 さん
お返事、ありがとうございます areaがレースに投入されるようなモデルなら
すでにUCI認証リストにモデル名が出てきてて
レースで実地テストされてるだろう
けど、そういう気配がない
……案外センプレの後継モデルだったりして 7月に逗子でビアンキの海の家がオープンするらしいな >>605
波打ち際だろこれ
トライアスロンってことじゃないか？ CVってロングディスタンスで
かなりのアドバンテージになるよな ああ
アルテグラが6800から8000にモデルチェンジするのか アクイラっぽいから、TTバイクじゃないの？アーリアだっけ？ >>615
特約付いてるのは、ゴールドじゃなかったか。 ビアンキショップって糞だな()
インプルソOHにだして3週間も連絡ねーし。 勇気て、社会人ならお互いに連絡取り合えよ。
3週間も連絡無いとか店は商売下手だわ、オーナーもその程度だわで、どっちも糞。 よくわからないけど
ひょっとしてボウマンが
ドーフィネの山岳賞取っちゃう？
しかもXR4で？ FENICE PRO市民だが2台目はインフィニートCV欲しいわ ビアンキショップはおしゃれだから入るのは緊張するわｗ >>624
外神田と立川はそんな身構える必要無いぞ
表参道あたりはアウェイ過ぎて行く気しないがw >>623
フレームが30万で安いと思ってしまった レアなフレームをこんな時期に買おうとするとかアホだろｗ
7月に新モデルがお披露目されるから、今が一番品薄だぞ 今年はフェニーチェが置いてないんだよね
去年セールまで余りまくったから減らしたか？ イントレピダがレア扱いとかまじ？エントリーモデルやで 自分で整備できるなら楽天辺りで探せばまだまだあるだろ >>634
XR4は登れるエアロフレーム…なのか…？ >>636
何を今更。エアロを考慮したオールラウンドフレームだよ。 最近エアロフレームでも、1000g切ってくるのが当たり前になりつつあるからな
ドグマf10なんて820gだし
山だからって軽量フレーム選ぶ必要なくなったよな F10とxr4でコンポホイール一緒にしてもやっぱ違うもんなのかな
F10乗れることなんて一生ないが まさかの量販手にイントレピダあったわ
やっぱ人気ないけん売れ残っとんやな 6.8キロルールがあるからね。
プロがフレーム選ぶ判断基準は剛性とジオメトリーと後は大人の事情くらいか？wと言っても一般ユーザーの我々には関係のない話だからどんどんお金使って4キロ台の完成車組んで大いにドヤってくれても構いません。 むしろホビーレース（クライム）はガンガン軽量化の一途かよと思った。
兼松、森本、速すぎワロたんご >>642
プロ選手はあのコース余裕で50切るらしいな >>640
量販店では高いからでしょ
あさひなどではニローネは最高クラスなんだから >>645
おお！それは凄い
とはいえインプルソの立ち位置がw >>646
あさひに置いてる自転車
と
プロが乗る自転車
は両立するってことだな 今の時期はビアンキストアも二ローネばかりだよ
売れているのにまだあるってことはかなり出荷台数が多いんだな 端的に言うとゴミ
アマゾンに売ってるルックロードと変わらん ニローネじゃなくてイントレピダにしてよかったたわ…アルミと全然ちゃう >>655
無い。ソースもない2chの書き込みを信用するな。 >>653
重いのと剛性が足りないぐらいしか欠点ないよな
まぁもうちょっと出してインプルッソにしておけとは思うが >>652
あってもXR1だと思うが、それでもレパコル認定されてないと扱えないかも。
15万で高い！って言われちゃう店で、安くても30万のチャリは売れんだろ。ビアンキショップとかだとガンガン売れてくぞ。 ほんとかい？
インプルソ買うならニローネにしとけって感じ？ ココの住人は自分が乗ってる自転車メーカーが自転車を供給してるプロチームが
レースで活躍してることとかホント興味が無いんだな 人それぞれやろ
トヨタホンダベンツがF1でどうたらなんて気にしてる人なんて殆どいないだろうし >>665
ホンダはまたエンジンのことで怒られてたぞ >>664
Jspo4もdaznも契約してるぜ～。
XR4になってから結構勝つので見応えあるよねえ！ とこかのＬくんは富士ヒルを替え玉作戦でスレ住人をねじ伏せた 運動もしたことない乗ってもいない初心者が３ヶ月で79分なんて出来るわけないだろうに もし出来たら天才だよ春風のHPにドカンと乗るわ >>668
dazn対策で今年のツール・ド・フランスはスタートからゴールまでフル放送だろ
毎日５～７時間も観れないわ >>671
同感過ぎてハゲる。
録画しつつ追っかけ1.3倍で観ることになるけど、それでも3時間以上とか長い。しかも毎日だもんなあ。 NHK BS1のDAILYツール・ド・フランスで十分ではあるけど
30分しかないので地味なポジションに居がちなロットNLは
あんまり映らないというジレンマ >>677
ULTIMATE AERODYNAMIC PERFORMANCE
ホリゾンタルフレーム
フォークは外湾曲で処理はXR4似
小さいリア三角
CV表記なし
ブレーキはノーマルマウント
FDはダイレクトマウント
シートポストにタイヤエスケープなし？
ひょっとしたらリッシマのエアロ版？
時期的にツールはこれで出るようなハイエンドクラスってことも有り得ない？ >>678
あ、ごめん、「トライアスロン」って書いてあった。忘れてくれ。 ARIA、ホリゾンタルのシュッとしたトップチューブと小さいリア三角でカッコイイ。
太いタイヤはけるようにノーマルマウントのブレーキになってるし、街乗りにも良さそうだね！ いずれCV付きも出るのかな？ クライスヴァイク、ツールドスイスはどんなもんなん？ >>681
ちょっと調べたくらいじゃ明確な違いがわかんないんだが、
トラはドラフティング(後ろ張り付き)禁止なのでエアロ重要、皆DHバー装備で走るから、そのポジションでバランス良いようにシート角が少し立ち気味、ヘッドチューブ短めってのがあるらしい。
まあロードとしても普通に使えるとは思うけど、詳しい人の登場を待とう。 >>682
おお、シートポストにリアタイヤエスケープあるじゃん！
ホリゾンタルオルトレって感じでカッコイイなあ。 ヘッド角もシート角も
通常のフレームと変わらないな
ケンタウロで組んでるから
XR3よりも下のグレードかな？
エントリーカーボンで
エアロフレーム作ったから
TTバイクが怖い
トライアスロン初心者も買ってねみたいな？ ビアンキの歴史上時々見られるキメラフレームかと思ったら既存フレームとはチョイチョイジオメトリが違うな
トラ用と言うには特徴薄いけど、んーセンプレ後継か？
オルトレの下で影薄かったのに廉価グレードのXR1/3が出ちゃってさらに存在感無くなったからトラ用ってセールスポイントを付けたとか？ フレーム重量1100gはXR3並か。
44サイズからあるのは女子やチビのコには朗報だな。
これで44サイズってどうなるんだろう。
リア三角がかなり扁平になるのかな？ >>687
確かにセンプレ後継が凄くシックリくるな。 >>690
うーん、ジオメトリ表だけだとわかんないね。 >>692
確かにリアクト5000によく似てる！
ヘッドチューブの処理がリアクトには段差あるけど、ARIAはスムーズ。あとARIAはダウンチューブにほんの僅かにタイヤエスケープがあるとこが違いと言えば違い。ぱっと見だけど。 メリダスレより
910 ツール・ド・名無しさん sage 2017/06/14(水) 22:52:57.69 ID:7LZD5PDw
リアブレーキが上に付いている時点で全く同一ではないね >>677
うーん、かっこいい
かっこいいわこれ
スペシャリッシマ、フェニーチェと並んでこの形好き >>694
なるほど…。
まあじっくり見れば色々違うか。 とりあえずXR3よりは安くないと売れないよな、これ >>669
2月にニローネ買った45歳ですが富士ヒル75分だったけど天才名乗って良いですか？
ちなみに30年くらい自転車乗ってませんでしたw >>699
陸上や水泳、運動経験無しでそれなら凄いけど、天才って名乗るのはどうかな。普通、天才って周りから呼ばれる物で自ら言うのは失笑されるだけな気がする。 >>699
おう、天才！
天才奈良天才の責任果たせよ
これから全てを投げ打ってツールを目指せ >>702
毎日通勤で荒川CRを往復90キロ弱、帰宅後にローラー1時間。
週末は秩父の山か榛名山で練習した。
XR4とか借りて走ったけどタイム変わらないからニローネ潰れるまで買い換えるつもりなし はい、信憑性が欠落してる。
本当にありがとうございましたー。 あっ後は毎日つべの富士ヒル90分くらいで走ってるの仕事しながらチェックしてイメトレしてた。
富士ヒル終わってからは通常の生活に戻して電車通勤しております。 エアロフレームでCVなしだとオルトレより乗り味硬めなんだろうなー >>708
XR2/1、センプレにはUTSSってシートステーが扁平になってて衝撃を逃がす機構があったけど、ARIAは見たところそういうのないね。フレーム全体で吸収する仕組みなのか見たまんまダイレクトなのか。 値段にもよるけどリアクトやプロペルの需要を食っちまいそうだな >>699 名乗っていいけど口だけじゃんオッサンw >>712
XR1もセンプレと完成度に競合してたし、あんまそう言うの気にしてない気がする >>709
フレームのどこの部分も
ほぼストレートだし
チェーンステーは縦に極太だしで
乗り心地は期待できないし
するモデルでもないだろう 中古でFENICEの2015年モデル買ったのですが、2015年モデルでもプロやエリートの様なグレード分け合ったのですかね？
ググっても全然出てこなくて… >>718
公式ページからArchive行けば過去のHP見れる
ttp://www.cycleurope.co.jp/2015/bikes/road/index.html
2015年モデルならフェニーチェは一つだけだな >>719
ふおおおお！！！！！！
ありがとうございます！ 2015はフレームがPRO相当で
フォークがカーボンにアルミコラム
翌年からPROはフルカーボンフォークになった >>703 そもそも始めた時期にはもうエントリー締め切ってたよw 乗る前からエントリーw この値段で素人組みのキズ入り中古を買うくらいなら
無理してでも新品買うな 新品買う事に異論はないが、この値段でって言うほどか？デュラ9100組で20万位は安いぞ。 この手のシュッとしたフレームに
9100の極太クランクとRDのロングケージは美しくないので
いくらデュラでもコンポ要らない そんなのは変えればいいだけど
ホイール無しに60万も出すなら自分て組むわ >>729
その言い分は理解出来るよ。
買いはしないけど、所有するなら俺もカンパで組むし。 まあどっちみちスペシマ買うならベラチでR5買うわ スペシマも30万なら欲しいけどね 欲しい人は4月に買ってると思うよ
最近また入荷したんだね クロス乗りです。乗りかえでセンプレ105かインテンソ105どちらを買うか迷ってます。用途は街乗りやファンライド、友達と100キロ走るような感じです。次は買い換えるお金がないため後悔しないように長く乗れるものが欲しいです。どうかアドバイスお願い致します。 ゆったり乗れるインテンソだけど、
どちらも選択肢に出来るならセンプレにしとけばいい気はする 長く乗りたいなら見た目で決めるべきかと
街乗りはクロスでもいいような？
1台だけにするならもうちょっと考えた方がいいかもね 街乗りで一番怖いのは盗難だな。
ビアンキのロードなんて狙われやすいから気をつけて。 736です。
みなさんアドバイスありがとうございます。クロスは残して今月の新作発表後にセンプレ105を注文しようと思います。 果たしてセンプレが2018モデルのラインナップに残っているかどうか…… >>741
105を買うとアルテグラが欲しくなる
いまはいらないと思っていても、やっぱり後から欲しくなる… 今年のアルテグラは新モデルだしね
旧モデルの105との性能差は例年よりかなりあるよ
てかやっぱり5800 105のFDって糞だったんだなｗ
FDだけ105に新モデル用意するとか露骨過ぎてワロタ
ティアグラより明らかに変速性能悪いから、おかしいなとは思ってたんだよ 確かに105はなんかあれだよなー
買ったとこで付け替えて貰おうかな
安いし オレのFD5800は問題なく変速するけどなぁ
でも調整はシビアだから、その辺はどうなんだろ アリアって初心者ロードって位置づけらしいが新ケンタ付いて32万って高いな
日本でどう設定してくるかだろうけど Tiagra 147,000円
ホイール RS-010
Bianchiロゴは白 センプレって2018もあるんでしょうか。
また、カラーとか写真はいつぐらいにアップされるんでしょうか。 完成車のアルテグラ搭載で6800から8000に移行するのっていつ頃からだろう
買った後で互換性の少ない新型コンポ搭載とか勘弁してほしい CK16ってオルトレなんかと同じ色味のチェレステ？あの色濃くて良いよな センプレは2018モデルでもラインナップされているようだけどSORAモデルがあるとか
年々扱いがエントリーモデル寄りになっていくな…
>>760
あの色はもはやチェレじゃなくミントグリーンだよ カーボンではエントレピダが二ローネ、センプレがインプルーソ
こんな感じで住み分けるのか？ >>763
おお、ありがと
インプルソ考えてたけどこれにしようかな >>763
って、よく見たけど載ってないよね？
>>764
2017にはなかったよ てかセンプレなんでこんなに安くなってるん・・・
105で比べると2017年が29万で2018が23万だぞ・・・
つーかインテンソ105と同じ値段やん・・・
SORA組で18万以下？は？
どうなってんだよこれ さすがに間違いじゃないのかな
さっき見たときはセンプレ載ってなかったけど今は載ってる
書き換えてる最中なのかねこれ ウエパーにもセンプレのSORAは置いてあったけどね。
確か16万ぐらいだった筈だよ。真っ黒のセンプレ センプレは今年一杯で、ARIAにバトンタッチじゃない？ だから今年は在庫一掃価格で欲しい人はチャンス。 アリアってオールラウンドっぽい感じでしょうか？センプレにしようと思ってましたが迷ってます。アドバイスあればよろしくお願いします。 >>771
ここのショップのツイートにもセンプレSORAが165,000円
と税抜き価格で書いてあるから間違いないと思う
それにしても、フレームの定価が168,000円だったかな？安い時で
それより完成車が安いなんて、いよいよディスコンが近いか？ なるほど、今年XR1が消えて来年センプレが消えるのかな。んでCV無しのソリッドカーボン製レーシングフレームをARIAに集約しようと言うことか。確かに(XR1＋センプレ)÷2な感じだわ、ARIAは。 ビアンキ的にはセンプレは切りたいモデルだったってことか この値段はもうバーゲンってレベルじゃないよな
2017買った人がかわいそうになってくる
てか今年センプレ以外の完成車買うやつは、馬鹿じゃないの？って言いたくなってくるわｗ
ニローネですらコストパフォーマンスで大幅に劣ってんぞ >>782
フロントもカットオフされてるのか・・・
ミドルグレードの割にはガチンコだな >>784
これは、わかりやすいです。ありがとう。 2018のデザインで欲しいマシンが1つしかない…
欲しいスペックのマシンが気に入らないデザインだった時の絶望感よ なんかディスクモデルはみんな強気値段だな
ここまで全力でディスクに力入れてくるとは思わなんだ 今回、センプレにはアルテグラないんですね。これは来年なくなるかもってのと関係あるんでしょうか。 アルミが色んなメーカーで日々進化していってるそうだから是非ビアンキにも頑張ってもらいたい
アルミ＋カーボンフォークでそこらのカーボンロードと変わりないマシンもあるとかないとか >>788
今回は大幅なコストダウン図ってるから、まだ安値で卸してもらえない新型アルテは使えないんだろうな
もうミドルグレードじゃなくて、エントリーグレード扱いだよ、今年のセンプレは >>790
そのカテゴリーのトップクラスがフェニーチェだろ・・・
今更何言ってんだよ
某メーカーのカーボンキラーなんかよりよっぽどいいぞ センプレとフェニーチェってどっちがいいかな
センプレはすぐ売り切れとかあるかな >>794
走行性能で言えばフェニーチェproはセンプレを若干上回る程だとどこかで見たな。pro意外のフェニーチェならセンプレ有利。
こんだけ安くなったんならセンプレ買っとけばお得だと思う。端から見ても「おっ、センプレ」って感じで、カーボンモデル内でインテンソより本格的アピールは出来る。 シートポストやステムがアルミになってるっぽいし、ホイールも相当な鉄下駄だと思う
それでもこの価格は衝撃的
まずセンプレを購入候補にして、よっぽどな理由があるときだけ他を選ぶって感じになっちゃうわ
どうせその辺のパーツは交換するし、メインのコンポはフルシマノで統一されてるのがオトクすぎる XR4持ちの俺の意見は>>793と同じ。
XR4のフレーム重量は980g、フェニーチェプロは1040gなら、かなり軽量なアルミ。CAADで1098gだから。
ビアンキアルミの最高峰じゃん。 センプレは今年が買いだな。
コスパがニローネ上回ってる。
勿論、ロード乗り（レース出る前提）に対しての話だけどな。
ビアンキ改めてラインナップ半端ないな。さすが老舗。 質問失礼します。ビアンキのレパルトコルサストアってのは普通の取扱店と何が違うのでしょうか。取扱店でもハイエンドは注文すれば入ると思います。今回の新作が早く入荷されるとかメリットはあるのでしょうか。 >>800
>取扱店でもハイエンドは注文すれば入ると思います。
入りません
以上 >>799
レースなんて出ない派だったらニローネ最強？ >>800
レパコル専売モデルってのがあって、そこ以外じゃ取り扱えないのさ。アルミモデルならフェニーチェ、カーボンモデルならインフィニート、オルトレ、スペシャリッシマやTTモデルのアクリアがこれに当たるかな。センプレはどっちだったかのう。
今回のARIAはどうかはまだわからんが、値段的にはレパコル専売っぽいな。 >>802
レース出なくても値段がそんなに変わらないならセンプレの方が良いよ。 >>800
なんでそんな面倒なことになってるかというと、そもそも入荷量がそんなに多くないモデルなので、普通のY'sやあさひに卸すほどの余裕が無いとも言える。
またそこらだと30万以上のモデルはそうそう売れないし、納期も長いのでわざわざレパコルストアに注文に来るような覚悟のある客相手じゃないと不評を買うことにもなりかねない。
ただビアンキショップ以外でもレパコル認定ショップはY'sや街のプロショップ内にもあるので検索してみると良い。
レパルトコルサ＝レース専用という意味なので、それに対応した整備が出来ることと言うのも名目になってる。
ああ、長いな、すまん。 >>802
ニローネクラリスならチェーンの持ちとランニングコストの安さは最強 まぁ一応カーボンはそれなりに気を使うから
センプレ105、黒がないしカラーリングは現行モデルの方が個人的には良いな
アルテグラもないし、なんかこう一気にグレードが下がった感じ >>805
なるほど、よくわかりました。
ありがとうございます。 リッシマとかxr4とかの完成車価格はまだ決まってないのかね ここにフレーム価格なら出てるけど
http://www.81496.com/jouhou/road/bianchi2018/bianchi2018.html
324,000円のXR4は多分ニートCVの書き間違いだろうけど
スペシャリッシマが54万？？？？ ああすまん、リッシマは60万の記憶があったんだが
値下げされてたんだな 105クラスのロゴなし廉価版(型番が分からない)に見える ゾンダホイールにセンプレかインテンソ合わせようと思うんですけど
インテンソみたいなエンデュランスモデルと合わせたら乗り心地良すぎてグニャグニャな感じになっちゃいますかね？
もしくは乗り味硬めと噂のレーシング3とインテンソって組み合わせるとどうなるんでしょうか？ その内、タイヤが真横に稼働して空を駆け回る真のエロバイクが発売される時代が来るのだろうか
ディープリムとフレームが青白く発光したら最高 2018 FENICE PROのブラックかチェレステどっち買おうか迷う…
ホワイトカラーをメインに、Bianchiの文字はチェレステ、グラデは蛍光バイオレットとかもあったら良かったのに
完成車の重量ってどんなもんになるかね >>816
素人が踏んでどうにかなる用なホイールは売ってません
瞬間1000W出せるのようになってから、心配しろ >>796
なわけないだろ
エリートは十分軽いよ
スポーツは確かにあれだが >>817
エロバイクかあ
そうだなあ、フェニーチェが一番エロいとおもうよ >>821
XR2/1とかの細っこい微妙な曲線の方がエロいだろ。 細身だと思ってたスペシャリシマに試乗してみたら、かなりマッシブだった
美少年に巨根てきなエロさ メーカーちがうけどドマーネのシートポストまわりの造形がむけちんぽくて包茎の俺には無理
センプレってレパコル？ インテンソは全然柔らかくは無いよね。
カチンカチンでも無いけど。 インテンソもセンプレもロゴの前に妙な黒が入ってるよなぁ
あそこチェレステに塗っちゃおうかな レパコル認定じゃないY'sにセンプレあったから違うんじゃないかな？ フレームにレパコル書いてたらそうなん？
じゃーイントレピダとかも書いてるけど ありきたりだよな
チェレステに黒文字はやめてほしい
チェレステなら白文字が合う
ブラックならチェレステ文字が合う
もっとグラデにも力をいれてほしい チェレステに白文字の方が安っぽく見えると思うんだけど。
黒にチェレステ文字はチェレステコンプレックスっぽくて嫌だわ。 >>835
えぇ・・・
Bianchiと言ったらチェレステなんですがそれは・・・
Bianchiらしさと言えばホワイト×チェレステ、チェレステ×ホワイト、ブラック×チェレステなんだよなぁ 好みの問題
俺はチェレに白文字はヤダ
女の子にならいいけど
白文字なんてコルナゴかピナレロだろ？
あとはトレックとかさ >>836
チェレステが好きでビアンキを選ぶのは当然なんだけどさ、チェレステに白文字はないわ。
で、あえて黒の車体とか選ぶなら白文字のビアンキとかの方がかっこいいって思うよ俺は どっちでも良いだろう
自分の好きな方乗りなよ、誰もそこまで人のチャリ見てないし乗る自分の見た目気にしろよ >>838
うーん・・・言っちゃ悪いけどありきたりで地味・・・
オルトレとかだったらチェレ黒文字でいいけど
>>837
寧ろチェレは女子or中性向けでしょ
オッサン、ブサメン、ゴリラお断りだよ
ゴリッサンは黙って白黒、グレー、シルバーの三択 チェレステっていうだけでかっこいいからどっちでも問題なし ああ、チェレさえどこかに入ってれば
何でもいいんだよ
結局は チェレステじゃなかったらs-worksかサーベロ乗ってるな俺はｗ
ユーザーに好まれるチェレステは発色の明るいやつだからな。
チェレステは女子子供向けとか言ってる奴の方が子供なんだよね。 文字は黒でもいいんだけど、それ以外のところが・・・
黒の長方形だと海苔が貼ってあるみたいでちょっとイマイチ感が >>832
いや～中2っぽくてかっこいいよｗ
シートチューブだけ黒くてひし形のフレームが浮いて見えるデザインとか斬新ｗ フォークはいいけどシートチューブが黒いのは俺もあんまりかな。 イントレビダがなくなったのか
そりゃセンプレがこの価格じゃ売る意味ねーわなｗ 80k未満なら構わないよ
あんまりデブだと
アメ車行けよとなる まじでインフィニートのデザインはちょっと…って感じだ
2、3年はこれだよな… >>851
ジジイは霊柩車に乗ってて
>>852
デブはファットバイク乗ってて Bianchiっつったらそのデザイン性から王室に献上するほどだったのにな
年々ひどくなってく
ブラックにピンクのグラデは正直アリかなって思った センプレのSORA買って電アル&レーゼロもいいかな スペシャリシマのフレームも税別53万から50万に下がったんだな
XR4は41万円で据え置き
この価格差ならスペシャリシマ選んでもいいかもって気がしてくる リッシマとXR4の価格差って
どの辺にあるんだろう
XR4の方が金かかってそうなのに
最後は人の手で仕上げしてたりするのかな、リッシマは ビアンキ最軽量モデルだからだろう。
XR4なんて6.8kg内に収まれば良いというある意味で制限なしのフレーム。
ビアンキのフラッグシップはリッシマなんだよ。だからパンターニカラーも出す。 センプレSORAの青
安いし結構変わってるしカラーリングも個人的には好きだしこれで良いわ スペシャリッシマは本国でのペイントだから高いんじゃないの？
それが売りでもあったような？ >>862
ペイントごときで12万の開きはないよ。せいぜい3万（しかも今ならタボロッツァあるし）。
要はブランド料な訳よ。 リッシマのデザインは一番地味
ロードは高くなればなるほど地味、奇抜になる傾向がある センプレはアルテモデル以上がレパコル専売で、105までは普通の店で買えるんじゃないの？ >>866
何を勘違いしてるか知らないが
センプレはどこでも買える
今のところレパコル限定なのは
スペシャリシマ・XR4・ニートCV・アクイラCVのみ >>867
なるほどサンクス。
あとXR3も出るときはレパコル専売だってね。 ビアンキのHP見ればレパコルストア限定なモデルは
「レパコルストア限定」て書いてあるじゃんよ…… >>869
書いてあったわー。余白あるんだからサムネイルにも表記してくれれば良いのに。 すまん、シャカリキ時代からのビアンキファンで20年前にミラノCDっつーダホンOEMの折り畳み買ったのが最初のニワカです。 みんなチェレにこだわりあるんだな
xr4をピンクベースに黒入れようかとかやってるわしは異端か >>875
その辺は好みだと思うけどね。
俺はチェレステが好きだからビアンキを選んでるよ。 >>876
ダブルツール制覇の何がカコワルイけどねなんだ？ >>875
チェレが好きでビアンキ買ってるが
カラーデザインが毎年どんどん自分の好みとかけ離れていくから
次はもう他のメーカーにするかもしれん んー、デザインはイマイチだな。
チネリにいくかな。 >>879
ほんとそれな
Bianchiらしさが年々無くなっていく >>879
ほんコレ
今回で言うとセンプレのヘッドチューブにぐるっと海苔を巻いちゃったのが気に入らんw 776です。
昨日レパコルストアにてセンプレ予約しました。いつぐらい来るのかわかりませんが楽しみにしてます。 在庫品買いに行ったんじゃないのか。サイズ合わなかったのか？ イントレピダ105を探してネット徘徊してたら、こんなのがあったんだが…。
http://www.fodbicycle.date/index.php?main_page=product_info&;products_id=1327
安すぎて怖い。
これは購入を検討しても大丈夫なんでしょうか？教えてエロい人 >>886
型落ちだったらこんなものじゃないかな？
俺のセンプレも三割引だったもの サイクルヨーロッパは
チェレステ色の海苔を発売しろ センプレ今回だいぶ安くしたんだからデザイン完璧だったら相当売れただろうに センプレはあの海苔一枚で買うかどうか躊躇してしまう
ほんとチェレステの海苔売って欲しいわ >>886
受取できると書いてるサイクルベースあさひに聞いてみたら？ >>886
福岡の市外局番が072のはすがない。072は大阪 2018海苔巻きセンプレは2017と同じように
サイクルヨーロッパジャパンのセンスが光る
日本オリジナルカラーじゃねえのかな？ なんで海苔巻いたんだほんと
安くした分罰ゲームつけとかなくちゃ2017ユーザーが納得しないからかな バターにそんな使いみちがあったとは・・・
今度試してみるわ >>911
やべぇ…。いきなり2018モデル売れなくなんぞこれwww 売れないカラーを新カラーに塗装し直して販売しそう（名推理） >>911
なんでこう、ひねろうとするかな
やってもいいけどふつうのも残せよ >>913
毎年そう言われてるけど、きっちり売れてんだよなぁ >>917
売れてるなら、ビアンキファンとしては喜ぶべき事だから、嬉しいけどもw 毎年売れ残り叩き売りされてるブランドとビアンキどちらも持ってるけどそれすごくおもう あれ、インフィニートまた2016年と同じくらいの値段に下がってる？ うーん…インテンソとセンプレがほぼ同じ値段なのはどういうことなんでしょう？ >>922
センプレはこれで終わりだからの処分価格！
パーツのグレードは下がってるけどフレーム性能が落ちてるわけじゃないからお得だと思うよ！
来年当たりニートも同じことになりそうな予感。なにこの「カッコ悪いでしょ。だから今は買わない方が良いよ」的なカラーリング。 フェニーチェPROにしようかと思ったけど
センプレお買い得だしセンプレにしようかと思ったけど
ARIAかっこいいしARIAにようかと思ったけど
どうしようかなといろいろ考えながら今日もRoma4を漕ぐ >>927
なにを買うかさっさと決断して
早く注文入れないと
納車されるのが年明けになるやで >>928
もちろん週末いってくるさ！
Roma4で自転車屋まで35kmをave30km/hで行けたらARIA 105、ave25km/h以上ならセンプレソラ、それ以下ならインプルソソラ買うわ！ センプレSORA買って105余ってるから組むか、、 >>929
ave30km/hなんてスゴいですね
ARIA乗ったらきっとave31km/hは出せますよ！ >>932
信号がオールグリーンじゃないとむりｗ
>>931
試走用コンポつきフレームセットですよね、わかります >>932
アベレージ30でスゴいの？俺33位出せるよ。 >>934
あなたは冗談が通じないのですね
例)
お歳はおいくつですか？
46歳です。
お若く見えますね。45歳かと思いました。 端で聞いていたおばちゃん
「45で若いの？アタシ42よ」
そこじゃねぇ！ みたいな 女子のスケート選手が練習で40km/hで3時間走るらしい・・・
もちろんロードバイクでな 男子だとスピードスケートから競輪に転向は何人かおる
橋本聖子は両刀だったじゃん
1992年夏冬同年オリンピックで
冬季スピードスケートで銅メダル
夏季トラック3000m個人追い抜きで11位 来年からARIAがミドルグレードカーボンに
センプレがエントリーカーボンにって感じか
ニローネいらないんじゃないの？ >>937
すまんな
>>939
映像見たら集団だったわ。
単独で40はかなり頑張らないと出せないし、3時間も持たないからな。 予想で話してるから予想で話すけど
ARIAってのはトライアスロンバイクでの大抵の人は選択外のような気がする。
他のメーカーにも最低でも２択のハイエンドとエントリーのエントリーでしょ >>944
いやまあ見た目はメリダのリアクトそっくりだし、あっちもトラにも使えるロードとして普通に売ってんだからARIAもそうなるんじゃね？
まあ推測だが。 >>939
時速40kmにもなる、とは言ってるが平均とは言ってないし
平均40km/hを３時間続けるって相当に速いぜ？
４時間のエンデューロレースで
トップ集団が平均40km/hくらいで回してるイメージ >>948
そんなゴチャゴチャしたのでよくスピード出せるなー >>953
済まんが、こいつの何がどう迷惑になるの？
分からんので教えてくれんか？ >>954
こんな重装備でクロスなのに自分よりずっと速いもんで、悔しくてケチ付けずにはいられないんじゃまいか？ >>955
道はごちゃごちゃしてなさそうだが。
>>957
大して速くもないのにな。 アベレージって信号停車時間も含むの？
含むんなら走ってる間は60km/hくらい出さないとアベレージ30って無理じゃね >>956
通勤車だよ
スーツと愛妻弁当を積むのさ
>>959
それはグロスだね
サイコンの平均速度は停車中は時間のカウント止まる >>944
いやー、もうすこし予算あったらARIAもありだったよ
独身なら買ったはず
かっこいいじゃん、他のビアンキとちょっと違うし、ふつうにロードとして使えそうだし >>960
ならすごい非効率的だけど赤信号ギリギリまで漕いで一気に減速して止まればアベレージ30いけたんじゃない >>962
今までそんなave出たことないから無理だよ
安いクロスバイク買って一年の初心者が荷物載せてるしかたつむりだよ >>922
センプレはそもそもそういうクラスです。 素人がレースに出るなら必要十分な性能
むしろそれ以上高価なフレームは剛性が高くてマイナス
みたいなポジションだったセンプレが
わずか数日でニローネに毛が生えたちょっと背伸びポジションにまで落ちぶれるなんて・・・ インプルーソとかはともかくニローネみたいなゴミ買ったやつが浮かばれないな ニローネ買ってから、めちゃくちゃハマって今は結構速く走れる様になったから、XR4買ったよ。
ゴミだったとは思わないし、今はローラー台で活躍中。
要は気持ちの問題。 >>966
とりあえず早くロード買えるようになるといいね！
こういう煽り多いけど、中学高校時代とかに
やっぱ86やロードスターとかSTIだよな～、プリウスとかダセエしアクアとかゴミだろ！
→免許取りつつ車を物色
プリウス高ェ…、86やロードスターどころかアクアも無理だ…やっぱ最初はスイフトの中古だな、うん。
みたいな時分を思い出すよな。ああ、持ってない頃って世間知らずも甚だしいよなって。 >>963
おおう…最初からARIA買うつもり無かったな？w >>969
魅力的だけどお小遣いの身ではねえ・・高いｗ ビアンキもコルナゴも下位がファッションバイクみたいになってるから仲悪いなｗ >>972
むしろ乗っても持ってもいない奴が煽りに来る。
あとこのブランドは上位グレード持ってる奴程ロクに乗ってないファッションバイク化してる。 目白にビアンキストアできるんだね
家から近くてうれしい ニローネはそろそろマイナーチェンジしてもいいんじゃないかな ニローネは10万程度のエントリーロードとしては問題ないどころかかなり良いと思う
デザイン、カラーリング、サイズの豊富さ、乗りやすさ等々
それよりも今回はセンプレのようなミドルクラスが酷い
105が最上位でカラバリが少なく海苔とか貼られると、もう目が当てられない >>968 乞食のくせに態度がでかいやつのお手本w XR4とSPECIALISSIMAはまだ発表されてないからあれだけど
18モデルで買ってもいいかなと思えるデザインは
XR3とARIAだけかな 海苔巻きは我慢する
「乗って走れるフレームセット」センプレソラが魅力的すぎ
だってすごくね？とりあえず走ることが出来るんだぞ >>984
その2つの新型を売るために他のデザイン微妙にしたのかもね 売れないモデル廃止にして
新モデルの生産した方が効率良いじゃんか フェニーチェはプロ以外消滅？アルテも消えた？
色もチェレステのみはなくなってツートンになったし ハイエンドって何十万、何百万するけどさ、本当にそんなにコスト掛かってんの？
掛かってないなら安価で売った方が購入者増えて結果的に収益うｐにつながると思うんだけど でもXR4の41万は破格だと思う。なんでこんなに安いんだ。リッシマが適正価格だったろうにそれも2018で値下げ。
事実上の敗北宣言やろ。他メーカーハイエンドには敵わないっていう。 なんでハイエンドスレ立てないの？
元々あっちは荒らしがたてたんだっけ？ 開発コストとかレーススポンサー費用
次期ハイエンドモデル開発費用 >>992
ところで、海苔ンキはブランドを破壊しなかったの？
2018年の糞デザインもブランドを破壊しそうだけど >>993
破格も何も歴代オルトレ(XR1除く）のフレーム価格は
税抜き約35万～40万円で
フラグシップモデルにしては格安だったし
スペシャリッシマはユーロ高の頃登場して
今はそれよりユーロ安になったから
価格がぐっと下がってる、多分 このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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