クォータ KUOTA Part3 [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
■本国サイト
http://kuotacycle.it/en
■輸入代理店サイト
http://www.intermax.co.jp/products/kuota/
■前スレ
クォータ KUOTA Part2
http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1427118878/
※荒らしは放置しましょう。
荒らしに反応、更にそれに反応してる様に見えても
荒らしの自演が含まれる事も多いです。
いずれにしても放置が吉です。
前Part3が落ちたのでPart3にしました。 クランク長を165mmに変更するためクランクだけR8000導入を検討中。
併せてフロントディレイラーも変更しなきゃならないらしい。
アルテ仕様の2016KRYONにR8000フロントディレイラーって付くか
情報ある人または変更した人いる？
フレーム形状によっては付かない場合もあるっていう情報もあって迷ってるんだ >>907
8000と68はクランクの厚みだかがちがうやろも 説明不足だったか
8000クランクはアウターが6800クランクより外側に出るから、6800FDだと変速できない
＝クランクだけ互換性ない
らしくて、8000FDに変える必要があるようだ
それに8000FDの評判もいいらしいので 普通に8000クランク6800FDでいけるがどこ情報？ >>910
シマノ公式のの互換チャートでは非対応。
店は責任が持てないので使えたとしても勧めない。 確かに下記サイト見るとアウターが外に出るといっても
0.4mmだからうまく調整すれば6800FDでも大丈夫なのかもしれないけどね。
ttps://www.sports-eirin-marutamachi.com/blog/100021.html
変速性能も上がるみたいだしやってみたいな、と
店持ってって聞いた方が早そうだね >>906
話戻して、R系のFDはワイヤー入り口が内側にオフセットされててそれがフレームやFD取り付けプレートに当たりまっすぐ付かないのが取付け不可って言われてるっぽいね
クレヨンじゃないけどクーガーには付いたから付くと思う まさかKUOTAがツールのステージとる日が来るとは ちょっと前はAG2Rに供給してたし、ステージ取ったこと位あるんじゃないの？ ネットでkom evo(2011)買ったので25cで運用しようかと思ってたんですけど25c厳しいんですか
25Cで乗ってる人いませんか >>919
2015のKOMのSサイズ海苔（ベラチ購入）だけど
ワイドリムのボラワン35、GP4000S2がリアが入らないです（フロントはギリ入る）
ミシュランﾌﾟﾛ3でもNG
ナローリム25Cなら入ると思う
当たるのが直径方向のためフレームサイズが大きければクリア出来そう？
2011だとワイドリムで25Cはムリだと思います 結果報告だけ。
R8000FD、クレヨンに問題なくつきました。
次は165mmのクランクを手に入れよっと。
>>913もありがとう。 >>922
身長いくつ？当方166cmでKOMのSサイズでヅラの165mm付けたけど短すぎた気がするよ？
平地の普段目にするケイデンスが85~95くらいです
バイクは2台あるけど170mmのほうが乗りやすいです >>923
169cm。
フレームSサイズ。
ただ足が短いのでSSでもよかったと思っている。
一応，嫁のバイクのクランク借りて
試して165の方が無理なく回せてる(気がする)ので。 K-UNOかカーンで迷っちょります 今までビアンキのニローネ3年乗ってきますた
鋼鉄ニローネに比べたらどっちも軽く快適なんだろうけど・・どっちも見た目好き(´・ω・｀) >>921
フレームはLサイズですがそれでも厳しいでしょうかね ↑
2011頃だとワイドリムで25cは設計上無理なんじゃないかな？
他社で25c履いたらダウンチューブに干渉する不具合とか出てるよ >>926
デザインで決めたら？
レースとヒルクラならカーンやけど乗り心地硬いよ
どっちにしても在庫ほぼないから納期に数ヵ月かかるけど 国内未発売のKREDO RACEっていうフレームセットが激安なのでサブバイク用で買うか悩んでるんだけど、シートポストとかの専用品は補修部品で手に入るのかな。 初ロードでKUOTAを検討しています。
候補はKRYON、KIRAL、KOUGARです。
用途としては、ツーリングとトライアスロンをはじめようと思っているので、レースが少々です。
この用途だと候補の中ではどれが良いでしょうか？ >>941
一台目のロードにKIRAL買って満足してます 結論的に好きなの買えとw
kougar乗りだけどBB下ブレーキはトライアスロンだと海水たれてきてえらい事になる気がする
雨の日あまり乗らんけどリターンスプリングすぐ錆びて2年程でブレーキ軸が固着した クレヨンコフィディスカラーがいいよ。
国内で売ってるか知らんけど >>948
コディフィスカラーは2019モデルやから早くても来年3月とかやな >>941です。
記入した用途だとどれでも良さそうなので、見た目が好きなKOUGARを第一候補としてもう少し吟味したいと思います。 キラル乗りとしては、キラルはおススメしない
柔らかすぎる
そのかわり綺麗にペダリングするとストレスなく走ってくれる
5割6割の力で200km走るのに向いてる自転車だよ >>951
モノとしてはkougerやけど、リヤブレーキが曲者よ 入門カーボンロードからKiralに乗り換えたら
初回、下手くそなダンシングがフレームにいなされた思い出w
ああ、これがミドルクラスなんだなと
トライアスロンの経験はないがKiralは向いてない気がする KOM海苔だけど中古で何となく買ってみたBMCのTMR01の進む力に感動してる
エアロフレームの実力？バイクの実力？
とりあえずエアロフレームがお勧めです 大丈夫
みんな自分だけにしかわからかい言葉でそれぞれ勝手に語ってるだけだから KUOTA数年前はいっぱい走ってたのに、最近はめっきり少なくなった気がする 2008カルマ乗りですが、今やレア扱いですかね。大事に乗り続けるぞ！！ 見かけないからこそ欲しくなる
良い循環じゃないですか メリダとかのワイヤーの取り回しと比べて一昔前な気がする
フレームの進化停まってない？
あと、現物視てないからタイヤサイズがわからんけどワイドリムの25cなのか？ >>965
実はジャイも乗っている
以前はHTMTBを組んで乗ってたし、今でもTCXをツーリング用に
どこのメーカーだからとそれだけで避けたりはしない
ただサイズがうまく合わない(大き目か小さ目になってしまう)メーカーは避けてるが >>965
クロスは乗ってる
安くない金出すロードはちょっと抵抗感あるね
モノがいいのはわかってるけど 半年前から KUOTA乗りのわい、未だに止まっている KUOTAを見たことがない
(すれ違っているのかもしれないが目が悪いのでヘッドチューブのマーク見えない) イベントとかレース出ると普通に見かけるよ
多いのはキラル、コベルト、クーガーかな
KOMは一回だけ、カーンは見たことない
ちな、カーン乗り 2010カルマ乗りだが、ジャイも嫌いじゃないし個人的にはプロペルあたり割と好き
今のメインバイクはクオータでもジャイでもないけどね ツール・ド・東北の先導スタッフはKHARMAだったね デザインはカッコいいけど、他社の同クラスと比べると割高な感じはあるよね
下手したらコンポ1ランク分違う KOM海苔だけど今年富士山で声を掛けられた
「KOMを考えてるから見せてくれ」て
いくつか質問されたから良いように答えた
ただ最終的にお勧めしなかったよ
上にもあるけどタイヤがワイドリムの25c入らないからね
25cは不要とかの意見もあるけどホイールを新調する際に選択肢が少ない
のは確かだからね
長文スマソ >>975
割高感は全くないけどな
ジャイやメリダ、キャニは別として ↑
ナローで25cは入る
ワイド25cは前は入るが後ろはNG
ワイド23cgp4000s2が後ろがギリ←知らずにボラワン買ってしまいこれで運用 コフィディス クレヨン買ってまだ組み立てないが、このフレームUCI認証のマークが無い。
フォークには認証マークあるけど、2019クレヨンってUCI認証取っていないのか？ 拾い物の画像だとマーク入ってるっぽいけど
ttps://www.bikefunn.com/wp/wp-content/uploads/2018/07/2019_kuota_kryon1.jpg
もしかしてぱちm( つか、2019年モデル、正規ルートじゃ年内無理なんじゃ・・・。 2018のキラル購入した！
明日納車です！
ローン生活のスタートです！ >>987
デフォは23cだけど、持ってたホイールが25cのタイヤなんでそのまま25c う〜無
KHYDRAは何で142TAと135QRの混在なんていう中途半端なままで止まってるんだろ
135QRフレームが大量に売れ残っちゃってんのかな
カモフラなんてﾐﾘだしなぁ…
画像検索してもカモフラKHYDRA買ったよてのが1枚も見つけられない 何を言ってるんだかサッパリ分からない馬鹿な俺なんだぜ >>991
リアエンドの規格の話じゃない
ロードはディスクブレーキ初期は135mmのクイックが主流だった
今はだいたい142mmのスルーアクスルが主流になってる そう
何故かKHYDRAは進化が止まってる
というか142TA版は作ったのに新色のカモフラだけってのが2年続いてる
142TA版KHYDRAが出た当時は、まだディスクロードでも135と142、QRとTAが混在してて
移行する規格が固まりきってない印象だったが、
シマノが142TAで行くと打ち出して、レースでも珍しくなくなって
フロント・リアともにTA、100・142、フラットマウントディスク台座が標準化してる
エンデュランスロードという分野がどれほど売れ筋なのか知らないが
そろそろはっきりして欲しい
現在KIRALでフレームサイズやジオメトリがピッタリなので
出来ればディスクロードはKHYDRAにしたいとずっとねらってるんだげどな… KHYDRAによらず、Kuota自体が進化止まってるよね
フレーム形状もワイヤールーティングも2世代くらい遅れてしまった感がある
板復帰(OK!:Gather .dat file OK:moving DAT 521 -> 520:Get subject.txt OK:Check subject.txt 521 -> 521:Overwrite OK)1.54, 1.45, 1.31
sage subject:521 dat:520 rebuild OK! このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 1045日 0時間 1分 36秒 レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
