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ALIVIOとACERAとALTUSとTourneyのスレ09 [無断転載禁止]©2ch.net
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0229ツール・ド・名無しさん
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2018/09/08(土) 03:33:52.60ID:wFxkJLI+
俺も13-23使ってるけど廃盤っぽい
クロスレシオ化の定番だったのにどうする？
16T諦めて13-26使うか9sの13-25から25T抜いて8sのスペーサー入れて使うか
ダルいから9s化するかw
0231ツール・ド・名無しさん
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2018/09/12(水) 12:33:12.44ID:1fbDx66o
谷さんのＡ070てロード、MTB両方ラインナップされてるけど、クランクのチェーンラインってどうなってんの？下位グレードだから、細けぇこたーいいんだよ!なのかな。
0234ツール・ド・名無しさん
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2018/09/12(水) 19:12:17.15ID:5qZuIcKt
TXと一緒だと思ったんじゃね？
0235ツール・ド・名無しさん
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2018/09/12(水) 19:20:20.86ID:uKn3Oy2E
まあそんなところだろうね。
そんな人が

>>下位グレードだから、細けぇこたーいいんだよ!なのかな。

とか知った風なこと書かなくても良いのに。
0236ツール・ド・名無しさん
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2018/09/12(水) 19:26:47.33ID:1fbDx66o
すいません、知ったかでした。
MTBコンポのラインナップページ、TXの下にあったからMTB用かと思って。
0238ツール・ド・名無しさん
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2018/09/12(水) 20:59:13.31ID:KR0WAFhH
ターニーは新しくなったらなぜかロード用コンポとごっちゃになっちゃったからなぁ
0239ツール・ド・名無しさん
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2018/09/14(金) 00:00:37.15ID:PYM3uymD
>>236
どんまい
0240ツール・ド・名無しさん
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2018/09/15(土) 11:34:55.96ID:w/oBsMk8
11-28Tって昔の
11-12-14-16-18-21-24-28の方がトップ側が1T刻みで乗りやすかった
11-13は飛びすぎ
0242ツール・ド・名無しさん
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2018/10/06(土) 18:24:13.63ID:0gU/xsT3
12年位使ったAlivioの8速シフターが左右ともスカるようになったから、
雨ざらしだし寿命かなとAceraに換えたった
レバーを押すと変速する、マジで。ちょっと感動
特にフロントってこんなにスムーズに変速するもんだったのか
チェーン詰まりするかもとか押し続けていつ変速するか待ってたりしてたのとは雲泥の差

けど、外したシフターに注油したらスムーズに動くようになった
これまだ行けるわ。でもボロっちいかったのは確かだし、新品で気分良く乗れるわ
0243ツール・ド・名無しさん
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2018/10/06(土) 18:37:30.45ID:kmr52G0G
シフターは灯油やパーツクリーナーで汚れとグリスを落として
グリスをスプレーすれば何年でも使えるよね
0245ツール・ド・名無しさん
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2018/10/14(日) 19:48:21.39ID:iZ4YQywO
シマノのシフターは10年くらいするとラチェットの爪の部分のグリスが固着してダメになるから
この部分をディグリーザーとかサラサラなオイルでなんとかすると復活する
0247ツール・ド・名無しさん
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2018/10/15(月) 19:16:42.47ID:Y9nzn3gv
うちの使用環境(屋外カバー掛け保管)だと、10年もしないうちにプラ外装部品が劣化してくる。
0248ツール・ド・名無しさん
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2018/10/21(日) 13:54:21.55ID:uEmm0Mtj
サムシフターは10年も持たないな。2年もしないうちに動かなくなる。
でも似た構造のラピッドファイヤーは未だに壊れねぇなぁ。何故だろう。
自転車は野ざらしで条件は一緒なのだが。
0249ツール・ド・名無しさん
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2018/10/21(日) 15:27:39.79ID:7M0WOZ88
野晒しでシフターは無事でもワイヤーやFDのせいで調整がシビアなフロント3段の変則が上手くいかなくなる
野晒しクロスバイクのフロント変速が良好な例はまれ
0251ツール・ド・名無しさん
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2018/10/22(月) 19:44:38.92ID:WYQxcUOV
殆どのクロスバイクは前ミドルに入れっぱなしで変速しないんだからシングルでいいんだよ
0252ツール・ド・名無しさん
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2018/10/22(月) 20:55:22.22ID:YoNmY1uW
むしろアウターしか使わない
日常生活でアウター以外が必要な激坂なんて行かない
0253ツール・ド・名無しさん
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2018/10/22(月) 22:28:07.23ID:yuaQ4I+G
フロントシングルにしたけどイマイチ
貧脚8sだからフロントシングルだと歯数選びに難があった
0256ツール・ド・名無しさん
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2018/10/28(日) 20:02:24.97ID:3b05KNoq
俺は走り出したらまずフロントをアウター(48t)に入れるけどな。そのあとの調整はリアでする。
(そのために32-40-48tをチェーンホイールを集めてつくった)
0258ツール・ド・名無しさん
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2018/10/28(日) 21:39:07.34ID:kLcy2oWy
>>257
パンタグラフの内側に挟んで中途半端に開いておくためのチップだな
フロント用は結構昔からあった
組み付けが終わればただのゴミ
0261ツール・ド・名無しさん
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2018/12/21(金) 01:32:01.52ID:INs88zdE
リアはトップノーマルだし取付後にBテンションで合わせるから、あれ無くても組み付けであんま困らんけど
フロントはローノーマルで取付はトップ位置で合わせるから、あれ無いとしんどい
0262ツール・ド・名無しさん
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2018/12/21(金) 05:02:51.41ID:iJ6rZ9LM
要は羽が外一杯に来ればいいんで何か挟まってればいいんだけどな
完成車弄る時にFD位置変えようとすると非常に面倒臭いｗ
0264ツール・ド・名無しさん
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2018/12/21(金) 23:31:29.59ID:INs88zdE
6sの最底辺ターニーRDをTY500に、シフターをレボからサムに替えてみた

サムシフターいいわ。何でレボなんか付けてたんだ？と呪いたくなるくらい快適だわ
まあ6や7sだからなのかもしれんが
0265ツール・ド・名無しさん
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2019/01/04(金) 19:19:07.63ID:VHyZi8a6
ageましておめ
トリガーシフターならもっと良いかもよ笑
0266ツール・ド・名無しさん
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2019/01/05(土) 04:12:01.77ID:CHK0K+fj
SmartCageって地味に素晴らしく完成度高いじゃん
キャパ大でもチェーン短く変速速くスムーズで暴れにくい
まさかの底辺モデルから上位モデルへ継承って話はないかな
0267ツール・ド・名無しさん
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2019/01/05(土) 20:33:06.30ID:/ABgtLDf
ラチエットが駄目なようで、カセットスプロケツトが完全フリーになってしまいました。
交換したいのですが、fh-hg50 freehub　7Sの時の型番はY30H98010で、　
フリーボディの互換品としてY3AP98020でも良いみたいなのは調べたのですが、
どちらも現在販売されていないようです。
どなたか現在入手可能なものご存知であれば教えてください。
0269ツール・ド・名無しさん
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2019/01/05(土) 23:39:04.62ID:fqifHoHP
サンレースとかの9s11-40スプロケで通勤MTBをフロントシングルにしたいんだけど
RD何がいいかな
誰かやってる人いない？
0271ツール・ド・名無しさん
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2019/01/06(日) 10:40:47.12ID:BE73akic
教えていただきありがとうございます。
元の型番商品はこちらで見つけたのですが、送料が良くわかりません。時間もかかりますし。
https://www.sjscycles.co.uk/hub-spares/shimano-7-speed-cassette-freehub-body-for-hg50-hubs-30h-9801/
なぜ日本じゃなきゃ在庫あるのかな？中古ホイール入手だと外せないかもしれないリスクも(現状のもだけど)
スプロケットも入手しづらいですし、先のことを考えると10S用でよいのかも。
あまりよく理解できてないのですが、R500とWH-6700
https://www.amazon.co.jp/dp/B007R4PLK6/
違いは何なのでしょうか？こちらのほうが安いのでこちらにしたいです。
スペーサーは4.5ミリの物をLOW側(後ろから見て左側)に入れることでよいのでしょうか？
(スペーサーの代わりに適当な小ギアのの歯をかませてもいいのかな)
0273ツール・ド・名無しさん
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2019/01/06(日) 12:21:16.27ID:OC8bjIHX
そこまでやるくらいならハブまるごと変えたほうがよくないか？
ホイール組むのが厳しいなら、いっそホイールごと交換とか？
0274ツール・ド・名無しさん
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2019/01/06(日) 12:36:25.02ID:t66PVJr4
そもそもハブ単体の状態でフリーボディを外すこと自体、専用の治具を持たない一般人には無理
車輪に組み上がったHG５０からフリーボディを取り外すことはできても、新品のハブからフリーボディを取り外すことができない
0275ツール・ド・名無しさん
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2019/01/08(火) 12:47:40.46ID:cqGXsju+
>>57
フロントはロードとMTBで一段当たりの移動量違うからじゃね
リアは10から差異出るんだっけか
0277ツール・ド・名無しさん
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2019/01/20(日) 23:11:15.31ID:pNi4+isf
>>269
俺はF36TのシングルでRD-M370 ALTUS使って尼で「ハンガー エクステンダー」とか「ディレイラー コンバータ」ての買って9速11-40Tを使っているけど変速は出来てるよ
その部品を車体ハンガーとRD取付部間に挟んでRDのキャパを無理やり拡げてるからスプロケのロー側に対応させる分トップ側がガイドプーリーとギヤが離れるからだろが
元々のRDキャパの34Tまでの時と比べるとカチカチ変速してたのがトップ側(7〜9速)がニュルっニュルって変速する感じになったからオススメするのは抵抗があるんだケド
0294ツール・ド・名無しさん
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2019/07/09(火) 20:50:40.55ID:B28R3WVh
ディレーラーのデオーレの文字で自分のMTBはデオーレクラスの部品で構成されていると誇らしく思ってたけど、
痛みが激しいから交換と考えて調べてみると、
ST-EF35-8 EZ Fire Plus STIというシフトとブレーキ一体型ユニットはALTUSだったらしい
どうりでクラリスST-R243/240がゴツく立派に見えデオーレは王者の如く見えとても同格に見えない訳だ（笑）
0296ツール・ド・名無しさん
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2019/07/10(水) 07:43:08.41ID:Qd45KLJ0
このスレ読んでて楽しいね
自転車屋さんに任せ切りだったけど>>205さんのシマノ純正コーティングワイヤーとチェーン交換をまずしてみたい
チェーンカッターとワイヤーカッター共々買ってみます
前３段が変速しなくなっている事や年季が入った８速デオーレもいずれは新しい快適な物に交換を
なんか修繕を諦めて新車カタログ見ている時よりワクワクしてきた
0303ツール・ド・名無しさん
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2019/07/11(木) 12:57:22.41ID:TDrfPOsH
昔はDeoreでも8speedだったのか
今ではALIVIOでも11speed、ALTUSで10speed、Turneyで9speedだから浦島太郎だわな
0305ツール・ド・名無しさん
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2019/07/11(木) 13:20:56.66ID:TDrfPOsH
ボスフリーってママチャリと派生折り畳みや安クロスのユニットと思ってたorz
自転車の歴史スゲー
0309ツール・ド・名無しさん
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2019/07/11(木) 15:59:43.56ID:CtnqjBbN
UGギア＋セディスポーツチェーンの組み合わせは変速性能良かったんだけどな
0312ツール・ド・名無しさん
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2019/07/13(土) 18:00:20.90ID:ouDDr3vo
ロード系のsora&clarisスレのＭＴＢ版がここ？
ブレーキ以外はソラとクラリスが乗りやすいと誰か書いてたけど
MTBはアルタス辺りが乗りやすいのかなあ
同じマンションの駐輪場に停まっているキャノンデールMTBがアルタス３×９で驚いた
0313ツール・ド・名無しさん
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2019/07/14(日) 01:19:27.82ID:D/qhVkrV
20年ほど使ってきてるMTBで10年前に9sのSLXにコンポ変えたが街乗りしかもうしてないし
最近チェーンリングのアウターが結構減ってきたので変えようとサイトで物色
どのサイト見てもどうもSLXの44Tの板が妙に割高
どうせ消耗品だしとALIVIOかACERAあたりの1000円ちょっとのでいいかなと今考えてる
200円程度の差だとお前ら的にはどっち選ぶ？（どっち装着しても変速も走行も性能差無いに決まってるが）
ちなみに9sのDEOREクラスの板が1600円、SLXクラスの板(今使ってるの)が3400円
0315ツール・ド・名無しさん
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2019/07/14(日) 05:23:04.38ID:0ee9abXn
>>313
SLXとの落差をレポートして頂けるとかなりありがたいです
そんな私は9速化の総費用に迷う8速ユーザー
0318ツール・ド・名無しさん
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2019/07/14(日) 13:49:27.40ID:iDnuHSHM
>>317
A三兄弟ってさほど価格差なくない？
と思ったけど、フルセットならそれなりに違うかな？
0319ツール・ド・名無しさん
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2019/07/14(日) 14:25:07.81ID:fbP++Rgl
>>318
価格差どう感じるかは人それぞれだね。
微妙に違うから、Alivioで組んだけどフレームとの相性でFDだけAltusになったりした。
0320ツール・ド・名無しさん
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2019/07/14(日) 15:04:15.85ID:D/qhVkrV
ちなみにチェーンガード有り用無し用って型番別れてるが
下位モデルは無し用でも穴付いてるからパッケージの型番分けてても
中身は共用って感じなんだろうね（個人的にはガード付けないが）

>>315
チェーンも別の製品に替えるので
仮に何か以前との違いを感じてもチェーンなのか板由来なのか言いきれないかもしれない

個人的な経験で言えば10年以上使ってきた古い上位モデルよりも最新式の下位モデルの方が
新品なだけあって使い心地は良いかなってのはある
10年前にSLXに乗せ換えた時に思ったのがそこからさらに10年前（今から20年前）にXTRで組んだバイクより
SLXの操作性や漕ぎ感は遜色無いように感じた（クランクの剛性はXTRは半端ない）
10年20年も経てば製造技術など大きく向上してるから下位モデルだろうとひと昔ふた昔前の
上位モデルと同等かそれ以上になりえるんじゃないかなと
10年乗ってきたSLXより今最新式のALIVIOで組み直した方が操作性は良いかもと思ってる

さて、20年経過したXTRと10年経過したSLXではどうか？と言うと
XTRの方が気持ちよく色んな部分が可動する
可動部分の耐久性とか経年劣化の面で見た場合は上の製品は優秀なんだろうね
0321ツール・ド・名無しさん
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2019/07/14(日) 16:02:25.53ID:Ni7W9qak
こういう実践的ないい話を聞けて良い休日
高価な機器にはきちんとコストをかけて有るし廉価機器にも技術を注いであるシマノっていいねえ
0322ツール・ド・名無しさん
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2019/07/14(日) 16:09:28.72ID:5BujiPp8
ハイエンドが進化するほどそのお下がりで下位も良くなるってことか
ロードコンポでも今のSORAとか重量以外でそんなに酷いとこってないしな
0324ツール・ド・名無しさん
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2019/07/14(日) 16:36:26.63ID:mq8MzLrO
>>322
谷が深いのはどの境目なのかは気になる所
数百円なら迷わず越えるけど性能的にはどこなのかねえ
0325ツール・ド・名無しさん
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2019/07/14(日) 17:13:32.64ID:iDnuHSHM
アリビオからデオーレはちょっと深いかな？
アセラは埋没しているような…。
0326ツール・ド・名無しさん
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2019/07/14(日) 17:25:52.69ID:WagUaeMP
まあ変速性能以外は重量と耐久性が主な差だし
下位グレードでも新品で調整ができてれば実用上問題無いね
0327ツール・ド・名無しさん
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2019/07/14(日) 17:57:18.72ID:o3DjyCPo
部分的な置き換えで安く維持出来て乗り続けられる事がありがたい
もしかして急坂で追い抜いていくておばちゃんの電チャリの方が良いユニットでもそこは気にせず
0328ツール・ド・名無しさん
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2019/07/14(日) 18:35:08.65ID:SYA+h9R6
古いALIVIOのクランクから外したチェーンリングは鉄だった気がするけど今のはアルミなのかね
鉄でも気にしないならいいが
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