チューブラーVSクリンチャーVSチューブレス [無断転載禁止]©2ch.net

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/03/21(火) 23:02:14.89

乗り心地・普段使い・回転・巡航
普段使いにもチューブラーを使う理由など

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/03/21(火) 23:06:14.38

チューブラータイヤが使いたい
BORA ONE50がセールで安いんじゃ！
でもクリンチャーと速度変わらないとか今や意味が無いとか
アルミホイールレーシング3しか持っていない私にチューブラーやチューブレスの性能のおすすめして欲しいです

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/03/21(火) 23:15:20.31

チューブレスは最高です
なぜか知りたいなら使うしかありませんね

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/03/22(水) 00:02:16.43

分かる
今までチューブラースレで長年居座り知識を得てアドバイスしたりしてる者だが
チューブラーは乗ってこそその良さが発揮される
俺もチューブラーホイール欲しいです

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/03/22(水) 00:04:51.74

チューブラーはパンクしたら復帰まで時間かかるんじゃね？
デメリット-1ポイント

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/03/22(水) 07:08:09.17

そこでオープンチューブラーですよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/03/22(水) 07:12:10.66

オープンチューブラーとクリンチャーて具体的にどう違うの？

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/03/22(水) 09:43:37.49

ロード初心者のわい
チューブラーはタイヤをセメントで貼り付けるって小耳にはさんだ。セメントってゴツいやん！って怖くてチューブラーには移行出来ない

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/03/22(水) 11:05:41.77

今は両面テープが流行ってるから気にすんなよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/03/22(水) 14:33:29.81

クリンチャーはパンクの原因となったガラス片や金属片など探して取り除く必要があり
なかなか見つからずそのままチューブ交換して走行すると繰り返しパンクするなんてこともある
チューブラーはタイヤごとチェンジなんでその心配はなく交換時間もクリンチャーと大して変わらない
チューブラーの欠点はスペアタイヤと両面テープの携帯がかさばること

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/03/22(水) 16:43:15.15

>>7
オープンチューブラー=クレープ
クリンチャー=ワッフル
しなやかさが違うのよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/03/22(水) 16:45:57.09

軽量ブチルチューブと4000SⅡで満足かもです
オカモトラテックスまではいらないかもです

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/03/22(水) 16:54:58.28

>>11
「具体的に」よろしく

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/03/22(水) 18:46:52.48

煽ってるみたいな書き方になってしまってごめんなさいです。オープンコルサが好きで愛用してるんですが結局どう違うのかわかってないので…

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/03/22(水) 19:43:36.76

>>14
作り方がちょっと違う詳しくは面倒臭いからググってくれ
個人的な感想だけオープンチューブラーの方が入力に対して素直に変形するんで乗り心地がしなやかに感じる

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/03/22(水) 22:34:01.74

リムハイト50mmのクリンチャーのホイールが前後1800gとかに対してチューブラーが前後1400g
この軽さはやはり大きいのではないか

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/03/23(木) 01:13:49.28

>>16
クリも1400代じゃなかろうか
チューブラは1200代になりそうだが

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/03/23(木) 13:43:01.74

タイヤはチューブラーの方が重いのかしら？

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/03/23(木) 15:02:22.65

中にチューブがないんやで軽いにきまってんだろ少しは考えろよ
実際のところは知らんけど

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/03/23(木) 15:55:27.39

中にチューブが無いのはチューブレスやぞ

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/03/23(木) 18:10:21.69

それを言うなら、空気を保持するためのゴム層が独立してるか、タイヤと一体化してるかって区分じゃね
Tufoとかだと中に単体のチューブは無いし

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/03/23(木) 18:12:03.03

チューブレスはパンクしてもチューブ入れれば使えていいね
シーラント?そんなのもあったな

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/03/23(木) 20:31:23.66

>>22
シーラントを知らんとはな…

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/03/24(金) 10:23:40.49

整備の事を考えるとクリンチャーいったくなんやろ

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/03/24(金) 10:36:03.71

なんで？
チューブラーってタイヤの張替え簡単やでぇ

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/03/24(金) 11:25:08.26

チューブレスさん絶滅したん？

【吉】 **らじあるも** · 2017/03/25(土) 00:03:04.61

有るよー

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/03/25(土) 08:05:28.70

iPadの新型を買うか、Fast Forward F4RかBORA ONEのディープカーボンチューブラーを買うかで迷っている
どちらも今まだ動く機種があるんだよな

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/03/25(土) 09:10:18.84

ロングライド中のパンクを考えるとクリンチャ一1拓なんだけど。

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/03/25(土) 09:12:19.50

>>29
クリンチャー+シーラントとかいう変わり種もあるぞ

**26。** · 2017/03/25(土) 10:31:45.85

>>27
そうか、ありがとう～。

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/03/25(土) 14:25:50.82

Airstreem Aero50とかいうチューブラーホイールがタイムセールで99999円
10万を切ってる…
買っちゃうか…チューブラーきっといいと思う…あぁ…
ディープだし…巡航速度少しあるし…

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/03/25(土) 14:39:15.92

支那icannの別ブランドだろ。
支那ホイールに10万出すって馬鹿らしくね？
それならicannの5万でいいじゃん。

てか、フラグシップのホイール履きたいなら
もうちょっと金貯めて、誰が見ても解るメーカーにしとけよ。

33 · 2017/03/25(土) 14:43:48.97

あっ　ガセ流しました。　ごめんなさい。

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/03/25(土) 15:10:27.89

ありがとうございます
誰も知らなそうだからFast Forward F6R/F9R
がタイムセールで109999円だったのでそっちにしました
前60mm後90mmで完全ディープリムだ…
チューブラーで必要なもの揃えないと…

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/03/25(土) 16:05:12.28

中華カーボンなら安くてもっといいのがあるだろ
topfire、farsports、dengfuとかこのあたり

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/03/28(火) 00:09:49.98

1番安いから前60mm後ろ90mmのディープリムセット買ったんだけど、普段使いしてもいいですよね？
一応へクスロックスでホイールハンドル装備品はロックかけてて、U字はクリプトナイトmini7
町中でとんと見かねないからなんでだろう…横風？重量？フルクラムレーシング3より200グラム程軽量化にもなるからちょっと不思議

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/03/31(金) 17:53:14.57

チューブラー一発で取り付けられるようになると最早クリンチャーの利点なし

【豚】 · 2017/04/01(土) 00:09:21.81

２番目は断然、
ラジアル入れたレス式。

Evaluation: Poor..

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/04/01(土) 04:57:27.50

そして三位は重くともコスパがいいと評判のクリンチャー

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/04/03(月) 21:43:33.37

11bar入れて運用出来て同じ軽さのクリンチャーが出て来たら考える

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/04/05(水) 01:30:12.35

200kmしか走ってないチューブラーがパンクしたので久々に開腹手術をしたけどやっぱ面倒。
パンク修理するときだけはクリンチャーの方がいいと思う。

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/04/09(日) 02:45:41.58

チューブラーホイールの凹を深くして、セメント無しで確実にタイヤを保持できるようになれば、高性能タイヤはチューブラーに一本化できそうな気がするのだが・・・

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/04/09(日) 02:58:17.10

>>43
深くしたらクリンチャーと同じで重くなるやんw

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/04/09(日) 04:38:34.35

チューブラータイヤとホイールと
シンプルな嵌合規格が出来ないものかね
クリンチャーのビード並みにガッチリ嵌める必要はないから出来そうなものだけど

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/04/09(日) 10:57:10.37

フンドシを無くしてリム側も一本化したゴムにすれば、割とそのままハメてもズレないんじゃないかな
水が染み込まなくなるからシクロでもメリット有ると思う

ただ作れるメーカがTufoくらいになるけど

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/04/10(月) 13:32:24.52

市場に出回ってるのがクリンチャーばっかりなのってなんで？

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/04/10(月) 13:34:22.09

クリンチャーのがパンクに対して経済的だから

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/04/10(月) 13:39:12.63

シーラント使ったり修理の仕方知ってればコスパ変わらないけどね

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/04/10(月) 13:49:41.51

チューブラーをパンク修理でシーラント入れて直したんだけどこのまま使えるの？
あくまで応急処置？

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/04/10(月) 13:55:49.85

最大空気圧まで入れて漏れなかったらいいと思う
人によっては気になるから開腹するだろうけど

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/04/10(月) 19:00:16.88

フルカーボンディープでソーヨーのラテックス使いたいからディスクブレーキのクリンチャーホイールのラインナップ増えて欲しいわ。

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/04/11(火) 08:07:20.29

ディスク流行りそうで流行らない
やっぱり事故が原因かな

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/04/11(火) 09:12:36.04

ワイヤー生産工場の陰謀やな

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/04/11(火) 12:00:33.09

>>53
ロードにはあんまり要らないってのがおおきいんじゃね？

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/04/11(火) 12:38:39.46

>>53
負傷要因を増やしたくないってのもあるけど、ロードレースの場合は簡単に交換できるメリットじゃないかな

ディスク派も怪我派を黙らせるための、凸凹エッジ禁止とか縁の丸め処理必須とかの受け容れやすくする努力ゼロだし
PC系の規格みたく普及の為に統一規格作って、無料や格安ライセンスで全メーカを巻き込むといった事しないし

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/04/13(木) 23:00:22.76

チューブレスいらない子

【小吉】 · 2017/04/14(金) 00:22:09.30

次からこちら！

【10m】次 · 2017/04/14(金) 12:38:35.50

判ってるの？

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/04/14(金) 15:34:37.65

なにがでしょう？

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/04/14(金) 20:38:51.50

何かなのでしょうね。

【19.2m】 · 2017/04/14(金) 20:57:03.04

次のスレだろう？

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/04/14(金) 22:38:24.76

このスレどこかの次スレになってんの？
いいとは思うが

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/05/05(金) 19:34:46.81

ツーリング主体ならクリンチャーに勝るものなし。
25Cにすれば乗り心地もチューブレスに負けない。

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/07/17(月) 00:01:29.95

>>64
チューブレスからクリンチャーに戻す人増えてるよね。

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/07/29(土) 17:33:53.33

それぞれ良いところがあるのに、何故VS何だろう？

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/07/30(日) 12:18:55.89

ヒトは常に比較したがる習性だよ。
仕方ない。

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/08/03(木) 21:35:59.17

もはやチューブレス乗ってるやつおんのか

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/08/03(木) 23:29:58.99

>>68
は？これからはチューブレスの時代だっつーの

ってマビックさんが言ってました

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/08/04(金) 07:48:47.74

コンチがロード用のチューブレスタイヤ出さんとな

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/08/04(金) 16:31:15.03

チューブラーに近付けたクリンチャーやチューブレスって方向のが出て来ないのかな？

今、ワイドリム化でクリンチャーやチューブレスもリム内幅は広くなってるが、
幅広いので抑え込むのよりも幅狭いので抑え込む方が軽量化できるんだから変だろ
空気抵抗削減でリム外幅が広くなるのは分かるが、リム内幅は付け外しできる限界で細くしなきゃ

で、良く細いリム内幅で太いタイヤだと左右に変形しすぎてふわふわになりすぎって問題になるが、
それこそセメントやテープで固定しとけば良い訳で

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/12(火) 11:00:54.60

普段　クリンチャー
レース　チューブラー

チューブレスの出番無し

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/19(火) 10:48:16.66

クリンチャーに戻してる人多いよね。

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/19(火) 17:01:13.05

オイラはクリンチャーに戻した1人。

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/19(火) 21:48:10.20

乗り心地ではチューブラーでしょ？
楽しくて気持ちいいから
普段でもカーボンチューブラーホイールで走ってる。

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/20(水) 08:22:56.70

チューブレス乗ったおばさんローディは顔がクリーチャーだったよ。

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/20(水) 10:21:12.57

>>76
君、面白い。
友達多いでしょ。

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/21(木) 05:54:50.35

>>76
良くないとは思うがちょっとフイタ

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/10/17(火) 01:40:10.36

クリンチャーに戻すわ、もうチューブレスやってられない。

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/10/17(火) 12:41:08.26

重量的にはチューブラーがいいだろ

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/10/17(火) 18:57:32.24

パンクしたらめんどいなと思いつつ普段からチューブラー

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/10/19(木) 20:52:12.52

競合相手にならないチューブレスさん

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/10/20(金) 00:17:03.24

クリンチャーで2年間15000ｋｍパンクしなかったのに、チューブレスにしたら2週間でパンク。

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/10/21(土) 09:18:27.84

>>82
でもmavicがラインナップ揃えてきたぞ

2017/10/22(日) 10:24:05.32

レースではチューブラー　　

普段はクリンチャー

これで十分

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/10/22(日) 23:02:07.24

>>85
ウム、貴方は正しい。

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/10/22(日) 23:08:12.41

いやしかし本当にそうだろうか

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/10/23(月) 09:36:52.72

ラテックスチューブにグランプリックスTTが最強だわ

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/10/23(月) 14:32:06.12

レースでないけど、独りなら大抵チューブラーでスペア1本持ってく
仲間と走る時や200㎞クラスの時はクリンチャーで予備チューブ2本携帯

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/10/28(土) 05:11:57.15

素人動画とか見てると本当にチューブレスははめるのきつそうだし
石鹸水やシーラント、それを拭く布なんて普段のツーリングだとかさばるから持って行きたくないし（パンク後チューブだとしてもチューブ）
大体シーラントは腐食するだとか言われてるから使いたくないけど最近はチューブレスレディばっかりだし
そこをクリアしてもパンク修理してから空気入れるのも一苦労、最悪全く上がらない可能性あるらしいし
その後、空気漏れさえも結構頻繁にあるらしいし
出先でパンクのリスクを考えたらやってられないよな
機材簡単に替えてくれるレースならいざ知らず
庶民のツーリングならいくらメリットあってもチューブレスは廃るに決まってるわな
最近はクリンチャーでも25cで乗り心地も転がり抵抗、重量でも十分（素人にはわからないレベル）よいのあるしね。

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/10/28(土) 06:52:21.76

なんか最近は、チューブレスとかディスクブレーキとか、やたらめんどくせえもんを
ありがたがる輩が、この板では多くなったな。。　　業者の人？？

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/10/28(土) 07:00:51.46

>>91
実際にありがたい物だと思うよ
リムブレーキモデルのホイールはアルチチューブレスあたりを最後にして、次のデュラ出る時くらいにディスクに移行する予定

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/10/28(土) 07:09:56.16

でもレース会場ではほとんど見ないんだよなあ

チューブレスとディスクｗｗ

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/10/28(土) 09:25:30.62

ディスクは雨の日だけありがたい
コンディションのいい日は重いだけ
マウンテンバイクが悪路山道では有難いが綺麗な舗装路では重いだけみたいな

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/10/28(土) 09:36:16.10

今のキャリパーでも十分利くのにディスクなんてねえ・・・・・
確かに雨の日は良いかもしれんが、大枚はたいて買うほどの価値はない。

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/10/28(土) 11:18:10.47

チューブレスはパンクした時バーストしづらい安心感、非シーラントならチューブ入れて簡単に応急処置出来ること、乗り心地が良いことってことで
チューブレスにするメリットとしては十分過ぎると思うけど違うのけ？

クリンチャー、チューブレス、チューブラーそれぞれ良いとこ悪いとこあって
自分にあった選択すればいいんじゃないかなって

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/10/28(土) 12:39:42.94

>>96
その結果が>>85

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/10/28(土) 17:41:02.28

ボーラウルトラのチューブラー持ってるけど、レース用もクリンチャーかチューブレスでいいわ
クリンチャーのボーラと交換して欲しいくらいチューブラーいらない

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/10/28(土) 19:11:58.81

どーして？

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/10/29(日) 10:17:44.31

街乗りやツーリングは安心のクリンチャー、ココ一発のレースは高価なチューブレスが理想か。

98 · 2017/10/29(日) 11:11:27.86

>>99
これ>>100

三種類とも普段でもレースでも使ったことある俺の考え
長くてごめんね

チューブラーはデータ上は遅いし、タイヤ高いし、パンクめんどいし、二回パンクしたら終わりだし（予備タイヤ一本しか持って行かないからだけど）
バルブ付近の真円度悪い（ハイエンドタイヤでも。ってかハイエンドしか使ったことない）から、見るからに転がり悪い

チューブレスはシーラント使わないなら普段使いしてもいいけど、レディとかでシーラント入れないといけないとなるとパンク修理めんどい
乗った時のフィーリングはかなり良いし、データ上も速いからレースで使いたい（決戦でIRCのlightしか使ったことないけど、corsa speedも使ってみたい）

クリンチャーは転がりそこそこ良いし、パンク修理楽だし、パンク修理何回かできるし（r-airみたいに小さいチューブ２本くらいと、簡易パッチ持てばいい）
レースではブチルだと転がり悪いから微だし、ラテックスは怖いし

結論
普段使いは軽量アルミクリンチャーにラテックスかカーボンクリンチャーに軽量ブチル
レースはカーボンチューブレス

ディスク普及したら、普段使いにカーボンチューブレスにラテックスとクリンチャータイヤ
レースはカーボンチューブレス

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/11/04(土) 10:27:05.19

今は普通にクリンチャーだけど、ディスクブレーキが普及したら、一気にディスクブレーキ、カーボンホイール、チューブレスにいきたい。

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/11/04(土) 11:16:17.92

普段使いはチューブレスだな
一度クリンチャーに戻したんだが、パンクの発生率の高さに辟易した
チューブレスにしてパンクしたのは１度きりロングライドだったがチューブ入れて事なきを得た

レースはチューブラー
カーボンホイールにチューブレスのよいものが無いのが理由
クリンチャーは重量面がネック

いずれ買いかえたいと思うがディスクブレーキの件もあり現在は様子見

なお、シーラントは使わない派です

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/11/04(土) 21:21:23.81

クリンチャーの良さはパンク時のリカバリーの早さ。
チューブレスだとタイヤ外すだけでも一苦労だからね。

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/11/05(日) 00:04:33.43

チューブレスってハッキリ評価が分かれるのは何で？
懲りてクリンチャーに戻ったって人と、チューブレス化をどんどん進めてる人に二分されるんだけど。

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/11/05(日) 00:37:11.84

>>105
ビード上げは普通のフロアポンプでもいけるっていう記事を読んで上げきれなくて挫折した人と、素直にチューブレス対応のポンプに買い直した人の差？

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/11/05(日) 01:14:42.68

>>106
そこが分水嶺？
タイヤの脱着でも、えらい大変って人と、クリンチャーと大差ないチューブが無い分楽って人と二分される。

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/11/05(日) 02:55:31.73

チューブラーディープリムFFWDリム高前6cm後ろ9cmの普段使いです。
元からパツンパツンに入れるのが好きで、チューブラーにしてから10.5-11で楽しんでます。。
時には12bar、雨の日は前9、後ろ10(推奨空気圧下限)
クリンチャーだと無理…
シーラントで走行復帰は一瞬だし、出先での取り替えも簡単なんで、ディスクが出るまでこれで・・・
ディスクカーボンディープクリンチャーが出て沢山空気入るなら考えますが原状満足なう…

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/11/05(日) 03:36:40.71

事故った経験から、チューブレス+シーラントのUSTのMAVICしか使いたくなくなった
今のクリンチャーホイールが駄目になったらすぐ買い換えたい

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/11/05(日) 07:35:39.53

何があったの？

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/11/05(日) 07:46:13.50

ロードならクリンチャーでいいけどトラックは10-15barだからチューブラー独壇場だね

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/11/05(日) 10:59:45.39

チューブレスあまり売れてないよね。
近所のワイズにもクリンチャーの10分の一位しか置いてない。

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/11/05(日) 11:15:44.53

>>101
そうか・・・
俺はBORAUltra50のクリンチャー使ってるんだけど、1,407gほどあるから
「次はLightweightのマイルンシュタイン（オーバーマイヤーじゃないほう）のチューブラーいったろ！」
って思ってたのに・・・
あなたは俺の心の高ぶりを一気に萎えさせたわｗ

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/11/05(日) 13:27:17.39

>>112
初級者は使わんし、上の人は普通にレースではチューブラー使うからな
変わりもんしか買わない

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/11/05(日) 13:42:55.61

最近ロードを買ったペーペーなんですがホイールを換えたのでタイヤも換えようと思っています

近くにある自転車店だとvittriaのcorsaが一番好評価なのですが、実際にcorsaを使ってる方がいたら感想を聞かせてほしいです

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/11/05(日) 23:43:18.09

>>109
チューブラいいよ。もう戻れん
ただ確かに空気圧を低くしたい人はあまり恩恵を感じないかもだが…

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/11/06(月) 10:14:49.14

チューブラー乗ってて初めてグラベルロード用のWOに変えたら空気抜けてるの気づかなかった
そのくらいタイヤ厚が分厚くて硬いのね
その分重くなったけどパンクする気がしない

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/11/06(月) 17:58:26.70

>>113
リムブレーキのフルカーボンホイール買うなら、来年出るらしいアルチUST買えばいいと思われる

>>115
ナローリムにミシュランラテックスと23cでの感想
ドライもウエットもグリップ良い
走行音が良い（自転車傾けた時もそうでない時も）
なだらかに滑るように走るから気持ち良い
乗り心地すごく良い
耐久性良いらしい（まだ2000kmしか使ってないから寿命はわからないけど、まだそんなに減ってない）
決戦用としては使わないけど、普段使いはもうこれしか考えられない（外通で4200円とかだし）

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/11/18(土) 18:22:16.83

チューブレスホイールに錆が…
。・゜・(ノД`)・゜・。

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/11/19(日) 00:12:52.74

錆びるよね～

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/11/19(日) 00:18:20.79

錆びないシーラント知らんと？
(;つД｀)

シマノxtﾎｲｰﾙだから錆びないと信じていたが残念

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/11/28(火) 12:33:09.85

錆びないシーラントは知らんと
カーボンリムにすれば万事解決やで～(ニッコリ)

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/12/08(金) 07:58:54.95

レースでないけどチューブレス
あの乗り心地の良さと走りの軽さを体験したらクリンチャーには戻れん
パンクも少なくエア漏れもしないけどな

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/12/08(金) 12:29:48.44

>>121
エバンス（？）って所の青いシーラントは
タイヤ、リムを傷めないって主張してるけど。

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/12/12(火) 02:35:17.95

チューブレスでエア漏れに悩まされてクリンチャーに戻した。
乗り心地もたいして変わらなかった、みんないいと言うのはブラシーボだろうね。

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/12/12(火) 13:42:35.59

差がわかんなかったら、どっちでも同じってことでしょう、としかいいようがないよ。

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/12/12(火) 21:44:22.44

乗り心地に差がなければ取り扱いの楽なクリンチャーが有利なのは当たり前。
エア漏れもないしね(⌒∇⌒)

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/12/17(日) 19:49:10.00

爺さん婆さんは半島嫌いらしいが今どき好きなモンは好きでいいだろ。韓流ドラマは面白いしカンナムスタイルも個性ある。いい印象しかない。トンスルだって飲んでみたい…だが断る。

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/12/17(日) 20:26:57.08

いい歳したオジサンオバサンの方が半島好きなんだよなぁ

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/12/24(日) 09:11:19.80

手組の昔ながらのチューブラーホイールもらったんだけどいいねこれ。
うまく言えないけど、乗り味がソフトだけど圧力が高いので良く回る、スポークがうまくショックを吸収してるのかな
ホビーレースももう行く気もないし、おれ、もうこのホイールでいいわ少し古臭いけど。

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/12/28(木) 10:33:06.30

>>130
オレもフロントだけ手組の古いのを貰って換えたら乗り心地が良くなった。
今までのラジアル組だと手が痛くて。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/02/09(金) 22:41:08.75

チューブラーとクリンチャーは分かる
だからこそチューブレス使っている人からそのメリットや使い続ける理由をおせーて欲しいところですね

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/02/11(日) 22:04:36.30

ffwd6×9を同じ値段で買ったよ
ブラックフライデーだったかなんかだが、安かった

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/02/11(日) 22:05:40.55

ｺﾞﾊﾞｸｼﾃｼﾏｯﾀ･･･
　 |　　.. 　　..
　 |　:(ﾉ'A`)>: ･･
　／￣: ( ﾍﾍ::￣

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/02/15(木) 22:28:17.41

corima aero + tubeless持ってるおれこそが最高

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/02/15(木) 22:37:50.60

海外通販
タイヤタイプ選択
tubular (38)
tubeless(3)

3!?

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/02/18(日) 15:25:50.98

>>76
遅レスだが知り合いにもいたわw

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/02/28(水) 18:56:51.04

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