【ADVANCED SL】GIANT TCR/PROPEL 94台目【ADVANCED [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
台湾の方では一部2018モデルも出てるんだね
https://www.giantcyclingworld.com/bike.php?id=20119385
TBR ADV2はリムがP-R2 DBLでタイヤも最初からチューブレスになってる
日本向けにはどうなるんだろう >2
日本も最近の完成車は密かに2-wayのホイールになってるよ >>2
元々2011年ぐらいからミドルレンジの完成車ホイールはチューブレスレディだよ
P-R2、PA-2、FCR0のホイールとかね giantストアってホイール変えたら無料メンテナンスしてもらえなくなる？ >>8
うん、ストアでホイール買わないとダメだよ！ 通販や他店で買ったパーツ点検はホイールに限らず有料
完成者はジャイストで買ったのに >>9
そっかーありがとー
じゃあストアでsl1エアロ買おっかなー
なんやかんやでメンテナンス楽で助かるんだよな、キレイもしてくれるし つーかジャイアントストアって置いてる物何気に安いよな。やっぱコスパ重視の客ばっかだからか仕入れる物も良さげな安物多い。
まぁ釣られて買うんだけどなw 行ってきた、取り合えず閉店後飯食い行って帰ってきた。 レベルの高さの方向性が…
すごいふとももしてるとか？ お金を払った客に対する愛想のレベルとかでは？
小物 -> 無言
ホイール -> アザーッス
CONTEND -> アリアトシターッ！！
TCR,PROPEL -> ｱｻﾞｰｯｽ！！ ワイズはマジで小物買っただけだとありがとう言わないからな
以前やられて衝撃受けたわ >>23
取り合えず連絡先交換したけど、今日めっちゃメール来る。
何か怖い((((；゜Д゜)))
>>24
そこまで確認しとらんw >>27
名古屋店でバーテープ買ったらそうだった
もちろんもう1円も使わない。暇潰しには行くけど ライトメンテナンス謳ってるのに、自分でつけたパーツの調整は有料とかケチ臭い
近所の個人店なら無料且つやり方まで教えてくれるのに どうせ見てくれないから用事でジャイスト行くときはノーマルホイールに戻して行ってるわw >>33
うん、だからもうその個人店にしてるよ
ジャイストはもう行ってない そっか、殿様商売一歩手前なのね。
尾道のジャイストもそんな雰囲気なのかしら。
岡山のお店（個人店）と尾道のジャイスト、
どっちで購入しようか悩んでいたんだが
岡山にしようかな。 ジャイストの女店員は自転車に興味ない人が多いね
アパレル勤務感覚だよね 関東近辺でGiantを2～3割引で売ってる個人店とか知ってる方いたら教えてください。 >>41
電話がメールで問い合わせた方がいいよ。でも対面販売しかしないから購入は店来てねって言われるけどね。 ジャイストってパーツも定価でしょ？
以前KOM1でホイールを６８０００の見積もりが高すぎたのでやめたよ。
5万クラスのクロスならメンテナンス無料でいいと思う。 何でも定価です
他店や通販で購入したパーツ類の調整はジャイストでチャリ買ってても有償でケチ臭いです
交換とかならまだしも >>46
高額な機材の人を安いエントリーモデルでぶち抜く快感はとても爽快です >>48
そうですね、ぼっちでも出来るし唯一の趣味ですからね >>52
うん、これこそがロードバイク本来の面白さ ジャイアント乗りじゃないけどslrホイールシリーズに興味あるんだけどDBLって銅なん？
スターラチェットの0が良さそうだけどリムは1と変わらないんだよなあとか思うと1でもいいかとも思って。 DBLにはそんなに特徴を感じない。
完成車についてくるものとしてはこれで十分すぎる感じ。
単品でわざわざ買うことを考えると個性が弱い。
チューブレスレディが一番の特徴かも。 >>45
定価、定価っても
GIANTはもともとコスパ高い商品多いだろ
どんだけケチなんだよ
あとパーツ交換くらい自分でできるようになろうね
20万くらいの買い物をその店でしたなら話はわかるが
人に任せるんだったら工賃かかるのは社会の常識だから
お前さんが店の立場だったらタダで持ち込みパーツの交換してとか言われていい気分する？ 量販店だと１０％引きなんだよ。
どこで買うかは客が自由に選択するよ。 >>60
情報ありがとう。
素直にレーゼロカーボンにしときますわ。 >>61
例えばADVANCED PRO 1と同等品を「20%off」って言えば、40万円でも買いそうｗ 今年プロペルのモデルチェンジはあるのだろうか？
ジロ辺りで発表かと思ったんだけど... >65
無いみたいだね
先ずプロペル使うライダー居ないし
春のクラシックでもほぼ使われなかった… 新型TCRがよすぎるから仕方ない
プロペルも当初はそこそこ使われてた >>67
新型でたの？
何年のやつから新しくなったの？ TCRが割と万能な感じなんで、あえてpropel 選ぶ理由ないよなぁ
と思うpropel 持ち。 中の人があと2年もすれば出るんじゃないかなぁーってちょっと前に言ってたよ。 次のプロペルを待つか
今度モデルチェンジするメリダのリアクトにするか >>29
二子玉川で1000円しない靴下買ったらありがとうございました言われたぞ ＴＣＲ ＳＬＲ１のカラーリングがかっこいい
たまに大成功してるのはデザイナーが違うのかな TCR SLR1ダサくない？地味だし。
という人もいる。 安いバイクは、わざとダサいカラーリングにしてるよね？ そう
個人的にジャイアントは好きだが、それが気に入らない点でもある。
あからさまなエントリークラスのダサいカラーリング TCR ADV PRO TEAM
TCR SLR2
DEFY ADV1
比較的マシなのはこれらか。
個人的に、ヘッドチューブ下側からフォークに繋がるペイントパターンは好きになれない。 くすんだ青とか微妙なんだよね…綺麗な青白が欲しい
GIANTに限った話じゃなくて、業界的な傾向として、なんか最近バイクのカラーリングおかしくない？
彩度ひくいサイケ色というか >>84
コーポレートカラーは明るめの綺麗な青なのにねぇ
何故にあれを使わないのかと・・ TCR ad2 2016はきれいなブルーだったよね
あのカラー毎年やればいいのに >>87>>88 同意同意
色使いはアレで挿し色するポイントをちょっと工夫すれば良いのに。
物は申し分ないんだから（今のTCRは本当にバランスよい） >89
同感だわ、
マジでデザインセンスはヨーロッパには敵わんよ
そこは見習って欲しい デュムランおめでとう！
チームサンウェブおめでとう！ デュムランはプロペル乗った事ないんじゃないのってレベルでTCRばかり そかーTCRが万能すぎるのね
やっぱりキッテルボンバーの呪いなのか・・・ Sunwebになってから現在までではPropelは殆ど使われてないみたい。
選手が乗ってる画像すらあまりない。 ちなみにGiant JapanにPropel SLの在庫はない模様、もしかしたらモデルチェンジの前触れか？
台湾本国での発表会にもPropel無かったし まだ未確認だがもしかしたらTOCで使われてるかもしれない 俺たちのトムがイタリアで頑張ってるで。
お前らも頑張らな。 ジャージ着て正装活動しなきゃ‼️ ここ数年でTCRを買われた方にお伺いしますが、巨大～有限公司製造と書かれたシールは貼ってありましたか？ >>95
デュムランは総合狙いだから
プロペルはアルントとワルシェイドじゃない？ >>105
>>107
綺麗に剥がせるものなんでしょうか？
QRコードみたいに埋め込まれて(?)ませんか？ >>108
サイズのシールよりは剥がしやすいし、綺麗に剥がれる。
糊残ったらパークリ吹き付けたウェスで拭えば取り除ける。 俺たちのトムは今日もマリアローザを守った
モビスターの作戦を潰して守った！ TCR乗りがでかい面できるようドュムランにはなんとしても総合優勝してほしい 2017年モデルの TCR Advanced 2に乗ってます。
タイヤをContinental Grand Prix 4000S IIに履き替えようと思っているのですが、サイズは25Cでクリアランス的に大丈夫でしょうか？それとも23Cにした方が良いのでしょうか。他のタイヤよりも太いというレビューが多く心配しています。 サンウェブモデルって出てないよね？
ドュムラン買ったら欲しいけどシートポストがなぁ… >>99
モデルチェンジ有る無し関係なく、基本的に「その年のイヤーモデルは秋に発表、冬に日本に着荷して、売り切った春頃に在庫切れ」じゃね？ 小規模メーカーなら年1回まとめて生産して終わりとかあるけど
ジャイアントなら２～３次生産するのでは？ キンちゃん好きだけどここはひとつドゥムさんに激勝してもらって >>117
それが、俺の情報筋から聞いた話なんだが
モデルチェンジあるかないかはハッキリと
答えないらしい
と言うことは…もしかすると… TCRのディスクブレーキタイプはアルミやエントリーカーボンまで降りてくるのだろうか？ １８に新型プロペルこないと困るわ。
１８年ってプロペル出てから５年目やで
たぶんツールでは新型出てくるんじゃないか（希望的観測） >>109-110
おかげさまで巨大なんちゃらシール剥がせました
BB裏ならそのままでよかったんですが、なぜかダウンチューブ上面にあり目立つもので・・・
ありがとうございました。 今のTCRがpropelの派生型に思えるんで、無くなっても驚かないな。
出すとしたらTCRをまたエアロに振った軽いフレームにして欲しいなぁ 前はキッテルとデゲンコルブがいたから宣伝もしやすかったんだろうけどね プロにとってはあまり関係ないけど
一般人にとっては重い高いブレーキ効かないの三重苦だからなあ 特に初期だけど、ブレーキがクソなのは間違いない。
あと確かに重い。 TCRの新型発表ってまだだよね？
R3はもう出てるみたいだけど プロペルのブレーキが重い？
それはあなたの握力が無さすぎでは？ 2014プロペルをフォリアーズブレーキにして割と使える感じになった。
SLR1入れるとブレーキがフォークからはみ出しちゃってそろそろ時代遅れかなーとは思ってる。 >>136
slr1よりワイドなホイール使ってるけどハミ出ないぞ？ >>132
2018R3が50000円のままってことは
今年は全般的に価格据え置きなのかね？ >>139
これ多分はみ出してる…
純正がタコだったからフォリアーズ使ってるけど、
ワイドリムではみ出すのは仕方ないのね。 >>141
持ってないから分からんけど純正みたいに調整ワッシャーが付いててワイドリムの時には外すワッシャー付けてない？ >>144
649 名前:ツール・ド・名無しさん [sage] :2016/12/25(日) 08:55:23.36 ID:QuqtaV6k
>>644
ワッシャーの数は取説に記載されてるじゃん
https://i.imgur.com/yO7E59V.jpg
アジャスターの件もアウター長を調整するだけだと思うんだが、店任せで自分では何もやらない人かな 前スレで背中押されたて買った2017 TCR ADV PRO 1納車された。
無印TCRから乗り換えだからめっちゃ軽くてビビる。最高。
http://i.imgur.com/0L3lR19.jpg 俺もTCR1乗ってるからそろそろ買おうかな
エントリーからだと全然違うの? >>146 おめでとう‼︎ >>147
ミドルグレードアルミからミドルグレードカーボンだから持った感じ軽いのはもちろんだけど、
踏み出しがとにかく軽い。車重軽減よりホイール効果がデカいかもしれないけど。 >>146
おめ
俺もアルミしか乗ったこと無いからそのうちカーボン買ってみたい >>145
取説読んだことなかった。ワッシャーも付属品についてたか確認してないけどありがとうございました知りませんでした。 ホイールがカーボンチューブラーなんだってな
そんなの扱えるのかなおれってなって買うのためらう >>146
ﾅｶｰﾏ
でも25cのタイヤ幅は、実測24㎜じゃね？ また俺らのトムがジロでステージ勝ったぞ‼︎
総合もタイム差つけてマリアローザ着てるし今回は行ける‼︎ デュムラン勝ったらスペシャルカラーとか出すのかな？ >>153
>>154が言うようにカーボンクリンチャー（チューブレスレディー対応）ホイールだよ
>>155
低価格帯の純正ホイールしか知らないからクソさがわからないけど、
ラチェットがめっちゃ鳴るのは気になる。
>>156
タイヤ換えちゃったから測ってないけどそうなん？
太めのGP4000S2の25Cに替えたから全然乗り味違いそう…。 ラチェット音は威嚇に使えるから個人的にはでかいほうが好きだな
他にも良いところ悪いところあったら教えてください
半年前国立のGIANTストアで残ってたMLのアルペシンカラー買おうかめっちゃ迷ったんだよね >>164
メーカーやリム幅で実測値はいくらでも変わるよ
割と正確に作ってるのはパナとか国産メーカーだな
海外メーカーは割とアバウト そうなんだね
てか、写真で見ると↑23(22?)㎜と↓25㎜だなw >>162
SLR0のスターラチェットもかなり煩い タイヤのサイズ表記って車でも何でもかなりアバウト(モチロン許可された範囲で)なんだぜ エア圧でも変わるでよ
ゴムの厚さでも変わるでよ
表記サイズは「～くらい」やな 今日もマリアローザ守ったトム
明日は休息日、最後の勝負の週に向けて鋭気を養ってもらいましょう >>163
アルミTCR（ほぼノーマル）からの乗り換えだから悪いところがあんまり見つからない…
強いて言えば、ハンドルバーがよくわからない形状しているのと、
カラー的に河川敷とか走ると汚れがめっちゃ目立つ（白くなる）。
アルミからカーボンにすると柔らかく感じて進まないように思うってこともないし、
停止状態からの加速はかなりよくなったと思う。
RIDESENSE標準搭載なのも助かる。Garminとすぐ連携できて楽しい。
>>164
やっぱりGP4000S2太いよね…純正タイヤも一応回収したからいつか試すか…いつか…
>>168
やっぱりうるさいのか…鉄下駄S-R2はほぼ無音ってぐらい静かだったからなれない… >>146
その乗り換えだと良くも悪くもハンドルクイックにならない？？ カラーリングがダサいのはわざとだと思ってるわ
そこまでかっこよくなったら隙がなくなるからなw 「自社ブランドのはダサくしといたから、うちのOEMカッコよくして売っていいよ」 TCR AD2を乗って一年半経つのですが、そろそろホイールを変えたくて。普段からも気軽に使えるオススメホイールを教えて下さい。 P-SL1は「良い鉄ゲタ」だから、ゾンダ以上じゃないと違いが解らんと思う
C17で吸振性アップ・・・という意味ではシロッコでも劇的に変わるが
オクで新型新品SLR1を9万ほどでゲットするのがオヌヌメ >>180
>>181
TCR adv2 2016でZONDAに交換しました。
軽くてよく回る気がします。体力が上がったのか、ホイールのせいなのか、ケイデンスが平均10程上がりました >>180
レーゼロ、シャマル、デュラ24c
のアルミ最高峰が丈夫で安心して使えるからおすすめ
カーボンのほうがいいけどブレーキシュー替えたり
チューブラータイヤのコスパの悪さが面倒になってる
俺の場合、アルミでやめとけば良かったと後悔してる 俺はキシエリのワイドリムに変えた。
路面に対して神経使う事が減ったのが一番のメリットで巡航以上の速度での伸びと維持が良くなった気がするが、良い鉄下駄なんて言われるともう10万くらい価格上のホイール突っ込めるくらい金貯まるまで我慢もありだったかなぁとも思ったりする。 >>187
ヒヤヒヤしながら見てたぜ
なんとか守れた 秋にデュムランも使ってる新型サイコン出るって聞いたけど本当かな？
出るなら買いたいな。今はNEOS BLACKなので 近所の店にライトウェイALX473を発注してみた。
入荷までしばらくかかるみたいだけど
どんなホイールなのかWKTKしながら待ってみます。 マリアローザを守ったトム・デュムラン（オランダ、サンウェブ）
自分の体調不良がオランダでニュースになっているようだが、あまり気にしないように努めてきた。
今日もお腹が痛くなるんじゃないかと若干不安は残っていたけれど、結果的に何も問題がなくて良かった。
総合系の選手数名がポジションアップを成功させたことは、少し自分にとって驚きだ。
ゴールまで距離が長いのに勇敢な攻めだったと思う。明日はスタート直後から積極的にアタックが掛かる可能性が高い。
僕はマリアローザが茂みに屈み込んだ歴史を作りに来たんじゃない。
トム・デュムランがミラノまでマリアローザを守ったという歴史を残したいんだ。
http://www.cyclowired.jp/news/node/233185
このまま負けたら茂みに屈んだ歴史しか残らないから悩ましい所 そりゃ下痢で野グソ決めたのを全世界に報道されて気にしない奴はいないって 俺も腹が弱くてよく下痢したな
冬より夏のほうが腹冷えやすいんだよ
全くの趣味で走ってれば野グソも笑い話で済むが
チームと生活と名誉といろいろ背負って走るプロで腹が弱いと笑えん
デュムランパールのスポーツ腹巻き使ってねぇのかな
アレしてると相当マシなんだが 最近買ったアルミTCRってロングライドあんまり向いてないな
レース向きモデルはカーボン車含めてロングライドだと疲れるんかな >>198
ADV PRO乗りだけど、ハンドルクイックで体幹とか上半身使うからどちらかと言えば向いていない。
けど、坂多めとかストップゴー多めならそれ以上に軽さの恩恵あるから一概には向いてないとも言えない。 >>198
好きで買ったんだから、もっと乗ってやんなよ。
体も鍛えられて楽しくなるから。 16ADVSL乗りだけど、前に乗ってたのリドレーのヘリウムと比較しても明らかに快適。
とはいえ所謂エンデュランスモデルに乗ったこと無いから、それらと比べてどうかはわからないけどね。 >>198
199もいってるけど、自分の住んでる街はアップダウンだらけでTCRの軽さとクイックさが役立ってるかな。
エンデューロ系も持ってるけど、衝撃吸収より軽さの方優先してる。 電車で便意に襲われた時にはデュムランさんを思い描こう >>198
何と比べてるのかな？
昔のTCRにくらべたらマイルドだけどな
手首が痛くならないだけでありがたい >>199
>>200
>>202
>>204
知り合いのカーボンデファイ乗らせてもらったら振動吸収あっちのが凄く良かったし重さもそんなに気にならなかった >>205
そうそれ！
レースやる訳でもないなら、軽くて振動吸収性も良いカーボンモデルのエンデュランス系が最高だと思う。
しかし、最近はディスクホイールの浸透で、カーボンボディでもミドルクラス辺りまでは車重が重たくなってしまっている。
軽いエンデュランス系が欲しいなら、ある程度の上位モデルを購入するか、ホイールを軽い物に変更するしかない。
結果、金が掛かるので軽さを優先あうるとレーサー系の購入に至ってしまう。 >>205
結局、いろいろ乗り込んで見ないと自分の方向性も見えてこないよね。
わがまま言い始めると、専用バイクが増えて行くし。 >>206
ディスクブレーキ用のホイールってこと？ >>198
レース向きのアルミTCRって、ＳＬＲ?
年式が違うので、一概に比較できないけど、無印に比べると硬い感じはする。 >>209
TCR0ってやつです
二割引で売ってたので買いました TCR0乗ってるけど、めっちゃロングライド楽じゃん！
200kmまでは、大丈夫だね。 そう思うだろ？
かくいう俺もアルミTCRに5年乗ってて、乗り心地なんかサドルやタイヤで好みに変えれば充分と思ってたんだ。
TCR ADV PRO買ったら、路面いいとこ以外でアルミ乗るのほんとイヤになったわ。振動が全然違うんよ。これは試乗会なんかじゃわからない。快適で登り軽々、下りも安定で素晴らしいよ。 俺も買おうかなそんなこと言われると欲しくなるじゃん アルミエンデュランスよりレースカーボンのほうがよっぽど乗り心地いいからね
材質の差は埋められない クリンチャーのSLRからチューブレスのADV PROに変えたらその時は感じなかったけど、SLRに戻った時にそのあまりの硬さに愕然とした。
でも、その硬さもそれはそれで好みだったりするから100kmくらいまでなら気分でバイク選んでる。 オレもカーボンに乗り換えようかなー
夏の次期モデルいろいろ見て気に入ったら買うわ >>220 フレームのカラーリングはこの頃の方が好きだなあ 2013年のTCR composite3 を破損してしまった
カーボンリプレイスメントプログラム適用させて
PROPEL advanced かGIANT TCR ADVANCED KOMにしようかと思ってる
もちろんジャイアントがゆるしてくれたらだが
ホントはSLグレードか、PROグレードが欲しい
PROPEL advancedぐらいだと、今までとあまり変わらないよね？
リプレイスメントの主旨はそういうものなんだが >>222
あんまり変わらないからやつしかダメなのでは？？ 訳さなくてもチームカラーと限定マリアローザカラー乞うご期待位では。 >>234
ドュムランが乗ってた現車を公開するのか
記念モデルがでるのかわからなかったから聞いてんだよタコ
わかったらどっかのサイトで訳してこいのろま ピンクの自転車乗ってピチピチのジャージ着てたらホモとしか思われない 上品な色だとは思うが、自分が乗りたいとは思わない。
http://www.giant.co.jp/racing/7515
ジロ優勝記念に2018年モデル値下げを期待したい。 値段とかよりISPなのがなぁ…
普通のシートポストのピンクバージョンが欲しいわ そういえば昔はラボバンクモデルのTCR Advancedがあったなあ
SLでないからノーマルシートポストだった >>239
すでにポジション出てるなら問題ない。
mm単位で20mmまで上げられるし。 tcr ad pro disc買いたいんだが
大多数の草レースでもディスクは禁止なんか？
友人の付き合いで出る程度で上位を狙うわけじゃないが出場できないのでは買う意味が半分くらい無くなる
残りの半分は油圧ブレーキとdi2への興味だ
性能的な事は二の次でいいんだがなぁ レース云々言い出すとホイール沼にけっこーな確率でハマるからフレームに使う金なんて誤差みたいなもんだよ。 >>244
何の話かよくワカランがその手の沼には昔はまったんでもういい
今はもう走り込む時間もなかなか取れないんでハンドル周りのオプションエクステンション類くらいしか追加は無い
問題は必要と興味の両方を満たせるか否かだ
>>245
主にヒルクラなるんだが信じていいのだろうか
ググると琵琶湖湖畔のレースでは全カテゴリーディスクブレーキ禁止とか出て来て不安だ 友人の付き合いなら、毎年候補になってるレース調べるのが手っ取り早い気がする
…と、最近のレースのレギュレーションの傾向を知らない俺が言って見る やっぱ一件ずつ規定を確認してくしか無いのか
面倒なんだよディスクについての言及が無かったりjcfに従えuciに逆らうなとボンヤリ禁止？してる風なら電話やメールでの直接確認が必要になる
こんなんじゃ日本でディスクロード普及しねぇぞ
jcfがハッキリしないのがいかん
米サイクリング協会みたいにキッパリしろよ ひとつひとつしらみつぶしにあたるしかないっすよね。
あと、協会に投書するのも意外と効果あるぞ。 近くの店でTCR ADVANCED 1 KOM 2016が183,600円（税込）だった。
サイズがMしかなかったから断念。
s,xsなら即買いだったのに アタックを何度も仕掛けるような選手は、プロペルとTCRどっちがいいんだろうか…。 アタックを何度も仕掛けられる力があるならどっち乗っても強いと思う やっぱり平地ならプロペル、登りならTCRじゃない？ 新アルテでPro Teamが35万円か。こっちもピンク出ないかな。 そもそも台湾てスポーツバイクユーザー多いとは思わんのだけど違うのか？ただのコスト安な生産地ってイメージ >>260
かなりいるよ
映画とキング・リューの影響で環島がブームになってからは特に増えた
サイクリングコースもかなり整備されてるしね >>260
2016年3月26日放送の世界ふしぎ発見は自転車での台湾一周だった、
http://www.tbs.co.jp/f-hakken/bknm/20160326/p_1.html
自転車文化に関しては日本より進んでる部分もあるかもよ。 日本ももっとインフラ整うと良いけど。
見所が山ほどある島国なんだから、車だけじゃ勿体無い いいかもなー。
いや、見所や名所の無いド田舎でも、自転車用の道を整えれば、ヒルクライムの名所や、快適なサイクリングコースに生まれ変わるかも？ 半端な幅の自転車道だと、歩道にも使われるし自転車もスピード出せないし難しいよね
車と自転車と歩行者がそれぞれ快適・安全に通行できる仕組みがあればいいのだけれど
参考にできる進んでる国とか地域ないかなあ >>265
台北捷運（MRT）は台北駅などの一部を除いて乗れられるね
ただ、台鉄や高鉄は違うよ
台湾も台北の淡水河のサイクリングロードや大安森林公園周辺の歩道の自転車レーンは整備されてるけど、他は車道もあまり舗装がきれいじゃなかったり... TCRSLR2について質問です。
かなり軽量すがフレームの強度とか問題ないでしょうか？ >>272
頑丈かと言われればそうではないが、2～3年でへたる事はないし酷いぶつけ方するとかグランツールクラスのパワーで毎日もがくとかしなければ気になるような強度低下はないよ。
個人的には硬くて反応良くてロングも300kmとかじゃなければこなせるオススメなフレーム。
でも、シートポストとフォークはフルカーボンだからトルクレンチ必要だったりそれなりに気は使う。 >>273
ありがとうございます
ちなみに登りとかはどうですか？
軽いから大丈夫だと思いますが。
坂道が多い所に住んでるもので、登り性能が気になります。 坂が楽でカッコいい自転車が欲しい
↓
高いロードなら楽だろ
↓
やっぱシンドイじゃねーか
↓
いちいち空気いれるのメド
↓
パンクしやがったメド
↓
お蔵入り
という未来が見えた たびたびの質問ですいませんが2017年モデルのTCRSLR2と2016年モデルのTCRアドバンスド2値段が同じならどちらが良いですか？
使用目的はある程度のロングライドで後は登り重視です >>280
TCR ad2でしょ
クリテとかレースで走るなら別だけどロングとかが多いならAD2の方が無難 >>280
2015 TCR ADV3から2017 TCR SLR2に乗り換えだけど、
その用途なら断然ADV カーボンとアルミだとロングライドはカーボン択一
カーボン乗ったことないけど >>281
>>282
>>283
アドバイスありがとうございます。
参考になりましたm(__)m TCR ADVANCED 1 kom 2016 18万
scultura 3000 2016 12.8万
focus cayo ultegra mix 2016 19.9万
propel ADVANCED 2 2016 17万
今買い替えを検討してるんだが
この中ならどれ選ぶ？
コンポ抜きにして、フレームの良し悪しのコメントがあると嬉しい
見た目は完全にpropelなんだが、堅いのと、ちょっと重い？のがオールラウンド無期でないかなと躊躇してる komかプロペル
プロペルは自分で整備やれるならだけど >>287
見た目は完全にpropel
答え出てますやんw
ホイールとタイヤを良いのに変えればＯＫ >>287
sculturaとTCRはオールラウンダーで似た感じだけど、sculturaのほうが若干まろやか
cayoは知らない
propelは意外と登れるし、振りも悪くない
個人的にはTCRだけど、
>>見た目は完全にpropel
これ、もう決まってるんじゃない？
見た目ってかなり大事だよ
乗った感覚と同じくらい、
自分の部屋に置いて、ニヤけることが出来ることも重要なポイントだと思ってる クリテだと、PropelよりTCR使った方が楽しいかな？ どっちも乗ってみての個人的な所だと、
今すぐ買うならTCR。PROPELならモデルチェンジに期待。 ドーフィネに投入された
スペシャの新型ターマックみると
プロペル廃盤にして
TCRのエアロ性能あげてくんじゃないかとおもう 他社のエアロフレームに4年くらい乗って、現状プロペルよりTCRの方が気になってる。
実際に乗りこんでみないとわからないし、コースや状況にもよるけど、エアロ効果よりも
3～400gくらいの軽量化のが効くような気がしてきて。
後、今のはエアロフレームの中でもBBドロップが大きい方なんで、ダンシングで
振りが軽いと言われてるフレーム試したいのもある。
候補になってるグレードでいえば、プロペルはトップチューブ上面からのワイヤールーティンが気になるな。
TCRもギア比は52-36の11-28で良いんだが、これは人によるか。 >>290
ジロ出てないけど新城選手見ててプロペルとリアクトは何が違うんだろうといつも思う
もし彼がサンウェブ居たらやっぱりＴＣＲ選択するんかな？ 車種は絞れたほうがサポートは楽だからな
エースがTCRなら自分だけPropelを使うのは難しいかと >>296
プロペルはTTバイク並みにリアホイールとシートチューブが一体化してる
リアクトはホイールとの隙間が離れてるから空力的に劣りそう 序盤の中東では1人2人使ってたし、ど平坦でもないとプロペルを使う意味がないんじゃないの？ ドーフィネ第2ステージの集団スプリント
フィル・バウハウスはプロペル使ってないね 平坦のTTでもない限りエアロ効果はないよね
それ考えると、一般人は山もいける軽量化の方がいいよな サンウェブのサイト見てるとベルギーのど平坦ワンデーと、もう一つ位でしかプロペルがでてこないなー 一般人よりはるかにエアロの恩恵を受けられるはずのプロですらTCR選ぶなら
一般人がプロペル選ぶのには見た目くらいしか理由がなくなるな まぁいくら自転車の空力がよくても流線形からほど遠い人間がそれに乗っちまうんだから台無しだわな
エアロなんて幻想の領域だ 個人的には旧TCRとPROPEL合わせたのが現行TCRなんだとは思ってる でもトレックは山岳混じりのコースでもマドン選ぶ選手が多いんだよね。
要は選手がプロペルを認めてないってことかもね。 TCRの素性が良いのと、チームが変わったのもあるんじゃないかな
今もキッテルやデゲンコルブが主力としてチームにいたら、
多分プロペルの出番も多くなってると思うよ プロペルとＴＣＲでは形状が大きく違っててしなり具合がツボにくるかどうか
ってのもあると思う。 >>299
去年の世界選手権デュムランはTCR乗ってたね
あのど平坦なドーハなのに そもそも大多数の選手が大部分の時間をプロトン内で過ごすロードレースにおいて、フレームの
エアロ効果なんてものがどれほどの効果をもつのか。
とはいえ、状況によってはプロトンを牽く必要もあるし、逃げを打つ事だってある。そんな時には少しでも
エアロ効果高い方が良いだろうし、そもそもプロペルで6.9㎏を下回れるならば重量的ハンデは無い。
それでも大抵TCRが選ばれているのは何故か、とか考えるのは面白いんだが、スポンサー様の
御意向とかだったら身も蓋も無いが。黄ロットは山岳でも大抵オルトレ使わされてたっけ？ 次のモデルで新型プロペルでてこなかったら廃盤やろなぁ
ディスクでお茶にごしてフェイドアウトかもな
どこもオールラウンドモデルに注力してるし。 デュムランが2022年まで契約延長を発表したから、プロペル不要になっていくんだろうなぁ。。
でも、Livはをコリン・リヴェラが絶好調だから、ENVIEは大事にするんじゃない？ つか40キロ時10wから20wも違うなら十分効果あるだろ
人によっちゃLT閾値越えるか越えないか、
こんだけ数字変わるなら十分あり得る >>314
今のところTCR相当のフレームないけど、今後でてきたらわからん。 水面下でデュムランとnew PROPELの開発が進んでると信じたい >>316
LIVの新型、UCI認定出てるよ。
ENVIEと違ってADVだけでなくADVSLもある。 TCR Ad2よりSLR2の方が、レース向きっていう認識でおk？ >>319
その二台ならその通り。
重量一緒なのでアルミの方が高剛性なはず。 >>319
２台持ちでレースのみなら
1台でSLRはオススメしないけど…… TCR SLRがどうかは知らんが、アルミの振動吸収性の悪さを高剛性と勘違いしてる人は結構いる。
下のサイトは一例だけど、アルミのBB剛性って意外と低い。
http://blog.goo.ne.jp/osamuel/e/2a3d4f3837c531f18b0e17581f2c2f63 >>322
それソース確認してくると面白いよ
advancedのスコアの低さに驚く そらー剛性高けりゃ良いって時代はとうの昔に終わってんだから
プロですらコンフォート求めてんのにガチガチとか無意味すぎて売れねえよ ツールはサム・オーメンがエースでいけそうな勢いだな プロペルにプロが乗らない理由は、踏んだ時の反応が悪いからかな
16SL2乗りだが、先日試乗したドグマF10の反応の良さに感動したわ
でも見た目でプロペル選んだから後悔はしてない そりゃ同じ値段ならドグマ買うけど
そもそも値段が違うがな TCR ADV1 komとADV2の違いってコンポーネントだけだったりしますか？ フレームは一緒でしょう
KOMはアルテグラなのとギアがヒルクライム向け プロペルのデビュー、F8よりも前なのよ
F10と違って当然というか、違わなかったらピナレロがやばいでしょ
>>330
イエス
ていうか、メーカーサイトで比較できるから、そこで調べなさいよ、と 値引率の高いアルテはお得やな
ADV Proオヌヌメ ことアルテに関してはTCR SLR1がコスパヤバい。 今度はバウハウスがスプリントステージで勝ったぞ
ちなみにTCRだぞ TCR SLRも新型アルテグラが入り次第先行発売したりするんだろうか？ TCR Advanced Pro 0が電動アルテから紐デュラになっているところを見ると
電動アルテのデリバリーはかなり遅れるのかな？ 雨打たれながら20キロ走ったあとそのまま放置してたら
チェーンとスプロケの一部がめっちゃ錆びてショック よーくかんがえよー♪
メンテはだいじだよー♪
るーる、るーる、るるるー♪ アルテグラがモデルチェンジしたので今度のモデルは楽しみ倍増だな 前スレで購入宣言したTCR ADV PRO 1、即パクられて草。 nだけ小文字だから変なんだよなぁ
ぱっと見 GIADT に見える アルペシンはいま何思ってんだろうな
自分たちがスポンサード辞めた途端にグランツール総合優勝とか
笑えるわ 韓国が誇る世界の第一線で活躍する韓国の総合スポーツメーカー、スコット。
「勝ちたい」
その想いはスコットに乗れば確信へと変わるだろう。 2018 adv pro discはまだか
電動試したいからdi2であってくれ つかフォント元にもどすなよw新しいフォントの買ったヤツどーすんのよ！ >>360
落ち着けアルペシンは去年のでサンウェブが今年のだ 新型来てるみたいだけどTCRは微動だにしないな
CONTENDの色変更はいいな 台湾で先行で出てるから
TCR Advanced Pro 0ももうじき来るんだろうな
ttp://www.giantcyclingworld.com/bike.php?id=20130706 >>362
この業界、カーボンフレームはだいたい四年で新しいモデルになるから覚えておいてくれ
で、プロペルはもう四年目なわけだが、ディスクのみかぁ。
完全新型来ると思ったんだがなぁ 今更かもしれんがジャイストでtcr adv1とプロペル乗ってきた
今回乗った試乗車だけかもしれんがプロペルはハンドリングにクセがあるな
切った方向を維持しようとするんで戻すという意識が必要になる
プロはこれを嫌ってるんじゃないか？
tcrは素直の一言だったが坂を登ってみたかった アルミのTCX乗ってるから油圧ディスク仕様の新型TCR出たら欲しいな propelのそれはワイヤールーティングのせいといわれてる
新型はそのへん考えてほしかったんだがなぁ やっぱそういう車体なのか
いかんなぁ狭い駐車場で乗った瞬間「ん？」と思ってしまうようじゃ問題としてデカイだろ
カッケーのに勿体ない
さて買うのはtcrに決まったが時期が問題だ
adv pro discの新モデル発表を待とう カーボンのTCRがグランツールで総合優勝したおかげで
シャレオツブランド乗りから舐められなくなった感はある
TCR乗りもっと増えろ ロードバイクのハンドルは元々僅かな力で切れるのもあって
ちょっとしたことでハンドリングのクセが出るよな。
自分でインナーワイヤーとアウターワイヤー交換すれば分かるが
けっこうコシがあって、すぐハンドリングに影響する。
ＴＣＲのシフトワイヤーはダウンチューブに入るが
プロペルはトップチューブに入るわけで、多分これが・・・ なんであそこから入れようとしたんだろうな。
あの位置にに穴あいてるのは他社も何個かあるけど。 今のTCRかなり完成してる感あるけど、次改善するとするとどうなるんだろう SLと無印Advancedってどんくらい違うもんなの このスレなにコンテンド加えた方がいいやろ
スレタイも意味わからんことになっとる DEFYスレがあるからCONTENDはそっち向きじゃない？ propel は電動、機械式兼用フレームの失敗作だと思ってる。
マドンやドグマみたいに別ルートもうければよかったんや
仮に新型が来年出るのだとしたらルーティングは素直にしてほしい あの位置に出入り口つけるんだったら電動専用にするべきだった
って４年前から思ってた Caad10からpropel advに乗換えたんだけどpropelだとブレーキクリアランスが狭いと同じホイールですぐシュータッチするんだけどフレーム剛性ないの？
フレーム剛性以外に原因考えられる？
SLにしたらしないかな？ Caad10からpropel advに乗換えたんだけどpropelだとブレーキクリアランスが狭いと同じホイールですぐシュータッチするんだけどフレーム剛性ないの？
フレーム剛性以外に原因考えられる？
SLにしたらしないかな？ なんでジャイアントに来たのか謎
コンセプトとがまるで違うだろ あまりないことだと思うので記念に…
ツール・ド・スイス第3ステージ
個人総合成績
1位 マイケル・マシューズ（オーストラリア、サンウェブ）8:18:47
2位 トム・デュムラン（オランダ、サンウェブ）0:00:10
3位 ペテル・サガン（スロバキア、ボーラ・ハンスグローエ）0:00:11 >>387
ホイール剛性の不足
今まではブレーキクリアランスがあって、ホイールが撓んでもシュータッチしなかったが、
ブレーキクリアランスが狭くなったからシュータッチするようになっただけでは？ マシューズおめ
TCRでエアロロードとスプリント勝負互角にできるのなw >>391
いやcaad10だともっと狭くしてもシュータッチはしない さすがにこのクラスのカーボンがアルミに剛性負けるとは考えられんから難題だな ちなみにgiant直営店の試乗車propelはチェーンステーつけ根がタイヤ？で削れてる 即決価格はまぁ妥当じゃないか
サイズが合わないから俺はパスだけど
このころのTCR持ってる人はみんなこれはこれで良さがあると口々にいうから悪いフレームではないはず なんかADV SLグレードは自転車として使ってる限りは一生壊れなさそうな気がしてる
ワイ 上でぼろくそ言われてるPROPEL ADV SL乗り 多分、プロペルが悪いんじゃなくて
組み付けやら調整の問題なんだろう。
多少その傾向はあっても、しっかりやってりゃ問題なく走れるいいバイクよ >>404 お前も乗ってるのかしらんが
テフロンコートのワイヤー使わないとまともに引けないぞプロペルは
それでも大丈夫っていうならたぶんお前はルーティングがまともな、ステンレスワイヤーでOKなカーボンバイクに乗ったことないだけやで
スーパーシックスとかスーパーシックスとか ステンでも調整でなんとでもなるけど、はっきり言って調整は面倒だよなぁ。
穴の開け方も良くないし、割と難儀なフレームよね ワイヤーの調整ってなに調整するの？？？
使ってるワイヤーの種類とアウターの処理、あとはルーティングのスムーズさ
あと使ってる変速機、ブレーキで引きの良しあしは決まるはずだけど。
調整って何するの？？？あんま適当なこといわないほうがいいよ >>410
４年落ちのアルミ車か・・・
>>412
パンツ履いたときジュニアをベスポジにセットするだろ？
それが調整だよん シマノのワイヤー用のシリコングリス塗ればプロペルでもステンで余裕 ヒルクライム使用ならproよりsl買ったほうが幸せになれますか?TCR0からの買い替え考えてましゅ 【無職在日】ピチパン連呼青木士延を構ってやるスレ
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1383407052/
ミヤタのカリフォルニアスカイRで荒川河川敷を走る40代職歴なしのデブ青木 これデザインださすぎやろ
コンテンドのが色かっこいいな プロペル新型来たな！
Diskになっただけだけど… Diskになっただけ？
いや、嘘ついてましたごめんなさい。
でも、Disk以外に大きく変わる要素がなさそう。
ISPやめるぐらい？ Propel ADV SL DiskとPropel ADV Pro DiskのMY18が登録されてるのは本当。 ジャイアントの次年度モデル発表はいつ頃だっけ？
サンウェブカラーのTCRそろそろ出すだろうし気になるんだが、SLかPROどちらのフレームで出るんだろうか アルペシンカラーのADV PROは6月末だったね。 THX!
昨年と同じタイミングならそろそろアナウンスあるのかもね tcr slr2と1の重量は、ホイールで400g弱、コンポで約200g違うはずなのにカタログ値だと400gしか変わらないのはどうしてなんでしょうか >>370
俺もTCR乗ってるぞ、エントリーモデルだけど ttp://www.giantcyclingworld.com/bike.php?id=20140542
本国だと販売が始まったようですね・・・。 アルミのTCRは脚に来るから長距離は向かない
短距離でガシガシ走るホントのレース向きモデル TRINITYのteamきたー。
が、Lサイズなし。orz
こんなとき、自分のサイズをうらむ。 >>439
俺も185でMはきつい
TTなら膝と肘が接触する >>440
188ちょい。
以前に、在庫なかったので、妥協して小さいフレームにして、失敗した事があるので、冒険はしたくないんだ。 >>441
185だとMサイズの推奨範囲上限ではあるけど、それでもきついのね。 http://www.giant.co.jp/information/3711
国内正式アナウンス来たね
TCRはXSサイズもあり
ピンクだから女性向け需要も見越してか？ FS TRINITY ADVANCED TTを国内3台限定販売
3台ワロタ Mまでってふざけてるだろ…
デュムラン186だぞ
フレームセット受注生産にしてフルサイズラインアップにしてくれればよかったのに
そうすればとりあえずMLのフレームだけは買ったのに（184cm股下85cm） ギアははサイズあるのな…
ジャージとビブとメットだけでもジャイスト行ったとき売ってたら買おう デュムランを応援しただけで身長が10センチ伸びました！ その身長股下ならMでいけんじゃね
適応身長185までらしいし、股下短いし バイクはＭまでなのにおまけのジャージはデュムランサイズのＬ
誰も着れねぇw XSきた！と思ったらジャージLって着れないじゃん
飾っとけってことか 着れないサイズでしかも限定２０なんだったら直筆サインいれて欲しい デュムラン直筆サイン入りのSantini製マリアローザジャージ（デュムラン着用と同じLサイズ）を1枚付属。 デュムランサイズなのは、ある意味本物だからなんだな。
レース用に実際に作ったっていう。 >>441
TTフレームで、食指が動いたけど自分も185で、お店の話でLは無いってことだったので、断念しました。
シートチューブがＭとＬで一緒だから、シートポスト差し替えもいけるかと思ったら、他のジオメトリは結構違ってた。 ジロを勝ったTCR SLに乗り換えたいんだけど、身長165股下75ならサイズはXSで大丈夫かな？上に適正身長は-5センチみたいな書き込みもあるし、Sにした方がいいのだろうか？
同じくらいの身長でSLやPROに乗ってる人いたらサイズ教えてください。 >>463
身長171cm股下77cm腕短めでTCR ADVSLのSサイズにしてる。
シートポスト10cm近くカットした…
10°ステムをドン付けでシートトップ-ハンドルトップで落差5cmちょっと。
なんでその身長と股下でSにしたらポジション出ないんじゃないか？ >>463
169cm股下78cmでSです。
下ハン使えるようにセッティングすると落差はほぼなしです。
ただ、日本人は大腿骨が欧米人より長いのでSが一番しっくりします。 2017のSL1と比較したら記念モデルにしてもピンク20万円近く高いな。ホイールのグレードもカーボンのほうが良さそうだし… >>463
股下と身長じゃなくて
座高と腕の長さでフレームサイズ選んだ方がいいよ
XSで落差出して乗る方が姿勢が楽だし格好いいと思う 見た目なんてどうでもいいけど、適切なサイズでポジション出してある程度鍛えて体幹できてりゃ、格好悪いわけがない。
だからMLサイズを増やしてくれ >>463
自分にあったリーチとスタックがわからないなら
一度測ってもらったほうがよいと思うよ ISPの最大カット長は105mmじゃ無かったっけ
事によると見てくれだけの問題じゃ済まないかも >>474
それはpropel。
tcrは13cmまで。 463です。
皆回答ありがとう！
座高とリーチはちゃんと測ったことはないけれど現在tcr1のXSに乗っていて、ハンドルを変えて通常より1センチほどリーチ伸ばしてるのでSでもいいのかなと。
あとペダル下支点からサドル上面までの長さから考えるとSサイズでも8～9センチカットですみそうです。
最終的にどこかでPROグレードを試乗して決めようと思います。 TCR1乗りだけど、pro試乗したら車体自体が持ち上げたら軽いしダンシングもしやすくてスイスイ進んだ
こりゃあすげぇと思って買い替え検討し始めた フレーム売りしてほしかったなぁ
ISPのメーカーって今はかなり少ないような気がする おれも何台か試乗した中でproは衝撃だった。
軽く足をペダルに乗せただけでピュッと進んだのは忘れない。 射精するくらい凄いんだよ、いい機材ってのは
金かけるだけの価値はあるよ TCRのproでそこまで満足できたら幸せでいいね。
感動したのは最初にロード乗った時と、その後は最初にTT乗ってエアロポジションとったときくらいで後は一緒だわ 一緒じゃなかった
アルミTCRとは別物だと思ったよ
軽さはもちろん、剛性や踏んだ時の進み具合、モチベーション全てが別物 体重60キロ辺りのホビーレーサで、平地クリテやヒルクライムレースでTCRadvpro使ってる人の評価も聞いてみたい、
今は9.0キロ程のエントリーアルミ乗ってるけど、モチベーションアップに新型紐アルテの完成車が出たら新車買おうかと思ってる。 >>487
テンションは上がるが安アルミに勝てなくてエンジンの性能差が全てと悟る。
そこからゆるポタ派になるかガチトレ派になるかはあなた次第。 あと、ヒルクライムならADV PRO使う。ポジション出てれば当然そっちの方がタイムは良くなるよ。
クリテでは巻き込まれ落車が怖いのでアルミに乗る。 >>487
買いなさい買いなさい
負ける度にエントリーモデルのせいで負けたんだと機材のせいにしちゃうから、いいの買って負けて自分のエンジンがダメなんだと思うようになってトレーニングに勤しめる 違いは分かるけど感動するというのがいまいち分からんという話。 >>487
ADV SLが買えるのなら迷わずADV SLに乗るレベル。
proは輪行ガンガンするサイクリング用なら買うかも。 ボーナスも出るみたいだし、思い切ってSL買う
これでヤビツ40分切れるようになれば嬉しい(●´ω｀●) >>497
これもう半分ゲイだろ
いやペーだろどう見ても ピンクってゲイなのかよ
デローザidolピンク欲しかったわ 俺全くそっちのけ無いけどピンクすきだよ？色の好みでゲイとか小学生かよ。 ピンクは女の子の色だから！ってアレだな。
なお赤もそうだが、戦隊モノは例外の模様。 マリアローザカラーむちゃくちゃかっこ良いけどな
なにも知らない人が見たら
ジャイアントって…
しかもピンクとか思うんだろな 足筋ムキムキ剃毛済みの兄ちゃんがピンク色のチャリ乗ってたら一般人から見たらあっ…（察し）されるかもしれない PROPEL ADVANCED PRO 1買いました
皆さまこれからよろしくお願いします。 propelを購入しようと思っているのだが、MLサイズを在庫してる店が見付からない。
サイズ感を確認したいんだが。
この時季では厳しいのかなあ。 元々注文が多いサイズじゃないし、あと3か月もすればニューモデル発表だしね。 ニュープロペル出るからな。
ディスクブレーキ仕様は確定だ。 そだね、もう少し待つか。
が、trr adv pro team(sunweb)が出たら、そっちも欲しくなりそうでｗ 昨日、2016年モデルのTCRアドバンスド2注文して来ました。
ガラスの鎧とか頼んで組み上がりまで1～2週間かかるそうです。
待ち遠しい。 ガラスコーティングわざわざ頼んだのか？
ワイズみたいに無料ならともかく、自分で超ガラコ等を塗って拭き取りゃええんやで 昨年みたくツール前日にTCRのチームカラー市販予約開始かと思ったが無かったな… SLRの15'モデルに乗ってるんだけど、TCR ADVANCED2じゃ乗り換えても美味しいとこ少ないかな？
TCR ADVANCED PRO1くらいからじゃないとダメだろうか…悩んでおります。 90%所有欲で決まるのでそこを注意しておけば失敗しない
とくにフレームなんてその最たるモノ >>518
どうしてもそのモデルが欲しければ買うと良いよ。
ただより良いものが欲しいならSLRからだとADVANCE SL位行かないと重量含めメリットが薄いかも。
SLRに30万位のホイールの方が満足出来ると思われ >>518
まさにSLRからPRO 1に変えたけど、SL行けばよかったと思ってる。
使い分けできるという意味では良いんだけど、値段ほどには感動できない。
でも、PRO 1フレームとホイールをセットで買ったらおまけでフルアルテとサドルとハンドルも付いてきたみたいな値段設定はヤバイね。 諸兄さま
ご意見ありがとう。
TCRの軽さとコーナーの鋭さが好きなんだけど、ある程度は振動吸収性も欲しくなってきて。
それならDEFYも良いけど、ディスクは重量増だし既存のホイール使えないのが辛いので除外。
13'や14'のカーボンDEFYなら欲しかったのに、と思うことがあります。
>>520
現在はSLRにカーボンホイールなので、ある程度その仕様に近いかも。
実はPRO1も借りて乗ったこともあるけど、あまりピンとこなかった。
所有している方には申し訳ないけど、あのライムグリーンなラインが入った17'のカラーリングも好きになれず…
確かにSLくらいまで行かないと、劇的なメリットは少ないかもですね。
しかし悲しいかなSL購入できる程、金銭的な自由はないです…
>>521
PRO1にカーボンホイール履かせてみたい。
その上で現在のSLRと乗り比べできたら良いのにと思った。
PRO1借りた時は乗車距離少なかったので、あまり体感できなかったのかも…
アルミとカーボンでそんなに違うのでしょうか？
>>522
やはりというか
PRO1借りた時も思ったんだけど、まさにそれで「値段ほどの感動」を感じなかったことに、少しガッカリしたことを覚えています。
SLRとのフレーム素材と値段差に過度の期待を抱いてしまっていたのでしょうか。
>>519の言うとおり所有欲も大きな要素だけど、お財布事情もありーの。
SLRの15'は溶接痕も少なく、見た目は気に入ってるので…現状との違いが少ないなら、出費の価値が見出せない所もあるので…
SLRの現状でガマンの子…なのかもですね。 Propel、ちょっと剛性アップなのかな？リムブレーキ型もあまり変わらないで欲しいな。 >>524
8月半ばから終わり頃には17モデルがモンベルで、実質3割引き強に恐らくなると思うよ
去年買った16プロペルSL2が税抜き45万→32.2万
2年分3000円でカード作ってポイント6%、入会時ポイントバックと合わせて20000p強
税込35万位の支払いで実質33万位
その時に他のモデルやグレードの値段も聞いたら、元値は知らんが16TCR SL2は税抜き31万円台だった
17モデルも同じ程度の値引きあれば何とか行けるんじゃね？ 現金値引き28%で計算したら、SL2 KOMてポイント20000弱になるから実質30万円未満だな 値引きが渋めと仮定した場合の
25%引きでも実質30万未満だわ
支払いがプロ1の税抜き定価よりも少ないと言う TCR0からの買い替えでSLにするか、proにして電アルにするかどっちがいいかな
山岳メインで走ります
身長164で体重73になります >>524
乗り心地ならDEFY一択だよ、あの勝手に真っ直ぐ進む感じと振動の少なさ、手のひらに伝わるディスクブレーキゆえの高剛性からくる絶大な安心感。
重さは確かに今のと変わんないど、ホイールの円周の中心だから思ったほど重く感じないと思うよ。
ついでにTCRもDEFYのPRO1も最初からカーボンホイールだからね。 PRO+電アル（というかPRO 0？）のが感動は大きいと思う。
更に山岳メインでフロント変速も頻繁に行うタイプなら、電動のアドバンテージはフレームの重量差より
大きいかもしれない。
PROの剛性に不満を覚えるほどの剛脚だった場合はしらんが。
高級ホイール等の遺産が無い場合はDISCも有りかと思うが、700g増って数字だけ見ると微妙に萎えるな。 >>529
山岳メインならそのお金でライザップ行った方が効果は高いよ。 この時期の買い物はゴール手前のスプリント勝負みたいに華がある
出遅れたら負けだ
自分のサイズが無くなる前に駆け込めｗ 9.0kgのクロモリロードから乗り換え
TCR ADV1 KOM(7.7kg)に手持ちのレーゼロ履かせたら、300グラムくらい軽くなるか。
TCR ADV SL2 KOM(6.8kg)の方がいいな～でもレース出るわけでもないのに贅沢すぎるかあw 他社はUCI3.1ルール撤廃に伴いフレームを軽量化してきたが、giantは間に合わなかった模様 >>535
一気に200～300g軽量化って怖くない？ >>538
モンベルの自転車取扱い店なら買えるだろ
俺はMMで買ったが、近場でどこにあるかは調べてくれ
そこになくても他店にグレードとサイズ合うのがあれば取り寄せ無料だよ 今の時期にpro買うのは問題ない?
18年モデルまで待った方がいいかな? そんなん自分の考え方次第だろ
知識がないのなら店の親父に相談しろ >>543
待てるなら待ったほうがいいよ
8000アルテは、確実に進化してるだろうし
しかもシーズン中に変えるポジション悩んだら最悪 TCR SLRに乗っているのですが、ダウンチューブ下に3つ目のボトルケージを増設したいです。
市販の増設器具では、ダウンチューブが太すぎて取り付けられません。。。
同じ様な悩みを持った方や、解決したよって方いらっしゃいませんか？
是非、ご教示いただければと思います。 バイクガイのベルクロ式とエリートのタイラップ式だな
両方とも元から付いてる固定手段を捨ててしまえ
ホムセンで幅広の長いタイラップ買ってきて両製品のケージ穴部分を締め付けて留めてしまえ
タイラップの長さが足りんかったら二本繋げりゃいい
なお使い続けると摩られてきっと傷がつくんで予め防護フィルム貼っとくといい 以前、SLRのダウンチューブにエリートの増設台座を小細工せずにつけれてたが
自分で調べずに来てる感しかしない 今日のツール（デュッセルドルフ〜リエージュ）で
新プロペルがデビュー、だって >>552
なるほど、サドルバッグじゃなくてツールボトル派のひとが夏場にツインボトルにしたいってことね。見た目はあれだけど重心下げられるし夏限定運用ならありかな。 おれもサドルバッグからこの位置にツール缶にしようかな TCR アドバンスの現行モデルを18年モデル待てなくて予約してきた
すぐ型落ちになるだろうけど、アルミからの買い替えだから楽しみ >>555
おめでとう 色違いだろうから色が気に入ればナイスな買い物でしょう おいみんな
グローバルサイクリングネットワークの
Brand New Aero Tech | Tour De France 2017 みたか？
期待してなかったプロペルディスク、旧型のディスク版じゃなくて完全新型だぞ！
絶対買うわ俺。
形は前作を踏襲してはいるが細部をみると全然違う。かっこいい（確信） ごっつ新型ターマックに似てるな
SL0,1が出たら買うわ
全ケーブルが内装になったのはいいのやら悪いのやら
自分で交換はあきらめたほうがよさそう 悪い。興奮して連投してしまったが既報だったようだな。すまんこすまんこ あっ、もしかしてこのステム、うえから開けれるんか？
そうだとしたらワイヤー交換だいぶ楽になりそう。
外装よりめんどうなのは変わりないだろうけど UCIルール変更になって、対応したメーカーのバイクは全部リア三角がコンパクトになってるのな。
次期TCRもああなるんだろうか。 トップチューブからケーブル入れる方式がなくなったことは本当よかった。 シートポストの裏も上から下にかけてフラットバックチューブになってる
ドグマ、新型ターマック、新型リアクト、これとここ数年の知見を詰め込んだら
似たような形になるんやなぁ >>562
新型もトップチューブから入るのに変わりは無いだろう
実質カバーがあるか無いかぐらい >>565
トップチューブに穴あいてないみたいだけど？
普通に考えて完全内装なんだからステムからヘッドチューブ、ダウンチューブを通ってるんだと思うけど？ コラムの後ろから落としてるみたいだから、前回より穴一個ぶん前に出たくらいかね もう安いモデルしか置いてないな
アドバンスpro欲しいな思ってたけど18モデルまで待つことにする >>558
電動ならコンポ換装しない限り、ケーブル類はメンテフリー。 >>555
まだ2017年モデル注文出来ます？
即納ですか？
PRO1ほしいけど2018年モデルじゃ
いつ来るか分かんないですね・・・ モデルチェンジまであと二か月やぞ。
店頭在庫しか残ってないよ
ジャイアントのデポにもないと思う。
ジャイスト含めかたっぱしから電話するしかないで PRO1なんてカーボンホイールの超お買い得モデルじゃん
なんで早く注文せんかったんや、、、 >>567
まさかコラムの中通ってると思ってるお馬鹿さんかな？w >>573
PRO1のホイールって練習で
使いまくっても大丈夫？
やっぱ練習用にアルテグラホイール
とかを用意しますの？ >>574
思ってないけどどうやってトップチューブ通ってるの？
まさかヘッドチューブとトップチューブ間違えてる？君、
たぶんステムとヘッドチューブの小さい隙間、縁からダウンチューブに通ってると思うんだけど
トップチューブを経由する余地なんてないよこのタイプは。
まさかトップチューブからシートポスト経由でディレイラーにいってると思ってるおバカさんかな？ >>575
俺もちょっと悩んだが、GIANTが言う「耐久性あるｶｰﾎﾞｿ素材！」を信用して普段使いしてる 18モデルだと新型アルテグラ搭載だろうから買うなら待った方がいいよ >>579
そうですか！
コレちょっと重要ですなw
PRO1が33万円で済むか
アルテ＋タイヤで40万円かかるかじゃ
全然違いますからね・・・
PRO1の皆さん、
どんだけ練習で使ってるか教えて下さいw >>583
軽いし全然常用いけてるけど、カーボンCLの最も嬉しい理由は決戦用のカーボンTUとシュー共用できて気軽だから。
CL1本で済ましたいなら最初からレーゼロ買っておく方が絶対満足できる(言い訳にならない)＝完成車のメリットが薄れる。雨や下りでも困ったことはないとはいえ、アルミリムよりは気を使うし。 >>577
だから前と変わって無いだろう
ステム後にカバーが付いてんのと変わらない
むしろ前より角度がキツくて電動じゃ無いと重そう… ADVSL完成車に付いてた
SLR0ホイール、結局全く使わなくなったな… レーゼロよりTCR1の方が軽いから
決戦用はTCRなんじゃないの？ チームも今はR9100だがいずれは自社ホイールへの移行目指してるんかな？ サンウェブでもU-23？では既にGIANTロゴのホイール使ってるからなきにしもあらず？ >>584
シューて同じで大丈夫なの？
それならジャイアントのシューで節約できるな ローラーは専用タイヤ嵌めた鉄下駄使うけど、実走では練習用に変えたりしないな。
本番とやらがそんな頻繁にあるわけでも無いので、そんなことしてたら、ホイールの寿命が来る前に飽きてしまう。
ただし、雨天でもかまわず走る、実走の月間走行距離が1500㎞とか超えてくる人には流石に考えろと言うかも。 今年からステムとかハンドルバーとかサドルとか、あのへんも自社製品にしだしたな
いずれシマノの製品はドライブトレインとシフターだけになるんじゃないか ボントレガーやロヴァールのホイールに負けてないってGIANTが思ってんならそろそろ自社ホイールも投入してほしい TCR ADVANCED 2にゾンダで7.5キロ
TCR ADVANCED SL 0の6.5キロ
この差の１キロって内約どんなものなの？
デュラエースとホイールだけ埋まらないし、
あとはステムやハンドルのパーツの差であってる？ >>596
ほらみろヘッドチューブのコラムの淵に通してるじゃねーか
なにがトップチューブだ。あほか死ね ヘッドでもトップでもいいけど、すげぇ使いにくそうなルーティングだよなぁ
段差ないからマドン9みたいにもできないし、なによりステム部分ブッサイクすぎませんかね 前からヘッドチューブに落ちてるんだが…？
つっこんだら負けなのか？ ベアリング後ろに樹脂パーツと可動のカウルつけて、前から全部落とすかね？ リサイクルショップでTCR Cって書いてあるフレーム有ったんだけど、これ何なの
白と黒と金の色だった
結構軽かったな >>603
それめっちゃいいやつだから、速攻で買ったがいいよ >>605
おー、まさにこれですわ
案外高いのね
ちょっと貯金おろしてくる 2007年モデルつまり10年前のカーボンやぞ
状態とサイズが良ければセカンドバイクにってとこだが大丈夫なんか？
リサイクルショップじゃクラック入ってないかのチェックさえしとらんだろ >>608
ぱっと見、キズ無しで叩いても変な音はしなかった
どうやらカーボンフレームらしいなと言うところまで現場で理解は出来ていた
明日もう一度チェックして、自分で納得できたら買って報告する
ド素人がやっているようなショップなので、物の価値はわかっていないと思っていた
明日まで売れ残っているようであれば購入して、画像をうｐするんで、後は皆さんの酷評をお伺いしたいと存じます
売れていたらごめんなさい まぁチョイ楽しみではあるが
最良の新古状態でも10年前ならせいぜい5万
使用されて小傷でもあればその半額ってとこだと思うぞ
でもま値に関係無く大事に使える持ち主が救出してやるのが一番いいんだけどな 少し勘繰って考えてみた
フレーム売りのあるモデルなのにヤフオクでもなくサイクリーでもなく
何故専門外のリサイクルショップに流れたのか
知識のある人間には売れない致命的な何かがあったんじゃねーのかと
先述のクラックとBBシェルのネジ山が舐めてないかヘッドが緩んでフォークがガタついてないか
しっかりチェックしな >>611
リサイクルショップって大概、倉庫整理とかでまとめて処分した中の１つだろう >>611
中古自転車店がタダ同然の引取値で、リサイクルショップの方が少しは高く取ってくれた可能性もあるわな
現に家の近所のリサイクルショップは、新車1年落ちだけでもどれだけ安くなるのか事情を知らんみたいで、15TCR ADV2が強気の168000円で売っている >>607
これはいかんでしょ
ローラー台用ならいいけど 話変わるけど、今tcrslのタイヤデフォルトのチューブレス使ってて結構気に入っているんですけど。
これから買い換えするのに良いチューブレスタイヤ(チューブレスレディも可)教えてください。
好みとしては耐パンク性高(ロング以外はシーラント頼みでチューブ等持ちません)
乗り心地が良いものより転がりが軽いものが好みです。
走行距離はそんなに無いので(年5000キロ)値段は少々高くても気にしません。
気になっているのはコルサスピードなんですが耐パンク性や長持ちするのか(3000キロはもってほしい)？が不明です。 昼一で買ってきた
仕事が終わったら写真撮ってうｐしてみる >>616
コルサスピードは決戦用。1300kmでトレッド剥がれて終了した。
今はGAVIA SLR使ってるけどSLがそのまま軽くなった感じで悪く無いよ。 >>625
フレームもフォークも見た感じ傷なしだし、コンポ旧式だけど、まともだな
アウターの外側のクリアのやつなに？初めて見た チェーンリングガードだな
つかフレームだけじゃなく完成車やん
クランクセットはロゴ見えんけどリアディレイラーduraやん
サドルはセライタのフライトやろか
ホイールはアレックスで安そうだが他はちゃんとしてる
しばらく乗ってみて問題なければ掘り出し物やで >>625
とりあえずやっとくべき事を列挙しようとしたがメドくなったんでショップに持ってって整備点検してもらえ
あとタイヤとブレーキシューの磨耗劣化具合チェックして悪かったら交換して
ペダルはビンディングにしようぜ <<623
今そのグラビアslr使ってて特に不満は無いんだけど、もっと良いもの無いかなと思って。
クリンチャーのGP4000的なチューブレスないですかね。 >>631
請求力が高く、価格が安いから。
昔はRDだけワンランク上の構成が多かった >>632
aspite一択だぞ。
IRC使ったことないのか？ >>635
SLRシリーズ、微妙に値上げしてるのか
SLR1は一見新アルテなのに値下げっぽいのに、よく見るとホイールのランクを落としてる
SLR2は色しか変化ないのに1万円上がってる
こりゃ、値下げしたTREKに流れるのが結構いそうだな 2018 TCR ADV2
マットブラックに緑ライン
良い加減止めてくれねぇかなぁ
あれカッコ良くねぇよ TCR SLR1が7.5kgから7.2kgになってるけど何がそんなに軽くなってんだ >>640
アルミです7キロ前半ですか
俺のTCR0がますます時代遅れになるな >>638
SLR1も2もチューブレスになったのはホイールのランク落ちてるの？？？ >>643
ホイール良くなってると思うよ。DBLみたいだし。
おそらく、チームカラーの価格をこの辺のグレードで取り戻すって感じなのかな。 あ、>>647はSLR2の話ね。
1は落ちてる。
2017モデルのSLR1はシマノでいうとこのアルテホイールくらいのが入ってた。 >>645
コレ7月中旬より先行発売って書いて
あるけど、注文してすぐ来るのかな？
2017年のPRO1が欲しかったけど
新型アルテグラ以外何か違うのかな？
スプロケ 11-30Tぐらいですか？
どなたか分かりますか？ TCR SLR1が300g軽くなってるのってパーツ見ても理由が思いつかない
2017が500gくらいあるチューブ込みで2018がチューブレスでの重量なのかな？そんなわけないか
重量詐欺か表記ミスくさいな おいおいTCRSLR2値上げとかやめてくれよむしろ下げろよ >>649
新アルテ、11-30、タイヤが新GAVIAになったくらいかな。
新タイヤはLiv Langmaが「GAVIA race2」ってのを履いてるから、もしかしたら現行SLR相当のタイヤかもしれない。
でも、TCR SLR2も同じタイヤだからSL相当と見るのが妥当な気もする。 以前ここで相談した者です。
明日2016年モデルのTCRアドバンスド2が納車されます。
今から楽しみです。 >>645
いい色だ
>>649
フルスペック見ろ TCXみたいにロゴの縁取り有りのカラーリングにしてほしい >>649
実は6月下旬にショップから話があってアドプロの2018モデル予約してます。
第一ロットが初旬に入って、中旬にはお渡しだそうです。 pro早速予約してきた
アルミのTCRモデルからの買い替えだからすげぇ楽しみ
SLも欲しいな思ったが、レースで入賞目指してるわけでもないし、ミドルで充分かなと
11~30は個人的に嫌だったからそこだけ変更した >>661
スプロケ変更できるの？
クランク長さもできる？
ちなみに追加料金いる？ 11-30tとかワイド過ぎる気が
11-28tくらいがちょうど良かったのにね
スプロケ変えればいいだけだから大した問題ではないけど フレームとホイール買ったらコンポとか無料で付いてきたようなもんだからね チューブレスレディタイヤにして値上げとか、迷走してるように思えるわ
SLRシリーズって、競技志向ビギナーあたりが一番買いそうな感じなのに（あとセカンドバイク）
TREKはエモンダALR5値下げしたし、スペシャの新アレーもなかなか評判よさそうなのに
なんでこんなことに >>664
去年のが33万だから安くはないかど
新アルテだからな、通常番proは、34万ぐらいであって欲しい >>661
自分もPRO TEAM 2018注文してきました！
サイズが昔のロードを520で乗ってた
のでXSとちょっと迷ったけど、
身長170cmだからSで注文したw
イベントに参加すると山が多いから
逆に30Tは嬉しいかなw SLなんかは立ちゴケでフレーム割れたりすんの？(´・ω・｀)
アルミしか知らんからこわいわー 俺も早速PRO TEAM予約する予定。去年のモデルも良かったがスポンサーのハゲ薬メーカーのロゴが唯一不満で
迷っているうちに完売してしまいハゲしく後悔したんで。 予約するなら早めにした方がいい
proは７月中旬くらいに入荷予定って言われたからそんなに早く乗れるとは思ってなかったから嬉しい誤算
こいつでヒルクライムどのくらい速くなるか楽しみ >>661
俺もアルミTCR乗りなので、納車された折には
ある程度乗車しての、率直で正直な感想聞かせてくれ。 俺も楽しみだわ
初フルカーボンロードだから最初はアルミとの違いに戸惑うかもしれないけど、ポジション出したりして最高の一台にしたいね >>670
今年のモデルはどのくらいで
完売になるんですかね？
自分はPRO1の方で悩んでたのですが、
新型アルテグラの30TでTEAM が
出てきたので嬉しい誤算w
今週、速攻で予約する人多そうww 何でproに敢えてKOMでもないのに30tっていうワイドギアにしたのか
ワイド過ぎてクロスに慣れてると使いにくいんじゃないだろうか
ましてやレース勢にはあまり 16propel sl2はホイール以外なんの不満もないので、他はシフトワイヤー交換のタイミングでetapに替える位かな
横風に煽られてヒヤッとする時あるから40mmハイト以下にしたいのたが、いわゆる万能に近いクリンチャーでオススメある？
いまのところはボーラウルトラ35に気持ちは向いてる ZIPP 202 NSW
ENVE SES 3.4 チューブレスレディってのがどうしても気になるがパンクとかしないもん？ >>681
25cだし適宜にタイヤ交換してれば、平均3～5年/1回のパンク率だと思う
心配ならロードサービス付保険へ加入すれば、軽装でライドできるよ >>682
皆さんシーラント入れて
予備タイヤ無しで行きます？
釘刺さっても大丈夫そうなんで
逆にパンクした人がいるのか聞きたいw
ロードサービス付でお薦めありますか？ 2018モデルはどんなカラーになるのか確定してるのかな？
台湾モデルと一緒？ >>681
パンクするときはする
俺は、チューブレスを出先で直す握力はないから使わなくなった
まだ、チューブラのほうが楽
だけど練習は、クリンチャでいいじゃね？
チューブ持ってけばいいんだし pro予約してきたけど割引なし、ペダルも定価だったけど後悔はしていない
どっかの店なら割引ありだったんだろうけど、めんどかったから近所の店で妥協した
早く来い来い！ >>688
おめ！
近くで買うのが一番だよ勝った後が大事！ 率直に聞きたいんだけど
一万円値上がりした来年モデルtcrslr2買うより、今年のtcrslr2買った方がよいよね サンウェブのチームカラーの
TCR ADVANCED PROいつの間に出てたんだね。
アルテグラ搭載車をいつか買おうかと思ってるんだけど
悩むなぁ。
キャノンデールのSUPERSIX EVOが一応候補なんだけど
TCRもいいなぁ。カーボンホイールが最初から付いてるなんて >>690
カラーリングが気に入っているんならいいと思うよ。 >>691
46万でhi-mod新デュラエースでホイールがキシリウムプロ 2017のADV PRO1かったけど18のチームカラー予約しちゃった
後悔はしてない それは イヤッホォウ！スレに書くべき事案だな！
で、新型プロペル情報はまだなのかい？ジャイアントさん いやいや落ち着けお前ら。
３５万は高いぞ。
３５万でできることをちょっと紙に書き出してみろ
いろいろあるぞいろいろ >>698
せやな ３５万あれば高級自転車よりどりみどりってバカ！ 実家暮しだし、友達も女も他に趣味もないし、35万なんて安い安い じつはこれ自分自信に対して言ってる言葉でもあるのだ
手元に自由に使える４０万があるがこれ買っていいものか死ぬほど悩んでる 自由に使えるなら尚更買うべき
それで所有欲が満たせるんだぜ、安いもんだろ 40万か
値下がり待って17モデル買うのが良さげ
三割引なら定価50万強くらいまでの買えるし
俺の場合は一台売っぱらわないと置き場がないから、ミドルハイトのカーボンホイールとetap買うかな あなたは35万出して新しいロードバイク買うべきなのです、買うのです
m9( ﾟДﾟ) ﾄﾞｰﾝ! 2018 TCR SLR1を買いたくてたまらない俺にも一言頼む。 そのロードバイクを買って何をするの？
今もってるバイクじゃダメなの？
ダメなら買え 買わないで後悔するぐらいなら
さっさと買っちゃえよ >>697
私、この前競馬で
100万円負けましたので
落ち着いてはいられませんww
もはや35万円は負けついで
の域でしたので勢いで
注文してしまいましたw ホイールがしょぼくなってんのにTCR SLR1 2018が軽くなってる謎 型落ちGAN RSかTCR ADV Pro2018かで迷ってるんだが軽い方がいいよな 型落ちがいつのかは知らんけど
20万のTCRProフレームと50万のGANRSフレームじゃ全然違うでしょ。完成車が重いのは鉄下駄履いてるから
後々考えると高いフレームで良いホイールと交換した方が良いと思うよ >>717
実際そんなに変わらない気がするけど
ブランド料金払えるなら是非ジャイ以外を ブランド料払うムダ金があるなら是非ワンランク上のジャイを >>707
GIANT史上最高にシブいカラーリング
アルミにはシルバーが良く似合う
是非！ ＧＩＡＮＴがブランド料を乗っけてないとか・・・
これでもちゃんのブランド料込みなんだよ。
キャニオンはＧＩＡＮＴよりもコスパ凄い。
さて、競馬でヤラレたヤツがいるので
https://www.youtube.com/watch?v=9iaYZRrmOYU
ここ見て反省してくれたまえｗ 店頭販売のジャイアントと直販のキャニオン比較してブランド料とか馬鹿か？
自転車屋の利益は何処に行ってんだよ キャニオンは知名度を上げるために、安くしてただけで
もう割安感はなくなったけどな。
トレックもスペシャも初めはジャイアントより安かった。 まだ安いよフルカーボンでアルテDI2でキシエリの完成車が30万ちょっとなんてキャニオン以外ないよ ジャイアントは確かにコスパ良いけどフレームは価格相応でしょ
そこに15万のホイールだのアルテグラコンポだの付いて35万とかだからコスパ良い訳で
GAN RSフレームと比べたら分が悪すぎるだろ ホイールとエアロで重くなってるとはいえ完成車重量で1kgくらい違うから登りを考えると悩むよ
TCRの通常カラーが気に入るかどうかで決まるけど >>723
アフターフォロー代を無視して比べちゃダメだよな キャニオンは送料と税金とか入れたらそう安くないだろ
ピナレロはブランド料だけ ピナレロだってジャイアント製造なんだけどな
素材だけで見るとTCRADVproとGANsがT700で同じ
まぁ、フレームなんて好きなものを選べば良いのだから、自分の好みのデザインのヤツを買えば良いんじゃないの 素材でくくるのはさすがに強引なのでは
後価格帯が違うから同じ製造でもやっぱりランクが違うんじゃ・・・ TCR SLRやADVANCEDでディスクモデルを出すのかな？ >>729
ピナレロの実物見たことある？塗装の仕上げだけみても差は歴然。サイズ展開とかも含めてそれぞれの戦略が違う。値段の差にはそれなりの理由がある。 >>726
レースに出てる人に言わせればTCR ad2でも他社ミドルレベルって話だよ
そのくらいのレベルの人ほどジャイアントのコスパがいかにすごいかわかるらしい >>729
それはさすがに乱暴な見解だなｗ
個人的にはサイズ展開の数が二倍だし高いのは当然やろと納得してるよ 最近のジャイアントには周回遅れだから安い感もある気がしてならない 660ですが、新型アルテの品薄で入荷遅れそうと連絡がありました まぁ年々コスパ感は薄くなっていってると思う
ブランディングに成功したから安売りをしなくてよくなってきたと好意的に解釈してる ピナレロのブランド料が高いのは明白だが、それ相応のクオリティはあるから別にいいんじゃね
まあ俺はもうフレームに50万以上出そうとは思わんが advancepro買おうか迷ってるけどヒルクライムで結構使える?
ヤビツや風張峠よく行くんですが、ヒルクライムならもうちょっと出してSL行くべき? >>714は型落ちって言ってるんだしGAN RSはセール品なんでしょ？
コスパコスパ言ってるけど定価品がセール品にコスパで勝てる訳ないじゃん
どっちも同じ価格ならGAN RS選びますわ >>741
SLにしたところで変わらんよ
現行のTCRそのものはよくできたフレームなのでお勧め >>741
言い訳する余地が欲しければPRO
言い訳したくないならSL ganはもっさりしすぎで嫌だわ
t600なんじゃねーのってくらいひどい ピナレロは、ジャイアントが、製作してるって
まじですか？ GANはGANでもRSとSじゃ傾向違うだろ
乗り心地犠牲にしたスピード特化のRSと、単純なドグマ劣化版のSだよ
GAN RSがもっさりとかありえんわ >>741
サドルの高さは、固まってればSL
俺は、赤が欲しかったが貯金が間に合わなかった GAN買うならスーパーシックスHI-MODの半額買うわ >>738
ちょww
マジっすか！？
どんどん遅れて行きそうな予感w proとじゃ値段が違うんだから比べるだけ無理な話だろ
同価格帯で比べないとさ ちなみにPRO TEAM とお揃いの
Sunwebのヘルメットやグローブは
ジャイアントストアじゃないと
やっぱり買えないんですかね？ GANRSと比べるならADVSL、ADVPROはGANSと同等でしょ。
自分もその辺りのグレードで悩んでADVSL行って今は後悔してないですよ。
デフォルトでついてるホイールも結構良いですよ。 ジャイのプロチームはトレックSL６、ピナのGAN S、スペシャのタマコンプ、キャノのスパ６あたりが同等。
但しプロチームだけホイル交換不要。 >>738
自分が予約したとこだと8月中旬から～だったな
遅くても年内には着てほしい >>753
GIANT扱ってるショップなら注文出来るのでは？通販は無理っぽいけど >>756
月曜以降で入荷状況の確認連絡があるから、また書き込みます >>764
おいwwww
今注文してきてここで報告しようと覗いたらwwww
キャンセルできないとは言われたけどこれはさすがにキャンセルしてくるわ… さすがに0.5kgも詐称してたんだからキャンセルきくよ…な？？
ってか俺みたいなヤツ他にも絶対いるだろ？？
昨日までに注文したヤツらみんなそうじゃないのか？！ こっちからキャンセルではなく
7.2kgを納品しなければあっちの違約だろ >>770
ごめん、怪しいとか言ってたヤツのこと
うっはww
メーカーの発表が怪しいとか言ってたら何信じんだよこいつらはwwwww
とか馬鹿にしてたわ…。
正直すまなかった！！！！ アドプロの方は大丈夫なんかな
もう全額支払い済みだから悪い意味で間違いは嫌だよ ひえ～
間違いでしたｺﾞﾒﾝﾈｯ
で済むのかこれw >>774
情報ありがとうございます。
7/7に注文した自分も
恐らくその頃ですかね・・・
後からジャイアントストアで
注文した奴らに全部持ってかれる
事がない様に祈るだけですねw ジャイアントストアに優先的に入るの?それならジャイアントストアで予約内金済みの俺大勝利なんだけどなぁ >>768だけど、一旦キャンセルしたのにその後GIANTストアでやっぱり再購入したわ…。
決め手は最初のお店が９月下旬入荷だったのに対してGIANTストアは引き渡しが７月中だったこと？
なんとなく、じゃあ買っとくかwwってなってしまった。 pro人気らしいね
そこら辺にサンウェブカラーのTCRが見られると思うと胸熱
ジャイアントもブランドで敬遠されなくなってきた証か 君たち、バイクを熱く語るのは結構なことだが
熱くなりすぎたらキレイなちゃんねーでも見て和んでくれ
https://www.youtube.com/watch?v=tP0zLUups7w >>781
また女子とか言って経産婦が出てくる動画じゃないの？(´・ω・｀) >>779
ちょww
やっぱ、
ジャイアントストア有利って事？ ttp://www.giantcyclingworld.com/emag.php?id=20148512
本国で2018年モデルの一部が公開になったようです。 >>783
有利というか、展示用に確保済みだったものを譲って頂けることになっただけで、今から新たに発注となるとやはり９月入荷になるとのこと。
新型アルテ車はしばらく入手困難な状態が続くそうで…。 tcr slr2重量かわらず実質一万値上げじゃねこれ >>784
TCR Advanced PRO 1
は載ってないのか・・・ >>786
一応頼んでもいないチューブレスレディタイヤへの変更がある
もうなんかどうしてもチューブレスレディ化を推し進めたいらしい
メリットもあるかもしれんが、扱いにくさから普及していないチューブレスレディを
押し付けて値上げとか >>789
扱いにくいのはチューブレスタイヤであってチューブレスレディのホイールではない >>792
ホイールも扱いにくいよ、ビード入れる溝が有るから普通のタイヤでも外すの大変 >>784
もしや、一時期某スレで話題だった馬面胴長ねーちゃんか！？ 今年のジャイアントはイマイチコスパ良くないのか?
pro予約しちゃったからどうしようもないけど
早く来ておくれ ランマはTCRのままという訳でもなくて、少し変えて来てるんだなー >>795
お前がチューブレスレディのホイール持ってないのは良くわかったから変な情報流さないでもらえる？ プロ欲しいけどSLも捨てがたいよなぁ
どっち買うか迷うよね 既にロード乗っててある程度ポジション出てる状態で迷ってるならSL。 まさか
また緑色入ってるの？
マジダサいから勘弁
差し色とかSL0とかの僅かな一部だけで充分だよ 金があるならSL、金がないならadvanced
proはその中間の中途半端な存在だから
オススメしない
advanceにデュラホイールでも付けた方がよっぽど賢いよ 正直ガチレーサーじゃなけりゃAdvancedにいいホイールつけたらそれで終了でいいよね
コスパはこれが最高 Advance2の中古を友人から貰えそうなのですが、2015版と2016版どちらか選べそうです
貰うならどちらが良いでしょうか？ >>811
そんな組み合わせで持ってる友人どんな友人だよ！ TCR ADV PRO買ってしばらく乗ってポジション固まったらPROPEL ADV SL買うわ pro買うなら最初からSL行っちゃいなよ
そしたらプロペルはいらないよ ピンクのSLMaglia Rosa既に完売みたいだね。 pro team限定じゃないんだな
しかしすぐ無くなりそう 欲しければ今すぐ予約するのです
後悔しても知りませんよ >>817
シクロワイヤードででた次の日に予約した
今年advancedpro買ったんだけどね… 今年のpro teamはジロ制覇のレプリカ＆カラーリングカッコイイから売れると思うわ。 ttps://www.facebook.com/FusionCycles
2018 Giant Propel Advanced SL Disc画像アリ TCRAｄｖPro1がめちゃクールだったらどうしょうって考えてteamいけんわあ ディスクのTCRが欲しいんで待ちだな
無いかもしれんけど フレームがSL専用設計でさらに軽量化
まぁプロでもない限り素人にはほぼ分からんくらいだからあまり気にしなくてもね
あとはホイールがSLR0か1かの違い >>825
SLとProは誰でもハッキリと違いが判るわ。
明確に全ての面でSLの方が上。
しかしながら短時間の試乗でSL買うと罠が待ってるのも常 ジャイアントに何十万もの大金払うんならイタリアブランドの変えたんじゃね?ってこと
完全にブランド気にしてる人の思考だけど カーボンクリンチャーでチューブレスもつかえますよーってやつ
実は結構すくないんだね。
カーボンクリンチャー自体、すげーはめにくいって聞くけど
そのうえチューブレス使えるってことはGIANT的には精度に自信あるのかな？
タイヤのはめやすさとか
SLR持ってるニキにはそのへんちょっと教えてほしいな プロペルは結果的に完全な新型になって帰ってきたんやな。
各社ともいままでなんちゃってエアロだったのがあのルール撤廃で
今年から本当のエアロモデルになってる感じする。なんていうかTTバイクとの境界があいまいになってきたっていうかな。
まぁなんていうかディスクモデルちょうほしいってことです SL0ホイール使ってるけどはめにくいとか全く感じないぞ。 性能やら軽さやらは二の次でいい
気に入ったカラーリングでディスクのTCRが欲しい
具体的にはad 1 komのカラーでディスク仕様だ
pro 0 discのカラーリングが残念なのが惜しい 11-30tとかいうギアを採用した理由がわからん
11-28tで良かったはずなのに
レース用機材なんだからある程度脚がある人が買うはずなのにワイドすぎ SLはISPのせいで資金に余裕があるからといって気軽に買えないんだよな～ >>829
SLR1ホイールにGAVIA SLR・SLはレバー不要だったしビードもフロアポンプで労せず上がった。(石鹸水はたっぷり使った)
GAVIA SLはシーラント無しでも空気漏れなかった。
GAVIA SLRは最初からシーラント入れたので無しでも運用できるかは不明。
しかし、名前紛らわしいな。
うちはTCRとホイールとタイヤと3種類のSLRがあるわ。 激坂あればプロでも30使うくらいだし
あっても困らないからじゃね
人によっては28でもデカイって人がいれば
32が欲しいという人もいたハズ
人それぞれ
ロードレースに使うならフロントコンパクトの方が困る
プロも30は使ってもフロントコンパクトはあり得ない 今年も去年と同じグラフィックとデザインか
2010年頃の方が良かったな
ディスクはなんだかんだロードでは流行らんね
ブラケットデカくなって握りづらいってデメリットも発見したし >>836
まぁやっぱ精度にはちょっと自信あるんやな
まぁチューブレスオンリーでの運用もわけないやろな
まぁホイール単体じゃ買わないんだけどさｗ
まぁ俺はプロペルディスクSLを狙ってるのでいまからソワソワしてるわ 機械式ディスクは糞やけど
油圧式ディスクロードは最高やで。
違うメーカーだけどSLATE乗ったことあるけど
もう両手が楽。超楽。握力が温存できるって素晴らしい。 電動コンポと油圧ディスクの組み合わせは凄まじく楽
一度体験したらもう戻れない 電動アシスト自転車もかなり楽
一度体験したらもう戻れない >>844
おう 最低６０万からやぞ。
プロペルディスクはたぶん、アルテDisと油圧ディスクのモデル出るから絶対買うわ。 プロペルSLDiscとプロペルProDiscとEnviProDiscの3種類から選べ 失礼、EnviじゃなくてLangmaだった。
LivモデルにもISPだすのか アドプロ予約してきたったヾ(*‘ω‘ )ノ
TCR0からの２台目だから全てがもう未知の世界
これで少しはヒルクライム速くなるといいなぁ こぎ出し軽い！ホイールがグイグイ進む！フレームが固い！
なんて思ってても実際に時間計るとほぼ差がないなんてよくある話 TCR0で同じ峠を5本登って平均出しときな
んでad pro 納車されたら同じように平均出して比べてみ
速くなってたら喜べ
遅くなってた時の事は考えるな
ただフレームによって走らせ方が違うこともあるんで慣熟走行しっかりしてけよ なるよ！
嘘だと思うなら納車後に同じコースで何回も乗り比べるとわかるよ！ うむ
自転車の性能云々よりその日の外部的内部的コンディションの方が遥かに影響が大きい
だがウキウキで走るとけっこーいいタイム出たりするぞプラセボだな 富士山クラスなら1kg=1分なんでしょ？
じゃ3分ぐらい速くなるじゃね？ ADV PROに相応しい男にオレはなる！
この想いで速くなれるよ ｱﾙﾐ→ｶｰﾎﾞｿ
23C→25C
という点で"乗り心地"は向上するが…タイムは誤差レベル 「ジャイの鉄ゲタが良い」のも問題
ソコソコ良いホイールに替えないと違いが解らんｗ TCR SLR2と30万以上とでそう変わらないまであるの？ >>862
TCR SLR2乗ってて、Look695zr増車したけど、俺の貧足じゃ踏み込んでもそんなに違いがわからないｗｗ
でも乗り心地は明らかにLookの方が良い。 こういっては見も蓋もないけど、速さを求めてコスパで考えるとフレームやホイールはコスパ悪い。
タイヤ、チューブ、ヘルメット、ウェアで自分なの求める性能の最適なものを探すのがコスパはいいと思う。 自分にとっての最適解を一発で引き当てるのが最高のコスパなんだが
そこに至るまでには基準となる物差しが居るからなぁ
その最初の物差しとしてはやっぱりジャイアントはベストに近い存在だと思うよ フレーム変えても速くはならん、なんて言ってる奴はクッソ高いフレーム使ってる奴に鼻差で
負けても同じ事言えるんなら認めてやるよ。
といっても、フレーム以外の条件全て同じってことはあまり考えられんけど。 プロでもなければ脚力鍛えた方が遙かに効果が高いという話 純粋にタイム削るためだけなら優先順位は低いかもしれないけど、アルミからカーボンに変えて乗り心地良かったり見た目が格好良かったり、それだけでも価値あると思う。
コスパにこだわり過ぎると楽しめないよね。 別に認めて欲しくはないが、仮に鼻差で負けようが躊躇なく言えるわｗ
でなきゃ最初から「フレームで速さは変わらない」なんて主張しないし
こういう奴ってだいたい突っ込みが的外れなんだよなー
つーか「クッソ高いフレーム」って例えが最高にバカっぽい トップグレードの相手にミドルグレート以下で鼻先まで追い詰めたら誇ってええと思うねん
まぁ実際にレース行くとトップグレードでも遅いやつなんていっぱいおるんやけども 逆にカーボンからアルミに換えてタイムが縮んだなんてことだってある
人それぞれ何がベストかはわからん フレームの剛性無視してカーボンやらアルミやら言われても
そりゃ乗り心地優先した柔らかいカーボンに変えたら遅くなることもあるでしょ
今までガチガチのアルミに乗ってたなら固いカーボン選んだ方が良い。固いと言ってもガチガチアルミよりマシだしな TCR同士の話なんだから剛性の話はしなくていいでしょ。 オフ会でレースやれば誰が強いのか序列がはっきりするんじゃないですか？
速い人が一番偉いと思います 数年前にfujiの安いフレームでグランツール総合取ったてのがあってだね… まあ正直ママチャリやらルック車でなければほぼ乗り手次第だよね…頑張ってペダルこぐだけだし 安いのは十万円代、高いのは何十万もの差があるのに速さが変わらないってのはないでしょ
流石に少しはやくなってもらわないと高いモデル買う気がなくなっちゃう 少しは変わると思うぞ
1～2%のタイム短縮はあるだろ
一時間のレースで過去の自分より1分も先行できたらそれはすげー機材アドバンテージだと思うぞ
ただそれは競う相手のいるレースでの効力であって
ボッチで一時間走って1分目的地に速く付いたからってなんやねんとなるわけだ 君らに聞きたいんだけど
なんでプロは１０５コンポのアルミに乗らなくなったの？？？？ 乗らなくなってたか最初から乗ってないか。
なんでこぞって１００万ちかいバイクに乗ってるんだろ？？？
１０５で十分だよな？？そしてアルミフレームでもいいよな？？？な？？ そら一番の理由は広告塔だからだよ
トップグレードに乗って活躍してもらわんと宣伝にならん
もしエントリーで勝っちまったらそれ以上の車体はイラネーって事になっちまう ワロタｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ そんな当然の事で笑えるか幸せだな
トップグレードは高価に設定されてる
もちろんそれ相応の付加価値がなけりゃいけない
そのために強い選手と契約し僅かな差であっても最高の機材に乗ってもらって少しでも勝率を高める
各社それぞれがそうやって凌ぎを削ってる
俺には笑う要素を見つけられん 日本だと更に代理店が吹っかけるからな
冷静に考えてチャリが100万なんてのはおかしい 自転車パーツのボッタクリ度はかなりハイレベルだな実際 セラミックBBやハブは高すぎると思うねん
使わんけどチタンボルトなんかもスゴイな
デュラコンポを完成品としてデチューンで下位グレード作ってくシマノは商売上手
でもそれは各社フレームホイールだって同じ
タイヤは日本での販売価格がなんでやねんレベル まあ市場が狭いから仕方ないけどね
その辺差し引いても日本代理店のボッタクリレベルは許されないけど
他国水準になれば30万～50万のロードも20万台で買えるはず
ボッタクリ代理店を潰すためにも自力でメンテ覚えて直接海外から購入しよう 日本のU23代表が合宿でヨーロッパのトップアマレースに出ると
向こうのトップアマに勝負にならんくらい実力差があるけど
機材見ると、アルテは普通。稀に105すら見る。
さすがにホイールやタイヤはアップグレードしてる場合が多いけど >>893
何を根拠に言ってんの？
海外だとドグマが30万だったりするの？ 東の扱ってるサーベロは60万が100万
キンターマックスのZIPPは30万が45万
平均的な所でも25%はマージン取ってる 飲食店でも原価率がどうのとか言っちゃうような貧乏臭いタイプなんだろw
東とインタマはサポート込にしてもボッタクリすぎるけど、GIANTはスモールパーツの在庫もしてるし良心的な方では SL欲しいな思ったけど完成車で最低60万程度かかるみたいで、予算的に厳しい
コスパ優れてるジャイアントとはいえ、フラッグシップモデルはまだ手が出ない
ミドルグレードのプロは頑張れば行けるが、それならただのadvanceにレーゼロでも付けた方が戦闘力高いよね ピザはアメリカとオーストラリアが異常に安いだけだ
ヨーロッパなら日本とあまり変わらないだろ >>903
完成車SLの一番下のグレードなら60もかからんでしょ >>904
んなアホな
そもそも関税と国内需要からチーズの価格が全然違う
仮に同じ値段だとしたら数万のクロスとロード比べて同じ値段って言ってるくらい品質違うだろう TCRADVSLの一番安いモデルは店を選べば３０万台で買えるよな？？？
ほしいやつは結構早めに申し込んだ方がいいぞ。
ドュムランが優勝する前の4月に注文しようとしたら今年度分はすでに捌けたって言われたからね 9月になったらシマザキで注文するわ。お前らも注文してもっと安くしてもらおうぜ >>907
SLのやすいのは蛍光色がな、今年はライム？だっけ？
オルンジ欲しい SL2 だと40万位で設定してくれそうじゃない？Giantさん 2016年モデルのTCR 0が税込9万5000円ってどう？
こういう残り物って経年劣化とかあるんかね >>911
新品ならお得
アルミのエントリーなんて壊すほうが大変だよ 新品です。ずっと展示されてる物のようですが、パッと見は綺麗な状態でした
サイズは合ってるから検討しようかなぁ >>913
初めてならおすすめ！
TCR0で初めて富士山でたけどシルバー楽勝だった
みんなが言うほど悪くない >>915
すげー
ブロンズ目指すためにSL2KOM必要とか考えてたが 今回のSL2KOMって、後ろ34Tついてるのかな？ 俺はTCR1だけどシルバーには到底及ばず
あと十分近く縮めないとシルバーは無理ゲー エントリーアルミで 富士ヒルブロンズ取れました
次のロードバイク
SL2 KOM考えてます マイケル・マシューズが駆るジャイアントの新型エアロロード Propel Disc
http://www.cyclowired.jp/news/node/238400
キッテルのVENGEといい、今後スプリンターはディスクに乗るようになっていくのかね propel discって市販バージョン出るのは2019モデルからなんだろうな ディスクの方が縦風には強いからな
横風は劣るが最近の140mmディスクとかだと影響は小さくなる >>922
ディスクの方がワイヤーの取り回しがスッキリする分、エアロ効果がより良くなるしね。 プロペルをぶん投げた選手の名前を出して愛用なんて書いちゃう時点で
中身いいかげんな記事に思えて読む気せえへんわ フレームのありとあらゆる場所にほぼ完全にフラットバックを採用してんだな。
やっぱトレックの先見性はすげーわ。 バルギルがやっと輝きだした。
ツールドラブニール完全優勝の力をこれからも存分に発揮して欲しい。 バルギルおめ！
またトップページ更新だな今年の公式トップは派手でいいわ～ バルギルは期待の新人と言われてはや3年
今年わかりやすい成果だせなきゃまずいんじゃねと勝手に思ってたがやっと優勝したか。
今後、ドュムランと総合系選手の双頭となってジャイアントを引っ張ってほしい バルギルおめ！
ttps://youtu.be/8YbCj-p7iUs >>938
最終コーナー大外から一気に行った所カッコよすぎ どなたか全く存じないけどおめでとうo(>∀<*)o >>937
バルギル本当はハンサムなのに
心の中が表情に出てしまった感じw だからこそみんなから愛されるキャラになってくれそうでこれから楽しみだわ
無表情より愛嬌ある方がいいだろ？ >>937
これだけ見るとすんごい濃い顔してそうだけどイケメンなんだよな もう７月も中旬に入った
pro入荷の連絡なし、早く来てちょ
早く乗りたいお ピナレロのガンS試乗してきたけどゴミじゃん！
ノーマルガンと変わらないくらいフニャフニャ！
RSの方はだいぶ堅くなってるけどそれでもダンシングの振りは重くて腰高感もヤバいし、
妙にフロントフォークはビビってアンダーになる
ずっと平坦ならいいかもしれないけどさぁ！ >>946
ピナレロは昔からそんなもんでコスパは最悪、ショップにはピナレロ販売ノルマがあるから古いモデルは超絶値引きしまくってようやく対等になる うなぎの養殖からどうしたらスポーツ自転車メーカーなんて発想に至ったんだよ 昔はジャイアントってスーパーの自転車コーナーにある安物だったのにな
その頃はマウンテンバイクばかりだったけど GIANTは規模こそ２０００億円ぐらいのかいしゃだけど
台湾では一目置かれてる企業だゾ >>948
うなぎの養殖で失敗して、親戚と次の商売について相談していると自転車はどうかという話になり始めたようです。
図書館で読むといいですよ。
https://www.amazon.co.jp/dp/4492502343/ デュムランのジロ制覇からツールステージ連勝とかTCRサンウェブレプリカ即完売しちゃいそう マシューズの1勝目は
プロペルじゃなくてTCRだったね >>949
んな事ないよ、俺が最初に買ったのはかれこれ20年程前だが少し離れた所謂スポーツ自転車の専門店で買った。
周りもそんな感じだったな 公式トップ更新されませんねぇ
三連休でお休みなのかな・・・ TCR ADV PRO TEAM予約したった。
納期9月頭らしいが2012モデルのTCR2からの5年ぶりの新車、楽しみ。 pro7月中旬言われたが延びたのか?
早く乗りたいのに giantもブランドとして着実に成長して行ってるけど
ブランド価値出てきたら値段上がりそう 安くないgiantに価値ない事ぐらいマーカーも分かってると思うの。 ジャイアントのブランド価値は間違いなくコスパがいいってところ
それを捨てるアホならこんな成長してないだろう 以前と比べて徐々に高くなってるよ
今はイイモノを適正な価格で売ってると思う
俺は好きだわ 絶対的な金額は上がってるけどパーツの値段考えるとやっぱり安い サンウェブとか全く分からないのにTEAM2018予約しちゃったんだｗ
ちょっと勉強しよう pro人気なのか
ヤビツで俺以外にpro見かけるの多くなるかな 通常カラーのPro1待つつもりだったけどツールでサンウェブ勢目立ってるから迷うな 皆でサンウェブモデル買おうぜ
皆から注目されるし、女の子にもキャーキャー言われるぞ
女の子が乗らせてくれいってくるかもしれんぞ >>968
>>970
PROPEL DISKの情報待ちなんだが我慢できなくなってきた・・・
PRO TEAM買いたい衝動にかられるわ 早く予約しちゃえよ
あの時買っとけばよかったと後悔しても知らないぞ giant storeって値引きしないのな
店員に当たり外れあるしプロショップに勝ってる部分あんのか？ プロペルディスク本当楽しみだけど
本当に楽しみなのはサーベロのおそらく今年でるであろう新型Sシリーズ。
エアロロードの始祖が規制撤廃後どうでてくるのか超楽しみ。
値段と時期によってプロペルとSどっちかうか決めようと思ってる 一切値引きしないよ
ライトメンテが永久無料
ジャイアント製パーツの入手のしやすさ >>975
割とある。自転車じゃないけど。
小物とかの売れ残り品を3割引きとか結構やるイメージがある ジャイストは試乗するところ
だから儲からない
だから値引きもない
値引きが無いから儲からないとも言えるが試乗目当てで行く人と値引き安売りの購入を両立するにはスタッフが少なすぎる
ジャイもあそこで売ることは考えてないって事だな 店員に当たり外れがあるのはプロショップも同じだな。
> プロショップに勝ってる部分あんのか？
プロショップは淘汰されて
ブランド直営実店舗とインターネット店舗と
プロショップからメンテナンスショップに業態変更した数少の小さな店が
残るよ、きっと あそこはハイエンドモデル買うとこじゃない
GIANT製品のショールームや。 どこのジャイストも入店してもまったく声かけも挨拶もしてこないような接客のレベルは低いけどショールームとしては優秀やと思うとるわ >>948
そんな事言ったら機織機屋が世界有数の自動車メーカーになったんだぜ ジャイアントストアで3台も自転車購入しちゃったよ
俺は上客だな ジャイストも実は直営店とフランチャイズの二種類があるからな
知らない人多いけど 目黒店にいた背の低い小太りの禿元気にしてるかな
初めて買ったときがあの人の接客だった TDF終わったらバルギルモデル出るのかな。つか出しとくれ。KOMバルギル記念モデル エモンダSL6買いに行ったら間違えてSLR6買ってしまった
カラーも名前もそっくりなのが悪い トレックスレと誤爆しました！何でもするんで許してください 何でも？ しょうがねぇな、ＴＲＥＫ買ったなら尻洗っておいでよ
みんな待ってるぜ トレックは仕方ないアナグラムな名前が紛らわしすぎる sl6とslr6って三十万と六十万で倍違うじゃねーかコラ
間違えるかボケナス モレマ勝ったから今日のところは大目に見ようじゃないか
TDF優勝クラブへようこそ！ 普段TCRADV乗っててプロペルPRO試乗したらガチガチフレームすぎてビビった
皆こんな硬いフレーム乗ってたのか・・・ケツも手も痺れたよ このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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