楠みちはる 旧作スレ 【湾岸ミッドナイト】 Part 2
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>>778
そこはゲージ(誤用)がよかったな(笑) 何故奴があそこまでカイエンに執着したのか…わからねぇ… エンジンは街乗りも出来るハイパワーチューンは今なら可能だろうけど、そのパワーに対応した車高調組んだらファミリーユースは無理だろ 音や乗り心地で家族に我慢を強いるのはファミリーカーじゃナイ
DQN一家にはお似合いかもしれんがナ
ククク ダグラス・カイエン?誰なんだそりゃ
なんか剣聖らしーのヨ >>789
プリウスや軽でもそんな奴たくさんいるよなw
稀に34RやインプWRXなんかでもそういう弄り方されて車がかわいそうに思うことがある 湾岸に影響されてこの辺のクルマを実際に買った奴結構いそうだな
俺は33RとS2000を買った どうせ走り系の車だってほとんどが
そういうエアロや車高の見た目雰囲気ファッションを楽しんでるのがほとんどなんだから
見た目重視ですよとエアサスベタベタ位な方がむしろ清々しい メーカーの金型から出てきたシャーシに さらに手を入れるコトのこわさ‥
なんにも知らなかった ... 技術者の血と汗の結晶を台なしにする改造バカども───
ポン付けパーツで性能など上がるものか─── スーパーノーマル理論を唱えてるおっさん湾岸の登場人物っぽい佇まいだよな
なんというか思想が湾岸ポエムっぽい ポンカムって別にポン付OKって意味でもないのヨ プーリーやギアのバルタイ取らなくてもOKって程度で
目的考えずトータルで考えずの小出しチューニングならノーマルのほうが全然イイってのは当然で
黒木もそーゆう事を言いたかったんじゃないのかなあの若造に だから1年乗ってごらんと 北見と平本のチューニングは似てるよナ
機械をいちばんイイ状態にもっていく 平本とエイジの方向性は似てるのよ
基本的に純正部品の加工で
下手な社外使うよりキッチリ仕上げられれば耐久性と性能向上が見込めるのよ
足だってベースそのままに油面にバネ変更だけで相当イケる 作者的には本気のRチューンでは余裕であのZのパワーに勝てる怪物作れちゃうから
ああいう抑え目チューンにした可能性もあるな
中盤以降はともかく初期からそれではZが形無し過ぎるから 山本サンがケイ編でも言ってたしナ
今ならあのZ以上のパワーはいくらでも出せる 北見サンはブーストアップも立派なチューニングだと偏見なく認めていたり
自分のやっていることや自分たちの領域以外認めないようなタイプではないんだよな 極めた結果店潰して離婚してる北見だから言える言葉でもあるな 連載当初の1990年頃と、連載末期の2007年事じゃ燃調制御系が雲泥の差だからな
2007年頃なら、RB26のフルノーマルエンジン+メタルガスケットでもT78で700馬力と可能だったし
1990年頃じゃ、RB26にC7でスクラン450馬力一発仕様とかそんな次元だもん 平本編も33Rが出た1995年頃でもう90年の初期の構想の頃とは事情がかなり変わってるわな
いくらチューンしても過去の車種では32に勝てなくて湾岸を降りたなんて話が
随分昔の思い出になるくらい時間経ってる
>>810
同窓会で会ったカズだかシゲだかが32に勝てなくて走り屋やめてるって言葉から言って
平本とも世代近いかもね 1990年代初頭のカチカチ引張るスクランブルブースト
頭ワルそーなお兄ちゃんも原田もつかってるよな キムラカーサービスのハイチューンポルシェにもなんかついてたな キムラチューンの930ターボってどんくらいだったんだろ?4速MTだし280キロ止まりだったのかな?
最近の首都高SPLじゃ空冷ターボは500馬力が一つの上限とかなってるもんな。 北見チューンの930は緑2代目もゼロ松木も280程度だったらしいな
1980年前後と1990年前後で10年差あるけどキムカーでもそんなもんかね
その程度で帝王自認にしてた島サンにはちょっと微笑ましいね キムカー社長はちゃんとマージン考えてたがBBが元朝倉のZとやるって言ったら
ブースト上げてプラグ変更とかやってるから過激なチューニングもできるはず くく・・いいのか?借物の試乗車BMWで煽り運転
いつだっているんだ 本物が 本物のゲェジが・・ 昔っから白いクルマは事故らないのョ
たとえ煽りに使ったとしてもナ そーいえば北見は家族いる設定だったね
北見の息子が実はいて、それが明彦だった設定くるかな?
ノブの両親がいない設定は北見の伏線かと思ったけど、武蔵小金井も複々線だからな高架になって。 >>825
ワイ白のFC三回事故る
20年前の話
以降は無事故だけど 完全に過去の人だった初期の北見サンの顔見て速攻で気づくあたり
島センセにとってずっと気になる人ではあったんだろうナ 北見は谷田部トライとかやらないタイプだったみたいだけど
さすがに商売の関係上雑誌には顔くらいは出てたのかな 谷田部には行かないけど青山ゼロヨンにはジマンのL型フルチューンを持ち込む北見
意外にミーハーなところがある 普通チューナーの顔までは知らないよね
それとも島サン、毎月チューニングカー雑誌を買って目をキラキラさせて読んでたのかしら
しかもポルシェじゃなく国産系の泥くさーい毛色の雑誌を そこは仲間たちが買ってた雑誌をみんなで回し読みとかかもしれない
いずれにしてもあの島センセがチューナーの顔を覚えるほどに
その手の雑誌を読み込んでいたと思うとやっぱりちょっと笑ってしまうけど ジト目で「これが地獄のチューナー北見淳・・・・」とか言いながら
じっくり見てたわけだ アキオってネットもスマホもない生活だろ、部品の発注大変そう。
今は昔と違って車体番号で部品調べてくれる部品商もないだろ。
デラで注文するにしても電話ないなら売ってくれなそう。 島「でも我々は常軌を逸した走り方をしてますよね
最低限どんなチューナーがいるのかを知っているのはいいと思いますヨ」 上の方走ってりゃ店に絡まれるコトもあるからナ
店単位に追われるコトだってある
ガっちゃんにマサキさんがあのボンボンってゆってるから面識はあるんだろうョ
北見サンに関しては初代アキオから色々聞いてたんだろうナ
>>834
社外品のカタログがあるのよ Zのパネル品番とか暗記してる高木サンは流石だと思うのヨ 番号である程度どこの部品かは推測できるよ
全部が全部じゃないけど コウちゃんとか高木経由じゃなくて個人で買ってるのか
その両者との繋がりがなかった時期もあるしそうするしかないんだろうけど アキオがヤフオクやってるの想像した
NCNRでおねがいします・・ あれ? NKNRだっけタハハハ >>836
社外品のカタログあっても注文どうすんの?って話よ。
コンビニからファックス? ジーパンに下着シャツで街中歩いてコンビニからFAX送信でしょ?冬は赤い革ジャンで。
見かけたらちょっと引くわ アキオ 実際あのバイトで税金アパートの家賃ガレージの賃料その他Zのランニングコストを
捻出できそうですか? >>846
ククク…大家のBBAに御奉仕してたのヨ…
魑魅魍魎という儀式だ─── 俺の従兄弟は30Zでカーセクして生まれた子らしい
俺のオヤジが言ってたゼ 妹の旦那はZでナンパして妹を妊娠させた糞野郎だって
まあ4シーターの糞Zだったらしいけどナ ホイールベースが短い方が有利なんてのはUターンや駐車場の取り回し位ですよ
トラックやバスじゃあるまいし
ホイールベースが長くてコーナーが曲がれないなんてことありますか?
って元自動車メーカーエンジニアが言ってた
なるほど? 新型スープラなんかはショートホイールベースであることを売りにしてるけど? 街乗りではショートの方が自分の運転がうまくなったかのような気がする >>858
無いわー2シーターありきのバランスだわー
個人的見解です 実は130が一番好きで(こっそり)
あんま人気ないよね? S30 S130 Z31までの2by2はリムジンみたいに真ん中切ってただ延ばしただけみたいなデザインだからねえ… 2by2でもどーせ後席取っ払ってロールバー組むからへーきへーき >>853
でもサ
ソレって結局糞野郎に引っかかる程度の安い女ってコトじゃん? レイプまがいの妊娠って70年代までなら割りと普通だったのヨ・・
2by2・・? 違うヨ 夜by なんつってな
雨さんが東名レースやってる頃はPAでギャラリーがカーセクやってるとか当たり前時代
宮崎文夫みたいな煽りからフェイントブレーキとかあんなの普通のコト
あれより性質の悪いのが大半だったのが当時の走り屋連中ヨ ルールだマナーだ美化しすぎなんだヨ
クズ中のクズしかいない バイク盗んで売って金にしてチューンしたり 本当にそんなのばかりだったヨ やってみろヨ!
RX7 それもFCで4人乗り 東京から大阪までの長距離ドライブ その昔FCで鈴鹿と東京を夜通し往復してさらわれた女の子を助け出し
直後のレースでも優勝したライダーがいたっけな >>870
基本今でも人間性はどーかと思うのが多いけどナ
湾岸が美化し過ぎなのよマジで
実物はナニワトモアレの世界だから 島先生が坦々と走るほうが長距離は結果として早いと言ってるけどホント? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています