脱クルマへ 自転車 「推進法」成立 社会的な交通手段としての自転車の役割拡大 [無断転載禁止]©2ch.net
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社会的な交通手段としての自転車の役割拡大に向け、国に計画作成を義務づける「自転車活用推進法」が今国会で制定された。
環境に優しく災害時にも動ける利点を挙げ、安全に配慮しながら活用を進めて車依存を減らすことが、国民の健康や交通混雑の緩和につながると明記した。
専門家は「交通の転換を図る一歩」と評価する。【北村和巳】
●「交通の転換図る一歩」
国として初めて自転車政策全般の基本的な方向性を定めた。超党派の議員連盟の提言を基にした議員立法。９日の参院本会議で全会一致で可決、
成立した。公布から６カ月以内に施行される。
法は自転車の活用推進を国や自治体の責務とし、目標や制度・財政上の必要措置を盛り込んだ「自転車活用推進計画」を定めるよう政府に義務づけた。
都道府県や市区町村にも計画作成の努力義務を課し、公共交通機関や住民の協力も求めた。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20161215-00000113-mai-soci >>599
自転車専用チューブを空中設置する案がイギリスにあった。
常に追い風が流れていて、軽い下り坂のような感覚で走り続けられる。 >>598
主要道とサブ道を分けて、主要道は右折車線無し、常時左折可にして、ノンストップ道にする。
つまり左折だけで目的地に向かうようにする。 >>601
速度を落とさずに右左折できるクローバー型のようなインターチェンジが必須 >>597
発電器としてのディーゼルね。
軽くてコンパクトなやつでいいし、シンプルな機構になるし、航続距離は 50% くらい延ばせるのかな。 チャリ業界はチャリカスが交通量が多い車道を鼻と口剥き出しで
走れば
トラックやクルマが吐き出す排ガスや
車道に溜まった
発ガン性物質まみれの金属摩耗粉塵や
pet材の微細粉末がクルマやトラックが
走る度に巻き上げられ
有害摩耗粉塵を大量に吸引する事実を
隠蔽するのに躍起になってる。 トラック クルマの排ガスと健康被害
・受動排ガス（車道を走るチャリカスがトラック クルマの排ガスや発ガン性摩耗粉塵の吸引で健康被害を受けること）と疾患リスク
・肺がんリスク ３２８倍 脳梗塞リスク ７２１倍
心筋梗塞リスク １２８倍 舌癌リスク ６２１倍
COPDリスク １６８倍 胃がんリスク ２８２倍 >>605
そんなに危険があるのに
はぁはぁ息しながら
チャリ乗ってる奴って
バカじゃね？ >>606
なので、チャリ通勤はレスプロマスクか
幹線道路の特にひどいところを走るときは
住友3Mの6000ddsrっていうやつに有機ガス系の吸収缶をつけて走る
特に3Mのやつは効果抜群で全く排ガスが臭わない
おまけにそんなに呼吸がきつくないのもいい
ま、見た目がサリン事件並みになるけどな
これだけやってると、周りからもみられるし
事故防止にも役立つ 変な言葉使いをみかけた瞬間に、その先は読まないから、言葉使いは、ちゃんとしような。 >>606
誰もレスくれなくなったからってID変えて自演するとか・・・
空しくない？ ＞クルマを街中心から締め出して歩行者と自転車だけにすると、25％ほど売上が上がる。
すげー納得できるんだけど、シャッター街には効果ないのであった。
通りまるっとシャッター屋の展示場だもん、シャッターそんなに需要ないだろ。 自転車好きとしては複雑な気持ちだなあ。
街に自転車が増えたら、必然的に規制も厳しくなるだろうし…
窮屈なことにならなけりゃいいけど。 自動運転の車が増えるに従って違反する車が少なくなる。
それまで車の運転手から取っていた反則金は必然的に
違反自転車から取る以外穴埋めの方法がない。
取れるところから取る。恐ろしい時代がやってくる。 自動運転になっても絶対に無くならない「駐車違反」があるから大丈夫だよ。 自動運転車って自分で運転することが禁止もしくはできない自動車。
ハンドルも付いていないのが究極の形態。
違法駐車もできないんじゃね？ >>616
じゃあ、降りて買い物をしてる間、車はどうしてるんだ？ >>617
同じ車でなきゃいけない理由はないでしょ。
自動運転の運用が根本的にわかってないね。 温泉旅館のスリッパと同じで
大浴場から部屋に戻ろうとしたらスリッパがないなんてことになる >>618
いや、それは自動運転だけではなくて、同時にカーシェアリング（的な）運用が出来ての話でしょ。 カーシェアというか、自動タクシーだな。
運転手が居ないんだから同じになる。 >>620
自動運転はゴールじゃない。
多くの自動運転車を最適運用するのがゴール。
すべての自動運転車が最適化しながら常に動き回ってるイメージ。
人間も物流輸送も同時におこなう。
大量の無人タクシーが常に流してるようなかんじ。
スマホで目的地入力すると、最適な自動運転車が選ばれてすぐにやってくる感じ。
その最適は時間優先、料金優先、諸々から選べる。 つまり基本的に自家用車がなくなるってことか。
このスレも自然消滅だね。 車持っていて、自分だけの移動手段はほとんど自転車というこのスレの模範的な実践者であるオレ。
日本経済への貢献、排ガスほとんど出さない。車で走った距離この一年で3千5百キロほど。
自慢じゃないが1回も洗っていない。なぜか汚れが目立たない。脱クルマというより
車ホッタラカシ、というほうが正しい。なんとかしなければ。 自動車を所有して税金をたくさん払ってる、あんたは偉いっ！(小松政夫 風に) だいたい道路整備にかかる費用は
クルマの使用を前提とした税金で賄われている
自転車の為に占有道路が欲しいなら
自転車にもなんらかの方法で
税を徴収するべきだと思います その前に車道逆走するチャリをしょっぴいて欲しい。
あと無灯火とスマホいじるやつも。 >>627
>だいたい道路整備にかかる費用は
>クルマの使用を前提とした税金で賄われている
賄いきってから言えよ爺さん 今現在、自動車は日本の、いや世界の基幹産業である。
経済は今のところ自動車に支えられている。
道路も自転車も。 でも、自動車は世界中の都市の貴重な空間の場所ふさぎをしている。
全体の 95% の時間は止まってるわけだから。
そこで自動運転車ですよ。止まることがない。
人も荷物も最適化されて同時に運べる。 なるほど自転車が自動運転になったら事故もなくなるね 仮に自動運転が実用化できたとして、中古車市場もあることだし
全面的に自動運転になるまでに何年かかると思う？ 実用化されたら自動運転と手動運転が混在しててもなんら問題ない 非自動運転の車が製造中止になるまで40年として
まあ現在とほとんど変わらない状況がそれ以上も続くんだろうな。 >>633
始まったら、けっこう早いと思う。
レコードから CD への移行みたいな感じか。
自動運転になると死亡事故が一桁減ると試算されている。
すぐに人間運転車は危険、という認識になると思う。 やっぱり
だったら自転車を を法律で禁止して
中古車専用道と自動運転道を設けたほうが効率的だな
歩行者は路上をわたるのではなく
地下道を設けるようにすれば
事故は劇的に無くなるね 踏み間違い事故防止装置装着車を普通に販売しているにもかかわらず事故は減るどころか
毎日ニュースを騒がせ、踏み間違えた高齢者は免許の自主返納を迫られている。
踏み間違い事故が問題になり始めてから30年以上は経ってるぞ。
解決法方が確立しているのにこのありさまだ。
革新的技術が開発されたところで使用されなければ何の意味もない。
運転を趣味とする人達は自分で運転する車をそう簡単には手放さないことも予想される。
すでに中年のオレは自動運転時代にはすでにこの世の人間ではないだろう。 自転車は解決方法が人心によるものだから
手の施しようがないよね
走る台数が増えれば事故が増える悪循環モビリティ 自転車が増え、自動車が減る
1. 税収が減る→自転車に課税比率が移る。取りやすい所から取るのが常。
2. 自転車事故が増える（比率が自転車に移る）→免許制、交通法規の厳格化（ヘルメット義務・違法運転の厳罰化）
結果としては今の自動車ポジションになる。
完全自動運転？それ何十年先の話？ 実は、ほとんどの住人が自動車所有。
本気で脱クルマなんてゆめゆめ考えていない。
考えてもいないことを書き込むのも面倒臭い。
結局、過疎る。 脱クルマ、っていうより、自動運転車時代の生活スタイルっていう話だからね。 だとしたらスレタイ変更して出直すしかないと思うけど。 アメリカの州によっては、もうすぐ完全自動運転車の実用運用が開始されるよ。 自転車も完全自動運転になるよ
状況に応じてペダルを回す 「社会的な交通手段としての自転車の役割拡大」なんていってるけど
もともと一人の移動手段はほとんど自転車なんだから自分の場合は何も変わらない。
街中でも特に自転車を取り巻く状況が変わっているとは思えないけどね。
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少しでも多くの方の役に立ちたいです
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