【電動自転車】電動アシスト自転車どれがいい? 78台
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>>637
同じく
Googleマップのタイムライン 自転車の走行距離を計算してるんだけど
購入 200日で1,700km(1日平均8.5km)
いい買い物したわ >>639
いくらでかいバッテリーつけてても
だだっ広い北海道をツーリングとかポタリングとか
いくら走っても風景に変化が少なくてつまんないんじゃね?w >>641
そう
北海道はバイクツーリングに適した地
釧路ー根室で200km
のんびりサイクリストには広すぎると
大学1年の夏休みに痛感した 北海道走るなら要所要所以外は輪行だろうな、アシストじゃしんどい そうそう
自転車ナビアプリは何使ってる?
時間が出るし 普通にグーグルマップの徒歩モード使ってるよ
到着までの時間は自転車と全然違うけど目安にはなるしね 次の町まで1時間山道のみの景色でじてんしゃでこぐのがたいへんじゃないなら パナソニックのラクイックすごい楽そうと思いますが、どうですか? >>648
子供の世話で注意散漫になってスポークをバキバキ折ってるお母さん達には評判が良いようだ 車と同じでわざわざ鍵を取り出す必要がないのは便利だわ 昔のバッテリーって物凄くデカ重だったけど
今のってどんだけ効率的になってんの 鍵なんだかんだいって邪魔だからなぁ
カバンの中に入れておくだけでいいとか便利すぎ 問題は、普通の馬蹄錠のモデルとキーレスのモデルの価格差が2万円近くあることだな。 自転車もドライブレコーダー必要だと思うけどくそ高い 不要になったスマホやケータイあるでしょ
1,000円ほどのホルダーで付ければ あら安上がり! >>521
予算あるなら軽いVIVI LUと16Aの電池の組合せ。軽さは以外と効いてくる。 >>597
ベンリー110というのがホンダからてでいるよ。
昔の車種ならPS250 >>660
ごめん、スクーターはオートバイだと思ってない ドンキーコングにジェッターって言うスポーツ系チャリが13万ぐらいであった
ビビットDXとか言うママチャリ系が10万弱で数種類あった 体重115kgの巨漢が折り畳み電動バイク「Cute-mL」に乗ってみた。加速は? 壊れない?
https://www.youtube.com/watch?v=jcIej9l4pfc >>667
コレで国道は危なくて走ってられないわな、歩道走行可能にしていただかない限りは。 何でこんなもんと思ったら電動バイクメーカーがミニマルを作ったって話か
車道で15km/hしか出せないんじゃな、常に15km/hなら別だが坂は素直に落ちるんだろう
いっそ6km/h制限にして電動車いす扱いにすればいい 過去話題になってるかもしれないけど
ヤマハの古い子供乗せモデルのスポーク折れってゴネて無償交換ならんの?
全取っ替えしても一年持たずに折れるんだが。
ロックに2,3回ぶつけてこれって酷くないか?
今まで安いチャリ何台もボロ雑巾みたいになるまで使い倒したが自転車のスポークが折れるなんてはじめてだよ >>671
古いヤマハはブリヂストンだから(略)
カギ外し忘れてスポーク折るのはメーカーの補償外
普通の自転車は中華だろうが抵抗を感じるから折る前に足が止まる、アシスト自転車は空気入れなくても重く感じないからパンクも多い 組んだばかりのリムは振れが出やすいので、こまめにチェックしましょう。それを怠ったのであれば仕方ないですね。
電動アシスト自転車の馬蹄錠は相当頑丈てす。
そこへ重量があって、更に子供も乗せている状態で、解錠し忘れてスタンド外そうものならとてつもない衝撃がかかります。
その印となるようなスポーク曲がりがあれば保証対象外になるのは当然ですね。
普通のママチャリの鍵なんて柔らかいから、スポークに鍵が負けるよ。 >>672
2017式PASナチュラXLもブリヂストン製だろ?
ブリヂストンのカタログで、アシストの無い普通の自転車なんだが
PASナチュラXLにソックリなの有ったからさ、5万くらいしてたから
ナチュラXLの基本は高級ママチャリなんだね。 そうそう
あんなに評判悪いのに買うアホがいることに驚いてるよ 悲報 サンヨー製電動アシスト自転車の補修パーツ販売終了 おい、パナソニックストアの誕生日クーポンが自転車対象外になってるじゃねえかよ
今日まで電動アシスト自転車買うの我慢して必死に漕いでたのに酷いよ
なんだよこの仕打ちは クレヨンしんちゃんの声優さん降板
カチューンの亀梨君がいいな
後任にわ PAS CityS5を乗って3年経ち付属充電池の容量8.7Ah→12.8Ah追加 リアキャリアのみ追加
両脚スタンドは持上げ重量を毎回苦にしない片脚のまま
予備電池追加費用入れてSP5新車よりも安く済ました >>679
ヤマハの最上位のXLスーパーとか
1年前のモデルなどは10万以下で買えるパターンあるのに
わざわざパナを選ぶ理由がわからん。
都内であれば、ヤマハ専属のバイク屋でも修理対応してるんだぜ? パナとヤマハには強アシストユニットと強化ハブのグレードがあるな(ビビ・PXとWith SP)
ブリも丸石みたいにサンツアーの出来が良いハブモーター使えばいいんだよ、バッテリーは多めでな 二輪駆動
回生ブレーキ
ブリには男心をくすぐるギミックがあって最高 電動ってみんな同じ速度規定でアシスト切れると思ってたのに
今朝自分よりかなり早いのに出くわした
あれ欲しいけどメーカーすらわからなかった ナチュラのアシストパワーって一定じゃないんだな
フル充電後すぐはエコモードでも力強いけど
バッテリーの残量が減ってきたら残り 強で5km、エコ7km走れるのに
パワーが極端に減りやがんの >>700
バッテリーってのは容量が減ると同時に電圧も落ちるのでパワーに影響する、残量どれくらいで感じるかは中のセル次第 >>698
ギア比高いやつなら自分で漕いでもっとスピード出せるけども >>701
だからか、ヤマハのだとバッテリー残量が10%切ったら
アシスト強設定でも感覚が弱並に落ちてるパターンがある。 電動自転車を選ぶなら断然ヤマハだね
信頼性が全く違う パナのブレーキレバーはふにゃっとした感じが駄目
Braceみたいに最初から安いシマノ付けといてくれれば交換する手間が省ける >>713
なんでパナなんか選んだんだ
アホだなあ >>713
どの部分に後悔していますか?
どんな自転車を買えばよかった、と思っていますか?
パナソニックの不都合な真実を今こそ教えて下さい。 >>715
ほんとアホだった
紫がいいなぁと思って選んでしまった
激しく後悔している ジェッターとか普段使いしてるならカゴが無いから不便だろうな >>720
必要ならオプションで用意されてるから付ければいい
通勤なら丸石のアーバニティクロス アシストの方が安くて便利だろうけどな、近距離しか走れないが 昔は格好良さを重視で、頑なにカゴを付けずに不便でもリュック分の買い物で済ませてたけど
今は前かご+後ろかごで、荷物運びの利便性を優先して、
生活が非常に楽になった カゴあってもエアバック代わりにリュックは背負っているわ 俺もカゴ+リュックスタイル
冷凍や冷蔵ものはリュックに入れとくと夏場でもぬるくなりにくいし 最初は何も付けないのが格好いいと思ってたが、背中一面に汗溜まるしリュックは塩吹いてみっともないから早々にキャリアを付けた
スポーツ泥除けは屁の役にも立たなかったので早々に純正フルサイズ泥除けにした
荷ゴムはいたずら防止でねじ止めしてある、カゴは意地でも付けたくないがそのうち付けるかも 自転車なんて便利に使ってなんぼだよ
多少重くなったって走行距離が変わる訳じゃなし、速く走りたいならアシスト自転車って選択が間違ってる 小さめのカゴ買って付け替えた
純正のは普通で少し大きかったし サンコー、ファン内蔵で背面パッドから風が出る「蒸れない快適リュック」を発売
クールファン&ヒーター in 「蒸れない快適リュック」イメージ
http://i.imgur.com/Av7UzRK.jpg
サンコー株式会社は、「クールファン&ヒーター in 『蒸れない快適リュック』」を発売した。
ファンとヒーターを搭載し、夏でも冬でも快適に使えるリュック。
USB電源で動作するため、手持ちのモバイルバッテリー(2A以上を推奨)をつないで使用できる。
価格は7980円(2018年5月29日時点での税込価格)。
本製品は、本体底部から吸気した空気を利用し、背面パッドから背中にむけて風を送る。
夏にリュックを背負ったときに悩まされる背中の汗や蒸れを解消できるアイテムだ。
背面下部には腰を温められるヒーターを搭載。
最大55℃まで温めることができ、寒い冬にも役立つ。
リュックの容量は約20L。
14インチのノートPCを収納できるスリーブポケットや小物入れポケット、タブレットなどの出し入れに便利なフロントポケット、ペットボトルを入れられるサイドポケットが用意された。
ショルダーストラップ部にUSBポートがあり、スマートフォンなどの充電も可能。
ファンなどの操作もショルダーストラップ部で行い、ボタンを押すごとにクーリングファン / 腰温めヒーター / USB給電を切り替えられる。
本体サイズは192(幅)×97(高さ)×1151(奥行)mmで、重量は1160g。
クーリングファンの最大風量は23.10CFMで、騒音レベルは43.67dB。
外見はごく普通のリュック
http://i.imgur.com/IQ0sVTq.jpg
ペットボトルを入れられるサイドポケットをはじめ収納性が高い設計
http://i.imgur.com/xBpPylQ.jpg
電源には別売のモバイルバッテリーを使用
http://i.imgur.com/kWghSWc.jpg
ショルダーストラップにUSBポートが用意されており、スマホを充電しながら使える
http://i.imgur.com/fjVMuQ5.jpg 肩ベルトのところに汗が溜まるんだけど
それは我慢してるの? リュックは汗対策と臭い対策をしないとダメ
単に風送りやヒーター搭載では素人しか騙せない それは別に制汗スプレーとかで対策したらいいんじゃないですかね
リュック自体はこまめに洗えば 暑い時期ならまだしも真冬でもシャツとウインドブレーカーで40kmも走れば背中びっしょり塩吹いちゃう状態だったから
週末にはリュック洗ってたけど無理して不便な状態を維持する意味が無いと悟った 電動アシスト自転車用前カゴ付けた
ドデかく大型リュックも余裕 幹線道路沿いの歩道で歩道橋みたいになっていて自転車を押さざるを得ないところが多々ある(小さな川越など)
迂回するとかなり遠回りになる
自転車が重くてしょうがない
仕方ないんだろうか 時速5キロくらいでアクセル回せる歩道橋モードあるといいのにね 普通は車道を走って抜けるけど、物凄く頭が悪いか自転車の大嫌いなヤツが設計した交差点があるな
自転車を押せるスロープ歩道橋やアンダーパスは「押して歩け」と書いてあるんだがママチャリは確実に全員が全速で上り下りするから通りたくない ちょっとお聞きしたいです。
電動アシスト自転車は日本国内の規制でほぼ同一のアシストしかないということを聞いたことがあります。
その中でも特にアシスト力が大きいものとか、一線を画すようなものはありますか?
もしくは、Qicycleのように海外製で国内規制準拠させて輸入可とし、ユーザーで簡単にアシスト能力を変更できるようなもの。
そうした公道走行不可とすることができるようなものはありますでしょうか? ファーム改造で簡単にリミッターが外れるようなものはないけど
殆どの車種はセンサーごまかしで対応できるはず
速度センサーとGD値変更が必要なものとGD値変更だけで性能向上するものがあります
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1509544384/l50
改造スレの方が情報集めやすいかも >>743
事故もあった場所なのに当たり前に自転車に乗って走行してる歩道橋が近所にあるよ
頭打って叩き直さないと分からんかもなあいつら 25kmまでアシストがきくようにしたいな
20じゃ少し遅い
30じゃ危ない >>744
まずは実際のアシスト自転車を試乗してみよう
U字フレームの内装3速、スタッガードフレームの内装5速、スローピングフレームの内外装7速以上の3タイプを全て試乗するといいぞ >>743
いつも通る歩道橋はなんの表示もないから
乗って通れるもんだと思ってたが見えないところに表示があった
くそきつい傾斜なんで電動でも皆さん押してるからだろうけど
バッテリーの残量と登坂能力の関係をテストできる良い場所だったのに残念
というかスロープで乗って通れるところなんて無いのだろうな。 買い物で自転車停めてて戻ったら倒されてたけどハンドル固定機能はいいな
ハンドルの横が地面に付いただけで他はノーダメージだった 振動アラーム付けてやろうかな
倒して戻さないとかわざと倒したとしか思えんし スーパーの駐輪場で上手く機能してるのは駐輪機があるところと斜め線でスペースを区切ってあるところ
無いところは無法地帯、勝手に移動して隣に接触させられてるわ原付が押しのけて停めてあるわ、ちょっとの隙間にネジ込んでくるのはジジババなんだろうなと
で、店に入ると客がほとんどいなかったりする駅前店 >>751
固定機能にダメージが来てるのでは?
今後、固定できなくなると… 今日の日記 (^q^)
「昨日の夜 バッテリーを充電し忘れ
今朝、エコで残り5km!
ひさしぶりに電アシ使わず1速スタートで通勤しました。
帰りは仕事で疲れるので電アシ使います(^^;)」 ところで、ヘルメットは何かぶるのがいいのだ
つけたときの快適性や万一のときヘルメットとして役に立つの選ぶのがいいんだろうけど
見てくれが流線型でいかにもスピード出して乗るぜみたいなのもかっこいいんだよね >>760
大人なのにヘルメットなんて被るわけねえだろwwwwww >>760
どうせ度を越えた衝撃なら首が逝くから、好きなものを着けるといい
低いガード下や道沿いの木の枝の下とか通るときに役に立つぞ ロードバイク用で穴の空いたヤツで充分だよ
被ってる方が珍しいけど >>763
お前が被ってるのはちんぽの皮だろwwwwww おしゃれな帽子とインナーキャップでも十分気休めになる 被るなら原付バイク用のセミジェットまたは半ヘルだな >>768
重い暑い蒸れるの三重苦じゃないか
自転車用の穴開きタイプは快適だぞ 扇風機というかパソコンの廃熱ファンみたいなのが付いたメットもあったはずだが
そういうの知りませんか? 強制空冷なら穴あきと効果はさほど変わらないだろう
前に見たラジエター付きの帽子とかインナー水冷チューブとかの方が見た目は効きそうだ 警官の自転車も機動力重視にしないとな
このチャリはただの移動手段でしかない
スポーツバイク相手だと絶対に逃げられるし
まとめ買いで割引したら1台10万以下でスポーツタイプの電アシ買えるやろ
https://i.imgur.com/SQNBTyL.jpg >>773
チャリはショボくてもランボルギーニに追いつく脚を持ってるからな >>773
警察にはリミッターなしの電アシを納入すればいいのにな
シマノE8080ノンリミットなんか速そうじゃない
盗まれそうだけど ヤフオクで電アシ検討してるんだけど、買った事ある人いる? >>777
買ったことは無いが、少なくとも自分で完全に分解組み立て出来ることが前提なのは判る フル電動のミニベロ乗ってる女がいた
おれが22キロ出してるのにペダルこがないで軽く抜かしていった >>778
ぶっ壊れたのしか売ってないってことか?
わざわざ嫌がらせよろしく壊してから販売している?
改造しているにしろフル電化とか後輪スプロケ交換とかしているのって手間のほうが上だろう >>782
走行中に何かあれば死ぬかもしれない「車」を現物も相手も見えない状態で買うのが怖くないのか?
届いたものがまともか判断できる目とダメなら直せる腕がなきゃ駄目だとは思わないのか? >>779
君はもういい加減、引きこもってないで働きなさい。 オクで電アシ以前に自転車でも怖いな
>>783の言うとおりだよ
後スマホも含めてリチウムイオンバッテリーは前のオーナーがどんな使い方してたか分かったもんじゃないから中古含めてオクも論外かな 日産リーフの中古が驚くほど安いのに通じるものがあるね 製造年式が古くなるほど、整備してバッテリー交換まですると今の新車が買えるからアシストの中古はお薦めしない、と自転車屋に言われた 電動アシスト自転車の三分の一か10万そこそこのモデルだと半分がバッテリーの値段だからね 片道約6キロの通勤用に初めて購入予定です。
荷物はそこそこ積むので前後にカゴ付けるのは必須条件で今ネットで色々見てたんですがヤマハのPASのどれかにしようかと。
スタンダードモデル買っとけば間違いないんでしょうがminaのデザインがすごく気にいったのでこれにしたいんですが、オシャレ系のこのモデルでも走りに関しては問題ないでしょうか? >>792
おっさんなのに可愛いデザイン薦められたりするので
年齢、性別も書いた方がいい >>793
40代のオッサンですw
minaは完全に女性ターゲットのモデルですが、デザインがすごく気に入ったのです、ギリギリ男でも乗れるデザインと思うのですが
、いかがなもんでしょうか? >>794
pas mina おっさんユーザーです
全然気にしなくて大丈夫だw
前カゴ付けて普通のママチャリ
フレームは少し小さめかな
タイヤ太いので駐輪場所注意
ハンドルグリップは臭いし滑り易いので交換しか >>795
ありがとうございます!
実際のユーザーさんの意見は心強いです。 >>790
それ思うなあ
バッテリーがバカ高いから新調するとセールの新車と殆ど変わらなかったりする
オクで最近中古バッテリーが良く売れてるのは無関係じゃなさそう
中古買ってバッテリーがダメでオクで買っちゃうのだろうな
ジャンクバッテリーまで値が上がってる >>792
minaでも良いが、後にカゴを付けるのなら
メインフレーム(※)の部分をよーく考えて
普段、後ろカゴ無しの自転車に乗っていたら
乗るときに後ろタイヤの上を足が通過して乗る
しかし後ろカゴがあると、ハンドルとサドルの間に足を入れて乗る
そこで、メインフレームが少しでも高いと乗りにくくなり
その事を考えると mina、Amiより、with、ナチュラの方が良いときもある
(後ろカゴを付け、フレームが少し高いので乗るのに苦労した経験あり)
ほんの少しのまたぎ高さ違いだが、実際に試乗してみるのが良いと思う
※ここでのメインフレームとは、ペダルからハンドル付け根部分に繋がっているフレームの事 6キロくらいなら電アシミニベロでも楽々行ける距離
ただバッテリー容量が大きい方が手間が掛からなくて後々楽 まあ、自転車を道具として使うならヤマハならPAS With SP一択だ
☆6、強化ハブ、ちょっと重いがクラス27リヤキャリア標準でステンレスリムだからな
グリップシフトは気に食わないが、たいして使わないから問題無い がっちりマンデー!!
驚異の「自転車」ビジネス…ラクすぎ!便利すぎ!安心すぎ!
6/17 (日) 7:30 〜
TBS
儲かり間違いなしの「自転車ビジネス」が続々登場!
電動じゃないのに坂道がラクラク登れる…その秘密はペダルに埋め込まれた○○に?
自転車泥棒を5000人で探す!?
電動じゃないのに坂道がラクラク登れちゃう謎の自転車!その秘密はペダルにつけた小さな「青い輪っか」にあった…ってどういうこと!?
そんな、自転車に革命をおこす大発明は、おじさんの独学だった!?
数十万円の高級自転車が月々3千円ちょいで乗り放題!しかもどんどん新車に乗り換えられる!…って何で?
自転車が盗まれたら5000人で一斉捜索…しちゃう謎の組織。
それを可能にした秘密のアプリとは?
加藤浩次(極楽とんぼ) 進藤晶子
【スタジオゲスト】 森永卓郎 伊集院光
【VTR出演】 (株)ちゃりカンパニー 久保田哲也さん他 (株)サイクルオリンピック 古屋直隆社長他 (株)ペダルノート 小原芳章社長他 >>802
FREE POWER、量販店オリンピック、3月から1000個も売れた、1万近い値段
1年電池が持つ発信機を付けてポイント制のアプリで一般人に探してもらう 792です、ありがとうございます。
ninaは本当にスタイルに一目惚れなんで多少の欠点は目をつぶれると思います。
色は白がいいですね、汚れが目立つと思いますが洗車も頑張ります。
あとは前後のカゴを迷い中です。
車体が白だからカゴも白っぽい物に統一したくて、前は純正のステン角型バスケットかな、後ろが悩み中ですね。 >>799
うむ、後ろにかごなら低床設計以外ありえんわ 都市機能麻痺する地震
こういう時はガス欠がないアシスト自転車やな ガソリンは要らないがライフラインが切れたらただの重い自転車
東日本大震災の時は普通の自転車が売れまくったらしいな、まあ、すぐに放置されたとの噂もチラホラ >>814
自宅には、ホンダのエネポとバーベキューや自宅で鍋料理兼用などで常備してるガス缶あるから
非常時はガス缶で発電機稼動させれば問題ないかな。
おそらく、通常自転車よりか移動では電動アシスト自転車が重宝される。
なおかつ充電もできるならなおさら 漕ぐこがないの場所があるなんて
自転車乗ってて気づきもしなかったわ
いろんな人の知恵集めない現代社会はバカって俺の理論はすごい正しいのが証明されまくってるな フリーパワーは外部から助力するアシストと違って、自分で踏んだ力をタイミングをずらして伝えることでアシストされてる気にさせるだけだよな
どう考えても同じだけ疲れる気休め装置なんだが >>802
シリコンゴムにエネルギーを蓄積させて、デッドゾーンでそれを吐き出す仕組みらしいが
ペダルを1回転させる度にゴムが数回伸縮するので、年に何十万〜百万回以上伸縮させるだけの
耐久性があるかどうか、その辺りが新製品故に検証が十分でないと見た、数年後にその結果が
出てくるだろうから、話はそれからだな 質問です。
ヤマハのPAS購入予定です。
電動アシストをオフにして普通の自転車としても走行出来るそうですが、その場合でもバッテリーは装着していないとダメなんでしょうか? 電動アシスト全般に言えることですが、バッテリー取り外した状態でも漕げます。
ただし、かなり漕ぐのは重く感じます。 スポーツタイプは車重が比較的軽く段数も多いので平地や軽い坂なら難無く走ることができる、もちろんアシストが有る方が楽に走れる
まあ、軽快車でも安い中華自転車と比べた場合、自転車自体の作りが良いのでアシスト無しでも走りやすいと感じることもある >>819
外して漕ぐのは全然問題ないし、かなり軽くなるけど
普通のママチャリに比べてフレームが丈夫で重く、さらにモーター部分の重量がある。
何より困るのは、夜間ライトがつかないことだ。
この時だけはハブダイナモが欲しくなるw たまに電源offにしてアシストの有難みを実感するのも良いものだ 新しいのはバッテリー切れても普通の自転車並みの重さだと聞いたんだけどどうなんだろ 物理的な重さはどうしようもないけど、ペダルの重さはギア比を落とせば可能。
その代わり速度が犠牲になる。アシスト前提だとちょっと重く感じる程度がモアベター。 重いってのは昔みたいにモーターが負荷にならないかって話だろうな
「新しい」が高い同軸の話か今どきの二軸かは判らないが、二軸でアシストを切っても負荷にはならない ふと思ったんだけど、バッテリーって(生活)防水仕様なの?
屋外の雨ざらしされてる所からバッテリーを抜き、(外側は拭くが)そのまま充電
そして自転車端子部分が完全に濡れている所に
充電後のバッテリーを装着
雨に濡れる事を前提として造られてるよね? >>825
君はこんなスレに書き込んでないで、社会に出て真っ当に働きなさい。 PASCITYSP5は取説に防水って書いてあったよ 水没したら壊れるし、端子が濡れる状態でバッテリー脱着は優しくないし、扱いが悪ければ電装以前に自転車としてダメになるだろうと 地震で交通渋滞でも電アシだとスイスイだな
同僚も乗せていけば感謝される
非常時なので二人乗りもおおめに見てくれるだろう >>831
むしろ、生活防水対応してなきゃ、大問題だぞ?
漏電なんておきた日にゃー全バッテリーリコールという悲惨なことだってありえる。 まあ、生活防水しか付いてないとも言える
洗車機にぶち込んだら壊れるし、台風の日に田んぼや川を見に行くといろんな意味で危ないってことだ フリーパワーの試乗に行って来た 結論から言うと詰めの甘い商品だった
漕ぐいでも殆ど効果が実感出来ないから近くに坂道は無いか?と聞いたら三ノ輪は平坦な地域なのでとの事
そこで近く何とか見付けてきた坂道で試してみたけどやっぱり効果は実感できず
https://i.gyazo.com/dc0ce2bb4e7cf1e4e9f9e1886b1f0e83.jpg
シリコンの硬度はにはソフト、ミディアム、ハードの三種類あって全部試してみたけどやっぱり効果は感じられず、というと嘘になるかな?
ソフトはふにゃふにゃ過ぎるがハードなら気休め程度の反発力がある様な?
店員の話だと9月頃に改良版の発表があるとかで続報待ちだね
他で聞いた話だけど耐久性は6000kmでシリコン交換 交換費用は4000円だとか テレビはいつも大げさリアクションが基本だが
これも大げさだったのかよw 自転車で大きく変わったっての無いよね
チェーンレスは重くて無くなったし、ベルトは独占企業だし
リカンベントは危ないし
この手の自転車も消えてな来るだろうね 例のやらせ番組ならここから視聴できる(6月24日(日) 07:29配信終了)
https://tver.jp/episode/45233972
どう考えたって○○水みたいな詐欺商品 >>843
1日30km走行で、たった200日!で交換かよ
これは見送るしかない 自転車で30キロなんて乗らないよww
エアー式とか別の動力じゃないとまだだめなのかもね 今日も往復35kmのスーパーに買い出し行ってきたよ 隣接地域のスーパーに電アシで初めて行くのは期待半分だが結構行った甲斐がある
イオンモールとイオンSCやダイエーの品揃えの違いや安い商品とか
業務スーパーや同じ系列スーパーやドラッグストアなど
100均やリサイクルショップの地域店舗の品揃えを見て回ったり
マップで遠出するのも良い 電動アシスト自転車の雨対策重要だよな。
錆びる可能性や、チェーンの油が雨水で落ちる可能性など考えたら
アクリル板などで周りをカバーしたほうがいいのかしら パナのオフタイム来月新型でるけど、どうですかね?買おうか迷ってるんですが、意見を頂けませんか兄上達 >>854
2017と比べて、バッテリーと充電器が「80%まで一気」に変わっただけかな
気に入ってるなら良いんじゃね >>843 の情報を修正
内部シリコンの耐久性は三年間 6000km シリコンの交換費用は1700円
乗ってみた感じだと内部のシリコンが小さ過ぎて伸縮できる幅が小さいのとゴムが柔らか過ぎて反発力が少な過ぎるのが駄目だった
なのでもっと高反発な素材使ってシリコン部分の大型化すれば少しは良くなる感じかなぁ・・・
それでも電動自転車の軽量化や電池の大容量化の進歩の速さを考えると未来の無い商品だというのが正直なところ ヤマハPASはブリジストンの36V充電池B/充電器採用の予定はないのでしょうか >>857
ヤマハがブリヂストン製のバッテリーと充電器を使うことは絶対に無い
ブリヂストンがヤマハ製に戻ることならあるかもしれない >>853
君はこんなスレに書き込んでないで、社会に出て真っ当に働きなさい。 シリコンの反発力っていうけど、単に漕ぐ力が間接的に遅れて加わるだけという気がする 紹介ビデオによると、フリーパワーを装着した上で「ギアを落とす」と坂を楽々上がれるそうだぞ(笑) 盗難防止はすべき?
例えばでかいワイヤーかけておくとか >>863
標準装備のロック以外に
バッテリー兼サドル盗難防止(100円ショップ)
長時間駐輪用にケーブルロック イタズラ防止くらいにはなるだろうけど、ワイヤー錠なんていくら付けてもワイヤーカッター一本で持って行かれる それ言ったら完璧なロックなんて世の中に存在しないわけで
気休め程度 駐輪場でたくさん自転車列んでれば
盗みやすいのから盗むに決まってるわな。
気休めでも付いていないより狙われる確率変わるってもんでしょ? 複数のワイヤー錠をつけると盗難犯が切る作業時間を延ばす効果はある
さらにワイヤー錠の太さと種類(ダイヤルやディンプルキー)を違う物にする
防犯カメラを設置し撮影し送信していると書かれたステッカーを貼る ショックセンサー警報装置を付けたら
中華製なら300円ぐらいだろ たしかにパナソニックのは人気だから盗まれやすいもんな >>874
君はこんなスレに書き込んでないで、社会に出て働きなさい。 >>877
はいはい
お前の妄想の中では周知の事実だろうよ
ダメなところ列挙してくれてもええんやで
(^q^)
「パナのダメなところ
団地の5階から落としたらフレームが歪んで走れなくなった もっと強度を高めるべき」
「パナのダメなところ
バッテリーを火の中に入れたら大爆発を起こし建物が吹っ飛んだ 耐火性にすべき」
「パナのダメなところ
ブレーキワイヤーが切られた 重大なインシデント!」 >>878
わざんざ道端のウンコ握りにいかなくて良くない? >>879
確かに、パナ糞君(珍獣)が喜びそうだな。 パナ糞君にエサを与え、喜ばせて調子に乗らせ
最後に名誉毀損で被害届を出す
この様な計画なんですけど、よろしいでしょうか? パナソニック本社に特攻して被害者が出る前に通報しておいたほうがいいかもな 煽りでも何でもなく、パナソニックの自転車はだめだと思う。
ソースは俺 ヤマハ ナチュラXL パナ ビビDX どっち買うか迷ってる >>889
電チャリ主要三社で色々調べた結果
デザインと色を重視して ヤマハのナチュラXL(ターコイズ)を購入
半年走行した気になった所
ブレーキレバーの遊び部分が大きい(調整可能?)
バッテリーサイズ12.3Ah、もう一つ大きいのを選べば良かった
残り10%を切るとアシスト力が極端に落ち
フルパワーでも若干の登り勾配が重く感じる
一充電当たりの“快適な”走行距離がカタログ値2割減だと考えた方がいい
他のメーカーはどうなんだろうか?
流行り残り数%になるとアシスト力が減る? ブリのアルベルトe B400、ヤマハPAS-CITY-SP5、パナのティモDX 各27インチで検討中
ブリはベルト、回生ブレーキ、カラバリ(明るいのが好きなのでネオンライムいいかなと)が○
ヤマハはメーターパネルが多機能
パナはなんだろ・・・バッテリー容量かな
170cm75kgで通勤片道5km、坂は途中1か所のみ、信号多し
好みでいいんだろうが、どれがいいかわからなくなってきた俺の背中を誰か押してくれ
あ、あと自己責任プチ改造でバッテリーからUSB電源取りたいんだけど
3モデルというか3社でやり易さの違いとかありますか? >>895
安定のヤマハ、コスパのパナ、好きなら買えばいいんじゃねのブリ >>894
パナのチャリは不具合多いから仕方ないべ >>895
改造すると無保証になるよ
素直にスマホ専用充電池持ってけ ドンキマートにエイサンってのが8.9万から6.9万に値下げのポップでいっぱい展示されてた
ホムセンにビビットDXってのが10万ちょっとであった エイサンなんて色物に手を出さなくても5000円も足せばナチュラMが買える ありがとうです
このスレの新人です
自転車通勤要請されて今日自転車を物色してた所です
明日も他のチャリやを巡ってみる予定です >>895
ブリヂストン除いて選んだ方が良いと思うよ
ブリヂストンは自転車事業の先行きが不透明過ぎる
元々の設計に納得できてもアフターで苦労するかも ティモSがやたらパンクするので、ワイヤービード入りのタイヤに交換した。
これで、パンクの頻度が下がってくれるといいな。 >>903
とりあえず空気パンパンに入れた方が良いかと ティモSのタイヤパターンは評判悪いから、良いのに変えて損はなかろう
空気をちゃんと入れればパンクしにくいのは間違い無いが、俺は半年で2回ピン踏んでる、たぶん車道のつなぎ目やヒビに沿って走りがちなせい >>905
他人に優しいところを走ってるね、それ自体は良いことだと思う。 >>905
ワイヤービードって言ってるからリム打ちパンクが多いのかと思った
シュワルベのマラソン的な電アシ用ってあるのかね?子乗せだと純正以外を試す勇気ないわ PAS VIENTA 5 に一目惚れした
通勤に使うんだけど別に問題ないよね
グリーンって2017年モデルだけなのか・・・探せばまだ在庫あるかな >>909
あれは現物見れば判るが、ちょっとハンドルとサドルが変わってるママチャリ
当然、通勤には何の問題も無い >>909
VIENTA5 2018は去年と比べて色しか変更がなかったみたいだから
去年モデルが売り出されてたらお買い得なんよね YPJ-TC 5ヶ月待ちか…メーカーも年間販売台数予定がシリーズ合わせて2000台とかだったし仕方ないのか >>913
君はこんなスレに書き込んでないで社会に出て働きなさい パナの評価を落とすのが仕事
株価操作のおそれがあるから通報がいいかもね このタイプの鍵買おうと思うけど持ち運びとか使用状況はどうなの?
https://i.imgur.com/dz9JsTm.jpg >>916
素手で簡単にぶっ壊せるから気休め以外なら絶対買っちゃダメなタイプ >>912
このぐらいの価格帯が売れるとなると
バイクメーカーの参入が現実味を帯びてくるな
個人的には実績のあるホンダが楽しみだが
カワサキやスズキのBIKEも見たい >>905
コンチネンタルの、ライドツアーってタイヤにしたけど、自分も同じように割れ目とかでピンや破片でパンクが多いので、パンク事情はあまり変わらない?かな? >>919
出たとしても、変わらない気がする。
あくまでも出力の向上と悪天候の使用でも問題なく、現在のリチウムよりか多少容量が上がるくらい。
全固体にしたとして、アシスト出力向上ができるならよいが
上限決まってて、上限にとっくに達してる状態だからな・・ >>908
ティモSのサイズで、シュワルベのマラソンも有ったよ〜
ライドツアーのが安かったのと、パターンが好みだったので、そちらに。 >>922
バッテリーの劣化が遅いんじゃなかったけ
バッテリーの買い替え回数が減らせるならいいね >>918
せめて電動スクーターを作ってて技術転用できるとか自転車フレーム作成技術があるならともかく、完成品のOEMか部品買ってきて組み立てるだけじゃ儲けが出ないよ ビビチャージすごいな、ゆるいのぼり坂ぐらいならかっとばせるし
下り坂も回生で安全だしこれはいい買い物したわ >>924
今のバッテリーでも5年〜8年は交換不要でしょ。
その前に自転車本体の基盤が駄目になりそうな気がするが 全固体電池だと、同じ電気容量で体積と重量が減るんじゃないの?
フレームの中に電池を埋め込むことができたら設計の自由度も高まるし、軽量化にもつながらないかな? >>904
とりあえず空気パンパンに入れるのって良くないという
のが一般的とおもうんだけど違うのですがね
ゴムが伸びて劣化しそう >>904
とりあえず空気パンパンに入れるのって良くないという
のが一般的とおもうんだけど違うのですがね
ゴムが伸びて劣化しそう >>929
でも自動車最優先だろうし自転車に降りてくるの20年代後半くらいじゃない?
後10年は… 雨の日も大丈夫だよな
車体が重いから転けた時ヤバそうだが
スタッドレスタイヤとか無いんか?
濡れてるだけで結構滑るぞ >>933
雨に濡れるとチェーンが・・・
油さすのめんどい。 けど錆びる。 汚くなる。
ベルトドライブ式が標準になればいいのにな・・。
逆に高圧洗浄機で綺麗にしても問題なく乗れるような電動アシストだったらほしいかも 空気パンパンに入れるのって良くないという
のが一般的とおもうんだけど違うのですがね
ゴムが伸びて劣化しそう >>935
車のタイヤも空気圧に関して入れすぎNGだからな 心配なら米式アダプタとエアゲージ購入して
タイヤ記載の空気圧キープしとけば間違いない >>933
pas乗り
出だしが強アシストなので
マンホール点字ブロック乗り上げ注意
滑るよ安全運転で! みんな自宅での保管場所はやっぱり雨がかからないガレージとか玄関とかに閉まってるの?
YAMAHAを検討中ですが、うちは玄関も狭いしカーポートのしょぼいのしかなくて。。。。 マンションなので屋根ついてる
高級マンションなのでキーロックしなくても盗られません >>940
むしろ、野ざらしにしてるマンションってあるの?
基本横風で雨が入ってくるパターンがあるくらいちゃっちぃ屋根のところだろうが マンションという名の集合住宅だと、ほぼ野ざらしの2段駐輪機だったりするな
エレベーターに載せられて自宅前に駐輪スペースがあるのがまともなマンションかな うちのアパートは1階が駐車駐輪スペースだから雨の心配はしなくていいのが良いわ 空気パンパンだし雨の中でもガンガン乗ってるけど数年経ってもなんともないよ >>948
家の玄関にクロスカブを保管か
俺はパスナチュラLを玄関に入れている うちはカーポートの隅っこに置いてカバーかけてる
カバーは純正の方が被せやすいし長持ちする 押して上がる歩道橋のスロープってかなり大変ですか? >>952
普通の階段に申し訳程度のスロープが付いてる歩道橋は大変
今時のなだらかなタイプは「押して歩け」と書いてあっても平気で乗ってるヤツしか見ないな >>952
大変だろうな。
最近は自転車用のベルトコンベアっぽいのあるけど
ママさん連中は体力あるよね。普通の電動アシストより重いママチャリ電動アシスト平然と押して上ってるから 7月からシマノ部品値上げ
7月からYamahaの純正部品も値上げ
来年から値段設定も上がるんかね ちゃんと毎週綺麗にしてれば部品交換はそうそうに起きないから安心せい >>958
部品が値上がりしたら完組も値上がりするんじゃないかと思って
PASは2013にトリプルセンサー化、2015に軽量化などで現在のモジュールに、3.2kg
BoshやShimanoが2.9kgくらいのモジュールを出してるからヤマハもそろそろ更新かね? >>960
値上げに関しては販売店の裁量じゃないかな? ヤマハもSRAMとか使ってるしパナも全部がシマノって訳じゃないし、アシスト自転車くらいのグレードなら安いところに変わるだけじゃないかな ダイソー
自転車は前輪後輪にアクリル板で雨水入らないように囲っておけば安全 >>963
フードがあるバイク用レインスーツや
現場用(ワークマン)レインスーツは優秀
高くていいやつは耐久性も有るから何年も使える
参考サイト
ttps://my-best.com/5040
注意点は足首、漕ぐときに足首部分が見えないのがいい
(裾が広い。丈が長い。) ジェッターって言うスポーツ系のチャリがドンキほーとに置いてあった
13万5000円だったかな ドンキなんていい加減な店で買ってもいいと思うのは年に数回ナチュラMが69,800円で売りに出るとき
外装の自転車なんてまともにディレイラーの調整してあると思えない 6万以下で売りに出る自転車屋(配送エリアを制約されない)は無いのかな
ドンキは販売店の配送エリアが制約されて >>965
大雨で片道10キロをこれで通ったけど顔のところから?水が入ってきて上半身びしょびしょ
https://i.imgur.com/09IvXmO.jpg >>970
ポンチョタイプの利点はバッテリー部分が濡れない事 旅先とかで持ち出し用にコンパクトな充電器が欲しいと思うときがある
あと予備に短時間充電で済む小型化の充電池も常備したい 20L×2+キャリアの積載量があるから予備バッテリーと充電器くらいは何とでも どんどん進化してるんだね
ブレーキで回復充電とかすごいな
次買い換える時はもっとよくなってそう >>978
進化してるのはバッテリーと高級車のモーターくらいなもの
フレームは中国産、パーツは廉価品や鉄多用、まあ自転車がダメになるくらいまではバッテリーが持つようになったのは良いことか >>978
回生ブレーキやってるのはブリジストンメインで後パナの一部車種のみ
電アシ先駆者のヤマハが一切手を付けていない事を考えに入れた方がいい >>979>>980
今ブリヂストンの乗ってるからそれでカタログ見てたんだけど
どのメーカーにもある機能ではないんだね
買うのはまだ先だけどここ見てるとヤマハ良さそうだし パナは営業が売る気無いなと思ったらカタログから消えたし、回生充電(ブレーキ)を旗印にしてるのはブリヂストンだけだな
丸石みたいにSRサンツアーって台湾の会社のフロントハブモーターを使ってるメーカーもあるが、これは普通の自転車と同じように下りで抵抗が無くなる
往々にして余計な機能はトラブルの元だと思うぞ 20キロは遅いな
20キロでアシストが無くなって重くなるがジェッターならギアでここからもスピード出せるのか?
アシスト切れた電動は重いけど >>984
スポーツタイプで平地なら無改造でも30km/hは余裕 >>987
一瞬いい感じだが、250Whでリアハブモーターってのが駄目 6年前に買ったビビDXがアシストされんようになった
一度電池がリコールされてラッキーだったが、6年で壊れるものなの?
買い替えのため自転車屋見てきたが、廉価版で8Ahあるんだな
もうこれに決めていいかな? >>990
モーターの樹脂ギアが削れたり電子部品が壊れたり、普通の自転車よりも壊れる可能性は高いぞ
8AhだとビビSXか、中身は8年前から変わらない廉価版だから、それでも良ければどうぞ 今ライトつけてないババアに正面からぶつかられたわ
正面からくるから右に寄ったらこっちに向かってきて正面衝突
こっちは完全に止まってたが向こうはブレーキ踏んでない
こっち見てるのにぶつかるとかそんな目が悪いやつおるんか
タイヤにぶっかったから自転車は無事だがババアしねよ >>990
自転車は消耗品だよ
寿命は大体3年、大事に乗っても5年
そう考えればよく働いただろ
丁重に供養しとけ 殺人に使われた凶器は「電動自転車」だからスレチだな このスレッドは1000を超えました。
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