関西交通量調査206
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
>>948
バブル期なみの人手不足ってさんざん報道されてるけど。
人手不足倒産も報道多数。 >>952
大本営発表。蜃気楼景気。
大企業は潤っているかもしれんが、庶民はぜんぜん。 >>953
外回り系の技術職は人不足ひどいってね。
経営者が泣いてるよ。 >>954
バブルの頃ならねぇ、1から育て上げていたと思うよ、
しかも才能や経験の有無を問わずにね。
いわば営業畑しか経験がなく、全然ITは詳しくも無いような中年でも採用
そして1から教育していくとかはありえた。
今の時代は新卒はまだしも、中途採用は「即戦力」がないとダメダメ
よく言う「人がいない」とは「会社にとって教育しないですぐに戦力なりうる人材」
であって「人そのものがいない」ことを指すことではない。
この前提を分かっているのか? >>955
程度問題やな。
適性あれば即ではなくても短期間で使えるようになる。
経営者がそれでいいと言ってるんだから、部外者が
文句言ってもしょうがないで。 >>956
スレチ。いい加減やめて。
>>957
は全然ok(^^) 電気工事士の手元作業8時間(内有給休憩20分×3)で12000円。
休憩のたびに社長がドリンク代を全員分出してくれる。
昨日は8時間10分で9時間分つけてくれて13500円。
交通量ほど楽ではないが、おっさんのバイトにしてはまぁまぁ実入りが良くてありがたい。 >>950
ソリマツ平均寿命ぐらいまで到底生きれない
今年来年、今月来月もある
遺影は見て見たいな
誰かがアップしてくれたらいいのに >>962
9割の調査員は独身。だから間違いなく孤独死。
まだ、運良く両親がいた時点で死亡なら何とかなるが
両親の死亡後に残る身内(兄弟姉妹、親戚)
は遺産の無い、むしろ葬儀等の後始末をする
デメリットだらけの面倒な役目を引き受けてくれるはずもなく何もしてくれない。
遺影なんかあっても仕方ない。無縁仏で誰にも供養されず葬られるだけ >>940
実話だよ、俺の体験談
ちなみに17歳の中卒素人の見習いで手取り20万
18歳経験3年月20日出勤で手取り25万 >>959
職人の手元は基本キツい
電気屋は割りかし楽だが、早く技術を盗んで2種でも取れば月収40万は楽勝 業界1、2位の調査会社が驚くような安値で仕事をかっさらい、
その所属グループがその会社で食えず他社にもその会社の流儀で上がり込み、
叩き合いになっている交通量調査業界に未来はないよ。
前泊9人詰め連勤6方向を交通費無し9000円でやるくらいなら、
他のどんな仕事でも楽に思えるよ。 >>965
社長ができた人で手元ごときの俺らにまで優しいし気前が良くてありがたい。
その社長の元で働いているからなのか職人も皆とても礼儀正しく腰が低くて手元の俺らにまで優しい。
1日2万歩ぐらい歩いているしガラ出しなどで足痛いし筋肉痛だけど有給休憩とドリンクサービスで頑張れる。
いい所を紹介してもらった。 >>744
そいつはどこに行っても手に余る厄介者だよな 差米 過度かわ vs駄犬 背かわ vs豚 キター!かわ
「かわ」が付くのはとんでもねーやろだwwwwwwwww >>967
他のどんな仕事でも楽に思える?意味不明だな 他の仕事でカウンターはあるのか?親衛隊と特攻隊の残党はカチカチをしたいのだ! 今日は朝にスジャータのコーヒー(一リットルの紙パック44円で購入)飲んで
9:00頃にマクドのコーヒー飲んで
夕方にカルディのコーヒー2杯飲んだから
夜寝つきが悪いかもしれん >>955
(使える)人がいないor(待遇が悪く人が辞めるので)人がいないのどっちかだな
前者には就職できないし、後者だと続かないので人手不足ったって恩恵はない どんな仕事にせよ、お前らは選ばれる条件を満たしてないから
ムリをせずに保護をもらえ 会社「(どんな悪条件でも働いてくれる都合の良い)人がいない」 そして、ギャラは下がる一方w12時間調査が12000円→10000円→9000円→8500円→更なる値下げ予定・・・ >>953
庶民は全然?勘違いするなよ、民主党政権と比べたら景気は良い。
企業に必要とされないお前ら調査員が、努力してこなかったのが悪い。 >>978
集合時間から開始時間までとか、交代の時は5分前にこいとか
勤務時間に算入したら最低時給未満になるけど問題ないんかな
無料の法律相談が区役所主催でやってるから聞いてきてくれ >>949
個人的希望は、修正するなら大晦日の『笑ってはいけない』のopで浜田雅功が被ってたオカッパカツラ 企業努力する調査員が大勢いるから
前泊一万円きることができます 手当の値下げはさすがにこれが下限かもな。
その代わり生産性の向上(笑)が物凄い。
これは現実に行われていること。
乾いた雑巾をさらに絞ることが行われている。
2-1ローテ→3-1ローテ
3方向→6方向
1時間転記→10分転記
箱バン6人乗り→9人乗り
専任監督→調査員兼任ドライバー
信号現示・写真撮影・幅員は監督がやる→調査員がやる
渋滞長は専任→渋滞長は交通量と兼任 前泊交通量の隣接3地点だったら、
かつては1人3方向でA地点6人(交代員含む)+監督1人=7人、B地点7人、C地点7人、計21人も人手が要ったが、
今は6方向でA地点3人、B地点3人、C地点3人、兼任ドライバー1人(内数)の計9人で回せる。
人件費で見れば、過去は監督20000円、調査員12000円で276000円かかっていたのが、
今は調査員9000円、ドライバー手当2000円で83000円で済む。
各調査会社の受注競争で請値は下がってはいるが、さすがにここまで下がってはいない。
ただ件数は減っているので、固定費(事務所家賃、内勤人件費など)を捻出するため、利益が上がっているというわけではない。 >>983
>渋滞長は専任→渋滞長は交通量と兼任
これはかなり無理では?交差点を2箇所を観測しているのに
渋滞長も同時にやれなんてかなり無理難題。
よほどの通行量が少なく、尚且つ滞留もほぼしない閑散とした田舎道
なら分からんでもないが、都心部だとまず不可能。
もし、おれがそんな無理難題吹っかけられたらギャラアップ交渉して
無理ならクライアントに隠れて電話して実態をさらす >>985
遭遇したのはさすがに滞留が常時100ほど、渋滞はまず0みたいな交差点だったけどね。
ちなみに都心の方が車線が多く1信号で流れ切るから、渋滞はあまりない。
地方の国道は車線が片側1車線で右折レーンもないところで、朝夕の通勤ラッシュだったら、普通に滞留500は超える。
こんなところで交通量兼任はさすがにないだろうね。 大阪市の業務委託編の5. 道路交通量調査積算基準のPDFファイルを見ると、夜間は昼間より人員を増やさないといけないという決まり事がある。
クライアントは夜間巡回しないのでどの会社も守っていないのが現実。 >>988
結構何年も前にも同じ様に書いてたから今に始まった事じゃないと思うわけですよ 深夜の時給アップもうまく処理してるのかな?1・25倍じゃなかった? >>990
12時間の単純倍掛けなんだからそんなの考えてないだろ。
昔は圧縮ありで実働が少なくして考慮していたが。
それどころか、>>987の言うように安全確保の人員としてなのか、
住民やコンビニからの苦情対策なのだろうか、
夜中はトイレを済ませたら地点のそばで黙って待機しろと言われるしな。 24って人足りなかったら3-1とかもあるの?
それがやだから絶対にやらん >>990
時給いくらで雇われているのじゃなく、完成野帳を納品するのが仕事の請負業だから、深夜だろうが割り増しは無いよ。
だから自分の任された地点に変な奴が居てデータを適当に記帳していたら3人の連帯責任となる。 >>993
請負だったら圧縮も自由だな。
実際には休憩時間も煩く指示される。 >>995
実際には圧縮を断固拒否するベテランw調査員も少なくないけどなwww 残業
休日出勤
深夜などの割増も知らんとは情けない
社会人として失格だろ。 このスレッドは1000を超えました。
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