国産旅客機「三菱重工MRJ」は、何が難しい? [無断転載禁止]©2ch.net
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・MRJ (Mitsubishi Regional Jet)の量産初号機の引き渡し予定について、一
部装備品の配置変更等を実施するとともに、電気配線全体を最新の安全性適合
基準を満たす設計へ変更するため、現在の2018年半ばから、2020年半ばに変
更することと致しました。
・これらの設計変更は、機体性能や燃費効率、各種システムの機能性に影響を与
えるものではなく、現在実施中の飛行試験においても、型式証明取得に向けた
飛行データの収集を継続いたします。また、機体構造の変更を伴う設計変更で
はなく、150%負荷による静強度試験を既に完了しております。
http://www.mhi.co.jp/news/story/pdf/170123.pdf
単なる独断と私見で、説教じみたエラそうな発言をしてみる。
航空機というのは自動車のような量産品では無く、基礎設計をどうするかが重要になってくる。
中国や韓国がいくら経済大国になろうとも、基礎設計においてはロシアの足元にも及ばない。
ライセンス生産では「下請け」の地位に甘んじることになるし、また無断コピーをすれば信用を失ってしまう。
それからユーロファイターではロシア空軍には及ばず、欧州各国はNATOにしがみつくしかない。
「Astra Linux」OS を搭載したロシアの軍用ノートパソコンの生産が開始に
http://news.militaryblog.jp/e738804.html
ロシアは海外との経済交流に乏しく国民も貧しくインフラも整備されていないが、基礎設計能力は高い。
兵器に必要な部品は金で買うのではなく独力で工面する。部品は品質が落ちても他の何かで代用する。
国内の限られた部品・限られた工作機械で、最大限の性能を希求する。
ロシアは欧米からの「制裁」を受けて、パソコンのOSも国産開発にしている。この場合、
セキュリティも自力で「更新」していくことになる。
プログラミングをしても、『バグが無いこと』を証明することはできず、バグはどう探すか。
また一か所のバグを修正しようとすると、全体のプログラムをまた作り直さなければならなくなる。
それから新しいソフトウェアやテレビゲームは毎年発売されるが、OSがそれらに対応しうるか。
インストールしたテレビゲームがあこのOSでは動きませんではダメだ。 98 名前:NASAしさん :2018/02/20(火) 15:07:29.11
三菱重が自動車株売却検討、業績不振で合理化へ
【共同】三菱重工業が、大株主として保有する三菱自動車株の売却を検討していることが5日、分かった。主力の火力発電設備の需要減少や、国産初のジェット旅客機MRJ(三菱リージョナルジェット)の開発遅れなどで業績不振のため、保有資産を見直して合理化を加速する http://www.sankeibiz.jp/business/news/180222/bsc1802221146010-n1.htm
ホンダの航空機事業子会社のホンダ・エアク
ラフト・カンパニーは22日、小型ビジネス
ジェット機「ホンダジェット」の2017年
(1月〜12月)の出荷数量が43機だったと
発表した。同年上期(1月〜6月)に続き、
通年でもデリバリー数において米セスナの主
力機を抜き、初の世界1位を達成した。
HONDA JET キタ━━━━(゚∀゚)━━━━!!w
┏○)) アザ━━━━━━━━ス!w エンブラエルE190-E2がアメリカ、ヨーロッパ、ブラジルの型式証明を取得
2018年2月28日(現地時間)、ブラジルの航空機メーカー、エンブラエル社は新型ジェット旅客機E190-E2が
アメリカ(FAA)、ヨーロッパ(EASA)、ブラジル(ANAC)の各航空当局から型式証明を取得したと発表しました。
エンブラエルE190-E2は、最大114席(3クラスの場合97席)、航続距離5278kmの小型ジェット旅客機。
三菱MRJと同じプラット&ホイットニー製ギアードターボファンエンジン、PW1000シリーズを装備しています。
2013年に開発がスタートし、各航空当局の型式証明取得に向けての試験飛行は、4機の試作機を使用し並行して進めてきました。
「2013年の開発開始から予定通り、当初予算通りに今日の型式証明取得を迎え、非常に喜ばしく思っています。
そして、我々の開発チームは、また素晴らしい仕事をやってのけてくれました。燃費・飛行性能・騒音・メンテナンスコストに
おいて、当初の設計値よりも性能が良かったのです」と、エンブラエル社のパウロ・セザール・デ・ソウザ・エ・シルバCEOは、
開発チームをたたえています。
エンブラエル社の発表によると、この試験飛行の結果、燃費は当初の計画値よりも1.3%よく、騒音も3db低かったとのこと。
また、定期整備の間隔も計画値より長くとっても問題ないことが判り、定期整備での経済損失も少なくなると明らかにしています。
E190-E2は従来のE190シリーズと比べ、75%もの部分を新しくした機体ですが、互換性も考慮されており、
パイロットはわずか2日半の機種転換訓練で、E190からE190-E2へ移行できるプログラムも用意されています。
これは現在E190を運用している航空会社にとって、大きな魅力となります。
ブラジル国内をはじめ、アメリカ、ヨーロッパと世界の主要市場における型式証明を取得したことで、開発は最終段階を迎えました。
最初の顧客であるノルウェーのヴィデロー航空(スカンジナビア半島最大のリージョナル航空会社)へは
2018年4月に引き渡し、そして初便は4月24日のノルウェー国内線、ベルゲン発トロムソ行き
WF622便(7:35発&9:35着)を予定しています。 週刊エコノミスト(毎日新聞出版)の2018年3月13日号が3/5発売。670円(税込)。「MRJに危機 ボーイング・エンブラエルの提携浮上」を、弊紙(Aviation Wire)編集長の吉川が執筆しました。
2月に開かれたシンガポール航空ショーでは、E190-E2の実機や客室モックアップを持ち込んだエンブラエルとは対象的に、MRJを開発する三菱航空機は商談スペースのみでした。
リージョナルジェット機の世界最大手と挑戦者の現状を、年末に明らかになったボーイングとエンブラエルの提携話などを交えて解説します。 もしかしてしょっぱなの日本の炭素繊維素材SUGEー
これたくさん使えば軽くて丈夫な飛行ができるはず
という思い込みから間違っていたんじゃね >>284
三菱MRJ 3/13
https://i.imgur.com/O8fpZmO.png
JA24MJ
久しぶりにキタ━━━━(゚∀゚)━━━━!! w 専門家を自負する人は『素人は黙ってろ』で異論を受け付けようとはしないので、間違った方向で暴走する。
新井紀子教授のAIやコンピュータに関する知識は素人に毛が生えた程度
新井紀子教授の『AI vs. 教科書が読めない子どもたち』という本が大変売れているようです。
私も本を購入し精読させていただきました。
一言で感想を言うと、新井紀子教授のAI技術に関する知識はせいぜいAI関連ニュースに詳しい人レベルであり、
そのベースであるコンピュータに関する知識もほぼ素人だということがわかりました。
https://mywarstory.tokyo/inconvenient-truth/
『東ロボ』プロジェクトは基礎研究に間違いが多いことを指摘され、現在は凍結されている。 >>291
三菱 MRJ 3/21
https://i.imgur.com/HuHf5Ef.jpg
JA24MJ キタ━━━━(゚∀゚)━━━━!!w >>294
三菱 MRJ 3/22
https://i.imgur.com/l5wguh7.jpg
JA24MJ 今朝もキタ━━━━(゚∀゚)━━━━!!w 191 名前:名無しさん@お腹いっぱい。 k
[sage] :2018/03/24(土) 00:16:05.16 ID:jxJA/bIH
>>182
MRJ flight test jets on ground for upgrades
https://ameblo.jp/mrj-mrj-nagoya/theme-10097351655.html
日本のメーカーは、FlightGlobalからの問い合わせに応
じて、2月13日以降、航空機の改造が行われていると答え
ました。
「この変更は主に、航空機のワイヤーハーネスの改良に
よって、航空機を生産構成に近づけることに関連している」
と三菱航空機は述べています。
また、航空機のアビオニクス・スイートや主要な飛行制
御コンピュータ・ソフトウェアを最新の標準にアップグレ
ードしています。
「これらの変更は、アイシング、航空電子工学および自動
飛行、性能および安定性および制御試験を含む試験の次の
段階のために航空機を準備する」為と答えています。 >>295
三菱 MRJ 3/23
https://i.imgur.com/GOowcnj.png
JA24MJ 今朝も飛んだよ!シカゴまで!! やりました!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
たった五年遅れで、三菱重工が大成果をあげた。
【超速報】日本産飛行機MRJ、ついに完成して販売開始!!! [337287135]
https://leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1521886156/ >>297
三菱 MRJ 3/23
https://i.imgur.com/Xcq3cry.jpg
JA23MJ 青柄23もモーゼスレークでぐるぐる!!
キタ━━━━(゚∀゚)━━━━!!w
https://i.imgur.com/d5XB2bv.png
JA24MJ こちらはシカゴでぐるぐる! >>301
三菱 MRJ 3/26
https://i.imgur.com/NOSGMCn.png
JA24MJ 今朝もシカゴでぐるぐる24!! >>303
三菱 MRJ 3/28
https://i.imgur.com/Z5HgRgU.png
JA24MJ 午前から飛行中の24! シカゴから f >>308
三菱 MRJ 3/31
https://i.imgur.com/dS0KZw3.png
JA24MJ 現在飛行中!! 現地シカゴ 10:00 >>309
三菱 MRJ 3/31
https://i.imgur.com/tS9ZACZ.png
JA24MJ まだ飛行中ぐるぐる 現地12:30 >>313
三菱 MRJ 4/3
https://i.imgur.com/hdKNH52.png
JA24MJ 現在飛行中!! モーゼスレイクへか? 44 名前:名無しさん@お腹いっぱい。 [sage] :2018/04/10(火) 12:18:06.22 ID:Iw1/+bkD0
「MRJのために1円もお金を借りていない」(三菱重工CFO)
https://newswitch.jp/p/12553 k 438 名前:NASAしさん :2018/04/19(木) 17:32:33.61
八方塞がりのMRJ、だからこそ前を向け
http://business.nikk.../041600005/?ST=smart 67 名前:名無し三等兵 [sage] :2018/05/03(木) 16:01:54.75 ID:4+ZD25gJ
IoT分野で6割以上の市場占有率を誇るのが、日本で生まれたOS「トロン」。このトロンが、米国電気電子学会の標準規格として認定される手続きが進んでいます。なぜデファクト・スタンダードとなったのか
http://www.yomiuri.co.jp/feature/quarterly/20180426-OYT8T50034.html
z 245 名前:名無しさん@お腹いっぱい。 [sage] :2018/05/05(土) 17:34:16.57 ID:bxCRnVQm
MRJ、未完のまま撤退の可能性…三菱重工、凄まじい凋落
http://biz-journal.jp/2018/05/post_23224.html fs 315 名前:名無し三等兵 [sage] :2018/05/07(月) 23:43:49.25 ID:1DdwQv++
国産初のジェット旅客機「MRJ(三菱リージョナルジェット)」を開発している三菱航空機(愛知県豊山町)が、
資本増強をする方向で調整に入ったことが7日、分かった。
MRJの開発遅れで債務超過に陥っており、
2020年半ばの初納入に向けて財務基盤を強化する狙いだ。
資本増強は親会社の三菱重工業が主体となって実施する見通しだ。
借入金を株式に振り替える「債務の株式化」や増資といった手法が検討されているとみられる。
グループを挙げて巨額の開発投資に苦しむ三菱航空機の経営を支える。
http://www.nishinippon.co.jp/flash/f_kyushu/article/414257 >>351
三菱 MRJ 5/13 半月振りかあ
https://i.imgur.com/ScYs1vG.png
JA23MJ 青柄 キタ━━━━(゚∀゚)━━━━!! http://news.livedoor.com/article/detail/14697716/
現時点では、国が機体の安全性を認める型式
証明をまだ取得できておらず、この先の最初
の関門になっているのだが、それを突破する
ためにはさらに開発費用の投下が必要だとい
う。とはいえ、今夏ヨーロッパで開かれる航
空ショーで初めて機体を実際に飛ばす飛行展
示を行い、2019年に型式証明を取得するとこ
ろまでの道筋は見え始めている。 とても簡単な自宅で稼げる方法
参考までに書いておきます
グーグルで検索するといいかも『ネットで稼ぐ方法 モニアレフヌノ』
ESTCW 航空機は設計も然ることながら素材技術とか基礎研究の集大成や 623 名前:NASAしさん :2018/05/28(月) 13:12:27.39 v
ホンダ、新型HondaJet Eliteエリートを発表
https://www.nikkei.com/article/DGXLRSP480775_Y8A520C1000000/ 827 名前:NASAしさん :2018/05/28(月) 16:16:46.79
>>825
昨日立ち読みした航空雑誌に載っていた号機一覧だと、
90/70のどちらも通し番号のようでした。
追加試験用の機体は7号機・10号機となっていたような・・・。
8・9号機は−70の方らしい。
流し読みだったからもう一度確認しないと確実なことは言えないですが。 ブラジルでさえ航空機ビジネス成功してるのに
なんで日本が成功しないの? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています