楠みちはる 旧作スレ 【湾岸ミッドナイト】 Part 2
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C1メインなら高回転大パワーを捨て中速マシマシの500馬力の方が速いのヨ >>68
一、二年遅れだが、コーナーだとNSXとFDにカマされるのヨ、ククク
Rでバトルならモアパワーなのヨ すごいよナ32GTR
30年も前にリミッター外せば250キロ それでいて車検整備程度のメンテで10万キロ 500万円
インテRもすごいインパクトだったな
23年も前にリミッター外せば210キロ それでいて車検整備程度のメンテで15万キロ 222万円
前例なく跳び抜けて突き放した衝撃はこの2台だったナ
ランエボもインプも凄いけどあれは隔年で新モデル出るペースだったからナ >>69
パワーはいくらあってもありすぎるコトはないですヨ的な >>71
嘘はいけないヨ
FDもNSXもノーマルリミッターカット程度なら32の足元にも及ばない その動画はドライバーの問題じゃね?
クルマの性能関係ある? サーキット走行とか笑うゼ
お前は山中か?いつだって本質が見えてないからそうゆうURLを貼るんだ >>78
スポーツカーの本質を見るのにサーキット以上の場所があんのか?楠節を鵜呑みにする愚かな漫画脳はこれだからナ
ククク カリカリの車を群サイに持ち込んでブッ刺さるのがリアルで良いよね…
それがエスケープの無いストリートの本質だ 筑波なんか125のレーサーで1分だったからな、中学生が乗る80レーサーやミッションカートでも1分5とかだったし
だいたいこのドライバーたち、同じ車でもタイム3秒くらい違うんじゃね? ノーマル同士NSXやFDがGT-Rの足元にも及ばないとかバカな事言うからヨ 根拠のないドライバー3秒差とか言い出すアホもいるし、漫画脳コエー
サーキットで1秒差ってスゲー大差だぞアホ >>84
じゃあノーマル同士でGT-Rがブッチぎってる動画持って来れば?
足元にも及ばないならそれこそブッチ切りだゾ
じゃなきゃ絵空事な 必死にNSXとFDアゲしたいのかRサゲしたいのか知らないけどカテゴリが違うだろ
連投おつかれさん2ちやん脳としか 当時日本一速くF1に一番近かった中谷と最前線引退してた黒沢とじゃタイム3秒くらい違って当然だと思うが? 速さが全て=筑波限定
この1行矛盾に夏の到来を感じたwwww いつもとは違う空気を感じる…
なんだこれは・・・? 富士と筑波の区別がつかないアホもいんのか、3秒差だの言い出すし、恐ろしいアホのいるスレだナ マジレスするぞ
GT500で走ってたRはRB26のまま
GT500で走ってたNSXはツインターボ化
GT300で走ってたFDは3ローター化
このロジックで考えればやっぱカテゴリもクラスも違うヨ同一視すること自体ナンセンス
別にFDやNSXくさすわけじゃない、ただクラスが違うから足元にも及ばないってワケだろ 次スレでワッチョイつけてごらん――
FDバカにされたチョンチョンが一人で荒らしているだけってわかるから―― バカかテメーは、ノーマルしばりの話してんだってのに…頭マジおかしいわ 唐突にサーキット限定の話はじめておいて、サーキットロジックで反論されればまたワケわからん飛躍か・・・ >>96
相手にしたら負けなんだよカテゴリが違うんだコイツは
楠やポエムが好きなワケじゃない・・
一般学級じゃない・・ ひまわりクラスなんだコイツは・・
RB26積んだセルシオが一番やきー カナリキーテール カンジルゥー
GTO・・? FTO・・? だいぶ変わるヨ >>96
サーキットロジック()
プロドライバーで3秒差がつくのがロジックなん?呆れて何も言えんわ そもそもロートルのガンさんが勝ってるんでNSXスゲーになってるというロジック もういいよ・・しつこいよお前
一生自演やってなヨ シブいぜ RBは山本チューンのRB24が最高速記録だったんだよナ クク・・ RS山本のはRB24 じゃなくてRB20ベースの2.4L仕様なのヨ そういや湾岸にR31は出なかったなククク
俺の愛車ですが…(´・ω・) 環状3分台はお前とシゲだけやったろbyシゲのクルマは…
DR30だったか JGTCの理屈を持ち出すならRのFR化は正しい事になるな 最近この手の90年前後の美化チョーチン記事やたら多いのナ
んで実際は最外野で雰囲気組だったNAのスターレット乗りだった奴がヤフコメでは32R乗ってたとかホラ吹く
マジでそんな会話もうウンザリなのヨ お前らの愛車はカルタスにカローラFXに92レビンだっただろと
本当のリア充たちはゴルフUだったりプジョー205だったり30BMWだったり乗ってたろと どーしてかナ
公道の連中ってコース嫌うよね 走らないやつにまた限って
例えばもてぎ オーバー200からのライン変更しながらのブレーキに一発でまいる
富士もいいね 幅の広い椿ラインて感じで
そうやって限界を試して行って壁を越える 本当の速さを求めているやつならわかる
走っていう知るコトができるのならわざわざ井の中の蛙になる必要はナイだろ── ストリートの喧嘩自慢の連中は公式の格闘技の試合には出ないだろ
実戦と違う場に出たところでルールにがんじがらめにされて
実力を発揮できないのが目に見えてるから
決して試合を戦い抜く技術や体力がないからとかそれだけのトレーニングをしてないからとかではないし
測定可能な場所に出て自分の本当の実力が白日の下にさらされるのが怖いとかじゃないからな 自走でサーキット行くのは愚な行為だ
自走で行ける程度の車ならそもそもサーキットを走る必要があるのか?
そしてその車の安全性はあるのか? 35もそうだったよな―― サーキット自走で行けばエリアGPSでリミッタ解除 自走で行けると
まあそんな上手く行くもんじゃないから主流にならなかったしな
あとたしかサーキット保証プランで事前と事後の公認メンテないと車自体の保証もなくなるとか縛りあったか >>120
そうだヨ
走行前と走行後でアライメント計測と油脂全交換が絶対条件で計12万から
タイヤやパッドが消耗していればそれも強制交換
まさにゴーン課金システムですヨ
金持ちの車なんですヨ35Rは 工藤はどうしてんだろ、あれだけ大々的に35専門店やってれば日産から部品納入されないとかありそう で結局ノーマル32RとNSXはどっちが速いってことになったの? NSXが上じゃないと激オコさんが来るからNSXが勝ちでいいよもゥ S2000のようにエンジン新開発したならともかく
NSXはレジェンドを流用し焼き直しただけだしチープだ それ言ったら32RもR31スカイラインやZ31に載ってたような
RB20の流用焼き直しエンジン搭載しただけだしチープだ
あとはセフィーロみたいなオッサングルマにも載ってたっけ 実際ノーマルのNSXとGT-Rってどっちが速いのか気になるんだけど
何か検証映像とかないですか? ノーマル同士で比べて意味あるのかね
山下で出ていたように伸び代があるってのも性能の一つだろ
販売台数によるパーツの入手性やノウハウ量の違いも言われてたな
あとアマチュアが趣味でやるんだからコストパフォーマンス(整備性や耐久性)も大事な性能
資金不足じゃ走り続けられないしね 峠の王者はランエボだ!!
ランエボの前じゃR32もおもちゃみてえなもんだ チューニングにレギュレーションはないからナ
エスプリNSX持ってこられても反則とはいえないよナ
例えば
ノーマル
車検対応
青天井
みたいな仕分けはアリだろうが 32GTRなんかNSXの足元にも及ばないヨ・・ 新車価格MTで870万な(笑)
数年後のタイプRなんか1000万超で32RとFDの2台買えたのヨ NSXってさホラ バブル成金がサンダルで乗る車なのヨ 究極のエンジンレイアウトはやっぱりミッドシップなわけヨ
コルベットもミッド化するしナ
次期GT-Rもミッド化が正常進化なのさククク
2019ワンガンブルーって悪魔のZをリスペクトしてるよナ >>141
センターストライプの形がS30のボンネットバルジのリスペクトで
34にあったベイサイドブルーをワンガンブルーに改称だものナ(笑) ミッド4が市販されてれば国産スポーツカーの勢力図は全く違ったものになってただろうナ 湾岸最速とガンガンガン速
この2つに共通するコト・・ バカほど食いつく 藤原拓海は本気出すと先輩ボコボコにしちゃうくらいだけど
アキオって喧嘩強いの? 担任の先生にイキって、俺とZの前に立つな!とか言っちゃうくらいだからそうとうつおいお アキオってちゃんと高校卒業したのかな
あと職業も気になる
ホストでもやって稼いでるのかウーロンを始めとした数々の車関係者とのコネクションで仕事しているのか >>147
轢き逃げ未遂にマーと連んで女を釣ってる当たりそーとー素行悪いのよ(笑) アキオみたいに高速で大幅速度超過+大事故起こしてもお咎めなしで高校普通に通えるもんなの?
あれほどの素行不良ってのも中々ないと思うが Kは改善 開発 快感の頭文字だ
エボリューション・・ つまりハッテンだ
ランエボこそホモの乗り物 エンペラーが教えてくれた >>162
そんなスケールの小さい話じゃないですヨ… ゴーンといい最近のトレンドだな
アメリカでも若者の車離れが始まったらしいし向かい風が続くな 会長ってなんで若いときからポルシェ乗り回せてたの?
実家が金持ち? 検察が動いている時点、ほぼ確定だろうナ
フランスやドイツだと検察捜査の段階で24時間公安監視の軟禁状態になるのヨ・・ 一人で死ね
そう思うのヨ だいたい聞いたコトもねえ大学だ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています